启境gt7与小米新su7底盘对比

新一代小米苏七三个版本到底该怎么选？答案其实非常简单，要性价比就选择标准版，要体验要性能就选择 max 版本啊，最不推荐的就是 pro 版， 先不要着急反驳，看完你们就知道为什么了。首先，新一代小米手机延续了小米的策略，很多核心配置都是全系标配，像小米超级 v 六 s plus 电机、蛟龙底盘、前声叉 b 后五连杆独立悬架等啊，甚至是激光英达芯片算力以及各种的 舒适性配置啊，也都是全系标配。也就是说，三款车在日常驾驶体验中，差距基本上是没有的，因为差距主要在电池包大小、补能速度以及性能等方面啊。日常使用当中，这些配置他们的存在感并不是很强， 百公里加速五秒级别，绝对可以秒杀百分之九十五的车。百公里加速三秒级别啊，一般人开了真害怕，城区呢也用不上。 补能速度， pro 版和标准版都是大约二十分钟补能从百分之十到百分之八十。关键是标准版没有空气悬挂啊，这东西简直就是一个造钱机。如果是追求性价比啊，一定不要选择带有空悬的星钻汽车， 因为星钻汽车更重，很多都是采用国产空悬挂啊，过保之后花钱保养真实如流水啊。所以呢，二十一点九九万的，该有的，该给的都给到位了。 其次，要想体验更好，就选择 max 版本啊，原因是 max 版本更像是一台四门运动性能车，马力高达六百九十匹啊，百公里加速仅三秒级别，当尾翼升起那一刻啊，你就是整条街最靓的仔， 几乎没有车比你跑得更快！关键是新一代小米手机 max 啊，也将舒适性配置给到了极致， 给了超大尺寸的 hud 啊，不仅酷，还非常好用，还有双驱静音 e c 调光贴幕以及电动吸合门啊，尤其是电动吸合门，这绝对是一个高级配置，最主要的是极速补能，十二分钟就可以从百分之十充到百分之八十，这一点是非常重要的， 因为车子性能越强，耗电量就越大啊。别看新一代小米十七 max 使用了一百零一度的三元电池，电池包是三个版本中最大而且最贵的啊，但是呢，续航却不是最长的， 如果在频繁的急加速，猛刹车，频繁的超车啊，电耗呢，肯定会明显增加，续航会更短啊，所以呢，就需要更快的补能方式。这一点呢，看特斯拉就知道了，标准版的猫三 最高充电功率是一百七十瓦，但是呢，性能版啊，最高充电功率是两百五十千瓦，目的就是用更快的补能方式缓解里程焦虑，带来更好的加热体验。最后，不推荐 pro 版本，是因为 pro 版本混用比亚迪和宁德士的电池， 这一点本身并没有什么问题，因为比亚迪和宁德时代都是一流的电池企业。但是呢，小米在 pro 版本上混用电池，说白了就是想平衡成本啊，用比亚迪电池拉低整个电池成本，从而获得更多利润，毕竟国内用户啊， 最认可电池还是您的时代市场风格就是最好证明。另外， pro 版本给了长续航，电池包更大了，但是呢，补能速度啊，和别人版却是一样的，这明显就是一个减配，简单说就是用户多花了三块钱买了一个城区基本上用不上的长续航， 同时呢，还附送了空玄这个祖宗啊，后期空玄就是一个造，前期无论是维修还是保养都是死贵死贵的啊。所以呢，不推荐 pro 版本，也就是说，要想性价比更高一点，就选择标准版，驾驶体验一定不会差。 要想性能更强更酷更舒适啊，就选择 max 版，钱不会白花的。但是呢，如果你选择二十四点九九万买一个 pro 版本啊，那就有点冤枉了，懂了吧？

现在数据大家都很关心它的底盘架控和真实续航到底咋样，堆料的再多，有没有真本事看实测表现才是王道。这不，这车刚上市就有人开的新书记直接来了一个飞坡实测， 很明显能够看到飞坡落地的这一下的表现，真的可以用经验来形容，没有一点多余的弹跳，不摇不晃，优雅的稳稳落地之后快速的拉住整车 有种贴地飞行的感觉，车身姿态是真的稳和帅。对比一下同样在这个坡上其他车的表现，就知道舒淇的底盘有多憨了。新一代舒淇搭载的胶轮底盘带来了一整套的硬件升级，并且使用了奥拓的专业调教，这一系列组合下来是真有东西更好开，更稳健，真的不是口号。除了底盘操控强之外，大家也同样很关心的续航方面，也有博主进行了长途实测， 这就是之前黑子们反复说车轱辘话闭眼黑的一千三百公里只充一次电，那实测他终于来了啊！首先就是懂车帝的直播实测新数据 pro 北京到上海全程一千一百七十三公里，中间只充了一次电，很从容的从北京开到了上海，第一次补电的时候还剩下百分之六，到了上海的时候也是剩下百分之六啊， 续航实力还是留有余地的。而另外博主同样的京沪长途开新数据 pro， 中间只充了一次电，行驶了一千两百二十公里到达了上海， 剩下百分之九的电量。荣誉两测实测的结果说明了小米的电控续航可能真的超乎黑子们的想象了，小米数据的确能够实现这么顶的续航实力，又一次用实打实的实测数据打了张口就来黑子们的脸，同时也给了想入手新数据同时对续航有焦虑的朋友吃下了一颗大大的定型丸。底盘稳架空强续航行，新数据又一次扛住了各种实测 或者是传奇耐黑王啊，更是越测出现的惊喜越多。小米在网上被攻击没赢过实战实测还真没输过啊，妥妥妥的传奇实测王啊！

小米苏七的新款底盘悬架，一句话总结，更舒适，更高级，不再像以前那样硬邦邦了。北京在直播上面就已经说过了，他想接下来的这个新款的小米苏七会更加的舒适，更加的适合日常家用。所以呢， pro 版以上直接从弹簧变成了 b 式双腔空旋，配上 c d c， 所以 中配也有空旋，这就是最大的惊喜。那新款呢，直接升级了双腔空旋，所以高低软硬都可以独立调节， 那对于车企而言呢，自定义程度更高。接下来雷军可能会把苏七更加的往预期 那边去靠一下，更加的舒适，更加的适合日常代步。最后还有个小小的疑问，雷总会不会在接下来的苏七 对于电控方面有着更保守的调教呢？因为大家也都知道，之前的苏七这个电控啊，调的非常非常的活跃，所以我觉得接下来呢，雷总可能会对于新款的苏七把这个电控调的更加的保守。

奇骏 g t 七售价二十一点九九万到三十点九九万，四款配置梯度清晰精准，适配不同需求人群，选车只需按需对号入座，无需纠结，预算二十万出头，首选二十一点九九万标准版，该车全系标配八百伏高压平台，八十六度神行电池， cltc 续航七百七十公里 零百加速五点九秒，同时搭载华为 a d s 五智驾，核心硬件与智能体验无阉割，入门配置诚意十足，完全满足日常代步需求，注重乘坐舒适可选择二十四点九九万 out 版相较标准版仅加价三万，核心升级副驾零重力座椅，其余配置保持一致，适合副驾经常载人的用户。 二十七点九九万超长续航版是全系性价比王牌，新车换装一百零二度麒麟电池，续航提升至九百公里，支持六 c 超快充补，能效率大幅升级，同时新增空气悬架与连续阻尼减震系统，底盘质感、行驶舒适性实现质的提升，是多数家庭用户的最优选择。 三十点九九万顶配三电机四驱版，主打极致性能，可迸发七百六十八匹马力，性能层级全面跃升，专为追求极致驾驶体验的用户打造。整体来看，标准版够用不寒酸，超长续航版最值得入手，顶配则满足高阶性能需求。

上汽 z 七和奇骏 g t 七能否一把干掉新苏七？这届 s 七惨败小米、华为颜面扫地，思来想去，宠是败笔，遂联合广汽上汽再度狙击新苏七。设计重金升级复制，心有灵犀，一个 take on， 一个帕美贴脸，精准打击 抄袭，确实没有未来，但他们要的是现在。抛开保时捷， z 七和 g t 七的美学确实达到了和苏七平起平坐。但买小米，不会有人笑你啊，买 z 七和 g t 七，免不了要被人一番对比， 但猎装啊，确实是苏七没有的实用优势。上届 z 七预售二十二点九八万起，假如正式上市降一万，就正好比新苏七的二十一点九九万便宜一百块。 z 七预售战报三小时一万八千台，胜过了苏七半小时一万五千台，可喜可贺啊。但如果你分清了锁单和小定，那就很难评了。 别忘了啊，华为系的选配都不便宜啊，再加一万二的支架包，落地价并不会比苏七更低啊。但 z 七肯定比 g t 七更有性价比，因为起劲， g t 七把预售价抬到了三十到三十八万， 忙定三天突破两万单啊，所单率百分之三十五，看数字又超过小米了，可喜可贺 again！ 假如正式上市降两万，回到二十八到三十六万，那请问在车上和轴距几乎相同的情况下，要对什么样的配置才能多出六万的溢价啊？起劲给出的答案是八百九十六项激光雷达。 哦，这个上体贼七也有啊，是华为数字底盘加三电机，比性能比操控，但苏七的双枪必使空旋加 cdc 已经足够强了，六百九十马力，三点零八秒破百，还无人超越啊。而且操控性得到了牛北真传，升级非常明显，不过倒是比贼七的单枪空旋好一些。论操控，贼七应该是三车中最弱的。 比车身结构啊，双七也都没赢过新速七的两千两百兆帕。当时赤兔平台的六合一预控是个惊喜。 g t g 的 科技配置确实会更高一些，就成本来看，你也不能怪华为系车贵啊，新速七能把价格压到二十一点九九万，它的毛利率还是会高于上届和奇骏的， 毕竟小米不用给华为付采购费和分润啊，你的钱会花的更实打实一些。再比更重要的续航能力，新速七九十六点三度零酸甜锂电池续航九百零二公里，媒体实测综合七百八十五公里，达成率百分之八十七啊。 城市工况达成率百分之一百零一点六啊。反向虚标上汽 z 七一百度三元锂电池，续航九百零五公里，账面效率已经不如新速七了。 如果相同工况公平测试，别说超越啊， z 七的续航里程能接近新速七到百分之五以内我都不介意倒立洗个头啊。起劲 g d g 的 电池更强，是宁德华为和起劲联合打造的新一代麒麟电池，六 c 超充也比它们更快， 但一看飙升续航七百二十公里，怎么就掉了一个量级呢？花大钱办小事啊。算了，还是看真诚吧。 试驾就不用说了，光八百九十六线激光雷达就把小米的一百二十八线秒成渣了。虽然小米的 h、 a、 d 已经进步很大了，但跟华为的 a、 d、 s 四点一还不在一个水平线上， 这是上减震器和启停 t d 七实打实的优势啊。但车机可就不好说了，虽然华为也升级了小一智能体，但小米车机的应用性和便利性只有理想能与之一战，华为车机跟它也不在一个水平线上。 新速器的优势在于三电续航扎实，整车用料良心，细节和氛围感更好，车机好用，操控优秀，安全性高，价格实在， 弱势是智驾和充电速度。上汽 z 七 z 七 t 的 优势是智驾出色，车价相对便宜。猎装实用性强，三电续航也不差，就是底盘和车机稍弱，配置不算高啊。起进吉利器的优势是智驾强，且预买 l 三级还带六合一的中央预控啊， 科技配置更高，动力性能强大，底盘操控优秀。猎装实用性强，但续航和性价比相对弱势。我认为要击败新苏七并非易事， 相对上届的迎面比起劲更大一些，这是传统车企对新势力的绝地反击，也是华为能否坐稳一哥的颜面之战。我们就坐收渔翁之力吧，选买新能源就快点滚滚告辞！

新款的小米数据线，这个是一个标准版，这个版本估计应该是卖的最好的。方向感觉好轻啊，是因为我凹槽开惯了吗？有可能，但是这个方向盘轻重也可以调节。哇，好轻啊感觉。嗯， 你要调也可以调轻，而且车头响应很快，这个车比凹槽的车头响应快。底盘好像比老款的稍微软了一点点。是的，这个是软了是吧，很明显，今天我带第一批客户试驾，有，太眼熟了，底盘明显过这种 就就舒适度提升了是吧是吧，但是他高配的话他有那个双枪空旋翼是软硬可调，中配跟顶配都有。对，但是低配的话他是比之前的要要软了。刹车，刹车脚感蛮好的。刹车，他这次是全系 那个标配，那个四活塞卡钳了是吧，我记得原来低配他是没有的，好像要选的。是吧，我记得好像最低配的动力也是升级了的。我记得原来是两百多的，好像现在是变成三百多了，然后电池的话都是零三天里的。嗯，这个最低配是多少度啊？ 你说电池吗？对，呃，最低配是七十三。续航的话我们的标配是七百多呀。七百多啊，这个是七百多，然后，呃，那个长续航版是九百多，九百零二。嗯， 蛮好的，这个底盘我觉得是适合绝大多数消费者的这种体验的，是符合的。原来那个版本呢，我之前第一次试的时候我就说他的那个最低配的避震就是，呃，因为他针对的是一些那个最入门的消费者，所以他们肯定对于这个运动性要求没有这么高的，我觉得底盘没必要调这么硬， 这这次改的是蛮好的，我觉得改的蛮好的，总结一下，底盘更加舒服了，配置更加高了，动力续航有提升。我看了一下他的电耗是十二点五，感觉用了二六五的后台，他的电耗也没有变太大， 可能是跟他这个换八百伏平台有关系的。内饰呢，有一些小的变化，然后包括是配置，我再给大家看看。这个就是新款苏七嘛，这红的蛮好看的。 感觉变化不是特别大，我觉得这方向盘反而没有低配那个方向盘手感好。这方向盘大？嗯，是的，方向盘大。我看下内饰有没有什么不一样的 啊？多了这个是吧？对，多，就是内饰这个中控台有点改改观了，改变了不一样，然后包括中量调节。这个是啊，他原来一个启动按钮没了 是吧？这里有个启动按钮的，我记得我我记得那个风量你原来也有的，但感觉少了点，东西少了点。对，少了点。对，稍微小调了一下。噢，这是调尾翼的角度啊，调尾翼的高低噢，还有这个这个功能呢？这是干嘛的噢，调避震高低是吧？ 啊？调避震高低，之前是我记得还有个自定义按钮的，这边是的，有的，现在的话就是工作的比较简洁了。对这个，所以我一看感觉这边东西少了点，别的都差不多。这个屏幕还会翻吗？ 会的，还是会翻的是吧，然后还有一只玻璃哦，双层，那就是跟凹出来一样的变成。那这个其实就是。那低配也是双层加胶吗？全系全系是吧，哪个车是低配的？我看看的哎，这个是不是低配的？那正好我来看看 哦，这个低配的方向盘造型改掉了。嗯，那这个也变大了哦。这个低配的方向盘造型改掉了。不一样。 原来不一样，上面没。没有没有。这个这个角度的稍微小改观，但大小大小是差不多，但是感觉形状变。形状变了，原来是全部是圆的。激光雷达，这造型变了是吧？罩子变了。 激光雷达的前面那个罩子我们现在顶配的话是全系标配。标配也有激光雷达哦，他这个门把手其实有点变哦， 有个有个机关了。这个这个猫不是跟那个手机上的猫一样的吗？是的是的，跟那个十七亿的那个手机一样的。那个后后面手机上有，我们中控大屏上也有。这个是新的萌宠， 就就就是之前那个小手机，我后来换了这个手机就没有那个猫了。本来那个也有的。对，有个猫长得跟这个猫一模一样的。哎。这氛围灯好像改了吗？氛围灯是在做的， 就是上面比之前多了，上面分层是这里，这个没有的。原来。嗯，这个都有的， 这个都有。对，多了个屏幕。那隔音呢？虽然他用了双层加胶玻璃，但是我感觉他的门板上的隔音，包括是底盘上的隔音跟那个苏西欧尚还是有一定差距的。就是他肯定是比老款的小米苏西隔音要好，但是比苏西欧尚肯定还是有一定差距的，毕竟不是一个价位的。 呃，总的来说，那这个车有细节提升，有功能提升，有一定提升，但是，呃，如果说你是一种完全的全新换代，他可能变化没有这么大， 老车主也不用觉得这个车是被迟到了，因为毕竟小米苏七这个车他已经三年了，就一直没有去做什么改变，有其他品牌的一些车型他都已经 换了好多好多代了，有可能有的换了三代，有的换了五代是吧？有的甚至换的更多，所以他这一次小米苏七的新款相当于说把这些与竞品之间的一些差距补齐，然后有些功能会做的更好一些啊，就这样的，然后价格 几乎还是跟原来的差不多，那整体来说是产品力是有很大提升的。那说一个老款车主开心的事情就是新款的车其实他的 底盘支撑包括是这种动力的输出的这种暴力性啊，在极限方面没有老款来的这么运动，所以老款车主也不用太过于伤心，那新款的肯定是全方位综合来说要来的更好的。

开了小米四七一个月真心券，准备入手的，先看完这条视频，这个车啊，我已经开了一个多月了，我不是专业的车评人啊，我只是一个普通的车主，然后聊聊自己日常的用车啊，实实在在感觉到了几个缺点，第一啊，就它的底盘， 他的底盘很低啊，虽然说我买的是标准版，之前也有心里预期吧，就可能说没有空闲，虽然说我心里早有准备，但是实际上开的还是有超出我的预期的，你看这底盘很低，就连我老爸开这个车，他自己都要紧张一下。然后呢，我现在来看一下实际测， 你看可能就一个手机高度吧，可能还没手机这么高。遇到那种遇到那烂路啊，什么，反正很烂的路，基本上看过去的话要可能小心注意点。第二点，哨兵模式有点过于灵敏了，车子本身呢，你看 车子本身没有什么晃动，可能就是普通的人从旁边路过，他都会警告自多，一晚上能收到超级多的通知，太频繁也没必要，希望后期能够优化一下。第三点， 就这个座椅通风，他的噪音真的很大，车上没人坐也不会自动停。第四点，座椅这一块的，市区代步还好，一旦跑长途，不管是驾驶员还是乘客，坐久了屁股都酸到不行。 像就是我开了一个多月，实打实总结的几个缺点，还没买车的可以稍微参考一下，但是吧，我说实话，千万别去试驾，一旦试驾二十多个你就没了。

蛟龙地盘，我不知道各位觉得这个名字怎么样啊？但是我现在看这个评论区的反馈好像是一般，就是不知道为什么小米就是 在起这些昵称的时候特别喜欢去跟龙贴近，我记得最早的时候是那个 mix fold 三那一代，是吧？龙骨，龙骨绞裂，龙骨转轴，然后他有一个特殊的版本，后面是纤维的，他叫龙鳞纤维，然后到了十字凹川非常有名的那个，是吧？龙精陶瓷。 所以说我想这次小米速七就是给他这个底盘起名称的时候，就是个什么蛟龙底盘，他肯定也想好了就是评论区的这些风险，但是为什么依旧选择了这样一个昵称呢？就不得而知了。所以说 如果你觉得蛟龙底盘这个名字一般，让你重新给小米速七的底盘想一个名字的话，你会叫他什么呢？

小米速七这么一换代，外观颜值变化并不大，不是个十年老米粉，看不出来是个新款车，应该有一些人呢，心里面是有落差了，今天补齐你对车颜值的需求，年轻人买车，尤其在三十万级别这个新能源里边，给多你一个新选项，起劲 g t 七，靠脸能吃饭靠实力，也是硬通货。这俩车可以说不是板板的对称净品， 一个轿车一个列装，重叠的更多是价格区间，包括年轻人买车他的需求。小米之所以像现在这么火的，因为不光是车本身，好多人用的是小米的家电，包括穿戴设备，他都会关注自己选择的 品牌，这个能跟小米扛的在中国就是华为了。起劲这一期用的是华为的乾坤支架座舱，新一代的小 e 智能体跟手机跟手表全是无缝对接， 上车的便利程度，俩七字辈可以说旗鼓相当。视觉上哪个车更帅？这个不好说啊，因为审美不一样，但至少起经地理期给到是一个全新的体验。猎装车肯定是要比轿车拿样，再就是苏七这一次换代有点克制，颜值少了一些惊喜。 纯实用性来讲，猎装车本身后备箱就大，他比轿车能多装不少东西。俩车都是八百伏的平台，上下班通勤代步，充电补能的效率其实也差不多。二三十岁的年轻小伙伴买车啊，纯纯的去比冷库的参数比较少见，主要的还是向往这个品牌的格调，包括整车能给你的情绪价值。 苏七，因为他的量太大了，他就跟特斯拉很像，你想用车来表达自己的个性，就这俩车选择的代言人，你看啊，映射的也是车的性格， 苏七是苏神，可以说是一个领域里边儿的天花板，单向技能点儿可以说拉爆全人类奇境。 g d 七选的是黄景瑜，更多的是一个玩家属性高，颜值强调爱好广泛，什么都喜欢，玩儿都涉猎。俩车怎么选呢？其实也是选择车的格调，就看你更向往哪一种生活方式。

谁能敌意小米苏七，那肯定是怕美的兄弟喜庆 g t 七是外观比苏七还心有灵犀，二是 l 三支架要比小爱更牛逼，三是电池十三家打造的麒麟六， c 四是造车工艺还是更相信广汽，在销量多少还取决于价格的高低，你请参考隔壁零零一。

准备入手小米苏七的姐妹们，千万不要被颜值冲昏了头脑。提车开了一千多公里，今天就把大家最关心的那些顾虑逐一拆解。 苏七动力确实偏激进，容错率不如普通家用车，开这台车确实需要车主有一颗强大的心脏来理性的看待网上的各种争议和负面评价。 站在普通消费者的角度来说，这台车能够面世交付基础的硬件安全兜底是足够的。新一代车型也针对大家诟病的门把手电池防护问题做了优化和升级，整体安全性更加完善。提车至今，我一直使用的都是经济模式，动力输出超级平稳，女生和新手都是可以轻松驾驭的。 但日常开车一定要遵守交通规则，避免激进行车，养成良好的驾驶习惯，才能规避大多数的安全问题。 这是苏七最真实的槽点一点，九六米的车宽确实比普通家用车宽不少，新手的停车压力确实会明显增大，但是咱们的小米苏七有三百六十度全景影像以及透明底盘 自动泊车和巡卫泊车。新小区和商场的标准停车位，不管是自己停车还是依靠小爱同学都是完全没问题的，熟练之后也不会影响日常的停车。但是老旧小区超窄的车位确实是比较容易被刮蹭，所以在停车环境比较差的时候，大家确实是需要多加注意。 购车前刷到不少相关评论，像鎏金粉这一类偏女性风格的颜色会遭到一些车主的恶意，别车恶意超车。不过自己实际驾驶至今是没有遇到过这些问题的，所以大家不必过度的焦虑， 市区平整的路面开，驾驶体验是非常好的，吊打同价位的大部分家用车。但是在高减速带、陡坡地库、坑洼烂路以及上下马路牙子刮蹭的风险确实是很大，但是只要提前减速，慢速通行，不要硬上烂路，强行上下马路牙子，日常城市代步完全能够避免大部分的刮蹭。 续航打折，节假日充电排队是所有新能源车的通病，绝不是小米速七的专属问题。冬天低气温，高速全速行驶，续航确实会打折，节假日高速出行也难免会遇到充电排队的问题，但是这是选择电车就必须要接受的短板， 只要长途提前规划充电桩，其实是完全不会影响我们的正常出行的。整体实测下来，小米速七的颜值、质感、动力都超级能打， 适合城市通勤以及追求颜值操控性的车主们，但车宽底盘低也是真实存在的软板，按需选择才不会踩坑。 最后想问下正在纠结的姐妹们，看完实测，你能接受小米速七的这些优缺点吗？也欢迎大家在评论区就选车用车的一些问题给我留言，我会在下期视频中继续为大家解答，下期再见！

hello 大家，全新的奇骏 gt 七啊，这台车真的我说实话，比我在北京车展时候看到那个外观感觉变了一个样，要更帅了一些 人，这个车头真的很长很大啊，让整个车身的姿态看起来非常的低趴，而且这个车灯非常大，那这个车灯呢，还是采用华为乾坤最新的这个百万像素的彩色投影大灯，也就是说你可以在户外投射出一个彩色的电影啊，这个技术是华为乾坤最新的， 那整个车身姿态啊，可以看到确实非常低趴，可能这个是一个草坪，我觉得还是不那么的水平啊，但是其实放在公路上来看，整个悬架降到最低会更好看，那现在这个姿态呢，应该就是悬架最低的状态啊，可以看到大概就是两指的距离， 那整个车长呢是五零五零，那车宽呢是一九八零，车高呢是一四七零，轴距整整有三米啊，我觉得这么低的一个车，轴距这么长，车也很长，其实整个姿态看起来就很运动，很战斗。那其次呢，这台车啊，其实用了很多华为乾坤最新的技术， 其实在车内就能体现，我们一起去车内来看一下。那首先一坐到车里啊，这个座椅的姿态呢，就很低趴，就很运动，而且呢座椅呢，采用了一个半包裹的，这种运动座椅其实包裹性和软硬度都还是不错的，尤其是这个左右的支撑度啊，还是 很贴合这辆车运动驾驶的这种基因的。那车里的内饰呢，哎，一坐进来就有一种熟悉的味道啊。首先来看方向盘，这个方向盘呢是一个三伏的一个运动方向盘，而且呢这里有两个对称的旋钮啊，你说你弄这么一个对称， 看来还是很流行的啊，这个，那左边对称的这个旋钮呢，是一个智驾按键，右边呢是一个运动模式和跑山模式的一个开启旋钮啊，打开之后就会切换不同的驾驶模式，但是与其他家不同的呢，这个地方啊，不能叫旋钮了，应该叫按钮啊，这个按钮呢只能点按这两个按键啊，这个是不能旋转的，所以 可能功能上稍微有一点点和其他家不一样。其次呢比较引人注意的就是这个中控导台啊，保留了四个实体按键，那实体按键呢，可以调节主副驾空调的这个风量和温度， 那这一点呢，也是有一种熟悉的味道，对吧？那熟悉的第三点呢，就是在这个前排的 ip 导台上哎，有一个可以拆卸的四分之一的螺纹接口啊，你可以放上手机支架，或者放上运动相机，或者是啊，放上你想要的一切，可以支持四分之一螺口的一些东西，对吧，所以 整个拓展性也是大大增强的。那整个车机系统呢，也可以看到啊，采用的是最新的鸿蒙系统啊，整个操作界面啊，设置界面啊，其以及主界面其实都和我们熟悉的这个鸿蒙智行的这个操作系统是完全一样的，同样呢也可以连接超级桌面啊，去连接你的华为手机 啊，而且呢这一代的这个系统呢，支持了华为座舱的最新的语音助理啊，什么意思呢？就是你可以跟小易小易说一个模糊的地点，他就可以导航，比如说啊，小易，小易，我想去一个 啊，能和红灯笼和这个鼓楼同框的一个地方哎，他就会自动找到一个这个相匹配的地点，然后帮你导航，所以这种模糊羽翼的功能也是最新的这个鸿蒙系统支持的，正在查询能和红灯笼和鼓楼同框的地方 来，你看他导航到了，是不是包公祠那里的红灯笼和鼓楼特别有特色，要导航过去吗？啊，先不用了，你看他自己导航到了这个啊，肇庆的这个包公祠，所以整个功能呢，也都是华为鸿蒙系统最新的啊， 那在这个屏幕后面呢，其实有一个 ai 反射体啊，也是最新的这个华为的反射体它可以自己哎可以转动了，比如说你在主驾它就会嘣转过来啊它，你在副驾它就会转向副驾，而且呢啊做一些点头 yes， 摇头 no 的 这种， 这种交互啊，也会给你提供一些情绪价值，我觉得这个也是一种新的创新啊，这个还是不错的。除此之外呢，在舒适性方面啊，前排主副驾座椅是支持一个一百二十五度的零重力座椅的， 同时前排也都是支持座椅的通风加热按摩。但是后排的座椅呢，这些舒适性的功能啊就没有了啊，但是，呃，整个四个玻璃以及顶上的天幕啊，都是有三层的镀银防晒的，同时顶部这个天幕面积很大，而且支持了九个分区的调光，所以能够进一步的去遮阳防晒。 那在空间方面啊，我把这个座椅呢调到一个比较舒适的位置啊，那整个座椅姿态是比较低趴的，那坐到后排的话呢，你看 也是有很宽的距离的啊，完全是一拳半的距离，完全是没有问题的啊。然后头部空间呢，也都有一拳的距离，空间是完全不用担心的，但就是这个座椅呢，软硬度也是 ok， 但是确实没有这个座椅加热通风按摩啊，还是有点可惜啊。 那我们再来看一下后备箱的空间，那后备箱的空间呢，其实他摆了两个露营的收纳箱啊，其实可以看到空间是很大的，我觉得放下三四个人的行李是完全没有问题的，而且下面呢也有一个下沉的储物格，其实可以 放到很大的一个空间。那前排的前备箱呢，也有一个非常大的空间啊，我觉得我坐进去你看 这个空间完全是没有问题的，所以对于储物空间来讲，这台车完全不用担心啊。所以呢，这台起经 g d 七啊，很多的配置啊，以及很多功能呢，都是华为乾坤最新的功能配置，所以我觉得放在市面上还是很能打的，那同时 它的底盘以及它的续航都还是非常非常不错的。那具体这辆车售价是多少呢？大家可以大胆的在屏幕里来跟我们说一说啊，聊一聊。那还有什么想事想聊的也可以在下方评论区跟我们一起来聊一聊，那关注华智车局，带你第一时间看新车。