领克10纯电配置

好，今天我们来试这台这个领克幺零 ev 啊，大家在四 s 店试驾到的也也会是这一款领克幺零，很慌张，担心后驱甩尾打滑的感觉，停停停停，撞了 人会说没有了空拳的车是不是低人一等啊？那今天我们就来上山试一下这台领克幺零啊，选装了光切运动套件包，轮毂是二十一寸的，然后配了马牌轮胎，四活塞卡钳和通风刹车盘。 这台幺零它只有 c c d 没有空气悬挂啊，我们看一下它的整个一个操控表现如何啊？ ready go！ 我 试下的这一台是这个八幺六超长续航版的那台领克幺零，这台车啊，它是一个九百伏的架构啊，也就是九十五度电池的那台领克幺零，它这个充电速度是可以达到这个一秒钟可以充两公里的电啊。 像这种路，我们可以看一下它的一个侧边那个支撑性，虽然它没有空气悬挂，但整个路面的支撑感啊， 以及这个滤震感还是不错的，空穴会更偏舒适一些。而这个的这个运动调教，真的是给我一种肌肉猛男的感觉。 我们还有一个大弯，他这个 c c d 的 一个阻尼啊，非常有力的给我撑住了，左边一边阻尼加强，一边阻尼减弱，这样保证一个侧倾的一个意志。领克的调教一直都是以运动和操控为主， 看看过刚才过了一个减速带啊，他的表现其实我觉得蛮舒服的，前面一台一零，然后正前方就是一台赛引蓝的这个领克幺零加，那台幺零加的配置是一台前三幺零千瓦后三七零千瓦的一个双电机配置 好，接下来道路我们再继续给大家试一下他的这个 n v h 表现啊，他这次前车使用的是这个双层夹胶玻璃， 在我看是八十五到八十八左右啊，差不多是十个 db 左右，这样一个双层夹角玻璃的表现，你觉得如何？可以打几分啊？ 刚才有没有听到孩子爸爸一一眼就认出我们是领克哈，虽然他是一台后驱车，他给你的整个的一个就是驾驶感受，并没有就是让你很慌张，担心后驱甩尾打滑的感觉。真的建议如果说再看这台车，一定要去试一下它这个驾驶感受， 让我们看一下刚才这一路行驶的电耗啊，我们看下这个行驶里程，目前这车一共是六百九十公里，然后是十六点六的一个电耗啊，它的里程越长近五十公里，它这个是一个十六点九的一个电耗。有没有数学好的大佬来算一下，这样的一个电耗能达成多少公里的一个续 航顺带一体，如果是十九寸轮毂的版本，它的电耗会更低啊。先试驾的是这台领克幺零一八幺六的版本，它的电耗会更低啊。先试驾的是一下，我们上山做了一个跑山的一个动作， 单靠 c c d， 他的车头指向侧倾意志以及这样一个路感反馈，不太空悬的这个领克幺零他，其实他的反馈会更加的一个干脆，也会给这个驾驶者更加清晰的一个就是路感这个指引，我觉得可以这么说，就是他是一台更加纯粹的驾驶者之车。 关于领克幺零和幺零家的更多体验啊，我后续也会在视频中更新，记得点点关注我们下期视频，再见啊。

最新款的领克幺零也是首批试驾，那么本条视频呢？我会对他的驾驶，然后他的操控最整体做一个体验，那么本条视频绝对是纯分享，无广告，我对这句话负责 实。它的外观它跟老款的领克轿铃没什么多大变化，最主要的是它的前格栅，它是做一个散热网， 但是它里面跑高速的时候，它里面是主动，它会封闭起来，可以看到这里就可以把它关起来，然后降低风阻。最大的变化无非是三电之前的四百伏到八百伏，然后现在是全系标配，八百伏到九百伏，芯片也变成了所有芯片，但是 h 七要选配 一万块，兄弟它的运动包是要选装的，它的前场侧裙，二十一寸轮毂，还有这个四活塞的刹车，电动尾翼，幺零的内饰皮料，还有它的颜色跟幺零 p 它都是一样小 c p 滚。 这次幺零的内饰多一个红色，我发现它这个红色内饰它的饱和度它不是很高，很有质感。这个冰箱的话它是要选装，它是跟后排梳箱包一起的，这里的话可以制冷制热，最低的话可以调到负六度。这次领克幺零它 有点小改动，就是前面它做个储物箱，以前的 z 幺零跟幺零 p 它是没有的，这是全封闭的，它的底盘是有个很大变化，因为之前用的是空旋，然后这是用的是 ccd 可变阻尼，它在你不同的路面它会调整那个阻尼。这次的话更新对操控来说变化很大，像我们正式来上山，然后看一下它的操控怎么样， ok， 走。第一感觉开起这个车的时候，虽然它跟 z 二零也是那个全铝的底盘， 但他铠甲，他的操控，他比遮阳帘好了很多感觉，但他们这个底盘不是相同的吗？都是前双叉臂后多连杆？对，是的，这次核心他的就是悬架给给设计了一下。哦，这避震对避震给设计啊， 而且调教参数也优化了一点。嗯，对，他说的人车合一确实是没错，只是有一说一，之前那个 z 六零那个开起来真的像开船的感觉，这个是完全是不一样的， 真没的说，领克幺零终于试驾完了，我给大家列三点，跟以前的 z 幺零有什么变化。那首先呢，第一点它的底盘肯定是做了重新调教，然后它的用了这个避震开起来会指向会更加好，指哪打哪，然后它的侧倾会更小，然后推头几乎也没有了。 然后他的第二点就是我觉得这个刹车也是挺限性的，然后要是大家后期不打算改刹车的话，我觉得这个也是必选的一个项目，那我不可能开一个二十一寸的轮毂，再来个单活塞吧。最终的话，我觉得还得看 价格多少，不然很多人都说，那这个价格我为什么不买零一七 g t， 为什么不买那个零一？是不是？

兄弟们，刚刚发布的领克幺零这个价格，你们觉得香吗？啊？说实话，价格一出来的时候，恶霸第一反应不是便宜，是领克这次终于不想只做一台参数好看的纯电车了。 因为现在很多纯电轿车都一个毛病，零百屏幕配置一个比一个满，一个比一个狠，但真聊到开起来刹得住，过弯稳不稳的时候，很多车又没声音了。所以领克幺零这次想讲的是另一套东西。 第一，他真不是只会傻快，领克幺零加直接拿下了亚洲三体赛道的圈速第一，摆明了就是冲着赛道之王这个名头来的。你可以说他的车贵不贵，值不值，但你不能说他没把运动当回事。第二，他的补能速度确实离谱， 九百伏加购九十五度电池，一秒即充两公里百分之十到百分之七十，最快四分二十二秒。那现在很多电车还在教你适应充电，但领克这次明显是想反过来让充电来适应你。第三，这车把安全卷的也狠， 行业第一次把电池底部撞击做到了超国标十二倍，一千八百焦，我嘞个豆，十二倍新国标啊！这下我看还有谁说电车的安全不行。 更关键的是，他这个价格干的就是二十万级纯电轿车越来越同质化这件事。你要家用七零一和八幺六两个长选版本够你选， 你要性能直接上幺零加四驱。意思很简单，领克这次不是只想卖一台车，他是想把运动纯电这四个字重新定义一遍。 所以恶霸的结论也很简单，只要你考虑二十万价位的纯电轿车，别管是家用还是运动，你先看领克幺零好了，各位，领克幺零这个价格你们觉得怎么样？我们评论区见，拜拜。

我就十六万九千九，你这个多少？你贵的快十万了，你说为什么不选择你那个捷克零零一，昨天发了一期领克幺零的视频啊，有很多粉丝朋友在评论区问一些问题，那么今天来给大家解答一下。那么首先第一个问题说这个轮毂是多大的 啊？这个是二十一寸啊，那么还有很多朋友不知道这个运动套件八千块钱包含什么东西，那么再给大家讲解一下。首先包含我们的前唇侧裙 以及后边这个压尾式的尾翼，这是第一个运动套件，那第二个是什么？第二个是咱们 二十一寸的光切轮毂，四活塞的卡钳以及二十一寸的马牌轮胎，那么这是第二个，第三个是什么？第三个是咱们的主动式的升降尾翼，这个 加起来三个配置一共八千块钱。那么第二个问题是说这个底盘会不会有点低，那么今天就用我这个手机啊，是十四 pro max， 给大家测一下 这个手机的长度，大概在十六公分，那么可以看到这里差一点就能塞进去啊，这是前边那么中间这个壁柱的部分的话啊，是完全能放下去啊，可能里边能刚好卡住的这个位置吧，那么后边这个位置 就能完全把手机卡进去啊，就说后边是大于中间，大于前边的，大概就是十六公分这样的一个犁地间隙。第三个问题啊，问这个玻璃是不是双层夹胶的，那么我们还是看一下 可以看到吗？一层两层，这样是双层夹胶玻璃，他的禁密性肯定是要比单层夹胶玻璃要好很多的，这个毋庸置疑。那么第四个问题啊，他说 给他一个不选择极客零零一的理由，那我们来看一下，现在是极客零零一，我们点预定 就选这个最低配 max 版本，看一下，这是不含购置税的价格，就是权益已经拉满之后是二十五万六千八，我这个才多少钱？我这个是十六万九千九 啊，我还不算那三千块钱的。呃，额外小店加问卷还有六千块钱置换补贴，我就十六万九千九，你这个多少？你贵的快十万了，你说为什么不选择你那个杰克零零一，你选 这价格是一样的吗？啊？关于这台车，你们还有什么问题都可以在评论区问我啊，下一期给你们做答复。

在昨天晚上我们的幺零 e v 已经正式上市了啊，一共三个配置供你选择，价格是十六万九千九十七万五千九十九万一千九，一共三个配置，有七零幺的 max 和 ultra， 还有我们八幺六的 ultra， 那 么这三个配置之间有什么差异， 配置上有什么不同，以及到底应该去怎么选择？那么这条视频你一定要看完。首先我们来讲一下这个七零幺版本 max 和 ultra 到底有什么不同啊？首先它们的电池是一样的，就是七十七度的碳酸铁锂， 然后呢，这个欧潮版本是增加了这个 c c d 的 摩坦悬架的呃，以及我们的抬头显示。首先是这两个部分不同，那么内饰上也有一些不同啊，首先就是 max 版本是没有这个腰托的，以及前排的座椅按摩，那我们接着往后看， max 版本也没有我们的后排电动调节，以及我们的内后视镜防炫目的功能，还有我们的超大的 美颜的化妆后视镜，还有一个什么不同呢？就是这个哈曼卡顿扬声器最低配 max 是 没有的，等于说你现在加六千块 就能有一个 c c d 的 摩擦悬架，有一个 h u d， 有 前排座椅按摩，电动调节内后视镜防眩目以及我们的后排调节，这六千块是相当值的啊，光一个 c c d 都不止六千了吧。 那么八幺六超长续航的 o 叉和七零幺长续航的 o 叉有什么不同呢？那么首先肯定是我们的电池不同，咱们的八幺六电池是九十五度的磷酸铁锂啊，包括我们的续航也直接增加了一百一十五公里。 其次我们的电机是不同的，那么我们八幺六的电机是三百七十千瓦的，我们七零幺的电机是三百千瓦的，直接多出七十千瓦的功率啊， 那么百公里加速肯定也是不同，我们八幺六的百公里加速是五点二秒，我们七零幺的百公里加速是五点九秒，直接快了零点七秒左右。 再有一个很重要的点啊，我们的八幺六 o 超版本，它是九百伏的架构，但是我们的七零幺是八百伏的架构，那么充电速度肯定更快。我们的八幺六九百伏的架构， 充电百分之十到百分之七十小于四点五分钟，那么从百分之十到百分之八十约为五点五分钟。那么再给大家总结一下啊，我们的八幺六 o 叉和七零幺 o 叉，你只需要多加一万六千块，你就能得到更大的电池，更快的充电速度， 更多的续航，以及更快的行车驾驶体验。那么有粉丝朋友还会问啊，说这个车价格已经很不错了，但是还有别的权益没啊？答案是肯定有，那我们首先置换补贴给你六千块， 然后小弟一千抵三千，就是两千，还有我们之前的问卷调查，直接给你一千，加起来又给你优惠了九千啊。兄弟们， 那么这台领克幺零到底应该怎么选？我建议是，如果你有续航要求的话，那我们就选八幺六的版本， 那么如果你对续航没有要求，那么我建议你买七零幺的版本，它们俩之间只是电池和充电速度上的区别，没有太多更大的区别，我们的运动套件都是要选装的。 呃，今天这一期领克幺零的配置差异以及价格差异啊，都给大家说清楚了，该选什么配置你们应该自己心里有数，我们下一期接着讲领克幺零加两个配置该怎么选？

幺零纯电选装运动套件跟不选运动套件竟然能差出三十公里的续航！今天领克幺零的小黄纸啊，终于曝光出来了，三个 s k u 给了六个能耗标识，每个版本都有两张小黄纸。低配的三百千瓦后驱，七零幺版本选装运动套件续航会变成六百七十二公里。 高配的三百七十千瓦后驱啊，八幺六版本选装运动套件会变成七百八十公里续航。那么续航更短的幺零加四驱版本选装七万块钱的赛道报，续航直接变成了五百三十六公里。所以基本上可以看出来，领克幺零加就是给赛道发烧友准备的性能玩具， 用小电池和高性能套件来换取它的性能。而普通版的幺零啊，就是个电池差异，七零幺版本给你的八百伏， 八幺六版本直接换上了九百伏。再考虑到领克幺幺零啊不选套件基本上就等于出门没穿衣服，所以建议各位啊，能上这个八幺六还是上八幺六吧，最起码是个九百伏平台， 选装运动套件还能确保有一个七百八十公里的纯电续航，再乘以零点八换算成 w r t c， 也就是六百出头的实际续航。所以要你选，你会怎么选呢？咱评论区聊聊点赞关注啊，咱们下期视频见！

一试一个不吱声，兄弟们，提到领克你会想到什么？驾控，运动以及 t c r， 那 要是纯电的领克呢？今天咱们来试驾领克幺零，这是最新推出的一个八幺六的超长巡航版本，九十五度电池，九百伏的高压架构， 那这个车外观上呢？给大家看几个亮点啊，前面的前裙，二十一寸的大轮毂，四活塞的定前，以及马牌的 e c 七轮毂侧裙， 以及说这个可以电动升降的尾翼，它都是需要花八千块钱去选装的，那如果说你不选，整个车身就没有这样的姿态了，选的话 绝对是非常的值。而就这个名字啊，他之前叫 z 幺零，现在叫幺零，就是回归了一个车系，我觉得这是一个非常好的做法，整个侧面地带非常的好看，而且你看他是没有空拳的哈，但是他的整个 姿态非常的好看，我觉得这就是一台运动车型应该给到的感觉，然后门把手是一个半隐藏的，而且里面是有电子结构， 然后看到整个内饰，哇，红色的感觉啊，而且你看座椅上方各种打孔啊，缝线以及 the next， 对 哇，就这个感觉， 情绪价值是不是出来了，那如果你选的话，我强烈建议你选择一个红色的内饰，确实会更有激情，那他还有白黑，那都不如这个红色，我觉得要更显运动感。再来看这个后排的空间， 穿鞋一米七五还可以吧，然后靠背最仰的状态，头部有一拳多，一般来说这种运动溜背轿跑的这种车型，后排臀围都不太行，但是我感觉这个 还可以，还可以，那如果说你身高要特别高的话，那这个是吧？那我知道大家肯定期待这个车开起来是一个什么样的感觉，咱们就来去开一下这个车，它是一个单电机后驱三百七十千瓦的功率，整个加速确实是比较的猛啊， 现在我舒适模式，咱们来一脚三二一走， 响应非常快，满足咱们大部分人的这种使用需求绝对是没有问题的。 现在调到运动模式，咱们再来试一下这个反馈啊，看我这个手就是模仿这个电门踏板，三二一走 很快很猛，而且有非常强烈的推背感，你能够感觉到这个三百七十千瓦的电机在发力的这种感受。 这个车在咱们日常市区驾驶的时候，你能够感觉到整个底盘所展现出来这种感觉还是非常轻松惬意的，它不会说像我们之前去开什么 model 三呀，这种车非常的紧绷，它不会，它的整个底盘现在是有一个 c c d 的 悬架，然后再加上一个磨毯的悬挂，展现出来的底盘就非常的轻松。 这个和我之前所预想的领克所带来这种非常偏运动化这种感觉还是有一点点差距，但是我觉得这个底盘调的就非常的好，过一些路面接缝的时候，你感觉是过得非常的从容， 就很从容给你化解掉这种震动，而且当你想要这种支撑的时候，他也能够给你提供 双叉臂，加上后多连杆，车头的指向性也比较的好，车尾也会很跟你， 再加上它这个转向系统用的比较好，就是 r e p s 的， 就是在呃家用车里面是属于一个非常高级的一个转向系统了，然后它的整个转向手感呢也非常的细腻， 他的转向的阻尼去可以调，我现在用的是一个运动模式，你感觉非常的沉稳，如果调到舒适的话就非常的轻了， 这时候就非常的轻， 哪怕你女生去开这个车的话，你也感觉就非常的轻松，男孩的话你就用运动模式会带来给你这种更加整的这种感觉， 我就特别喜欢它的这个底盘，哇，这 s 一 浩瀚价给我带来的东西它确实是不一样， 所以这有些车你还得交给有经验的车企去调 他不像有些车企你需要靠这些硬件加持去调出来这种东西，有些吧你调的好的还可以，调的不好的那确实就是比较难受了。而且这个车九十五度的大电池， 续航八百多公里，而且他这个超快充速度非常快，百分之十到百分之七十四分二十二秒，这是实测过的。就现在你去谈论领克的，他的这个充电已经跻身于行业的这个第一梯队了， 但是可能在网上大家对于这个超快充好像反应没有那么大，不是说像比亚迪那样出一个闪充技术反应那么大， 可能大家关注领克或者关注吉利，还是更多的去注重他的驾驶方面。如果说你注重驾驶了，你就去试这台车一试一个不吱声， 真的是完全能够满足你对这种驾驶的这种欲望。而且你看他的这个悬架阻尼，哪怕你放不同的模式下，他的阻尼是不会跟着驾驶模式去联动的，你可以自己去手动调节，运动模式下，你也可以让底盘变得更舒服，然后获得一个更好的动力响应， 可以有很多种搭配。而且魔毯悬架呢，你打开之后呢，它是识别道路信息去帮你调整，那确实是在这种状况下，你感觉底盘会非常的舒服，如果关闭的情况下 就少了一点这种感觉。如果是我的话，我会更喜欢把这个水泥放到标准，然后关闭模态悬架，这时候你能感觉到整个路面信息会有一点点传递给驾驶者，但是不会那么的多啊。然后再说一下这个底盘整体的感觉啊，就是之前我们去开很多车， 你能够感觉到他过一些减速带啊，过一些烂路的时候，整个车身有很多这种 摆动啊，或者说这种俯仰。但是这个车我觉得控制的还是比较不错的，就是你当你再去很快的去切弯的时候，你感觉到整个车身支撑性是比较好，而且当你在过这种减速带的时候， 你确实能够感觉到整个车他对于这种横摆的，我觉得意志是比较到位的，他不会说带来这种晃的感觉。其实现在大家去看很多车型，呃，你可能开着你感觉舒服，但是很多舒服他是建立在一个扶养非常大，然后摆动非常大的一个基础上，但是他可能就是 他的这个水平只能调到这，但是对于真正的一个舒服好开的车，而是要能够拉得住，能够让整个车身控制住这种摆动。你比如如果说有开过 上一代宝马五系的，就能够感觉到他的整个后悬架就摆动就特别的多，就你可能有些人觉得啊，这个是舒服，但是对于呃开的比较多的这些驾驶的驾驶者，他就觉得啊，这个后悬架就摆动特别多，所以说你开起来感觉差点意思， 你像这个领克幺零，他就是在这方面控制就非常不错，记得点赞关注哦。

幺零 e v 最低配十六万九千九，哪个配置更合适？性价比最高？一条视频带你了解一下啊！昨晚上在现场我替各位看过了，跟我的预测价格差不多，便宜将近四万块钱，整个价格可以说非常有竞争力。幺零加能不能买？ 可以，但纯玩具，你跑山下赛道完成各种各样的比赛，在各种各样的记录上写上你的名字。幺幺零加是干这个用的，它是领克用来纯电跑赛道的工具，它是一个超级大玩具。如果说你追求家用，那么你肯定不能买这个车。 那么幺幺零其他三个配置，哪个配置跟我性价比呢？最低配的七零一 max 啊，它跟中配比，它没有 h o d， 没有真皮，没有 c c d， 也没有哈曼卡顿， 这些舒适的配置全给你拿走了，该买还是得买。七零一的 o 叉裸车价格呢，十七万五千九，如果你有小丁和问卷，再减三千，如果你有置换，再减六千，国家置换还不算，那么这个价格真的是行爆了。 整个车的配置也很简单，纳帕真皮四座，通风加热按摩，后排是必须要选装的啊，整个车带尾翼，带包围，带轮毂，这个完全看个人自己的喜欢，觉得帅可以上，再加上整个车哈曼卡顿音响啊，还有 h o d 升降音响等等，这些配置给的是很满，车长也是五米， 但是八幺六这个充电速度最快的噱头啊，其实对咱们家用用户来讲意义不大。首先超充装的价格普遍偏贵，如果有加充，完全可以弥补这方面的缺憾。而且咱们现在买车充电速度已经很快了，即便是八百伏也充电十五二分钟都充满了， 那么顶配八分钟充满真的有意义吗？最后就是跟幺零 e m p 车主对话一下啊，你要想把幺零 e m p 卖了，换这个车完全没意义。 幺零 e m p 标配四驱，带 f s d 这个车纯后驱，临川铁里你北方就开不了这个，这纯南方车。所以各位，你们别觉得说幺零 e m p 和幺零 ev 他 俩有关系啊，这两个车纯粹是外形啊，内饰差不多，其他底盘是完全不一样，他俩的用户区间 也不一样。好吧，这条视频你了解了吧？幺零这个车啊，绝对是领克今年十周年的一个小王炸产品啊，未来还有零七 gt。 其实那个车我更期待，各位喜欢领克点关注， respect！

哈喽大家好，来今天呢咱们直奔主题，我是来看这台领克幺零的，那这台车是在四月二十四号开始的预售，到现在刚好一个月，网上的热度一直没降，所以今天我就对着这台实车把大家最关心的四个核心的问题说透，看完你再决定要不要等它上市。 那第一个我们先聊一下价格和尺寸。领克幺零它的预售价是二十万九千九起， 做一对比，比小米书七是低了一万块，关键是它还更大啊，它的车长是五米零五，轴距超过了三米，尺寸上比小米书七是大了一圈，在中大型轿车里它也算是 plus 级别的了， 而且这只是预售价，大家都知道正式上市价格多少，还会再给你点优惠，那这也算是拉低了这个级别车型的入手门槛了。 第二个我们来聊一下，对领克幺零感兴趣的朋友一定会在乎的就是性能和操控。领克幺零车型呢分为三款车，还有两款后驱版，一款四驱的领克幺零加。那先来看一下领版加速成绩，入门版的七零幺长续航版，它的领版是五点九秒，中配八幺六超长续航版五秒二， 顶配的领克幺零加四驱版是三点二秒，那这个价位的电车加速性能都不会拖后腿，真正拉开日常体验差距的是底盘调教和乘坐舒适性。领克幺零全系标配了 c c d 电控减震系统加智能磨毯悬架，这个配置在同价位确实不多见。 两个关键参数可以说没问题，一个呢是侧倾梯度三点一六度米，恰好处于清晰感知运动感和日常可以接受的一个平衡点属于既可以跑得爽，还能坐起来舒服， 二次客载转移占比不超过百分之五十五，就是说在过弯的时候，前后轴的抓地力分配更均匀，可以明显的一直推，头弯中的车身姿态会更稳，这也可以减少乘客晕车的概率。 底盘是刘北认证的团队调教的，虽然今天没法动态试驾，但从硬件堆料和调教费计，还有领克品牌一贯的操控口碑来看，他肯定不是那种只有傻快的车型。 那第三个，我们来聊一下充电速度，那这也是领克幺零主打的核心卖点之一。领克幺零这边有两个电池版本， 七百零一公里长续航车型，它搭载的是七十七度的八百伏电池，充电频率五点五 c， 从百分之十充到百分之八十，只需要十分半钟充电够快了吧，别急啊。再来看一下八百一十六公里的超长续航车型，它搭载的是九十五度的九百伏电池，从百分之十充到百分之七十只需要四分二十二秒， 换算下来差不多一秒钟能够充两公里，那这个速度什么概念呢？那以前我们说去服务区上厕所就能充好电了，那他这个补能速度我跑着去跑着回，十分二十二秒都不一定够。当然这是在 v 四极速装上的表现，普通的公共装会慢一些，但即便如此，这个充电速度在目前量产车型里面也是第一梯队的， 续航七百公里起步，充电速度还快，我觉得这车的车主应该不会有提升焦虑的吧。第四个，我们来聊一下配置水平， 二十点九九万的七零幺长续航版，名义上是入门版，但这个配置我觉得一点也不入门，很顶了好吧。全系标配的结构雷达、英伟达 r v y 芯片的辅助驾驶 不用加钱升级不用套件选装，高速和城区辅助驾驶都能用。二十五点六英寸的 l h e d 云感零压座椅也是全系标配的，前排座椅的电动调节、通风加热按摩入门版也都配备了。还有 预售期间下定原本是要八千块选装的哈姆卡顿二三养生器的音响，六千块的赛意兰车漆，六千块的纳帕真皮座椅，那这些配置入门车型都给送了，客观来说，同级里面很少有入门版能够给到这些配置的，这些东西在很多车型上至少需要到中高配才有的，那么这么一看，这 种配置规格叫它入门版车型是不是有点不合适了？不过要提醒一句，这是零元选装，都是在预售期间的权益，上市之后还会不会保留不确定， 就给大家做一个导购建议。如果是家庭改善用车，主要用于日常通勤和周末短途出行的话，二十万九千九的七零幺长续航版完全够用。七 百零一公里的 c o t 车续航能够覆盖绝大多数的场景配置，没有任何的短版，是三个版本里面我认为性价比最高的，不过对续航和补能速度有更高的要求。想体验一下一秒钟充两公里的极致快充，加一万六上八幺六超长续航版也是值得的。 九百副平台的快充体验目前确实是独一档。二十五万九千九的领克幺零加是专门给性能爱好者和跑车爱好者准备的，九百二十五匹马力，还有专属的碳纤维大尾翼运动座椅，这些性能套件 一步到位，不用改装，但普通家庭完全没有必要就在体育局。领克幺零会在五月二十九号正式上市，到时候最终售价和权益可能还会有调整，至于值不值得等，相信看完今天的内容，你心里已经有答案了。

都说新能源时代，车机就是灵魂，今天我带大家一起来看看领克第一辆纯电新豪华智享 c 级轿车领克 z 一 零的车机有多感人肺腑吧。首先听一下官方，当初 z 幺零呢，使用了性能更强悍的高性能桌面级架构，一卡通的 马卡鲁计算平台，全球首搭 amd v 两千 a 的 桌面级系统芯片， cpu 的 算力更是目前国内主流芯片的一点八倍，在算力上 z 幺零就是做到了全球最强， 让我们看看实际效果吧。你看，算力是主流平台一点八倍的 z 一 零，在日常使用中，开机启动经常卡顿，这开机速度我都醉了，还桌面级性能呢，跟老人机差不多了吧。 在高速上也是经常遇到车机仪表死机黑屏，严重影响行驶安全。这时候可能有人会说，车机要那么多功能干嘛，能导航能听歌不就好了？ 是的，导航规划是经常转圈没反应的，导航闪退更是一点四版本的家常便饭，直到几个月后的跨版本更新才堪堪修复。我懂了，一定是领克在锻炼我自己背导航的能力， 听歌更是连网易云音乐 app 都没有，号称在算力上 全球最强的 c 一 零，整个应用商店加上两个车机自带应用也仅有六个 app， 但是在领克官方的宣传中却有三十多个，属实是演都不演了。甚至于在领克官方的宣传中，车主最爱用的应用中竟然能出现车辆设置，难道不是我们没有其他应用可以用吗？车机日常 s 二模型渲染更是十强，引人发笑。 还有不得不提的就是 z 一 零的行车记录仪了，不光模糊，完全看不清东西，不符合领克高管所宣传的国家标准，更是因为销量差，连一份类似零七零八的声明都不配有， 并且还进行区别对待。 z 时代智驾版本的行车记录仪只有单项，不带智驾的却有四项，当事故发生时将导致车祸，导致侧方碰撞时证据不足，高配低能对不同版本的车型进行区别对待，严重割裂用户体验。 但是 z 一 零因为销量差，并没有得到 o t a 艾林克，我在呢，打开示廓灯，好的一位。还有就是发布会宣传功能的缺失，当初发布会上所承诺会 o t a 的 功能，直到二六年五月份依然没有实现。 领克还对销量不同的车型进行维护跟升级的区别对待，比如只是 h 三级别的领克零三都能 ota 指尖薄，车质价硬件更好。皆为 h 五的 z 一 零到现在都没有老款的零七零八也早早用上了语音助手的 ai 大 模型，而售价更高的 z 一 零却依旧遥遥无期。 车机智能化与宣传严重不符。领克宣传 z 一 零搭载 amd v 二零零零 a 芯片，具备桌面级 pc 性能， 这连车辆基础功能都做不好，蓝牙解锁经常打不开车门。领克也并未提供旗下其他车型都有的，如手机 n f c 解锁、 u d bilop 手机钥匙等。看到这里，屏幕前的各位对领克的车机维护应该有一定的认知了。

朋友们，今天我们来探店领克一零。 首先外观延续了 the next day 的 家族设计语言，主动闭合式进气格栅，黄色的刹车卡钳，无框设计的车门，一眼看过去动感十足。车长五零五零，轴距三零零五，尺寸非常大，但是搭配上一点三四的黄金宽高比， 视觉上不会觉得他特别的笨重，反而是有一种贴地飞行的低趴感。看这个大伟啊，他不是样子货，他能提供一百零九点一公斤的下压力，配合上他的制动系统，百公里制动距离三十三点三一米。 开着它跑山，你敢踩它就敢停。来到车内啊！方向盘的握感饱满细腻，防滑吸汗。内饰大面积的皮质材质，是拼色的设计，竞技氛围非常的足。虽然是运动车型啊，但是它也没有牺牲舒适性，前后排的座椅都支持通风加热按 摩，还有五点七升的车载冰箱，二十五点六英寸的台显，十二点七英寸的液晶仪表，十五点四英寸的中控屏， 用的是高空枭龙八二九五的芯片，像 carplay、 嗨卡、 car link 都可以连接。搭载的是千里浩瀚 h 五的智能驾驶辅助系统，标配激光雷达，包含了日常所需的辅助功能，还有五百四十度的全景影像，包含我们的透明底盘功能。它是前双叉 b 后多连杆的悬架， 全系标配 c c d 电控减震系统，带智能磨毯，悬架过万数据可以媲美保时捷。这就是刘北认证团队亲自操刀调教的成果， 就是为了找回人车合一的驾驶乐趣，不再只单看加速时间。这台车搭载的是九百伏的高压架构，九十五度的神盾金砖电池，一秒即充两公里，百分之十到百分之七十的补能，最快只需要四分二十二秒，彻底告别了补能焦虑，他没有因为追求极致性能而牺牲舒适， 也没有因为追求科技感而丢掉豪华质感。那么之前四月份的北京车展上，领克一零的预售价格是二十点九九到二十五点九九万，那二十九号将会正式上市，还会不会有惊喜呢？我们一起期待一下。

领克幺零烟屁，选哪个配置最合适？这是他四个配置的详细落地方案，这是有置换补贴的啊，如果你们没有置换补贴，车价在这个基础上大概要加个两万块钱。先说最不值得买的，就是那个七幺六的 max 版本， 呃，跟那个中配的七幺六 out 版本只差了六千块钱，但你可以看一下他们差的这些所有的配置单拎出一个他都不止六千。所以说我最推荐买什么版本呢？七幺六的 out 版本或者是八幺六这两个版本看你们自己预算，量力而行。 然后再讲讲这个幺零幺零的金融政策，金融政策是目前是和那个幺零幺 p 的 金融是一模一样， 两年十二万免息或者是五年两年免息。除了配置之外，再讲讲选配啊，浩瀚 h 七还是我不是很推荐你们如果有钱的副歌可以选择浩瀚 h 七，有个七百套不能算力，但是我推荐你们去加一个那个八千块钱的选装包， 呃，可以给你们对比看一看啊，选装完和不选装的完全就是两个样子的，轮毂啊，运动套件啊，电动尾翼啊，我觉得还是挺值得的，买幺零不就是为了帅吗？ 然后再讲讲感觉这次幺零上市，领克厂家真的是有点急眼了，这么便宜的价格， 呃，不知道最近考虑入手要买这个纯电的，纯电的要不要考虑领克幺零的？对对，厂家，对，领克厂家这个价格，呃，不知道，不知道你们这些买车的选手们买不买账啊？评论区说说你的看法。

这个比预算价格降了四万，然后如果说你算上这个置换补贴啊，之前的小店的权益啊，这领克幺零这次是真的卖疯了，要 十万出头，你就可以买到这样一台五三二尺寸三米轴距五米，车长两米，车宽的一台就是大的 c 级的一个纯电轿车啊。除此之外，他这个四个 w 之外，还有一个六千的置换补贴，他是没有算进去的，再加上你的小订的时候，还有你的问卷的一千，这个三千，再加上你之前那个六千，一共是九千的幅度。 然后中配的这台七零幺就是优惠拉满的话，它实际上是十六点六九的一个价格，不光是价格，它差很多的时候是有一个配置的选择啊，轮毂它是八千的一个选装包包，然后我觉得比较值得选的是五千的一个，后排的一个通过加热和按摩它这次后面是有这个垫条的，这个五千我觉得是值得选的， 然后五千还包含他就是前排的这一个冰箱，然后这才做了，给幺零做了个运动版，把这个极致的这个幺零加，他把这个统一去掉了，把那个高级支架去掉了，然后价格便宜了一万多块钱。这个版本其实呃也是给大家这个幺零加更多的一个选择嘛， 然后这个版本的幺零加是可以选装后排的这个通风加热和按摩的，可以说是幺零加的一个家用版本啊， 幺零一 m p 的 一个内饰啊，给大家加了一个新的版型啊，是下了狠心啊，要把这个幺零好好的要卖出去啊。好，最后再给大家列一下就是领克幺零的一个实际的最终价格呀，我觉得比较推荐的是这个四驱运动版和这个八幺六超长续航版。

领克幺零的定价可能出了一个大问题啊，光顾着便宜了，你有没有想过咱自家还有一个叫幺零的兄弟啊，就是幺零 e m p， 别急了，连自家兄弟也打呀，会场上光顾着高兴了回来，我仔细想，不对啊，这定价跟这幺零 e m p。 有 高度的重叠啊，我们看看这价格啊， 领克幺零的价格是十六点九九万到十九点一九万，领克幺零 e m p。 价格优惠完之后啊，一般是在十六点三八万到二十点一八万这个重叠的区间啊，正好就是领克幺零的纯电的价格，十六点九九万到十九点一九万，这两台车被领克整成了一个插混，和纯电同价了， 因为纯电幺零的限时优惠价完全落在领克幺零 e m p。 优惠完后的这个价格里面，这让大家就选择困难了吧，虽然这两台车啊，长的一样啊， 但是我管这个叫换新车。当然，除了一个插混一个纯电之外，底盘也不一样，都叫做前双叉臂后多连杆。但是领克幺零这个纯电的平台是浩瀚平台， 它后多连杆是 h b， 是 这集成式多连杆。整体底盘件的铝制材料的数量上啊，一定是比幺零 e m p 这个基于 c m a 一 物平台的车要多了不少。而且调教也是不一样的， 领克幺零纯电完全是运动向的调教，它的底盘路感更清晰，更紧绷，但是幺零 e m p 呢，它更舒适性，调教一些，开起来对路面的过滤会更好， 这才是它们的根本区别。当然，还有一个大家最关心的区别就是四驱，幺零 e m p。 可是自恋四驱啊，但是呢，领克幺零四驱你只能上了幺零加，那说到这，其实大家就非常清晰了，如果你是在北方， 你关注冬天续航，你关注雨雪天，你就选幺零 e m p， 因为它有四驱，同样的价格，你在南方，你没有这些顾虑的时候，领克幺零纯电就是你的首选。领克这次呢，特别强调领克幺零和幺零加的运动调教方向，称它们叫弯道之王。 大家瞅我这个牌子没，上面写了个英文啊， the king of the curves， curves 就是 转弯，切弯，切弯之王。除了前段时间呢，领克幺零家拿下了这个亚洲山体赛的冠军，领克又拿到了一个跑山的第一，就是这个天门山九十九道弯，领克在这个大瀑布区域跟蛋糕塔区域啊，都刷新了记录， 足以见得啊。这次领克呢，确实想把这个作为一个卖点，喜欢操控的一定要想想自己要的是直线加速非常快，那种傻快的车，还是这种加速跟底盘比较平衡的车，因为跑山呢，你加速慢了也不行啊，你用时肯定会更长，你底盘调教不好，那更不行，因为你一过弯之后就失控， 你会要重新调整车辆，所以说呢，他找到了一个非常好的平衡，大家不要忘了，这是一个车长五米，车宽两米的一台大车啊，虽然他们价格有重叠，但是重叠是件好事，就给我们消费者更多的选择。原来你想买纯电就得多花一万到两万块钱，现在好了， 纯电跟混动同价格了，现在就问你，这两辆车你怎么选？之前关注领克幺零 emp 的 会转向领克幺零纯电吗？我们也可以聊聊这么多，感谢大家观看，我们下期再见。

中大型运动纯电轿车领克一零加和领克一零正式上市，领克一零共推出三款版型，领克一零七零一长续航 max、 领克一零七零一长续航 ultra、 领克一零八一六超长续航 ultra 上市限时起售，价格十六点九九万元起，上市期间下定还有至高价值三万三的选装基金。 总而言之，此次领克一零诚意满满，我推荐短途代步选七零一 u， 兼顾长途的选八一六 u， 你 会选择那个配置呢？

中大型运动纯电轿车领克一零加八五 t 倒钩，分为长续航、超长续航以及四驱版本，价格二十万九千九起到二十五万五千九，那么还有哪些心动的政策呢？预售期内现金一千抵三千，相当于立减两千元。哈曼卡顿的音响，塞纳的车色，包括激光雷达都是零元标配， 脉冲黄的翻毛皮，配合这个赛道，同意，你们觉得怎么样？碳纤维的大尾翼，软薄的刹车卡钳，想要选装呢？官方提供了至高三点三万元的选装基金 兑换补贴，基础上老车主增购还额外有三千。如果是军警、医护以及教师的话，还有两千的专属基 金。金融政策呢，有两年十二万零息，或者是贷五年两年免息，终身质保，终身免流量，终身道路救援这些当然有 产品憨爆点呢，比如讲双电机，提供六百八十千瓦的动力 c c d 连续可变阻尼调节系统，每秒两千次的智能调节。激光雷达全系标配。部分车型呢，搭载了千里豪华 h 七，可以实现高速以及城区的 n o a， 也就是智能领航。 安全方面呢，比如讲 a 柱，他用到了两千兆帕级别的热成型缸，整车的扭转缸度达到了四万五千五百牛米每度啊，这个是很厉害的， 这车甚至还带了一键自动漂移，九十五度神盾金砖电池，关键是充电够快，九百伏的电压平台，那么 soc 百分之十到百分之七十小于四点五分钟，相当于一秒充两公里。 该说不说，这台领克一零加憨爆点还是很多的，希望你们第一时间去店里面好好体验一下。感谢各位收看本期的宝宝级导购，我们下期节目再见，拜拜。