乐道L80与理想L8对比哪个好

最近想入手乐道了，一条视频告诉你什么样的人群适合买乐道，乐道的车优缺点非常明显，我说的是乐道这个品牌旗下所有的车，六零、九零，包括新出的八零，那么以防有人说我是广告啊。我先来说这个车的缺点，我觉得最大的缺点就是小毛病多。各位乐道车主可以说一下，是不是 我觉得我有发言权啊，我这一年跑了最少六次，售后最少啊，多的话我数不清了，各种小毛病。这小毛病多包括什么？包括就是 比如说我这个杯架，最开始有异响，后来售后给我修好了，然后这个车现在跑偏啊，直到目前为止还是跑偏，然后天窗斑马纹我现在没有修啊，包括九零车主反馈的什么电机消教啊，各种小问题，然后我的右后门把手有的时候下雨收回的时候会有异响，就各种小毛病，你说他， 呃，总体来说吧，这个车是不错的啊，用也不影响用，但这些小问题就是会很影响你整个用车体验，这时候有一部分群体就要谨慎下单了，就是预算不够，想买低价版未来的这群人。 如果你是这个心态，那我觉得还不如去买萤火虫，最起码萤火虫能和未来摆在一个展厅里。乐道走的是性价比路线，主打的是皮薄馅大，跟未来的高端精致根本不搭嘎，但也不是一点光没沾着。在有些设计方面还有细节方面我觉得还是不错的，比如说这个车辆的外观设计，还有这个系统的 u i 设计， 嗯，还有这个内饰的颜色搭配，漫反射氛围灯这些我觉得还是差远着呢， 所以想买低价版未来的这类人不建议去买乐道。有这个预算，你可以买一辆二手的未来，或者看看萤火虫，都比买乐道强。那什么人适合买乐道呢？我觉得有三类人非常合适。第一种就是有家庭的想买回来家用的，想买一个空间大，坐着舒服的车，那你买乐道准没毛病，六零八零九零，按预算按需求随便选就行。 那么第二种就是买车当工具，追求生产力，想要皮实耐造的，这点就正好和我们前面说的小毛病多，但大毛病没有呼应上了， 最起码不会给你抛在路上。乐道这个车用车成本低，后期的维护成本更低，二十万公里才保养一次，因为能换电，所以补能效率高，保值率也高， 所以特别适合买回来出差经常跑长途的这群人是你如果追求性价比，那么切记一定要买二手买断的，不管六零九零，买二手买断的。还有最后一种，就是我这种喜欢自驾游、船车露营，又想兼顾一点家用的人。长途自驾游需要很大的空间用来装行李，六零的后备箱已经很大了， 八零九零还有一个前备舱，用来装户外的行李再合适不过了。车内的空间也很大，前后排的座椅都能放倒，放倒之后用来当床车露营也非常不错，而且他还能换电，旅行的时候也没有不能焦虑了。还有很多小细节也非常适合床车自驾游。打个比方，就比如说这个车机热点 看，现在已经有三个设备在连接，就我的手机，我的三台手机还有平板都是在连着的，我出门在外基本上全程用的都是车机热点。为什么用车热点？用车热点，无限流量，七十九块九一年无限流量。哇，这点超级实用，我去云南一个月用三四百个 g， 他 都不我限速，我的所有手机平板和电脑都是用的车上的网络，这一点真的超级爽， 你也不用带什么移动 wifi 了，车机热点又便宜又好用，还不限速，七十九块九一年，还可以用积分抵扣。哇塞，我车买回来直接就兑换了两年，到现在还没用完呢。还有一些功能，就比如说这个后排出风口，乐道全系的都没有，在这个中间，是在这个 b 柱上，这个功能你平常可能感知不大，但是作为床车来说，它真的非常重要， 普通的出风口在这里，然后你把座椅放倒之后，床一铺，他就会把这个空调出风口挡严，相当于后排就没有出风了，只能通过前排的空调来给后排降温。像我这样怕闷怕热的人，冬天还好，夏天的话这个壁柱出风口真的非常重要，有个空调对着吹真的会舒服不少。有的人说睡车里比较闷，可能就是后排这个出风口被挡住了， 所以想睡车里的，一定要留意一下你的车有没有这个后排的闭住出风口，不然的话前后的温差会很大，前排很凉快，后排真的很闷很热，还有很多小功能小细节我就不一一缕举了。总的来说，你只要是我说的三类人中的一类，且能接受我说的所有的缺点，那你就可以无脑买这个车了，放心，买，没问题的。

乐道幺八零正式上市，整车二十四点二八万起，猪电池版本十五点六八万起，很多人纠结这价格值不值入门低配是真厚道，还是专门拉低售价的套路？ 先划重点，全系标配单腔空气悬挂，八十五度电池，九百伏高压平台座椅，通风加热按摩，电器门全都有，底盘硬件完全没有锁水，但他就是实打实拉低售价的版本 核心智驾严哥没有激光雷达纯视觉方案，高阶城市 n o a 直接砍了后排屏零重力座椅也没有那多花的一点七万上中配到底值不值 加的钱，全都是硬货。激光雷达全套高阶智驾，后排三 k 娱乐屏，零重力座椅，智能舒适，一步拉满，配置加的非常实在。 重点给大家算一算真实落地账，这部车走量的肯定是 max 加版本，租店版裸车是十七点三八万，购置税大概七千七左右，加上保险上牌，全款落地十八点八万左右， 在每月八百九十九元的电池月租，这个价格直接拿下一台带空气悬挂，全套激光雷达支架还可以换电的中大型纯电大五座 suv， 其实也不贵， 但是今年各家车企都在把旗舰的车型价格往下探，你看看领跑 d 幺九，二十三点九八万就给你八十度宁德时代电池，还配一个油箱，你再看看华天 s， 直接把华为全家总的衣架全打没了。你把这些车再放一起，再去对比一下，你会发现其实乐道幺八零没有那么便宜。

近日，懂车帝对理想 i 六、乐道 l 八零和智己 ls 八这三款大五座 suv 性能跟车进行了横向对比。百公里加速，理想 i 六凭借低风阻车身以四点四五秒排名第一。 乐道 l 八零虽然是传统 suv 造型，但凭借蔚来 e t 九同款大功率电机以四点四七秒排名第二。智己 l s 八成绩为四点八七秒。刹车测试，乐道 l 八零凭借极致轻量化车身，以三十七点二一米紧随其后， 智己 l f 八的成绩为三十八点五九米。迷路测试，乐道 l 八零凭借前二五五、后二七五鸳鸯胎和轻量化车身，以七十八点三公里每小时排名第一。理想 i 六排名第二，七十六点五公里每小时。 u 型掉头测试，智己 l s 八凭借后轮转向功能，以八点八六米转弯半径轻松赢得第一。 乐道 l 八零和理想 a 六都是十点二米左右。夜间影像测试，乐道 l 八零在神机芯片的加持下，无论是三六零补盲还是校兵影像都非常清晰，理想 i 六和智己 l s 八都有不同程度的过磅和到点。以上测试还原了家用 suv 在 路上的真实场景，给所有想选择大五座 suv 的 车主们一个参考。

主播摸着良心回答我，乐道 l 八零到底能不能买？就你不管买不买，乐道 l 八零你都应该去看一看，去比一比，像什么特斯拉 model y、 小 米预期理想 a 六，你都去看。看完之后你会发现个有意思的现象，就这些车里边，乐道 l 八零它的尺寸是最大的， 它的空间是最能装的，它的动力参数是最强的，它还能换电，它八十五度的电池也不小，关键是它的价格是这几台车里面最便宜的，咱就不说那十四五万的租电池价格啊，就现在完全买断二十四万五千八，注意啊，这还是 预售阶段，这性价比确实是还可以。而且前段时间我体验完这个乐道 l 八零之后，我就发现这台车它不光只是在你看得见的地方， 它去堆成本，你看不见的地方有很多东西都是从它旗舰车型上面扒下来的，你比如说世界模型，比如说神机九零三幺芯片，就是前段时间那个 e s 九发布会上刚刚公布的东西，乐德 l 八零就有了， 就这个含电量是不言而喻的。所以我建议你去看，就看完之后你不一定会心动，不一定会买，但是你至少心里有个数，这个价位的五座纯电 suv 应该是什么样的？

都收收心吧。啊，这个这个这个，我当时就震惊了，十五万多哪有激光雷达和芯片给你吗？人家也说了 一个是椰子，一个是椰子加芯片不同，那肯定是不带激光雷达的，系统不一样吗？十五个多非要跟我犟，非要让我把九零推沟里，我这么安利说九零这么好的，非要不听，现在怎么说啊大哥，不推沟里的行不行？现在十五个多是不是没有电视机啊，是不是还是裸配啊？那再看看九零的二手车，哎，轮毂 五白给也有空悬啊， max 版本电动踏板白给六座车，可家用可商务，电视 机，冰箱全部都有，这么一对比，十四点九八不用交购置税，基本上满配。现在这么一对比，是不是又又香起来了呀？八零是一个产品力非常强的车，我推荐大家买那个带激光雷达那个版本，十七万多现在未来的自驾啊，那个大模型妥妥的 e t 队啊，非常的好用，因为我开的二代八也是那套大模型，这个系统比九零便宜，两个 w 手，两个座位坪，两十七万多，性价比是非常高的，可以推荐大家考虑那个车型。如果说考虑呃 十五万多那个车型的话，我觉得二手的像这种九零同样的这个价格配置的话，这个二手更有性价比啊，但不是说八零不好，八零很好，产品力非常强，我也很喜欢二手的九零呢，性价比依然非常高的啊，十五个以内就可以拥有这种满配的啊，大家去做一个对比，然后呢，就是买新车的就是可以 找我，但是买二手车到现在乐道六零啊，九零啊，咱们这里猪店买断全部都有啊，一应俱全，一站式购齐，是吧？还是那句话，买乐道，找包包，幸福生活节节高。

最近全网都在疯狂的吹乐道 l 八零，什么价格便宜空间大？不是二十四万多买一台单电机后驱的纯电车真的便宜吗？但是呢，咱话也说回来啊，你又绝对不能说它的性价比不高，这两者呢，其实不矛盾。首先你要知道，虽然说 它名字叫乐道 l 八零，比九零小一号，但是它的长宽、轴距，空间尺寸跟乐道 l 九零是一模一样的，车长超过五米一，你在这个价位段里是很难找到对手的 啊，而且还是个大五座。在储物空间方面那就更不用说了，前面有个超级大的前备舱，这个大家应该都知道，对吧？然后重点呢，来看他的后备箱，因为他毕竟是把第三排座椅砍掉了，所以他的空间在第三排这块就完全空出来了，你可以看到现在他的这个后备箱这个容积有多大， 感受一下我一米八的成年人，我现在正常往前倒，我感觉够的这个第二排靠背都有点费劲，可想而知这个储物空间有多大。然后呢，看这下边 还有一个暗藏的储物格，里边可以放一些比较扁平的东西。你再来看他的这个盖子，都是精心设计过的，他可以无级调节，任何一个位置都可以悬停，对吧？拿东西就很方便了。前边 也有一个储物格，这里边可以放一些行李箱啊，都是没有问题的啊。再来看他的第二排，现在前排已经到了 b 柱后面， 可以感受到我现在腿部空间是非常宽敞的，我的二郎腿可以随便翘，对吧，没有一点压力。然后呢，靠背他还可以往后调节，大概是有一百三十多度，现在这趟就是这样的一个状态了，打开这个小电视， 这跑长途你说有多惬意吧？哦对了，还有一点我差点忘说了，就是他的第二排座椅，不光可以往后躺倒，还可以往前折叠到几乎纯平的状态， 你可以利用这个大空间放一张超级大的床垫，或者说现在乐道官方也给你出了一系列的套件，你也可以根据你的自己需要来进行 diy 进行设计，反正他的可玩性真的是非常的高。再往下第三点，虽然说乐道是未来的子品牌，但是他把未来旗舰级全家桶都搬过来了。 skyos 的 天书系统，世界模型，五纳米的神机九零三幺辅助驾驶芯片，这是前段时间蔚来 e s 九技术发布会上才刚刚公布的东西， 它已经搭载了。不光如此啊，它的安全配置也是非常夯的，全车标配了九个安全气囊，它的车身采用的是钢铝混合材质，两千兆帕热成型，钢的部位就有七处，所以整体看下来，可能在某一个点上，你能找到一些 值得吐槽的地方。但是呢，综合来看，结合他的颜值，结合他的空间，他的实用性，他的配置，他的主被动安全，他的操控等等等等，在这个价位段里，我可以说他是一款比较全能的产品。

乐道 l 八零啊，今天正式上市，一定有车友啊，特别纠结，到底买这个呢还是买理想的 i 六，我给大家一分析一下。首先呢，这两台车啊，都是偏家用的纯电车型，都是非常值得购买的 闭眼干的那种啊，但是到底咋选呢？首先啊，如果你不喜欢理想 i 六这种超前的造型，喜欢中规中矩的 suv 的 话，那直接就选乐道 l 八零就可以了。 这两台车啊，其实它的共性呢，都是家用车，很大， a 六的空间呢，已经非常大了，但是乐道 l 八零啊，其实空间更大，第二排的空间和后备箱的空间呢，可以算是目前啊最大的车之一了，毕竟呢是一台将近五点二米的车，比理想 a 六呢长了二十厘米。 电池方面呢，理想 i 六是一个五 c 的 八十七度电池，乐道 l 八零呢，是一个八十五度电池，而且是可以换电的，所以在高速的表现上都可以，一个呢有高速的五 c 充电桩，一个呢有换电的模式，所以两台车呢，其实都太没有什么里程焦虑的问题。 安全性方面呢，理想 i 六呢，有五万牛米的扭转高度啊，乐道 l 八零呢，有 e t 九同样技术的门环一体压柱，安全性啊都没得说。辅助驾驶方面呢，理想 i 六呢，有七百套不算力的索尔芯片，乐道 l 八零呢，有一千套不算力的神级芯片， 从硬件配置来说呢，几乎相同，但是啊，就当前实际体验来说，理想 i 六会更好一点。 最后总结一下，如果呢，你接受不了理想 i 六的外观，喜欢更大的空间或者换件模式，直接去选择乐道 l 八零，如果呢，你想要更好的辅助驾驶体验，保有量更大，那就会选择理想 i 六，那兄弟们这两台车呢？你们会选择哪一台呢？

乐道二八零值不值得买？有哪些优缺点？哪个版本更适合入手？和理想的 i 六相比，到底怎么选？今天一次给你讲清。先说一下它这个很出格的车身尺寸，长五幺四五，轴距是三幺幺零和二九零，同平台同尺寸，在八系这个级别里面算是大好的存在了。共有三个版本，分别是二十四点二 二八万 pro 版，而十五点九八万的 max 夹板以及二十七点九八万的 o 叉夹板。全系标配前双叉 b 后五连杆独立悬架，智能空气悬架， cdc 减震器，二十英寸轮毂，全车电吸门带散热通风的五十瓦双手机无线充电。三十五英寸 ar h u d 抬头显示，二十三个扬声器，八点八升冷暖冰箱。全车哪怕真皮座椅， 后排座椅全部标配通风加热按摩，二三排双侧隐私玻璃、前排双层夹胶隔音玻璃、前排座椅记忆，二排折叠桌板，八个安全气囊。居家方面分为两个路线， pro 版用的是 o r x 纯视觉方案，接触辅助驾驶完全够用。 max 加和 o 叉加版升级到五纳米神机 n x 九零三幺加激光雷达， 专利超过一千 top 四、动力上， pro max 加为三百四十千瓦单电机，后驱零百加速五点七秒。 o 叉加版为四百四十千瓦的四驱零百加速四点五秒，全标配九百伏高压平台，支持未来换电。三个版本的差价并不大，但升级的逻辑非常清晰， pro 版到 max 加版差价是一点七万，升级项目为神机 ax 九零三幺智驾芯片， 高精度激光雷达，后排十点三英寸三 k 天空娱乐屏，城区智驾 n v 增强 max 加版到 o 叉加版差价是两万元，升级项目为双电机四驱零百加速从五点七秒提到四点五秒，展翼电动脚踏板、全场景越野驾驶模式以及智能敏捷掉头、 湿滑接缝控制等进节底盘控制系统。如果主要是城市通勤，对高级智驾和后排屏没有刚需，直接充 pro 版，最便宜的这款空间配置全拉满，性价比最高，完全够用。如果对高级智驾有要求，或者是后排经常带孩子，长途需要娱乐屏，那闭眼入 max 加版加的这一点期望换来的是自动驾驶能力的质变和 整车的后排体验升级，非常的值。如果家里有老人孩子需要电动踏板或者更偏爱四驱的安全感，那么果断上 o 叉加板，多花了这两万换来的四驱加电动踏板，家用商用全场景。同时， 如果四五年内就打算换车选 boss 租店方案，如果打算长期持有，可以整车买下。在大五座纯电这个市场，理想 i 六是绕不开对手，三份销量突破二点四万辆，同级领跑乐道二八零的定价策略也很明显，就是冲着理想 i 六来的。这两款车在价格上乐道二八零起步更低，如果选租店方案，购车门槛更低， 整车尺寸以及内部空间 l 八零优势也很明显，还有全系标配的空气悬架，舒适感拉满雷克萨斯胜在成熟度与补能速度，上市以来销量十分的稳定，上个月销量为二点一万辆，仅基于 model 外和小米速器。动力方面搭载的是八百伏高压平台， 长续航搭载的是五 g 超充，续航比 l 八零多了一百公里左右。简单来总结一下，如果是追求大空间、舒适性，购车预算还比较低的话，可以优先选乐道 l 八零，如果注重用车稳定、长续航以及快充体验，直接入手雷佳 a 六这座座椅。如果你觉得有用就点赞收藏转发给正在纠结的朋友！

想买乐道 l 八零的先别冲动，今天专门聊乐道 l 八零，保证本视频全程无废话，全是真心话，不盲目吹捧，也不刻意抹黑， 给你最真实的购车建议。纠结这车的人，你只要认真听完，你的心里一定就有了答案。本次分享将分为五个部分， 产品概览、核心亮点，价格权益配置选择和总结建议。首先需要说明的是，乐道 l 八零是未来旗下的子品牌，它的设计初衷是专为家庭用户打造。乐道 l 八零的核心卖点有三个，第一，创新的双层大五座设计。第二，未来的全站技术赋能。 第三，极致的性价比。乐道 l 八零的空间表现是其核心竞争力，车长超过五米一，轴距三米一一，第二排，空间宽敞，服务能力惊人。乐道 l 八零搭载未来九百伏高压平台，充电快，动力强， 后驱零百，加速五点七秒，四驱版四点五秒，更重要的是它支持未来的三分钟极速换电，这点解决补能焦虑。在此我也特别说明一下，未来以及乐道的换电技术在网上一直很有争议，有的人觉得换电补能快，效率好， 有的人觉得我刚买的新车，然后就换了一块别人用过的电池，从心里难以接受。这个就要看大家了，评论区可以留下你的观点。智驾方面呢， l 八零他提供两种方案， pro 版是纯视觉方案，满足基本需求， max 加和 alt 加版本则升级为激光雷达方案，制驾能力更强，能适应更复杂的路况。这个大家购车的时候呢，可以根据自己的情况来分别选择不同的配置。 l 八零 pro 版的配置就已经很厚道了， 标配了空气悬架、纳帕真皮座椅按摩以及 ar h u d 等，我觉得性价比还是很高的。那我们现在就来到了最重要的价格方面， l 八零的售价是二十四点二八万起，如果我们采用电池租用方案呢？购车门槛可以降至十五点六八万元，非常灵活。接下来就是它的购车权益， 在五月三十一日之前下单，可享受包括五年的置驾使用权啊、金融方案啊、露营套装等在内的多项首发权益，总价值还是不错的。配置选择上， pro 版是性价比最高的版本，它以最低的价格提供了 l 八零最核心的空间和豪华配置感体验，适合大多数家庭用户。 max 加版本适合对质价有较高要求的用户。它比 pro 版贵了一点七万，主要升级了激光雷达和后排娱乐屏，能显著提升长途驾驶的舒适性和安全性。 auto 加版本可谓是 l 八零的性能旗舰版，适合预算充足，追求极致体验的用户。 它升级为双电机，四驱零百，加速四点五秒，并标配电动踏板。总结一下， l 八零的优势在于内部空间很大， 配置越级可以换电，性能强劲，并且有未来的品牌背书。客观来说， l 八零的价格在同级别中不算低，智驾风格偏保守，且作为新车 长期可信，有待市场检验。最终我的购车建议是预算有限，选 pro 版，追求智驾体验，选 max 加版本，预算充足直接上 oppo 加，记得在五月三十一日前下单，记得在五月三十一号之前下单，以享受全部的权益。感谢观看，希望能帮助您选到心仪的爱车，我们下期再见！

乐道 l 八零正式上市，十六万不到就能开走，而且入门既满配三分钟时间，这条视频呢，带你看懂三件事，主要就是版本差异在哪里？差价值不值？算上补贴和金融到底是多少钱落地？ 先别急着选版本啊，先看一下差异和差价，这车三个版本豪华舒适，配置几乎是完全一样的， 那真正拉开距离的呢，只有几样东西， pro 和 max 加的差别啊，主要是两万块钱的差距。 pro 和 max 加呢，相比是少了激光雷达，未来自研的神机，四纳米智驾芯片，十七点三英寸的后排三 k 娱乐屏， 两车的差价两万块，也就是说咱们多花两万买到的是更强的置驾能力，加上后排娱乐体验，那如果咱们是老司机，不用去过多的依赖置驾的话，这两万块钱其实是可以省的。那如果大家比较在意这个置驾安全感的话，这两万花的呢，是非常值啊，不光有置驾，还能买到后 牌娱乐屏。接下来就说 max 和 ultra 的 差别了，两个车差价也是两万， max 呢，则比 ultra 少了四百四十千瓦的双电机四驱四点五秒破百， 以及我们车辆的电动伸缩踏板啊，两个车差价两万块钱，那其实呢，我们买这个伸缩踏板，官方补贴完之后也就六千块钱啊， 也就是说 max 版本如果加装踏板后啊，和 auto 是 相差一万四的，这一万四咱们买到的是四驱和更强的性能，那如果说咱们不需要四驱，不追求加速的话， max 版本则是更加划算。 至于为什么说入门既满配呢？推量全系标配，空气悬挂，前双叉臂，后五连杆四门静音电机，哪怕真皮座椅，二十三扬声器的音响，三温区空调以及车载冰箱，那还有呢， ar hud 十七点二英寸的三 k 屏，两百四十升的前背舱，加上两千六百升的后背舱， 所以呢，这个车根本就不需要去纠结舒适配置。接下来再给大家算一下价格啊，补贴加保险加落地啊，以 max 的 这个买断价格，二十五万九千八。 给大家举个例子啊，就是说啊，第一啊，我们购置税和这个补贴厂商是有购置税兜底或者补贴的，再加上国家呢是有这个旧车置换或者报废补贴， 所以基本上都能拿到一万五千块钱左右的一个补贴，那保守的去算的话啊，购置税补贴一万，加上我们的一个置换补贴一万五，整个车价就相当于直接减了两万五千块， 那就说二十五万九千八的车价直接变成了二十三万四千八百元。第二个呢，就是保险费用的预估了，交强险加上商业险加上车船税，大概是九千块钱左右啊。第三个呢，就是上台的一个杂费，大概在一千到五百元之间，但是这个费用其实是可以去谈的。 最终的一个落地预估价呢，二十三万四千八百元，加上一万块，也就是二十四万五千元左右就能落地了，所以很多人就会发现， max 加实际落地就在二十四到二十五万这个价格区间了。 买车的一个金融方案在这也给大家讲清楚啊，方案依旧是百分之二十的首付加上七年低息，同样是以 max 为例呢，首付百分之二十也就约等于五万块钱左右啊，那剩余的我们比如说贷款，贷个二十万，七年的年化利率呢，仅为百分之零点四九， 可以提前去还，而且是没有违约金的，月供非常低，几乎是没有还款压力。那适合什么样的人群呢？适合想低首付慢慢还的人 啊？方案二，零首付起，加上五年贷款以及一个前三年的免息，这个就比较狠了，零首付也能买车了，前三年而且没有贷款利息， 后两年的一个正常利率，那比较适合预算紧，但是想直接上高配，或者呢就是不想付银行利息啊，我们开个三年到三年免息结束之后直接可以提前还款了。 最后呢就是选买推荐了 pro 版本呢，更适合老司机。车辆少了激光雷达，少了自研芯片，少了后排娱乐屏，但是车价便宜两万， 入店价格十五万六千八，买断价格二十四万两千八百元，不依赖置驾的人直接选它啊，别的不需要焦虑啊。 max 版本是最值得推荐的啊，车辆是多了激光雷达，加上自研芯片以及后排娱乐屏，比顶配的少了四驱和踏板，但是踏板现在只需要六千块钱就可以选装了， 家庭用户有小朋友的在意置驾安全感的人，性价比是最高的。版本啊，就是 max 版本啊， r 叉版本呢，则是给特定人群啊，就是车辆多了双电机，四驱以及电动踏板，其实更适合东北西北冰雪多的地区，或者对于性能有要求的人， 当然了，土豪是不在这一块之内的啊，预算充足直接就上顶配啊。接下来给大家做一下一句话总结，老司机直接选 pro 版本，家用最均衡， max 版本可以花六千块选装一个踏板，那冰雪地区或者性能档直接上奥叉，或者就是大土豪直接上奥叉。顶配啊， 乐到 l 八零最聪明的地方呢，就是我们只需要为智驾和四驱去花钱，那补贴一减金融一座，这台车呢？其实很多人咱们只需要花五万块钱左右的首付就能给车开走了， 那买车订车之前只需要想清楚要不要更强的质价，要不要，四驱版本自然也就选好了。好了，咱们本期的一个新车选买的推荐到此就结束了，大家还有什么想要了解的可以在评论区里面留言关注主驾三四英特尔，买车避坑不踩雷，咱们下期视频再见！拜拜！

未来乐道 l 八零说他百公里电耗十四点三度，同级最低，今天试驾测一测他有没有吹牛，看城区和高速续航分别是多少， 我们不搞超级省电开法啊，那个没有意义啊，驾驶模式呢，就用节能，因为他的后电机是 e s 九同款三百四十千瓦的功率，有三门的车普遍都是两百多千瓦，所以节能其实就等于别人的舒适了，而且能量回收我们就不开高了啊，那个是搭配运动模式去玩的啊，我们就开适中就可以了， 然后悬架调硬，车身调低，这样开的最爽，然后空调是二十一度二档风，因为今天是二十六度的天气，不过这台车的轮毂是二十一寸，有点吃亏啊，现在胎压的话是二点七八啊，好，出发哇，有点热，小乐小乐，各位通风二档。好的， 我停好了。 ok， 我 们来看看成绩啊。三十七分钟跑了二十三点一公里，百公里电量是十二 一点六度，这有点难以置信啊，这，这都已经跟我的六零差不多的低低了，有点油门刺了。那如果是这么低的话呢？八十五度电池就可以跑 六百七十四公里的城区吗？就算你加班没有我这么好的话，那你跑到它官方飙升了百公里十四点三度电的话，那续航也有五百九十四公里啊。好，那我们再试一下高速啊。哇，这个车城区的能耗真的是有够低的，对于台五米一五长而且造型巨大车来说，这能耗是遥遥领先了， 应该是得益于它精量化同级最强，然后风阻系数也是同尺寸最低，操作系统呢，也是整车打造的最全的这三个因素吧。 ok， 上高速了，我们直接把速度提到一百二，然后打开辅助驾驶领航开始跑高速。还得打开按摩啊。小乐小乐，腰部按摩 ok， 扫码成功， ok， 下高速了，三十八分钟跑了六十八点二公里，平均时速一百零八，但刚才那个回头那个收费站耽误了点时间，所以平均时速应该有一百一百公里的话是十九点八度，那么八十五度电池的话就可以跑 四百二十九公里的高速。这续航听起来不是很远，但这个车是能够在服务区换电的，你看上个月呢，我才跑 离上深圳六百二十公里的路程呢，在中间那个服务区换一次电池就可以到了。之前有个评论很搞笑，说啊，你开三个小时就要上厕所，是不是身体不行？兄弟你身体行六个小时都不用休息。那你就比我 早五分钟到呗，有什么了不起的吗？你到地方了不是还是要尿尿吗？有本事你一路开到珠穆朗玛峰都不用尿尿啊。小乐小乐，导航到珠穆朗玛峰。 好的，开始导航了，那我把车借给你，全程三千三百九十六公里，你全程不要下车，一路都是换电过去换电到拉萨换电到日喀则换电到定制，最后带到珠峰，全程都不要下车，不要上厕所，让全中国都知道你身体好，你的膀胱很棒行吗？ 所以今天实测完，我觉得八十五度电池已经完全够用了，我认为这是车重、能耗、价格实用的综合之选。

天塌了呀，兄弟们，扣电后售价十五万的乐道 l 八零车型，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？ 乐道 l 八零的保姆级小卖教程，咱们小白五分钟搞定！我先说结论，乐道 l 八零这台车买不买的核心，我们一定要看几个精品车型。首先就是理想的 i 六，我原本以为啊，乐道带电池的价格二十三万，粗电池的价格带空悬十四万，这样的话，理想 l 八零不一定能够给理想 i 六造成冲， 所以兄弟们喜欢理想 i 六的还是可以该买买不耽搁。二、另外一台车就是志奇的 l s 八，我个人感觉志奇的用料和品质，包括品牌 的调性会比乐德 l 八零更高。实际大家如果买乐德 l 八零这台车买断电池的话，我建议大家优先看志奇 l s 八，兄弟们很简单，五座版本的乐德 l 八零只比六座版本的乐德 l 九零便宜了两万块钱，那你们现在来看一下，乐德 l 九零根本就没什么订单，卖不掉，所以兄弟们实际还真没有大家想象的那么便宜，甚至同样没有什么辅助驾驶能力的这个领克 九百的五座版本，兄弟们，我感觉除了这个四十二度电的电池有点小之外，它的品质啊，包括底盘操控啊，兄弟们，完全是碾压洛德 l 八零的。还有台车就是影响最大的，就这个领跑的 d 幺九，这两台车啊，我帮大家都仔细的分析过，都研究过，领跑起步就是六十三度电的电池，而且还有一个油箱兜底， 实际上这台领跑 d 幺九的竞争力说实话是不比洛德 l 八零差的啊！好，最后一台车，兄弟们，我还拿不准啊，我这不怎么拿的准，到底买洛德 l 八零的人，到底你们看 看不看华骏 s， 如果说大家看的话，那么华骏 s 这台车的品质跟 nova 八零这台车的品质实际上是差不多的。说实话啊，买车的方法相对来说简单一些，华骏 s 对 吧，它不用给租金，这车也是唯一的一台没有卖出华为高一价的 e q 车型啊，兄弟们，而且这车配置不低，你看这起步二十一英寸的轮毂对吧？ nova 八零只有二十英寸轮毂， 是不是包括带零斗士的四十二度电的电池，兄弟们，还带零重力的座椅对吧？卖多少钱吧，卖十六万的价格，兄弟们，是不是？所以华金 s 其实很便宜了？好兄弟们，视频看到这里了，想必大家已经知道尹哥我的含金量了，是不是关注点好，接下来我们讲更干的干货。首先咱们看下版本选择，看懂了咱们就不会买错车， 兄弟们放心，看视频绝对没有充值啊！首先售价二十四点二八万元的这个入门版本，这个叫 pro 版本，动力类型呢，是单电机的后驱动力，全车带热泵，全系标配八十五度电的电池包，配合上二十英寸的轮毂，纯电续航呢，六百一十五公里满电的零百，加速成绩是五点七秒，续航虽然说短了一点，但是呢架不住它确实可以换电是不是？所以在长三角，珠三角，金 地地区，包括像成渝地区，你们换电比较方便的话，确实这台车的换电是比较便利的，而且即便你当地没有换电站啊，或者说你不想去外面换电去折腾，是不是你还可以把它当做一个纯充电的家用车来的 用，是不是每个月给九百块钱的租金就可以了？那底盘结构方面，这台车是前双叉 b 后多连杆的独立悬架，入门版本就标配空选带连续可变阻力的悬架啊。这个版本没有电动踏板， 具备舒适制动和这个晕车舒缓，基本配置还是不错的，还带了一个电动前备箱。五座版本的乐道 l 八零空间本身就巨大对吧，本身就非常能装那座舱。配置方面，这台车有三十五英寸的 a r a q 的 抬头显示，有十七点二英寸的中控大屏，二十三扬声器的音响，全车标配四个电吸门，四 个电吸门朋友们，它是电动吸合功能，不是电动门，还有三分区的自动空调氛围灯，九安全气囊全部标配。同时呢，还有二排支持电动座椅的一键放倒和一键复位，包括二排 座椅靠背的这个一百三十五度调节。除此之外呢，还有一个八点八升的压缩机的冰箱啊，这冰箱其实容积不大，是不是如果你单独付费选中的话，他还可以买到一个三十升隐藏式的冰柜啊？兄弟们，看出来没有，厂家就是想尽可能的把这台车的拓展功能给你玩的明明白白，打的就是年轻家庭用户的用车，兄弟们，没有问题， 它这个定位是很清晰的啊，那智能科技配置方面，这车的入门版本 pro 版本竟然没有机会雷达辅助驾驶背后的芯片是因为它的 o r x 的 芯片算力呢？只有两百五十四套，不算力，兄弟们，就这个智能科技的水平， 二零二六年的今天来来看的话，二十多万的价格，这肯定是要淘汰了是不是？即便是租店版本，十五万块钱的价格，你没有激光雷达，是不是你 这个东西也不好卖出意向？另外，这个版本除了辅助驾驶系统不带激光雷达，不带那些全场景的 n v 的 领航能力之外，这车还搭载高通向动的八二九五 p 的 座舱芯片，支持哨兵模式，支持高清行车记录仪，还有三六零的环影，包括一百八的透明底盘，这些便捷功能的配置，兄弟们都是在的 好兄弟们，有人要说了，哎呀，颖哥，既然这个入门版本的配置太盖，辅助驾驶硬件太差，想要买的更好，辅助驾驶硬件的版本有没有？兄弟们，有的，在入门版本的基础上增加一万七千块钱预算，可以买到售价二十五点九八元的 max， 加的版本多了这一万七千块钱，你的轮胎，你的音响，你的空弦，和这个入门 pro 版本它是完全一样的，都是后期车，都是八十五度电，电池都是六百一十五公里的续航。但是呢，你的二排多了一个十七点三英寸的芯片，头顶一颗激光 雷达，还带了一颗四 d 毫米波雷达，包括还有其他的高清摄像头在内的三十多个感应件传感器是不是？另外有了这个雷达加持，还有辅助驾驶小蓝灯，支持城区和高速路的导航领航，辅助驾驶能力是不是还可以自动进出车道，甚至像自动泊车，窄车位泊车、遥控泊车啊，这些便利性的科技配置也是有的。兄弟们，我说白了，你是燃油车的车主， 你用了这些配置你就再也回不去了，是不是？好，刚才说的是这个中配的 mate 加的版本，最后还有一个版本呢，这个就是售价二十七点九八万元的 out 加的版本，这个版本 相比较 max 加的版本贵了两万块钱，就是多了一套零百加速四点五秒的前后充电器的四驱动力系统，包括多了电动踏板，是不是其他的底盘，包括动力三大件跟那个 max 加的版本是完全一样的？好，兄弟们，这三个版本的 low l 八零，咱们配置讲清楚了，区别搞明白了，那到底哪个版本更适合你？我建议大家买这台车之前把这个视频好好看一下，接下来我讲的才是重中之 重。这个入门版本的 pro 版本 low l 八零，它是没有很强竞争力的，兄弟们，除了大，除了有空闲实车的内饰降本，我感觉还是有点明显，它没有办法对吧？它 价格定高了，大家不买账，他只能走低价的策略，甚至你天天要用到的更高安全荣誉上线的机会，内达他都没有办法给着你搞标配，是不是啊？虽然说能租店能换店，但是呢，你每个月还要花九百块钱的这个租店的费用，这个月供啊，这个钱，兄弟们，这笔费用对于很多十五万块钱 的消费者来说，他们是不能接受的，对吧？那第二个版本就是 max 加的版本，这个版本呢，你才是买乐道 l 八零需要优先选择的版本，当下买车你没有机会内达，你没有硬件装车，哥们你谈何开十年开八年不换， 而且我说白了，这个加油站你就是买智捷 l s 八，包括买理想 i 六，你像那两台车的含金量还在上升呢，明白了吧？甚至领跑 d 幺九的做工和用料说实话都不比洛德 l 八零差，有的地方我感觉领跑 d 幺九要比 l 八零要更强是不是？人家还有八十度电的宁德时代，电池还带了一个油箱兜底，是不是二十三万的价格，性价比也 非常高啊，是吧？说白了，洛德 l 八零没有换电模式支撑的话，这个价格实际上是不具备很强竞争力的，兄弟们认可的点赞啊！好，第三个版本就这个顶配的 out 加的版本差了两万块钱，你在北方地区用车，或者说你 经常跑高速跑长途，哎，你需要更好的操控安全上线的话多套四驱嘛，对不对？他这个荣誉更高嘛，才能够考虑啊。其他人的话，这两个话题是完全没有必要加的啊。好，兄弟们，这里面三个版本的这个总结讲完了，还有个大家非常关注的问题，那到底买漏的有八零式租电好，还是买的电视更划算？兄弟们，其他绝大部分人兄弟们是说不清楚的，但是我可以一句话给你讲清楚， 一定要选择 bus 租店方案就是买这个十七点三八万元的 note， 八零是最爽的，一定要选择这个 max 加的中配版本，不要买入门 pro 版本啊。为什么选 bus？ 因为这个租店版本的开票价格，它就十七万多的价格，你看看你自己也能省很多钱的购置税，对不对？你包括租店起步价格十七万多，你买成的门槛也低了，对吧？厂家也更容易卖车了。所以不管对于厂家盈利来说，还 对于咱们个人买车的门槛来说，选择租店版本就是买未来目前最划算的方式，市面上兄弟们其实很容易算了啊，而且我发现现在这个未来的换电模式，你不得不讲他的优势非常明显，尤其现在打价格战，对吧？打的水深火热的他这个优势越来越明显，因为他是两头吃，你买车十个人肯定有八个人，九个人都是选择 租店了，对吧？因为他门槛本来就低嘛，但这一下就减去十万块钱的这个电池的费用，电池的这个成本，他更有利于他卖车了。你关键你作为一个消费者，你也愿意花更少的钱去买到一台相同体验的车型呢？ 即便是每个月有九百块钱的这个电池，租赁的这个费用支出这些车型，兄弟们我说白了，你开了不喜欢，两年之后兄弟们你把它卖掉，你也亏不了多少钱，因为他这个起步价格是就十五万六千八百块钱，你能亏多少钱呢？是不是？他再亏再亏兄弟们也亏不到十万块钱以内是不是？所以买的时候购置税给的少，怎么算都是车主的一面更大一些。说实话，我看过乐道，八年之后，我个人感觉他的内饰降噪还是 比较明显的，怪不得给这么低的价格，给这么高的配置。其实我感觉就是一个巨大的前备箱和一个巨大的后备箱啊，没什么太明显的一些优点，因为今年的这些八系车型，兄弟们大概配置差不多，很明显大家现在打价格战啊， 打的比较激烈，大家的内饰现在都缩水了，这就好比我前两天我去看那个蔚来的三代 e s 八，我本来看起来那个内饰还可以，结果瞟了一眼旁边的那个蔚来的 e s 九，兄弟们这落差感一下就出来了，是吧？ 偏向 es 九，高于 es 八，这就是车型的定位问题。好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型， lowe 八零的车型导购，整个攻略更偏向技术解读，偏向配置裁剪和行业洞察，没有行业洞察，兄弟们说不出来这么多啊！同时给大家说的很清楚了，目前买 lowe 八零最值得买的就这个租店号 boss 售价十七点三八万元的单电机后期车型，相信兄弟们看完这个视频，你就是备眼买，一定不会买错！ lowe 八零。好，如果说大家还有什么买车、选车、用车咱们拿不准的问题，我们可以在评论区买菜，来，兄弟们点个关注过来。

关于这台乐道 l 八零啊，相信各位已经被它的价格所打动了，二十四点二八万元，那他开起来到底怎么样呢？这几件事情你必须知道，咱们路上聊。 首先就是这台车真的比较灵活啊，是在同级别没有后轮转向加时下同样尺寸的体积下面啊，这台车的转弯半径，因为我们是一个四驱的版本，它的转弯半径做到了五点七米，那这个成绩呢，主要是得益于前轮的转向角比较大， 另外呢，就是他用了一个前窄后宽的一个胎宽，这也有利于他的整个转向会更加的灵活，更重要一点就是有四驱的加持以后，这样就能获得一个轮速差，以此来帮助他得到一个更小的转弯半径，所以两驱版本呢，是一个五点九米的转弯半径。那第二点呢，就是这台车它的底盘到底稳不稳呢？ 其实一开上这台车，你就会明显的感觉是那种大车比较沉稳，而且底盘设定是那种悬浮感的感觉，那这样呢，整个五座大家坐的时候都会比较舒适，那如果你在城市路况开的是比较多的情况下的话，我建议你把悬架阻尼调到较硬这一档， 因为它在面对很多细碎的坑洼的时候，过滤的会更加的直接和干脆一些啊，如果较软的话呢，它会有多余的这种晃动啊，那这个较软的组合呢，它就更加适合在高速去巡航的时候，因为有更多的悬架形成较软的阻尼之后，会吸收更多大坡，所以也就意味着这台车的设定是瞄着 五个座位都舒适的这样一个底盘设定，那第三点大家关心的就是这台车它的隔音水平到底怎么样？硬件部分就不跟大家多描述了啊，全系标配静音轮胎，然后包括四个窗户都是双层加胶玻璃以及主动降噪功能。我们这次也特意带了家伙事啊，给大家稍微实测一下，我们现在是在一个比较细腻的沥青道路上面啊， 然后以六十的速度去巡航，大家看一下，这是一个比较粗糙的沥青路面啊， 就是我们的设备不一定特别的精准，但是想通过这个数值的差异来告诉大家，这台车的隔音确实做的比较不错。那第四点呢，就是大家肯定会关心这台车它的能耗水平到底怎么样？我们今天呢是在 城市道路以及上山下山跑了八十公里左右啊，现在这台车的能耗表现是十五多一点这样一个水平，我觉得对于这样一个体量的大五座 suv 车型来说，能耗表现已经非常棒了啊。当然我们今天的整个气温啊，包括三名男性成员，可能对对于这台车来说也是比较友好的啊，我们体重比较轻， 那我觉得得到这样一个比较好的成绩，其实一方面是整个九百伏平台的架构让它的能耗得到一个比较好的表现之外，前后双电机去相互配合 对吧？根据不同路况去调整电机的一个转速，主前驱高速路段就是四驱在介入，对吧？智能四驱的一个模式。另外一点呢，就是这台车它真的比较轻啊，整备质量只有二点二吨左右，要知道同级别的对手们可能都是两吨七两吨八这样的一个水平，当然电池度数不一样，这个咱不能去直接去对比， 确实是轻量化这一块做的比较好，所以才能让他整个能耗表现也比较好。然后我们今天在跑山的时候呢，也发现一个小细节啊，就是稍微有一点点浮 度的时候，就会发现他们的陡坡缓降介入会比较及时，那我觉得这对于很多新手司机来说是比较友好的。另外呢，我们也跟工程师交流了，发现就是陡坡缓降会让动能回收去介入的啊，然后吸收能量也能让整车的能耗得到比较好的一个 保证。 ok？ 视频最后呢，给大家做一个小小的总结，我觉得在纯电大五座 suv 当中，这台车的整个产品体验，再结合它的价格，真的是一个六边形战士啊。 虽然今年大六座 suv 车型非常的火爆，但从市场的角度来讲，五座 suv 市场面对的人群会更加的广泛，也就意味着 它的市场潜力也就更大啊，我觉得大家也可以期待下它最后上市的表现。还有一点呢，就是最关键的啊，它是未来的产品，所以是 能够支持换电的，那也能够让更多第一次使用纯电产品的人接受度会更高一些啊，这是我的一个小小的预测啊。关于这台乐道二八零，你们有什么观点？和弹幕里一起聊聊，我是电动车公社的好人，我们下期再见。

乐道 l 八零就不可能卖好，因为乐道 l 九零现在一个月就卖两千辆，这俩车同尺寸同配置同外形，乐道 l 九零那个七座版第三排一折叠就是 l 八零。而且单论二排乘坐的舒适性，乐道 l 九零的二排独立座椅秒杀 l 八零二排， 所以 l 九零没人买， l 八零就不可能卖的好，这个逻辑能理解吗？你要非说 l 八零二排放倒空间多老大，储物空间就是个锦上添花的需求，你买个车能多拉货？会成为你的首要需求吗？肯定不是，你说说哪台车因为储物空间大卖成了爆款？没有 宣传的什么天天睡车里又做饭又炒鸡蛋的，有没有这样的需求？肯定有，但是非常非常非常少。 乐道最大的问题是指品牌，这是个当当硬的硬伤，这个硬伤足以秒杀大空间一百次。你咋买个乐道呢？那 es 八驻马店才多少钱呢？你整个这玩意 es 八多带劲呢，你为啥不买蔚来呀？是是是，不喜欢吗？ 有没有这个困扰？你说实话有没有？这车如果挂未来标，再贵三四万依然卖爆，承不承认？这就是品牌的力量，二十五到三十万预算，对于绝大部分用户来说不是小钱，品牌绝对是一个非常刚需的因素。 你买个鸿蒙、小米、理想小鹏、特斯拉、极客腾世、方城豹都没有这个困扰，是不是实话？你要是铁了心非得买，你买个中配麦克斯加二排电视，神奇芯片、九零三幺激光雷达都配齐了，未来最新的东西你得能玩到最低配，实在是没意思。 如果你听我的，乐道二九零和 l 八零都会大幅度的用各种方式来优惠销量，真的拉不起来。 l 八零这个车把空间拓展性、可玩性都弄得很好， 是 l 九零的销量就摆在那里，就是不走量。你们觉得乐道 l 八零怎么样呢？能不能成为爆款？臭宝爱你们 mua。

乐道幺八零上市后，我看很多兄弟说这个车吊打理想 i 六，我觉得还不至于，对于理想 i 六的销量肯定会有所影响，但是影响力也非常有限。喜欢这个车的人只有两类，一个是冲着它的大空间去的，这个车的整体空间在同级别大五座里面，可以说是天花板级别的。 第二个就是预算不太充足，花十几万就买到乐道的幻念功能。除此之外，这个车其实并没有太大的优势。比品牌，乐道的品牌力肯定是要弱于理想的。比价格，这个车最低配没有激光雷达， 带激光雷达版本的要卖到二十六万。其实这么一看，这个车的价格其实并不算便宜。当然对于要买理想 i 六的车主来讲，这个车的上市之后也算是一个利好，有竞品的情况下，对于 i 六的价格后续必定有所影响。兄弟们怎么看评论区聊一聊。

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说这个乐道幺八零啊，终于是上市了，对吧，价格也出来了啊， boss， 这个方案呢，起步这个入门版这个 pro 版本十五万六千八，那么这个价格一出来啊，很多人还是比较遗憾的，对吧，就是说相比教育之前这个预售价，其实它也就便宜了三千块啊，确实乐道这次对于自己的这个 l 八零的信心还是比较足的啊。好，那么本期视频的重点就来看一看啊，全系这三个配置版本到底怎么选才有性价比啊？好，那么目前啊，一共三个配置版本， pro max 加以及 ultra 加三个配置版本。首先先 这个入门这个 pro 版本啊，那么这个 pro 版本，其实它相比较于 max 加版啊，它是便宜了这个一万六，这一万六便宜在什么地方呢？其实它就少了一个，对吧？这个辅助驾驶这个高级的一个能力，因为它是没有激光雷达的啊，而且辅助驾驶芯片呢，它还是一个英伟达 o n x 价格，辅助驾驶芯片 算你只有两百五的 stops， 所以 这也就造就了它的这个辅助驾的能力方面，其实也就仅仅是高速领航啊，对吧，自动变道辅助啦，砸刀自动使出使路啦这些基础的高级功能，城区这个 n o a 方面啊，你就不要抱有太大的这个期待了啊，那么这个 max 加版呢啊，它就是贵了一万六，就是多了一个激光雷达以及 神机的这个芯片，所以不管是辅助驾驶芯片加个算力呢，还是以后啊，对于城区 n v 这方面的一个升级加个表现来说的话，那么这个 max 加版很显然有非常大的一个硬件的一个优势，那么这两个版本什么选择，就看你对于辅助驾驶能力方面的需求 高不高了。那么我个人认为，如果说你常年啊，都是在，对吧？这个城区代步，偶尔也就是自驾游啊，一年的话也就是三五次，那么这个时候其实 pro 版本呢，对你来说的话也就是三五次，那么这个时候其实它高速隐藏这功能啊，也都是有的。 当然如果说你对于这个啊，这个辅助驾的能力啊，有这方面的一个需求，那么这个 max 版本呢，它后期给到你价格啊，体验肯定是更好一些， 那么这一点主要看你价格，使用成绩，其他方面像，对吧？这个动力包括舒适化配置方面，那么都是一样的啊。至于顶配这个 ultra 加版的，那么这个版本相比较于 max 加版啊，又是贵了这两万，这两万主要就是贵在一个 动力体验方面，因为这个欧创加版他是一个双电机四驱，所以他这个电机马力啊，有五百九十八匹，那么相比较于啊 max 加版，这个单电机版本，这个四百多匹的一个马力来说的话，确实实打实多了一百多匹。 那么也就是说啊，如果说你在这个冬天雨雪天气比较多的价格地区，或者说你对于性能啊，是有绝对的价格刚需的话，那么这个时候这两万的差价对你来说的话是有价值。除此之外，城区代步，家用代步，买菜这些娃，我个人是更加推荐啊，单电机版本，因为单电机版本 也有四百多匹的一个马力啊，要知道这个马力放在燃油车里面啊，好歹也是三点零 t 以上的，这个发动机价格水准，所以 完全足够你家用代步了啊，没什么必要纠结 max 加版呢，相对来说的话啊，我个人是更加推荐一些。至于到底是买断还是 bus 啊，我依旧是一个观点，就是看你持有时间。如果说啊，你打算开个一两年就卖的话，那么其实 bus 方案 更加适合你一些，如果说你在这开个十年八年，那么这个时候，那么买断更加适合你一些。所以啊，咱们还是要根据自己的一个实际的一个应用场景的差异和这个购车预算的一个差异再去匹配。以上说的啊，三个配置版本的一个产品的差异再去选择，我 个人认为是更加理性一些。好，以上啊，就是本期节目说完了，如果说你还有其他疑问话在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

年轻有为开八系，八系 suv 作为各家的次旗舰，施展刀法的思路也各不相同，并不是每一台车都能符合你的需求， 如果选错车，三四十万可就白花了。今天就来做个横向推荐，深入分析十款热门八系 suv， 分 别适合什么样的需求，谁的性价比更高，有什么优缺点。最后我会给出具体的车型推荐，不吹不黑，保证看完之后就知道该怎么选了。 首先明确一个概念，同样都叫八系 suv， 大 体的思路就可以分成两派，一派算是自家九系的平替青春版，主打六座体验，尺寸几乎跟九系一样大，外观套娃，但是在豪华科技、底盘等等配置上都各砍一刀，以便降低预算需求。 像问家 m 八现款的理想幺八就是这样的，定位领跑地幺九这种便宜份大不讲武德的也可以算是。另一派呢，则是侧重于驾驶感受，主打大五座，尺寸比自家的酒系小了以后，外观底盘都更加侧重年轻和运动，开起来更爽，停车也更方便。比如吉克八 x、 智捷 l s 八，还有刚刚申报的二六款理想幺八 levis。 也就说八系 suv 的 核心用户画像其实挺有意思的，既包括预算不够买不起九系的，也包括觉得九系太重太大、太张扬或者太老蹬的，可以说相当复杂了。所以首先要想一想自己需要的是一台什么样的车。最后我们再来做一下总结。老规矩，还是先问大家一个问题，选新能源车应该先看什么？肯定还得是三电啊， 都到了这个级别，一般都能用上一线大品牌的电池了，但并不代表光看电池品牌就行，还得看具体的参数。电池包安不安全主要看符不符合新国标，这个问题暂时不用太担心了，都到这个级别了，大部分车都能够做到提前满足，就算是少数不符合的，今年改款之后也能够符合新国标了。 是哪款呢？我就不具体的点名了，反正大家买也是买新款，除了安全还有使用寿命，优先选原厂整包电池加原厂 bms 的 组合方案，循环寿命还跟电池包的大小有关，这个待会也会想到。 三电技术还直接影响到续航表现，首先对于纯电车型来说，如果有开高速的需求， c l t c 续航起码要在七百公里以上，才不会影响到出行效率， 因为八系 suv 块头大，风阻高，很多都是双电机四驱的动力布置，以至于高速的实际续航达成率普遍只有一半左右，除非大部分时间都在城里开。如果很在意长途的续航表现，要选纯电的话，建议优先考虑理想 i 八这种低风阻原生的纯电设计，或者蔚来 es 八这种靠换电解决的开挂选手。 对于大多数混动尤其是插混选手们来说呢，长途出行的续航不再是主要问题了，发动机它不是个摆设对不对？但油费还是个问题，三十万的车说买就买，但几百块钱的油是能不加就不加的。相信大家都遇到过在高速服务区跟纯电车抢充电桩的混动车， 因为人一旦开上新能源车，会不自觉的就变得越来越抠门。混动车能提供良好的用车感受的基础是用电开的，无论是体感上还是心理上，油箱应该是迫不得已的情况下的无奈选择 在高速是这样，平时在城区更是这样，所以就要重点关注纯电续航。这台车的电池包大小和纯电 c l t c 续航我也列在这里，可以看到，续航不止跟电池度数有关，还跟电机电控的效率、整备质量，甚至风阻胎宽都有很大的关系。也就是说，对于大电池当然有效，但也不是万能的。 这里要提醒一句，都到这个预算了，一般家庭点点角都过不到的程度，让我们看看谁还在用四百伏平台的小电池。我把话放在这，快则两三个月，慢则半年，这些八系 suv 全都会升级大电池八百伏平台。目前腾讯 n 八 l、 理想 l 八都已经申报了新款车型， n 八 l 是 七十五点二六度的电池， l 八是七十二点七度， 相比于现款已经完全不是一个概念了。更大的电池加上更高的能量利用效率，才能达到平时在城里当纯电车开的效果， 电池也能循环的更久。小电池插混唯一的目的就是省钱，都花三四十万买八系 suv 了，还省个锤子钱。所以这些车要买就买新款，不升级就等它升级，千万别干四九年入国军的蠢事。另外呢，电池大了，对于混动车来说，充电速度也是很重要的，尤其是并非所有人家里都能装充电桩， 像新款腾世 n 八 l 闪充版，十分钟充完就能走人了，某些峰值速三 c 的 还得多等好几倍的时间。我建议大家不要光看峰值功率都是忽悠人的，就看实际充到百分之八十、百分之九十要多长时间就行了， 甭管是纯电还是混动。你记住，如果是在北方用车，冬天零下十几度、二十几度地区，要选三元锂，不要选锂酸铁锂就无所谓了。锂酸铁锂冬天活性降低，影响续航达成率，这是电化学物理特性决定的，而不是某个厂商的问题。 目前的技术暂时还没有突破，不然也不用费大力气去搞纳离子电池了。关于三电水平，还有很容易忽略的一点，那就是动力。 虽然说新能源车动力不值钱，但是充沛的动力储备等同于更高安全荣誉，甭管是高速超车还是制驾系统快速的反应，都离不开一套好用的动力总成。电机这块，八系 suv 以双电机四驱为主，部分入门车型有单电机后驱的版本，这里我们主要看推重比，有些车动力很猛，但是被车重给抵消了，并不算是有效的动力输出， 也可以直接看零百加速时间，电机的输出特性是初段猛后段弱，所以我认为零百加速七秒左右算是够用，五秒钟才能算是好用。 当然动力再猛也得能刹得住才行。制动系统不能光看活塞的数量、卡钳尺寸、刹车盘的大小、材质，是否通风打孔，还是得看实际效果，也就是百零刹停距离。 因为跟车重、轮胎、牵引地算法等等很多因素都有关，我可以给他参考时，能做到三十五米以内的就是比较好的水平。然后再看实测的衰减情况，连续刹停十次以上都没有明显的衰减，才能够让我们放心使用。 说完了动力，就该说底盘了，这是八系 suv 之间区别很大，但最难被感知到的地方。悬架结构，清一色的前双叉臂，后多连杆， hb 也算是多连杆的一种吧， 大家可以放心，八系 suv 没有敢用前麦弗逊悬挂的都卖三十万了，还敢用麦弗逊的，可以拖出去斩了。但是底盘的用料大有讲究，在这个级别主要可以分成两档，第一档就是全铝底盘，摆臂、仰角副车架通通都是白花花的铝合金或者少数的一根，因为拉伸强度要求，用了钢也可以算是全铝底盘。 全铝底盘的好处是不生锈，黄下质量轻，有利于底盘的动态表现，定位偏向于运动的车型一般会用全铝底盘， 全铝底盘最大的问题就是成本高。第二档是钢铝混合底盘，钢板会镀锌处理，热成型钢做铝硅涂层，避免生锈，开十年二十年也没什么问题。这种就是家用车的底盘了，再差一点的就是用普通钢板了。这个级别目前我还没发现哪台车在用普通钢板，家人们有发现的可以评论区说一下，给大家避下坑。 底盘改用普通钢板没几年就要锈烂了，在海边城市或者遇到融雪剂只会烂的更快。现如今三十万的国产车用空旋加 cdc 是 标准配置，国产的空旋不单是性能比进口的好， 耐久性也比进口的好，主要它还更便宜。这里要注意，双墙空旋比单墙的好，双阀 cdc 比单阀的好。在这套组合的基础上，结合多域融合智能底盘的能力，可以实时扫描路况，调整悬架阻尼，提升底盘的质感。 智能底盘还有很多种花样，感兴趣的可以看我之前的视频。对于这么大的尺寸，这么长的轴距，如果想要开起来更灵活，有些车还配备了后轮转向系统，转 弯半径能够做到五米以内，开起来非常灵活。对于灵活性有要求的，可以优先选择具有后轮转向的车型。一台车开起来感觉整不整？除了轮胎的选型、底盘衬套的规格，还有很容易被忽略到的一个点，那就是车身扭转刚性。 这个指标普通用户几乎不会主动去查，但他决定了在过弯走烂路的时候，车身稳定性有没有异响，厂家没有公布的话去试驾，刻意走一段烂路就能够感受出来了。 做完底盘再来说质价三十万以上是否支持 l 三自动驾驶的架构是一道分水岭，我建议如果看中智能化，必须要选全套双容易系统。然后为了支持一百二十处以上的自动驾驶，前向激光雷达的探测距离需要大于一百三十米。如果没有这套配置，那就只能算是一套够用就好的 l 二级辅助驾驶系统。 这一代八系 suv 和上一代最大的差异就在这了，自动驾驶和驾驶辅助一词之差，但是出问题的责任主体完全不一样。今年 l 三自动驾驶的法规加速推进是真的要落地了， 在智能化更新换代的重要时间节点，不想过时太快，就得选提前预买好硬件的车型。关于这些技术维度的表格，我都汇总出来了，大家可以自取今天的视频主要希望能够提供一套完善的思路，理解之后该怎么选，还得结合具体的用车需求。开头咱们说到八系 suv 的 目标用户包含两类人，推荐逻辑也不太一样， 如果是预算刚好卡在这里，但需要九系平替我推荐优先选空间大的啊，因为六座的第三排空间需要更大的轴距才能够施展。有一说一啊，八系 suv 能把第三排空间做好的很少，建议亲自去感受一下就知道了。 对于这类需求，还应该重点关注底盘滤震和整车 n v h 表现。另外呢，舒适性配置也很重要，问起 m 八就是这样定位的台车，不过我建议等等他今年的改款，具体的原因刚刚已经说过了，不知道的朋友可以看一下评论区。纯电呢，可以考虑蔚来 es 八， 如果需要一辆大车的同时，还想开的更爽，今年好几家车企都发现了这个需求，比如吉克八 x 耀影版，还有接下来要上的理想 l 八，对，你没听错，冰箱、彩电、大沙发的祖师爷，忽忽悠悠，像开船的理想也要搞操控了。 l 八还会有 levis 版本，主打高性能，对标宝马叉、五 m 这类车的尺寸相对来说会略小一些，主打大五座的空间，外观的油腻感也会弱很多，看起来更年轻。个人认为，八系 suv 市场很大一部分目标用户都会需要这样一辆车，不是九系买不起，而是需要独属于自己的第二个空间，满足家人需求的同时再满足下自己。 也是很多到了我们这个年纪的兄弟们最后的坚持了，然后不管怎么样，始终都绕不开性价比，虽然都是八系，但价格区间的跨度也挺大的，如果追求性价比呢，可以考虑一下智 g l s 八，我推荐六十六度电池的奥数版，入门版的电池还是多少？差点意思。 还有兄弟问，按自己的需求筛选完发现没有完美的车该怎么办呢？那就耐心点再等等，三十万预算已经足够选到一台六边形战士了，着急的不应该是咱们消费者，而应该是车企，顶多等半年的时间到十一左右你再过来看，到时候如果还没有，欢迎来打我的脸！一辆车买来要开十年八年的，真的不差这几个月。 希望今天这期横屏推荐能够帮到大家，如果觉得有用，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

那到 l 八零啊，最近实在太火了，很多粉丝会说，你就说一说这台车，那今天我们就不说冰箱、彩电、大沙发，我们就说一个非常有意思的角度，他为什么敢在这个时间点就杀进了一个几乎被征程垄断的一个市场？在过去的三年时间， 你想 l 七 l 八问界， m 七几乎就是用油箱，然后就跑量了，就是做做征程嘛。但大部分的纯电没有人做，为什么？因为纯电要解决两个最痛的点，第一空间，第二就是普兰达， 你做小了没人买，做大了成本压不住，续航还得扛得住。所以大家默契的绕开乐道， l 八零偏偏又选了这条路，他怎么去破局的？其实就两个底层的问题， 第一个空间不是对尺寸啊，而是重够了利用率啊。五米的车长，纯电平台呢？把机械部分压到最短了，得行率 达到百分之八十一点五，前备箱有两百四十升，你有没有感觉对不对？告诉你，就特斯拉的两倍，他已经不是够用就是过剩。那为什么这么做？因为大五座的目标用户根本不需要第三排， 因为他们要的是第二排和后备箱的极度自由。 l 八零就是把六座车的长度全部都给了五座，让我们说不能，他直接就抄未来作业了。全国现在三千六百多座的换电站，三分钟就可以满天出发了，就等于未来花了十年建的基础设施就变成了 l 八零的标配了，你说他是富二代，他也可以，对不对？这 同价位的什么即刻要至极，充电再快再快也得等半小时。换电现在不是噱头了，是唯一跟那个加油拼时 成本的一个方案。现在整车啊是二十四点五八万，如果你去换电的价格就是十五点九八万就可以搞定了。就这套组合，钱说白就是什么用租店降低门槛就抢油车，客户 再用换电体验呢？就留住这种纯电用户，再用大补座精准去切割家庭市场。所以 l 八零真正的看点不光是产品本身，而它验证了一个逻辑了，就是当你的换电网络足够密，纯电硬钢了，如果这个车如果跑通的话，那整个西风市场游戏规则都得改写。

各位胖友们，乐道 l 八零啊，可以说是今年非常火爆的一款大五座车型，之前呢，在厦门，关于他的这个后排空间，关于他的五座能弯出什么样的花样，关于他的前备箱能弯出什么样的花样，我们都已经拍完了啊，所以这次来到丽江啊，非常美的丽江，主要就是体验一下他的动态啊， 因为我对乐道 l 九零的动态驾驶还是记忆比较深刻的，所以这次试驾之后，我觉得这两兄弟之间可以说还是有着细微的差别，别看他们是同架构同平台的，因为 l 九零是一个大六座车型，所以驾驶当中需要照顾到后排，尤其是第三排乘客的舒适性，所以它的底盘悬架整体偏 柔和一些，偏松弛一些啊，没有那么的紧绷。而 l 八零呢，是一个大五座车型啊，你看它，它整个的这个外观设计的就更运动一些，所以平时驾驶员在开的几率也要更大，所以这辆车底盘它整个调教的比较硬朗，比较韧性一些啊，更偏运动一点。 所以别看他们是同架构同平台，但是亲兄弟之间在性格方面也有着细微的差异，当然了，彼此之间没有那么夸张，不是说 l 九零特别的软，没有一点操控性，也不是说 l 八零特别的硬啊，这个没有一点舒适性，不是这样的，就是细微的差别， 针对这个特定的这个用户，那么之前呢，他的预售价已经公布了，最低是十五万九千八，租店起， 面对这个价格，我觉得啊，以它的尺寸，以它的安全性，以它的动力，以它的这个空间啊，还有这个未来的智能全家桶都已经给它装上了，所以有这么强的实力，这样一个价格，我真觉得一步到位了，真的不能再低了。 你总得让乐道赚点钱嘛，对吧？你让他赚钱，他才能良性发展，然后慢慢的这个越来发展越好，然后推出更多的新的产品，对吧？你总不能让他赔本九千八，这个价格真的是一步到位， 非常有诚意了。最后呢，还想说一下，如果最近你想买智能双舱旗舰大五座 suv， 就 看乐道二幺八零。