比亚迪天神之眼ABC有什么区别

很多人都被比亚迪的制驾方案搞晕了，天神之眼 a、 b、 c 到底啥区别？是自研还是像很多品牌一样购买的？蒙蒙塔的方案 是又完全不是。先说结论，天神之眼 a、 天神之眼 b 是 比亚迪和蒙蒙塔的合资共创制驾方案，天神之眼 c 是 比亚迪完全自研的制驾方案。大家可能不知道，早在二零二一年，比亚迪与蒙蒙塔就成立了合资公司迪派制行，共同开发高阶制驾， 具体分工为蒙塔提供 l 四级别端到端算法数据闭环，比亚迪提供整车制造平台、硬件及量产落地，以及最关键的车辆行驶大数据的投喂，属于深度绑定、优势互补的合资模式， 严格说不算完全自演。值得注意的是，迪派之行是蒙塔唯一的车企合资公司，核心是比亚迪要绝对的控股权，并实现比亚迪汽车的智能方案量产化与定制化。 对于其他车企，蒙蒙塔采用的是供应商加联合开发模式，只提供核心算法。接下来我们就具体说说天神之眼 abc 的 具体区别。 先看金色标的天神之眼 a 仰望和腾世品牌专属顶配三颗激光雷达加双奥润 x 芯片，断力拉到五百零八 top。 优势，全场景 nova 最稳，极端环境感知最强、能做到安全、荣誉的天花板。劣势使成本太高，普通车型根本装不起。 再看红色天神之眼 b， 也就是现在最火的天神之眼 b， 五点零汉 l、 唐 l 泰七等终端车型都在用 一颗激光雷达加单颗欧瑞 x 芯片。木门塔提供了端到端的大模型，优势是高速加城区 noa 全覆盖，像老司机一样平顺， neb 极限速度达到了一百三十五公里每小时，关键是终生免费不订阅，可谓性价比之王。 劣势是极限复杂场景比天神之眼 a 稍逊一筹，但日常完全够用。然后是蓝色标的天神之眼 c 纯视觉模型也是比亚迪完全自研的无激光雷达方案，优势是成本极低，十万级的车型都能装配高速 nov 和自动泊车全都有，家用足够。 劣势是没有城市 nov， 雨雾雪天识别不如激光雷达，极端场景稍弱一些。一句话选择建议， 想感受城市 n o a 的 悠闲，直接上天神之眼 b 最香，城区喜欢自己开车跑高速，又想轻松点， c 版不光省钱，而且绝对够用，土豪直接充天神之眼 a 体验爆表，再过两年技术也不过时。

比亚迪的天神之眼开启了全民之眼的时代。那大家都知道比亚迪的天神之眼呢？分为 abc 三个版本，那这三个版本有什么区别？明哥今天给大家一次性讲透。核心就三点， 定位、硬件和功能。天神之眼 a， 低配了六百仰望汽车的专属，那是旗舰的天花板，覆盖百万级仰望车型，三颗激光雷达感知拉满全域无图，城市 n o v 高速 n o v 加 e， 四方泊车全场景零死角。一句话，最强之眼 b， 拍了三百中高端的主力适配腾世。比亚迪的车型尾标是红色，一颗激光雷达实现城市加高速 n v 领航，一三方泊车，通勤长途都省心。天生之眼 c， 你 拍了一百，普惠普及 家用首选，适配王朝海洋主流车型，尾标蓝色，拥有高快领航、记忆领航以及代客泊车日常场景全够用。总结，预算够选 a， 追求平衡选 b， 家用代步选 c， 想试驾就来找明哥，明哥带大家深度体验。

我全程都是高度紧张，为什么呢？实话说怕被人加三二，哈哈哈。比亚迪的辅助驾驶系统啊，分 abc 三个系统啊，那么 a 系统和 b 系统呢？搭载了激光雷达还有城市的 na， 我 们今天开的这个泰七呢，搭载的正好是天之眼的 b 系统，那么他的表现究竟如何呢？让我们来感受一下。 我们现在已经进入了这个最拥堵的这个路段了啊，大家可以看一下我跟前车的这个车距的保持啊， 一个车啊，那这说明什么呢？这说明基本上啊，就是不会给别的车啊加塞啊，插队的机会，你要知道就是以前如果我要走这样的路 的话，我全程都是高度紧张啊，为什么呢？实话说，怕被人加塞，哈哈哈。一直跟着前头你知道吧，后面来了我这个车头跟那屁股贴上， 但是现在真的是一路上很开心，你知道吧，就看着两边的那些没有支架的时候，在那还像我以前那样玩命往前贴着，而我在这么悠哉悠哉的就这样子 扶着方向盘看我前面就行了，这完全是天壤之别，这种心情真的，小伙伴们，而且他还你看随时的都能够并线，他会自己判断哪条路好走，哪条路不好走啊，所以不服不行啊，好，我们现在前方就是斑马线了，就是这是公交站，就要并回去了，你看 很丝滑，这车都没有说停在地上，而是一点一点一点往前走，全程都没有说停过，现在我们就走在这个公交专用道上面啊，因为现在没到点呢，他可以走的，所以他是很聪明的啊。 前方啊，大概还有两百米我们就要右转弯了啊。哇塞，你看看，看瞧，这个线病的一点不墨迹，我后面可是上了一个大公共课，哈哈哈哈，我就刚扫一眼，我刚看大公共课他咵已经切进来了，有点意思有点意思。好了，我们现在呢就要上到这个临时的这个快速路上了啊， 然后我们再来看看他在快速路上的表现如何。 我们从这个莲花池桥从大道驶到这个主路，从他的林区的变线啊， 到这个我们到门头沟，整个这么长的一段距离，大概呢他变了五次道，那么这五次道呢，他是怎么样的呢？他是提前预判出前面的车辆哪会堵，哪会变线，哪会影响到我们，所以他会提前的避让，并且这一路上面所有的我们说的这个限速啊，包括这个 弯道啊，他的这个车速的控制，刹车的控制，行云流水一般，你根本就没有感觉到啊，根本就没有感觉到那种特别突兀的突然的急减速啊，或者突然的急加油啊，或者说在弯道里面，你会觉得他的这个速度过快，觉得哎呀有点紧张啊，都没有表现非常好啊，果然是天神之眼。 我们现在呢是在这个门头沟的这个城区里面在行驶啊，那么城区的道路啊，他的这个路况，他的复杂程度要比我们刚才走的这个甭管是西三环拥堵路段也好，还是我们走的连石快速路也好，要复杂多的多。 不夸张的说啊，就是不管是行人还是我们说的非机动车啊，电动车，快递的三轮车等等等等，这都是相对于我们刚才走路况来说，这都是地狱级的挑战了， 但是呢，我跟你讲，我依然是非常的轻松，就举个例子啊，就是如果我要是找个代驾帮我开的话，我坐在副驾上，我跟你说啊，说有的时候啊，我脚丫子都跟着使劲，为什么呀？我觉得人家开得快，但是呢，我坐在这个天之眼 b 系统 制驾的这个辅助驾驶的情况下，我一点都不紧张啊，我这个脚真的一点都没有使过劲。 现在呢，我们就来试一下啊，他在夜间，也就是我老李最害怕的这个晚上开车，那么他智驾的表现如何？出发， 我们现在走在的是门头沟的老城区的最繁华的街道上啊，中间我们说的就过去门头沟的中心大街上， 因为这边呢就是老的小区比较多，所以呢，就是路况相对来说要复杂一些啊，我们是等于是从新的城区到老的城区，整个今晚上带着大伙要体验一下，你看他刚右转完以后，马上你看就并到了中间的车道 好了，现在啊，前面出情况了，好像是有交通事故，路中间正好停个警车，我们看看他怎么处理啊。 自动的，你看见了吗？自动的向左打方向避让了啊，这是两辆车管放路口中间这个大弯道处理的，跟以前没有什么太大区别啊， 实话实说，还有点面，因为什么呢？因为它太黑了，然后再加上中间又有这个隔离栏杆，所以他就得慢慢慢慢的他得打过来，因为他得要判断，别到时候这边跟这隔离栏杆是蹭上你知道吗？可是只要一拐过来哈，一回到这个车道里面，这速度马上行云流水了，咱们这条路限速就是六十， 所以他真的就是顶着这个像素走，这点来说，反正比我开的好。我这个我真不是说生捧着，因为我晚上开车第一弯道我不敢这么快，第二我贴着这个栏杆我也不可能踩什么像素开，你看前面这个车永远就保持一个车的车距，还有一公里呢，我们就到达我们这次的终点了，中央大厦啊， 那么这次的感受呢？首先啊，先说结论，非常好，就是老司机的感觉啊，让我非常的放心。

今天正好有机会试驾了一下这个方程报的天生 g 眼 c 这个版本，来给大家即将可能会更新的这些朋友们看一下这个现在目前最新版本的天 g 眼 c， 也就是可能以后大家都会更新到的这个版本的一个界面还有一些变化。 首先这个仪表上面它会有一个就是界面上 u i 的 一个变化，呃，这边显示续航都差不多啊，大体的都大差不差，但是呢，它功率的实时表跟这个档位显示这边啊做的跟以前不一样了，并且它这个档位它是有一个这个动态效果， 就是可以啊，这种大小他会有变化，挂到这个档以后啊，然后这个 ui 的 sr 的 界面，呃会做的更细致了一些。然后主要的变化呢还是在中控这个区域这边，他这个 sr 他 是可以显示到这个中控屏上面，如果你觉得这个太小，他还可以变大啊，他可以这种叫 三七分吧导航和 sr 的 这个界面，当然你还可以就这样去点击这个竖条去换位啊，当然还可以进行一个 全屏的一个显示，反正呢这个就是看自己的一个习惯。然后呢就是在整体桌面上，他的这个下面这一排，他的这个 ui 做的要比之前更细致一些，然后在这个 菜单栏上面就完完全全改变了啊，整个的这个布局跟这个功能键也是重新做了一个规划吧。然后看一下最关键的这个辅助驾驶这个界面还是分了两项，呃，这个行车辅助跟安全辅助， 然后这边可以看到还是说自适应巡航，车道巡航跟这个领航辅助选择啊，通信效率这些都跟以前一样，包括百分比啊这些。但是这边我觉得有一个非常好的一个功能呢，就是固定跟车距离。 经常用天之眼 c 的 朋友可能知道我们只要下电再上电以后，他就会默认的去调到三档，这样呢，比如说在市区里面，我之前不是跟大家讲吗？如果是在市区这种比较高，比如调到三档、四档这种， 在面对前面有车进行加塞的时候，他都会进行一个比较急的一个刹车，那么我都是建议大家用一档，我平时也会去每次上车手动的去把它打到一档，但是这个功能的出现以后，他每次都会去默认你设定的这个档位，我觉得这个是一个绝对的好评啊。这个就是大概今天体验一下这个天生之眼 c 的 防尘炮 呃在界面上的一些变化，然后再最后说一下辅助驾驶上面的这个体验。在这个行驶的过程中呢，我就发现在 s r 上面有一个变化，就是在前车可能是离你比较近，或者是它在压线行驶有这个风险的情况下，它这个车辆的 图标会给你进行一个标黄。我觉得跟 vape 啊，或者是跟呃其他的天籁 c 的 车开起来没有太大的区别，包括它的变道逻辑啊，或者是它的这个行驶中的一些呃加速减速啊，或者变道啊等等这些啊，我觉得都差不多，没有啥，就是这个界面很 ok 啊。

最近有很多朋友私信赖姐，比亚迪海狮零六天神之眼 c 和天神之眼 b 到底有什么区别？然后加九千九百块钱买天神之眼 b 的 版本，到底值不值得？今天赖姐来给大家讲解一下。 其实天神之眼 c 跟天神之眼 b 最大的一个区别就是天神之眼 b 多了一个激光雷达， 那么天神之眼 c 呢，它是海狮零六的标配来的，它是一个纯视觉的三步摄像头，支持城市快速路，高速的领航，然后自动泊车，哨兵模式，家用通勤，完全够用了，性价比啊，直接拉满， 那么天神之眼 b 多九千九百块钱就多了一个激光雷达，还有呢就是那个算力的话，它是翻倍的， 他支持城市的那个领航，那么市区自动跟车啊，过路口啊，避让行人啊，电动车啊，还有就是雨天还有暗光一点的地方啊，他会更稳，然后车机呢，同时也会更加的流畅， 那朋友们就会说，那这两款到底怎么选呢？如果你是城市道路多，又想自驾自由的，你直接冲天神 gm 吧，不要自在那九千九百块钱， 那如果你是普通的家用代步车，然后跑跑高速，然后同时呢预算呢也是比较的有限的，这种情况下的话，你直接就买天神之眼 c 的 版本就够了，那总结一句话就是家用代步选天神之眼 c 就 够了哈。 然后如果你是要自驾的，然后同时呢也是我们自驾的，发烧油的，想放开手脚自由的，那你就充天神之眼 b 吧！

比亚迪的天生之眼支架，这个都知道，但是他那个 abc 有 什么区别啊？知道吗？一条视频告诉大家，天生之眼 a 是 旗舰型车， 比如那个仰望 u 八 u 九啊，他用的是三三颗激光雷达，英伟达的辅助下辅助驾驶芯片，支支持无图 n o c 什么意思？就是没有图，没有剃图什么的， 有激光雷达它就可以走，它就可以支架，这是啊，这是 a 天生之眼 b 呢，是中高端奇性，就是单颗激光雷达，英伟达的辅助驾驶芯片，还有那个如腾世跟那个比亚迪的高端腾世，那个 l 八 l 九，哎，这个是那天深之眼 c 呢，是入门级，比如那个海鸥啊，是十万以里的，它用的是天深之眼，那个 c 纯视觉就没有激光雷达，纯视觉 支持高速 n o c 就是 高速上，什么那个高速上，哎，简单的可以用，基础泊车，这个都可以用，这就是天深之眼 abc 的 区别，那个天深之眼智驾五点零是什么意思啊？ 天生之眼 abc， 它是那个硬件，这个五点零它是软件，就相当于人的大脑，它可以强化学习，强化训练， ai 大 模型就是类似于这个。所以说高端车就是比亚迪的高端，就是 天生之眼 a 加天生之眼五点零核心算法，这样就是天，就是比亚迪的高阶支架，大家能听明白吗？拜拜。

聊一聊比亚迪最新发布的智能驾驶新方案，天神之眼自动驾驶版。目前呢，比亚迪的辅助驾驶方案一共有三种， 天神之眼 a、 天神之眼 b 和天神之眼 c， 这三个呢，目前都属于辅助驾驶的范畴，而这个天神之眼自动驾驶版是独立于这三套版本之上的， 你可以把它理解为是比天神之眼 a 还要更高规格的方案。那什么是天神之眼自动驾驶版呢？我们来看硬件，硬件方面，搭载超纤线的四 k 级激光雷达，探测距离最远达到了六百米。从数据来看，这个激光雷达应该就是速腾巨创的 em 四 散拍摄像头，每秒可以做到一千帧，十眼小于一毫秒。双红外摄像头，专门针对夜间暗光场景，其余的环视摄像头，四 d 毫米波雷达和十二个超声波雷达也是都有的。 智驾的芯片，那这个就厉害了，搭载了三颗比亚迪自研的中国首款四纳米智驾芯片玄机 a， 三，单颗芯片的算力呢，可以达到七百 top， 三颗那就是两千一百 tops。 目前呢，比亚迪也是全球唯一一家拥有芯片全流程制造能力的车企。 那比亚迪的这个芯片，它其实还有不少有商的客户哈，感兴趣的朋友呢，可以去了解一下比亚迪半导体这个业务板块。那我记得以前比亚迪是准备把这个比亚迪半导体单独上市的，好像是二一年还是二二年哈， 那这一套自动驾驶方案哪些车型会搭载，什么时候会上市呢？听发布会的意思啊， 欧洲发布的那个 z 九 gt 啊，就卖差不多一百万，那个就是用的这一套方案，那不排除后续的高端车型标配，其余的车型呢？选配，也就是说很有可能每个车型以后 都会有这个天神之眼自动驾驶版的选装，不过就不知道要多少钱哈。那上市时间方面，因为它本身就是应对满足未来 l 三 l 四 相关的法律法规的，所以我觉得最早应该也要等到明年吧。那，那这不就是明摆着告诉你，明年你今年买了，虽然我给你兜底了，但是明年 我会有更好的方案会迎来备至。哇，那所以大家不要问我哎，这个车能不能搭载玄机 a 三的芯片呢？哎，那个车能不能搭载牵线的激光雷达呢？那都是后面的事情。

不少车友分不清比亚迪天神之眼各个版本，今天用大白话讲明白，再也不踩坑。首先区分硬件与软件两大维度，规则很简单，硬件看字母，软件看数字。硬件分为天神之眼、 abc 三个等级，定位从高到低排序。 a 版是顶配激光雷达方案，主打旗舰车型。 b 版搭载激光雷达，是城市领航主力版本。 一版为纯视觉方案，侧重高速辅助驾驶，覆盖入门家用车软件则以迭代数字命名。天神之眼五点零是目前最新版本，搭载强化学习算法，综合体验大幅升级。简单总结，想判断硬件配置高低，就看车尾字母。 想知道系统新旧、功能强弱，就看软件数字。这套分级体系覆盖全价位车型，不同预算的车主都能匹配对应的智驾方案，布局非常全面。

比亚迪的天神之眼城市领航兜底的权益，跟其他家的自驾险有什么区别？是不是这也不兜，那也不兜？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢，也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔， 来年的保费呢？哎，就会上涨。而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失，全部由比亚迪赔偿。维修没有上限， 不会影响来年的保费，不收费，无上限不是保险，是承诺，免责条款还是有的，你就像车险公司会拒赔的那些酒驾、毒驾、无证驾驶那些等等一系列的免责条款，比亚迪这个兜底一样会拒赔。 还有，你不要以为比亚迪的城市领航已经跟你兜底了，你可以放任不管的睡觉了，你提示接管也不接管了，法律法规会处罚和扣分，你比亚迪一样会拒赔 你比亚迪的这个兜底权益，它只是一种厂家的保障，它不是保险，它不能够代替交强险或商业保险。想要享受这份权益，无论你是新车主还是老车主，都需要你升级。天之骄五点零会在你的车主 app 里自动下发给你， 然后不限制你是否为首任车主，或者你买的二手车，或者是你朋友开你的车，只要你是合法合规的使用这个功能，他都会给你兜底。值得注意的是，更成熟的高快领航是不兜底的，反倒是城市领航来兜底，都知道城市领航难度更高，困难更大，比亚迪就喜欢挑战一点有难度的。 报案的流程是跟车险是一样的，你同时报车险和报比亚迪这边，比亚迪那边会尽责任认定满足兜底权益的，然后你再把商业险的报案撤销掉就可以了。

比亚迪的全民智驾计划到今天为止已经过去一年多了，那么这套系统其实也到了该升级的时候，所以我现在身边这台宋奥川搭载的就是全新升级过后的天神之眼币。 听他们聊啊，这套全新的天神之眼币架构变了，算法变了，整个的逻辑全部都变了，那么今天就把它开出去，在屏山转一圈， 咱们就来看一看这一套全新的天生之眼 b， 他的实际表现到底如何。这次开完全新版本的天生之眼 b 之后，给我一个最大的感觉就是这套系统跟人越来越像了，而且我觉得转化到车主的具体体验的话，就是这套系统你开起来 是会更放心更愿意用的，因为跟你自己的驾驶习惯非常接近。为什么这么说呢？那下面就分几个块来简单聊一下吧。第一个就是会车， 会车这一块之前的策略一直都是等对面过去留出足够的空间，然后再过，但是现在不一样了，现在可以说是见缝插针，然后空间利用最大化。像我一出门的时候，在超越前面慢车的同时，发现对面其实有车过来，而且距离并不算很远， 但是他也把空间利用到极致，走了一个蛇形走位，然后在完成了超车的同时，还完成了一次会车。 然后呢，就是在城中村那些路段，那里面因为两边要么有行人，要么有停着的，像电瓶车啊，三轮啊，汽车啊，所以路面情况整体是比较窄的，而且对面的车辆整体车流也不少，这种情况下你能看得出他的会车能把横向的空间利用到很极致，而且他的车速并不慢， 就是他跟现在市面上绝大多数的辅助驾驶系统不一样，他在这种会车路段上，他给出的车速绝对是一个司机比较舒服的车速，保持一定的效率，而且还能让你有充分的时间思考怎么操作跟对方会车，这个博弈的过程相当的精彩。 然后呢就是与行人的博弈，与行人的博弈这一块我觉得分成几块来讲吧。第一个是横穿斑马线的这一块， 呃，如果要是这个斑马线上有人，他会测算出这个行人的行动速度，然后以及他离斑马线的距离，把速度逐渐降下来，他不会直接给一脚刹车，让你很突兀的停下来。 这一块我觉得真的很舒服，就是中间我遇到了一个老太太，然后推着小车横向的走，然后他一路上其实也是一直滑向前方的，也没有完全停下来，最后老太太过完斑马线了，然后车也过去了， 整个配合的非常舒服。然后呢就是在一些视野不好的斑马线，比如说左边或者右边直背特别高，看不见旁边有没有行人的时候， 他会给一个适当的降速，进行一些观察，这块我觉得也是一个必要的安全考量，但是降速不会很突兀，整个体感会很舒服的。 然后呢就是马路旁边的行人和电瓶车，面对这些，这一次我觉得全新的天神之眼 b， 他的策略是效率相当的高的，他只要看到左边的车道有足够的空间，他就会一脚油门绕过去， 真的完全不拖泥带水。我觉得你不要说新手司机了，就是能有这样的操作，真的都能算是开的很不错的司机了，这一点也要给一个好评。然后行人聊完了之后，就是路况上的一些东西， 这一块呢，首先就是这个掉头，这一次的这个掉头呢，据我观察他是先往右打了一点，稍微借了一点道，然后一把就过来了， 这个说明这个全新的天之眼 b， 他 对于掉头的这个横向空间的把控比之前要更准了。然后而且你看他这个掉头过来其实位置很极限，也就是说他没有 多余的浪费一点，横向距离这一块，也就是效率最大化这块我觉得也就是机器比人要强的一点，他很有可能就是比人更优的一个选择。而且说到效率这一块，这一次给我的一个最大的不同就是他的 起步以及加减速完全不像一个辅助驾驶，真的就是只要有空间就立刻给，就是说提速很快就提上来了， 这个我觉得对于一些老司机而言，这些方面的改良可能是真正让他们决定要不要用这套辅助驾驶的核心因素。 好嘞，试驾了一圈回来，我现在就一个感受，这套全新的天之眼 b 好 开爱开，真想要推荐大家都去体验一下这个全新版本的天之眼 b 到底有多好用，相信你开过之后肯定就忘不了了。