名爵mg4x版本区别

名爵 mg 四 x 上市了，这是一台车长四点五米，轴距两米七三的紧凑型 suv， 官方九点九八万元起售价，限时有补贴，实际九点二八万元起， 应该比很多人预期的要便宜，十万块以内可以买到六百一十公里续航加后驱五连杆的紧凑型 suv， 电池还是宁德时代的，你们说 ok 不 ok？ 今天咱们述讲一下 mg 四 x， 也说说同为紧凑型 suv， 四月销量排行榜前两名，深蓝 s 零五和起源 q 零五。 购买建议放在最后。先说动力， mg 四 x 两个版本电机动力分别为一百二十五千瓦和一百五十千瓦，作为家用紧凑型 suv， 中规中矩。 六幺零续航是宁德时代三 c 电池，电量百分之三十充到百分之八十，快充十五分钟。起源 q 零五和深蓝 s 零五也是宁德时代电芯， 三 c 快 充，充电速度三台车一致。 m g 四 x 五幺零续航搭载的是上汽自研的半固态电池，经过八项严苛测试，这块电池的快充速度会比六幺零续航慢十分钟。全系前排座椅通风加热，婴儿级亲肤皮质座椅，后排座五十厘米宽， 四百六十三升后备箱空间，后排翻折后可扩展至一千四百二十三升，空间灵活多变，车身高强度刚占比百分之八十。全系标配六安全气囊，两个续航的智享版会包含更丰富的智驾体验。再说起源 q 零五，截止到目前今年卖了五万多辆。 和 mg 四 x 同样两米七三的轴距，全系前置前驱电机，一百二十千瓦动力，前麦弗逊后扭力梁悬架全系金钟罩。三 c 快 充电池，宁德时代的电芯，后排头部空间充足，中间乘客长途乘坐也不憋屈。 车身主体超高强钢和高强度钢占比超过百分之八十。起源 q 零五的优势是用六万多的起步价提供了足够的空间，实用的配置和可靠的品质契合了大多数家庭省钱够用的核心需求。 第三个说深蓝 s 零五是这三台车里最贵的，不过车长轴距、乘坐空间也是这三台车里优势最大的。 新款快上市了，所以现在往后优惠力度会不错。分为纯电增成两种动力模式，咱们今天只讲纯电版，分为五二零和六二零两个续航版本，全系电机动力二百千瓦， 标配金钟。罩三 c 电池，宁德时代电芯，一百五十九升前备箱，三台车里也只有它有前备箱前麦福讯后五连杆悬架。 车身采用百分之七十八高强度钢铝混合材质，无框车门，溜背造型，全车配备五毫米加厚静音玻璃，行驶起来静蔽性会更好，整车的质感更接近十五万元级车型，适合对空间、动力、智能有更高要求的家庭和年轻用户。 最后说一下购买建议，十万左右预算推荐 mg 四 x 两个续航版本的智享版，比入门款多花一万块钱 直接可以买到满配的车型，对比深蓝 s 零五，同价位也能获得更高的舒适配置不用纠结，如果需要更大的空间和更强的动力，还能再增加两万的预算。考虑深蓝 s 零五两个续航版本的 max 版是值得购买的版本， 而起源克零五建议大家买四零五 max 这个配置空间优秀，配置够用，再多花钱性价比就没那么合适了。

你知不知道现在十万级纯电 suv 已经选到什么程度了？以前你花十万买纯电 suv， 想要长续航，底盘可能一般，想要配置高电池可能一般，想要智能化，但是价格又上去了，但是这一次 mg 四 x 上市了， 它是又把桌子给掀了，那么它这次一共推出了四个版本，官方质的价格是九点九八万到十六点六八万，那么限时补贴价格是九点二八万到十点九八万，也就是说 十万左右，你能买到一台五百一十公里或者六百一十公里续航的后驱，五连杆独立悬挂，以及十五点六英寸大屏， oppo 手车互联还有豆包大模型集于一体的纯电 suv。 那 么这个配配置放在以前的话，几乎是完全不可能同时出现在一台十万级 suv 上面。 那么现如今这台车最值得讲的地方就是电池， mg 四 x 有 两条电池路线，五百一十公里版本的用的是上汽青陶半固态电池， 它支持低温，不能和低温放电，并通过了穿刺、火烧、撞击等严苛测试。那么简单来说的话，就这个版本重点不是续航，而是它想解决很多用户到现在依旧担心的安全和冬天的寒冷地区的表现。而六百一十公里版本呢，用的是宁德时代电池，支持三 c 快 充，百分之三十到百分之八十充电只需要十六分钟。 那么这个版本呢，就适合那些用车频率比较多，或者经常跨城，周末出远门，对续航焦虑比较敏感的人。那么十万级 suv 能够把续航干到六百多公里，同时还有三 c 快 充，补油速度也不慢，那么这一点确实很有杀伤力，那么再看动力和底盘， mg 四 x 全系是后置后驱，有一百二十五千瓦和一百五十千瓦两种电机功率， 那么最高车速可以达到一百九十公里每小时。那么最关键的是呢，它全系标配的是后五连杆的独立悬挂，那么这个很重要啊，因为现在十万级纯电 suv 里面很多车型是前驱，后悬挂也比较基础，那么 m g 四 s 这套后驱加五连杆，让车开起来更稳，转向更自然，后排也坐得更舒服。 所以这台车在我看来不只是便宜的代步车，它真正的卖点就是十万级的价格，跟一台更像正儿八经的一个家用 suv 的 底盘规格。 那么尺寸方面， m g 四 x 车长是四千五百毫米，轴距是两千七百三十五毫米，后备箱的常规容积是四百六十三升，后排放倒能够拓展到一千四百二十三升，这什么概念呢？就是日常一家三口四口通勤，买菜接麻，周末露营，空间基本都够用了， 它不是那种看着像 suv， 但实际空间优化很差，后备箱很小那种小车。那么再说座舱和智能化， m g 四 x 车内给到了十点二五英寸的液晶仪表加十五点六英寸的二点五 k 中控屏， 那么搭载的是高通八幺五的芯片，支持 carplay hiccup， 同时还有 oppo 智慧车载，还有 oppo 的 车表互联，还有豆包的大模型。那么重点是互联系统很实用，因为现在很多用户不想花大量的时间去适应复杂的车机，上车能不能手机顺畅的连接语音好不好用，这才是每天真正能够用得到的东西。 那么智驾方面它分为两档，自由版是基础的二二级，那么搭载的是地平线增程 g 三芯片，五个摄像头加八个超声波雷达。智享版升级到了地平线增程 g 六 e 芯片，搭配的是六个摄像头加十二个超声波雷达，还有三个毫米波雷达，总共是二十一个智能传感器， 那么支持高速 n o a 和全场景智能泊车。那么这里我要提醒一句啊，现中心都只是智能辅助驾驶，不要神话，也不要过分的信任， 但如果你经常跑高速或者停车技术一般，那么智享版可能会整体的一个体验呢？或者配置要比自由版会更为实用一些。 那么这四个版本到底该怎么选？预算紧的就去看五幺零的半固态自由版，那么限时价格是九万两千八，给你是五百一十公里续航，半固态电池，还有后驱的五连杆，核心卖点都有了。但是我最推荐的是六幺零的自由版，那么限时价格是九万九千八，直接看到六百一十公里续航的宁德时代电信， 并且对于大多数家庭来说的话，续航长不能够快，支持三 c 快 充，并且多一些舒适化的配置会更重要一些。但如果你经常跑高速，想要更完整的智能体验或者舒适化的配置，那就看六幺零的智享版，它会贵一点，但是 它多了更高级的智能辅助驾驶和智能泊车座椅舒适配置，全家长期用会更加的舒服。当然呢， mg 四 x 也不止没有短板，第一名爵品牌在国内新能源市场的升量和保值率当然肯定不如比亚迪、艾安、吉利这种主流的车效热销品牌， 那么第二，就这车刚上市，你需要的是长期车主的口碑，并且时间的验证。第三，半固态电池是一个很好的卖点，但普通人不要只听半固态这三个字，还是要关注质保、冬季的实际续航，还有快充曲线和后期的稳定性。 第四，它没有激光雷达。所以我对 mg 四 x 的 结论很简单，就是它不是一台完美的车，但它确实把十万级纯电 suv 的 门槛往上抬了一截。 那么如果说你的预算在十万左右，想买一台纯电的 suv， 重点关注的是续航、底盘空间、车机互联，还有基础智能化，那么 mg 四 x 非常值得去店里试一试。 并且我觉得 mg 四 x 真正厉害的地方不是它便宜，而是它让那些同样为十万级别纯电 suv 以后不能再靠便宜混日子了，得真拿出点真东西了。那么你觉得那车能买吗？评论区再聊聊。

名爵 mg 四 x 的 半固态电池是不是智商税？哪个版本最划算？这台车一上市，九万两千八的起售价，把紧凑型纯电 suv 的 价格底线又往下砸了一截， 把后驱布局、多兰格独立后悬架下放到了这个价位。入门标配和座椅加热也推出了两个半固态电池的版本。很多人看完配置表都喊着给我闭眼买， 但是咱们要理智一点，十万级市场从来都没有慈善家，所有看似白送的配置背地里都是标好的价格。 先说结论啊，四个版本中，如果预算足够，直接上六幺零智享版，其次选择六幺零自由版。我个人认为宁德时代电池的长续航会更有吸引力。虽然说半固态电池的耐定位性要比较好，但是宁德时代的三 c 充电效率会更有优势。 此外，对于这台车子和这个价位匹配度以及整体的质感来说，无论是座椅还是内饰都不能抱有特别高的期望。你去看一下实车就知道我说的是什么。还有一点咱们需要理性对待啊， 我认为所谓的半固态电池只不过是穿了一个马甲，本质上还是液态电池的改良版本。名爵用的这款猛机半固态电池，它的优势确实是耐低温性要更好一些，但是维修成本也会更高，一旦出现问题，换一块电池的钱可能会让你直接亏掉半台车。 真正的固态电池是能改变行业的革命，现在所有车企吹的所谓的固态全都是营销的噱头，那这台车会不会大卖？我认为啊，会有一定的销量，但绝对成不了爆款，开启这车之后能够月均销量保持破万，就算烧锅香了。为什么这么说？ 首先，市场定位，十万级紧凑型纯电 suv 市场，现在是国内最卷的市场，没有之一，上有比亚迪、吉利这些销量霸主，下有领跑这种啊，性价比杀手。名爵 m g 四 x 想要从这里边杀出一条血路，难度是非常大的。 价格方面，九万两千八的起售价确实是有一定的杀伤力，咱们得承认比原 plus 便宜了两万多，但这是权益价，不是官方的指导价，后期会不会取消还不好说。而且名爵一贯的套路就是上市还低价，过几个月就偷偷的减配或者是涨价。此外，这台车劣势也很明显，第一，品牌力太弱， 名爵在纯电市场的认可度远不如比亚迪或者是吉利，很多人一听是名爵，直接就 pass 掉了。第二、三类技术，没有核心技术，不管是电池还是电机，没有自己的独特不成核。第三，收获王教授 后期的保养维修并不方便，二手车的保值率更是惨不忍睹。如果你的预算刚好十万左右，比较看重操控，就是想买一台啊，开起来啊，很爽的纯电 suv， 那 名爵 m g 四 x 值得你去试驾一下。但如果你更看重的是品牌可能性和保值率，那这点可能并不是你的最优选。

兄弟们，名爵的 m g 四 x 今天正式上市了，九点二八万起的五幺零半固态自由版并不是他牛逼的地方，牛逼的地方在这个六幺零的自由版，九点九八万这玩意是宁德电池， 他不是这个五幺零半固态自由版的同款电池，所以这才是他牛逼的地方。而且这个自由版他并不是那种速到你发慌的那种配置，他竟然有通风和加热，加上电动座椅和记忆， 你敢想啊，包括电尾门都给你安排上了，他甚至还有别的友商把他当成金子般的 l 二级别的驾驶辅助，就是这个最低配， 包括他这个六幺零的自由版，两个自由版都是的。所以兄弟们，这个价格啊，给了这样的一个配置，然后卖出来这样一个价格，长续航。老哥说，嗯，这个价格不会版权吧？ 也不是，他的悬挂，是前麦弗逊后多连杆五连杆的悬挂，所以这个车上汽的底盘调教加上宁德电池，哎，我干嘛买低配啊，我直接九点九八万的六幺零自由版，落地十一万都不到。 如果你想要更高的配置，更舒适的配置，那你可以选择这个六幺零的智享版，十点九八万带支架，他这个都是视觉方向的支架，没有激光雷达啊，这个价位再给激光雷达，那真是逆天东西了。然后我们看一下这个车的其他方面， 首先啊，这个外观啊，就没什么好说的了，这个外观我觉得是名爵的这个设计原在里面，他的车长是四 四五零零，轴距是二七三五，然后车高是一六二七，这是一个紧凑型的纯电 suv， 只不过它的尺寸啊，并没有达到这个四零五以上那么夸张，你可以把理解为是老款的原 plus， 然后这个其他的这个外观设计方面啊，由你们自己去看了 啊，类似方面他说了百分之八十几的软包，就是你能所触碰到的地方，基本上都是软包，这个大家一定要去体验。 那么空间方面啊，这个四米五的车啊，空间只是说够用即可，家庭够用即可。然后我们讲一下他这个舒适的东西啊，一个是女王座椅，女王座椅他给了这样一个腿托，但是低配没有，然后前排的座椅是加热通风按摩，你要等到高配才有的。然后后排他这个座椅的这个长度好像是，呃，五百零二毫米啊， 大概是五十公分左右，这个东西它进行了一个加长，很多车型好像都没有这么长的一个坐垫，然后这个地方做了一个非常大的一个挖空啊，我就怕挖空一挖空，后排的噪音将会比较大，所以你们去试驾体验的时候一定要去做一下后排。那么这个操控体验就由于它这个悬挂了啊， 悦级的后驱，五连杆加防晕眩的一个调校，还有舒适刹停，那么这个车啊，我觉得确实在这方面做的可以了。 然后这个大牌的电池技术，他的五幺零版本是叫青淘动力的一个，呃，上汽的青淘半固态的一个电芯，他是不是上汽自己搞的一个品牌，是自己独创的，自研的还是合作的，大家有知道的可以在评论区留言。那么这个宁德时代的这个电池就很明显了啊，六幺零版本就是宁德时代的， 那么五幺零版本的这个半固态啊，抱着这个叫技术拼选，人人可享的一个口号啊，六幺零版本的就支持一个三十到百分之八十，仅需十六分钟， 那么这个十六分钟就相对来说还是比较可以了，就是你在电站里面，基本上你充个七八十，那可能就要二十分钟左右，相对来说对很多老哥应该是能够接受的。然后电机马力注意啊，他的最低配他的电机马力就一百七十匹， 他他的这个六幺零的版本的电机马力才是两百零四匹，所以你要想动力稍微强一点，你要需要买六四零的这个六幺零的版本，那么两百零四匹的马力应该是非常够用了。然后这个智驾的方面的话，那需要你去买这个高配了啊，这个 不是自由版，两个自由版都不带，需要上到智享版才能够有这个高速的一个 na， 但是这个 l 二的辅助驾驶都是有的，这个 l 二啊，都是一样的，它这个芯片都是地平线的，真成这个芯片不用担心， l 二是有的，有些车企他们连 l 二最现在最低配演都不演了，都不配了，干嘛呢？ 哎，车出来玩的呀，哪一年呢？猴年马月了，一个新能源车，连基本的 l 二都不要了，都不带了，干嘛呢？确实， 我们说车啊，就是车你是拿来开的，但是你也不说你 l 二就没有了，你 l 二没有了，你价格好歹合适啊，价格又不合适， l 二又没有，你干嘛呢？然后 carplay， 凯卡卡林可无线手车互联啊，全部都是有的啊，这个豆包的大冒险啊，就没什么好说的，还 oppo 啊，你们自己看一下吧，哈哈。然后大牌的安全防护啊，这个安全方面确实可以啊，百分之八十的高强度钢占比，标配六安全气囊啊，没有之前的这个 e s 五那么的头昏啊，真的啊，这个给的确实可以了，车的颜色啊，大家可以看一下，蓝色、灰色、紫色， 还有这个小象灰啊，跟新野灰有点像，黑色跟灰色的区别，然后暖阳金，珍珠白啊，六种颜色。 权益啊，放在这给大家看到了，一个是无门槛的，这个换新礼就是三千块钱，因为他不限品牌，不限规则，不限用车时间，就是直接给你的，类似于直接给了，然后现实的补贴礼是四千块钱，一个是这个五幺零的，这个半固态版本的，这个叫平权补 贴，是这个四千块钱，然后六幺零版本送了一个四千块钱的购置税补贴，购置税补贴相当于给你的钱啊，有很多厂商他不送啊，他不送，那我就可以算到价格里面去， 没办法，以前大家都送的情况下，算什么呀，有什么好算的，对吧？然后出色的换季礼是两千块钱，是限时免费的，金融礼是六千块钱，八万两年的零息就是八万两年，但是我不推荐大家去搞这东西啊，因为压力会比较大，你每期都是三千多块钱， 然后终身质保礼啊，这个也是首任车主可享的。然后还有啊，充电桩啊，充电桩是免费赠送充电桩及安装服务的，哎，遥遥领先呀， 装备升级礼啊，价值五千块钱的装备，限时免费， ok， 那 么兄弟们，这个就是 mg 四的一个相关的权益啊，这个价格你不用看，真的感觉已经到位了，尤其是这个六幺零的版本，我强烈推荐大家去买六幺零的自由版，不要为了这几千块钱去选择前面的两个版本， 因为六幺零的自由版它的配置已经够了，什么通风加热都够了，不需要考虑短续航的五幺零版本的，直接六幺零的版本，因为动力和这个电池的度数，我觉得已经够着七千块钱了， 没有任何毛病啊，这个成本已经够了，这十度电池你想想够不够？够了呀，为什么要再考虑那个低配呢？对不对？ 这个时候大家就不要再跟我，就跟我以前一样的那个我习惯性的那个套路叫够用即可，对不对？五十三点九度到六十四点二度将近十度的一个电池，所以我闭眼都选什么六幺零的自由版， 或者我想要智障，选个六幺零的智障版， ok， 兄弟们，这个车的价格落地价格不超过十三万，顶配不超过十三万。兄弟们，你们有什么想说的，欢迎在评论区留言。

mg 四的老车主偷羡慕了， mg 四 x 来了，车长四点五米，轴距二点七三五米，比 mg 四怕他一圈啊！动力方面，一百五十千瓦，是二十万及上汽 h 五上搭载的同款电机，最高车速呢，一百九十公里每小时，比领跑 b 幺零啊，起源 q 零五啊， 还有元 plus、 银河 e 五这些同级别都要萌，这个妥妥的是越级的动力，再加上 mg 四叉是它同级唯一使用五连杆独立悬挂的，驾驶乐趣基本和大众 id 三看齐了。电池方面， mg 已经官宣了续航五百一十公里，锂酸锂电池版本来自于您的时代， 考虑到入门版本五百一十公里的续航，那不妨可以大胆的拆讲一下，这个长续航版本至少得有六百公里以上。懂车帝实时更新名爵 m g 四叉的新车信息，一定要看好配置和市场行情，再入手名爵 m g 四叉，极高的性价比，这款车还是非常值得期待的。

来看一下五幺零的一个高配，这个是带记忆座椅，只要门把手的话，这里是有那个氛围灯， 带无线充电，这个是一个米色的一个内饰，十五点六的一个大屏， 看一下有没有冰箱充电口的位置。储物盒， 这个都是带氛围灯的， 五幺零高配带有小蓝灯， 全系标配电动尾门， 然后高配的话多了一个行李架。五幺零高配的话主副驾都带有记忆座椅， 带了一个大天窗。 有人知道这个孔是干嘛的吗？ 关注小叶，带您了解名爵 m g 四 x 更多。

有兄弟说对 mg 零七兴趣比较高，想要了解一下。呃，那么 mg 零七可能会在六月份左右出来，我会优先拿到一手的消息，到时候跟兄弟们讲。其次，在 mg 零七出来之前， mg 四叉会先出来。本来呢， mg 四叉跟我没关系，因为我是名爵七的车主，但是 mg 四叉拥有四个绝对，第一个绝对的安全入门吉祥半固态。第二绝对的操控后驱五连杆， 三十万级别的底盘架构，有一点操控越级的感觉。第三绝对的续航，十万级别六百公里加的续航。第四绝对的速享，三十万级别的速享座椅。当然了，现在芒定通道已经开启，官方指导价是九点九八起，一 k 定金享受至高一点二五 w 的 芒定权益，我估计上市的时候可能还会再低一点，感兴趣的朋友可以去官网瞅一瞅。

来兄弟姐妹们啊，很多网友在问，同样是五百多续航的 mg， 到底是该选择 mg 四 x 还是选择 mg 四呢？那么今天我们来给大家做个参考吧！ mg 四更具备年轻化，操控感更强，更符合年轻人的首选车型。 mg 四乘坐舒适性更高，软包覆盖率更广，安全系数更强，更符合家庭多人用车场景。 您觉得这两款车型哪款车更符合您的用车场景呢？还有什么不同的观念？还有什么对比的车型评论区告诉我吧！

mg 四 x 试驾完我直接震惊了，这车绝对要卖爆！具体体验从夯到拉，一个视频讲清楚。空间表现，作为车长四米五的紧凑型 suv， mg 四 x 的 空间表现还是不错，前排正常坐姿的话，后排随便翘二郎腿，后备箱深度有八十厘米， 后排放倒后有一百五十厘米，加个延长版当床车没问题。底盘不低，最小离地间隙十八 cm 左右，缺点是没有前备箱空间，整体可以给到夯内饰质感，软质包裹覆盖率比较高，身体经常解除的部分都是皮质包裹，仪表台这些也是给到了软质包裹， 属于同级别优秀水平。前后排坐垫长度差不多都是五十一厘米左右，长度一半，坐垫稍微偏硬，但是低配就有前排座椅通风加热。内饰整体可以给到夯隔音效果，虽然没有双层夹胶玻璃，但是车门厚重，静态隔音优秀， 动态隔音六十码以下，没有风噪，有些许。胎噪八十码开始听到风噪，一百码风噪就比较明显，一百二十码风噪就有点大了，但是仍然属于同级别优秀水平。 隔音整体给到夯。动力水平，拥有一百五十千瓦后电机暴力起步直接挠胎，一百码以上随踩随有，动力非常充沛，刹车也比较灵敏，城区代步、高速超车都没有一点问题，比主爆的前驱一百五十千瓦有劲多了。 动力整体给到憨爆了。底盘调教，本身名爵底盘就调的好，再加上前麦服训后五连杆的同级顶尖配置，底盘真的是没话说。虽然调的偏软，但是不论是左右晃动还是上下抛跳都拉得住，不会有多余的晃动，细小颠簸过滤的也比较干净，坑洼路面不会有坐船的感觉。底盘整体给到憨爆了， 智能化表现，支持车机互联，手机可以投屏到中控，这个很实用。试驾车是六幺零自由版，没有高快领航， 但是也配备了基层的 l 二辅助驾驶，低配不减配，整体可以给倒行购买建议。如果你家冬天和东北一样冷，就干五幺零半固态智享版，冬天不怕冻，如果冬天不怎么冷，就干六幺零自由版，性价比最高。

这期视频我们来聊一下二零二六款改款的名爵 mg 四，看看每个版本有什么差异，哪个版本更适合你。此次改款 mg 四共推出七个版本，分别为四三七随心版、四三七从容版、四三七自由版、四三七智趣版、 五三零智趣版以及顶配半固态安心版。购车权益截止到五月三十一日，所单用户可享至高七千元现金补贴，还能免费选装价值两千元的冰晶蓝或杏仁米车漆。 除入门版外，其他版本还送五千元配置升级礼。此外，购车即赠七千瓦充电桩，首任非营运车主共享电池，自然赔付新车电池终身质保及金融权益。 车身颜色共提供六种，全系标配内饰颜色三种，除入门随新版只有蔷薇紫一种选择之外，其他版本三种配色都可免费选装，其余选装除黑色悬浮车顶需花一千元外，全部限时免费。 不过各版本赠送的配置不同，具体内容感兴趣的可以暂停细看。快速过一下车身尺寸车长四千三百九十五毫米、宽一千八百四十二毫米、高一千五百五十一毫米，轴距两千七百五十毫米，定位紧凑级。 先看入门指导价六点八八万的四三七随心版，采用了 ctb 电池车身一体化技术，搭载一百二十千瓦前置电机，扭矩两百五十牛米，零到五十千米，加速只要三秒，极速一百六十千米每小时。续航方面，它配备四十二点八度锂酸铁锂电池， 新品牌为瑞普兰君 c l t c， 续航四百三十七公里，支持快充百分之三十到百分之八十，仅需二十分钟，采用液冷散热并带三点三千瓦外放电。底盘则是前麦弗逊后扭力梁结构，配十六英寸钢制轮毂。轮胎规格幺九五六零。 功能性配置标配 led 远近光以及贯穿式后尾灯，支持自动大灯功能。车窗为全车一键升降，外后视镜支持电动调节与加热，内后视镜为手动防眩目。 车内配备多功能塑料方向盘和电子怀档。座椅采用织物材质，主驾六向、副驾四向均为手动调节。后排座椅支持整体放倒。空调为单温区自动空调标配热泵空调带后排独立出风口。全车共四个扬声器。 智能安全方面，该版本配备七英寸组合仪表与十点二五英寸中控屏，仅支持 carplay 手机互联感知，硬件包含一颗车外摄像头和三颗超声波雷达，因此仅支持倒车影像和基础定速巡航。便利性方面，配备智能遥控钥匙，支持手机远程遥控，主驾无钥匙进入即一键启动， 语音交互仅支持驾驶位单音区识别。安全配置则包含四个安全气囊及胎压显示功能。接下来加八千元来到指导价七点六八万的四三七从容版， 配置提升非常扎实。外观上，轮毂由钢制升级为铝合金，并增加了 mg 发光车标，车内质感明显提升。方向盘和座椅均升级为仿皮材质，主驾升级为电动调节，前排增加了座椅加热，后排座椅也由整体放倒升级为四比六比例放倒， 扬声器从四个增至六个，还新增了电动记忆尾门和后雨刷。智能化配置同样提升不小，仪表升级为八点八八英寸，全液晶中控屏扩大到十五点六英寸，搭载 s a i c o s 系统和高空枭龙八幺五五芯片，新增原厂车机及华为 hik 二 car link 手机互联。 感知硬件增加了三颗，车外摄像头总数达到四颗，由此增加了五百四十度全景影像、哨兵模式和内置行车记录仪。此外还新增了手机蓝牙钥匙和遥控移动车辆功能，语音交互也升级为双音区识别。 再加七千元来到指导价八点三八万的四三七自由版。外观上升级了十七英寸轮毂，轮胎规格变为二零五五零，并增加了后排隐私玻璃。外后视镜新增电动折叠及锁车自动折叠功能。 方向盘增加了加热功能，副驾升级为电动调节。前排座椅新增通风功能，主驾更独享按摩和记忆功能。同时还升级了带遮阳帘的全景天幕，增加了五十瓦手机无线快充以及两百五十六色氛围灯。安全方面增加了侧安全气帘。 再加六千元来到八点九八万的四三七智趣版，大灯升级了自适应远近光，核心在于硬件的升级，感知硬件新增两颗车外摄像头、九颗超声波雷达及三颗毫米波雷达， 并搭载了算力八十 tops 的 地平线征程 g 六 e 智驾芯片。由此车辆升级了 l 二级辅助驾驶能力，不仅支持全速自适应巡航，更具备了高速领航功能，同时包含了一系列主动安全辅助驾驶以及与泊车辅助等功能，并增加了辅助驾驶灯。接着增加七千元，来到指导价九点六八万的五三零智趣版， 这个版本电池容量增加到五十三点九度，电芯品牌更换为宁德时代 c l t c， 纯电续航增加到五百三十点二八万， 由锂酸铁锂电池升级为半固态电池，电芯品牌更换为青陶动力。七个版本过完，二零二六款名爵 mg 四的版本划分还是比较清爽的。对于绝大多数注重性价比的用户而言，指导价七点六八万的四三七从容版是全系性价比最高的选择， 只需比入门版多加八千元，就能得到高空枭龙八幺五五芯片、十五点六英寸大屏、五百四十度全景影像以及仿皮座椅、前排加热和电动尾门等齐全配置， 日常代步毫无短板。如果对舒适型配置要求更高，增加预算来到四三七自由版，多花的七千元直接带来了方向盘加热、前排通风、主驾按摩记忆、五十瓦无线快充和带遮阳帘的全景天幕，这个版本舒适性配置基本是拉满了。至于四三七智取版以及五三零智取版，一个是对辅助驾驶的升级，一个是续航升级， 不过这个价位的辅助驾驶不能抱有太大的期望，如果就只是平时城市短途代步，在安装了加风装的情况下，这两个版本必要不大。至于顶配十点二八万的半固态安心版，从官方给出的数据上看，半固态电池更安全，在抗低温衰减和快充效率上也表现优异。不过对于这个价位的代步小车，单独为了这个增加六千元意义并不大。 二零二六款改款 mg 四在三电系统不变的前提下，主要升级点在外观与舒适配置上完成了一次针对性的补强，价格基本维持不变，新增的八点九八万元四三七智趣版填补了此前配置空白。 外观加入冰晶蓝等奶系车漆黑色悬浮车顶以及十七英寸星芒轮毂，彻底摆脱了代步车的平淡感。座舱内除入门版外，全系配备十五点六英寸二点五 k 大 屏，中高配更是越级提供了座椅通风加热按摩、五十瓦手机无线快充。 在六到十万元纯电代步小车中，名爵 m j 四相比星苑、海鸥和领跑 a 一 零拥有更大的尺寸空间、更强的动力以及更丰富的舒适性配置。不 过它的短板也很清晰，相较于星苑的厚多连杆独立悬架与福来米欧特车机系统， mg 四的底盘质感和车机生态稍逊一筹。 对比领跑 a 幺零的激光雷达、八二九五芯片及全场景领航能力，以及海鸥的天神之眼制驾和更高品牌认知度， mg 四的制驾水平明显落后。此外，名爵品牌本身影响力偏弱，线下门店覆盖不足也是它绕不开的硬伤。 总的来说，这个价位车型都有各自的优劣势，没有绝对的碾压，只有用户根据自身需求的选择。好了。关于二零二六款改款的名爵 m g 四有什么不一样看法，欢迎大家在评论区讨论。这期视频到这就结束了，我们下期视频再见！拜拜！

半固态电池九万两千八起售名爵 m g 四 x 这两天非常火，今天咱们不吹不黑，聊聊这款车值不值得买，有哪些短板，大家做个参考。先说定位，名爵 m g x 就是 一台十万级别，主打城市家用的纯电 suv， 主要对标的竞品是领跑 b 幺零、比亚迪源 plus 和 amy。 但是在车身尺寸方面，名爵并不占优势，它反而是这几个车里边最小的，在纯电 suv 里，谁也别说自己的尺寸小，空间大，不 存在。然后咱们再说定位，九万两千八到十万九千八的定价是他最近热度比较高的主要原因。但是我想说，单说性价比的话，九万两千八的五幺零半固态版其实不算性价比最高的，我认为这个九万九千八的六幺零自由版才是最具性价比的。 花了七千块钱，你买到了宁德时代的电池，多了十度电和一百公里的续航，充电速度也从二十五分钟提到了十六分钟，还买到了更大的电机功率，所以我觉得六幺零的自由才是这个车最具性价比的配置。 其它方面，前麦弗逊加后五连杆，再加上名爵在底盘调校方面的优势，肯定没毛病，所以说这款车虽然输在了尺寸，但是底盘调校绝对比同级别这几个精品要好一些。而且配置方面，这次名爵给的也是非常的厚道，全系标配的配置很多，十八寸的轮毂、主副 架电条、八个扬声器、前排座椅通风加热、电动尾门这些配置最低配的五幺零自由版都有。虽说不考虑续航和电池的话，九万两千八的自由版也是性价比很高的。最后，至于上汽青潮的半固态电池怎么样，这里不过多评论，他主要的宣传卖点就是防自然的安全性，这一点主要是针对那些对新能源电池安全极其敏感的人， 其他的权益方面没有什么特别的，基本上就是现在新能源车企的标配，什么充电桩、三电终身质保什么的。总之， mg 四 x 这个价格，这个配置，确实在十万级的纯电 suv 里性价比还是很高的。你会买吗？评论区聊聊。

mg 家族最近来了两位大热选手，一位是大家都很熟悉的 mg 四啊，精致持家会过日子。另外一位呢，则是我身旁这台 mg 四 x。 如果说把 mg 四比作是那个每天把家里收拾的井井有条的姐姐的话，那么这台 mg 四 x 可能就是那个爱撒欢爱冒险，整天走到哪都要野一把的妹妹。 mg 四的野第一个写在底盘和驱动上，十万级别后驱五连杆独立悬挂， 这个价位你去市场上看一下，有几家敢给你后驱的，更不要说五连杆独立悬挂了。再加上 d p e p s 双小齿轮电动助力转向，指哪打哪，过弯变道、山路来回甩，它比姐姐灵活太多了。 而且呢，它还配了 v m c 专属的防眩晕模式，哪怕是你在烂路上疯跑、急刹颠簸也不容易晕车。 妹妹爱撒野，但绝对不会让你的副驾吐在车上。第二个也写在电池和续航上，妹妹一上来就入门标配的半固态电池，以前高端车型拿出来说的技术直接被下放到了十万级。 半固态电池的优势就是低温工况下充电快，加速稳，比普通的电池要强好几倍。如果你想要跑更远，十一万级直接给你送上了宁德时代，六百一十公里的续航加三 c 快 充百分之三十到百分之八十只要十八分钟， 虽然说比不过现在十分钟以内的级别啊，但是这个十一万的价格，你想想还是真香了。妹妹是那种说走就走，长途自驾、跨省旅游都不在话下的。第三个也写在智能化配置上，地皮线置驾方案、高速 nova diy 泊车，车头泊入全部安排上 豆包三点零的模型上车四音区语音控制，副驾说我冷了就可以调空调，后排说想听歌就能放音乐，妹妹的也是有硬件给的底气在的。 当然了，可能有人会问，那姐姐 m g 四还值不值得买呢？当然值得了， m g 四精致时尚，性价比炸裂！冰晶蓝杏仁米的车色，黑色的悬浮车顶，前排满配的座椅，六万级别就能拥有四百三十七公里的续航，欧洲人都排队抢着买。 如果你主要是城市通勤，追求精致和性价比，那么姐姐 mg 四绝对是当之无愧的性价比好车。但是呢，姐姐能给的舒适和配置，妹妹基本都能给，妹妹能给的野路子，姐姐还不一定给的了。 所以呢，如果你安于城市，精打细算，要面子也要理子，那么出门左转找姐姐。但如果你心里还有诗和远方，喜欢自驾，喜欢跑山，要安全要操控，还要半固态电池的话，那么可能妹妹才是你的真命天女。

都说 m g 四叉出来之后，咱们 m g 四就不香了，今天我们来到了名爵四 s， 给大家去试驾一下 m g 四叉到底如何。 m g 四卖的好的原因是它的操控性好，动力强，舒适感又不错，那这台 m g 四叉到底如何呢？带大家上路体验一下吧！ 我们试驾这一款呢是六幺零自由版的，首先它是 suv 的， 视野的话肯定要比 m g 四更广一点，而且它座椅的舒适性也非常的不错。 我觉得它底盘调教跟动力方面跟 m g 四还是挺像的，因为刚刚我也试了它的弹射起步。六幺零版本的话是搭载了一百五十千瓦的大电机， 动力非常的强劲。电池方面的话五幺零搭载都是半固态的，六幺零的话都是宁德时代的电芯。最后总结一下， m g 四 x 的 话就是视野更广一点，其他的话跟 m g 四都是大差不差的。如果是你，你会偏向于轿车型的 m g 四还是 suv 的 m g 四 x 呢？

五月二十七号 m 级四叉就要正式上市了哈，最近很多车友都在问这个 m 级四叉到底值不值得等呢？今天桃子来回答几个问题啊。首先就是大家最最关心的价格，然后五三零六幺零两个续航版本，四叉呢，分了四个配置，分别是五幺零自由、五幺零志向、六幺零自由和六幺零志向。那么我们来推测一下，五幺零自由的话是九万九千八， 预估的话现在基本上都有一个四千的无门槛礼金，就是九万五千八哈，他用的是勾三的基础的 l 二的方案，比如说 aed 啊， acc， 三六零透明底盘这些都是有的。然后六幺零比他多了一百公里续航，电机从一百二十五千瓦升级到一百五十千瓦，那么正常的话一百公里一百公里至少值一万块钱啊，那就是十万五千八。然后五幺零智享呢， 智驾多了很多硬件相关的哈，比如说他用的是勾六 e 的 芯片，然后支持高速 na 是 有增加了三个毫米波雷达， 并且有智能泊车等这些功能哈，正常这些硬件的话在市面上就值一万五到一万八左右，那么加起来就是十一万三，然后 六幺零的话理论上再加一万嘛，加了一百公里的续航就是十二万三，所以预估下来整个区间就会在九万五千八到十二万三这样的一个区间，希望那个二十七号估计上市还要降十二万以内就很香了。接下来来讲一下最推荐的一个配置。 然后这个车半固态五幺零我觉得非常适合城市代步啊，因为他的极致的安全啊，我们出行就会非常的放心。第二个的话是宁王六幺零的续航版本，电机升级到一百五十千瓦，最高速度可以到一百九十公里，每小时十六分钟可以完成快充百分之三十到百分之八十， 适合有跨城市出行需求的宝子们哈。至于要不要上智享的话，我觉得看你的使用场景吧，如果是智享的话，就是高速开起来就会比较轻松哈，按需选择哈。大家 第三个来讲一下和同级，比如说同级的领跑 b 幺零，比亚迪原这些等等竞品比起来，这个车有哪些优势呢？其实我大概的对比了一下啊，我们就从入门九万九千八预这个预售的九万九千八来看，其实差呃，四 x 的 话，他就基本上没有入门版了啊，入门就是一个舒适的版本 呃，突出的优势大概有几点吧，比如说智舱还是同级最大的这个屏幕啊，十点二五寸的仪表和十五点六寸的中控，并且的话是同级唯一的， 所有的手势互联都可以啊。 carplay 嗨卡卡 link， 并且是做到了四驱语音的一个识别，其次呢就是它的底盘，它全系都是后驱加后五连杆独立悬挂的啊，同级的话蛮多都是前驱加扭力梁加那个麦福逊扭力梁的这种配置， 然后在一百五十千瓦这个版本上，零到五十可以做到二点七秒啊，并且配备了叉 d s 弯道控制系统和四档的动能回收，可以算作是十万级里的公路驾驶之王了哈。 再看舒适性的，舒适性的，就像前几天我试驾完给他的评价一样，他的座椅就是超级舒服，满足欧盟瑞士法规的亲肤面料，有二十毫米的软泡层，并且呢有专属的女王副驾，四向的腿托加八点的按摩，这个四叉呢还是非常值得期待的哈。我们五月二十七号，不见不散！

mg 四 x 的 盲钉预售价公布了，九点九八万起，五百一十公里续航和领跑 b 幺零指导价是一模一样啊，看来 mg 追着领跑打是实锤了。 现在 b 幺零优惠后呢，是九点五八万，那盲拆 mg 四 x 上市价大概率就是在九点五万左右了。我们先来看看两车产品力的对比， 之前啊，魔术上就有人爆料了， mg 内部截图可以看出，入门版本的配置是全面超越 b 幺零的。首先呢，是买车最重要的，三电 续航一样，但 mg 四 x 配备的是更安全低温更稳定的半固态电池，而 b 幺零呢，还是传统的锂酸铁锂，而且还是非一线电池品牌。那动力方面， mg 四 x 更是碾压性的， 二百五十牛米，扭矩零百，加速七点七秒，别说 b 幺零了，就是一些纯电轿车啊都是比不过的。 两车都是后轮驱动独立悬架，但 mg 四 x 是 五连杆， b 幺零呢只是三连杆，在更加机械性的操控下，四 x 会更稳定，那智能方面都是八幺五五高通芯片， 但 mg 四 x 的 中控屏更大，语言识别区域啊更广，也比 b 幺零啊更多了一个 carplay 的 支持。 b 幺零虽然有激光雷达版，但价格也是直接逼近了十二万，辅助驾驶啊，这两个车啊，都是 l 二级别。 但总的来说呢， mg 四 x 在 核心的三电系统上是明显优于 b 幺零的，那其他舒适啊，便利性的配置啊，那就各有千秋了。那既然如此，如果价格区间一样，那我认为啊， mg 四 x 还是非常有竞争力的，你们觉得呢？

名爵 mg 四五幺五智享版，这是带自驾的版本啊，轮毂也好漂亮啊。这里还有带灯的后视镜折叠五百寸全影像，后排的话是隐私玻璃，非常。哇塞，带记忆座椅啊，一开门他座椅直接往后调，十五点六寸的二点五 k 有 带女王副驾座椅通风座椅加热座椅记忆。我的妈呀，配置太高了啊。