星愿410乘风版是怀挡吗

二七款吉利星愿正式上市，看得出来这次改款星愿准备的并不充分，之前传到沸沸扬的三百六十公里、四百六十公里续航，压根没见到大家惦记的怀档支架、自动泊车、哨兵模式也只有顶配和次顶配才有。那今天咱就聊聊二七款跟二六款到底差在哪？ 先看三百一十公里版本，向往版对应老款的青春版从六万八千八降到了六万四千八，其他配置基本没变，唯一的变动是乘风版把原车自带的高清行车记录仪给砍了， 说实话这个砍的有点不厚道。然后是四百一十公里版本，就剩项目版和成功版两款，指导价分别为七万一千八及七万八千八，配置跟三百一十公里那俩一样，就不多说了，咱们重点说说四百八十公里的探索版和探索 加版，指导价分别为八万六千八及九万四千八，轮毂从四叶草换成了花瓣款，水晶档把换成了怀挡哨兵模式，座椅自动加热、五十瓦无线快充、 行车记录仪、自动泊车这些配置四百八十公里版本全系标配。多花六千元的探索加版呢，多了感应雨刷、二百五十六色氛围灯、座椅通风、方向盘加热、副驾电动四向调节，还有千里豪华 h 三智驾， 不过把后排座椅下面的储物盒给取消了。价格方面，厂家还保留了三千块钱的超级置换补贴，也就是指导价上还能再减三千块钱。 另外八万六千八的探索版想选装黑顶，还再加一千块钱。目前了解到的配置变化就这些，你觉得这次新款吉利星愿诚意如何？你是买二六款星愿还是二七款呢？分享不易，还没点关注的朋友点下关注，支持一下。

吉利心愿发布了四个版本，向往乘风，探索探索家叠加向往乘风的两个低配版本，续航价到三百一十，包含低配版本后起售价来到了六点四八万，定位三十，日前大定的话可以享受三千元的补贴。向往乘风的三百一十千米版本 和四百一十千米的配置都是一样的，只有续航和充电功率不同。三百一十千平版本的充电功率是三点三千瓦时，四百一十的话是六点六千瓦时。上网对比，乘风版本从七点一八万到七点八八万，增加七千元，多了一个定速巡航，高清倒置 车影像升级为五百四十度全景影像，多了双驱防夹电尾门、后排空调出风口、前排的座椅加热、外后视镜加热除霜、后挡风玻璃加电加热储物乘风到 探索版本从七点八八万到八点六八万，增加八千元，增加了泊车辅助、遥控泊车，遥控泊出照片模式，支持 carplay。 续航增加七十千米，增加五十瓦。手机无线快充 波档升级为怀档，前挡风玻璃升级为 ags 主动式进气格栅。探索版到探索家的话是从八点六八万到九点四八万，增加了八千元， 升级为浩瀚 h 三自驾方案，增加 hnoa 高速领航、 aes 主动紧急避障、变道辅助、交通灯识别、指尖泊车，以车泊入质疑、泊车前方穿行预警制动。还有增加了一个二百五十六心动氛围灯， 前排座椅通风、方向盘主动加热、副驾四向电动调节。我可能会选择探索版，你想要的自动泊车和 carplay 都有了。

真有一百项升级，新款吉利星源上市指导价还降了，现实售价是六点一八到九点一八万元，一共是六个版本， 废话不多说，直接上身提。新款的入门版原来叫青春版，现在叫向往版啊，本质上没差别，但是配置有调整，现在有了 led 自动大灯，但是行车记录仪没了。这个东西倒是可以自己配啊，好一点的五百也能拿下来。然后是三幺零乘风版，相比老款加入了座椅加热， 这两个版本都是三百一十公里的，续航三十点一二度，电池电机五十八千瓦，配置是有差异的，差价七千块， 全景影像，定速巡航，电动后备箱，外后视镜电折叠带加热，屏幕更大啊，素质更好。主驾座椅电动调节，前排座椅加热，有了后排空调出风口，我强烈建议， 只要你不是说一点钱都抠不出来了，一定要上高配啊，这也就是个 iphone pro 的 价格换来的体验是无法比拟的。像电尾门这种东西，女孩子个子矮一点，力气小一点的真的有必要。还有座椅加热这种东西，生理期的时候就大命了都。 然后两个四幺零也是向往版和乘风版啊，配置和三幺零的一样，但是电池升级到四十点一六度，续航增加一百公里，电机八十五千瓦，差价七千块。这个就看个人需求了好吧，你要是就接送小孩的，那无所谓，真不差那一百公里，现在充电也很快的。 我现在就很喜欢充电啊，一个人啥事没有，去外面待半个小时，快乐这不就来了吗，在网上就是两个。四百八十公里的是这次新加的车型，电池四十七点一四度，探索版 l 二级的辅助驾驶带刷屏模式，可以不受辅助带主动隔山 啊，自适应远近光龙一号芯片，怀档手机无线充电，自动空调等等，然后探索夹板，增加气囊，感应雨刷，前排座椅通风，方向盘加热，二百五十六色氛围灯，双目摄像头，支持高速 na 啊，原来一百项升级在这呢。我想呢，有人会说，四百八十公里跑什么高速？ 哥们，高速 o a 不是 只能在高速上用的，环路高架桥，只要是封闭式的道路都可以用，你像我上下班二十五公里路啊，百分之九十高价，那一路就置驾过去了，注意看着点就行了。这两个配置版本的权益价是八点三八万和九点一八万，就怎么说呢， 东西是到位了，价格也合理，但是我买新苑预算也合理，但是我买十万块了，是不是有点 嗯哼，我不好说，如果你只是一个买过来接小孩，呃，代步车三幺零乘风就够了，真的要是有钱，那上一个探索甚至探索一下也可以，只要你不心疼，九万多买一个小型车就可以。

全网有一个算一个，谁能有他卖的好？全品类的销量冠军。今天新款的吉利星苑正式上市了啊，我也是好起来了。咱们第一批拍摄，这次上新一共六个版本，三百一十公里向往版六点一八万三百一十公里乘风版六点八八万 四百一十公里向往版六点八八万四百一十公里乘风版七点五八万四百八十公里探索版 八点三八万四百八十公里探索夹板九点一八万，这个价格你们觉得怎么样？咱们可以评论区聊聊，咱们回归到车，简单的聊几个我觉得非常重要的。首先是就是从外观上，它保留了标志性的微笑，前脸 新增了风阻更低的花瓣低风阻轮毂，同时增加了同级唯一的主动进气格栅，这一切的一切都是为了降低风阻，提高续航的设计。而且我坐进来发现头枕 靠背更加宽了，座椅坐上来也更柔软了，可以放到几乎平躺的状态，配齐了电动调节加热通风功能，整个舒适性是提升了不少的。当然 有的人也发现了这个，他上了一个怀档，手不用离开方向盘就直接可以换档，更安全，相 比较之前的小拨片也是更方便了。其次就是它操控更好了，依旧标配了后驱独悬，还是中德联合调教，这个全天候防滑系统也给你用上了。这种干地的麋鹿测试的成绩也是干到了每小时八十点七公里，鱼钩测试呢是每小时一百三十公里， 各种路况开起来都是稳的一匹啊，加速起步不打滑，冰雪路面也不甩尾，半坡也不会溜车，就是能让新手小白也能像老司机一样从容啊！除此之外呢，依旧是全系标配宁德时代电驱 夜冷十一合一高集成电驱，从百分之三十到百分之八十压缩到了十九分钟，提速超百分之十。就连辅助驾驶这次也是给你安排上了， 虽然它使用的是千里浩瀚 h 三的辅助驾驶系统，但是也够用了，支持高速 n o a 自动泊车和哨兵模式。总体来看，这次星月确实挺有诚意的，这是势必稳住第一的操作啊！你们觉得这款车怎么样？咱们可以评论区聊聊。

当我同时看了吉利星愿、凌跑二幺零 mg、 四 mg、 四 x 以及宾国 pro， 哦对，还有今年会大换代的比亚迪海豚，这几个车的真实差距其实很大，而且都不在你们看得到的表面， 那这次来讲一下他们的真实情况。那这次星愿的改款呢？简单讲就是价格没有变，然后提升了一些续航，还有就是换了怀档啊，车机升级啊，然后高配上自家的副驾驶， 这些都是纸面上的，或者说想让你们看到的东西，但是我们要看到本质性的变化。那这次改款我认为最重要的是电气加固的升级，比如说防滑系统啊，转向系统，包括 bms 电池管理系统都是有升级的，而且呢，这次的车身框架，它的 ab 柱还有车顶的开压强度也是有提升的， 也就是说整个白车身的材料是有变化的，这在汽车工程里意味着它有本质性的升级。只是以上这些你们是感知不明显的， 但其实你们很多人都忽略了，像这种已经销售了小一百万辆的新能源车改款意味着他可以把过去两年积攒的发现的各种通病或者小毛病一并给解决掉，这是不会告诉你们的， 因为没有车愿意承认他们过去有毛病，所以这才是改款对你们买车来说最重要的意义。因为说实话，就目前很多国内新能源车都是超级速成，从逆向到 s o p 就 大规模量产，可能只有短短几个月，所以整个 p p 流程就生产验证流程啊，都是能省则省了，这也导致绝大多数第一代的全新车型通常会有些问题， 但是只能通过大改款才能优化，因为这期间是不能轻易更换供应商的，所以我说轻便的。这次大改款除了升级一些功能啊，配置，车身等等，对普通消费者来讲一句话就是质量更稳定了，再加上宁德电芯啊，电池包水冷啊，还有后续加前备箱，那整体会比较均衡。但缺点，一是外形比较女性化，二是仍然没有热泵空调。 那这东西对北方冬天的续航影响非常大，因为北方冬天冷的话，你需要开空调加热的，吹热风的，那带热泵空调的车能比普通的 pdc 空调在冬天至少能多出百分之二十甚至百分之三十的续航。那如果你在南方开车的话倒是无所谓，我开头提到的几辆车呢？目前只有 mg 四是有热泵空调的。那 刚好接着说 mg 四，那这车呢，是我个人最喜欢也是唯一我会考虑买的全系热泵空调，这是这个级别唯一的， 然后动力也是最强的，而且这个车的极速也是最高的，能达到一百六。极速的高低不是说我真的会开到一百六，但极速越高，意味着这车的电机，电控，电池散热，高压系统这种硬件规格，还有车身的刚性啊，操控整体都是要配套跟着好一截的。那 这辆车也是我自己开过最扎实的一台小车，但其中的缺点就是车机智能化上真的很一般，仅仅是能用而已。 然后设计呢，平铺直续，没啥情趣价值。那 m g 四 x 呢？相当于是放大版的 m g 四。那毕竟是 suv 啊，动力啊，空间啊，底盘悬挂，还有呃，底盘高度和车身安全性都更好一些，那走一些郊区路呢，也会更有把握一些，哦，对了， m g 四 x 这车的两个自由版是没有热风空调的，剩下两个配置是有的， 所以不建议北方的朋友选这个自由版了。那总体来讲呢，这车特别适合三口之家，或者说是你经常出去露营，这样家庭代步。其实 mg 的 这俩车都是这样，没什么花里胡哨的，但基本工作的非常扎实，至少它是个正儿八经造出来的车。那接下来就是下半年会大换代的比亚迪海豚， 会是全年最重量级的车型。那海豚呢？接近五年没大换代了，所以这次升级的幅度是巨大的，基本和现款里里外外它就不是一辆车了。 而且他但凡想要反击吉利星愿，那么每一个核心部分一定不能弱于星愿，至少要打平。所以这次换代，包括核心的架构啊，操控性，安全性，三电可以说都是有本质性的大幅提升，可以说是脱胎换骨了，毕竟他五年才做一次大换代。那如果我前面说几台车你没看上，不是很着急买车的话，等等看新款海豚， 今年买车绝对的好汉不怕晚。那上面说的新款星苑还有 m g 四啊， m g 四 x 海豚啊，都是传统大厂造车，销量都很不错，也都有过改款，质量是趋于稳定的，像你买的话是不会犯错的，不用当小白鼠，一句话就是便宜的小车尽可能买大厂。那再说接下来的车型。之前我想很委婉的告诉各位， 这种七八万块的小车，每一家他们造车成本都差不多的，就是磅物料，成本大概就是五万块上下，所以家家都是几十几百块的成本，一分一分抠出来的，绝对不存在说，哎呀，这车八万块，配置又高，车又大又安全，内饰软包，还有激光雷达， 你们要知道一颗激光雷达光它的采购成本就将近两千块。那么如果把这些成本都放在你看得到的地方，那么在车身安全，电池等等核心的你看不到的地方，必然是要抠出一些成本来的。你就记住，几万块钱电车，如果这个车的全系配置都很高很高，那么他必然是要牺牲一些其他东西的。 所有大喊全系高配的小车，你都要警惕。这听起来可能有些反直觉，因为这绝对是一看起来非常体面的车， 大小啊，外形啊，配置都很到位，只是有两点，一是我开的时候，我觉得底盘或者是操控稳定性，尤其车快一点，整体稍微，嗯，差一点意思。 当然它是后非独选的 suv， 车身也有那关系啊。然后就是不确定性，就它是一个全新车型，还没有经过大量的市场验证，所以可能性这部分我目前不太好评价。那熟悉我的朋友都知道，就车的稳定性和可能性在我这里永远是排在第一位的，所以我更倾向于，嗯，等等它的年度改款，或者说至少 等三到六个月首批交付以后，等一波车主的评价再做决定。那最后是五菱的宾果 pro， 其实这车呢，是要比啊宾果呀和宾果 s 更新一些，它就属于各方面呢，都不是特别突出，你不能要求它多有质感，但没啥短板，其实就是它的最大的优势，毕 竟五六万的价格在这放着呢。而且五菱嘛，这么多年了非常擅长做这些小车，成本控制的非常好，不会有啥大的问题。那如果就是预算卡的很死，这车不错，那预算再富裕一点的话呢，想多开几年， 建议还是上了 mg 四，或者说是新车。 ok， 那 这就是几个小车的横向评价了，该说的收着点。说的都在视频里了。还是那句话，这个价位哪个车还在喊着，我既有这个也有那个，也有那个。那肯定是有毛尼的。 ok， 我是 大哥，聊聊买车先去上。

六万一千八全新吉利心愿光速上市，如果你之前对心愿不太了解，只知道老款六万五千八起售，那新款增配又降价，简直憨爆了。 如果你对心愿足够了解清楚，老款前不久一万三左右的优惠，那这新款有点变相涨价，似乎拉晚了。 讲真，老沈做了那么多心愿视频，这两种声音我都感同身受，那这个视频老沈尽量客观理性的把新款心愿做了哪些升级，六个配置性价比高不高，帮你分析清楚。 先说硬件方面，三幺零和四幺零版又花了座椅材质，支撑性会比老款更好，开久了也不容易累。然后车身的顶盖衡量材料做了升级，可以做到超国标三点四倍的车顶抗压强度，其他相比老款就没啥变化了啊。三幺零版还是三点三千瓦的脉冲比较难受， 再看两个四八零版本，那升级的内容就多多了。三电上，用上了宁德时代能量密度更高、充电速度更快的定制电池，配合新锐 ai 云动力，二点零和主动式电机割大，在能耗上会有更好的表现， 进一步作为续航达成天王的位置。操控上，转向系统做了优化，支持三种模式调节，然后舒适制动系统和防滑甩尾系统都升级到二点零版。这个八十马的麋鹿测试成绩可以关注老沈等我后续的试驾视频。 车机和智能化方面，芯片升级到龙一号，增加老车主心心念念的 carplay 和 evo 语音助手，然后智能泊车有了，顶配也上了千里浩瀚， h 三的智驾方案，补齐了最后的短板。另外之前爆料的怀档居然也是这两个版本专属，呃，就挺让人意外了啊。我不是很理解， 从硬件升级的体感上来讲，三幺零四幺零版和四八零版比厚此薄彼的落差感真的太大了。关键新款幸运的报道很多都是拿着四八零版本的升级项目当卖点，大伙开开心心点进来，结果一看配置表想骂人啊， 就四八零，你俩叫新款是吧？如果能把怀档和对车机的升级普惠成全系，那这种落差感就没那么强了。可惜没有如果啊。 所以三幺零四幺零版在六七万价位主要的优势在于赢得的电芯和不错的续航达成率。而四八零版在八九万价位，除了三电优势更大之外，在操控和智能化上也具备一定优势，硬件上是四八零版的竞争力更强。 ok， 然后我们看配置怎么选。入门版三幺零向往版全价六万一千八三十度神盾电池，五十千瓦小电机。安全上，四行囊，倒车影像、倒车雷达、胎压监测。 功能上，无钥匙进入启动、蓝牙钥匙皮座椅，皮质多功能方向盘，化妆镜照明，手动空调，三点三千瓦外放电，十点一英寸中控小屏、四个扬声器， led 自动大灯和十六寸钢轮毂。 相比老款三幺零青春版，新款少了行车记录仪，多了 led 自动大灯，算是小提升啊。行车记录仪你自己买一个还是挺方便的。那相比老款青春版五点六八万左右的行情价，新款算上硬件的优化， 我觉得还是得优惠个两三千才能和老款的性价比持平。综合我给七十五分，如果说你当地还有青春版的车源，那就赶紧充老款 加七千看三幺零乘风版，全价六万八千八，增加五四零影像，主驾六向电条、前排座椅加热、副驾抽屉、电尾门、电车后视镜、外后视镜和后挡加热、后排座椅下方储物盒、后排空调出风口，充电口、车身高量尺调、中控软包、十六寸铝合金轮毂和十四点六英寸中控屏。 七千块钱的差价挺值啊，升级的功能也都很实用，相比老款梦想版少了行车距离，多了前排座椅加热和两个扬声器， 新款的使用性会更高，而且新老款的差价也会更巧，算上硬件提升，新款相当于贵了一千块钱。我给八十五分，纯市区代步的话，新款优先考虑这个配置，尤其是女生用车。 然后两个三幺零版本都可以加七千块，升级四幺零大电池版，增加时速电，电机升级到八十五千瓦。首先七千块钱差价肯定谈不上赚，本着买车不赚就是亏的道理，评分我肯定会给他稍低一些。然后请认真评估每年的用车里程，一年开不到一万公里的，咱这钱就省下来充电吧。 最后，如果真的是一年要开个一万多公里，那也是优先看四幺零乘风版，开的多自然配置高点合适，但钱都掐到这里了，不如在网上看真正的新款 加八千看四八零探索版，八万三千八，增加七度电，再多七十公里的续航。安全性上增加日间行车灯 l 驾驶辅助、胎压显示、行车记录仪、哨兵模式。功能性上，增加全液晶仪表、电池拐档、主动式进气格栅、五十瓦手机无线充、自动空调、自动泊车和新款的花瓣轮毂。 八千块钱的差价，光说这些配置升级就不算亏，加上前面说的硬件大幅升级，整体很值，用车体验完全上一个档次，就算对比老款探索版，软硬件的提升也是对得起差价的。我给九十分， 再加八千看顶配四八零探索家版九万一千八，增加全套千里浩瀚 h 三的置驾方案，支持高快入领航和多场景的智能泊车，还增加前后侧气帘、二百五十六色氛围灯、前排座椅通风、副驾链条、方向盘加热和黑色悬浮车顶。还是那句话，用的上智驾那就值，用不上的话那就不值。 ok， 最后总结一下全新吉利心愿，三幺零乘风版和四八零探索版在市区代步和兼顾家用的需求之下，还是值得考虑的， 同价位具备一定人物我有的优势。当然我们也能看到心愿，从二十年的全民银到二五年的局部银，再到当下的个别银啊， a 零级销量王的产品优势 已经明显减弱了，虽然这次重点提升八九万配置的产品力，符合老款心愿探索版占比高、女性客户占比高以及用新款预留降价空间的定价逻辑， 但高低配硬件区别如此之大，我能理解但能接受。可遇见用不了太久，新款新月就会有终端小幅优惠啊，这领跑 a 零五和新款几乎提议可都等得上呢。 去年的新款从上市到店端优惠其实也就是个把月的时间，所以你懂我意思吧？那你对新款新月的价格满意吗？他还能不能坐稳销量王的宝座？我们评论区聊聊。 后续老沈也会去仔细试驾新款心愿、合同价位这些车型的横屏也在准备了。想买二十万的新能源车的朋友都可以关注我，帮你选车，给你省钱。关注老沈，买车老省了！

今天最新款的心愿发布会结束了，我特意今天下午没事了，我对比了一下这两个车型，左边这个是乘风版，就现在新款的啊，然后呢？右边呢？这是梦想版，同样，嗯，指导价都是七万多的。 乘风版指导价是七万一千八，然后梦想版呢，指导价呢？是七万六千八。咱们先说价格啊，现在限时优惠有三千。现在乘风版就是订车的话就是六万八千八订车了，但是梦想版七万六千八呢，现在大概能优惠一万三，等于是六万三千八可以订车， 这两台车呢相差五千块钱。然后我发现一个挺有意思的事情啊，首任车主现在改成限制了。首任车主改成六年了，以前是不分，首任车主就是六年，现在首任车主六年，过次户变成四年了。 嗯，这里一个反向升级一个地方，就是新款的啊，他没有行车记录仪了。内置行车记录仪没有，但是老款的还是标配的啊，就是梦想版还是有的。但是呢，他是不是调研了北方这边呢？倾向于北方的。 呃，客户啊，他在前排座椅添加了一个加热功能啊，以前梦想版是没有的，这是一个升级的一个加分选项。 然后高地图这一块呢？肯定是高德的地图啊，因为是新发布吗？有些参数不准的话他没有。然后 type c 接口呢？应该是也有。然后扬声器多了两个啊，是六个，以前梦想版是两个。 嗯，内存的话也差不多啊。摄像头剪了一个。为啥剪一个就剪了这个行车记录仪的摄像头啊，不知道为啥这样升级，你们觉得现在的梦想版对吧？ 六，呃，一个六万三千八的一个价格，裸车。还有现在长风版六万八千八的一个价格，你们怎么选这两台车？

最近呢，有一个朋友在考虑买车，想让我帮忙推荐，要求呢是三电可靠，操控好，根据这个需求呢，在十万级的新能源市场，有三款车符合这个需求，吉利星越、比亚迪海豚和 i n u t。 这三款车呢，都是比较靠谱的， 一个呢是销量榜冠军，一个是市场占有率最高，还有一个呢就是配置非常丰富。这三款车呢，可以说是你追我赶，互不相让，但扒开他们的三电和底盘，可以说是各不相同。在电池方面呢，三家不约儿童都选择了磷酸铁锂电池， 它的优点呢就是成本低，热稳定性好。但他们的区别呢，在于供应商和封装的形式。首先是比亚迪，比亚迪呢用的是自然的刀片电池， 经过了大量的针刺和挤压测试，安全口碑比较好。而星月呢，搭载的是宁德时代的锂酸铁锂电芯，它的能量密度呢是一百八十五瓦时每千克，在同样的重量下呢，它的理论续航会更实。 i i u t 呢是配备的广汽自研的氮氩电池，它的核心卖点呢是针刺不起火，但 它的实际能量密度会略低于宁德时代的电芯。在充电续航方面，比亚迪海豚呢，采用的是前驱，加上八合一电动力总成，技术成熟度最高，装机量最大。 可能性呢，也经过市场验证，口碑是不错的。但它的缺点呢是前驱布局，在急加速的时候容易出现扭矩转向，操控性一般， 嗯，比较适合城市通行代步。而新苑呢，是这三款车里面唯一一款后置后驱布局，加上后轮多连杆后旋，配合十一合一高集成智能电驱，它的 c l t c 的 综合效率可以达到八十九点二，后驱带来更好的起步抓地力和弯道的动态表现。 但是八十五千瓦的这个电机功率呢，是在三个车里面最低的，不过实际体验开下来的话呢，他们的动力差距是不明显的。而 i n u t 呢，拥有最大的电机功率一百千瓦，是动力纸面参数最强的一个， 而且配备了广汽的跨客电驱。但它的后悬挂呢，是扭力梁而不是独立的悬挂，所以在过颠簸路面的时候呢，它的后排的舒适性以及车轮的贴替性可能不如星苑的多连杆。 而前驱的布局呢，也继承了传统前驱车推头的一个特性。所以综合来看呢，如果是注重成熟可靠，保值率相对来说较高，充电网络比较省心呢，那么 比亚迪的海豚是一个首选推荐。如果是追求驾驶乐趣，喜欢开车，追求底盘的质感和后驱的独特性，那心愿的这个底子是合适的， 毕竟呢，他能够霸榜销量榜肯定也是有原因的。但如果是追求配置丰富，外观配色的话呢，就比较推荐 i n u t 了。那屏幕前的你们觉得十万预算选哪款车更合适呢？评论区来互动吧！

六点一八万起售，这是增配降价呀，吉利星越这次是回炉重做了啊，就在刚刚，全新吉利星越正式上市，起步就是四百一十公里续航版本了， 四百一十公里向往版限时权价六点八八万起售，其他版本配置如下，值得注意，是呢，如果你想选三百一十公里版本的，它是做成了一个选装包的形式， 在现有四百一的旧手上捡了七千块钱，也是六点一八万起售，同步还给到了以下上市权益。那新月这个车有多火，不用我多说了啊，董事长排行榜能够看到，这车基本上就是月月销量第一名啊，也是全品类销量冠军啊，上市五百三十六天卖出了六十万台车，平均不到一分钟就卖一台，这才是真正闭着眼去买都不会错的车型。 那这次的升级呢，是由内到外全新升级，第一就是外观设计颜值啊，保留了经典的基础之上新增加了颜色以及低风阻的花瓣轮毂造型，包括同级唯一的 a g s 主动进气格栅以及日间玄而灯。 同样呢，之前有朋友说说这个座椅的舒适度不够啊，那这次给你用了零压柔感的皮质沙发，座椅头枕和靠背做了加宽，包裹感、支撑性都提升了，这个建议大家自个去做做试一试。 那之前我们非常关注的座椅通风跟加热，这次给你安排上了啊，通风呢，给的是坐垫跟靠背的两处通风，并不是半成品。然后整个后排的坐垫也给你加长了，自动空调以及自动出雾也给你安排上了啊。 第二点是操控，本来吉利星愿就是同级第一个给你用三连盖底盘加后置后驱的，这次给你升级了 g t c s 二点零防滑系统，底盘二次调教之后呀，迷路测成绩直接干到了同级第一的八十点七公里每小时，那第三呢，就是三点测试升级。在这吐槽一下啊，就二零二六年了，为什么还是同价位的车不愿意上尼德时代呢？ 新款的星月还是全系给你高配了一个自带电芯以及液体冷却循环，包括十一合一电机，电控电池呢，再次升级啊，能量密度跟你干到了一百九十瓦时每公斤， c l t c 实现了四百八十公里充电续航，并且这次充电速度提升了百分之十， 百分之三十到八十的充电速度也达到了十九分钟，而且这一次呢，是三百一、四百一、四百八三种不同的续航版本，作为选择，你可以更加灵活的去选了，原来十万级才给的弗莱明奥拓二点零 ai 智能座舱，七纳米的龙云一号芯片， ai 一 瓦智能体也全部给你去上车了，那 iphone 用户喜欢的 carplay 也给你整上了，还有大家心心念念的智能辅助驾驶千里号 h 三给你上车了，那这是目前最便宜搭载千里号 h 三的车型啊，支持高科技辅助以及全场景的自动泊车功能。 市面上你基本上遇到的所有泊车场景，不管是没划线的还是断头路还是窄车位啊以及机械车位，他都能给你停进去。在此加入之下呢，星远能够实现一百二十公里每小时的一百三十公里每小时的 e s 主动紧急避让， 这次吉利星越其实更像是一款重做的车型原有的优点了，继续咱们发扬光大了。哎，需要改进的地方呢，我也全部听全给你优化掉了。那最后大家觉得这个价格是否满意，可以在评论区聊聊啊。按照我知道价格来算，老款是六点八八万起售，新款是六点一八万起售，其实是相当于降了七千呢。你们说这次吉利星越能不能继续爆单呢？

五月二十四日，吉利星远四百一续航的自由版出一批特价车，厂家造价八万一千八加一千块钱，大轮毂是八万两千八，优惠现金一万六， 裸车给到六万六千八，交强险意外险一千一，上牌是五百，购置税的话两千九百二十左右，这个车落地给到七万一千三， 如果名下还有旧车，还可以领八个点的补贴，大概就是五千二百八十，减完补贴，这个车落地的话是六万六千块钱左右，建议考虑这款车的可以参考静姐这个价格，这谈不到，私信静姐帮你安排就近四 s 店提车。

全新的吉利星愿竟然搭载了千里浩瀚的 h 三腐乳驾驶，但这个价格呢，也只要六点一八万起，这次呢，电池依然是宁德时代的，但这个全新一代的电机能量密度要比上一代更高，所以这个基础续航由之前的三百一十千米升级到了四百一十千米， 高配的更是快到五百千米了。这个外观上新增了新的轮毂样式，日行灯有了以及主动的机器格栅。车内呢，在以前这个大空间的基础上，换了这个更舒服的座椅，配上了电动调节，前排坐垫靠背都有加热通风， 这对代步小车来说可以说是非常实用的配置了。另外这小车的操控我们都知道很不错，后续哎，加独悬能过这个鱼钩测试，八十点七千米每小时的麋鹿，成绩比很多号称这个运动轿跑的这个成绩 还要好。现在还搭载上了这个 t c s 二点零全天候防滑系统，不管是这个日常使用还是雨雪天不打滑不甩尾，开起来呢会更从容更安全。这个刹车呢，哎，它还能给到你模拟老司机的刹车脚感，刹车的时候呢会点头， 后排家人坐着呢就会晕了。你有没有发现，这些都是提升我们日常用车一些很实用的功能，真的是越进化越完整了，但远不止如此啊，它不只是纯电的续航提升了，这个充电速度呢，哎，也 提升了全新的这个心愿呢，从百分之三十到百分之八十，仅用十九分钟，加上这个 ai 的 动态条数算法， 充的快的同时呢，还不会损伤这个电池。同时座舱和安全也再升级了，你再结合六点一八到这个九点一八的价格，不只能说是心愿，这销量的地位真的没有车能震撼到它了。

刚刚参加完全新吉利心愿发布会，说实话，这次新款吉利心愿简直像重新换了一台车， a 零级小车赛道真的是太卷了，这新款一出，下半年买车还是闭眼选？心愿先上大家最关心的全系限时权益价， 三百一十公里向往版六点一八万三百一十公里乘风版六点八八万四百一十公里向往版六点八八万四百一十公里乘风版七点五八万四百八十公里探索版八点三八万四百八十公里探索加版九点一八万 价格看完很多人不知道怎么选，我直接把这款版型给大家讲透，不花冤枉钱。四百一十公里向往版标配您的时代电机起步四百一十公里，续航预算有限，只求日常通洗，市区买菜接娃直接从入门版超一百一十样标配技术配置齐全。四百一十公里乘风版是四百一十公里 续航里最值得入手的版本，相比入门版配置增加四叶草铝合金轮毂、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、十四点六寸高清大屏、五百四十度全景影像，智能化层面有所提高。 如果经常跑短途高速、跨城出行，不想频繁充电的，直接看四百八十公里探索版， 这个价位，这个纯电续航，我只能说吉利心愿你是懂得拿捏用户的，快充效率更强。主动式进气格栅、日间行车灯、自动泊车盲点监测、载路通行辅助照明模式、胎压显示、自动空调，这些都给到了，追求满配体验的， 那你一定不要错过心愿探索家版千里浩瀚 h 三辅助驾驶严格安排上支持高速高架自动驾驶、全场景自动泊车、主驾自动通风、副驾通风、方向盘自动加热，这些配置都有版型选好之后，再看这波超大诚意！ 十重限时权益真的是太香了！限时超级置换金，限时可享三千元自行礼，限时可享价值七千五百元五年高速高价 lv 辅助驾驶功能服务功能礼，限时可享价值三千三百三十元充电桩及安装服务充分礼，限时可享价值 两千两百八十八元品牌太阳膜一份今日礼，限时可享两年零息零首付起一到二十七年发费率百分之零。选装礼，限时可享一千元选装价值两千元黑色悬浮车顶缤纷礼，限时免费选装价值三千元美颜米 格米樱花粉相送纸测试精品礼，限时可享价值四百元心愿周边好物折扣权益流量礼，限时可享三年免费娱乐流量。质保礼，限时可享三店终身质保。版型清晰，价格亲民福利还拉满这波吉利心愿的诚意，大家满意吗？评论区说一下你看中了哪个版本？

来，朋友们，四幺零的星苑已到店，这一款是叫四幺零自在版的吉利星苑，四百一的续航，宁德电池，水冷，十六寸轮毂，后置后驱。咱们啊，这是一款低配的，来吧，内有乾坤 香草米的外观，杏色的内饰，咱们哈焦黄的，这玩意在四 s 店买车呢，加一千，现在咱们啊，在咱家不加，嗯，还是那句话，要花就花在刀刃上，对不对？咱们 买个续航大的比买个高配要强多了呗，咱们喜欢的啊，点赞加收藏，评论区，咱不见不散！

上市限时权益价六点一八万起，全新心愿正式上市，续航更长了，各个版本有啥差异？哪个版本更适合你？一期视频告诉你，心愿一共是六个版本，其中两个三百一十公里续航是在四百一十公里版本上进行的反选。那我们今天主要聊的是四百一十跟四百八十公里的续航版本， 相比于老款最低的三百一十公里续航，新款的低配提升了足足一百公里啊。标配依旧是宁德时代电池，后置后驱，十一合一智能电驱，后多连杆独立悬挂，七十升的前备箱，翻面 auto 智能座舱，那向往版这些配置都是心愿老车主非常首意的配置了， 适合图便宜啊，能省则省，只是单纯要个省钱代步工具。对科技配置要求不高的人，加七千来到了四百一十公里的乘风板，增加的配置就丰富多了，像四叶草轮毂，后视镜电动折叠，屏幕也变成了十四点六寸大屏， 五百四十度全景影像、后排出风口、主驾驶电动座椅、前排加热等等。这个版本我觉得对于上下班代步人来说是最合适的。那不贵啊，常规使用的配置还都有。 再加八千来到了四百八十公里的探索版，纯电续航更高了啊，支持十九分钟快充，车机芯片升级为农一号无线充电，支持 carplay 自动空调，花瓣轮毂，双拼内饰。另外主动安全配置提高很多， 像辅助驾驶、自动泊车、盲点监测、哨兵模式、主驾驶成员监测等等。如果你平时跑的比较多啊，驾驶也没什么太大信心，要充电快，对安全要求高，选探索版再加八千来到了探索家版本。没错啊，一般高配都会给到智能辅助驾驶了。 那新苑的顶配增加了 h 三辅助驾驶、 dms 疲劳监测、指尖泊车、既泊车、 abs 主动避让、氛围灯、 座椅通风、方向盘加热等等等。哈，这个版本更适合一些跑高速多的人，有辅助驾驶跑的会更轻松更安全。但是我觉得大多数人买心愿，家里面应该不止一台车了，所以很少有人会拿心愿去跑高速的。所以这个高配我觉得没必要， 续航更长了，配置更高了，价格更低了。 a 零 d 小 车，你这么高，不敢想象同价位的油轿车咋办哦，以后还有人买吗？

那星苑呢，终于是迎来了改款，那么改款以后有什么变化？今天一条视频讲清楚。首先六个配置看似很多，但是实则不多，很简单，前四个配置基本就是续航不一样而已，其实它本质上就是新款星苑的向往版和乘风版反选小电池的一个延伸项 就是拿七千元多买到一百千米续航，配置方面都一样，续航不一样，这个操作就是为了降低门槛而已。那我个人呢，更推荐你从四百一十千米的续航开始干，三百一十千米续航在今天看确实可以忽略， 所以我们直接从六万八千八的向往版开始说，依旧是标配宁德时代电芯，后驱多连杆独立悬挂，那这两点呢，肯定是不会变，毕竟这是心愿的口碑来源。那么入门版我其实个人不是很推荐，在当下的这个用车环境配置方面，如果太过于素面朝天的话，这个不符合我们买新能源的一个初心。 然后预算方面提升到七万五千八，来到乘风版，配置方面，增加四叶草铝合金轮毂，外后视镜电动折叠、十四点六英寸高清大屏， 五百四十度全景影像，六扬音响、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排出风口，后排 usb 充电，电动防夹尾门，十升的副驾驶抽屉，二十八升的后储物盒，还有座椅的软包材质，还包括什么阅读灯啊，杜可仕条啊，一共十八项的配置升级。那么如果你预算有限的话，乘风版我 觉得可以就入了，那当然这个版本依然不是我建议购买的版本。然后我们预算来到八万三千八，来到四百八，探索版电池方面增加了七度啊，续航增加了七十千米，充电速度也得到了提升。那配置方面，有主动式进气格栅、日行车灯、花瓣轮毂、 双拼色内饰，驾驶模式的自定义档位呢，也改成了怀档，别说怀档不好用啊，多出的操作空间确实挺方便的。那么到了这个版本，最重要的是可以拥有了辅助驾驶， 同时还有自动泊车、盲点监测、窄路通行辅助烧冰模式。所以这个版本的如果是各位集美看车的话，我强烈建议直接从探索版开始干，各种辅助性配置对于集美们来说 还是比较友好的，那这个版本的还有其他配置没完事呢？你比如说还有手机无线充电、自动空调、红英一号的车机芯片，既然提到了芯片，那肯定是这个版本的这个提 还是丝滑，还有什么动态壁纸啊， carplay 啊，还有行车记录仪啊，总之你多花这八千块钱，性价比确实还是很高的。那么探索版其实是可以直接入的，但是探索版依旧不是我推荐的版本，为啥呢？因为你再增加预算，直接来到九万一千八的探索加版本，它乱舒服， 主要是增加千里豪迈 h 三辅助驾驶，我愿把它称之为集美省心 h 三。此话怎讲？比如说它这个指尖薄车、离车薄入记忆薄车 a e s 主动避让这类功能，简直不要对机美太友好，尤其是对于说科二稀里糊涂就考过的机美，平日里面对这个倒车入库和侧方停车摇头犯难的机美，可以考虑干这款主要是啥呢？还有氛围灯和座椅通风加热，方向盘加热这种刚需配置兼顾一手比较合理。 对，还有增加了这个前后贯穿式的气帘，安全方面也得到了提升了。说了你也烦，我 做广告，咱们就聊这个车凭啥是国内所有车型的销量，严富为啥是不加任何定位的销量第一呢？其实说来搞笑，你让一个持股 smart 一 半股份的车企说造这种 a 零级车卖的不好的话， 我感觉这事他也挺难的。哈哈，产品好不好，你看他得没得到真传就完了。其实说普通老百姓吧，买车大多数人是不懂技术的， 对技术不感兴趣，尤其是对这种 a 零级车，大家买车基本都是看眼缘和感受更多一些，尤其是心愿这类车， 一个好的美感设计和舒适的空间体验，再加上巧妙的细节设计，你比如说这个储物空间呐，内饰材质啊，中控布局啊，哪怕是一个抽屉或者是化妆镜的设计，其实这都是消费者为此买单的点，但是许多其他车企是没办法考虑到这些看似很平常的地方。 我杠精说了，说汽车好坏，那肯定要讲技术，讲内容对不对？行，那你说星愿这个多连杆独立悬挂和宁德时代电池都喊了一年多了，各位他也没走心呢， 还有一个前备箱有多少个 a 零级车，他就是没有半懂。不懂车的说你这玩意集成度一般，不懂车的说你这玩意就实用性差，有毛病吗？没有啊，时至今日，不是说你技术好，不是说你性价比高，你就有道理，更何况人家星愿这种技术本身就很强的， 对吧？消费者需求的是既要又要还要，越便宜的车越需要面面俱到，卖产品光感动自己肯定是不行，说谁谁知道。那这条视频我相信有很多心愿的老车主也看完了，所以也分享一下你当初为什么买了这款车，我们可以讨论一下。

自打我看完心愿当天把这个定金交了，这事他基本上都没有顺利过，本来说的是一个月左右都能提上车了，哎，就在这周销售来信了啊，说了这个二六款他不产了， 别等二七款，其实正常情况来说，咱们都能等一等，但是谁让咱着急来的，那就只能是多看看别的吗，多几条腿走路，要不你说这 新上二七款出来了，到时候价不合适或者是啥的，不至于说干耗着，我跟大家汇报一下，就是这个信出来之后我都看了啥？那其实首先考虑到心愿的这个外观来说，我最一开始去看的是欧拉好猫， 那颜值确实是高，不管说是从外面看还是从里面看，这个内饰哎呀，倍儿漂亮完我就去搜嘛，我就去做这个了解。就简单说一下这个车的优缺点，就首先这个车他 只是看起来小，他实际上他并不小，他只是短，但是他宽，我看有那个网友说他跟那个宝马三二零是一样宽的。再有呢，就是这个车他重，他比新苑这个车是重一些，也就是说他上高速不会 相对来说不会像心愿那么飘，但是重也就代表着说他的电耗一定是更高的，而且最主要的是一点就是这车他的销量太少了，咱就不说和心愿比，你基本上和这个销量榜上别的车比，他也就占人家的二十分之一。最后就是这个车 其实我看上的那个配置，他最后我估计落地下来也得十一万多，有点超预算了。那咱就说看看差不多同价位的，而我一下就想到我最一开始看的，我最一开始看的是起源 q 零五和新苑，那既然说预算都拉到这了，那其实可以考虑一下起源 q 零五 五零六 max， 它这个续航从四开头变成这个五开头，已经挺舒服的了，再有就是到这个配置基本上要啥也都有啥了，你像座椅加热，座椅通风氛围灯，包括这个天幕 都有了，它就是啥呢？没有自动泊车，但是这个吧，我觉得就是没有也行，能接受，那你说咱虽然说新手司机， 那你停车这东西你早晚不得自己会啊？你不能说一直倚仗着一个车，依靠着一个车，他能自己停吧？所以其实这个点对我来说无所谓。还有就是啥呢？比较火的一个林跑 a 幺零，但是说实话这个车我没太细看，主要就是打眼一看他这个外观 就没看上，而且他的电池好像是二线的品牌，所以就没看上，而且他的电池好像是二线的。现在是周三， 我准备周六就去看这个长安起源，最后再定一下，虽然说当时已经看过了，如果说顺利的话，没准当天就能定提，我估计也就是 一两天两三天的事。你要是想了解 q 零五这个车它的一些什么细节，你跟我说，我周六去看，我帮你记着点，到时候我给你一起注意一下。

今天给大家讲一下吉利心愿这款车，这是二五款的四幺零探索版，我这个车是在二五年的九月 底落地上牌的，指导价是八万七千八的，当时拿家里的老车做了报废申请，报废补贴两万八万七千八的车落地只用了六万多，气人的是刚提不到一个月就出新款。下面我就聊聊我半年时间开了两万七千公里的真实感受啊。先说一下优点吧， 它这个车外观比较漂亮，车身短小好停车，市区代步开起来方便也很顺手啊，零到五十公里的时候 提速比较快，驾驶体验感都是蛮好的。而且它的底盘比较高，通过性也够用，配置比较高，打开转向灯的时候它就会自动激活这个 三六零环影啊，带有这个透明底盘的你可以看得见，这个车底下是没有有没有小动物在底下啊，比较安全啊，当你爬坡的时候，处于盲区的一个阶段，会自动触发这个前置摄像头，可以给你看到前面的一个视野。在市区跑的话，它的续航应该在三百六左右，除去你要 剩下的保电七十公里，回家的话实际能用到两百九十公里啊，但是高速掉电就比较快，如果你在高速上跑一百二到一百三，续航估计要打六折。讲一下它的缺点吧，车速超过八十以后，风噪比较大，胎噪也比较大，音乐音量必须加大才压得住。 这个车开起来和坐起来是完全是两种体验啊，开着觉得随心所欲，人车合一，操控灵敏。但是你如果是坐到后排啊，就感觉车子飘的不行，稍微有点坑洼路面啊，减震直接把人要颠飞起来。他这空调不是冷就是热，没有一个均衡的温度。 原车车胎比较薄，比较软，比其他牌子的以及是其他厂家的，这个轮胎都比较容易扎钉一点， 我也是开了这小半年，轮胎扎了三次，爆胎爆过一次了，也是我换过一次胎之后才发现的。我这个右前轮这个轮胎是换过的，已经不是原装的了。讲一下它这个大灯啊，它这个大灯虽然说也是 led 透镜灯，但是它不是很亮，晚上铺路效果是没那么好的。 如果晚上你遇到那种远光狗的话，你是完全很难看得清的啊。它是原车漆是比较薄的贴膜，之前 我这个车门副驾这些也有些很细小的印子，稍微用点力他就磕了。这车顶比较薄，夏天温度高的话，那个头顶就像烧烤一样的。由于是后驱的后驱车啊， 下雨天他抓地力真的不行，他都会打滑。如果你们买的也是米白色内饰的车，那我建议大家拿到手的第一件事就是买这么一个坐垫套啊。