1.5l和1.5t发动机哪个更耐用

大众的一点五自吸和一点五 t 两款发动机区别大吗？这两款发动机都是 e a 二幺幺，都是全铝合金的缸体，但是侧重点是完全 不同的，一点五自吸的发动机一百一十匹的马力，配合上我们的六 at， 主打的就是平顺稳定。一点五 t 的 涡轮增压发动机，一百六十匹马力，再配合上我们的七速干双离合，不仅显快，而且动力强。其实这两款发动机都是经过时间的考验，经过市场足够的验证， 不仅足够稳定，足够耐用，而且故障率也足够低，你不论是家用还是高速出行都能满足你。喜欢一点五 t 的， 你也不可能说一点五四七不行， 想要一点五四七的，你也可能用不到一点五 t， 这就是大众的好处，能够满足不同人群的需求。车本身就是代步工具，足够安全，足够稳定才最重要。各位车主，你们是从哪一年开大众车的呢？

大众的一点五 t 涡轮加发动机是绝对不如别克的一点五 t 发动机的技术明显不是一个档次， 大众一点五 t 发动机两百五的扭矩，一百六的一个马力，而别克的一点五 t 达到了二百一十一的马力，比你高了都，五十一马力啊，那是天地之差啊，那绝对是天花板，可以堪比一些二点零 t 的 一个发动机的马力了，对不对？ 扭矩也比你大，而且别克这个一点五 t 发动机搭载在别克昂科 vs 上面，他加九十二号汽油就可以，不用加九十五发动机，也不会产生爆震。而大众的 e l 幺一点五 t 发动机是在他的一点四 t 基础上做了个升级，用了米勒循环技术， 他需要加九十号汽油，不能加九十二，如果加九十二发动机会产生暴震，会顺着发动机的寿命知道吧？这都是技术差距，那么两台发动机呢？爆发力大众的可以没问题，但是别克的更猛，知道吗？爆发力特别强，知道不？二百一十一的马力， 真的可以堪比一些二点零 t 的 一个动力了，知道吗？并且别克的这款发动机他不烧啊，也不漏，知道吗？功率数大了，并且呢，保养也不贵，那么大众的虽然也不错， 但是呢，他就是说啥呢？动力不如这个别克这个，所以说别克的一点五 t 发动机，在这个领域里面，他就是王者，是头子。

要我说买朗逸，你就买一点五自吸加六 a t 城市代步，你就认准它不花冤枉钱。还在纠结朗逸是选一点五 l 还是选一点五 t， 我 就告诉你，纯家用天天市区跑，闭着眼睛干一点五 l 自吸的，听我的绝对不会后悔。 一点五自吸匹配六 a t 变速箱，这套动力总成啊，比较皮实耐用，三十万公里不会出大毛病，加九十二号油就行， 保养用普通机油火花塞十万公里换一回养车，用车成本极低，城市内代步哎，动力完全够用，不飙车不激烈驾驶，稳稳当当的最舒服。懂车帝你会看到 一点五 t 的 朗逸动力是强，但匹配干式双离合四驱，走走停停最伤，变速箱保养还得用这个高价的合成机油火花塞啊，两三万公里就让你换后期啊，积碳多，维修贵，关键价格贵， 再加点钱你都不如直接干速腾，你说多好，一点五 t 的 朗逸性价比不高，咱老百姓买车图的就是省心省钱耐用。四驱代步，一点五自吸加六 a t 才是真正的家用王，他是开十年十五年没烦恼。认为我说对的啊，屏幕给我怼过两下子。

大众的一点五 t 发动机他是跑不过别克的一点五 t 发动机的，为啥大众的一点五 t 发动机两百五的扭矩和他的一点四 t 扭矩不变，一百六的一个马力提升了十马力，相对比较一点四 t， 而别克的一点五 t 发动机达到了二百一十一的马力，整整比你高了多少啊，五十一匹马力呀， 那差的可不是说一点点呐啊，而且又有二百七的一个扭矩，也比你高了二十扭矩，并且大众的一点五 t 发动机 他是加九十五号汽油的，不能加九十二，加九十二发动机时间长了就会爆震，会顺你发动机的寿命，偶尔加一次两次无所谓，感觉不出来，长期不行。而别克的一点五 t 涡轮增压发动机就可以，发动机也不会顺带，发动机的寿命 没有任何问题，这就是差距。并且实际开起来，别克的一点五 t 发动机要比大众的一点五 t 发动机爆发力要更好一些， 而且是匹配的一个九 at 的 变速箱，和他的二点零 t 是 一样的九 at 变速箱知道吧，也要比你大众的一点五 t 车的匹配双离合要强很多哎，所以说 别克这个一点五 t 发动机呢，不仅皮实耐用稳定，油耗还低，并且呢爆发力还强，绝对要比大众的一点五 t 发动机要好。

大众一二一系列三款发动机都有哪些优点和缺点呢？先说一点五 l 自吸的版本，代号 d m b， 最大功率八十三千瓦，一百一十匹马力，风之扭矩一百四十五牛米，转速三千八百转，达到最大扭矩，采用奥拓循环，可以加九十二号球，综合油耗五点五到五点八升一百公里。 优点，结构简单，故障率极低，油门限行，平顺好开。缺点也很明显，动力不足，尤其是高速的后半段，加速无力。再看一点四 t 的 发动机， 代号的勾机，最大功率一百一十千瓦，一百五十匹马力，最大扭矩两百五十米，最大扭矩空间是一千七百五十转到三千转。采用奥托循环，开油压力是两百八百公里或六点零到六点四十公里百公里。优点很明显，动力够用，技术成熟，经过市场多年验证，性能极其稳定，高速超车毫无压力，但是必须加九十五号汽油。 最后再看一点五 t 的 发动机，代号 dyg， 一 百一十八千瓦，一百六十匹马力，扭矩空间一千七百五十到四千转，扭矩空间更大。采用的是 vgt 可变节面涡轮，即使转速在一千转左右呢，涡轮就可以逐渐进入 享用，快持之小。采用米勒循环，加三百五十八，喷油压力更省，油热，效率更高，关键是可以加九十二毫起油。那么这三个发动机你知道该怎么选择了吗？

ok， 老铁们啊，先听点火声音， 哎，声音很小啊，量车怠速是九百转左右，行驶里程五万六千公里。这是一台二零年的大众宝来一点五自吸的发动机，匹配的是六 at 变速箱啊。稍等，这个车过来，咱还是老样子，直接地板油啊， 五千转换挡啊，非常的够用啊，这个动力 很丝滑，现在已经六档了，六十多迈就已经六档了，没敢踩太快啊，毕竟咱这是偏城市一点的这个郊区路段啊，车不是很多，但是咱们安全第一。 这台车的驾驶感受就是操控性啊，在这个价位来说也是比较可以的了啊。呃，毕竟价格在这了，新车是十万左右的价格，二手车四个多五个多这样的一个预算区间。 方向盘的指向性还是比较算是指哪打哪吧，不是说特别优秀的操控性，但是也属于是比较灵活的一种感觉了。 他的优点是底盘比较稳啊，像你在跑高速的时候跑到一百三一百四，底盘比较扎实，不会说很飘的感觉。再一点，大众的这种底盘调教也是有多少年的积累了啊，很优秀，这个价位来说已经很优秀了， 而且他匹配的发动机是一点五自吸的那个著名的机王 e a 二幺幺，匹配的变速箱是六 at 变速箱，这样一个动力组合呢，是比较耐用的，基本上不会有什么故障率 啊。发动机变速箱这方面基本上我没有碰见过呃，损坏的啊，除非是说保养不到位，加了假机油了，正常去使用。这台车没有什么太大的这个故障啊，非常皮实， 匹配的是四个铝合金的十六寸的轮毂，再来一脚地板油啊，老铁们，三档直接地板油直降，一档啊，二档三档啊，四千多转换挡， 五档就已经马上就破百六档了啊，这个换挡的速度很可以啊，后面没有车，咱来脚急刹车， 不扶方向盘啊，急刹车也是不抖动的，这款车的这个整体的机械素质啊，可以说是很优秀的，有没有同款车主的老铁评价一下，看看大凯，这个，呃，开车试驾出来这个感受是否跟你们真实车主是一样的？老铁们啊， 带一个原车，带一个定速巡航，六 at 变速箱，手自一体， 非常皮实稳定啊，特别耐用，老百姓家用代步还是跑工地还是去长途旅行的？长途驾驶他去谈业务比较适合，性价比很高， 这个油耗也非常的低，正常市区油耗的话七个油，跑高速的话五个左右啊，九二就可以。 ok， 二零年大众宝，来一点五自吸，咱试车就到这。感谢老铁支持，感谢老铁观看，喜欢的话您点个关注，再见！

汽车排量一点五 t 和一点五升究竟哪个好？一点五升表示的是排量为一点五升的自然吸气发动机，一点五 t 表示的是搭载一点五 t 排量的涡轮增压发动机，比一点五升多了个涡轮增压器，在动力上毫无疑问是一点五 t 更好， 而一点五升的就比较肉了。在油耗上，一点五升的油耗降低，不仅吸油排吸气，在安全性上技术更加完善，安全性高。而涡轮增压发动机油耗高，寿命也短。维修保养方面，一点五升发动机故障率低，费用低，可以不夸张的说，自然吸气发动机只要按时保养，不激烈驾驶， 没有人为损坏，可以一直开到报废。而涡轮增压发动机需要高品质的机油，费用也相对高一些。对于家用车来说，涡轮发动机基本用不到。对于动力需求比较大的山区路况， 建议选择一点五 t， 否则动力差。如果是城市代步的话，建议选择一点五升的发动机，基本够用。那么问题来了，你会选择哪个呢？评论区告诉我。

本田的一点五 t 地球梦发动机和大众的一点五 t 发动机相比，技术明显他就不是一个档次。我告诉你啊，本田的一点五 t 和大众的一点五 t 发动机在一点五 t 领域里，那就是头发，那就是天花板，知道吗？ 因为首先用发动机要动力好，他俩都做到了，要皮实耐用，稳定性好，也他俩都做到了。本田的 vtec 艾维亚技术很牛，过路率很低，大众的 e 幺幺系列他不烧不漏，不让他的 e 幺八八八二点零 t 烧不漏， 稳定性型，爆发力也可以。那有人说那本田的一点五 t 一 百九十多马力一定比大众的一点五 t 好 啊，那才一百六的马力两说。 本田的一点五 t 发动机虽然一百九十多的马力，但是 cvt 变速箱扯后腿了，激发不出来他的潜力，就是说传速效率低， 而大众的一点五 t 发动机虽然拥有一百六的马力，那实际发动机传输到轮子上动力呢？很接近一百六的马力传输值，它不虚标，所以说很强知道吗？不像有的写的很高，但有虚标，本田的也有虚标，比较大一些啊， 而且匹配双离合变速箱，升档进档快手传统效率高，所以说你开你的本田车子跑不过大众的车，知道吧？主要差这个变速箱上面。所以说啊，这个论发动机来讲呢，这两款发动机的技术没问题，都很优秀啊。

国产发动机到底行不行？？一点五 t 的黄金排量到底哪家最强？？他们各自有什么优缺点？？排名前三的又是那几家？？最后一名可能有些争议，请不要喷我。。 理性讨论，排名第一，比亚迪骁云一点五 t 混动插电混动专用，最大功率一百零二千瓦，一百三十九匹马力，峰值扭矩二百三十一牛米，但是搭载混动系统，综合功率最大可达三百六十马力。， 热效率高达百分之四十三点零四，这可是全球量产值当中排名第一的啊。。而且这款发动机特别省油， wltc 亏电油耗百公里一点零一升， nedc 综合续航一千四百公里。，缺点吧，就是过于依赖电驱系统，存发动机的时候啊，动力较弱，特别是亏电时。 那个动力就没法看了，，而且低温限制啊，导致他在北方某些地区啊。。一到冬天那续航至少六折起，搭载的车型由比亚迪宋普拉。 dmi， 秦 plusdmi。 今年的国内新势力都在卷价格，到底怎么才能买到最低的价格？？那首先啊，想买车的抓紧领国补，懂车帝至高一万五，再加上你当地的补贴，四 s 店的终端优惠，置换补贴，银行贷款优惠等，这个时候买新能源车啊，那简直就是薅羊毛啊。。 排名第二的奇瑞鲲鹏一点五 t 这个发动机啊，可以算是国内一点五 t 的标杆了，最大功率一百四十五千瓦，一百九十七匹马力，峰值扭矩二百九十六米。，敲黑板啊，这可比本田地球梦一点五 t 的高功率还高啊！，高速油耗五点八升每百公里，综合油耗七点二升每百公里。这款发动机对油品兼容性好。 高热效率加九十二号汽油，燃油经济性媲美日本车，而且它的扭矩平台很宽，两千转到四千转，持续高扭矩输出，只要上了五十一直到一百三一百四，那动力可以说是源源不断。。 开过的车主都知道，缺点嘛，就是涡轮池子，在涡轮介入前啊，滴钮会发，说直白点就车不怎么动涡轮，直到两千转才介入，而且低速时啊，急加油啊，油门响应慢，到了五千转之后啊，扭矩输出下降又很明显。。所以开这款发动机车的车主们啊！ 要掌握好脚法，这款发动机搭载的车型有瑞虎八 pro、 捷途 x 七零星途凌云等，最有争议的来了。 排名第三，长安南京一点五 t， 它的特点就是性能与可靠性均衡，最大功率一百三十八千瓦，一百八十八马力，峰值扭矩三百六米。 它可比大名鼎鼎的本田地球梦一点五 t 和通用的阿凡达一点五 t 都高。，五百帕超高压直喷，优化燃油雾化效果，而且用的是电控涡轮增压，一千五百转就可以爆发出最大扭矩，在运动模式下四驱起步非常轻快，而且南京的一点五 t 通过了吉利斯。 世界纪录验证，五千五百转，连续运行两百加小时无故障。，就问牛不牛缺点吧。第一个成本要求高，这发动机啊，必须得加九十五号的油，，而且保养需要全合成机油。 光这一块就比用奇瑞发动机的车主啊，每年至少多花费两千元。。第二个就这款发动机噪音大，他又不像马自达那样故意把发动机声音做大。， 让你听润润的声音，单纯就是技术问题，噪音优化不好。。搭载的车型有大名鼎鼎的长安 udv、 长安 cx 七五 plus。， 欧尚叉七 plus 怎么样？？你们有没有觉得国产一点五 t 的发动机崛起呢？？要家用省油，就首选比亚迪肖云，，如果喜欢燃油车，那就选奇瑞的鲲鹏一点五 t， 如果对发动机的动力和耐用性要求高，，那就选长安的南京一点五 t。。

市面上的一点五 t 发动机哪家强啊？我给大家总结四款。第四名就是大众家的一点五 t 的 发动机，代号叶二幺幺 啊，现在已经升级到了第二代的版本，一点五 t 的 大众的发动机能做到一百一十八千瓦的功率，一百六十匹的马力，而且最大牛米能做到二百五十牛米。 v t g 的 可变洁面的涡轮加三百五十帕的三百五十兆帕的这个高压直喷， 他用的这个可变洁面涡轮是说跟保时捷的技术是一样的，和保时捷那工作这个涡轮增压器工作原理是一样的，可以在很低的发动机的转速情况下呢，能够改变涡轮增压器里边这个涡轮的洁面， 促使涡轮增压器工作的转速接触的更早和有更大的这个提高发动机的进气量。那这样的话呢，这个发动机相对来说油耗更加经济，而且他用的这个是离心式的排气阀， 它能大大的降低这个机油的一个挥分的损耗，相对比以前的一点四 t 的 二八零，比他之前的更省油，马力也要更强，而且更不容易漏油。 第三名就是本田的地球梦发动机，一点五 t 的 发动机，你像本田的 crv， 本田的雅阁，一点五 t 的 都是这个高率高功率版本的，对吧？它能做到一百九十三匹的一个马力，对，最大功率能做到一百四十三千瓦， 最大的牛米能做到二百四十三牛米。然后他还有一个低惯量的涡轮，也就是转速在一千三百多转，这个涡轮增压器基本上就开始工作了，开始介入了， 而且具有本田的这个专利技术，微摊薄的这个可变气门生成技术，也就说他可以根据发动机不同的转速改变气门的一个形成，更大的提高了这个发动机的进气量啊，燃烧更加充分，动力更好。第二名就是北京现代的一点五 t 的 发动机，全球释迦摩德发动机， 北京现代途胜 l 搭载就这个发动机最大功率一百四十七千瓦，两百匹的马力，最大牛米能做到二百五十三牛米，他有一个他的独门的绝技，叫什么 c v v d 啊，就连续可变气门技术， 他能无级切换压缩比自动切换，奥特循环，阿特金森循环和迷路循环这三种模式。简单来说，这个发动机就是 又能跑得快，又能吃的少，这款发动机的含金量是真的是很高的啊。第一名就通用的阿凡达的一点五 t 发动机，一百五十五千瓦，二百一十一匹的马力，二百七十牛米， 特有技术三十五兆帕的高压直喷啊，七通路的这个热热管理，水冷中冷等等的特有技术，响应快，油耗低，动力猛，施加沃德发动机， 你像搭载在昂科威 s c t， 四叉 t 四等等这些车型都是它，你要知道啊，我们国内很多二点零 t 的 发动机都不如它的动力强。总结一下这四款发动机，想要追求动力强加科技感足的，你就选择现代的和通用的一点五 t， 想要平顺省心耐用的，你就选择大众的 e l 幺幺，或者是说本田的一点五 t 的 低混发动机都没有问题，想要买车不踩坑，记得先看发动机。