极狐贝塔s3有哨兵模式吗

六万多块钱就能买一款车长超过四米九的轿车，是不是很有吸引力呢？这就是我们今天要试驾的车型啊，吉普 s 三啊，我们试驾的时候呢，他刚公布了预售价，九万六千八到十二万九千八，对于这个级别的车型来说的话，这个价格不算贵， 但是他还有换电的版本，如果说你接受租店的话，再叠加限时补贴价的话，他的预售价呢，最低配能拉到六万四千八，六万来块钱 来这么一个，哈哈，是不是挺合适的啊？当然了，换店呢，他给的价格也不贵哈。呃，租店方案呢，有一个家庭尊享版，他是一个月三百九十九块钱，那还有一个畅行尊享版，一个月呢是五百九十九块钱，那什么用户适合这个版本， 大家都欣喜若云了对吧？整个车呢给的还是挺动感，挺年轻的一个风格，线条呢给的也是 挺流畅，前面的贯穿的前卫灯，你看他这个进气格栅给的呢，也不是那么的呆板啊，也是那种交叉的样式，样子做的还是非常不错的，你看前灯的这个角呢，也是给的比较锐利的，那这个车呢车长呢四九幺六毫米， 轴距呢二八七六啊，他定义呢是一个呃，中型的轿车，给了大溜背，所以呢侧面看的线条还是挺舒展的，毕竟车长摆在这了，对吧， 半隐藏的门把手啊，这是绝对在目前最受欢迎的一种形式了。凹叉车型呢，还会给电动尾翼哈，你可以通过车机屏幕去控制它的开合，也可以去随速度去打开或者是降下。后面也是贯穿的后尾灯，算是一个前后呼应，底下呢也是给了这种仿扩散器的造型， 这车的车身颜色一共给七个选择啊，我觉得，嗯，这种风格的车型其实选一个亮色会更好看，你看我们这个是一个绿黑的搭配，是不是效果还是非常不错的。麦克斯家车型呢，他就会有电动的后尾门了， 他整个的后备箱常规空间呢是四百多升，听着数值不算大对吧，但是呢底下呢还有小秘密哈， 打开盖板，底下还有一个一百一十三升的大深坑啊，一些球类啊或者是小零碎扔在这里头是完全没问题的。而且它的后排座椅呢，也是支持放倒的，虽然说放倒之后呢有个小台阶，但是呢 你的后备箱容积能扩大到一千七百多升，当然呢是包含底下这个隐藏空间的，就在轿车里面，甚至说放在 suv 身上都不算小了，而且台阶对于轿车这对车型来说的话是比较常见的。 坐进这辆吉普 s n 的 车内哈，首先咱以十万元左右这个标准，甚至说十万元以内这个标准来看，这辆车的内饰的话，我觉得还是非常 相当不错的水平了哈，大面积使用了这种皮质的覆盖，包括车门的扶手啊，侧面的面板呀，包括这个中央的倒台，基本都是软性的覆盖，而且呢还加入了木纹的装饰， 整个质感做的还是非常不错的。这个座椅呢，它也是一个九层填充的结构啊，坐进来以后呢，舒适程度是不错的，整个体感来说呢，是那种偏硬的风格，左右转向的支撑呢 也没什么问题，那屏幕呢，八点八英寸的液晶仪表，十五点英寸的中控大屏，八幺五五的车机芯片，也有什么 ai 大 模型经常用过的功能呢，都可以通过车机去调节。当然了 也有一个不好的地方，就是他的物理按键太小了，比如说空调啊，后视镜调节啊，都需要依赖车机这块屏幕了。但总体，呃，以现在这个环境来说的话，试一试也没什么大问题哈。整个车呢，坐姿是比较高的， 你看我这个身高坐这头顶空间确实是没那么宽裕啊。我身高是一七八，但舒适性配置给的非常全面啊， max 或者是以上的车型，前排就会配备加热通风和记忆了，那如果是 max 加就再上一档的话，就会有前排的按摩了，参考现在这个预售价格，这个配置给的还是非常厚道的。那 max 车型呢，也是标配啊，前排五十瓦的无线充电，使用的便利性 也 ok 啊。呃，储物方面呢，基本上没什么缺失的地方，该有的基本上都有了，放手机杯架，然后中央扶手这个面积啊，还有深度啊，都挺不错的。 屏幕下面这个储物空间也挺大的，而且呢，他也是给做了这种小分区的处理啊。呃，后排的空间呢，我们之前也体验过哈，你看我身高一七八， 我合适的驾驶位置之后呢，坐到后排啊，腿部空间呢，还有两拳多的余量啊。空间表象，腿部这块表象的还是非常宽裕的，那需要在意的呢，就是 后排的头部空间了，因为它是一个六倍的车型啊，必定会压缩一部分后排的头部空间，所以我这个身高坐在后排头内空间基本上是已经到顶了哈，如果说你身高没有我高的话， 这个后排是完全没问题的，而且呢它左右的坐垫呢也是进行了加长的处理，后排的靠背角度呢也能达到一百一十多度啊，坐着整体还是比较舒适的，而且呢体感呢 比前排要更加的柔软一些啊。另外呢，这个车呢，还是一个我觉得比较聪明的车型啊，它里面有非常多的这种情境模式啊，比如说小气啊，冥想啊，这些都是固定的组合， 你上车之后呢，就可以点开实现一个什么一键舒坦啊。另外呢，你可以把头枕一摘跟二盘呢进行一个联动，形成一个贵妃榻的效果。当然了，你如果说我想要个性化一点，你也可以自己去创建哈选择哎，你需要什么样的温度啊，做一条什么位置啊这些它都是没问题的。 整个来说的话，我觉得呃，以十万元左右这个价格来看，这辆车的话，还是一个非常实用，功能非常齐全的，配置非常丰富的车型个性价比还是挺高的。 我来到了这辆吉胡 s 三的驾驶感受啊，它是全系单电机，两百一十六马力啊，这个动力水平你可以去参考二点零 t 的 发动机哈， 大家对动力水平是差不多的，我觉得日常开的这辆车还是挺轻快的，没有出现说啊动力不够用的情况啊，而且呢他是一辆电车，其实你如果说初段的和身材， 动力的响应也是比较快的，所以呢动力上是没什么问题。底盘我要重点夸一夸了，他是一个前迈步去后纵臂扭力梁非独立悬架啊，可能很多人一听这个说，哎呀，现在还能出现扭力梁这种东西啊，但是他调的真的还是 挺不错的，吉胡的车型历来底盘质感做的还是 ok 的， 没什么问题啊。虽然他说后面是非独立悬架，但是我觉得整个底盘的滤震呀，包括这种柔和程度啊，这种质感 还是非常好的。咱一说，呃，十来万这个价格，甚至说你真的是换店的话，哎，六万多一个价格能买到这样一个底盘质感我觉得是 相当值这个钱了啊。而且呢，他的底盘呢，一点都不松散，还是挺有这种呃紧致感的啊，也能开出来真迹感，我觉得，呃，在这个价位级别内哈能做到这样已经是非常不错了啊，整个精英的处理我觉得也是没什么问题啊， 你看它这个弦长的，毕竟它就不是一个风阻系数特别大的车型对吧，所以开起来以后呢，其实你速度稍微快一点，其实风噪的抑制还是 ok 的， 然后胎噪呢，也不明显，再加上它是一个电车，没有发动机还我觉得，嗯，算是一个同价位里面比较安静的车型了， 方向盘呢，也比较轻柔，上手是嗯，挺容易的，所以呢，无论是家里男主人开女主人开这个车都没什么问题，所以我觉得开这部分这个车真还挑不出什么大毛病来。 那续航里程方面呢，他一共是三个版本哈，如果是不换电的版本呢，是五六零六六零哈，续航里程呢，也算足够的长了，对吧？如果说你换电的话，他的续航里程呢是五百三十五公里。 呃，其实换电的一大亮点就是补能的效率是比较高的，他是用到了宁德时代的巧克力换电，其实我们刚才呢也用他换电版本的车型呢，进行了一个体验，从你车抬杆进入到换完电出来， 大概呢是两分多钟啊，速度也是足够的快啊，官方资料显示啊，他单纯换电这个动作只要九十九秒啊， 就是一分半钟哈。如果说你不排队的情况下，我觉得换电确实是一个非常便捷非常高效的选择。 驾驶辅助呢，这个车也是有选择的，奥拓加的车型呢，它会配备高阶驾驶辅助功能，有城区还有高速的 o v 功能，当然了也会有非常丰富的智慧泊车功能。 呃，我觉得如果说你预算紧张，我就图便宜，我就想买一个城市代步车，然后内部的空间宽敞一些，我对舒适性配置没要求，我觉得 最低配换电租电的版本是一个非常合理的选项啊，一下六万来块钱买这么大一个车，而且呢， 能让你平稳的好开的正常上路行驶，我觉得还是性力挺强的。当然，如果说我对舒适性配置有一定要求，其实往上升一个档 max 车型啊，就会配备什么加热、通风、记忆这些功能了，满足日常使用 是足足够用了。而且呢，他这些小细节的考虑呢，我觉得也是挺周到的。你看我们现在是个大太阳台，它上面呢虽然是给了这种大天幕，但同时也给配备了电动的遮阳帘，你也可以去语音去控制啊，转向的时候呢，他也会给你这种盲区的一个影像的提示哈， 所以说如果说你预算十万元左右，甚至说更低哈，想买一个颜值高一点，细节考虑周到一点，配置丰富的，然后 空间还能比较宽敞一点的车型的话，我觉得这辆吉虎 s 三还是非常值得看一看的。好了，本期关于吉虎 s 三的试驾就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。

吉普 s 三五点九八万买四米九的 b 级车有点夸张，但别急着充，听听二八八八缺点 啊，最大的缺点，全系前驱加后扭力梁，北汽瓦跟那调教再好又怎么样，硬件底子在这里调不出花来的。但最大的优点也是这个便宜啊，租电五点九八起步，充电版本七点九八起步， 这个价格，这个尺寸，确实没谁了啊。配置方面呢，一分配置一分钱，没啥好聊的，二爸主要聊聊充电版和换电版应该怎么选。 先说充电版，电池品牌呢，不如换电版，其次，如果你想一步到位干到顶配六六零 out 加啊。听我一句，不如去看吉普 s 五啊。在二爸看来，硬件优先级远大于智驾优先级， 激光雷达再牛，底盘不行全白搭。而且吉普 s 五的价格到六月份的话也要开始松动了。再说换电版，很多人一看五九八的租电版本就上头啊，车价比买断便宜了三万，别急，因为你后续买断电池要四万呢，那也就是说 租电的话便宜你三万，但是赎回去电池要你四万，就算是以租代买呢，这一万的差价呢，也少不了。也就是说入手门槛低是因为羊毛出在羊身上，那租电板是不是纯坑呢？也不是，租电板开票价低导致保险购置税这些也低， 再加上后期呢，也有一些免费的换电券啊，落地价格应该跟充电版呢大差不差，租店呢，只是入手门槛低，不是更便宜。但最关键的差别，换电版跟充电版开起来不一样啊， 换电版底盘下面塞了一块换电机构啊，地台呢，比充电版高，就像蔚来 e t 九，你看说是轿车啊，姿态其实更像 suv， 那 几乎 s 三没有加车高的话，那换电版的纵享空间肯定不如充电版， 所以你们试驾的时候两个版本都要开，别只试了一个就集体下单啊。最后，吉普 s 三这波五九八的入手门槛确实无敌， 但是如果看落地的话，银河 a 七 ev 也不差哦，记得不要看指导价，去店里聊好了，各位，吉普 s 三你们怎么看？真香还是推购率？我们评论区见，拜拜。

朋友们，我现在在吉普备胎 s 三上市发布会的现场，那之前北京车展上这台车他的预售价已经转到了六点四八万起， 今天上市发布会会不会有额外的惊喜呢？我们先来看车，贯穿式的大灯，然后水滴形无边框的后视镜，还有电动尾翼，这个颜值真的是戳在现在年轻人的辛巴上，他定位是大空间越级纯电家轿车，长四九幺六，轴距二八七六。后排真的是非常宽敞， 大家可以看一下我现场体验下来的腿部还有头部空间啊，高个子座椅毫无压力，后备箱特别的深啊，标准容积是四百六十五升，还有一百一十三升的下沉空间， 二排放倒后空间可以拓展至一千六百三十三升，这个空间真的是非常不错，家用标签贴的很牢。来到车内，内饰有大面积的软包，搭载的是十五点六英寸的中控屏，八幺五五的车规级芯片，支持四英区的语音 控制，前排座椅通风加热按摩都有，还可以一键放平秒变一点八米的纯平大床。辅助驾驶这块最高版本是带激光雷达的，依旧用的是北汽远近智能驾驶辅助系统，城区还有高速的 na 都有。几乎备胎 s 三是有纯电还有换电两个版本，那么纯电的续航是有五百六十公里和六百六十公里两个选择，这个续航的话是挺够用的。换电版的续航是五百三十五公里， 用的是宁德时代的巧克力，换电官方称最快九十九秒可完成换电，全程不用下车。总的来说，几乎备胎 s 三就是奔着解决咱们家庭用户的大空间，真舒适无焦虑的刚需来的。那么大家最关心的上市价格是多少呢？

吉湖的 s 三这小车最近挺火呀，你能想象定位十万元的家轿拥有四米九的车身长度吗？这已经完全超越了 b 级车标杆迈腾的水准了，贯穿式的前大灯以及后备灯形成了前后呼应， 那其实从定位上来讲呢，他还是略低于他的大哥阿尔法 s 五的，但是从车上尺寸上来说一点也不含糊，搭载的前置永磁同步单电机，最大马力二百一十六匹，相当可以了。这你就别再喷他的后悬架是扭力梁了， 那这车同样有充电版跟换电版，换电版的裸车价六万块钱左右，还要什么自行车啊， 那换电版就一个续航五百三十五，是跟柠檬合作的巧克力换电站九十九秒就能完成换电。可以啊，这小车， 但是啊，有一点提醒一下，如果你要是拿它买回来干网约车的话，换电版应该是转不了营运的，只能是充电版。同样都是北汽的车，拥有大空间，实用性还够，颜值还能换电，还不贵。 现在呢，北汽 e 五最老的一批，车龄也够五年了，八年报废也快了。那你觉着吉湖的 s 三有没有可能会成为下一代的北京出租车呢？

兄弟们，吉普二十三的车机到底卡不卡？哥们带你们体验一下。小狐狸我在打开无线充电，打开氛围灯，打开空调导航，去东方明珠。 兄弟们，车机流不流畅自己说。点到设置界面，这些功能点击进去响应不错的，到车机的渲染组界面疯狂滑动，没有出现掉帧的情况。

在车上之前呢，我们抢先体验了吉胡的全新中型轿车 s 三啊，首先感觉他的造型非常的运动，再有他车内的空间确实非常大，并且呢在北京车展上几乎给我们带来点小小的震撼，把他的预售价格拉到一个非常亲民的价格区间里面去， 并且他的上市价格也确实是非常的给力，但是呢，我们一直都不知道他的行驶感受究竟如何，这部车已经准备好了，我们今天就马上出发，看看他的行驶性能跟续航表现究竟如何。 和平鸽用蓝不发芽 出发之前呢，还是简单来回顾一下吉普 s 三的特点，首先它的轴距呢达到了两千八百七十六毫米，这个长矛要比深蓝 l 零六以及小鹏 model 零三以及银河 a 七这些同价位的车型呢都更长一些。 它的造型呢比较运动啊，采用了家族化的极致原流的设计，前后的贯穿灯带辨认度都很高，并且它的车身高度控制在了一千四百八十毫米，宽度呢达到了一米九，拥有一点九四的一个黄金宽高比，整个造型呢是比较低趴 啊，比较优雅的，所以还强调性能味的运动型车呢。 s 三还配备了比较夸张的后半杠设计，车内呢走的是实用路线，主打一个大空间，首先是乘坐空间，后排的空间非常大，腿部空间和头部空间都很宽敞，坐姿很舒服啊。另外呢，这车内还配备了一个这个级别少有的双天窗， 面积很大，同时还带有物理的遮阳帘，夏天防晒做的很周到啊。再有就是他的储物空间非常大，首先后备箱标准容积是四百六十五升，并且还带有一个一百一十三升的下沉储物格，这个储物能力就已经非常可观了，他的二排座椅放倒之后呢，可以达到一千六百三十三升的空间，再加上隐藏了一些小储物空， 可以达到一千七百四十六升。据说啊，放下三十个二十寸的登机箱是完全没有问题的，无论是夏天露营或者是冬天去滑雪，这个空间都是放得下的。再有呢，它车内配备了二十八个储物格，所有的小零碎都有地方放了。 国三呢，提供五百六十公里跟六百六十公里两款纯电版车型，另外提供五百三十五公里的换电版车型，现在这个换电版车型的热度应该是最高的了，官方宣传呢，他能够在九十九秒之内就能够完成一个换电的工作啊，整个补能是没有任何焦虑的，而且北京呢，我搜了一下也已经有很多的这个小绿换电站在布局中了，不过我们这台呢是六百六十公里的 out 版， 刚才我们已经给这车完成了一个补能的工作啊，它从百分之三十到百分之八十电量呢，只需要二十二分钟左右，跟官方宣传的基本一致啊，刷两部电影基本上就完成一个日常的补能工作了。我们今天把这个电量已经充满了，我们现在马上出发，看看它的续航表现和动力表现究竟如何。 我们这台 g y 三呢是六六零 out 版本，它配备了六十五点八千瓦时的锂酸铁锂电池， 官方给出的 c r t c 纯电续航呢也是六百六十公里，我们在充满电之后呢，它的表显剩余电量正好是六百六十公里。动力部分呢，它全系配备的前置单电机，风之功率是一百五十九千瓦， 呃，风之扭矩呢是二百一十六牛米，官方给出的零到百公里每小时的加速时间呢是七秒多一点。我们此次还是跟以前一样，空调设置到二十四度风量，自动 座椅加热，座椅通风都是关闭的状态，驾驶模式设置到了舒适。我们出发之后选择了直接开上五环，感受下北京的早高峰，确实是比较堵，然后我们会上难度开上北京的六环，是一个高速 啊，完成剩余的一个测试，直至电量归零。现在大家可以来猜一下这台车的续航达成率了。驾驶感受层面的 g i 三的动力是完全够用的，它有七秒多的一个加速能力， 再加上电机的一个快速响应，整个加速是非常畅快的，而且踏板的反馈也相当的直接，基本上没有任何的延迟，超车什么的都很轻松。 他的指向性也相当的出色，前轮响应很积极，但是他这个方向盘的中位左右的一个阻尼是有一定提升的空间的，而且后轮的跟随也很灵活， 整个车在这个拥堵的早高峰的五环上穿梭是相当轻松惬意的。它的方向盘的手感也相当的出色，整个皮质相当的细腻，而且在这个下半部分做了一个打孔的处理， 有一定的防滑的性能，但是我觉得这个方向盘造型如果做的再运动一点就更好了，它的制动部分呢，也是一个前松后紧的设定，为了保证整个车的舒适性，但是制动力什么就没有问题的， 不用刻意去放宽一个跟车的距离，整个制动是非常让人放心的，加上底盘呢采用了偏向舒适性的一个设定，在城市这种铺装路面上行驶表现相当稳定，而且很干净啊，路面那种细碎的多余的震动都滤除掉了， 车内没有太多额外的晃动跟震动，整个底盘表现的真的非常干净，而且相当的稳定，有一些这种运动味出来了，而且还有一些这种厚重感存在。 我们从早上出来已经行驶了三个多小时，在五环上已经两个多小时了，刚刚跑完一圈，前面就要驶入连路线去六环 了。现在有个问题问大家，你们知道北京的五环一圈有多少公里吗？北京五环一圈接近九十八点六公里，我们开了两个多小时，确实是非常堵，现在剩余的电量是百分之八十一，剩余的续航是五百四十公里，我们已经跑了一百零 二点六公里，因为我们是从这个充电站开始算的，并不是仅仅是跑了五环，待会我们就上六环去跑高速，看看他的续航究竟能到多少。 进入六环之后车比较少，这速度终于可以跑起来了，这会的动力也是完全够用的，超车不用预留太多距离，在高速上超车也是相当畅快， 相当迅捷的，这个动力完全够用。现在已经临近中午了，北京的气温已经接近三十度左右，太阳还是比较晒的，好在这台车是配备了前后的物理遮阳帘，不过我们今天跑续航了，这块 装了一个摄像头，就没有办法去享受这个物理遮阳帘带来的好处了，不过物理防晒毕竟是最好的防晒嘛。我们在六环上也测了 g y 三的噪音，因为六环限速是一百，所以我们就测了这个速度下的一个 车内噪音的情况，大概是六十四到六十五分贝左右的一个平均值的水平，也是这个级别主流偏上的一个水准，也是相当优秀的一个表现。 g u s 三是配备了 l g 驾驶辅助能力的，支持自适应巡航和车道保持， 还有泊车辅助跟巡警倒车这些功能还是比较便利的，尤其是在跑环路上的时候，跑高速的时候可以节省一些精力，它自动巡航的车速控制还是相对比较柔和的，而且它车道保持的能力硬度六环这些比较大的弯道是完全没有任何问题的，没有化龙的现象，也比较轻松的就 完成了一个车道居中的一个动作。另外几乎 s 三还提供了更高级的版本，六六零奥拓加的是带有激光雷达的，也支持城区跟高快路的高级驾福，按照我们以往体验几乎其他车型高级驾福的一个感受来看，他的高级驾福也是主流的一个水准， 喜欢尝鲜的朋友可以考虑去买那个奥拓加的版本。好了。我们现在已经从六环回到这个机场上高速上面来了，现在剩余百分之 十六的电量，剩余的巡洋里程是一百零五公里，而我们已经开了八个半小时了，现在累计的巡洋里程已经是四百八十一公里多，接近四百八十二公里的一个水平， 看看它剩余还能跑多少？在行驶了九个多小时以后，它电量掉到百分之八以下，就是剩余续航五十公里以下的时候，提示你现在属于一个低电量的一个状态， 提示你可以开启经济模式，这会动力会被限制，那个踏板踩下去，可能踩一半它就会有一个明显的一个加速，但是这个速度这块是没有什么限制的， 只是他整整个的把这车变成一个节能的模式了，但我们可以继续正常往前开，经过十个半小时的努力，我们终于把这台 g 五 s 三的续航跑到零了，但这会其实还能继续往前跑， 他的电量剩余百分之三左右的时候，其实这个里程虽然在十公里以下，但是这会我觉得我们在这跑了大概有小二十公里，他其实最后这点电量还挺能跑的。 最后我们得到的累计的行驶里程是五百八十点二公里，除以它的 c l t c 六百六十公里的一个续航，我们得到了百分之八十，是七点九一的一个续航达成率。你们觉得这个表现究竟如何？按照我们以往的经验来说呢？它在这个级别里面可以说是相当优秀的一个续航表现了。

燕总们，咱们今天试驾吉胡贝塔 s 三，这个车啊，有一个非常有特色的产品力，就是既有换电版本，它也有充电版本，大家可以自由的选择。换电版的入门价格呢是五万九千八，充电版本的入门价格是七万九千八， 绝对是高性价比的代表吧。那其实外观设计乍一看是不是跟吉胡提有那么一些类似对不对？兄弟车型嘛，但是呢，因为整个车头变得更扁更宽，科幻感显然是更强的。另外呢，下方还给了这么一个黑色的前唇，这个小战斗范拿捏的也挺到位。 大灯部分呢，肯定是分体式的灯组啊，这也算是新能源车一个非常惯用的设计手法了。如果你只看车身轮廓呢，会发现这个车啊，还是有那么一点轿跑车的感觉，那俯冲的驾驶很浪荡啊。就是现在呢，新能源轿车甭管定位是不是真运动，都喜欢搞个溜背设计，确实好看。 数据部分呢，车长是四千九百一十六毫米，轴距是两千八百七十六毫米呢，这价位的尺寸真不软。轮圈部分，反正我们这个车配了一个十八英寸的双色轮圈，太宽二幺五，北平比是五十。 外观配置啊，自适应远近光灯，远程启动，全景影像，盲区影像，全车的无钥匙进入。 这个车啊，配的是绝对符合新国标的这种机械式的半隐藏式门拉手啊，美观，另外呢，还兼顾了低风阻，安全还有易用性。车尾呢，看上去挺柔美，层次感挺好。 这车尾底部还给了一个巨大的类似于仿扩散器的这么一个造型，相当夸张啊，而且你敢想象吗，现在几万块钱的车就敢给电动大尾翼了啊，卷出天际了是不是？电动尾门肯定是有的， 而且呢有一个优势啊，就是它这个后备箱没什么门槛啊，拿取这个大件行李的时候会非常的方便，对女生也可以，实用性也很强。标准容积五百零八升，最大能扩容到一千六百七十六升呢，一家三口用妥妥的。 那整体外观来看呢，我觉得吉胡贝塔 s 三它这个车啊，长得还是比较年轻，比较个性的，下边咱们进车瞅瞅。内饰 那至于在车内方面呢，就是一个非常典型的极简风了，这也是国产新能源绝大多数的一个选择。 然后现在这内饰啊，还真不像过去那样了，说这车便宜，内饰就一定很粗糙，至少在这个车上面啊，还是看着比较细腻的， 而且这个颜色和材质的搭配也是大家喜欢的浅色系啊，温馨对不对，干净利落。然后该有的大屏也都有，前面呢有一块八点八英寸的全液晶仪表，可以显示各种行车电脑信息，包括一些娱乐功能，胎压什么的啊， 方向盘啊，这个造型呢，其实好像跟几乎 t 一 比较接近，就连上边的多功能按键都差不多，只不过呢，它这还是一个双拼色的方向盘啊， 看着挺飞的是不是？然后门板上呢，除了一个车窗加一个中控锁之外啊，剩下你调节这些其他外后镜的功能，就得到车机屏幕里边去找了，哎，现在是大趋势吧，好在呢，你只要一碰这个座椅啊，它这个立马就会 弹出这么一个边窗，相当于这么一个快捷按钮了，相当于是啊，状态栏似的是吧，十五点六英寸的一个大屏。然后主页呢，有这个小车车哈哈哈，小车车下拉扯它的控制中心相当于是有两种不同的桌面，还有一个是壁纸类型的啊。哦 啊，看你自己选择吧，这个壁纸也是滑动可以切换的啊。这小猫咪那是大列表的。这种控制风格我是非常喜欢啊，反正该有的这种显示效果字体包括啊以及他的响应速度。 没问题啊，主流的这么一个反馈吧。算是啊，用起来反正挺顺手的吧。新能源车呢。大家都喜欢这些吃的喝的玩的乐的啊，该有的都有啊， 比如说看视频的呀，看天气的呀，听音乐的，听一些故事啊，相声什么的啊，那都有了是吧，应用商城里边也是你可以自己再去下载一些其他的一些 app 什么的啊， 然后整体这一块呢，现在都是非常简洁的。因为都是电子怀档吗？是啊，他是左边给了一个二十七千瓦的带风冷的手机无线出面，其实他这个风冷我就给不给他没所谓。为啥这么说啊，因为他这空调出风口正好可以吹着手机，就连我这超慢充的手机啊， 在这上面都能够享受到非常不错的充电速度。其实并不知道充的有多快，主要是降温降的快他就不会过热啊。漂亮，还你还怕他过热，这怪热的天哈，一热了就真充不进去电啊。哈哈哈。慢是不是后边一组杯垫啊，中央扶手挺宽大的。嗯，然后打开之后这扶手枪的大小 是不是很哇塞呢我滴个乖乖这玩意算是越级吧，里边有 c 口啊。哦下边也有储物平台啊前面这有 a 口什么的啊。嗯呐呵这还给自个备点这个抽纸源。哥啊，现在这个储物平台我觉得要比手套箱什么的更有实用性了啊 是这个意思哈，因为拿东西方便。手帐箱其实大家一般都放什么说明书啊保管手册之类的啊，你看这里边也就是放点什么纸张乱七八糟的。对门板上这个储物盒呢我觉得还行啊，就是放那个矿泉水它就是里边有一个弧度的，你需要注意一下啊，跟那个船似的里边是不是这多有设计感是不是。哎呀，但是放水会不会他那个东倒西歪的呀， 像我这样的有钱人我只能喝一瓶水吗。我多放上几瓶挤着不就完了吗。我远哥你这也是一种操作方式，我跟你说看我这强词夺理的功夫厉不厉害吧。啊你这是太不要脸了这张嘴啊。然后座椅方面呢我觉得挺宽大挺舒适，它不怎么追求包裹性支持的就是一个不挑身材 而且呢软硬适中，太软了又觉得太硌的很。 对你这个人真难伺候两个说真的哎，现在的人不都流行既要又要吗二排部分呢其实整体还行啊，你要说座椅设计的还是可以的那包括厚实程度啊高度什么的啊，就是因为他是个溜背所以头部这块呢相对就 局促那么一点点。但没办法啊，你要说那个姚明主席来了之后那肯定不太行是吧，所以说这种溜背车二排呢就不太适合坐那种一米八五以上的乘客了啊。呃，对，嗨，这都是小年轻嘛，是吧，但是地台它是纯平的啊。好家伙，这个地台，远哥 你在这躺着都能平着睡，这宽度还可以不？反正基本上这个价位车啊，二排就是一个宽敞舒服就够使了。对，你这多少钱办多少事对不对？ 然后后面有一个 type c 的 接口啊，和这个空调的出门口，然后整体配置再罗列一下啊。行，反正就咱们这个 otr 版本的能看到有一个 双驱的自动空调哦，然后可以看到前排座椅加热通风都有，而且前排座椅还单独有按摩，然后前排啊，都有座椅记忆啊，吓人不？变哥，吓人不？新能源车，你喜欢的这些必备的功能什么内置的这些行车记录仪，包括哨兵模式啊， 都有，而且这小车热泵空调就虽然说极致的寒冬热泵的效果就没那么好，但是在零度上下啊，这块还是能节能的啊，省点电能多跑几里路是不是？ 这话说的，省的那不止一点点呦，空间演示他一下子啊，好，这个车啊，他因为要有这个换电版本，所以他整个车的这个地台啊， 会比普通车型高一些。所以说呢，像我一米七五，感觉头部空间可能有个一拳啊，但是如果你要是一米八以上的，就相对有一点点顶了，而且他整个不是要运动的这种造型吗？对，所以整个天花板他没有那么的高啊。确实是啊， 前面是我一米七五的一个标准坐姿。好嘞，后排我是一米七三啊，中国男人标准的身高，看看第二排的腿部空间， 我滴个乖乖，一拳，两拳，三拳，远哥这家伙快接近四拳了，我这个一米七三大个，反正跷二郎腿毫无压力啊。就现在啊，新能源车就放眼同级别，你跟燃油车去比工年限啊，那典型的就是薄皮大象，可能外形尺寸没他们长，但是内部空间比他们真的大的不小啊。啊，不是一星半价。 行，静态部分，咱们就这么多下边啊，跑起来聊聊他的驾驶感受，走起。驾驶感受部分呢，还是先说动力，这个车呢，全系都是一个前置前驱的单电机， 最大功率是一百五十九千瓦，峰值扭矩两百五十牛米，你要说代步数据还行，你要知道原来这个价位啊，这些油车， 他们才是一个怎样的动力参数对不对？那差远了，官方宣称七点一秒就能破百，我们这次虽然没有场地啊时间给大家去实测，但是就 体感而言啊，我觉得应该是能够跑的到的啊，远哥对他很有信心。而且不同驾驶模式之间呢，差别还是比较明显的， 有一些温柔的，有一些激进的啊，可以随心所欲调一下子啊，那更关键是让我有一个出乎意料的一个体验吧。这么说啊，啥呀，就是他这个电门延迟，我原来是不抱以过高期望的，但是实车啊，实际体验没想到真的还可以， 在不同驾驶模式下，这个电门踩下去之后呢，都没有太过于明显的那种迟滞的反馈。就是这个动力啊，还是会比较早比较现性的给你释放出来的。远哥算不算惊喜？ 你说对于这种动力表现有多高的一个提升我觉得那都是其次的，更关键的是二排乘客啊，他不容易晕车。对，你得顾家得照顾好家人是不是。那必须的啊， 日常代步呢感觉整个踏板啊动力输出啊非常的限行，同时呢中低速的响应也没问题， 法定限速之内他的这个动力衰减再加速能力啊绝对是够使的啊。还可以是吧刹车部分呢其实还行啊，动能回收部分呢我觉得怎么说啊，他是一个 不太激进，不是说松开这个电门之后立马就有一个特别明显拖拽感这么一个调教，而是限性的同时会有一个均匀的递增啊啊就是比较中和那种 就是照顾的群体我就感觉是比较多方面的啊，就两头都能顾上。对，就两头堵啊，漂亮，你说你喜欢哪种我都行。嗯那至于这种 crbs 就是 它这个电制动到机械制动切换这一块呢也是比较现象， 而且整个刹车踏板的回馈力度也是我喜欢的那种啊，偏沉偏硬一些的回馈啊，坚挺范的那种。转向手感部分呢呃回正力矩增益幅度范围都挺大的，但是呢它这个阻尼感稍微明显占了一点上风。这个就跟个人喜好有关系了啊，可能有人喜欢这个 阻尼感存在感比较低一些的，像我就是这样的啊啊有人就喜欢阻尼大一些觉得这样这方向盘是吧感觉很稳很较劲啊。正所谓是众口难调嘛。有爱斯文猴就爱八戒的啊。你肯定爱八戒丑啊。谁说的呀你。你爱猴哥我爱师傅。 你喜欢秃驴。什么叫秃驴啊，你得对师傅怀疑有一颗尊敬的崇拜。敬畏是吧。必须的啊， 底盘部分呢，前麦克斯后边是扭力梁的一个非独立悬架，其实我能想象的到啊啊，毕竟这个车呢，它还要把成本给到其他地方空间啊，换电啊，是不是？而且这些配置都不对， 我感觉大部分消费者应该在这方面啊，尤其是这个级别，这个价位应该是更看重的，只要价格合适，其他的都好谈都好谈都好谈是吗？而且扭力梁啊，也不要说谈虎色变对不对，他也得看调教啊，还得看功底呢。对，整体我感觉呢，至少在 这个价位区间的车啊，没毛病。单次的滤震效果还是比较。怎么说呢，比较好的吧，驾驶员啊，包括后排的乘客感受不到太过于明显的震动，同时呢，在压缩和回弹的控制这一块 也相对是比较有利可控的。但你要说说他极限多高啊，包括这种抗腐氧抗侧轻的能力说有多强，说在面对这种连续啊 不对称的那种颠簸的时候控制的有多好，那你就纯属抢人所难了啊。对，主要你也没花那么多钱呢。对，而且我感觉这个价位能有目前这种调教风格或者说这种功底吧，我觉得是合理的啊， 再过一些这种连续的前坡路的时候，至少后排没有明显的抛跳感。对，就是舒适性还是有保障的。隔音部分呢，我觉得风噪啊，包括电机的啸叫声控制的都挺不错， 可能速度过了一百之后，胎噪稍微有那么一点点的明显，但是在这个价格这个级别之内绝对是合理的范围啊，就是还行，至少咱们沟通不用靠喊， 而且呢，整体的这种环境音的格局，因为这个车它也没用这种无边框的车门啊，其实我感觉啊，真的咱们有限的这种价格之内啊，真的别搞那骚操作啊，你弄得花里胡哨的是不是未必也好哪去，对不对？就是，反正我觉得 n v h 绝对是合格的一个表现。那最后呢，按照惯例，我们就是 说一说小亮点吧。对，因为这一次是一个试驾的活动，我们就没开那么长时间啊。第一个亮点就是它这个 能换电还能充电，同时还能租电的，买的这么一个选择啊，实在是太棒了啊，方便是不是？而且你知道吧，你这个租电，你这个外衣像我似的囊中羞涩啊，这一下购买门槛就下来了对不对？而且能换电，你买这个换电板啊， 就再也不用担心这个什么所谓的电池衰减那一块了啊，哎，你这就且开呢是不是？而且现在宁德时代这个充电站啊，也是遍地开花，这个补能啊，续航这些焦虑通通就 不存在了啊，这个便利性还是靠谱的。第二个呢，小车空间正经真是挺不错的啊。对，你别看价格不贵，这堂是真大呀，而且装载能力装个小什么，这个行李箱什么的后备箱也挺好使的啊，哇塞极了哇塞极了。第三个啊，现在这配置太厉害了啊，关键是它实用的配置 也能给，情趣价值的配置也能给，比如说那个小尾翼啥的哈，以前感觉都得是怕哪摸哪呢，车才能配上百八十万那玩意才敢想，现在几万块钱就有了就有了。我天，太吓人了啊，太吓人了。那行，咱们今到这吧，朋友们，咱们下期再会，拜拜。

刚在吉普 s 三发布会现场呢，摸完了实车，今天不给大家聊一些官方的 ppt， 也不读整个参数套路，就用普通人买车的一个视角给大家聊一聊这台车看得见摸得着的一个真实好坏。 那首先先来讲它的优点，这台车有两个点是我在现场摸完觉得最有诚意的地方，第一个就是能换电，也是最香的一个点， 不管你有没有家用充电桩，只要平时开电车的糟心事谁都懂，赶时间出门还得蹲充电桩，遇上节假日高速排队充电， 一等就是大半个小时，真的挺磨人心态的。但是这台 g s 三不用造这个罪，没有电了就跑去换电站，几分钟直接换一块新的电池，特别适合家里不方便安充电桩的一个朋友。而且还有一个非常实用的好处，就是电池你不用自己扛衰减的风险了， 以后不用担心电池用久了会老化，会出现续航跳水的一个情况，官方统一轮换电池，日常用车少了一个后顾之忧。第二个是整车的一个质感，这台几乎 s r， 价格虽然不贵，但是我仔细摸了一圈 日常手能摸得到的位置都是一个软包的材质，不是那种廉价的假皮，按压的质感也是比较扎实的。而且整个车的钣金缝隙也特别的匀寸， 装配工艺很规整。这虽然是一个基本功，但我之前试过一个二十多万的新势力新车，那个钣金缝隙是真的不匀称，而且厂家还给我说是一个试装车，不代表最终的成品。 说实话，对比同价位很多的网红电车呢，几乎这套做工和用料呢，我觉得还是非常到位的。 第三个就是空间和实用性，我现场特地实测了一下，我的身高是一米七，可以看到前排整个坐着他的一个视野是非常开阔的，而且也没有压抑感。那么我们去看一下后排的空间表现如何， 可以看到我前排是调的非常的靠后的，后排腿部空间也是比较宽敞的，而且他整个的坐垫长度以及他的厚实度，我觉得就算是你长途坐久了，也不会感觉特别累。 接下来给大家重点说一下缺点，我不刻意抹黑，也不藏着掖着。第一个就是我看下来最明显的一个问题，整个内饰我觉得是过于保守的，没有一个科技和 新鲜感。外三用料是没有毛病的，但内饰的布局我觉得就有点 out 了，比较传统，整体的风格是那种偏沉稳偏老派，没有任何记忆点， 对于追求科技感或者是新潮内饰的年轻人来说，确实是有点略显平淡了，少了电车现在有的一个氛围感。 第二个小短版是一个网约车的印象， gps 用的是巧克力换电很多的运营车辆也是这样子用的， 而且我估计以后也会有不少人买这个车来跑网约车，所以个人车主如果买这个车，很有可能出现路边突然给你招手或者是拉你车门的一个情况。好了，总结完毕了，关注我，我是小七。

测试一下吉普 s 三的一个加速性能和制动表现，那么测试这个呢，要切换到运动模式，因为运动模式呢，它的加速性能会更好一些。外面呢还在下大雨，很大，所以我一会呢可能会多少收着一点，我现在的是一个封闭路段， 然后呢是肯定是安全的，大家放心。好的，我们现在开始测试。好的一脚踩到底，打滑好，又轻滑了一次，好，现在在正常行驶加速到九十八，然后减速 起步的时候一脚踩到底，确实有明显的这个打滑的情况，两到三次，然后呢刹车的时候就特别准，然后刹停的时间也很快，具体距离我就量不出来了。 我一共试驾了三个多小时，刚才那个是在封闭路段测试的，因为就那么一条直线，所以测试了就是急加速和急刹车，但是其他的一些呢，都是在路测，路测呢就是根据我的经验，平台是不会让你发出来的，所以呢只能在这跟大家简单的描述一下，不过因为看三个多小时也不知道该描述点啥。 嗯，其他的一些东西，大家有什么想问的可以评论区问一问，也可以在评论区找到进群的入口，也可以在我主页公开群找到 s 三的交流群，然后进到群里边一块聊一聊，有什么想问的我也可以把我这我录了三个多小时，如果你想说哪方面的话，我可以把那个呃片段发到群里， 然后咱们一块讨论。其实群里像我这样试驾过的有好几个人啊，大家对各自的感受其实还是不太一样的，像我吧，我就感觉这个驾驶感受其实整个感觉跟 t 一 差不多，但是呢，它动力是 t 的 两倍还要多，所以它在提速啊，急加速这方面表现会更好，至于其他的好像一时想不起来了，在群里到时候一块聊聊吧。记得给这个视频点赞收藏，谢谢。