金标大众和普通大众的区别

哈喽，大家好，我是波尔达，今天试一下全新的安徽大众，也就是金标大众的宇宙零七。大家可能看这套内饰也甚至感觉有点陌生，没错，这是他们全新的外观设计吧。宇宙零六大家可能听起来比较熟悉一些，算是 id 四的孪生版本。 然后零七呢，它是一个零六的跨界轿车版本，你说它是轿车吧，它的悬架高度其实跟 suv 也差不多了，我刚量了一下，零六是不到五指四指半，零七是四指，哈哈哈，它等于在零六的基础上把屁股拉长 做出来这个轿车版本。新款的零六也会采用这套内饰设计，它前机盖下边是有两个行人保护的火药的，一般装的这个东西就没有特别便宜的车了。你好，大众， 请吩咐调节，抬头显示。诚实的说，这个功能对我来说有点挑战哦，哈哈哈哈，他这个语音助手啊，反应挺快的，但是他的执行能力还是停留在老大众的那个阶段，并不能说能达到接近小鹏的一个实力的。现在在快速度上 稍微点一脚，现在是舒适模式，它动力也是随叫随到。大众 id 这个电机啊，这一点问题没有，点一脚刹车也是很丝滑，这个刹车脚感比之前的 id 要强很多了，因为它是后边，不是鼓刹了，就从根源上解决了这个问题。 哇，依旧很丝滑。他现在只有 d 档了，没有 b 档了。你好，大众请吩咐不能回收，调到最大能量，回收等级调到最高了，最高的话跟之前的 b 档差不多了。你好，大众来了来了。呃，空调风速调高一点，风量调到六档了， 哎，这直行的真的很快，它这个速度，空调出风口还都是手动调节。哈哈，我现在是一个弯道。嘿呀，你准备了新的路线规划吗？ 要说它是 id 七的一个换壳吧。也不太对， id 七算是纯血的 id。 轿车 从底盘架构啊等等布局上来讲，包括离地间隙啊，开起来的体感就完全是个轿车。但是这个零七呢，开起来感觉并没有贴地的那种吸在地上的感觉，还是类似于 suv 的 那种漂浮一点的感觉呵。风噪和之前的 id 系列都差不多吧，因为他也是单层的一个玻璃德系过这个路的接缝，这厚重感就体现出来了。他在开起来的时候，这个大车感确实会强一些，就不如三来的那么灵巧，毕竟他的车长也到了四米八多了， 也算是一个正儿八经的 b 级车了。这个画面给的不错啊，这也算零八的一个设计，下放转向时候鼓囊画面非常大，咱们刚出发的时候是满电 c l t c， 表显五百五十一，但说实话这个界面有点糊了，因为他把这个画幅拉的太大了， 他最适用的路段吧，就是这种高快高架，因为很契合他的底盘，反而说在一些烂路上或者说村里那种情况，他的表现就不会太好，可以盲点监测，这都是有的，在后视镜镜壳上。你好，大众请翻覆调节到运动模式。 运动打开了哇，你看这个连续起伏路段，这种偏硬的过滤就表现出来了，车身还是会跟随着路面起伏。有连续的这种上啊下的正宗的这个 id 风味吗？ 他这个仪表的面积啊，其实不小，但是如果说习惯坐姿比较低的开这个车的话，他的方向盘还是会挡一部分仪表的。第三开着，在应对这种路况的时候，我就总会想办法往前冲，往前钻，那他就不一样了，他这个车身的大架子大块头在这摆着，不那么灵活了， 哈哈。那过一些大的桥梁之间的接缝，他的劣势就体现出来了，他的衬套是足够多的， 但是说可能弹簧和减震的标定使得它过滤这种连续的烂度或者大的抛跳的时候表现不太好。但是对于这么一个偏运动取向的车来讲，这都是鸡蛋里面挑骨头的 啊。看侧方有个快速来车，它也会有提示音 哇，看刚才那个稍微大点的 polo， 车内的感受还是比较明显的。大众对于这个车的定义啊，让客户们有一个更多的选择，哎，你再看零六，哎，现在我们有零七就是零六的轿车版本， 可能零六的外观也确实过于个性，因为它算一个溜背小 suv 嘛，这国人还是更倾向于 id 四那种传统造型的 suv， 既然不喜欢这个溜背版本，也可以考虑我们的轿车版本哈。这里又是一个快速路的一个弯道， 今天车流量还是比较大的，虽然这个车也没有贴膜吧，但是我的胳膊啊也不是很晒，它这个玻璃有一定的隔紫外线的效果，车的底噪 还是稍微有点大的。哈哈，跟之前 id 一 如既往的差不多，它和以往 id 不 同的是，它低速时候的方向盘的阻尼是比较轻的，之前 id 低速动个车啊，方向盘阻尼太大， 现在也算是得到了优化，你们看在这种快速上，其实我全程基本都没有用到刹车，因为它的大动能回收阻力刚刚好， 不至于说像特斯拉的标准的动力，为什么那个就太大了，不太好控制，这个就会很轻松的，不怎么依赖刹车。当然他的刹车脚感相比之前来讲也确实是好了不少了，算是补齐了 id 系列的短版水桶 id， 哈哈哈。现在车流量比较密集， 我只需要观察前车的一个尾灯，稍带着抬点脚，利用它的动能回收嘛，就可以获得不错的制动体验。座椅的话很大众，就跟之前是差不多的，偏硬一点的，但这个也有座椅按摩，座椅记忆，它是能有三组座椅记忆，在座椅的侧边板上，座椅按摩是在车机里调节， 要相比于之前的老设计，就等于能多一组机。现在是连续的这种小坑洼能感受到它的衬套的刚度是足够的，但是显得整车在过滤的过程中没有那么的轻盈， 是偏重一点的一个体感。如果说你想要的是一个偏日系的风格是吧，呼呼的，对于各种路面的过滤都很足的那种偏 q 弹的，那么这辆车并不是那种风格。 相反呢，如果说您想得到的是德系的，比如说高尔夫那种体感，但是它也不是那种风格，因为它的车重也在这摆着呢，四米八长的一个纯电吊车，所以说它给人和之前大众油车那种偏轻盈利索的感觉也不太相同。如果说你想要 id 三 艾迪四那种偏灵巧的体感，但这个车因为加了后备箱，所以让他丢失了一些灵巧，这里可以简单的少点一点三二一进入啊，这个动力跟的很紧，但是他这个应该是单电机加速表现的话，跟艾迪三四啊都类似。

为什么有些电池的续航它就标的比较实，而有些的就比较虚呢？你有没有发现这问题？前两天我有幸跟金标大众的 ceo 刘展树刘总一起直播了一下， 你知道宇宙零八的 c l t c 续航它是怎么测出来的吗？建议全行业普及，我们去做这个续航 c l t c 的 这个测试的时候用的就是今天这个二十寸的轮毂，我们是用的最大的轮毂去测的，续航甚至还可以再加五十公里。 其实呢，这算是大众的机操，就从油车到电车，他们对于数据标定就一直是这样的风格，话呢，不会说的太满，但不同的是，这台浓眉大眼的宇宙零八跟之前你所见到的电动大众 都不太一样，比如说辅助驾驶，他有一千五百 top 算力，可以乘取 n v 三电呢，有八百伏的平台，然后架空层面 v 八克的双枪空拳，以及全系标配的 blm 四活赛卡钳。所以我说这是目前当之无愧最强的纯电大众 啊，想要去用车体验呢，你们再等我几天，后面会单出一些视频，这个大众开起来怎么是这个感觉？把车位 车道让出来，你看我就往前走了，而且都完全没有。哇，这个挺好哎，很多位说了这些配置也不稀奇啊， 说的完全没错，甚至现在很多电车他用的供应商都是一样的。所以现在我们到底要怎么区别一台电车呢？我觉得有这么三点，你看我说的对不对？ 一、设计一台车好不好看？二、调教一台车它好不好用？三、造车标准这台车它的可信到底怎么样？那么这些我觉得就是金标大众或者说宇宙零八，它的优势在 id 三之后呢？宇宙零八是我认为又一台比例非常协调的大众电车， 尤其从侧面看这个长车头，它完全没有鼠标车的臃肿。然后再说这个架控，如果你烦过了 suv 那 种软塌塌的底盘调教，我觉得这辆车会非常非常适合你。这是我近一年试过最带劲最运动纯电 suv， 但前提呢是要选择双向控权，其实这个造车标准是最难体现的，不过没关系啊，来，现在评论区大众车主来集合一下，来说一下你们车可能性到底怎么样， 你们就是一帮最有说服力的人。最后一小点，我是真喜欢刘总的风格，他完全不受提一次性的控制 网友，问题的，怎么犀利怎么来？这个车外观是致命缺陷，我不知道大家为什么要这样说，你看这个问题就够犀利的啊，继续来问一些比较尖锐的问题，这样的老板真好。

金标大众的首款全尺寸纯电 suv 宇宙零八，它来了！ 外观而言，我们可以用突破传统气场，全开前卫风尚来表述它最新的设计语言呢。说通俗点，相对于你印象中传统的大众车型，它的设计就是一个字， 他的车头饱满厚重，封闭式的前脸呢，配以横向的弧线，这个金色的车标他是可以点亮的。他的前唇这里呢，有一个金色饰条，他从这里呢一直穿过前机盖， 贯穿至车尾以及后杠的位置，就如同画上了一条金色的中轴线。与传统大众车型区别最大的我觉得就是这组狭长的 led 日行灯了，这种大胆的设计呢，让整个车头都显得更加犀利，更具 攻击性了。同时它还可以显示出三组不同的灯语，配上金色的 logo， 让宇宙零八的辨识度得到了大 幅提高。下方区域是远近光，装配了熏黑透明灯罩，还有与亮黑的前唇搭配在一起，让它也拥有了极强的运动感。它的车身长度达到了五米，它的宽高分别是一千九百五十四毫米，它的轴距更是达到了三千零三十毫米。 这样的车身看起来不仅很有气场，同时还保证了车内能够拥有充足的乘坐空间。我们看一下他这还有一个黑色的饰板，他其实是从前大灯的位置一直延伸到了车侧，是不是显得特别的时尚，特别的年轻。而且呢，他把前摄像头放在了椅子板上， 开启支架，小蓝灯则被放在了反光镜的这个位置。足球纹路式的二十一寸轮毂样式最为经典， 轮眉和车身下部都使用了亮黑色的材质，配上车身这些锐利的线条，让他显得十分修长。 与市面上大多数的全尺寸电动 suv 相比，他的样子我觉得是特别入眼的。车尾部分，发光的车标配上狭长的尾灯，与车头的设计做到了很好的呼应。而且呢，在高位刹车灯这里，还有一个狼堡标， 它仿佛是在告诉你，虽然它突破了设计上的传统，但依然传承着它德系的气质。 与传统的家族化内饰风格不同，它采用了全新的环抱式座舱设计，多功能的方向盘中心是可以点亮的大众 logo。 它还回归了实体按键与滚轮设计，依旧采用了电子怀抱，配合上十点二五英寸的液晶仪表，兼具着仪式感和功能性。双十五英寸悬浮式大联屏更集成了导航、车况智能交互等功能。 它的内部加载的是沟通八二九五 p 芯片，极大程度的提升了它的算力。不管是触控操作还是多任务的语音交互，它的反应速度 都是极微灵敏。中央扶手区的金色饰条与车身外部的金色中轴线相呼应。而作为金表，大众宇宙零八的仪表台、车窗开关以及音响等位置也都使用了金色进行了勾勒，让金标成为了可以触摸的日常体。 除了这两个大彩电之外，宇宙零八这次也紧跟上了市场的需求，把沙发和冰箱搬进了他的座舱。主驾是十二项电动调节的座椅，副驾是十四项，更配合上了电动腿托和柔光化妆镜。他这样呢，就把副驾的位置打造成了女主专属的书享空间， 更有零下五度到五十度的车载冰箱可以进行选择，它的后排同样兼顾了实用与舒适。它的靠背呢，拥有了十度的电动调节，还配备了左右的折叠桌板。 而且在空间上，像我这样身高一米八五，身材比较魁梧的男士来说，不管是在前排驾驶还是在后排乘坐，都是完全没有压力的。 头顶上方是一块一点七四平米的智能调光天幕，它可以进行十档的调节，同时还具有极高的遮光率和紫外线的隔绝力。 接下来将是针对宇宙零八的驾驶体验了。在我身后就是位于合肥的洛岗公园，它是用一个旧的机场所改造而成，现在在跑道上已经用装桶摆上了加速制动、绕桩以及麋鹿测试等不同的项目区。 作为一款车长五米的全尺寸纯电 suv 来说，雨中零八本应该是稳中有鱼而灵活不足的一个大派头，但是开上场地以后，他的动态表现完全颠覆了我的预期。车身响应灵敏，转向精准，全程没有多余的摇摆与晃动， 稳的就不像这么一个尺寸的 suv 一 样。这份从容源于它硬壳的底盘架构，前双叉 b 后连杆悬架，还搭配了双腔空气悬架 以及 c d c 自适应减震，再加上大众一脉相承的德系底盘调教，从物理结构到动态标定，它都在追求舒适 操控的极致平衡。过弯时，他的侧倾极小，方向盘呢，他是直哪打哪。车身的跟随性紧凑利落，毫秒级的阻尼调整让压缩与回弹显得干脆 利落，快速的重心转移时，他依旧是稳如泰山，开起来完全没有喘他今天我们驾驶的这款是双电机版本的，它的动力输出限性饱满，加速上的调脚一点都不突兀， 全力加速的时候呢，它的底气是那么的充沛，收油门的时候呢，也是相当的平顺丝滑，完全没有普通纯电车眩晕感的那种通病。 而他的制动反馈呢，也是非常的限行，他的刹停稳健，点头的现象被有效的抑制住了，给我呢能够带来极强的操控信心。在飞坡连续颠簸以及过减速带路段的时候呢，他的表现依旧是从容淡定，清晰的路感得以保留， 多余的震动被彻底的隔离掉了。他将韧而不硬，熟而不晃发挥到了极致。 从看得见的金标志感，到突破传统的前卫设计，再到扎实硬核的架控，底系 宇宙零八，完美的平衡了颜值、舒适、智能以及操控。在我看来，它不是一辆普通的纯电 suv， 而是有传承、有功底、有乐趣的德系全能 旗舰。电动化时代，有这么一辆开起来就懂的车，才是用户真正需要的长期价值。

今天呢，试驾完雨中零七，好好的聊一聊这台车动态静态体验完之后到底是什么感受。如果说你对这个车感兴趣啊，这条视频一定要看完，我相信啊，对你的买车一定是会有帮助的。那么上一期视频啊，实际上讲了这台车背后的一些故事， 关于他为什么叫大众安徽，不叫安徽大众，为什么这个产品的风格跟之前的风格差别那么大？他跟小鹏之间到底是什么关系？到底是更加智能化的大众？还是换了个大众壳子的小鹏？这个问题点其实在上期节目里面我解释的已经比较的清楚了， 这期我们讲一讲这台车我试完之后是什么样的一个感受。这台车呢，六十度电的电池，碳酸铁锂的国轩动力的电池，然后加上一个一百七十千瓦的单电机，那么整个驾驶的动力方面我觉得没有任何的问题。你要知道，现在目前绝大多数的电动车，你甭管是三厢的，两厢的，还是 suv 的， mpv 的， 但凡是用电的，动力都没有差的， 除非是那种绝对绝对 a 零级那种非常非常入门版的小车，那种车型的话，可能你油门踩到底，他也就是开个呃七八十八九十，能开到一百公里每小时就已经非常不错了。这个我们不谈啊，就正常家用车，而且十来万这个定位的车型你不用担心，就是不管是纯电的，增程的，还是插电是混合动力的，动力都没有问题的。 那么大家接下来要担心的问题点在哪呢？就是说它的续航达成率高不高？这台车呢，它的表显的续航有两种方式，一个是 c l t c 的 续航，第二个是 w l t p。 如果你刚开始买了这个车，突然发现说，哎，我充满的电怎么显示四百多公里续航？那一定它的显示的模式是变成了 w l t p， 不是 c l t c， 它的 crtc 充满电的续航应该是跟它的官标是差不多的，就是五百五十八公里，我们实际开下来的话，这个车一百公里的一台新车，因为我们都是媒体试驾，有高速有快速路，综合来讲能耗是比较高，即使是这样，它的总计的能耗也就是它的电耗是十六度电百公里， 大家可以算一下嘛，六十度电的电池，十六度电的，百公里的话，那大概是多少？三百多公里？四百公里左右，那有人讲说这个有点偏高，哎，不用担心，继续开，就跟你的油车一样，开着开着开着它的电耗就会下来了。 而且呢，绝大多数的情况下，就是比方说我们开的时候是因为重庆有点雨天，而且重庆山路多，全都是对于电动车非常不友好的环境。但是如果你平时都是在一些，比方说晴天，温度也比较好，而且是在市区，日常代步速度又能跑到个五六十公里每小时，那是电车最完美的一个工况，那么在这个工况下，它的能耗会降的很低。所以我觉得像这种车型的话，日常的 驾驶它的电耗能在十四十五或者十三十四上下就非常不错了。那像有些 suv， 像我开的 suv， 那 都随随便便二十度电每百公里啊，是吧？好，那我们简单讲一下它的续航达成率，简单讲一下它的动力，那么它实际开的过程当中还有一个就是智驾到底怎么样呢？这台车 它其实目前呢，呃，用的是一个纯视觉的这样的一个智能驾驶的辅助系统，那么纯视觉系统它目前只是 开放这个叫做高速的 n o v， 它官方宣传叫高速 n o v， 而我实际驾驶过程当中，我感觉它其实这个宣传有点保守，它应该叫做高快领航，就是说城市的快速路它也是可以领航辅助的。我们今天开的这条路，就比方说从我现在叫做 v 五帕克，然后我们是开到一个叫做 p 六帕 克，我们中间的路程大概是十六公里，十七公里的样子，那么中间有一条大道叫灵犀大道。重庆我不是很熟悉啊，但是在我的判断那条路 能叫快速路吗？我觉得那都有一部分高架，然后有一部分车流也挺多的，它只能说是没有红绿灯的路，那条路上它照样能用 n o v 的 高速领航，而我的理解就是它实际上就是高快领航。 那么有人说那城区领航等到下半年会出一个激光雷达的版本，那个版本就是有城区的这个领航辅助 n o v， 那 哪个选择更好一点呢？看价格， 如果说激光雷达的版本跟他的版本之间大概差一万块钱，那其他的配置各方面都是一样的，我觉得你直接上激光雷达版本也是没有问题的。而且还有个前提就是他的辅助驾驶一定是不收费的，那如果说辅助驾驶还要什么免三年，什么额外收费啥的，我觉得你不如就买它了，为什么？因为你想 主要城市里面的这个快速路就那么两三条对不对？一般都是什么三横三纵对吧？而且大家出门一般情况下，如果你稍微跑远一点，你第一反应肯定是上高速路的，对不对？所以这些地方都能用，那跟你平时使用在城区有什么区别？ 所以它叫做高快领航。那它的驾驶风格是什么样子呢？我试驾体验下来，感觉啊，它的整体的制驾的风格是偏保守的， 它的制驾辅助因为用的是地平线的这样的一套策略，那么地平线我们也之前试过一些其他的用他们这个策略的车型，我就感觉地平线整体来讲是偏保守。保守是什么概念呢？我们知道司机分三种，第一种呢，就是这种新手司机刚开始不会开车，抖抖霍霍的那种，对吧？这就制驾的早期阶段。那么第二种就是特别猛， 见缝就插，哎就就就，感觉就是任何人开的都没有我快，我要看到车就想超。这是第二种，就我们南京话叫 mojito， 就 刚会开车就感觉自己很厉害。第三种是什么呢？第三种就是老司机， 他可能之前出过一些事故，或者说他见过一些很惨烈的事故，他见的多了，他自然就心里面呢就会有一些敬畏之心。我们说驾驶也要有敬畏之心，我觉得他的智能驾驶辅助系统的这个风格就是偏。第三种，老司机他一定要在保证安全的情况下才会给你变道超车，在保证安全的情况下，而且他会提前还蛮久的，会提前往右边去变变变。为什么他要出扎道 了？因为他的高派领航是可以帮你辅助进扎道的啊，这些都是 ok 的。 那至于说还有包括什么跨程泊车，包括辅助泊车这些功能太简单了，这个我都不想去演示了，因为 说实话，智能驾驶辅助包括泊车辅助，在新能源汽车领域，那基本上就是你必备的东西啊，你必须得有的东西啊。那么它的禁闭性是什么感觉呢？这台车我还注意看了一下，你注意看它的门把手啊，它的门把手，有人说这不是隐藏式的吗？现在国标都不允许隐藏了吗？它是这样的，它即使收进去的状态，它也是可以这样子搬的， 它收进去也是可以用手把它搬出来的，而且大家注意看，其实侧面这个位置，它还有个钥匙孔，你可以用机械钥匙把它捅开，所以它这个也是符合国标的啊。我注意看了一下，它这个玻璃呢，其实不是双层夹胶的玻璃，但是呢，这台车子因为我们今天基本上没有上高速公路去开，就是一百二十公里每小时没有达到这个速度，我们基本都是在九十公里 以下，大概八十公里啊，七十多公里的速度去开，车内的静音性还是非常的重要，因为毕竟这个产品对它来讲非常的重要。 第二点大家注意看它的轮胎，它这个轮胎其实用的是韩泰的 i n 这个系列， i n 这个系列其实是它的一个专门针对新能源车，或者说针对纯电，所以它会有个 ev 的 标。那么这个轮胎的好处在哪呢？因为大家知道新能源胎，它是专门针对新能源车的，比方说车重，然后还有就是它的刹车性能， 因为整个车唯一接触地面的就是轮胎嘛，然后包括它的整个的排水，抓地，它的整体的性能都要有提升。大众这款车的定位其实不是完全走舒适路线的， 你看他从长宽高的尺寸的比较克制的这样的一个比例来讲的话，他更多的还是要操控和舒适两者相结合。所以对于轮胎这一块，我觉得是下的挺大的血本的，那大家如果是买之前也可以去看一看，就这个轮胎他具体的更换的费用大概是多少？这是比较新的一个轮胎，应该是二三年，二四年上的两年多啊，市场上一定有第三方的一些替代的一个价格。 那么车的长宽高还是简单说一下吧，车长超过两米七轴距的车，我觉得日常家用 肯定是没有问题的，两米八以上的轴距，又是电动车，它本身就没有发动机、变速箱这些东西，你坐进去之后空间感是非常强的，还是很不错的，膝盖到前方两拳都不止。然后还有一个关键点，因为这个车有点小溜背，有些人担心这个头部空间是不是不太好， 我坐这给你看一眼啊，头部空间啊，我是一米七五的身高，一拳还能稍微多一点，而且还有一点就是他的遮阳帘是物理遮阳帘，我们知道很多电车因为他的地台比较高，所以因此呢，他的整个车内的空间就会比较的压抑，因此他是用全景天幕，他不用这个物理遮阳帘，但是他不是的，他是有。你好，大众 二排请说关闭遮阳帘，遮阳帘正在关闭，就有些女生就特别在意这个，一定要有物理的遮阳帘，然后他的整个的坐垫的长度承托性也是不错的，然后中间的扶手拉下来，这个储物空间，放杯子的杯架，这个位置，后排的出风口，还有两个 c 口的充电，这些都没有任何的问题。 作为一台家用车，三厢车基本上都是刚需，后备箱的空间呢，看到第一点大，先备，先备的好处是什么？第一个帅对吧？你普通三厢车，它的开口小， 因为看上去对吧，有些人就觉得放东西也不方便，大开口放东西方便，拿东西方便小朋友的，不管是折叠车还是说这种儿童椅啊，拿取放都很方便。然后下方这个位置还有个很深的一个 储物的空间，也可以放些工具，同时呢座椅是分比例可以去放倒的，那么这样的话，原先七百一十一升的一个空间就可以变成一千五百八十升，搬个家都是没什么问题了， 所以大千倍的尾箱，然后呢大的储藏空间就对于日常家用来讲非常的方便。这个我觉得也是，这台车子虽然看起来跟普通三厢车好像造型有一点不太一样，但是实际用起来非常实用的地方。 我们再看一下前排啊，前排其实主要就是讲一讲它的智能化和它的车上的一些细节给我的感受。首先呢一个就是智能化这一块， 这个车机系统用的是天机的四纳米的芯片，这个芯片其实你不用去关心什么四纳米还是什么牌子，这都都不用去关心啊，你只要关心一点什么，就你在实际体验过程当中，你去用它的这些 app 去软件进行切换，包括打开地图，然后放大缩小，包括语音跟它进行互动， 他有没有卡壳，有没有卡壳，然后同时在用的过程当中，你去看一看他的这些，包括这个人机动画啊这些方面有有没有就是跟你的反应有慢半拍，有没有什么零点五秒的延迟，如果这些你用下来都没有问题，我告诉你基本上是没有大问题的。还有一点就是他因为是在这个应用市场可以下载的， 我的个人建议就是我用了这么多电动车，我感觉其实车机不用下那么多软件，你最常用的软件无非就是听歌、听书、导航就这几个， 因为它不是手机，我们知道手机越用越卡，其实也就是因为你的内存越占越多，下的越来越多，所以就用最日常的一些就可以了。然后同时它的氛围灯这一块很漂亮，我们一会给一些镜头就能看到，然后前面有个手机无线充电，然后这个位置呢，它是放了三个小香薰的细节，各方面都非常的不错。那么整体的前排就那么多 智能的车机，或者叫智能座舱这一块是跟小鹏一起去合作开发的，我们最后总结一下，就这台车到底适合什么样的人，很简单一个道理，我觉得啊， 就是首先他对于新势力车型那种比较偏激的风格可能不太能接受，他更多的想要去有一个对于比如说德系的驾驶质感，包括德国车企这种，就对于长期稳定性有一定要求的这一部分人群，他会首选是大众的品牌旗下的新能源车，但现在会面临到更大的一个问题点是什么？就是很多年轻人会考虑到一个点， 就是我选新能源车，我怎么能把大众放在我的备选车型里面，很多人还都没放进来。那么第一步是放在备选车型里面，那么第二步是什么？把备选车型变成第一的首选车型，这才是最关键的。行啊，今天就聊这么多关于宇宙零七我的一些看法，那么大家怎么看呢？可以评论区交流，我们下期节目接着聊，拜拜。

五六十吧，就是都不如三来的。那不灵巧，可能车长的问题。对，车长底盘高，他没连一块，这是为啥？三十跟这个连着？对，三十连着也还好，不会说挡太多事情。 它这个玻璃感觉斜的角度啊。先辈的轿跑风格。四应该就不这样。四是个 suv 风格，这个属于那种先辈车，所以说这个倾斜角度。嗯。这个有可变转向比吗？有。那现在看这个车的会有嫌这个仪表小的吗？ 嗯，少了。为什么这样讲？因为之前我们卖车的时候会嫌这个车，因为大众的 m e b 平台前盘后鼓是吧？会嫌这个仪表屏太小啊，显示度不行，车机卡。但是我们将这个车降价成十万加以后 没有人说了。哈哈哈，对手不一样了。对，都会说买这个可比买个海豚强。还是看市场定位。三也降不少。我买时候落地十二，现在十了，要算上补贴可能不到十啊。现在这个车算上补贴十。 哈哈哈，多都多不了一点。报废补贴的话这个也是九点几。这也是经销商模式，也能再谈点价吧。其实我们这个品牌是直营模式，但直营模式他不是厂家开的店，那自然就有老板了，老板自然他有自己的顾虑。 所以说它算是执行模式下的经销商啊。内饰有浅色的吗？有，也有白盘子。对对对，好。 它这个转向比，可变转向比转向半径特别小，比 i c 还小一点。它转向半径是四点七米，加了这个可变转向比，转向半径也跟着小。对，其实也有影响，但可变转向比其实就是轻打方向盘，它这个轮胎角度会更大一些是吧？是，但它厂家那边它调校的这个对转向半径有一点点影响。好，这个驾驶模式在哪调啊？驾驶模式在这里 精益求是的运动调运动，试下电波延迟哈。啊，依旧是很得劲啊。嘿嘿嘿。我那个 id 三跑山的时候，比如说大弯道，我那个方向盘里打到这了就 抡胳膊抡的好大。他这个电机是属于一百七十千瓦电机在八十迈以上的加速他会多多少少有一点点延迟，现在我稍微提一点，八十多。啊。是是不是啊，后段他多少有点。他这个油门下面是用 k 个档钮吗？能踹到？有，我那个好像没这个钮。没这个钮 后段都是没劲。是，但是他也比同价位的油的要差不多，或者你高速上也不至于说超车费劲。对，这个不会，因为凡是电的他动力绝对是够用的。是，只是说他快和更快的问题， 我感觉包括网上那些数据。他这个电机前段比大众三八零还快一点。对对对，只不过是后段，因为他本身电车这个 b 段他本身就不如油车。对，不过买这个电车也没有为了跑高速，用的 是家里区间。那大部分都是以城市代步为主。是，我那 id 三要跑高速一百二，我感觉冬天可能有二百出头。 实话也正常开冬天这个车在二百大，三百挂零。当然不是说高速路口市区跑跑价钱三百大。你好，大众 打开玻璃出掉头吧，这能掉呗。哎，这盘子就舒服了，就不用打好多，尤其是窄路的掉头啊。那个方向盘哇哇哇，抡半天试一下快速变道。你坐好五六十吧， 就是都不如三来的那么灵巧。可能车长的问题。对，车长底盘高， 但是确实也足够优秀了。对于一个紧凑 suv 来讲，这个算轿跑 suv， 它厂家定位是轿跑 suv。 这个其实在国外它是酷派。酷派。对对，塔瓦斯卡属于这个的原型车，只是在国内它换了个标志，眼镜蛇，那个标志换成了我们大众的标志。 那个车好像也是国内产的，出口就是这厂家的贡献。对，换了个保险杠，他就找 id 零六了，换了个方向盘盖。对，其实他的所有的车身流线是吧？包括前机盖这种流线 一模一样。是在国外，它就叫托尔斯卡，大概在欧洲售价应该是三点五万欧元，但欧洲卖的特别贵。确实，速度上来之后，这个科迈转向比也挺明显的。对的， 按我的 id 三驾驶习惯，我可能打这么多你看，但是我打这么多，他变得就比较猛了。是不是男士的车主会多一点？这款其实比年轻人多一些，男孩女孩都有，一般来说就是家里人可以买第一台车或者自己买，偏向于在二十五到三十岁之间，可能年轻的更喜欢这款的外观，岁数稍微大点的更喜欢 id 四。对对对， 我试一下刹车，我点一下，我看啊，出段也是虚一点的。他这个刹车说白了就是刹车行程长太长，而且刹车脚感劲也大。对，对，前段没信心。对，就跟开油车您踩三分之一就有这种力度，踩这个可能踩到一半能不能展现出来那种刹车力度一 样，但是紧急情况下他刹车没有足够用。是，我有几次就紧急情况踩到底了，我耿耿的，他都弹脚。确实是刹的也够对， 毕竟车重算轻的了，放到店里。对对，这个是一点八，一点九，这个他自重其实还蛮重的，是两千零六十千克。差这么多一了。对， 电池是那个时代跟 id 三一样吗？五十三点六度的那个，它的不一样的地方，防撞钢梁，侧边梁，底盘用的不一样，它更厚实，钢板的厚度和大梁的厚度差沉到这里了。嗯，那现在选这款车的一般竞品对比的是还是跟 id 四对比的多一些？ 那对比 i v 四三是价格差不多还是贵一点？目前在终端售价来说，我们比 id 四大概便宜大概七千块钱，比它还便宜。但同时我指的是 id 四的壳子， 就是那个一汽。对对对，它那个本身比上汽那个便宜，它那个现在售价应该在十一万五左右，我们这个大概就十万八。一个是价格，第二个在价格便宜的情况下，我们的配置高一些，比如说我们是全系标配这个电动尾门， l 二级别的情况下，我们的配置高一些，再加上方向盘加热，电动座椅，座椅记忆 这些东西。 led 矩阵，大灯，这是对，这是最低配都有，像这个 id 四可能是高配餐。我感觉这个底盘过滤的质感比三 过滤的要更柔一点。嗯，它下边是前排副序后五连杆的，它的用的都是铝合金，这点是要更好一点啊。 四的话，他的底盘下边他是有铸铁的成分的，就那几个连杆。对对对，是纯铝的。其实他们算是兄弟车型，都是一枚一枚平衡下的，但是他其实在做工品质上，这个是欧洲标准，欧规的那个是国标，包括安全系数。我这是标配九个安全气囊，尤其这种拐弯的方向盘就不用抡那么大。对对对，轻轻一走就。 哎，好像有个声音还能清洗啊，那这个挺人性化的是吧？这价位有这个啊？少见，调一下， 他这个能设置倒车后视镜自动下翻吗？能，这个可以，门把手好精致啊，黑色高光啊，在下边塞了充电口。

金标大众宇宙零八上市了，二十二万九千九到二十八万九千九的定价，一堆人喊着他要凭德系敌运干翻新势力。但我觉得这台车既没有掀桌子的诚意，也没有破局的硬实力。想要卖报，我劝你别抱太大的希望。 车长五米，轴距三千零三十毫米，动力分两档，单电机后驱三百一十三匹马力，双电机四驱五百零三匹马力， 续航覆盖六百三十公里到七百三十公里。前双叉臂后多连杆的悬架结构，硬件底子看着确实不错的，但这些配置放在二零二六年的新能源市场就是刚过及格线的水平，半点惊喜都没有。 很多人说二十三万买中大型纯电 suv 的 性价比很高，同价位赛道的友商哪个不是把续航、智驾、舒适性配置拉满？而大众的车技智能化，跟同价位的新势力成员比还是有不小的差距。这是咱们得承认， 大众到今天他都没搞懂，消费者花二十多万买纯电车，要的从来不是一个空有大众标的壳子，而是实打实的智能体验和用车体验。这台车的定价根本没有形成断档的竞争优势，更别说掀桌子了。争议最大的是它的外观设计啊，但是这东西也是见仁见智， 但也是劝退人的最大的点。大众想学新势力，搞年轻化，搞未来感，结果硬生生弄出来个啊四不像啊。前脸设计突兀，车身线条既丢了传统格系的硬朗质感，也没有学到新势力的流畅简约。说句难听的，这个设计根本没法符合大多数国内消费者的一个审美。 当然了，这台车也不是一无是处，它还是有很多亮点，它最大的优势就是刻在大众骨子里的德系底盘调教，高速行驶稳定过弯，车身控制的不错，操控质感确实比 ev 对 于配置的新势力要强了不少，这是它唯一拿得出手的核心，不成核，但抛开这点，它的短板实在太明显了。 智能化短板肉眼可见，就算他用上了小鹏的智能方案，但实际车机的一个流畅度、应用生态的丰富度，跟原声的新车的声音比，依然有着卡顿和失配的问题。在新能源市场，智能化就是第二发动机，你在这个上面那半盆，就等于是把半壁江山让给了对手。 第二方面，大众的品牌光环正在快速的一个失效，越来越多的消费者认为，我花同样的钱，我能买配置拉满，体验拉满的自主品牌，为什么要为一个只剩底盘优势的大众车标去买单呢？对不对？那么这台车会不会卖爆？我个人认为小幅度走量是有可能的， 想成为月销量破万的爆款基本不现实。原因很简单，爆款的核心逻辑，要么有不可替代的核心卖点， 这台车两样都不占它的优势，只有德系底盘和大众品牌。而这两个优势在新能源市场的含金量正在快速贬值。其次，二十万级别的 suv 市场，前有比亚迪、小鹏分界这些头部玩家牢牢把控市场，后有丰田、别克这些合资品牌疯狂的相加为角，宇宙零八夹在中间不上不下， 根本没有突围的空间，再加上外观并不讨喜，配置也没诚意，智能化跟不上的一个硬伤，就算有大众的车标加持， 也很难让消费者心甘情愿的掏腰包，对不对？最后我想说啊，合资品牌想要在新能源上活下去，靠的从来不是 换个金标降个万儿八千的价格，而是真正放下身段，读懂消费者的核心需求。宇宙零八不是一台烂车，但它绝对不是一款能让消费者疯狂买单的爆款车。在新能源赛道里，没有永远的神，只有不进步就被淘汰的选手。很显然，大众这次还是没睡醒。

今天试驾有点意思，本来想先出一期理想奥九 levis， 但是被这台十万元级别家用车吸引了，真的有点超出意料了，大家一起来看，现在开始试乘试驾好了，我们今天来试驾一款也是刚刚出来的宇宙 零七，上次看了那个宇宙零八是大的这个 suv， 咱们来看一下这款十万的这个 轿车啊，但是它又有点高，有点像 suv， 它比普通的轿车要高一点，然后的话整个看着也是非常有运动感的啊，这也是一台这个金标大众啊，金标大众，然后咱们来看一下为啥叫金标的，你看它 logo 啊，这里 你看正常，它可能会有什么一汽大众，上汽大众，它就纯大众 logo， 然后再看前面的标啊，也是不一样 啊，有点金色的对吧？有点金色的，那尾部再看一下啊，尾部咱们再看一下，尾部 logo 也不一样，他就直接的话叫那个 大众汽车啊。大众汽车，好，我们来试一下溜背式的，溜背式的很有运动感啊，很有运动感，刚才我也拍了几张照片啊，那我先试乘啊，兄弟们，我先试乘， ok 啊，整个质感是非常不错，你看这个屏啊，有点暗的是吧，这是隐私屏，主驾在开的时候看不到的，这氛围感也不错，我觉得这一台车坐进来的感觉就是至少是二十几万的车吧， 哎，我上次去看那个上届，对吧？雷七，当然那个是轿跑型啊，轿跑型，但是我看这个车的质感不错，氛围感非常好啊，尤其是在地下车库，这氛围感。车上 你看运动座椅，运动座椅， ok， 好， 再见，试乘吧。销售过来了， 这个是高配的吗？这个是啊，这个是吉利配的啊，像高配的话这个天窗是可以打开的。对啊，这个是叫天幕，我们特意配了一个标准配置的。过来试驾啊，让客户真正感觉到。总共就两款，一款是十万九千九，一款是十一万九千九，一万块钱。插天窗， 然后插那个方向盘加热是吧？座椅加热，座椅加热不是都有的吗？嗯，座椅加热只有高配才有 标准配置就是按摩式全系都有的。啊，那我这个这个不是座椅加热是吧？这个按键，那个是那个座椅记忆按键，还有就是背靠，就是背靠可以调节吗？十二项电动调节。哦，这是背靠调节。对对，那个是，这个是背靠调节。我以为 刚才，我以为这个是加热，但这这款车确实是不错，空间相当的大。对，他他，呃属于轿车，但是的话他的又有点这个，这个跟 suv 一 样的高度，而且你看这后面空间相当的大， 而且顶也很高，这个坐着就相当舒服了。这款车我觉得这个十一万的价格，包括高配我觉得可能会更好一些，贵一万块钱，你毕竟那个天窗是可以打开了。这个是就是一个普通的 对天目，像大部分的话，很多几十万的车都是一块大玻璃，很少会有这个开天窗的，而且天窗还是不错，而且像这个刚才看了这个是影视频，这个也也不错， 就都想到了。这款车应该说是我觉得是比较实用了。那相比而言，如果说十万块钱的油车，我觉得这个车会 买的人会比较多，两百米后左转买的人会比较多，左侧车道两百米后在道路尽头左转，包括它。其实方向盘包括它这个怀档设计，它的质感也是非常好的， 我感觉确实金标大众。为啥叫金标大众？它确实质感不一样的，它就是纯大众的这个做工是吧？嗯，左转是纯大众的大众这个做工 他德系的一个，这个制造理念就是那个。嗯，设计理念嘛，然后的话像这些有点特别的啊，像一汽奥迪风格的那种啊。对， 这个，这个还台在说明抬头显示也是标配，标配的。对，也是标配。等会我看一下清不清晰，我觉得十万块钱他不知道他清不清晰。还行，但我们现在还没开，一会可以打开。对，等会可以体验一下。试驾的时候 左转进入主路上，上面的话灯啊，也是触感的。两个灯啊，这个应该是开门的吧。嗯，对，这应该开车门的，这样就更方便了。 音响的话是你们自己的。嗯，对，那他有多少个扬声器对不对？十二个扬声器，十二个扬声器。你好，大众，请吩咐放首歌。好，一起听歌吧，还是挺好听的。嗯，还可以， 相比老款的零六来说确实升级的挺多，因为价格也差不多，差万把块钱。嗯，那这也可以调一下音量，媒体音量音质还是比较好的哦，他除了不隐身玻璃之外其他都还可以。 我觉得这十二个扬声器还可以啊。 哎，我，我怎么感觉他这个腰靠，怎么，他这里会动的吗？好像 好像是说那个座椅按摩背靠，背靠好像啊。对，有按摩，他这个是按摩。总算搞明白了，这个是按摩键，不是那个啥。这个兄弟们不好意思啊，这个是按摩键，我在想怎么会动的在后面哇，他是带按摩的， 哎呀，十一万块钱，你还带座椅按摩，又有加热。 我觉得这个这个确实是满血了，我觉得这个这次金标大众这款车我觉得是满血了，在十万左右的这个级别里，我觉得有的打了啊，有的打， 做工也是在线的。这车原先的话零六跟零八那个 suv 确实更更血腥啊，这个这个 suv 市场更血腥，但是在这个十万左右这个家教里，我觉得这台车是很不错 啊。刚才一开始我第一眼看的时候，我的惯性的逻辑就觉得他可能就是一个平整的轿车，当然的话大家看媒体发布会上可能有看过的，可能朋友知道，那我一开始没怎么留意，我觉得就是一辆普通的这个轿车，但是看完之后，哎，第一眼我就觉得，嗯，这个有的玩， 但在看了一下它的配置，在一些做工啊，包括现在我在试乘的感受啊，都是比较舒适的，包括音响质量，十二个扬声器啊，十二个扬声器，但是音响的质量是非常不错的， 我我试过几十万，比方说他跟二三十万的车去比，这个扬声器我觉得也是可以的。 而且他这个物理按键我觉得手感很好，就方向盘上，包括这个怀上它的物理就 就质感很不错啊，质感很不错，等会我试驾一下啊，像这里的话也是一个无线充。对啊，然后他钥匙的话是一个卡片钥匙，一个一个，那个实物钥匙， 对吧？遥控，遥控两个小时，但手机也可以绑，肯定手机也可以，可以远程遥控对吧？肯定也可以远程遥控，还有我们就是同级转弯半径四点七米，然后这个跨楼层记忆泊车， ok， 也有自动泊车啥的。对啊，循迹倒车有吗？这个没有啊这个还没有啊，有跨楼层。 大家看啊这个 logo 我 为什么要给大家看这个 logo 一定记住了。这个颜色不一样的啊。这个是金色的，这是金色的，金色的金标的。大众大家以后知道啊，这个质量就会好一些啊，质量就会好一些 ok。 德国大众在国内的这个工厂 啊，这里有个储物盒还是蛮深的，然后这两个杯架两个杯架 啊，这有个储物盒储物盒。可以可以。哎，这个这个质感不错，十万级别的顶流了算。对 啊，我觉得这台车有点意思了啊，十万块钱的家轿车有的打了啊，有的打了 氛围灯。这刚才在暗的地方啊，在在表地库啊，进隧道这个氛围灯也是很有感觉，而且他这个氛围灯也会随着音乐也会有运动就会有变化的啊，也会有变化 哎。他这个是什么？电电瓶吗？这个嗯对他关闭的哦。他这个是什么作用起 这个电瓶借。嗯，好了，这个还不了解啊，这科普一下，大家要懂得。可以打在评论区啊 打在评论区这个真不知道这个 off 键是干嘛。电瓶是关电瓶，小电瓶还是咋的？我不知道，我猜一下啊，可能是比方说是电车可能遇到那个紧急情况的时候，他可以直接给他关电。 我感觉是这个功能啊，有知道的可以打在屏幕上下车。这回来的话我去试驾了啊，试乘结束，你看这个是这个，开这个我下车的时候他还有音效，就大众的那个音效 啊，开门是这个键啊，不错，再给大家看一下整体啊，这个车是什么颜色啊？这个是蓝色啊，这个是蓝色，大家看一下，真的很帅啊，这个真的很不错，这台车 你看前脸也是很运动的啊，前脸也是很运动的，然后后尾部我们看一下啊，整车我等会横过来给你们看一下啊，你看尾部流线型也是非常运动的，后尾灯也很好看啊，后尾灯也是很好看， 然后我给大家横过来看一下这块横过来看一下。 ok， 是 不是，是不是很大？这车是不是很大？好嘞，我得赶紧进去。 ok， 好 嘞，这会试驾一下，来，我位置调一下。 ok， 往后调一下。 ok， 位置调一下啊，嗯，肯定要调一下。对啊，刚才这个跟他再说一下，这是按摩，十万块钱，车座椅带按摩啊，你们去想吧， 然后的话，这个玻璃的话就不要说是什么什么隐私玻璃啊，什么？他是双层夹胶吗？也不是吧，因为也不是，但是他虽然不是双层夹胶，但是我测试的静密性是非常好的啊，这车静密性是非常好的啊，这个是开门键啊， 等会启动的时候大家可以听一下，应该还有个大众的这个启动音效，也有一个跟宝马一样啊，有个宝马这个，那个，上次我试的那个阿三也有个音效，这很这个就感觉很不错，还有仪式感啊，你看这方向盘质感啊，非常不错，非常舒服 啊，这个应该是雨刮器啊，这个就是正常的这个怀档，怀档设计，而且这个屏幕也是很柔和啊，镶嵌在里面一起的一体大屏，你看大家能看到那个屏吗？副驾屏对吧？看不到，但实际人坐在副驾是看得到的啊，我这就不看不到， 很不错。好，我准备开始试试驾了。这个是雾灯吧，对吧？这现在是自动模式灯对不对？现在是自动模式啊。对，是的是的。 ok， 这里还也有一个那个监测好，他这个这个镜也不是那个流媒体的。嗯，是的， 来看这个是怎么调节这个后视镜？嗯，后视镜是。您好，大众后视镜调节调节是吧？对，也可以在屏幕上的车机里面，在这个小汽车里面。嗯对，在这里有很多调节调节后视镜。 那我们的话是都在那边右边控制的，右边就对这右边啊，你们是在右边？对，他有盲区灯？嗯，对，刚才这个车过来了，你看这又有台车过来了。对对对对对对对， 他是在这里的，很多他在外面玻璃上，在那个后视镜上的，就是在这里灯可能距离更近一点，更明显。是的，更明显一点，晚上会明显啊。对， 然后这边的话是右边调节来右边呢，我怎么调到右边那个呢？右边也是在右边，怎么切换？嗯，就这样。哦，右后视镜点一下。哦，可以吧。可以可以， ok 啊，这也是下翻也倒车就是可以自动设定好。嗯，倒车的时候他可以往下翻，对吧？嗯，好嘞，可以，那我就开吧。嗯， 然后怀，我们需要这样转一下才开始的，就这个怀档模式 转转一下就是倒档啊。对对，这个还不一样。对，他这个是往前拨，我以为是往下拨，我们是转一下。哦这个还不一样这个感觉还不一样。是的雨刮器是往就转一下雨刮器是对雨刮器是在那边。对对对对吧。对好嘞我自动嘞。 自动的话你就是按一下它就自己会自动的啊这也是自动的。对它自己会自动的。那现在可以再拨一下它就自动。呃你看它就是慢吧我现在是自动我先给它关掉了。嗯对它自动。它这个方向盘的话是叫什么方向盘。几何式方向盘啊。几何式方向盘 但它翻盘会稍微窄一点所以看着大。你好大众请吩咐打开 hud 抬头显示屏式显示。打开了什么。 hud 抬头显示调到最亮 hud 调到最亮了。哦哟就这个抬头显示清晰还是清晰的 就是这个交互上可能是要稍微学习一下。是的尤其我们的交互是非常的就是专业性比较强的然后他这个后轮转向的话他是属于电子吧。应该是电子转向吧。嗯对 对不对。嗯一般是电子转向因为他我们这个转弯半径四点七米同级最小的转弯半径。好嘞那他零百加速呢多少秒。呃百秒加速八点。好我体验一下速度提起来之后的这个车的操控啊看一下刹车我也试一下 右转啊现在有很多车我试试看他提速啊。下。您已驶入新路线新路线用时间记录 还是很猛的。前方有终点停车场语音回复或点击查看停车场啊我在前面掉头。好嘞嗯掉头再往那边走。嗯没事 啊他这个也是有显示的。嗯对右转左右就是那个转向的时候也会有显示屏 就刚才变道过去的时候其实还是很稳的，车身没有任何的这种摇晃感。所以说他这个底盘，他这个底盘是什么？是 什么？五连杆还是什么？多选五连杆，他是前面是什么，后面是什么？一般是前什么麦福讯，后五连杆还是什么多连杆。嗯，麦福讯啊。嗯，麦福讯。前麦福讯。嗯。后面呢？五连杆，五连杆。嗯。 这个像这个大众车造这么多年了，百年车企的，对吧？他这些就是基础的，他都做的很扎实嘛，肯定。嗯。呃，那个是高压断电按钮，就这个是吧。对，高压断电按钮，所以说是为了保护安全的。嗯， 即将在红绿灯右转。这个一般车上很少看到。对，这个很少看到。这个就是在安全性上你们已经做到极致了。对， 就是就是，德国的工艺还是有很大的。这个标准，安全标准。嗯，右转。真的，这个我在很多车上都没看到这个东西。是的， 这个这个值得点赞。这个这个真值得点赞。很安全嘛，主要是他德国为了求稳定。好像丰田也有的。嗯，丰田好像也有这个，丰田的车也不错。对，他也有的。 这些好的国产其实还是得学习啊。这个也有驻车啊，自动驻车。 我们是那个 ccea 电子电器架构啊。嗯，这个我也不懂。哈哈哈。是的，电子电器架构。是的，有懂的兄弟可以打在评论区啊。在十万级别里面有这个操控器，算是比较顶流的啊。 很可以了，十一万的车也不要考虑十一十幺零九九的了。再加一万直接带天窗，可以打开的。这个更爽。 还是挺少的，能带开天窗。对，就这几个配置，我觉得一般的话大几十万车都做不到。嗯， 而且他这个方向也很轻。嗯，他是不是有什么也是运动模式啊，什么这些？嗯，这个助力转向可以调，你可以调对个性模式也可以调，开的很轻松。对， 他就像奥迪 a 三的方向盘一样，就很好操控移动的。但是有可能有些人喜欢他方向盘重的。啊，那可能不太习惯。嗯， 但个人喜欢重的吗，就累了，开起来。有些喜欢偏运动一点的，他就会这个硬一点，他的速度追求，然后我们看能不能，能不能过来那个方向。我靠，可以。哎，你看， 这就是这个好处，一把能过的好处直接过来了，对吧？嗯，那个，这叫进退，进退一是安全性的问题，第二麻烦。 嗯，这一把就过来了，很爽。他现在权益是什么？到五月，五月三十一号截止。就是我们限时权益优惠两万吗？就到五月三十一号就截止了。对，今天已经是二十六号了。对 哦，那就是十二万九千九就涨价了。嗯，对，他就变回原价。也不是说涨价吗？因为我们是原来的最低配。是就十二万九千九。对，那现在是十万九千九。对，他是限时权益优惠两万，是我们发布的一个政策。对这个车有兴趣赶紧赶紧去锁权益啊。 不说权益，真的，这个两万块钱非常值啊，便宜两万块钱，十一万的时候赶紧充啊。然后他这个也是很有个性，是旋钮式的。嗯，倒车影像都有，你看这个碗，这里的话暗了，大家看氛围灯就不一样。对啊，嗯， 可以可以。哇，真的，今天这台车真的蛮惊喜的。 这蛮惊喜的，出乎意外啊，这个这台车有点意思了。好，现在倒车，然后再点一下这个是不是？对，那开始泊车啊，送刹车，泊车开始送油门，请注意周围环境安全，我感觉他还是挺寂静的。对对对， 没事的，别跑，那你拿着。好嘞，好，我现在没动啊，兄弟们，你看他自己在倒哦，方向盘距离看够不够？我靠， 比老司机还厉害，还可以，他后面自动停吗？嗯，自动停 那边好，他拉一把，他比人可能稍微笨一点，没有，他会稳一点，他会在这个距离之间，你看他不是一把拉好了吗？ ok， 好， 泊车已完成哦，你看，大家看啊，这个，这个现在可是摄像头，大家看一下这个 logo， 这个 logo 也是很柔和的那种，这个质感真可以，你看这氛围灯，绝了。 十一万啊，十万九千九，现在就可以充了。我现在试驾的这个就是十万九千九的车子，再到五月，呃，到六月一号就要变成十二万九千九了，差两万块钱哦， 大家自己看哦。差两万块钱，真可以。好嘞，试驾结束，今天这台车真的蛮有感觉啊。再来，咱们再听一下大众 logo 声，应该下车会有声音 来给听一下啊，听到没有？有吧，我就是离开这个主驾座位，它就会有这个声音。不错不错，你看这空间 哦，插上电也有声音是吧？充电的声音是充电的， 这个我灯调一下啊。

它的正式官方售价为二十二点九九万元，宇宙零八凹槽两驱版正式售价为 二十四点九九万元，宇宙零八 max 四驱版正式售价为二十八点九九万元。要说它是一件艺术品可能有点过了， 但是它的设计确实与普通的大众不一样。今天我们来到了位于深圳的国际会展中心，来参加宇宙零八的新车上市发布会。今天上市的这款车特别有设计感，你看这个短前悬 长后旋，在越来越同质化的汽车设计中还是能让人眼前一亮，但是侧面这个三比一的轮轴比又让它的设计很协调。最有意思的是它的细节，你看它的车标正中间有一个金色的 logo， 沿着这个 logo， 车内车外都有一个中轴线与之贯穿， 算是对东方对称美学的一种致敬。再来说说它的定位，这是一台全时互联全尺寸的纯电 suv， 车长有五米，轴距超过了三米，是标准的大五座座舱使用的是八二九五 p 芯片，双十五英寸的二点四 k 屏 加上十点二五英寸的仪表，而且副驾的那块屏还带有防窥膜，晚上开车不反光，主驾也看不到副驾在刷剧。这个设计还是很贴心的， 它可能算是最智能的大众了，芯片用的是双图零本地算力一千五百 top， 够跑好几轮 ai 大 模型， 智驾方面是 v l a 端到端大模型，支持城市 n o a 和高速 n o a， 车位到车位全程无断点。 有个功能我觉得特别实用，人机供架，就是说你开着智驾，突然想手动超个车系统，不跟你抢方向不退出，完事了它还能接着开，这种配合非常好。音箱是二十扬声器的 unison 的， 支持杜比全景声，你要是在车里唱 k， 还能用全民 k 歌的麦克风。 对了，前仪表台还有一个四分之一螺纹孔，可以固定 gopro 或者是手机支架，这个细节我给好评。三电方面，它是大众在中国首款八百伏量产车，用的是宁德时代的电池，最大续航七百三十公里，百分之十到百分之八十，充电只要二十分钟。 底盘是前双叉臂加后五连杆双铝悬架，还有双枪空气悬架加 dcc， 配上 pramble 前四活塞卡钳，百公里刹停三十五点三米。你说它赛道级那夸张了，但是德瑞操控确实没丢。 这台宇宙零八不是那种看起来很猛，开起来很虚的车，它有点像德系底子加中国脑子的结合体。如果你对宇宙零八值得你来看一看。

合资中型车都干到十万出头了，金标大众与众零七甩出价格王炸有一说一，就这辆合资轿跑确实有点与众不同。先看价格，限时权益价仅需十点九九万起。大众安徽彻底放下了合资的一家包袱， 化身价格屠夫，把 b 级纯电轿跑拉入十万级，杀入了一众自主品牌的产品腹地。而他在用价格掀桌子的同时，产品力一点没含糊， 车长超四米八五轴距超两米八，这尺寸够用。此外，它的智能化让我眼前一亮，全系标配四屏连动座舱和高速领风辅助，这配置诚意十足。与众零七还完美传承了大众的老本行，底盘前麦弗逊后五连杆， 德系那股扎实的质感还在动力上马一百七十千瓦，后置单电机 c o t c， 续航五百五十八公里，日常通勤 够了。当然，咱也不能光看价低就猛夸大众安会在品牌认可度和销售网络上，即便跟自主品牌相比都有点差距。金标大众能靠着这款车真正打 开局面吗？还得经过市场检验。来个小总结，如果您预算在十万块钱左右，与众零七这样够好开、够聪明、大空间的轿跑，值得您去试驾体验一下。

哈喽，大家好，今天我们来看金标大众的宇宙零七。首先我们先看外观啊，它是金标大众的一贯破风式的设计，然后这个俯冲式的前脸，金色的发光 logo 啊，整个轿跑的颜值，加上大仙贝，一看就是非常年轻运动感。 他整个车长呢是超过了四点八米，轴距呢超过两点八米，空间足够的大。全系也是标配的一个十九寸的轮毂，当然可以提升到二十寸啊，而且还是配备的可以自修复的轮胎，扎胎也不慌。然后我们可以去他的后面看一下， 他的整个后备箱的空间也是非常的大的，常规的话是七百一十一升的容积放倒能到一千五百八十升，搬家露营全都装得下。那在外观色方面呢，除了我身边这个特别的新叶绿以外呢，还提供了另外三个蓝色、 银色和黑色供大家选择，那我们现在就一起去车内看一看，那当我们打开车门的时候呢，我们这个地方其实是有一个迎宾灯的，但因为我们这里光线太亮了，可以看到我手上哎有个大众的标志，非常具有仪式感。 那我们坐到车内呢，首先你会感觉车内的空间是非常的宽敞的，因为它这个车的高度啊，其实是超过了一米五的，所以头部空间是非常的大的。那坐到车内呢，你首先看到就是你面前的啊这些大屏， 它这一次呢是做到了一个四屏联动，包括这个十寸的仪表，十五寸的两 k 中控，然后再加上这个十二寸的一个 a r h u d， 整个科技感呢是拉满了的。然后呢它的 这个车机的话，用的是一个四纳米的一个车规及芯片，整体操控来说非常的流畅，而且它还可以做到三指移动，然后去到副驾哎，也可以从副驾移回来， 非常好的一个联动方式。它这个方向盘呢，它的手感也是非常的好，一个亲肤的材质，然后这个中间的 logo 也是发光的，非常有仪式感。另外呢，它整个车呢也是有个隐藏式的一个氛围灯，有三十种色，然后还有包括有香氛呢， 配备的都非常齐全。另外呢，像我头顶的话，是有一个一点六平方的一个全景天幕，还带的物理的一个遮阳帘，可以做到防晒， 而且是可以通过一个语音来操控的，那当然提到语音的话，就它的 ai 语音功能，它也是可以做到四音区控制的，而且 所见即可说响应也是非常的快，然后它还有自己的一个 ai 的 一个形象，都是非常的可爱的。另外呢，它的主副驾呢都是标配的十二项的一个电动调节，包括还有座椅按摩功能，坐上去非常舒适。然后车内呢一共是有十二个 hifi 的 扬声器，然后 听起来的音乐效果应该也是非常的不错。另外呢啊，我们可以再来讲一讲它的这个车机， 它整个呢也是搭载了非常主流的一些听歌的一些软件，好像一些车机互联， carplay， hicart 这些它都是有的，所以整体来说的话还是非常全面的一个车机系统，特别值得重要一提的就是它还是标配了一个 uwb 的 一个数字钥匙，就算你手机没有电的一个情况下呢，站在车的旁边它也是可以解锁的，而且它是厘米级的一个，定位非常准确，就特别方便，适合我这种不喜欢带车钥匙出门的人。最核心的呢是宇宙零七这款车的 cea 电子电气架构是大众联合小鹏的开发的，所以它的系统呢，更稳定，反应更快，而且支持整车的一个 ota 升级，车机能常用常新，开发快，标准高，依旧是德系的严谨品质。 那对于电池来讲的话，他整个车用的是一个六十度的一个电池，纯电续航呢能到五百五十八公里，然后后续呢高续航版本呢，也会在年底进行一个推出，那他整个车身呢，是百分之二十七的一个热成型钢，然后超过百分之八十的高强度钢， 再加上多气囊的一个加持啊，碰撞防护是整个拉满了的，然后还可以做到三百五十万公里的一个耐久测试，三年不锈十二年不锈穿，德系品质依旧是非常的顶。那最后还要提的就是宇宙零七一共是提供了两套的一个辅助驾驶方案，包括纯视觉的一个辅助驾驶， 支持高速 o a， 然后进阶的城市 o a 呢的激光雷达版呢，是会在年底进行一个交付，当然它还标配了一个跨层的记忆泊车啊，后续我们也会在动态试驾中进行一个展示，记得持续关注哦。

变装以莉哥今天来试车，各位车主和准车主们大家好，今天莉哥来到了一个品牌，这个品牌兼具了德系的机械素养和本土的智能化体验，没错就是金标大众。 我们今天试驾两款车，一款是宇宙零六，一款是宇宙零七。宇宙零六是金标大众的首款车型，定位是智慧纯电轿跑 suv， 那他主要面对的是十五到二十万级的消费能力，家庭用户为主。那我身后的这款宇宙零七呢，是金标大众的首款智慧纯电潮流轿跑，是一个纯轿跑的车型， 我们可以来看一下他整车的一个姿态啊，个引擎盖是从上到下贯穿，有两条比较紧的这个棱线，整车给人的感觉是非常的凌厉，比较有冲力大来到车身侧面会清晰的看到我们的侧面的这个腰线，从我们引擎盖缝这个地方 一直平移到后方，然后在后方一个拉伸。因为是轿跑的一个造型啊，所以整个姿态呢会稍微有一点点普通的一个迹象，而且这款车呢，相对于我们其他的轿跑车型呢，还不太一样的地点在哪呢？我们打开车门给大家看一下， 因为轿跑车型呢，普遍为了保持整体的造型呢，就会相对的来说会牺牲一点点空间，但是这款车从他的这个耳点到他的顶棚呢，就会相对的来说会牺牲一点点空间。但是这款车从他的这个耳点到他的顶棚呢，是一千零一十八毫米， 相较于普通的纯轿跑车型呢，实际上是大了一百多毫米，普通的纯轿跑车型基本上是在九百五十毫米以下的一个状态，那后座的空间同样也是做了一个很大的保证，从它的耳点也就是我们座椅的这个位置啊，一直到顶棚的这个距离呢上是有九百五十毫米， 整个保证了我们乘坐撑圆的一个舒适性啊。来到尾部呢，我们可以看到采用了家族式的尾部的一个设计员，一条贯穿式的灯带，然后呢有两个红色的灯块的一个点缀，而在这个地方还有一些水晶雕刻的设计，同样呢这个尾灯呢在夜晚也会被点亮，吸睛效果非常的强。 后备箱呢采取的是一个溜背式的一个设计啊，整个挡板呢是有一个挂钩的呈现，整个空间是七百一十一升，正常情况下能放得下我们的婴儿车和露营的装备等等。那在二排座椅放倒之后呢，空间可以拓展至一千五百八十升的一个状态啊，空间是足够大的。 来到车内呢啊，我们可以看到前排呢是我调整了我正常的驾驶坐姿，车内的空间是非常足的啊，你翘一个二郎腿，正常这种状态下也是完全没有问题的，而且我是一百七十六的身高，目前座椅的这个位置呢， 头部还有整整两拳的一个位置，即便是中间的这个座椅位置，因为两边的位置保留的足够大，我们在偶尔特殊情况之下呢，比如说中间需要做一个人，也没有特别的局促和拥挤的感觉。 现在就带大家来看一下宇宙零六整车的姿态呢，是一个轿跑六倍的造型， 侧面的腰线呢也有一个从前端一直延伸到后端，有一个提拉的效果，所以整体的 势能还是比较足的，整车有一个俯冲的一个姿态，尾部呢是一个贯穿式的灯带，左右两侧有一个小的一个刹车灯条，然后 logo 呢，夜间呢是可以点亮的， 虽然是一个轿跑溜背的造型啊，但是我们打开车门看整体的头部空间，后排的空间也都是还足够的，坐垫的长度也足够长，可以实现人体的一个很好的支撑，头部空间也比较大， 方向盘采取的是滚轮加物理按键。整车也是在屏幕上呢，是四连屏的一个设计，副驾屏，中控屏以及我们的驾驶屏，包括我们行驶起来之后会有一个 a r h u d 的 抬头显示， 这个是根据导航路线进行扎道的一个变道，跟随前方慢车，然后呢在慢车驶离后呢，会有一个稍微提速的动作， 一百五十米后靠左行驶，而且在这种复杂路口呢，是能够清晰的根据导航去识别道路的情况，选择对应的车道。 我现在对电门踏板进行了一个干预，可以发现啊，我们其实已经超过它的速度了 啊，还是比较合理的，没有一受到电门踏板的干预之后，我们就马上进行一个退出的动，现在是从窄道汇入主路，但是这套高速 n o a 的 领航吧，有一个点实际上是需要我们去适应的，就是 他可以通过拨杆换道进行变道的一个操作，但是呢，如果我们变道之后，你会发现他转向的拨杆呢，是无法自动弹回的，屏幕上会提示我们进行一个回正的动作， 那我们需要手动的把它拨回位，那莉哥啊，现在就来到了一个场地试驾啊，我们今天主要体验三个科目，一个是紧急并线，还有一个呢是四点七米转弯半径的一个测试，还有呢蛇形绕桩， 那我们现在就把车开起来，看看这款纯电轿跑到底有怎么样的表现。 later 整个开起来还是比较丝滑的，现在我们进入这个四点七米的一个转弯半径的一个测试啊， 基本上打一圈不到一圈半啊，就可以实现我们最小的四点七米的转弯半径 才我们进行了场地的试驾，主要是考验他的一个在极限情况下的一个驾驶状态。现在我们把车开到了一个 迷你的卡丁车赛道啊，我们来试一下它连续的动力表现，以及在过弯时候整体的车身姿态和整车的操控表现。好我们开起来 整车的加速性能是比较限行，就是我们的电动踏板跟我们车身的动力响应，基本上是属于踩下就有，但是呢又没有比较冲的一种感觉啊，就是没有一蹿一蹿的啊，比较平顺， 属于稳而不冲的一个感觉。过弯的时候呢，我们的方向盘和我们的轮胎转向以及给我们的车身姿态的反馈呢，也是比较精准的，可以说是三者保持在同一个线性的调教关系上，直线加速的性能也特别好。 打开车门呢，我们能够轻松的感受到雨中零七的座舱轻奢氛围。整体的布局啊，非常的简约规整， 用料细腻考究，触手可及的都是柔软材质的包裹，质感还是非常到位的，采用的是一体式的环抱座舱设计，搭配了我们的四屏互联的布局， 科技氛围比较浓厚。那操作界面呢，也比较简洁直观，兼顾了美观与实用性。座椅的人体工程学设计也比较的到位，包裹感和支撑感呢是恰到好处。坐姿呢，比较贴合轿跑低趴的舒适风格，久坐也不会有疲惫感。车内的空间布局非常的合理，乘坐不压抑， 储物空间设计贴心，在保证轿跑运动姿态的同时啊，也保障了日常家用的实用性。