ls8对比小鹏gx

今天我们聚焦两款热门的中大型 suv， 智己 ls 八和小鹏 gx， 它们都是各自品牌的旗舰之做，到底该怎么选？这份接地气的选买指南一次性帮你搞清楚。首先声明，小主播未接收充值，今天聊的都是真心话，说的不好大家可以骂两句，没必要划走。 今天这两款车主要对比大家最关心的六大方面，分别是价格、空间、性能、智能、舒适、配置。最后到总结推荐，全方位无死角的帮你分析这两款车，保证让你听完之后心里就有谱了。 我们先来看价格，两款车的基础版价格非常接近，都在二十七万以内，智 g l s 八是性能朝南，设计感十足，小鹏 g x 则是空间魔术师，把实用性做到了极致。 从外观上看，智己 l s 八前卫，小鹏 g x 大 气，各有各的风格。接下来详细说空间问题。我对比了两款车的六座版本。 首先是智己 l s 八，它的设计精髓其实是大五座，如果你把它当做五座车来使用，第二排的空间可以用奢侈来形容，跷二郎腿毫无压力。但是如果真的要用上第三台，你就必须把第二排座椅向前调整，这样整个后排的空间就会变得非常紧张，所以它的第三排更适合短途应急，或者只乘坐小孩。 再看小鹏 g x， 它的设计思路完全不同，这是一款真正为六座场景而生的车，它的第二排采用了独立座椅设计，中间留了宽敞的通道，方便老人和小孩进出第三排。最重要的是，它的第三排空间非常宽敞，即使是成年人坐进去，头部和腿部也有充足的余量，不会觉得憋屈， 他真正做到了座座都是 c 位，实现了全员舒适。再看后备箱这一项，小鹏 g x 简直是降维打击。满座情况下，智己 l s 八能放两到三个中等行李箱，而小鹏 g x 能塞进六个，这意味着全家每个人一个大箱子都绰绰有余，对于经常全家出游的家庭来说，这太实用了。 性能方面，两者最大的区别是动力形式，知己 rs 八是增程，没有里程焦虑，长途随便跑。小鹏 g x 是 纯电，开起来更安静，成本更低。加速方面，小鹏 g x 更快一些，起步更轻快。 续航方面，智己 l s 八的增程优势非常明显，综合续航超过一千五百公里，适合长途多的用户。小鹏 g x 的 纯电续航也很扎实，有六百六十五公里，并且支持超快充补，能速度非常快，解决了充电慢的痛点。车机系统方面，智己像个贴心管家，最懂你，能听懂你的潜台词。 小鹏的则像个行动派，反应快，执行力强，和它的制驾系统联动非常好。舒适性配置上，小鹏 g x 简直是配置狂魔，基础版就把能给的都给了，前后排都有按摩，连第三排都有加热，诚意满满。智 g i s 八的配置也不错， nappa 真皮和冰箱很显档次。 好了，说了这么多，相信你心里已经有谱了。最后给你一个简单粗暴的总结，如果你经常跑长途，大部分时间五座使用，选知己 l s 八，如果你需要一个真正舒适的六座车，对空间和配置有极致追求，那小鹏 g x 绝对是你的不二之选。如果你觉得我的分享对你有帮助，别忘了点赞关注，我们下期再见！

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

四十万的 gs 你 可能爱答不理，但是目前大家肯定已经知道了它是三多少了，那重要的是买不买还得看动态，那今天我就请来了去年的销冠六座，销冠 yes 八，但是 gs 比它多了现款版和后轮转向，所以动态谁更优秀呢？我们通过几个测试项目来给大家看一看他们的极限都在哪。上车 上下马路牙子都是汽车的噩梦，而用四十五度角上旋就是噩梦当中的噩梦，非常惊喜， g x 表现非常优秀，一个轮子一个轮子上也没让我感觉到短短的那种卡顿感， 车身完全没有被抛跳起来，保持二十五公里下台阶，我们着重看下车头有没有沉下去，屁股有没有回弹，好几次这些都没有，车身稳稳的就下来了，你说意不意外吧。再来看一下同价位的竞品 e s 八， 它的飞坡姿态截止去年，在所有没有主动悬挂的车当中是最稳最好的，同样上坡也没有卡顿，坐长内体感舒适。不过下坡它就有点不一样了，大家看出来了吗？ 对比时再来看一遍，轮子下来回弹了三次， yes 八更大一些，二十公里速度或水泥减速带，一般车可不敢那么过两次，表现同样优秀，不管你回放多少次，从外从内看都一样，非得说一下，那我只能说我的屁股告诉我， yes 八更软一点点， 噩梦当中的噩梦来了，次数如表，再过一遍，车身多叠加一个横向的运动，那部分 g x 明显取胜了，因为侧向支撑处理的更好，到底是不是呢？我们后面还有双向测试，有后轮七点五度角转向的小鹏是不是赢定了？只能说是我手速慢了，三十厘米的差距，我试了五遍都不明显，但是我们要认清一个事实，比他们小多了的 model 三掉头半径是五米八， 以三十公里的速度左右满打方向盘。 g s 因为是线控方向盘，它的真实转向角更大，可以说 g s 的 线控方向盘给到我更多的信心，转向控制带宽五十赫兹的 e s 八方向盘更加灵敏， e s 八胜在灵动， 对比来看，发现 e s 八就是扭屁股也多扭两下，两侧车身控制都非常优秀。 整个动态看下来，大家感觉怎么样？我认为啊，两个大六座呢，都是非常舒适的， 但是舒适当中还有一定的不同，加上了现换挡后轮上的 g x 等你在舒适当中多一份稳定感。 从几个项目都能看出来啊，包括了下排气和侧倾的测试，你会发现在用线控方向盘转向角更小的情况下更优雅，而且在车内给我一种更加安心安全的稳定感。 这个就是线控反反和后轮转向的一个优势所在了啊。更重要一点，我特别喜欢 gx 的 自动开门和它的自动挡踏板，这是舒适当中的优雅。大家感觉怎么样呢？三字打头的这个价格动态还是要亲自来试驾一下。

小鹏 g x 和比亚迪大唐你会买哪个？这俩车现在啊很像，尺寸基本一样，小鹏 g x 五二六五乘以一九九九乘以一八零零，轴距三幺幺五毫米。大唐五二六三乘以一九九九乘以一七九九，轴距是三千一百三十毫米。目测啊，这俩车 基本一样，看不出区别，那动力呢，都有纯电和混动，虽然说一个是叉混，一个是增程，但是选择同样多，并且呢都是顶配双电机四驱，其余的后驱都有空悬， cdc 和后轮转向， 价格方面还重叠，都以为小鹏 gx 的 价格啊，是对标理想问界的九系，结果它和大唐领跑 d 幺九一个段位。 小鹏 g x 优势在哪？顶配有线控底盘，全系标配了双腔空旋 cdc 可变阻尼减震以及正负七点五度的后轮转向和涉水感应系统。 x n g p 的 l 二级自动驾驶辅助，全系都标配了城市领航三颗图灵芯片啊，算力是比亚迪的好几倍，实际效果小鹏的支架也要优于比亚迪。那车内呢，有十七点三寸的中控大屏， 车载风冷的无双冰箱， ai 调光的隐私玻璃，还有就是新上市抢占了先机。小鹏 g x 的 缺点就是续航短，增程的还好啊，四百三十公里，纯电六百六十五起步，最高才七百五十公里，就这个价位的车里边不算高， 电池还全系都是中创新行的，动力也差，后驱两百七十千瓦的电机，而且 g x 的 后驱版本啊，比大唐 ev 的 后驱版还要重。 四驱四百三十千瓦的动力呢，比大唐也是差了很多，整个三电系统是不如大唐的，最重要的是价格，大唐啊现在还是预售，但是 g x 依旧贵了三万块钱， 实际起步可能要差五万左右，这还是纯电版，如果是混动版，大唐和小鹏 g x 的 差价会更大，小鹏 g x 的 劣势会更加明显。 那大唐 ev 相比于 gx， 它的优势就在于动力强，续航长，充电速度快，后驱三百千瓦的电机，四驱五百八十五千瓦，三点九秒的加速。 咱现在说的是大唐的 ev 就 纯电版啊，毕竟它的插火现在还没有很确切的消息。大唐 ev 起步就是八百公里的续航，最长可以达到九百五十公里，跟 gx 不 在一个层级上，而且它还是二代刀片电池加上闪充的黄金组合。 目前啊，大唐的很多数据的参数还没有公布，内部的配置呢，还不太好说，但是按照已知的消息来看，大唐内部的配置不会比小鹏 g x 差。 那阶段来看啊，尽管小鹏 g x 已经很便宜了，但是性价比还是没有办法和大唐相提并论。 大唐可以说是除了华境 s 和领跑 d 幺九之外，工薪家庭能够够到的全尺寸 suv 的 天花板了。所以，如果是你买车，你是选小鹏 gx 还是选大唐？

天塌了呀兄弟们，小鹏的 g x 只要二十六万呐！小鹏 g x 买哪个版本？潜在的竞争对手都有谁？一条视频带你看懂啊！先来和大家总结一下，小鹏 g x 最大的亮点有三个，五十万元以内最高的算力，两千两百五十 top， 全行业最便宜的纯电全线控底盘，还有六座 suv 里边全行业最高的车身扭转刚性，五万六千牛米。前两个亮点呢，主要和质价相关，最后一个和安全相关， 其他方面，彩电、冰箱、大沙发、大空间、空置悬挂这些东西没什么好说的，大家都有，不过高算力呢，只属于顶配和次顶配，全线控底盘呢，也是顶配才有，但是顶配要三十五万呐，无论是从性价比还是从品牌的角度来考虑，都有一些规了。所以最值得买的版本其实是低配。为什么？ 因为低配就已经有了小鹏的二代 v l a 支架，有了大尺寸的车身，有了五万六千牛米的扭转刚性，有了双枪空悬挂，有了高压平台和五 c 快 充，这些核心配置它都已经有了。而次低配呢，比低配贵了两万，主要就是多了一个二排的娱乐屏啊，多了一颗支架芯片和流媒体的后视镜， 而这些东西你花一万二就可以选装一个娱乐套装来获得，只是少了一颗支架而言，一颗和两颗的差距并不大， 所以最划算的就是买低配，然后再加一个二排的娱乐套装。那么这个车的竞争对手都有谁呢？在三十万元以内的市场，六座 suv 里边混动的竞争对手我觉得只有自己的 l s 八底盘对吧？ l s 八可以选装全线控，并且也是标配的四轮转向空悬挂的 纯电里边呢有乐道的 l 九零和比亚迪的大唐乐道做 boss 低配只要十八万，非常离谱的价格。大唐呢，我估计次低配啊，也就是二十六万九千八，刚好就小鹏 g x 低配纯银的价格。 但是大唐这个价格他给了一百三十度的二代刀片电池，纯电续航能干到九百多公里啊。所以各位不要冲动，多比较。今年的车是价格站不再明显，但是配置站和技术站竞争是非常激烈的。如果你是新能源小白，不懂技术，不懂什么配置之前点好关注，我会带你选对车。

小鹏 g x 四个版本应该怎么选？我要充三图零二十六万的，单图的 max 够用吗？ 大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的技术展，在我深度体验小鹏 g x， 并仔细研究官网的配置表，希望这些购买建议可以帮到屏幕前的你。先说结论，我个人不推荐的版本是第二档双图零 ultra se 版， 而最推荐的是三十点九八万的三度零奥拓版。如果你特别在意驾驶的操控质感及细节，那我强烈建议你充顶配的奥拓旗舰版， 因为只有这个版本带了线控四轮转向以及 p 档可开关的可变线控转向比模式，说白了就是根据你的车速和使用场景，能调节方向盘转角和四轮转角关系， 让你开起来完全不太像一台大车。智驾方面，如果你的需求指示高速上减轻驾驶负担，城市通行堵车跟车用，且不介意单独的芯片，因为算力不足，在面对复杂长尾场景时可能带来的不适感，那 max 版本完全够用。这里解释一下什么是复杂长尾场景，比如突然窜出的行人和电机。 对，我靠，这大哥突然冲出两个小孩没有信号灯的复杂路口会车他，他要往前慢慢拱啊，哈哈，他还往前拱， 很果断，人家一走他就立马动了。标志线，不清晰的人车混行道路等等， 把它识别到炫了，你看这个车门，哈哈，这是之前的版本没有的。在面对这些场景时，单头零可能处理不了，或是处理方式会让你胆战心惊，所以预算够的话上三头零会更安心更放心。然后是动力模式的选择， 如果你的生活城市冬天家里需要供暖，且周边充电桩不多，或是有充电桩的经常损坏，那我强烈建议你选择征程版。当然，如果你家地库物业允许将加充装的话，纯电版也很香。 如果以上全都不符合，那直接闭眼入纯电版就对了。我们以纯电版为例，四个版本都标配了这个价位旗舰车型该有的刚需配置，拉满的主动安全配置、八百伏加个五 c 电池、航空间融于先控后轮转向电动天幕、四门双层隔音玻璃、方向盘和座椅加热、通风按摩等等。 但需要注意的是，二十六点九八万的 max 版本是没有副驾驶二排零动力座椅的，也没有四门电机。如果你的预算卡在二十八万以内，且不介意单图灵的算力偏低，那可以考虑六五续航的 max 版本。接下来就是我个人非常不推荐的版本，二十八点九八万双图灵二手 se 为什么不推荐？首先价格略尴尬，二十八点九八万应该是三十万预算的次选，但如果你的预算只有二十五万，根本不会看它。配置上，它比入门版多了一颗陀螺芯片，以及一个价值一点二万的选装包，包含三 k 娱乐屏、副驾和二百零重力座椅。 说实话，这些娱乐功能无关痛痒，小鹏的强项是智驾，而 vi 物理 i 场景的处理决策能力深度依赖了车段的芯片算力，所以与其在这里不上不下，不如直接上三图零处理的更丝滑更高效。那么我最推荐的版本是六五五续航的三图零凹叉版，三十点九八万。先说一个差评， a s 玻璃没有在这个版本标配，也没有开放选装，虽然我知道它很贵，除此之外，它多了两个选装包，价值一点二万和一点五万。 四门电机，副驾二排零重力座椅、后排娱乐屏、 ai 四的通用大灯的这些都上车了，但竟然没有电动前备箱。智驾方面， jack 三点零版本在处理复杂长尾场景时，比最初的 vr 二零版本更安心更放心。 感兴趣的朋友可以去看五月二十号发的雨天实测视频。最后是顶配版，如果你对驾驶证有极高要求，那么一定要从 c 五零四驱凹叉的旗舰版本。除了目前全球最快的 a n s 调光玻璃外，只有这个版本带前后轮限控转向以及在 p 档可开关的可变限控笔。 在线控方向盘和可变线控笔的加持下，你完全感受不到自己在开一台和揽胜一样尺寸大的大六座 suv。 有 意思的是，昨天在试驾时，一台老的路虎揽胜刚好经过，并且还刻意并排跑了几秒，然后咆哮着超了过去，这真路虎嘞，碰上碰见本家了，哈哈哈， 大哥还特意停了一下，然后踩了脚油，哈哈哈。 我不知道他是对外观撞身的不满，还是对我们最近脱手之感的羡慕，又或是老古董对上新科技的不服。但种种迹象都表明，这台二十六点九八万到三十四点九八万的小鹏 g x 确实行闹爆了。最后重复一下我的推荐结论，最推荐的版本为三十点九八万的三兔零凹叉版， 最不推荐的版本为二十八点九八万的双兔零凹叉 s e 款，如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对选哪个版本仍有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说这个小鹏的这个 g x 啊，对吧，二十七万九千八的，这个价格一出来啊，对吧起售价 啊，很多人就坐不住了啊，从这个价格啊，确实挺有性价比的，那么很多人也比较纠结，对吧啊，顶配啊，三十五万九千八，他会直接对比未来 es 八， 那么这两款车目前从对吧啊，整体这个产品包括价格啊，各方面的一个指标来看的话啊，到底应该如何选择，我个人认为啊，做一期对吧这个对比 看一看，从核心产品力，包括从价格层面啊啊，谁更值得买一些？那么本期视频主要围绕以下的几个核心层面啊，第一个就是说从尺寸空间，第二就是从辅助价值能力以及车机智能化，第三就是产品力定位，第四就是从这个价格层面。好，那么第一点啊，咱们先用这个尺寸气场和这空间， 那么首先你会发现啊，这款车从尺寸方面来看的话啊啊，属于一个博众之间对吧，都是定位的这大型 suv 嘛，小鹏 g x 对 吧，五二六五毫米，而蔚来 e s 八是五二八零毫米，轴距对吧？小鹏 g x 三幺幺五毫米，而蔚来 e s 八是三幺三零毫米，可以说啊是非常的接近，所以你会发现啊，啊，不管是整体这个外观气场 啊，还是这个内饰整体空间，二排的乘坐腿部空间，包括三排的空间啊，两款车啊，都是属于一个非常接近的价格水平啊，毕竟这个尺寸方面，硬件方面是相当接近的，那么这是第一个维度，第二个维度呢，就是说从气场方面啊，其实你会发现啊，啊，未来这个 es 八呢啊，整体这个气场是要更强一些， 为什么呢？因为蔚来 s 八整体这个宽度更高，因为它这个宽度啊，有二零幺零毫米，而这个小鹏 gx 八幺九九九毫米，其实气场啊，更重要的是一个品牌的一个定位。那么小鹏啊，目前啊，去做这种旗舰的这个大型 s 八，从品牌调性来说的话啊，确实是啊，迅速有未来，为什么这么说呢？ 因为小鹏啊，自从发布了这个小鹏这个 m 零三之后啊，确实整体这个品牌调性它是往下走的，而蔚来旗下最便宜这个 e t 五还得要你二十多万。 所以你会发现啊，其实从产品的定位方面啊，这两个品牌啊，其实目前来说的话，是和群体还是存在一定的这样一个区别的，那么小鹏的 g x 到底能不能够承载这样一款，对吧？接近于四十万 啊，旗舰大型 suv 这样一个定位，这里要打一个问号啊，那么动力层面，小鹏 g x 纯电版本啊，这个双电机四驱这个版本呢，五百多匹的一个马力，我们相比较未来 e s 八这个六， 说行政这个豪华版的，对吧？七百多匹这个马力来车的话，确实动力层面啊，未来 e s 八还是存在一定的优势的。但是这里也要特别提到一点，从扭矩方面来看的话，这两款车是非常接近的啊，像我们 g s r 这个纯电这个四驱版本啊啊，这个扭矩是六百九十五牛米，而未来 e s 八是七百牛米，所以你会发现， 如果说你在城区代步的话啊，这点动力的差距啊，是非常不明显的，因为啊，城区代步一百码以内，其实更多是看扭矩输出，所以扭矩方面啊，这两款太接近了，六百九十五牛米，七百牛米，他唯一的一个核心使用场景的差异呢，其实是在一个高速场景， 也就是一百码之后，当你想要超过车变个道的时候，那么这个时候未来 es 八是可以给到你更加畅快的感受。好，那么在这个辅助驾驶能力方面啊，小鹏 g x 啊，他是走的一个全视角方案 啊，未来 e s 八是对吧，三个这个激光雷达啊，所以说啊，从硬件堆料方面来看的话啊，其实未来 e s 八啊，它用料是要更加扎实一些的，但是这里啊，也要特别提到一点啊，就说像 我们 g x 啊，这个辅助架的芯片啊，它用了两颗图灵 ai 的 这个芯片，专利有这个一千五百多个，而未来 e s 八这个六座，这个行政豪华版啊， 它是一颗神经芯片啊，一千 tops 的 一个算力。那么视觉方案和这个激光雷达方案，从目前可用性来说的话啊，这两款车其实可用性都是比较高的。而小鹏对于啊这个辅助驾驶能力方面的研发， 包括啊，从可用性方面啊，小鹏的辅助驾驶方案确实认可度啊，目前来看的话啊，它是要更高一些的，那么在车机智能化方面啊，这辆车都是属于一个非常优秀的一个水准， 但是啊，这个小鹏的这个 g s 啊，它多了这个手机互联，也就是说啊，像卡布雷啦，卡林格啦，包括像华为的 hika， 那 么这一点啊，是未来 e s 八是没有的，其实呢，小鹏 g s 啊，整体这个车机智能化已经是，对吧，这个本身的系统啊，已经非常好用了那么多了，这个手机互联呢， 也就是说啊，给一些用户啊，多了一个选择，那么确实很多波们呢，还是比较喜欢用这个，对吧，像卡布雷这些功能的，所以呢，这一点还是特别注意一下好。那么最后从价格层面啊，小鹏 g x 完全具备了一个优势啊，因为起售版本啊，只有二十七万九千八，真诚版本这个入门版本，对吧， max 版本贵了一万二十八万九千八，那么这个价格啊， 相比较未来 e s 八是有绝对的一个优势，因为未来 e s 八哪怕是 boss 的 一个方案啊，还得要你就把这个小三十万买断的话，就是四十万左右的价格行情了啊，所以啊，便宜了十多万呢，那么这一点完全是小鹏 g x 的 价格优势了，所以我个人认为这两款车其实适合群体还是存在 非常大的一个区别的啊，小鹏 g x 它还是比较适合一些啊，对吧，对于这个辅助驾能力呢，它是有一定的需求，并且希望花小钱办大事，那么这个时候小鹏 g x 呢，作为一辆啊，对吧，这个定位大型 suv 来说的话，目前来看啊，它的优势还是比较明显的，就是说这个价格层面， 毕竟十多万的一个差价，那么蔚来 e s 八呢，这个时候呢，它是比较适合一些，预算比较充足，并且对于这个品牌调性有更高的这个需求， 那么这个时候蔚来 es 八是要更加适合你一些，所以啊，大家还是要根据自己实际的一个，对吧，应用场景的一个差异和这割舍预算的一个差异， 那么再去匹配以上所有两款车，各资格啊，优点缺点，那就选择我个人认为是更加理清一些好了。以上就是本期节目说的内容，如果说你还有其他疑问，欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜！

二十六万九千八的小红旗叉发布之后，一定会对当下这个汽车市场造成三个影响，第一个影响就是它一定会对二十万到四十万这个级别的所有的 suv 造成冲击，只要是在这个价位里面的所有车型， 全部要被它吸一遍销量。你像乐道的 l 八零、 l 九零领跑 d 幺九，包括理想 a 六这种车型 都被小红机叉影响到了。反正我从评论区包括我身边的朋友，有很多都是可能要买这几个车型的，然后订了小红机叉，甚至有的人交了定金的都想把这个定金退掉去买小红机叉， 甚至影响到了这一批可能在考虑买蔚来 es 八的这一群客户，有很多都转头订了小红机叉。第二个影响就是影响到了 后面那些在二十万到四十万这个级别的 suv， 它们的定价，比亚迪、大唐，你包括小米的九系 suv， 你 包括这个逸景叉九包括下半年要推出的这些二十万到四十万级别的这些 suv 全部要受到影响， 说白了就是只要价格定高了，就没有人买。下半年的电车竞争会越来越激烈，价格会越来越低，配置会越来越高，现在的情况就是等等党一定会胜利，一定会有比小红旗叉更卷的车型出现，早买早享受，晚买享折扣，现在就是这样的。 第三个影响就是会影响到这个级别这个价位的所有电车的二手车保值率，你像二手的 l 七、 l 八、 l 九，二手的问界 m 七、 m 八、 m 九这些车型一定会受影响的，在二手车市场的这些车的保值率一定会进一步的降低，因为买二手电车的这批人跟买新车的 是不一样的，因为他们追求的是极致的性价比，他们也想买新车，只是有时候他觉得新车性价比不高，假如说一个车能达到他的框架之内，他一定不会选择买一个二手的理想 l 八 l 九，或者说梦洁 m 八 m 九。所以说二手价格在二十几万到三十万左右的这些新能源也一定会受很大的影响。 就这一两个月 l 九，包括老款的 m 九，行情掉了两三万块钱，再过一两个月还要掉，可以选择更好的新车。为什么？买二手的 花二三十万去买一个老轱辘棒子车型吗？绝对不可能。所以在这里我想说一句，假如说你们现在买的车型新车溢价过高，那么二手车一定会回到该有的价值，也就是说保值率很差。就比如说上个月我看了一台问 g m 五，他二五年年底上牌，只跑了几千公里，顶配 二十七八万，买的还要亏九万，我只给他出十八万块钱，所有品牌有溢价的到二手车市场都会回归理性合理的价格。 最后我想说的就是，当下这个市场竞争很激烈，对吧？都在打价格战，所以咱们要买电车，要买新能源的时候，一定要选一款性价比高，或者说它的价值很高的车型， 起码它的价值要对得起它的价格，它的二手车保值率才不会那么差。我不相信，假如说你买一个车，你一年亏十万，你不在乎的，我不相信，因为我知道买这些二三十万、三四十万新能源的车子，换车频率一定是很高的，一到三年一定会换车，所以我觉得一个车它的保值率也是很重要的，大家现在选车一定要慎重。

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。

各位小鹏机叉的车友大家好，最近都没有小鹏机叉的消息，我知道你们很急，但是你们先不要急，为什么我会这么说呢？首先我跟你们分析几点，其实现在是对于我们消费者来说是有利好的。 为什么？第一，随着我们自己 l s 八的上市，他把大六座的价格杀到了二十六七万， 还有未上市的价格屠夫领跑第幺九，他大概率的定价会是二十出点头，所以小鹏机叉是肯定要酝酿一下的，因为我们小鹏的品牌力他撑不起来啊，撑不起来呃，大幅度的价格高于那个 ls 跟那个 领跑 d 幺九，更甚者这种前有狼后有虎的境地。下面还有一个技术型的企业，就是我们的比亚迪大唐，他跟我们的 g 叉也是同一定位，相信大家去看车都会去看这几台车子， 这样一对比，我们发现啊，小鹏机叉的定价可能会低于我前期的预测价格，那这样对我们消费者当然是更好，所以希望你们不要急，让子弹飞一会。说了这么多，那我们小鹏机叉的优势可能在哪里呢？ 第一就是我们喜欢他那个外观的，就是他的外观像路虎的这个外观，然后第二，你是不是真的很相信他的智驾，这也是非常重要的。 然后第三就是对他的空间需求，因为小鹏叉九的空间表现已经给了我们足够信心。然后最后一点是他小鹏的性价比是不是能打动你，如果确实有这些需求，那我们可以 孤注一掷，继续等小鹏 g 叉。最后啊，欢迎有关注我们小鹏 g 叉的车友来我们车友群。

最近啊，很多人又开始说了，小鹏 gs 这个定价真的不行，他们说的原因是什么？我回头看了一下，无非就那么几点啊，第一，设计成本低啊，第二，小鹏的产品调戏没有办法做支撑啊，第三，配置呢，又没有创新和亮点，这些说法一点都不全面，完全是抛开了产品的本身，并且带有一些先入为主的思想。去聊的 那么好，今天呢，我就和大家理性的去聊一聊，好好的和大家拆解一下，看看这三十九点九八万到底是怎么来的。首先我觉得大家看发布会一定要看完，这三十九点九八万是纯电真诚的顶配版本的预售价哎，可不是起售价。 但是呢，我们可以按照以往小红的 sku 策略呢，往下分析一下。首先啊，是不是可以先减到两万块钱，从三图零的 out 版本降到了 max 的 版本。 然后呢，配置上又可以做一些三减哎，例如把电动踏板，还有 ai 的 隐私玻璃，哎，这玩意的泵成本其实是很高的呃，再加上其他一些杂七杂八的配置吧， 我们就按他两万算。然后呢，四驱到两驱还可以再减两万，然后大电池到小电池的划分呢，这里又可以再减两万，然后再加上预售价，到最后的正式上市吧，这里得减一万块钱吧。 然后呢，预售价前面说了一千可以抵五千块钱，这里呢，又减了四千块，所以大家发现没有，最后小红 g s 它的最低售价呢，是可以做到三十万级别的。另外，你们不要看我上面减那么多的配置，实际上呢，减掉的这些还不包括线控转向、后轮转向、 空气悬架，单头零的芯片，还有两把零重力座椅， ai 的 一些数字投影，大灯，电动门这些配置等等都是大有的。并且你想一想，拥有这些配置的这么一款全尺寸大型 suv， 三十万出头，在这个市场确实是独一份的存在。 不过你还别说，小鹏这次真的非常精，直接先告诉你最贵是多少钱，这后续你不来一个惊喜就说不过去了，但是你放心啊，这一方面是小鹏非常擅长的领域了。那么第二点呢，你们都说小鹏这个品牌调性拉不起这个车型，这完全就是先入为主了好吧， 你可不能见别人 m 零三卖的好，就只能让别人卖 m 零三啊。人家小鹏现在是已经具备了从芯片到模型，从数据到架构，全掌技术研发体系的， 而且小鹏 gs 瞄准的是什么？是那偏向于实物哎，又需要大空间智能化体验啊，又足够好的用户，他们更需要的是把钱花在实在这个词上面。在我看来啊，这不完全就是小鹏的一个品牌调性吗？完全没有脱离的。而最后竟然还有人说小鹏 gs 的 研发成本低， 说这个模仿路虎呢，又不像路虎的内饰没有新意。但是在我眼里，虽然说在大多数用户的一些眼里看到的是那个体格所赋予的一些空间啊，能塞下的配置，而且第三排还有九 x 同款的一些折叠方式，大家别说，这个配置在目前的性能 s 里面基本是没有的。 另外你再看看外观方面，有太空陶瓷，二十四 k 的 金标 logo， 还有二十二英寸的轮毂，哎，还是个鸳鸯胎， 熟水切的车窗内饰呢，你能看到一些透光皮，而且你看何小鹏在发布会上，光是安全这一块就讲了二十分钟，这些成本还低啊。其实大家有机会的话，真的可以去看一下这款车型，每一处的体验确实是在这个价位上弄得非常合理了。最后呢，我也非常想说一些心里话，很多人都说小鹏不会冲高端，但谁又是天生的高端品牌呢？ 当然，这种声音冒出来的时候呢，就注定了小鹏的向上之路啊，肯定不会一帆风顺。很多豪华品牌的打磨周期都是非常的长的，而且很多品牌都是从深坑里面爬出来的，整个过程呢也非常的煎熬，大家回顾一下就知道了，但是呢，总归是需要迈出第一步的， 对小鹏来说，确实需要把当下的所有高水平技术精华全部都拿出来。不过大家也可以看到，起码小鹏呢也算是拥有一个自研所带来的成本优势了，就算是冲击高端市场了，但也依然是冲击了高端性价比的市场，因为他把别人卖五六十万的配置放到了这款 四十万甚至三十万级别的车型上，这本身就是一种诚意了。最后呢，也希望大家能理性的看待，基于实际的产品力去做出判断。好了，那么问题最后来了，你觉得小鹏觉得这款车型最后的市场会怎么样呢？可以评论区聊聊你的说法。

二十四万九千八的这个价格，我凭啥要选智己的 ls 八，看看刚降四万多的 ls 六，他不香吗？ 说实话，各位智己的这些 suv， ls 八算是他的一个颜值巅峰了，车身的姿态线条秉承了同系大哥 ls 九 c 柱微调，看起来更利落更年轻。车长五零八五，轴距三零六零，标配了双腔公旋加线控转向，转弯半径直接干到了四米八五，也确实做到了那句坐着大气，开着小巧。来，我们再仔细看看他比最近刚降四万多的 ls 六高级在哪？ 瞧这这边这边啊，哈哈，他是有个侧面的感应的区间的是吧， 这边可以吗？就这边就是这个，你可以看这字母下边正下方这个位置。那刚才在敲灯，是那边敲这是吧？啊，那你敲一下来看看关吗？啊，敲，那也可以，这个靠谱，看一下这个后备箱 哇，两边的这个隐藏的空间还是挺大的啊，就是左边的一个，一个一百二十瓦的点烟器，一个扫灯，哎， 这个小灯啊，上面有两个小挂钩啊。嗯，而且这这边两侧都是会有个小窗的，这个座椅的放倒，然后这边的空悬， 然后我们打开。哎，这个盖板可以打开吧？嗯，不，这个盖板是可以打开的，而且是折叠的， 我觉得空间并不是很大。他一键放倒，头枕是没有拉到最底下，我不知道是不是直接会一键放平啊， 最主要看看他能不能放平啊。啊，本身还是要有一些坡度的，不是一键放平，是因为这个坐垫的厚度，所以基本上还是放不太平啊，然后前排的可以放倒以后 形成一个联动啊，配了一个六十升的大油箱，加九二的油，综合续航起码能破千。来看一下下边啊，二十一寸马牌静音轮胎，这台静音是没毛病，就是不耐磨，当然不主要说这个胎啊，说的是这个。双向二十四度的后轮转向， 车长过五米，转弯半径只要四点八五米，比我的星愿转弯半径还小，真的遥遥领先啊。后车窗配的隐私玻璃，里边还有物理遮阳帘，车窗是双层夹胶玻璃，内饰都是纳帕真皮的。侧边门板上有两个音响， 座椅的按键可以控制通风加热按摩座椅和脚托的调节。这边是电子的开门键啊，下边是物理的开门键。副驾有人，我们先去主驾看一下啊。哇塞，这是一个二十七寸五 k 的 大连屏，主要这个主驾屏幕看着是真爽啊。 副驾的屏幕也有十五点六寸的三 k 屏幕， hud 是 二十九寸的，选装是要八千，你们觉得值不值？我是觉得有一个清楚的，主驾屏幕比 hud 要强啊，但副驾屏幕正好显示的按摩，全车是支持通风加热按摩的。注意啊，主驾的屏幕写的是四 d 的 机械按摩，而副驾的屏幕机械按摩啊， 我就喜欢这种照顾主驾的车，还有各种主副驾贵妃椅联动打开的方式啊。后排中央是有头枕的，当然也有雾里被夹和卡子了。扶手箱下边的这个冷暖箱啊， 应该是市面上我见过最大的，十二点几升的，放这种水放十二瓶没问题啊，支持负六度到五十度。说是要六千八，说是五月前下定免费，标配的小桌板是免费的，二排的这个二十一点五寸的娱乐屏，说是六座免费，五座的要花七千八我觉得就没必要了，你看后排有这个磁吸口， 这个七千八都够买几个 pad 了。头顶有两个分段式的电动遮阳帘，侧面壁柱上有空调出风口， 哎，这个脚底下还有一个隐藏的储物箱，下来看一下踏板八千以上就这些。最后问一句，同样的预算，你会优先看气场颜值更胜一些的 l s 八，还是沉着务实的小鹏 g x， 或是更看重性价比的自己的 l s 六呢？评论区聊聊，我是牛肉枣，记得点赞关注，多发评论哦！

二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

哟，这不是便宜三万的大堂哥吗？你是来蹭热度的吧？你先别飘，我预售订单破十万台，你卖了多少？我三千 top 算力，四颗图灵芯片， l 四预埋硬件， 我九百五十公里续航照娃闪充五分钟，百分之七十跑长途，你别急，我五 c 超充十五分钟补五百公里八百伏平台你看清楚，我九分钟满电，零下三十度也只多三分钟，你家能做到吗？我后轮转向五点四米，半径五米二六的大车掉头一把过 我限行模式后轮十四度转弯半径五点二米，比你还小。我全场景 x n g p 城市高速都能 na 智驾这块我主场 我天神之眼五点零端到端大模型高速城市 n o a 全标配，我三排电动折叠零到一百八十度躺平，满员还能装六个箱。 我二加二加三七座，得房率百分之八十九点三，便宜三万还卖爆？

哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！