零跑D19是线控刹车吗

这是一辆领跑 d 幺九，它最近可太火太火了，一款车长超过五米二的全尺寸 suv， 用着宁德时代的电池，才福的发电驱动一体机，大陆的线控转向，博士的 r e p s 电控转向，孔辉双枪避式空旋，甚至啊，还用上了拓普的车载制氧机，就这么一辆车，这么一个配置， 摊卖三十万以内，甚至还不是以内一点点。那天我看他们发布价格的时候，真的是有被冲击到核心的增程版车型，用了八十点三度宁德时代电池的版本二十三点九八万，核心的纯电车型版本啊，一百一十五度，宁德电池七百二十公里纯电续航 二十四点九八万，你们知道这个是什么概念？那天我看完这个价格，当时我就和同事们说说，现在八系和九系的市场真的是要变天了，大家可以记住这个名字，这款车领跑 d 幺九，咱们一会再来说他为什么能做到这个价格。如果你正在关注这款车，那么我想先说一个非常重要，但似乎有点被忽略的配置， 大家看图，没错，就是这个芯片沟通的八七九七芯片，而且还是两块，大家之前肯定经常听到什么八幺五五八二九五，而八七九七则是更新一代的产品， 目前全球范围内领跑 d 幺九是首次把它搭载上车，而且一上就是两块，他们带来的非常直接的变化就是算力的提升，一千二百八十 tops， 而且这一次啊，领跑团队在内存这么贵的情况下，把这辆车的运存给增大了，智能座舱部分四十八 gb， 辅助驾驶部分六十四 gb， 而行业的普遍水平也就十六 gb 这样，所以这么一整套组合拳下来，我们就看到这样一个数据啊，两百零三万六千零五十分，这个是领跑 d 幺九的安兔兔车机跑分， 之前没有任何一辆车的这个成绩突破过两百万分，我觉得这个真的是一个蛮值得关注的点，因为这款车相关数据指标的提升，带来的直接是用户体验的提升。 咱们举两个例子，首先它可以让车内的几块屏幕用起来更加爽。大家看这个，这个是领跑 d 幺九前排十七点三英寸中控屏上的界面，大家可以先感受一下它这个丝滑程度，然后咱们再重点看这个界面， 这个是我们日常开着智能辅助驾驶行车的界面，可以放大来看，它其实是有很多要素的，包括传感器感知环境之后啊，实时投射的车辆的图层，这里涉及到一个多图渲染的能力， 只有算力足够强，这个体验才能跟得上。另外咱们再回到车里灵宝 d 幺九其实是有多块屏幕的，前排除了咱们刚看到的中控屏之外，还有十点二五英寸的仪表，六十英寸的 ar， 二十一点四英寸三 k 娱乐屏，六英寸的控制屏，这些屏幕加起来整体一千两百万个像素点，它们整体联动的渲染要求是非常高的， 非常吃 cpu。 而能做到目前领跑 d 幺九这个级别的车内屏幕综合水平，双高筒八七九七芯片的算力以及领跑团队的工程能力都起到了直观重要的作用。 ok 啊，这些是屏幕用起来更爽。然后咱们再说第二个例子，就是一些新增功能，也会让我们用起来更爽。比如大家看这个 ai 小 林，它非常像一个车内小助手，可以理解我们的意图，帮助我们完成任务。 比如你可以和他说杭州哪个大学最出名，可以带我去逛逛吗？然后这个附近啊，有什么好吃的本地菜，我想去尝一尝。这是一个非常典型的复杂需求，多意图、多步骤，涉及到意图解析、网络信息搜索、地点搜索、行程规划等等，他肯定是没有办法在车企本地完成的，因为每个人需求不一样，太大了 一定是要走到云端解析，然后再推送到车机上过去。有些车企啊，他们可能会说，我们就这端测模型怎么怎么厉害，动辄千亿级别的参数量。但咱们说实话，如果你车辆的本地算力不行，那么云端再强其实也没有用，因为发挥不出来， 再好的老师也教不出不想学的学生啊。而这也是领跑 d 幺九双高通八七九七芯片的意义，他们让车机本地的能力啊，以及云端的能力能够协调起来，所以才有了 ai 小 玲，能帮助我们真实的完成各种个性化任务的 ai 小 玲。 ai 智能体， ok？ 讲到这，信息量应该还挺大了吧？ 但还有一个核心的东西没讲，这个点藏的非常深，但是特别重要，就是这次领跑 d 幺九这款车，它采用的是舱架一体中央预控的架构方案，两颗八七九七芯片，把智能座舱、主驾驶、车身控制、车载网关这四大功能与统一整合到了一个中央大脑， 这么说可能有点难理解，因为它涉及到三个时间线，第一个时间段，之前很长一段时间内，咱买的车都不是中央预控的， 需要有几十个分散的 ecu 控制器，巨长无比的限速啊，各个模块之间啊，通讯也有延迟，大家就说你干你的，我干我的，很不协调。然后就到了第二个阶段，这个阶段部分车辆已经实现了综合预控，但因为算力本身跟不上，芯片不行嘛，所以整体体验还是一般。 而这次领跑 d 幺九的舱架一体中央预控，基于双八七九七打造的中央预控制，因为它首先将所有的功能预整合到了单一系统里，并且这个系统还是一个高性能的系统，所以啊，很多化学反应就随之产生了。比如说一个非常直观的 智能辅助驾驶的体验。这次领跑 d 幺九的智能辅助驾驶能力提升非常大，用上了包括激光雷达在内的二十八个高清感知硬件 vr 大 模型，拥有四十四项辅助驾驶功能。那天我们在发布会上也看到了各种各样的场景展示，包括防御性驾驶、夜间载陆避让、施工障碍等等等等啊。 而因为舱架一体中央预控的架构，座舱全模态 ai 大 模型以及驾驶辅助 vra 多模态模型，它们俩可以同时运行，所以对用户来说，我们感知到车辆的动作，以及我们看到的车辆屏幕上的显示，它们是实时同步的， 系统响应速度大幅提升，整车通讯延迟大幅降低。这里正好讲到一个关键词啊，叫做待宽速率。我之前看过一个王字如坐的视频，里面的比喻很贴切， 过去没有参加一体中央预控之前啊仓和架十 gb 每秒的速度就很像一个快递小哥在两栋大楼里人肉传输文件。而领跑 d 幺九这辆车有了基于双八七九七芯片打造的中央预控之后， 就像是在两栋楼之间啊搭建了非常宽敞的高速长廊，传输效率确实高太多了，不仅仅是用户的交互感提升，对行车的安全也是非常有帮助的。而且你如果更长远的看它，甚至对行车的安全也是非常有帮助的。而且你如果更长远的看他，甚至对你车辆的保值率， ota 本身的迭代就可以持续更长的时间，别的车可能两到三年，领跑 d 幺九可以四到五年甚至更久。而另一方面， 舱架一体带来的 ota 更新会更加全面，可以同时覆盖座舱支架、车身控制等等所有功能，与整车可以持续进化，所以整体来看确实是非常前瞻的。 ok 啊。讲到这，咱们再聊最后一个话题， 也是大家非常关注的话题，就说为什么领跑 d 幺九用了这么多高级的配置，它的价格还能做到这么夸张的水平。我觉得领跑科技创始人、董事长、 ceo 珠江名说的话就三点原因，首先是全域自研各种核心零部件，大到三电方面， ctc 电池包、双水量电驱，小到热管理模块， 甚至是空调压缩机等等啊，全都是自言自造，这样就可以省出一大部分空间让利给消费者。第二点叫做制造产业链集群，现在领跑已经自建了十七个零部件的工厂， 全部都分布在整车工厂周边，从源头就减少了包装、运输、库存的费用。第三点叫做深度整合全球优质供应链资源，长期战略合作。就比如说咱们刚一直在聊的高通，为什么是领跑能够率先配置双高八七零芯片呢？上厂家一体方案呢？ 其实很多人不知道的是，其实领跑已经和高通深度合作超过八年了，对高通芯片的调教可以说是游刃有余了。所以很多东西吧，并不是常先首发，而是厚积薄发， 领跑能一步步走到现在这个行业位置，也都是有迹可循，都是一步一步非常扎实的走出来的。而这次刚刚上市的 d 幺九，某种层面上更像个里程碑，十年磨一剑的里程碑，标志着领跑品牌向上以及科技普惠迈入了全新的阶段。 所以还是那句话，在别人看不见的地方默默努力，最终一定会被看见。好了，咱们今天就聊到这，希望这条视频对大家有帮助，下期见。

兄弟们，第二九的辅助驾驶给大家试一下啊，很稳啊，真的很稳，这么大的车，后排躺着了啊，行驶过程当中零重力座椅也能开，因为安全带集成在座椅上呢，爽不爽？爽。 来咱们看一下他的表现怎么样？左转进入光电大道，这刹车非常限行，非常丝滑，我没动他啊，他自己开始的，准备起步，这辅助驾驶，如果今天我能够给他打个八十分，说实话你们就大胆的去买 来。我们看一下前面左转这边 c n a p， 我 觉得很丝滑啊，这转弯， 可以可以可以，可以，看这个转弯喂，一点七公里有点意思啊，保持当前车速，然后我们看一下前面 这底盘滤镜滤的很，滤的很 ok 啊，所有车道都可通行， 看一下前面车，这个车想干嘛？来，我们看一下我们的刹车，大家可以看一下这个速度的变化，没有完全踩死，对，非常缓慢的结束，然后绿灯，然后没，还没有完全停下来，对，非常像老司机那种感觉， 咱们再往前走，手扶着方向盘，咱扶着啊，今天成都天气是真好，红绿灯直行，所有车道都可通行， 您已进入绿光路。这么大的车，说实话我做到这个姿态的话，我并不觉得这个车大，因为他其实车无非就是长了一些，但是车宽的话，其实也就两米的样子，一九九五对吧？差五毫米到两米， 所以其实你坐到车上面，你调一个比较高的一个姿态的话，因为这个隐形盖，他有带一点那种俯冲式的那种感觉，所以说没有那么大的视野盲区，然后这会前面有个洒水车，咱们看一下右边有车子，哎，他在，他在干嘛？ 但那个车我们开的是小蓝灯，对，那是个问界。咦，对，我们过来了，看一下变道非常丝滑，刚刚过来的， 咱们再往前走，这这这这黄灯，我去，老司机，果然老司机，这黄灯直接过来了，看一下前面七百米后在第二个红绿灯右转，前面有个公交车，公交车在下课，咱们看一下他怎么处理。 来，前面向左变道，向左变道，他这个位置给我来个变道，很激进啊，但我喜欢这种激进的， 刚刚这一段开过来完全没有接管，并且的话就很丝滑。准备起步，请直行， 来，我们看一下怎么走，前面刚刚那踩了一脚刹车，因为那个地方他可能判断会有个鬼探头， 就坐到主驾驶这个位置，你真不觉得这个车又特别大，这底盘真舒服啊。空悬的话我这会调的是一个舒适模式， 悬架的高度调的是中等，就标准的一个高度，一公里辅助驾驶即将结束。来，我们看一下这怎么去？右转右转，进入滨河路，看这边右转右转专用灯来，看他怎么反应， 旁边有个电瓶车转过来，这转过来的感觉我说实话比 a 幺零还要丝滑一些。

我这台领跑 t 幺九级车已经快一个月了，整体呢高速也跑了，智能驾驶也使用了，已经跑了将近五千公里了。那么今天我们来聊一下这台车使用过程中我发现了几个缺点。第一点就是这台车的自驾确实对比之前开过的有过之而不及，因为我发现他的晨曦自驾目前有点略拉垮，但是呢，好在他的这个自驾是终身免费的， 不过呢，我觉得要给他一点时间，以后数据交互做起来以后应该也能做到市面上七七八八的一个水平。第二个就是他的音响，二十三个扬声器外加零音增响， 但是音质依旧感觉有点不够到位，也不知道这音响是怎么回事啊，怎么调节的，一个情况下感觉都有共振的现象。第三个就是这台车的配置啊，本身就比较足，但是唯独少了一个硬核的一个配置就是后轮转向，因为这台车轴距比较长，而且车身比较大， 有一些像比较窄的路况，不管是掉头还是开过去，有时候都要掉个一两把，我在想他下一次改款会不会给加上后轮转向呢？以上的三点啊，就是我目前发现的一些切线，下一次我们聊聊他的优点。

开领跑 d 幺九去比亚迪闪充站充电是什么体验？如果我告诉你这三百六十千瓦的充电功率来自于 d 幺九增程版，你信吗？没错，这次我给大家实测了领跑 d 幺九的充电速度，而且是真成和纯电版都测了，市面上充电功率最高的是比亚迪闪充，而且它是对外开放的， 只是当我们想用闪充枪给 d 幺九上强度时，结果 d 幺九扫码充电后，直接显示启动失败。随后我们找到了六百千瓦功率的华为超充装测试啊，两台车其实电量都是百分之九，真正版从百分之九充到百分之百是四十五分钟，充了七十八点六度电。充电功率曲线图的蓝红虚实线可以看出啊， d 幺九真正版在充电时需求功率和充电功率基本是匹配的， 尤其插上充电枪之后啊，充电功率呢，是三百六十千瓦，达到了官方的充电控制功率。 当然，这个充电功率并没有坚持多久啊，充到百分之二十电量时，充电功率是稳定在了两百多千瓦百分之八十的电量后呢，充电功率是到了七十千瓦。第 幺九真正版官方百分之三十到百分之八十是十五分钟的一个充电时间，那此次充电单算百分之三十到百分之八十的充电时间，差不多是二十分钟左右。其实第幺九的真正版充电呢，我测过多次啊，同样是百分之三十到八十，之前两次我充下来差不多都是不到十七分钟的时间。 充电板从百分之九到百分之百的时间，这次用了六十一分钟，一共充了一百一十五度电，通过充电功率的曲线图可以发现啊，前段充电时间，车辆的需求功率远远是高于实际充电功率的，也就是说车辆的充电水平并没有真正发挥出来， 大概率是充电时充电占，其他车辆也在充电导致啊。不过这也是日常比较真实的充电场景，那充电板官方的峰值功率是四百六十千瓦，这一次虽然没有体验到啊，不过前段也基本稳定在了两百四十千瓦，最高充到两百六十千瓦。 那我们注意到，从百分之十二到百分之五十六的这十五分钟充电区间呢？续航从七十八公里增加到了三百九十六公里，也就是说十五分钟纯电续航增加了三百一十八公里，和官方一刻钟补能三百五十公里稍微有点差距，但也能接受。 当然，纯电版一千伏的平台优势还是挺明显的啊，充电电压上来直接从七百多伏升到九百多伏，此外，充到百分之九十的电量时，依然还有一百零八千瓦的充电功率。 ok！ 那 以上就是这一次灵宝 d 二九真正版的充电实测情况，满分十分。 d 二九的充电速度你会打几分呢？

今天咱们来实际测试一下啊，领跑 d 幺九五百增程版，用家用七千瓦的脉冲，它充满电到底需要多长时间？然后我现在充电公里的是显示九十五公里，我选择的是 c l c l t c 的 这个续航显示，然后目前电量的话是百分之十九，然后呢，咱们把这个充电上限设置到百分之百，晚上十点零三分， 咱们先把这个啊，家用的七千瓦的充电枪先给插上来，咱们刷一下卡，然后在情景模式里边哨兵模式，我把这个打开， 然后咱们看一下啊，充电一晚上，开启哨兵模式之后，家用七千瓦的脉冲到底多长时间？五百增程能充满？晚上充电这个后尾灯还确实挺好看的。百分之二十。 又是一天已经上车了，刚才我上车看了一下，已经充到百分之百了，然后呢，我打开手机上领跑它这个软件，我看了一下它充电，还有这个结束充电都是有提醒的。 充电的话是昨天晚上十点零四分，从百分之十九开始充电，到今天早晨八点三十八分，已经充到百分之一百，大概用时是十小时四十二分钟。到今天啊，我就查了一下咱们这个度数，然后是从晚上十点开始充到十二点，充了十三点四七度电， 然后从晚上十二点开始到第二天八点多，充了六十点八十四度电，总感觉哪有点不对劲啊，兄弟们，你们感觉怎么样？咱们评论区可以聊一聊。

兄弟们，我是专收流氓小王，咱现在全国收购领跑权益申请，然后咱今天带大家去盘一下，揭秘一下领跑 d 幺九的二手车行情价格。兄弟们，这一台啊是一个二六款二六年上牌的领跑 d 幺九啊，外观呢是一个 松古绿色的外观，加一个银灰之冠色的一个双拼颜色，还有一个大饼轮毂啊，这是一个一万块钱的选装啊，然后呢这台车啊还带的是一个智能智影套装啊，给大家看一看啊， 然后带大家看一下里面内饰啊，来到车的内饰呢，这个里面内饰啊是一个丹霞棕色的内饰，然后这台车的配置呢是一个五百的至尊版的， 你像抬头显示啊，中控大屏，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，后排座椅通风，座椅加热，座椅按摩啊，还有后排的一个吸顶电视啊，吸顶电视的话它是一个二十一点四英寸的一个吸顶电视加一个车载冰箱啊，这些配置全部都是有的，然后双腔的空气悬挂啊， 然后加一个呃呃摩擦悬挂啊，这些配置非常丰富啊。来到车的后排呢，后排的他是一个六座版的啊，六座版啊，因为现在目前卖的比较好的啊，他都是六座卖的比较好，七座的话 并不是特别好。然后后排的话零重力座椅，然后二十三个啊，二十三个音响啊，声音的话也是非常好，兄弟们，像这样一台车新车二十三万九千八，然后咱目前啊在售的价格是二十三万五啊，但是目前这台车目前是被啊咱们抖音粉丝啊给暂定了啊， 然后现在这台车啊，咱的收购行情啊，目前是来到了二十二万多啊，如果有 d 幺九想出手的啊，可以在后台私信小王。

大家好，我是修理房的总裁杨哥啊，第幺九的征程的踏板测试完毕了啊，已经安装了，然后我们现在看一下啊，升起来之后看看呃，他的离地间隙是多少，包括底线怎么安装的，需要动哪些地方跟大伙一起看一下啊？ 看底盘啊，这个是增程的啊，电池就在这，后边有排气管啊，是增程的车啊，装完了然后看一下啊，现在车身给它举上最高了， 看最低的离地间隙啊，这个也能达到十八点五啊，十八点五跟主是差别啊，差，差别不大，跟纯电的应该是也是一样的 啊，纯电也是离地间隙，支架升到最高的时候十八到十九之间啊，多多少少会有点误差吧。让大家看一下啊，原车的地方就是把这个护板这块支架这块需要嘎一块啊，这边也是啊，护板这块支架的地方需要嘎一下， 包括这后边，后边这个护板也是把这架这块嘎一下。如果这车啊你装了原装了金属护板，那金属金属护板这个位置也需要嘎啊，也需要嘎，所以 简单来说就是没有搞不了的东西啊，增程踏板电动的啊，已经安排上了啊。

湖南首台领跑第幺九给兄弟们提回来了，小康今天一敬到底，给大家看看我们的领跑第幺九有哪些亮点，哪些需要吐槽地方。首先呢我们看看我们的一个主驾驶位啊， 我感觉这个车吧，主驾驶啊，皮质这个位置啊，它是半苯胺的，坐起来还是比较舒服的，但唯一缺点是我们副驾驶少了一块副驾驶屏，这是我觉得是扣分的一个地方， 包括咱们是全系标配电吸门，这个大家都知道。然后我们后排的话是有一个零重力座椅的，但是我觉得有一有一个地方需要去吐槽，也就是为什么他不配备两个 零重力座椅呢？这样的话右边谁来坐，左边谁来坐？我们的后排这样连，我们的后面、左边右边都是配备有这样连的，包括我们的第三排也是有两个这样连，那为什么零重力座椅他不会给我们搭配两个呢？ 对不对？右边坐的舒服了，左边，哎，肯定是没有您坐的座椅，咱们坐的是没有这么舒服的。如果给我们加一个选装也可以啊，特别是我能吐槽一点就是我们这个车子他是带电吸门的对不对？那他为什么不去设计一个电动门呢？哪怕加一个选装，我们也可以选装， 才能体现到我们这大型旗舰 suv 的 一个豪华。但是 d 幺九的话也是有优点的，比如说我们选装的这个自营套装，我觉得是比较优秀的， 后面这个尾灯玩法是很多的，根据我们自己的自定义去玩，而且有一个特别好的功能，也就是我们手拿了很多东西不方便去打开我们后备箱的话，你看它就自动打开了，看到没一个手势我们的自动尾箱就已经打开了，而且 后面的空间其实我感觉也是比较够用的，如果你觉得这个空间还是不够用的话，可以把第三排打倒，这样的话你放的东西就更多是不是？而且最主要是我们的后面电机的话，它是有两个电机后备箱门啊。 然后我们底盘这个位置呢，虽然他的用料比较扎实，底盘前双叉臂，后五连杆，但是他有个缺点就是这个车子太高了，我们老人少，还有我们上下车太高了，根本就不好上，为什么不给我们标配一个全系标配踏板呢？还让我们自己去 选装，那我们自己去外面装对不对？而且我们的真层是没办法去装电动他们的，这个只有等后续那些做改装的再说。但是值得夸的一点就是这皮质啊，大部分都是软包的，摸着还是比较舒服的。冰箱、彩电大沙发都是有的，包括我们的前面这个 sod， 这个屏幕啊，大家看一下啊，我们打出来的都是非拍的，非常清晰，看到没摄像头之类的，还是一个六十英寸的，我觉得这个 sod 的 表现还是挺不错的。 我们来到后排，后排的话是有带冰箱的，然后这个冰箱的话它是可以制冷，可以制热的，它是有一个压缩机的，这个冰箱的表现我觉得还是比较 ok 的。 然后关的话都是电动的，我们不能去硬推啊，硬推肯定是不行的， 我们后面的话也是配备了一个二十一点四英寸的一个后排电视啊，这的话让我们出行的时候用起来更享受，然后后排的成员第三排，第二排我们都是可以放电视的，给小孩子看啊，或者是自己看都是可以的，对吧？而且这个是可以连接我们自己的爱奇艺会员，可以直接用的。 总结完之后就是我们这个车子预想其的外观颜值是没有什么问题的，就是内饰的一个做工可能说没有大家想象的这么豪华， 然后你们想要的三连屏，也就是副驾的屏幕他也是没有的，也不能选装，这个是比较失望的一点。总结满分十分，内饰情况打个八分，外观十分打九分，包括我们的 底盘用料的话也是挺不错的，这个车子性价比的话是没的说，也挺符合我们选择一款大型六座 suv 的 首选。

兄弟们，我昨天不是说了吗？我发现了我这个 d 幺九有几个问题，然后我今天来给大家分享一下，大家可以点点赞加关注。然后第一个问题呢，就是我有一天晚上我就车子启动了，然后刚起步就这个屏，还有这个屏还有抬血 全部都熄掉了，全部都不亮了。然后这个地方我是当时钥匙我没带，钥匙我没带，然后放在手机没放到这边，放在这边我也不知道是什么原因，就遇到了一次。 然后还有一个问题呢，就是它这个不是这个钥匙吗？ uwb 这个这个感应钥匙，它好像有些时灵时不灵的，这个钥匙有时候就还没靠近它就解锁了，有时候走到旁边 站在那一分钟也没有解锁，这是我遇到的第二个问题。还有呢就是他这个车机，这个小宁，这个小宁啊，这个车机感觉不太行， 就是怎么说呢？你让他做一个事情之后，然后他会突然就是还窜出来一样，就是我没有唤醒他，他也会突然出来，这就是我遇到的三个问题，别，哈哈哈哈。

对于 d 幺九来说什么最重要？我相信什么空间啊，功能啊，动力总成，续航等等这一切。那么对于领跑来说什么最重要呢？在当前我觉得是高阶的智能驾驶辅助系统，当然这样的功能对于像 d 幺九这样的旗舰产品来讲呢，仍然也是直观重要的， 因为它不仅仅是能够给用户的日常的使用带来一些便利性，更重要的其实也是反映一家企业他目前的这种说技术和研发的水平。 那么怎么样呢？虽然说目前啊，我今天所试到的这辆领跑 d 幺九搭载的这个当前版本仍然不是最终版，但是我仍然可以很负责的告诉大家，目前他的表现我认为足以跷身当前行业第一梯队的水平， 至少以我今天所试的这些路况来说绝对没有问题。这主要体现在如下几个方面。首先是在封闭道路上，当前这辆车的质检版本对于这种跟车的节奏还是比较从容的， 尤其是在拥堵的路况，你会觉得他并不是那种特别突兀的加减速，会给你感觉比较的柔顺，很像人类驾驶这种风格，包括比如说对于一些，比如说超车啊，变线啊，车道选择上目前的博弈策略也比较从容。 呃，虽然还是偏保守，但是总体来讲我觉得至少可以给人带来比较强这种说安全的信心感。对于说像城市当中的开放道路也是别管说是过路口啊，或者说左转右转之类的， 目前我觉得啊，反正也是，无论是在效率和安全的这种说融合层面做的都还是挺好的。 呃，只不过呢，今天确实测试这些路况呢，并不能够说是含盖啊，百分之百所有的场景，但至少目前他所做的，我觉得这一切的处理达到了我认为当前吧，二零二六年上半年目前行业第一梯队的水平。 因为确实也是啊，我自己作为许多车辆的车主，像那些目前行业比较有口皆碑的那些产品，我们也都是日常是大量驾驶的，所以说对于说各家目前的制驾型的表现 还是比较的如数家珍的，因此我认为反正 d 幺九八当前制驾是称得起这样表现的，而且更重要的是，目前仍然他还不是最终版。 真正等到这辆车上市以后，据我了解啊，目前厂家内部仍然在快速迭代，可能还会刷新不止一个版本，我相信啊，很可能到那时他的表现会变得更好，更从容，可能给咱们大家带来更大的一种这种积极的惊喜吧。 当然智驾系统呢，不全是凌跑品牌最大的一个短板，除此以外呢，对于像 d 幺九这样的车型，他的优势并不能够仅仅体现智驾层面啊。如果说我们讨论个天花板思维的话，其实这辆车他在比如说像空间啊，动力总成啊，配置啊，豪华感这些层面， 我相信肯定还会有其他的不少的这些亮点，或者说是表现特性的。所以这一切呢，我觉得咱们大家不用急，我个人对这辆车也特别感兴趣， 所以在下一次我会把它带到北京去，给大家做一个真正的全方位的，比较专业深度的，全面的测评。咱们看一看它在我们更加严酷的多维的工况上面的表现究竟如何， 包括它的价格，大家觉得在你们心目当中希望这款旗舰版 d 幺九它究竟买多少钱呢？希望大家在评论区当中告诉我啊，我们会带着大家这样的预期，给大家带来下一次更加详细测试的，咱们敬请期待吧！

领跑 d 幺九的征程车型，它的能源四种模式到底如何正确去切换使用它？上过领跑发布会的三年老酒坛车主啊，今天呢，把所有的经验都分享给各位车友，记得点赞关注啊，以免找不到视频。 那么我们说一下这个极限纯电啊，你可以理解为，比如啊，我这个是领跑 d 幺九的五百征程车型，可以跑五百公里啊，那肯定是跑不到的，比如我从我们市区 回到我们县城，要跑四百五十公里的续航，对吧？那刚好我如果用极限充电的话，我可以跑到家里面，但是这个电量全部都没有了，跑的干干干的，可能只剩个百分之一，百分之二的一个电量，你可以这么去理解啊，就是强制性去用电了，那么纯电优先。比如我是从我们市区回到县城 三百五十公里，那这个电量是完全够用的，那我就优先去使用电量啊，使用电量，那么燃油优先，你可以理解为就是我跑高速啊，我可以把它给使用，它在行驶过程中是以油为主，发动机啊，根据需求去启动， 那么强制保电啊，我们也可以把它给打开，比如我这个电量低于了百分之七十，那我可以把它保到百分之七十五以后，他这个发动机就会自动介入，那么动力优先呢啊，就比如说我是在 冬天行驶啊，户外温度啊，很低，对吧？这个低电量场景下可以去使用，这样的话我可以优先去用油，然后把这个开启空调，就不会用到太多的电量，对吧？就是动力优先，强制性去启动发动机啊，就可以。其实在这里啊，我想去批评一下领跑啊。其实你没有必要搞这么复杂， 你就搞一个市区纯电优先，然后这个燃油的话你就搞一个高速燃油优先，然后这个动力优先，你可以理解为 跑山路三 d 动力优先。哎，这样的话对于我们刚提新车的车主来讲，会理解性会更好一点，没有必要这么复杂，对吧？我觉得他讲的有道理。好了，本期的领跑第幺九的用车小知识就讲这么多啊，记得点赞关注我是田少，看领跑，我们下期不见不散。

领跑 d 幺九，我这台是纯电版本的六二零至尊版啊，现在已经提回来差不多二十来天了，明天要去上牌了，这个应该是上牌前最后一条视频的，最近发了很多视频分享，讲解了很多车友呢，对我们 对我装了这一套地板脚垫很感兴趣哦，现在装的这一套是一个原车的一个木纹纹路线条，问看一下 啊，跟我们原车这个元素还是很接近的，是特意按这个做的，所以说装上去之后整一个内饰的话就没有那么单调了。这个不是很多人吐槽吗？说领跑的内饰很简陋， 其实这样子过去的话整体来说还可以的，比以前的老款理想来说到处都是皮包，过去的相对还会有质感一点哦，毕竟有木纹的点缀，它是百搭的。看一下这个纹路，这些是不是跟原车这种纹路走向是一样的， 这样的话装上去就不用说挑剔，看起来会有很多廉价感啊，都不会的，这样整体性还是挺漂亮的 啊。这个就是我提车到现在啊，为这台车做了一个小小升级吧啊，这些位置做不了地板的，他厂家就给做的一个是软包，会方便打理一点，这两个发光的脚踏也是跟原车氛围灯同步的哦。 啊，这个就是我的领跑 d 幺九内饰做了一个小升级了，分享给大家，大家可以参考借鉴一下。

油价涨一块多，完全不用怕，今天我来看这台领跑 d 幺九增程版的纯电续航只有五百公里哇，市面上哪台车有这么长的纯电续航啊？ 今天看起来呢，这台领跑 d 幺九呢，有几个我觉得比较有意思的地方，这领跑 d 幺九呢是配备了双枪必胜空拳的，刚刚呢，我们在这个封闭场地里面 p 弯，以时速八十甚至一百的时速过弯，他整台车的侧倾都是一个十分优秀的表现， 真系吓亲我啊，佢都未推出去，真系非常之犀利。另外呢，过搓板路它的整体的税震控制哇，也是相当不错啊，真的是那种越快越稳 的感觉。不过呢，这台车的底盘还是有一点点可以提升的地方，首先就是它应对高速的抛跳，它会有那么一下的多余的晃动，虽然呢，不影响你开车以及二排的乘坐体验，但是就给人一种 不太高级的感觉。这个我希望如果后面能够把这个晃动再减少一下下就更好了。除了动态方面的一些内容呢，我再看看它的内饰， 首先这台车冰箱、彩电、大沙发是一应俱全的，而且呢，它第三排还有一个非常独特的配置，你几时见过第三排个灯有扶手 㗎？ 哇，真系第三排人拳非常的高啊，还有这个第三排的遮阳帘，主打一个二三排铜拳，我们再看一下这第三排的配置如何啊？除了这个遮阳帘这个扶手之外呢，它这里还有链条的座椅靠背，嗯， 非常舒服，座椅加热，这里还能放手机哇， ok 哦，还有个杯架。 而且呢，第三排的空间实在也还行啊，这个二排调的是也比较靠后的位置，我这里大概还有三指，如果二排能稍微往前挪一下呢？这个三排坐起来还是挺舒服的，整个座椅的一个角度， 包括对大腿的一个承托性还是不错的。试完这领跑第幺九啊，给我最大的感受就是别人有的它全部都有，像什么智能灯幕啊，前投影大灯啊，双枪空旋啊，激光雷达支架等等， 冰箱、彩电，大沙发，零重力座椅通通都有。还有一些比较罕见的配置，例如什么纯电版，有个三电机，还有个前备箱，另外还有一些别人没有的， 他才独有的配置。首先第一个就是这个增程版，居然有五百公里的纯电续航，真系油价最贵，你揸个噉样嘅车，又可以加油又可以充电， 掂过椂蔗啦！然后呢，就是它第三排的人权是真的很高，你什么时候见过给个第三排的座椅配一个扶手的 mpv 都冇啦，哎！那么问题来了，你说这台领跑 d 幺九卖多少钱合适呢？评论区告诉我吧！

领跑 d 幺九，买哪一款划算？二十一点九八万的到底是不是首选？我告诉你啊，还真不是。 d 幺九增程有三个版本，四百尊享、五百至尊和五百七座。 四百尊享二十一点九八万最便宜的，但是为啥不建议你首选它？原因很简单，性价比不行，它和五百至尊就差两万块钱，但是你看看配置差多少，一续航就短一百公里。尊享是四百，至尊是五百二 b 式的双枪空旋三 肖龙八七九七的芯片。尊享和至尊都是一颗，但是现在至尊可以免费升级到两颗。四、前后排的电动吸合门 uwb 数字钥匙。五、后排的二十一点四寸的三 k 的 娱乐屏。六、车载冰箱和香氛系统。七、 全车真皮座椅。就这七大配置，你说值不值两万块钱？肯定值啊，而且是很超值的。所以从性价比上来说， 二十三点九八万是大于二十一点九八万的，这也是领跑的套路，二十一点九八万既拉低了价格，又赚了好名声，同时也能够抢客户。人家这个低配啊，不是不能打，只是舒适配置差， 核心的东西并不弱。纯电版就复杂一点啊，没有尊享，只有三个至尊版，低配二十三点九八万的六二零至尊。配置和增程的至尊是一样的啊，就是多了主动闭合式的进气格栅和热泵空调， 而且呢，它的动力比增程要强很多。电机是前一百八后两百三十千瓦的，增程是前一百后两百的，所以 增程的加速是六秒，纯电只有四点九秒。另外六二零至尊是一千伏的平台，九十九点六度的电池，所以，所以如果较真的话，都是二十三点九八万，但是纯电比增程更划算，如果就买纯电的话，六二零至尊啊，其实完全够用了， 七二零至尊呢，比六二零贵了一万块钱。二十四点九八万，就是电池换成了三元锂加锂酸铁锂，一百一十五度电， 一万块钱换一百公里的续航啊，不占便宜也不吃亏，你不差这一万块钱，你就买这个 d 幺九，还有一个顶 配二十六点九八万的三电机性能版啊，电机的总功率拉到了五百四十千瓦，三点九五秒的零百加速，性能确实强，数据好看，但说实话啊，意义不大。 d 幺九的群体啊，根本就不是追求性能的。 e 幺九，不管是增程还是纯电，最合理的都是二十三点九八万的那个版本，性价比是最高的，你们觉得呢？

领跑 d 幺九这个车，它真的行吗？哈喽哈喽，不讲虚的，玩点干的，咱们这一期讲讲 d 幺九啊，那这个车拿到手里一段时间，开了一段时间，然后又还回去了，之后我也没有去拍这个视频的原因在于我觉得车有点难平，然后我对这车也没有一个比较深的感悟， 现在的话我觉得好像能够读懂一点的，然后把这个视频拍给大家。呃，那我就尽量用一种比较朴实一点的话，然后让大家能够比较客观的了解到这个车啊。 那咱们首先从外观开始讲吧，我拿到的这个车呢，它是一个呃，经典的黑黑银配色的车啊， 那再加上它无水切的设计，还有纯平的一个玻璃，而且还有一个特别粗壮的一个地柱，放在一块的话，加上这个大饼轮毂啊，呃，气势是有的。呃，而且呢整车体量放在那的话，感觉还是有点这个不怒自威的感觉啊，这一块点个赞是个好评。 呃，还有就是 d 幺九这个车，他的双侧车身跟大表轮毂这两个选项呢，是一个选装包同一个呃，不能拆开选。呃。价格呢？现价是五千，原价是一万。 呃，厂家的意思就是说限时优惠吗？但是按照我对领跑一贯的这个了解来说的话，那他 应该就一直都是五千块钱了啊，就跟 c 幺零的那个选装包一样啊，一直都说是原价一万，现在五千怎么怎么样的，但 一直都是五千吧，对吧？嗯，好，这个先抛开一半不谈，聊一下其他的颜色。当时是看到一个没有选着大整轮毂的一个纯白色的车，这个车用的是一个多幅条轮毂，然后再加上白色，本来就让车显得更大一点啊。 嗯，整个体量放在那之后，我觉得感觉比我那个黑银的那个要好看。我是这么想的。嗯，有一个点需要批评一下，是什么呢？这车有菊纹，车漆上有菊纹，而且吧，呃， 还有点明显，尤其是太阳光啊，这么一照啊，或者是展厅什么灯光一照啊，都能看得出来。大家去看实车的时候可以去看一下这个东西啊。嗯，个人是觉得有点不应该，毕竟都是这个价格的车了嘛。啊，全身都是大牌对吧？那 车漆这块是不是可以再提升一点啊？还有就是他这车是选装的那个，呃，投影大灯的，那在解锁还有这个锁车的时候，他会投影一些东西， 然后会有这个人车灯的交互啊，这一块情绪价值也是给到了。嗯，也不错，但是这也是一个选装件，也是现价五千，原价一万的这种。嗯， ok， 这是我对大概外观的一个理解啊，挺中看挺中用，但是也比较平庸，没有什么太太大的特点吧，大概是这个样子。 ok， 然后咱们第二部分呢，这个空间这一块啊。呃，我拿到的这个车呢，它是一个六座的版本，然后也是到现在没有看到七座版本的实车啊，那咱们就拿六座版本来说。 呃，我的身高大概是一米八六，一米八七，然后取决于我今天穿什么鞋啊。呃，空间非常的充裕。呃，我坐在第一排，调到一个我觉得挺舒服的一坐姿，因为我喜欢半仰着半躺着那么开啊， 调到一个这样的一个姿势之后我坐到第二排，呃，还是挺宽敞的，而且呢，他第二排第三排的空间我坐进去之后都是那种，嗯，比较舒服，比较柔软，而且没有什么坐小板凳的感觉，因为这都得益于他这个半本安的座椅嘛。 啊，确实是还行啊。呃，空间这块没得黑挺好的，而且二排都有小桌板，都有这个零重力啊。上面呢也有这个，呃，电视啊，下边有冰箱，而且它冰箱底下的话它是有这个。呃，液晶的这个控制的啊，我觉得这个 有点上档次，还不错，质感也还行。再来到后面的话，去到这个后备箱的话，如果六座版本，那后边后备箱的空间还是不太大，但是这是六座或者是七座 suv 的 一个通病啊。呃， d 幺九这个车为了解决这个问题他做的一个前备箱吗？大家应该也都看过那个前备箱的视频。 ok， 这地方我们出现了一个问题，那如果我要是买增程车的话，我就没有这个前备箱，因为我前面我得放增程器啊。如果我买的是纯电的话，我有这个前备箱。那 d 幺九这个车它的性价比还合适吗？它这个五百公里的大电池，这个续航，它的这个点 好像就不存在了，对吧？啊？这个地方，嗯，需要大家多去思考一下。呃，再来说一下内饰里面空间里面的这个感觉吧，挺温馨的。 呃，内饰的话三个颜色，呃，白色、棕色、黑色三个颜色吧，我个人更偏向于棕色和黑色。呃，再配上这个壁炉式的氛围灯， 整个车里边确实能营造一种非常温馨的感觉，值得好评的东西，二排跟三排都是电动调节，并且都有遮阳帘，这个东西放在二十多万来说的话，我觉得也挺良心的。嗯， 呃，再有的话就是他二排跟三排他都是有座椅加热的，三排都有加热，而且他三排也支持电调，也都给到了这个音响跟充电口等等的，这些都是好评。 ok， 这点没问题。 ok， 咱们第三部分聊一下这个驾驶啊。在聊驾驶之前我想先聊一下上下车的这个问题，为什么？因为我们肯定是要坐到车上去，然后才能把车开走，对吧？那 d 幺九这车他本身车身就高，然后他全系是没有一个电动式或者是一个固定式的一个，呃，车门那个踏板的那 d 幺九他是一个六座或者是七座的一个车型， 那他就意味着这是一个全家人的车，对吧？那这个全家人里面包括我们的呃，老婆，我们的孩子，家里的老人等等之类的。好，那我不过度吹嘘我自己的身高，我大概一米八五多啊，然后我都没有办法说那么从容的 一步我就上车下车，那更别提咱们家里的老人跟孩子了，对吧？并且官方是没有相关配件去售卖的，那么就会出现一个问题，质保， 呃，我想去外边自己家装一个这个踏板行不行？呃，官方的给我的反馈是， ok， 你 可以去装，那他会不会影响我的质保呢？我关心这件事，官方回应是说他不会影响你的质保。好， 但是我不敢，因为在更为严苛的整车质保的前提条件之下，我怕我装了这东西之后，万一哪天车出了什么问题，我开到店里去之后四 s 店跟我说，因为你装的这玩意所以你的质保消失掉了。 我不敢，所以希望领跑在这一块能够提供嗯一些支持吧。嗯，对，出点配件也行，对不对？好，咱们聊。回到操控啊。为什么说这车操控难平？因为我觉得这车他开起来底盘特别的中庸，特别的中庸，呃。 哪怕他是用的这个双枪臂式空旋啊，哪怕他用了这个米其林的轮胎，那我开起来在舒适模式还有这个标准模式下我开起来都是没有信心的。为什么？因为他跟路面的格局感太强了。我人是人，车是车，感觉车在 地上飘，我我人感觉不到什么操控。呃。方向盘的虚位基本上也挺大的，除非是你把这个车 底盘硬度还有这个方向盘的硬度都调到运动的模式之下。 ok， 现在从方向盘能感受到你在跟路路面进行交流了，那么家里的人们会觉得这样的方式是舒服的吗？难平。呃。再来的话 这车他在转向的时候没有什么过度的侧倾，呃。在这个点头或者是刹车，呃。意志方面啊也都做的还行。这块没什么好黑的，他就是特别中庸的一个东西，我感觉他特别像一个工具，他就像一个工具车一样 无功无过。那你可以说他是中庸，那中庸这东西他是好的吗？是好的吗？是好的吧。 再来第四部分我们讲讲配置吧。啊配置方面的话确实是给拉满了啊。 呃。抬头显示，嗯。香氛系统座椅按摩、座椅加热、座椅通风，呃。音响也都不错。半本安的座椅，呃。冰箱彩电大沙发，第三排呢也都给到了加热，全系呢基本上都是垫条， 呃，后排的零重力等等之类的，嗯，包括这个挺大的一个前备箱，呃，这些都给到了，没啥好说的，嗯，包括这个后排的电动调节什么的，呃，感觉像是一样都不落，呃， 没什么好黑的地方，还是这意思，它没什么好黑的地方，但是还是回到那个点，为什么？南平它没有缺少什么，但是它里面的质感 并不能让人觉得这车很豪华，或者是说那种特别特别温馨的那种感觉，它还是它就像是一个工具一样，它是一个工具车那种感觉你找不到黑的点，但是你也找不到它 特别特别优秀的点，让你会觉得我靠，我坐在这车里边我特惬意之类的那种，或者是那种，哎，我真高级，什么那种？你要知道这车如果要是买纯电版本的话，呃， 落地基本上，呃要到二十七八万了，那二十七八万的话，如果说我们采用租电的方式去买呃，蔚来的 es 八，那么 完全就是一个天上一个地下， es 八的内饰大家可以去感受感受，去看一看他整个这个质感跟 d 幺九完全不是一个档次的，当然他整车的价格如果不采用租店方案的话肯定是贵的， 但我觉得我们这个车都已经买到这个价位了，落地都到这个价位了，那租店方案他每个月价格也没有那么多的一个情况之下， 哎。貂酒这个定位，这个价格，这个配料会让人觉得有点不上不下，这是我一个特别真实的一个感受啊，我就是坐在车里面毫无波澜，就如果说是这是一个接待的车或者是一个朋友的车的话，我会觉得， 嗯，还行，但是你问我会不会自己花钱去买这个车的话，我肯定会纠结很长时间，很长一段时间配置一样不落，但是这车没有性格， 就好像你请了一个装修师傅，活干的不是特别好，但也不糙，但是他价格呢，也没有很贵，就是这种感觉，所以我找不到他特别 他特别特别的那个点，这是我对于他一个评价吧，最终的评价， ok， 感谢大家看到这啊，然后也给大家一些购买建议啊。嗯，总结来说这是一个无功无过的车。呃，但是我建议大家先观望观望，等它的价格往下掉一掉，然后咱们大家再去购买。购买哪个版本呢？六座七座，看您个人需求。增城还是纯电，各买哪个版本？ 如果是增程版，推荐去买那个五百公里那个版本，因为增程它只有两个版本嘛，一个是四百公里续航，一个是五百公里续航。呃，两个车的差价并不大。呃，但是它多了什么呢？多了一百公里的续航，然后多了这个四门的电吸，多了后排的娱乐屏等等一大堆乱七八糟的配置，我觉得是值回票价的， 所以推荐这个版本，然后纯电卖那个版本。纯电的话其实它，呃有一个三电机版本嘛。那个咱们先抛开一边不说，对应两个，一个是短续航，一个是长续航，推荐去买那个七百二十长续航的版本，因为它跟增程的那个，呃，配置差是一样的， 就是多了电吸门啊，多了什么娱乐屏啊，一样的这些东西啊。再来，为什么不推荐买这个三电机的版本啊？除非咱们对动力有绝对的需求。呃， 那咱们去买它，它除了三电机之外呢？它还可以去做一些别的操作对吧？比如说什么画圈啊，乱七八糟的这些，但我觉得，嗯，真的咱们会花这么多钱去买一个 舒适性取向，并且路感不是那么清晰的，偏向于家用属性的一个。呃， suv 吗？我觉得，嗯， 看您个人对吧，您的选择最大。呃。然后说说咱们这车选装啊，选装一共是有三个东西，一个是刚才没有说的森野养仓，原价一万，现价五千， 就是吸氧那玩意，再有的话就是他的一个，呃，大灯，还有一个交互，交互的那个投影的那个大灯，这东西的话也是一万，然后现在五千，呃，还有的话就是双色车身加大顶轮毂， 呃，这个也是现在五千，原价一万，三个都是看您个人选择，去进行一个选装都无所谓。呃，其实说到这我 分析一下他这个竞品吧，我觉得他这个车开起来真的是无功无故啊，这这就是一个辛勤工作的一个工人的那种感觉。嗯，如果他的价格再能再便宜一些的话，他会卖的更好一点，他现在受限于这个价格，我觉得 还是观望，观望，再等一等会更合适一点。而且的话隔壁大唐是他一个非常有利的竞争对手，因为他 既有这个插火版本，也有纯电版本，而且他的预售价格，嗯，还有受众群体其实是跟 d 幺九的人群差不多的，希望领跑在这一块的话，能打好这一仗，也希望领跑能在性价比这一块呢 做出更多的努力。嗯，好嘞，那就先到这，欢迎大家点赞评论关注，拜拜。

大家好，我是珊瑚城王，作为领跑 d 幺九北京首批车主，同时也是五百人全国大群的 d 幺九群主，我结合自身驾驶了四千公里的经验和车友群里面大家最关心的一些问题，为三类车主梳理了以下核心关切的问题，希望能够帮助大家更好地了解 d 幺九。第一类是还没有买领好 d 幺九并且在犹豫观望的车主。 第二类是已经买了但是还没有提车的车主。第三类是已经提车的车主。那么第一类对还没有买的车主最关心的十个问题，尤其是最后一个问题，大概率会影响到你的购车决策。第一个问题， d 幺九的真实续航到底怎么样？会不会严重的虚标啊？根据实测， 我这个车是七二零纯电版双电机顶配，在市区拥堵和环路的这种公况下面，满电实际可以行驶的里程大概是在五百二到五百六六。在高速上如果顶着一百一的续航跑，大概率能跑到五百五到五百八，如果说是顶着一百二的时速跑， 大概率能跑到五百左右。而增程版本的五百公里的续航纯电续航部分在百分之七，增程器介入之前也能够达到 八五折左右的市区和八折左右的高速的这么一个实际的续航实测值。第二个问题，智能驾驶好用吗？是不是网络上说的半成品领跑向来是以硬件堆料足而闻名，这款 d 幺九呢，搭载的是双高通八七九级芯片和全系标配激光雷达 啊，但是它的软件体验上是有待优化的。高速和城市的环路的制驾表现是非常的出色，同时在部分的乡道、国道 也是比之前的老款的领跑 b 系、 c 系有较大幅度的提升。有部分车主反馈，包括我自己体验到的，比如说被夹塞或者想要夹塞的时候，逻辑不够聪明，需要驾驶员保持监管，属于硬件先行，软件逐步完善的这么一个状态。而双腔空旋加上 c、 d、 c 的 底盘，实际感受如何呢？这个体会是滤震细腻， 过减速带还有坑洼路面时处理的比较干净，少有的多余弹跳啊，舒适性取向比较明显。而三电机的圆规调头和双电机的零动调头对于这台五米二五长的大车来说非常的实用，但是高速行驶的时候，虽然比之前的 c 系四幺幺四幺六有较大幅度的提升，但是还是没有达到一个让人非常满意的地步。第四个问题， 车机流畅度和语音助手好用吗？双八七九七芯片保障了基础的流畅度，操作反应还是比较快的，但是语音助手小灵有时候会反应迟钝，或者说指令理解不准的情况，这个会影响到我们的体验，需要后一步的优化， 而第三方的 app 适配还有自定义的一些功能，还需要进一步的提升。第五个问题，品控和装配的工艺怎么样？小毛病多不多？作为领跑全新的车型，部分已提的首批车主反馈了一些小小的装配工艺问题，比如说部分的塑料件比较粗糙，比如说驾驶侧的车窗框 在按压时有些许异响，建议提车的时候仔细检查。第六个问题，领跑的售后服务还有它的网点覆盖率怎么样？ 维修配件等待的时间长不长？作为一个四年四辆领跑汽车的老车主，可以说这是领跑在初期的一个短板。售后网点呢，主要也是集中在东部的大城市，而中部吸附覆盖不足。 从二零零五年开始，这个问题有了明显的改善，建议车友们在购买之前先了解一下当地有多少家四 s 店。第七个问题，增程版和纯电版该怎么选？这是 大家问的最高频的一个问题，增程版是适合有长途需求，充电不便或者说存在续航焦虑的用户，八十点三度的大电池续航五百公里，在日常呢可以当纯电车开，理论综合续航能超过一千三，实际我们开的话超过一千公里问题不大，没有补能的焦虑。 那么纯电版呢，适合充电方便，家里能够安装加充装同时通行，以主要城市代步为主。一千伏的平台，在五 c 快 充装上，基本上十五分钟就能达到一个三百公里的补能，而且动力更强。第七个问题，和理想幺九问 g m 九这些竞品相比， d 幺九的核心优势是什么 啊？最核心的优势就是它的性价比，用二十五到三十万的价格提供了八十点三度和一百一十五度的大电池，双腔空旋，加上 cdc 双高通、八七九级芯片，激光雷达 这些百万豪车才有的配置。从空间数据上来看，五点二五米的车长加上三点一米的轴距，甚至超过了宝马 k 七，它的劣势在于品牌力和受过网络以及软件的成熟度。第九个问题，在领跑 d 幺 九上首次搭载了车载制氧机，也就是领跑说的森野养仓， 这个是噱头还是真有其用？对于有高原旅行需求或者容易驾驶疲劳的用户，他还是挺实用的啊，能够实现弥散式供养和鼻吸式供养， 提升车内的空气质量和驾驶者的精神状态。但是这也不是一个刚需，属于越级配置。另外一个就是现在买会不会很快的被次，也就是说很多用户会担心它快速的降价或者出改款。据我个人对领跑的了解，领跑 d 幺九作为它全新的可能性还是比较低的，但是新能源市场技术迭代还是比较快，所以说 大家要多关注领跑的官方权益政策，早买早享受，晚买享折扣。最后一点，也就是大家最关心的一个问题，就是空气悬架到底享不享受终身质保？ 这个官方已经出了明确的政策，在五月三十一号，也就是这个月的月底之前大定，并且在七月底之前提车的用户，可以享受空气悬架免费终身质保。当然前提是我们要符合他的一些条条框框，比如说自购车之日起，每连续十二个月的 累计里程不超过三万五千公里等等。而对于过了五月份是否还会延续当前政策，这个目前不好说。