油车跟电车哪个更怕涉水

市区暴雨积水半米，油车和电车谁更慌？先说结论，电车整体更稳，但别踩坑！ 油车怕什么？怕进气口喝水！一般轿车进气口也就四十到六十厘米高，对面浪一来水吸进气缸，发动机直接顶报废，维修五位数起步。 而且排气管一淹，传感器一湿，说趴窝就趴窝。电车没有发动机，进气风险为零。高压电池普遍 ip 六十七起步，短时间泡水没事，但注意低压限速、音响、车窗，电机照样怕水。一旦车内进水，小毛病不断。 不过，如果你开的是这台小鹏 g x， 那 连最后那点担心都没了。看数据，小鹏 g x 涉水实测七百毫米，安全稳行。它把增程器的进气口抬到了九百五十三毫米，比很多硬派越野还高。空腔阻断技术，发泡倍率提升百分之二十。水想渗进门板 难，哪怕进了空滤，自带快速泄水孔，二分钟排干。下次暴雨开小鹏 g x， 你 可以稳稳穿过积水，而不是停在路边等拖车。

尽管我对电动汽车一直不感冒，但是有个事实我不得不承认，那就是在涉水方面，电动汽车好像啊，比燃油车确实更有优势。前天晚上，一个在云南昆明的博主发了一个视频， 当时呢，昆明下了很大的雨，城区的积水很深。当时啊，那个城区的水啊，都快淹没汽车的轮子了。这个时候呢，路旁边有辆黑色的轿车已经泡过了，是燃油车，路中间呢，这个时候呢，有一辆黑色的燃油车在缓缓的前进，但是 路中间的这后面呢，有一辆白色的电动汽车，我不知道是混动还是纯电动哈，开过来时候啊，从容容的感觉很猛，而且啊，没有大的阻力。他开过去的时候呢，那个水啊，就像被推土机啊推一样。 我当时就震惊了，这么牛吗？哪有这种小心翼翼的，生怕进水，但是电动汽车呀，就像没射似的， 那一刻呀，我真的很震撼。后来呢，经过多名网友在我评论区的分享啊，我觉得有道理，那就是啊，因为电动汽车呢，他的发动机是靠电池带动的，他不需要氧气，所以呢，他就不用担心了，呃，发动机会不进水的问题，因为 电动汽车电池是全封闭的。这一分享啊，我觉得还真是这样，所以啊，不管是人还是物，即便你再不喜欢，他们总有一个优点打动你。

你该不会觉得电动车涉水能力比油车强，就可以直接当成船来开了？像这种超过前机盖的，水深只能中午开，因为早晚得凉，电车没有发动机，不需要进气。所以大部分的电车车主遇到油车不敢过的深水区呢，都会开始迷之自信直接冲过去。 但是你不知道的是，电池包虽然可以做到 ip 六八级的防水，但如果摄取深度太深，前舱盖底的管路和电路、 后备箱底下的集成电源会进水，导致系统故障。如果进到深水区有类似井盖的障碍物，直接把电池底壳给顶穿了，高达三百八十伏的电压，一旦漏电，后果你自己想想吧。俗话说快走刹慢过水， 所以各位电车车主遇到深水的时候还是得谨慎一点，实在需要长时间涉水的话，通过之后呢，最好尽快去售后检查一下电池包的密封性。如果深水区越 到塞车，水位越来越高的话，千万不要留恋财物，赶快用破窗锤击碎玻璃，或者放倒后排座椅，在后备箱拉开紧急解锁开关逃生。

大家看一下这个视频，大雨过后，城市路面积水很深，燃油车冒然涉水直接熄火，就怕窝了，这个维修费用也特别高，同样的路段，但是这个两轮电车就能轻松的顺利通过， 现在新能源纯电混动车电池全部已经达到了 ip 六八级的超强防水，暴雨积水路段正常行驶完全不用担心的，这样的话也不怕城市内涝，也不怕深水淹车，不会半路熄火， 再也不用花高额的维修费用，雨天出行也更安心更省心，特别是现在的北方，雨水天气比较多，出行一定要注意安全。

开什么车涉水最安全？我跟你说个实话，市区涉水油车真的不行。电车也并非万能油车弱点在哪？发动机要呼吸，进气口就那么高，一般半米左右，水一没过轮毂一半，对面来车涌个浪，水直接灌进气缸，活塞压水连杆当场打弯，发动机报废，你还没地方哭 电车呢？没有发动机不怕吸气？高压部分密封好，这是优势。但是车里的十二 v 低压系统，各种控制模块、限速插头，防水等级还不如你的手机， 水漫进地板，今天能开，明天车窗可能就降不下来了。所以真正牛的是把电车的先天优势保住，再把油车增程器部分的进气风险封死，同时把低压电池车体密封全做到极致。 你看小鹏 g x 怎么干的？涉水深度干到七百毫米什么概念？普通车三百就极限了。增程器进气口拔高到九百五十三毫米，比很多硬派越野还高。空枪阻断技术，发泡倍率提升百分之二十。 水深不浸，空滤袋快速泄水孔，万一浸了两分钟排干。城市暴雨也好，周末带家人去西边露营也好，这才是家庭 suv 该有的涉水安全感。

很多人到现在还在误解电车，总觉得电车电池在底盘位置低，一泡水直接报废。我今天直白告诉你，下雨天路上最不怕泡水的反而是电车！油车最大的硬伤就是发动机水深稍微高一点，进气口呛水直接 起火趴窝。央视中汽中心做过权威测试，国标涉水标准只有三百五十毫米测试，还要刻意磕碰底盘，检验电池密封性，不允许进水起火。而刚上市的小鹏 g x， 直接把安全标准翻倍碾压！七百毫米极限涉水深度，积水直接没过大半个轮胎，车身稳如平 地。九百五十三毫米超高进气离地高度，从根源杜绝进水风险。电池更是给到军工级 ip， 六八防水等级，水下浸泡都不怕，城市暴雨、马路内涝不用慌不用绕，真正的安全 从来不是靠嘴吹，是实打实的严苛测试堆出来的。这种雨天给足安全感的旗舰 suv， 你 觉得算不算家用出行天花板？

同样过深水，油车为啥直接报废？电车全能随便开，别再瞎开了！油车过深水，核心就是俩死！第一，发动机要吸气，进气口就在车头，水一灌直接顶在缸体，上，万维修费就没了。第二，排气口在车尾，深水一倒灌，直接别熄火熄火，别二次点火，保险都不赔。 再看看电车，天生就不怕水，没有发动机不用吸气不用排气，根本不会熄火！三天系统全是在 ip。 六、积极防水，泡水半米深，三十分钟内不渗，高压电路全封闭管是泡水不漏电，这就是天生优势。 唯一注意啊，电车别硬冲没过车门的水，防止座舱进水。总结一句话，暴雨积水路，电车容错率直接碾压油车。你遇到过深水趴窝的吗？一定去聊两句！

老汤今天有话讲，有人说啊，电车不怕水，老汤今天搞一把。 很多人说电车不怕水，实际大家不要误解了，是电瓶不怕水，所有车都是怕水的，电器部分一旦进了水，这个车基本上就报废了，外面的水比里面的水还高，这个深的嘞， 我们的轿车不能超过三十公分， 我这个尺子是三十厘米的，看没有， 这已经是下到了三十五公分的水，我们这种越野车是在 三十五公分的水可以漫过去，那么我们的轿车不能超过三十公分，我们的油车如果说还深一点，到四十公分也可以闯过去，但是大家千万记住，一定要 一慢二看，慢慢再通过，尽量不要涉水，避免不安全的因素发生，祝大家行车安全。

电动车能涉水，而且由于没有发动机、净排气等等部件，涉水能力是比燃油车更强的。但是如果你把电动车当船来开，那肯定也是不行的啊。首先，电动车的电池事先都做好了防水措施，不用担心漏电的问题啊，参考吉比幺八三八四二零二零还比较新的电动 汽车安全要求的规定啊，这高压部件下表面距地面高度小于三十厘米，就要满足 ipx 七等级的防水要求，这 电动车的电池组就是装不在底盘下面的，自然也要满足这个标准的啊。那么根据 gpt 四二零八二零幺七外壳防护等级的规定啊，这 ipx 七防水等级意思是什么？物 体能在一米深的水中保证三十分钟内不出问题？你要注意啊，满足 ipx 七只是国家规定的最低要求啊，市面上的车子肯定也是有好有坏的， 有的水里一小时没问题啊，有的那三十一分钟有可能就就出问题了啊，和买西瓜差不多的，你不切开来，你永远不知道他到底甜不甜啊。那所以呢，我们最好不要去冒这个风险，不要把电动车当成船来开，涉水半小时是最多了，你也不能满打满算的这么来看啊， 万一有个抖动偏差，那你要是不小心在水里开太久了，最多呢就是车子坏掉漏电出电的事情，我们是不用担心的啊，那戴海风等人呢，在机电一体化旗杆上面发了篇论文分享给你电 电动汽车高压电安全分析及防护设计。上面说啊，这电动车上的高压部件呢，除了做到绝缘、外壳防护等等措施之外呢，还设计了电位连接、附加接地、自动断路、电器隔离等等一系列的漏电保护措施。说人话啊，只要出现了问题的，哎，这个电他是自动会 切断的啊，就好比我们家里用电功率太大，保险时就会垄断我们买的那个储水式的电热水器，他也要防止你这个漏水漏电出问题，这个技术都是有的啊。那么虽然电动车能涉水，但是涉水深度其实也是有讲究的啊，你 最好不要超过三十厘米，还是参考吉比幺八三八四二零二零电动汽车安全要求的规定啊，离地面高度大于三十厘米的部件，只需要满足 ipx 五这个防水等级就是可以的。 那么 ipx 五防水等级是什么呢？仅仅只能承受短时间喷水防雾哎，也就是我们日常洗车养殖一下哎，这个是 ok 的。所以啊，如 如果说你的这个涉水深度过大，就很有可能会导致车上的其他零部件损坏。举个例子啊，比赛在汽车工程学报上面发了篇论文，基于 sph 方法的纯电动车涉水仿真研究。上面说啊， 这电动汽车减速器上有一个通气口啊，是用于平衡内外压力的，而这个减速器的安装位置呢，恰恰就在两个轮胎中间的轴上，高度也和三十厘米是接近的。那么当车辆涉水的时候呢，水就由通气口进入了减速器内部，会导致减速器损坏了啊。 另外呢，这涉水深度太深的时候，车厢内部也是会进水的。这个方面啊，燃油车和电动车没有什么太大的区别的啊？李忠辉等人在汽车零部件旗杆上面发了篇论文电动汽车乘客舱进水问题的分析与解决。上面说啊，有 于零部件的功能需求、涂装工艺的需求、制造工艺及装配水平的问题，乘客舱无法做到真正的密闭，哎，你比如说啊，这个地板限速卡扣啊，什么他是有缝隙的空调管路啊，哎，也有过孔缝隙的，门板边缘也是有缝隙的，都会造成车内进水的。那车内进 进水不但会造成零部件的锈石损坏问题，隔音棉、地毯等的这些部位还会因为泡水腐烂霉变会产生异味，后续处理起来也是比较麻烦的，你不去处理的话也是影响健康的。总而言之，电动车能涉水，人也不会触电，但涉水高度最多不要超过三十厘米，时间不， 不要超过半小时，否则就有可能会导致车内进水以及引起一系列的零部件的损坏，哎，而且会让车里面产生各种影响健康的这种异味或者发臭啊。

很多人觉得电车怕水，一下雨就不敢开，其实恰恰相反，电车的涉水能力普遍比同级别油车更强。首先，电车的核心三电系统都是完全密封的， 保护等级基本都达到了 ip 六七，也就是说可以在一米深的水里浸泡三十分钟不进水。而油车有进气口和排气口，一旦进水就会导致发动机报废。不过要注意，电车涉水也不是没有限制，不要超过轮胎的三分之二，不要在水里长时间停留，更不要高速冲过积水区。都说电车怠速不耗电，这到底是不是真的？

暴雨天积水没过半个轮子，开油车的慌，开电车的也怕，别急，今天给你讲清楚油车最大的死穴！进气口太低，一般只有四五十厘米高，对面来个车浪，一推水直接吸进气缸，发动机一秒变废铁，修车好几万，而且排气管一淹就熄火，点火线圈见水就罢工。 电车好一些，没有发动机不怕进水，高压电池也做到 ip 六十七以上，短时间泡水没事，但是低压系统，车窗音响、车门锁还是怕水， 水一进地板，后续故障灯能亮到你怀疑人生。那有没有一台车能把油车和电车的坑全填上？有，小鹏 g x 这台车实测涉水七百毫米，什么概念？相当于淹到你大腿根，它还能稳稳开增程器，进气口抬到九百五十三毫米， 比普拉多还高。空枪阻断技术，发泡倍率提升百分之二十，水渗不进来，就算少量进水，空滤袋泄水孔二分钟排干电池 ip 六十八，防水泡水里也不怕！城市暴雨不怕，周末带全家去露营，过个小溪也从容！

在大水来临的时候，开电动车是不是比燃油车更危险呢？这个问题要分成两部分去看，从生存能力的角度来说，可能出乎很多人的意料， 电动车在水里的生存能力要远远超过油车。虽然从水对电动车的破坏力来说，电动车也不比油车好到哪去。但是为什么说电动车在水里的生存能力远高于燃油车呢？这是由多个因素决定的。 首先，油车在水里开的时候有一个命门，这个命门是啥呢？就是发动机进气口。燃油车的工作原理决定了发动机必须持续不断的吸入空气才能持续工作。 如果进气口被水淹了，那就跟人游泳呛的水一样，发动机就缺氧了，也就停止工作了。更可怕的是，如果司机这个时候尝试再次启动发动机，活塞就会顶着水在发动机里四处乱冲，发动机就彻底完蛋了。 这就是为啥保险公司的涉水险这一项会尤其强调，如果发动机呛水熄火了，不要尝试再次启动，否则保险公司会拒赔。 像新闻里我们看到，大量停在路中间的车，基本都是因为发动机进水了，就只能停在那里了，而电动车就没有这个担忧了。电动车的动力来自电机，把电池包里的电转化为动能，并不需要空气，所以只要电气系统还能工作，就算是水把电动车都没了，它还是能跑的。第二， 电动车对防水的要求高于燃油车，这是为啥呢？因为电动车其实本来就比油车更怕水，水不仅会导致电气设备的短路失灵，像电池包这种高压的地方进水， 很有可能造成电池短路，引发火灾，甚至是漏电电死人。所以电动车在设计之初就会特别考虑防水。像电池包这种高危零件， 国标强制要求防护能力必须达到 ip 六七。这是个什么概念呢？就是固体灰尘无法从电池包外壳进入，以及常温常压下，当外壳暂时浸泡在一米深的水里的时候，水不会渗进去。 除了电池包，电动车的电机和车载电脑系统也都有防水处理，这就保证了电动车在短时间内可以涉水行驶。 也就是说，趁着水还没有淹得太厉害，电动车跑路的能力是要比燃油车强的。那么水就不会损坏电动车吗？当然不是，长时间泡在水里的电动车很危险。二零一二年，美国新泽西遭遇台风， 一个哥们的特斯拉 model s 不 仅被冲走了，还在水里泡了好长时间，然后就一直扔在自家后院。但这哥们不是一般人，他是个网红机械师，日常就是复原汽车。后来他就想试试修复这辆 model s， 顺便看看电动车在精密泡水以后到底能有什么危险。你还别说，他在拆的时候还真的就遇到了危险。他拆开电池包以后，不仅发现了渗进去的水，而且那水还有电，电压高到足以电死他。除此之外，电池包里的电路板也都被腐蚀了， 就算当时还能用，以后可能也会出现很严重的问题。可以说，不管是燃油车还是电动车，被水泡厉害了都是卖废品的命运。所以出门在外，大家一定要随时注意天气变化，万一遭遇积水就不要冒险，涉水车跑不掉的话，人先跑，保命要紧。