哈弗猛龙和长城猛龙的区别

铁子们，哈弗猛龙和猛龙 pass 停放在一起，咱们一眼看懂差别在哪？今天实拍对比，干货拉满，我们从外观尺寸上来做个对比，哈弗猛龙轴距呢两米七三八， 猛龙 pass 呢直接加长了一百一十二毫米，达到了两米八五，车身长度呢也接近 五米，更宽更高，气场呢完全不一样。 plus 呢，还能选装七座，猛龙呢，只有五座，多成员家庭呢，我们可以直接闭眼充。哈弗猛龙 plus 外观标识呢，哈弗猛龙 plus 全新隔山，还有发光的 logo， 车顶带有激光雷达，猛龙没有。侧面呢， 猛龙 plus 带有装饰面板，标配固定脚踏，档次感呢更强，上下车也更加方便。

他是带电方盒子的鼻祖，但在方盒子百花齐放的这个时代，他被很多人遗忘了。二零二三年，他刚出来的时候，市场上几乎找不到同类，城市 suv 不 够野，硬派越野又太费油，他就是来自保定的哈弗猛龙。他用一套 hifi 店四驱把方盒子和叉混揉在了一起， 硬生生撕开了一个全新品类。巅峰时期月销一度破万，稳居十五到二十万级新能源方盒子销量榜首，可进入二零二六年，销量回落到 月均两千多台。争议也随之而来，有人说他就是个换壳的 h 六，也有人说他是十五万级最被低估的带电方盒子。今天我们不吹不黑，看看他是名副其实，还是徒有其表。废话不多说，每天一台有脾气的车。今天的主角哈弗猛龙。 猛龙的特殊之处在于，他的定位不是让你去攀岩爬石头，而是让你日常通勤，不心疼油钱， 周末又能带着家人安全穿越烂路抵达风景。去年八月，二六款猛龙 p h 一 带着限时十五点三八万起的优惠价上市，走的就是这条路子。先说这台车最硬的 两张牌，动力系统和纯电续航。新款猛龙搭载了第二代黑富智能电混四驱技术，一点五 t 发动机 搭配 p 二加 p 四双电机架构，系统综合功率三百三十千瓦，综合扭距七百五十牛米，零百加速只要五点九秒，一脚电门下去，推背感比不少三点零 t 燃油车还猛，日常开起来完全是电车的感觉， 安静平顺，动力随叫随到。更关键的是，它新增了三十五点四三度的三元锂电池包， c l t c 纯电续航干到了两百公里，这意味着什么？每天通勤三十公里，一周五天 不用充电，每公里成本不到一毛钱，跑长途也不慌，满油满电，综合续航超一千公里，彻底告别里程焦虑。对外放电功率六千瓦，录音时同时带电磁炉、电烤盘和投影仪都没问题， 秒变移动电站。那槽点呢？先说油耗，根据真实实测数据，市区亏电油耗大概在六点二到六点八升之间， w t c 工况下最低能做到五点八八升。但也要客观说，在拥堵路况或者越野场景下，亏电油耗确实会偏高，有车主在极限脱困时 甚至开到过十个油以上。这个油耗放在二零二六年不算惊艳，但考虑到这是一台带四驱、重达近两吨的方盒子 suv， 也在合理范围内。 另外，车机智能化有进步，但仍在追赶 coffee os 三点零系统流畅度不错，支持华为 hika 和 i c c o a carling 互联，语音响应也快了。不过老车主反映，之前的版本偶尔卡顿 o t a 升级后才有明显改善。这车的核心卖点本来就不是质价天花板，而是那套 high four 电四驱带给你的底气。 说到这里，必须提一下刚刚上市的哈弗猛龙 plus， 车长拉到四千九百一十二毫米，轴距两千八百五十毫米，级别从中型 suv 跃升至中大型， 还提供五座和七座可选。 c l t c 纯电续航最高两百五十五千米，零百，加速五点八秒，预售价十八点九八万起，这个价格上探到了二十万区间，适合那些觉得标准版猛龙空间不够用的家庭用户，说回选择本身，猛龙 p h e 不是 一台完美的车，它有方盒子 独有的风噪和高速能耗，内饰设计比较传统，智能驾驶还在成长阶段。但如果你手握十五六万预算，想要一台既能日常省油通勤，又能周末带家人轻度越野的方盒子 suv， 能接受充电方便时是省钱力气亏电时油耗七八升的现实。那猛龙是这个价位里最成熟、最平衡的选择之一。它用五点九秒的零百加速和两百公里纯电续航，告诉你带电的方盒子真的可以不止于越野。最后， 各位彦祖，你手握十五万出头的预算，会选这台可乘可野的猛龙 p h e 八？还是加点钱上 plus 版评论区一起聊聊。

某龙到底是选 auto 还是选 pro？ 一 条视频教会你 auto 版本，别因为带锁你不玩你就不选他可差的太多了，他光音响就差了七千块钱的水平，多了低音盆和后备箱的功放，还有这个中置喇叭，低音盆功放，中置喇叭你想后期改就得七千块钱， 还差行车记录仪，还差方向盘加热 a q s 空气净化器，还差后排的遮阳帘 h u d 抬头显示和后桥差噪。本身这台车后电机扭矩就更大，把锁一挂上，越野能力加脱困能力最起码提升百分之五十。所以锁能选你一定要选 你现在不玩，以后你要玩你后加的话会影响你的质保，因为猛龙呢是后桥电控式牙签，机械式差噪锁 你得改，后桥你得改电路，他俩一改，这车没有质保了。所以兄弟们，能买奥拓不选 pro， 但是一百零五的呢？适合哪些人群呢？每天通勤几公里的，如果说你开的多的话，能买二百，买二百去上什么班，我就是玩。

长城猛龙 plus 价格已经出来了，到底值不值得买？哪个版本性价比最高？跟猛龙有啥区别？怎么选？把这几个问题一次性解决。首先价格整体降了一万，跟之前的预测一样，目前还有三千的现金优惠，然后增加了一个小电池的幺四零 pro 版，那么整体价格就是十六万六千八到二十万两千八。而这个新增加的版本呢，你可以看一下它都少了什么东西啊？比 当时预售的入门版幺九五 max， 电池减十度，没有插座，脚踏板，没有冰箱，独立功放氛围灯，轮胎尺寸小一号，综合功率也小了一点零百，加速差零点二，少了这么多东西只便宜一万块钱，力度明显不太够，因为再低的话就影响到常规的猛 龙了。所以猛龙 plus 这边呢，配置选择还是以之前预售的那三个版本为主。然后先说一下猛龙 plus 跟常规猛龙的区别，以幺九五 max 为例，是七万六千八，这个钱花在什么地方了？一个是硬件尺寸，轴距比猛龙大了十一公分，是一样的， 电池容量三十三点七度， c l t c 纯电续航一百九十五公里，然后六千的差速锁标配。再一个是配置，猛龙 plus 增加了固定脚踏板，电动吸合尾门、前排座椅按摩、副驾腿托，后排的通风加热，还有车载冰箱，副驾的门板上也做了一个无线充电， 这个配置在同级别来说是比较少见的。那么跟猛龙相比呢？就按裸车十六万来算，猛龙 plus 贵一万六，上面说的尺寸，硬件跟配置升级一万六其实真不算贵。这个贵不贵啊，你听我说，可能没什么幸福力， 你就到论坛里边，你去看看老车主都是什么反应，如果都是这个拍大腿的，那你就知道贵不贵了吗？然后说猛龙 plus 这三个配置怎么选啊？每个版本都可以选，七座加四千块钱。这三个里边，如果你对辅助驾驶没有什么太大执念，买 那个入门版幺九五 max 就 完全够用。中配是多花一万买一套高速的领航辅助自动泊车，高配是换成四十四点七度三元锂电池加城区的导航辅助。中高配主要就是辅助驾驶配置提升并不明显。 这种配置划分呢，我觉得也是一个进步的表现，就非常简单明了，把百分之九十的配置都在入门版上就给到了。差速锁，全尺寸备胎，哎，距离抬头显示全车的座椅通风加热，前排按摩，有冰箱，有前排隔音玻璃，包括各种 etc 哨兵模式，无线充电氛围灯，还有各种小配置。那前面也说到了， 它这个最低配比猛龙的高配配置还要顶，所以跟猛龙之间会有一定的差价是正常的。如果你也正在考虑猛龙预算能买到猛龙的高配，就是那个幺五零凹叉往上 也可以考虑一下这个猛龙 plus 各方面确实都有非常明显的提升。猛龙 plus 这个车呢，包括猛龙，猛龙的燃油版，它在同级别主要的优势就是后桥那把差速锁，机械硬连接的牙签式差速锁， 简单说就是脱困上限更高，但跟标准的带大梁的硬派越野还是有点差距。只是相比同类型的方盒子，它的越野属性要更强一点，就比如钛七， 钛七的低配是两驱尺寸，轴距比猛龙 plus 大 个几公分。钛七在城市跟越野这两个点之间就更偏向城市，包括两台车。四驱的配置上，钛七也是更偏向于加速能力和公路驾驶，零百加速四秒五多一个可变悬挂，没有差速锁。 然后变速箱也不一样，钛七是 ecvt， 猛龙是 dht。 总的来说就是经常跑野地选猛龙，公路跑得多要舒适型选钛七，两种取向配置重点考虑幺九五 max 版。好吧，价格还可以，关注点赞！

准备入手猛龙 plus， 老铁们，先别下单啊，昨天咱们新车刚刚上市啊，四个版本，七座五座，一大堆配置，那百分之九十人都选错了他买完他必后悔。 那今天沈老师用十八年的这个行业经验直接告诉你，哪个是智商税，那，那又是哪个是可以闭眼入的啊？那咱们首先说一下最便宜的幺四零 pro 入门版， 大伙看的时候挺便宜的，还有电视区，是不是挺心动的？但我直接告诉你这话啊，能不买千万别买，为什么？因为他配备了二十三点七度锂酸体电池，没有查出锁，没有踏板，没有冷暖冰箱，十八寸轮毂，八个基础音响。 所以说，说白了，这个版本啊，就是专门拉低车价啊门槛的一个引流版啊！老铁们，那你看，这四驱很像，实际可玩性直接没有兄弟们，所以说直接 pass。 老铁们啊，那很多人比较纠结，那我多花一万块钱上幺九五 max 值不值？我告诉你，全车全系当中就这一万块钱花的是最大裂的 啊，为什么？第一点他直接多了十度电光，成本就五千块钱，最关键是他终于给你配上一个猛龙的灵魂后桥差速锁。老铁们，那咱们买猛龙呢，买的就是可玩性，稳定性对吧？同级别咱能玩，而且能造，靠谱，他最能打 啊！那顺带呢，升级十九寸轮毂，十二个音响啊，包括多色氛围灯，那一万块钱堆这么多硬货，咱们闭眼赚！老铁们啊，呃，这里呢，跟大伙教一个，大伙一个改装的，一个避坑的一个细节啊！老铁们，那咱们幺九五 max 这个车呢，直接可以选原厂的二六五六零二八的这个轮胎的尺寸 啊，那后期我们改地胎，包括我们改轮胎啊，买普通的公路胎，老铁们，型号遍地都是，而且价格便宜，品牌随便挑对不对？而且不用去改轮毂，老铁们，也不用备案啊，基本懂行的基本都这么选。兄弟们， 紧接着咱们说一下，咱们那个幺九五 max 领航版到底能不能买啊？我大实话告诉你，这一万块钱花的啊，不值当！老铁们，为什么？因为咱们猛龙主打的是什么？稳定的一个家用车，他不是对自驾的一个家用车 啊！老铁们，所以说这个钱花没花刀刃上，老铁们，所以我不推荐。那咱们再看顶配的二百欧叉领航版本啊，激光雷达，城市高速 o v 小 桌板对不对？看着满配无敌，但老铁们，记住啊，这车根本不是走量的家用版 啊，老铁们，因为同价位你会选择更大的，一个三锂电池一百多度，老铁们，所以说普通老百姓完全没有必要啊！那最后我给大家说一下大家伙比较纠结的七座版本啊，那咱们不吹不黑老铁们啊， 车长四米九，轴距两米八五零，日常五座舒服，七座只能临时应急。老铁们，那偶尔拉人短途咱们出行没问题，但是长时间做成年人长途赶路，第二排空间，第三排空间都非常拘束，所以说非刚需七座了，一律不建议。所以啊， 整车啊，所有的这个版本啊，我都晒了一遍，老铁们，那答案就特别清晰了，那幺九五 max 五座版本是全系唯一的性价比之王！老铁们，他有电池区，有锁，电池够用，配置实用，可玩可改对不对？完全拿捏家用。老铁们，代步轻越野啊，这个所有场景都适用 好了，蒙龙 plus 全部版本，优缺点呢，我一次性给大家讲透了。那现在评论区告诉我，你原本打算买哪个版本啊？老铁们，那选错的，我在评论区挨个给你纠正，避坑关注陈老师只讲真实用车干货，买车不踩坑，你学会了吗？

猛龙这台车千万别因为三里店你就不选两百续航的，也千万别因为奥拓版本带个锁，你觉得你不玩，你就选个 pro 版， 它的配置可差太多了，光音响就差了七千块钱的水平，多了低音盆，还有后备箱底下的功放，还有这个中置喇叭，低音盆的功放就是喇叭，如果你想后市场自己改，不会低于七千，还差了行车记录仪， 方向盘加热以及 a q s 的 空调净化系统，抬头显示和后桥差速锁以及后排的遮阳帘。本身这台车就是后电机，扭矩更大，所以说当你锁一挂上这台车，脱困能力以及越野能力最起码提升百分之五十，所以能选 首选。你现在或许不玩，但是当以后你想玩了，再加锁就加不了了，加完锁他就没有质保了，因为猛龙的锁是电控式压线机械插入锁，加锁了之后后桥拆了没有质保，改电控也会影响电路的质保。所以说兄弟们听我一句劝， 选配置能上两百的不选一百五，能上 out 版本的不选 pro 幺零五的，适合哪些人群呢？每天通勤三五公里的，如果你每天通勤十几二十公里甚至二三十公里的，能选两百的，尽量选两百。

方城豹泰七地位不保啊！长城猛龙 plus 正式上市了，十六点九八万起，方城豹泰七的最直接竞争对手，看来二十万级方盒子这块蛋糕啊，谁都想切一刀。那猛龙 plus 到底值不值得买？相比同价位车型有什么优势？七款配置哪个版本更值得选？ 今天呢一条视频带大家详细的了解一下。首先长城猛龙 plus， 它是一个全新车型，相比猛龙 peeve 啊，它要更高一个级别，最明显的就是尺寸更大了，车长四九一二毫米，轴距二八五零毫米，有五座和七座两种版本可以选。 其实建议大家啊，不用看网上实测的七座空间有多大多大，这个级别的车你就稳稳当当买个大五座就完事，真有七座刚需的，这个价位也就直接上 mpv， 你就想啊，轴距三米的 suv， 第三排它都不舒服，它空间能大到哪去啊，对不对啊？所以说不要拿自己的辛苦钱去尝试。然后最重要的动力方面，它采用的还是嗨爆系统，跟猛龙 phev 一 样， 全系都是一点五 t 的 混动专用发动机，加前后双电机，匹配两档地热器变速箱，也就是说它全系都是四驱，除了最低配都在后座这块，我感觉还是非常有诚意的，你拿去玩个轻度越野没有问题， 零百加速是六秒左右，在新能源车来说啊，算是一个中等水平，但是不管你是代步还是跑高速，或者说玩个越野都完全够用了。所以说在机械素质这块，这台车你完全可以放心， 因为在猛龙 phev 上，这套系统已经得到验证了，稳定性耐用性都没问题。然后电池的话是有零三 t 锂电池和三元锂电池两种，工信部纯电续航最高是一百九十一公里，在同价位的插电混合车来说啊，也算是一个中等水平。 然后外观和内饰的设计就不多说了，依然是一个方盒子造型，前脸这块的话有一个明显的辨识度，体量感也确实更大了。 内饰质感啊，我感觉相比猛龙 phev 有 明显提升，软质包裹更多，大家看车的时候可以去详细的体验一下这块。所以说如果你有轻度越野需求，或者说经常走烂路，自驾游这种，那这台车啊是值得考虑的，性价比很高。 那它相比竞品都有什么优缺点呢？首先它最直接的竞品就是防尘豹钛七，相比之下它的纯电续航更长， 中信部最高是一百九十一公里。然后越野性能的话也更强，因为它全系都是双电机，四驱，中高配还有后座，所以说经常走烂路或者说有真实越野需求的人，猛龙 plus 要更适合。 那相比之下，泰七的优势就是舒适性更好，它整个座舱的乘坐感受更舒服，包括高配车型还带这个悬架软硬调节。猛龙 plus 的 话只有顶配才有，而且还需要选装。 然后泰七的话有纯电版本，选择性更多，充电速度也更快。因为有比亚迪闪充，所以这两台车啊，主打的方向不一样，猛龙 plus 更偏越野，泰七的话会更偏城市。那猛龙 plus 一 共七款配置怎么选呢？ 首先这个级别啊，个人是不推荐七座版本的，之前也说了七个成年人啊，根本就没法做，所以说三个七座版本呢，就可以不看了，那就剩四个五座版本，咱们一个一个来看。 首先最低配采用的是一个小电池包，二十三点七度，工信部的纯电续航只有一百零五公里，说白了，你要是在北方的话，冬天基本就当一个油车开了，天天充电很麻烦。 配置的话虽然说够用，但是这个版本没有性价比，因为只要你多花一万块钱来到这个 max 版，电池包给你升级到三十三点七度，工信部全天续航是一百四十七公里，这你平时用电就轻松多了。 然后轮毂升级到十九英寸，增加了后桥差速锁，固定侧踏板，扬声器，数量增加到十二个，还有什么氛围灯啊，车载冰箱等等，这一万块钱呢，非常值。但是你会发现这个版本它只有 l 二级的辅助驾驶，没有高速 n o v， 你 要是想要的话，还得加一万块钱。来到 max 领航版， 动力续航都一样，只是增加了高速 n o v， 还有窄路辅助，自动泊车等等，升级的话不是特别明显。 所以说如果你比较看重智能辅助驾驶的话，建议就直接上奥拓领航版，价格又贵了一点六万。首先它电池包给你换成了容量更大的三元锂电池，工信部纯电续航增加到一百九十一公里，这在同价位就很有优势了，基本上你市区代步的话，就能当一个纯电车开了。 然后带激光雷达，支持高速和城市 n o a， 还有第二排小桌板啊，头枕音响等等都有，而且这个版本啊，它还可以选装那个悬架的软硬调节，市区代步的话会更舒服一点。所以说综合来看， 如果你追求性价比，五座版的 max 版本就完全够用了，性价比非常高。如果对辅助驾驶有要求，建议就直接上五座版的顶配，各方面都够用，大家根据自己的实际需求来选就可以了。