本田ns150gx2026款配置

这速度是真快！二零二六款的 n s 幺五零 g s 又来！价格方面一张图来说清楚，共有三个版本， s t t 版、 pro 版和 pro 尾箱版。选成色配置价格多一千。再简单说说配置上的区别，除了 s t t 版是搭载五段可调后减震，其他两个版本均为七档后减震。 另外 pro 版和 pro 尾箱版都配有前行车记录仪和胎压监控， s t t 版和 pro 版没有尾箱。那么二零二六款的 n s 幺五零 g x 做了哪些改进或者升级呢？首先是大灯亮度提升了百分之二十，达到了七万坎特拉，而满足国家标准的亮度仅为大于或者等于一万四千坎特拉， 夜间行驶时更安全。其实是减震座了。升级， s t d 版为五段可调后减震， pro 版和 pro 尾箱版为气囊后减震，具体效果等会儿讲。再就是仪表升级为七英寸的大屏幕 t f t 液晶屏，并有日夜自动切换功能， 其他的手机投屏、导航、智能互联等功能得到保留。然后还有手把按键开关的升级，仪表切换操作灯功能一键直达，使用更方便，并且按键形状对称，美感提升。另外，二零二六款的 n s 幺五零 g x 还解决了风挡共枕的问题， abs 和后挡泥板也做了优化，后扶手、尾箱架升级为铝合金材质，转向指示灯增加提示音。整车的做工上也做了升级。 动力系统依然是新大洲本田的那款幺五零水冷单缸四气门发动机技术源自于本田的 esp， 幺六零发动机技术成熟可靠，运转品质优良，隔着手套几乎感觉不到震动 发动机呢？还有本田的自动启停和 ac 机静音启动功能。电喷系统为本田自家的 p g m f i。 不仅是摩托车，本田的汽车也是这套电喷系统，那叫一用一个不吱声。除了上面所讲的东西，其他配置都和二五款相同，就不啰嗦了。所以说骑行感受吧，对骑行体验影响比较大的后减震系统，这次做了升级， 能明显感受到后减震的缓冲能力更强，过减速卡的时候后轮的弹跳更轻微。如果你骑过二五款，应该能有很明显的感受。 试驾车正在下雨，这也是正好检验厂家宣传的 abs 升级是否有真的进步。没错，升级之后的 abs 手感确实比起二五款要更柔和，工作的频率也更密集，启动时机也恰到好处， 很适合这么一款定位于运动和豪华的小踏板。好了，二零二六款的 n s 幺五零 g x 体验相对于二五款来说解决了所存在的不足之处，使用体验更好。你有什么想说的，欢迎下方留言。

而且最新最新二六款的西门耀龙机叉竟然升级又降价，而且 abs 获得了史诗级的提升啊！本期要聊他对比老土的提升，以及对比同级的优势。第一点提升就是让他吐槽那个五寸小变盘，尽管是有了七寸的大尺寸变盘，而且能支持手机投屏。紧接着第二点，这样按键很不方便， 尽管变成了首把按键，而且是四向的，往右按是进入，上下是选择，往左是返回，真的是相当的方便。第三点提升就是大灯，虽然它的亮度从六万 cd 提到了七万 cd， 比自家的本田汽车还要亮啊。 其次它设计了光感大灯，天黑之后自动开灯，真的是相当高端。第四点是个大提升，那就叫后减震，老款是一个固定的不可再减震，而新款的普通版是有了五档的预感可减震，而这个高配 pro 版则是为了气屏减震，这个 气屏支撑性明显要更强啊，无论你是带个人还是极端弯，这个车身都会更加的稳定。第五点也是最欣慰的就是 abs 获得了史诗级的提升，我们知道老款 abs 肌肉比较早就会浪费你的肌肉力，而这个 abs 肌肉已经能赶上这个正版本本田了。不得不说本田这牌子还是很好的， 有优点你可以夸，他，有缺点你也可以喷，喷了之后他是真的会改的，但是某些企业你要说他一个不得的话，后果是什么，大家懂得，都懂，我就不敢说话了。 重点来了，那是价格呀，我们在懂车帝的魔都软件上就知道，他的老款价格是一万五千九百八，新款还降价七百，只要一万五千两百八，现在比格力豪爵还再便宜几百块钱，所以这个价格确实还可以啊。但至于对比同一个优胜的话，第一点就是外观，长 得就像一个小号佛刹一样，看着也是相当的高端。第二点就是质保，他的质保六年不限公里，这个质保值呢，在国内也是数一数二啊。最后我点了这个车牌，六年跟豪爵你又会怎么选呢？欢迎交流啊！

二六款的 n s 幺五零 g 叉发布了，那很多小伙伴就问我能不能买？ look， 这不都是本田吗？如果你买一辆本田摩托车，你都这么多顾虑，那其他品牌的摩托车我觉得就没有看的必要了， 对吧？当然，我们也不能把本田神话了说啊，本田天下第一啊，本田厉害对吧？咱们也不能这么说， 他就本田就再不行，再不行他也比那个啥好点是不是？二六款的 n s 幺五零机舱能不能买，二五款的就能买，更何况人家加量又降价对不对 啊？仪表仪表也升级了，大灯也升级了，风挡也优化了， 高配的增加了气罐避震，后挡泥板也升级了，车把按键也都升级了。升级了这么多东西，不但不涨价，反而降价，为什么不能买？我还是那句话，本田的摩托车都不能买，那你还玩啥呢？那就没有啥玩的了， 一万多块钱要啥自行车啊，对不对？所以这回本田的设计师总算是开窍了啊，整了一个这种柠檬黄，我觉得这个黄色挺好看的，不然的话，那就之前的那颜色，要么就灰不楚楚的，要么就黑不楚楚的， 对吧？整一些鲜艳的颜色啊，符合这种大众小年轻这种审美对不对？我觉得挺好， n s 幺五零 g 叉二六款没问题，一万五千多块钱对吧？ 呃，很多小伙伴有，因为他有很多配置。呃，我个人的理解啊，如果预算够就买次顶配，如果预算不够啊，就买最低配。好吧， 新打住本田 n s 幺五零 g 叉二六款啊，放心，整没问题。本田都不能玩，那还玩个蛋呢，那别的车都不用看了，对不对啊？干就完了啊？嗯，散会。

不说废话，用最简单的方式告诉你，新款的 n s 幺零 g 叉和老款到底提升在哪里，还有什么缺点。 第一点呢，全系升级了七寸的 t f t 液晶仪表，它的分辨率清晰度比 adv 三五零还要棒，质感要更好。第二个，彻底解决了本田以往前后避震搭配的垢病，以前是前软后硬，现在前后呢都是中等偏软， 前后拿捏的很均衡。第三点，承蒙有些博主吐槽前后 e b s 的 介入逻辑会更晚，所以更加运动，没有那么容易弹出来。第四点呢，操控都非常不错，但是车把我认为是过高的，同情的时候轻脚一大 下巴容易挨手肘。第五点呢，所有的板件，漆面接缝、坐垫，包括细节的部分都升级的中控按钮，这个阻力感做的非常到位，一改往日合资本田稍许那个廉价感。 什么缺点没有改进呢？还是传统在油门的第一把有稍许的迟滞，不够直接。第二点呢，与 e s p 加同构架的平台呢，发动机的噪音还是有些 许的大。所以最后总结，幺五零 g x 一 直市场上非常主力的一个车型，销量一直也是稳居前五的，但是此次还没有公布售价，如果在价格不变的情况下做出这么多改变，那就是加量不加价，确实对于广大的车友还是一件好事。

二六款 n s 幺五零 g x 实车终于可以试驾了，视频发布时价格也已经出来了，不知道你们猜对了没有？新款标配了七英寸的仪表，手把按键整套都不一样了，新的按键布局用起来顺手很多，比如超车灯就应该放在这里， 大灯亮度提升了百分之二十，而且还支持了自动光感。然后高配版的话给到了气瓶减震， 这个减震比老款更加的 q 弹，过坑的舒适性提升很明显，结合它的前减震，现在是前后都比较均衡了。 我个人最关心的还是它的刹车。二六款的刹车表现，试驾完可以直接给个好评，制动力度跟 abs 调教结合的恰到好处，当时试驾的时候正好下着雨， abs 的 介入点给人很有信心。 操控方面就不再啰嗦了，跟老款一样，主要是灵活，就算是新手也很容易上手，新款升级还降价了，你们觉得怎么样？

二六款幺五零 g 叉终于出来了，新款一共有五个大升级，我们一个一个来说。首先大灯升级成光感大灯，天黑自动亮起，亮度比老款提升百分之二十。屏幕从五英寸变成七英寸， t f 彩屏显示效果更清晰。而且仪表台也做了全新下水设计，下雨天不再养鱼， 手把按键换成集成式按键，单手可以控制更多功能。老款最新的超车灯也补上了，标准版减震换成五级可调，中配或者高配直接来个气囊减震， 滤震性能更好。 abs 做了重新调校，后轮防抱死，介入来的更晚更合理。标准版幺五二八零，中配幺六二八零，高配幺六七八零，这波属于增配又降价了，现在接受预定，七月份到车。

掀起他的红盖头，幺五二八零，哈哈哈啊，放心吧，幺六七八零幺五二八零，手机降价，手机降价，对对对对，是的，然后这个 pro 版原来是一万七千一万七千多的啊， 这台 n s 幺五零 g x 分 三个版本啊，有一个基础版，还有 pro 版以及 pro 的 尾箱版，高配呢，直接给你胎压检测行车记录仪。尾箱版呢，在此基础上还多一个五十升的大尾箱啊，想必在这个价位会很能打。 二六款的 n s 幺五零 g x 啊，进行了多点升级啊。首先就是前面这个灯光，由六万坎特拉升级到高达七万坎特拉，依然这种透镜加反光管的组合。前脸呢是本田家族化的机甲造型，立体的 x 造型，配合 两侧的小獠牙日行灯啊，线条特别灵力。仪表呢也由五寸屏升级到七寸屏啊，可见的亮度和分辨率都提高不少，支持手机互联和投屏导航，集成 t box 车联网系统啊。高配版呢，在此基础上还多了前置的行车记录仪和胎压检测 按键呢，也升级了家族式的组合开关啊，这有一个小摇杆啊，用起来特别的丝滑，仪表操作呢更加流畅，尤其是这个超车按钮啊，绝对好评啊，但是按钮这块每天都要用， 对日常的驾驶来说我觉得还是很重要的。另外呢，针对用户的反馈减震也做了升级啊，我这个是一个标准版的，它是五段可调的。高配版本呢，是七档减震。 a b s 手感呢也进行了升级，我们在这个施力也测试了，介入时机刚刚好。 风挡震动呢也进行了优化，点位呢也做了调整，整体的板件做工呢，依然是本田的高标准，它有铝合金的后扶手以及加长了的后挡泥板。发动机依然还是那台大家熟悉的 s h e p 的 四气门水冷发动机啊， 幺四九点七 cc 的 发动机依然不需要你交购置税。压缩比十二点一，最大功率十一点四千瓦，最大扭距十四点四牛米八升，油箱偶尔跑山完全够用。 本田这两台 n s 幺五零啊，虽然发动机完全相同，但是性格完全不同啊！这台平踏的 e s 版本呢，轴距要长一点，坐垫呢也更加软和啊，更偏向于实用。这台轮毂版本的呢，坐桶要大一些，但是轴距要短一点， 更偏向于运动。 g x 的 轮毂设计啊，虽然牺牲了中间的平踏，但是整体车身刚性会更好啊。整体我觉得二零二六款的 n s 幺五零 g x 的 升级还是很到位的啊，从前边的灯光到仪表、手把按钮减震 都得到了全面升级啊，就算不可见的细节部分听起了用户的意见，和大部分日常通勤的用户如 如果经常跑长途，想要记录仪和尾箱，原厂的高配版就更省心了，不用自己折腾和加装了。这台 carnot 带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！

哈喽大家好，现在我面前这台车就是新大洲本田即将上市的二零二六款 n s 幺五零 g 叉，从外观方面相较于老款并没有明显的变化，但内在升级却很丰富。接下来我们从前往后一起来看一下新款 g 叉换新升级的哪些配置。 首先是新款升级了自动光感大灯，亮度也提高了百分之二十，接下来是加厚的风挡，并且两侧感觉有略微的收窄，应该是为了增加高速的稳定性。 最明显的就是这个 tft 大 屏，由之前的五寸改为了七寸，看上去大气了很多，而且更方便查看车辆的状态和导航信息。 手把升级了家族式的组合按键，手把更方便操控仪表。这个大屏除了手机互联投屏状态监测之外，还支持光感自动切换，白天和夜间的两种模式。 车把细节做了优化，而且新增了转向灯提示音。 再到后面的话，这个扶手改成了铝合金材质， pro 版的话是五段可调的氮气减震。 接下来和大家一起聊一下这个新车的试驾感受。 幺五零 g 叉，这台车是新大洲本田幺五零平台的第一台踏板车，也是它目前幺五零平台中销量最高的一台车。 动力表现方面，在目前幺五零这个级别里算是比较出色的，尤其是在低扭方面， g 叉的这起步比较轻快干脆，轮毂的结构加上这个升级后的气囊减震，让他在这个过弯和侧倾的时候支撑性表现不错。 无论是油门的响应还是这个操控的灵活性上，个人感觉这台车都是偏向于运动踏板的风格， 新款的 abs 调教方面，嗯，我觉得做了很大的改动，与之前老款截然不同，这个 abs 接稳的时机要稍稍延后一些， 缩短了这个制动距离的同时，之前那种弹手的感觉也得到了改善。而且今天在雨中试驾，并没有出现说抱死或者是打滑的情况，说明新款的 g 叉 abs 调教方面，厂家的确是下了功夫，找到了那个平衡的点， 美中不足的就是这个龙骨小踏板对于高个子的骑手来说不是很友好， g 叉也不例外，身高超过幺八五的话，如果想要腿部比较舒展， 屁股就不是很舒服，如果屁股坐的舒服，腿就伸展不开。最后最关键的也是这个价格问题，新款的 g 叉是加量还降价，而且新车很快就到店，如果感兴趣的兄弟可以去试一下。

二六款新大众本田 n s 幺五零 g s 啊，刚刚公布了售价，一万五千两百八，比之前便宜了七百块钱，而且呢还更新了几个配置啊，刚刚完成了一上午的试驾，那这个车到底更新了哪些配置？性价比怎么样呢？今天给大家分享一下。首先呢，这个车升级的点呢有几点？第一呢，它升级了一个 大屏导航功能跟以前要更大了。第二呢是它的这个左边的手把升级了一个集成功能的手把， 单手可以操作的功能是比较多了，这个大家可以去看一下。呃，详细的讲解啊，我觉得这个还是比较方便的。第三就是高配车型后面升级了气瓶减震啊，那气瓶减震相对来说抗热衰啊，以及减震的性能 肯定是要比普通减震更好的。当然还有一个升级呢，就是 a b s 做了重新的调教，网上议论这个车的后轮 a b s 呢，有介入过早的问题啊，也就是后轮还没有完全失去附着力的情况下呢，这个就介入了。 呃，其实我并不觉得到了这个有问题的那个级别，我认为只是一种驾驶风格，之前我那个长测里也是这么说的，但是他现在把这个问题呢进行了一个优化或者改善吧，现在的介入肯定是不早了，甚至于我觉得有点偏晚 了，当然厂家呢，根据用户的需求去改良产品，我觉得这也无可厚非啊。而至于说五羊和新大众这两台车的质量稳定性的差距呢，我认为是半斤八两，大差不差的。如果说真有区别的话，就是这两台幺五零发动机呢，都是 把 p c 叉幺二零缩缸而来，而五洋本田呢，是缸径不变，减了行程。新大众本田呢，是行程不变，缩了缸径，所以这台车它天然的低扭呢，是要更好一点的。而五洋本田为了解决低扭的问题呢，它把那个车的转速提高了， 所以这台车你会发现它的接入点就是启动的接入点以及整体在加速过程中的这个转速都是比较低的，比较平顺的，整体加速过程中的躁动感也比五洋本田的要少啊。如果说发动机区别的话，就是这么区别。 所以说如果你在五羊本田和新亚洲本田之间纠结 n s 幺五零 g x 和 n w g 之间纠结的话，我觉得你不用考虑它们质量稳定的差别啊，基本就是可以认为是一样的。那么你更喜欢五羊还是新亚洲本田？你认为哪个车的外观更好看？家里离五羊本田还是新亚洲本田的这个售后维修网点更近，你就选择哪个车型就可以了。

二十六款的 n s 幺五零七叉相对于老款到底有什么提升？这条视频告诉你，我站在烈烈风中混着天下谁是英雄？第一点，更好的漆水，更好的做工，更好的细节，七英寸的仪表更大，更清晰，更有质感。 第二点，重新调整的 a b s， 调教的更运动，介入更晚，刹车距离更短。第三点，减震升级，不存在老款前软后硬的问题，更均衡 总结了相对于老款细节更为全面。所以，这台二零二六款 n s 幺五零 g 叉你怎么看？欢迎评论区交流！

还在找通勤省心，跑山够用！配置拉满的幺五零踏板！二零二六款新大洲本田 n s 一 五零 g x 真正的全能运动踏板， 外观运动大气，悬浮式前脸加全 led 灯组，配色高级耐看，男女骑都帅！七百六十六毫米油耗，座高一百三十五千克，轻量化车身，小个子也能双脚落地挪车超轻松。核心搭载本田一百五十立方厘米水冷四气门发动机，低扭强提速，顺 a c g 静音启动加怠速启停，安静又省油，百公里油耗约二点三升八升油箱续航三百五十千米，通 通勤一周不用加油，安全直接拉满。全系标配双通道 a b s 加 t c s 牵引力控制，雨天湿滑，更稳更安全。五英寸 t f t 全彩仪表，手机投屏导航， 蓝牙互联 o t a 升级科技感十足。高配自带行车记录仪加胎压监测，加五十升原长尾箱，提车即毕业，不用改日常通勤，周末短途、 近郊小长途。二零二六款 n s 幺五零 g x 好 看好骑好省心，选它准没错！记得点赞关注哦！

兄弟们，幺五零 g x 二六款新款车的价格已经出来啊，你们自己看一下，有什么想说的我们发在评论区。我想说啊，就是同样是魅力色，为什么二六款中加一百，那我这个当初加了三百呀，当我看到这个价格的时候吗？ 我是没有什么感觉的，因为我这台车已经骑了一年多了，二五年三月末买的，到现在都一年多了，上过山下过海， 去过新疆，去过海南，我觉得已经无所谓了。低配中配高配怎么选呢？我个人还是比较倾向于 pro 版。就是中配嘛，它有前边的行车记录仪，加上前后轮胎的胎压监测，这样子直接内置到屏幕里面去了，内置到咱车里面去了，你就不用再 买回车之后再改型的旧滤和胎压电测。但至于高配嘛，如果您想要尾箱，想改装电动尾箱啊，那你就可以选择高配哦，就是那个 pro 尾箱版， 如果大家不着急买的话，也可以先等一等，毕竟六月末七月初这样子的时候，豪爵有新车发布，五羊本田也有新大众本田，还有 幺五零 es 那 个平踏豪爵的四气门可变气门七七八八的东西，可以期待一下，不着急就先忍住，先不要下手，免得到时候出了新车之后，你后悔可就来不及了。

哈喽，大家好，二六款的 g 叉幺五零它终于要来了，整车依然延续了经典帅气的运动外观，颜值必须在线， 今天带大家看看它到底升级了哪些硬核的配置，首先搭载了七寸的 tft 高清彩屏，仪表显示清晰气息一目了然， 手把按键升级了家族式的集成按键，操作更顺手。后减震更是给大家升级了心心念念的气囊减震舒适性直接拉满，大灯做了优化升级，夜间的铺路效果更加出色。 喜欢这款车的老铁不要心急，全新升级二六款的 g x 幺五零，六月份与大家正式见面。

关注龙骨踏板的朋友注意了，二零二六款的新大洲本田 a s 幺五零 g x 终于要来了！其实在四月十号的经销商大会我就已经见到过实车， 只是因为当时没有公布足够多的细节，现款的 n s 幺五零 g x 我 认为还不能算真正的完整体，所以新款的实际表现我个人还是非常期待的。目前二六款的 g x 肉眼可见的升级便有两点， 首先就是升级了七英寸 tft， 可以 手机投屏的智能仪表，第二就是换装了气囊后避震，而且二六款还新增了一个全新的配色，颜值方面更上一个新台阶。那么除了已知的仪表和减震方面的升级之外，你觉得细节方面还会有哪些升级呢？具体具体调教方面会有哪些改进呢？ 欢迎大家在评论区一起猜一猜。

大家好，这里是魔术网，我是阿晨，今天来到了首都北京啊，参加了新大洲本田北京媒体试驾会啊，这次主要是体验两款车啊，第一款呢，就是二六款的新大洲本田的 n s 幺五零 g 叉， 这台车其实已经是幺五零 c c 踏板级别里的冠军车型了啊，三月份就卖了五千多台啊。我们先说动力啊，二六款呢，还是那台成熟的发动机啊， s h 杠 e p 的 幺五零水冷四驱发动机，它基于的是什么？基于的是本田的 esp 加平台优化而来啊，最大的功率是十一点四千瓦啊， 扭矩呢是十四点四扭米啊，这套动力呢，实际上骑起来怎么样啊？最直观的感觉就是低扭啊，特别的充分啊，刚才我在那个场地上骑了一下啊，最知道起步那那一下是相当的爽， 动力可以说是随叫随到啊，而且这台本田的发动机啊，它还融入了本田的窄缸径技术啊，让燃油混合更加充分啊，活塞更轻，摩擦力损失更小，所以说中低速反也是非常的灵敏啊，百公里的油耗大约在二点二升左右啊，再配合它八点三升的一个油箱容积啊，这个续航是非常的高的。 这次改款呢，核心配置啊，其实有三个升级，第一个是全新的七寸的 t f t 全彩仪表啊，而支持手机导航啊，投屏啊， 呃，远程升级啊，等等等等功能啊。呃，第二大升级就是什么？就是他的后减震啊，从普通的减震啊升级为了气囊减震，在过坎啊，烂路的时候，支撑性提升的非常的明显啊，刚才我们在那个场地上面骑行啊，有点像类似于金卡那场地那种 啊，我在过弯的时候明显感觉到要比老款的支撑力要好，而且舒适度也稍稍的提高了那么一点点。还有就是老款反应的后减震异响和那个过坎硬的问题啊，新车是通过了气囊减震啊和结构的优化，已经全部解决了。另外一个升级是什么？就是它的按键布局做了升级啊， 加入了新的一个按键啊，可以通过那个按键来操控仪表上的所有东西。此外二六款的坐垫下储物空间也做了进一步的优化啊，放全盔加充电器和雨衣这些都不是问题了。而且七百六十六的一个座高啊，配上一百三十五公斤的一个整备质量，坐上去的话 双脚可以轻松着地啊，人车合一全系标配的双通道 abs 和 tcs 的 牵引力系统啊，特别是它的那个 abs 啊，那个手感是很好的，刚才我在那个场地的时候 我捏了一下，就是它那个 a b s 触发是相当的到位，再加上 t c s 的 话，就算是雨天路滑的话，其实也是非常的安全的。总的来说啊，新达州本田 n s 幺五零机叉啊，是一款你找不到明显短版的一个全能的六边形战士啊，如果 你想要一台有科技感又有运动操控在线安全配置又给你拉满的幺五零踏板的完全体，那么二六款的 n s 幺五零机叉绝对是可以闭眼选择的。好，这里是摩星网，我们下期见吧！

来了来了，他终于来了！二零二六款的新大众本田 n s 幺五零 g x 即将要发布，经过了一年的市场验证之后， n s 幺五零 g x 这款车在坊间也有非常多的传闻， 但是本田还是本田，质量永远都是过硬的，谁骑谁买谁才是最清楚这款车的真实感受和性能的，好骑的车基本都是一骑一个不吱声，那我们聊会二六款的 n s 幺五零 g x 吧！先来给大家来一个简单的剧透， 新款的车型即将会使用全新的版花设计，那外形看起来就会显得更加的年轻化，而硬件方面，七寸的全贴合 t f t 仪表也 即将加入，那这就预示着这台车将会拥有更加多的人机互联功能。至于更加多的升级方面，我们要等到二十五号的北京智教会现场跟大家继续来分享。

这里是二六款的新大众本田 n s 幺五零 g x 啊，他相对老款的有十大改进啊，我就不一一指出了。最明显的几大改进，一，仪表啊，五寸的改成七寸了，大很多，像我这种稍微有点老花眼的看的也清楚很多是吧，哈哈哈。啊， 第二个是大灯啊，大灯的亮度也比比老款的有明显的提升啊。然后还有一个就是 a b s， 之前网上老款的被很多吐槽刹不住啊刹不住，反正这个东西现在这款 a b s 你 明显的能感受到改善了很多，至少不会怎么说这个逻辑判断的我觉得优化很多哎， 相信自己的用户自己去体验一下，以自己为准啊。这款颜色也是之前老款没有的，是不是非常靓丽，之前的颜色比较低调是吧，高配版的还有前后摄像头啊，什么都有啊，这里面改进的细节还蛮多的，你像这种扶手，铝合金扶手现在也都是啊，新版上都直接提供了 马桶空间，也是也是足够可以的啊，一个头盔后面还可以放些杂物。总之对这款车有兴趣的不要相信网上这些黑子们的乱喷，以自己试驾感受为准是吧， 至于你说工业产品，哪个厂家没有问题呢？严格上每的都有是吧，老款都已经卖了十几万台接近二十万台了是吧，甚至爆料有问题的又有几个呢，是吧，所以还是相信自己的吧，不要被哼无良的这些黑子们带带了节奏。 在骑行当中就是最明显的感受就是那款 abs 啊，这这个比一代感性太太明显了。这个东西我是建议大家可以买高配的，因为高配不仅有气囊减震，还有行车记录仪啊，这些东西还是物有所值的，因为你自己一个一个配， 可能还电器方面还可能还会有点纰漏，还不如直接上高配版的啊。这是我的一些心得体会。嗯。

看看我身后这台车，他是新大洲本田二零二六款 n s 幺五零 g 叉，但看外观你可能会觉得他没什么变化，但官方给他的定位却是焕新升级，我们就来看看他到底有哪些升级。 外观方面，新车提供耀眼黑、幻彩白、暗银灰、流油果绿，试验成五种配色，试验成金属质感突出，低调大气不浮夸。全车漆面厚度与光泽显著提升。核心配置有两大关键升级，大灯亮度提升，照射宽度与距离明显增强， 且新增光感自动大灯进出隧道自动开启和关闭。仪表更换为七英寸的 t f t 大 屏，同样支持光线感应。操控区域全面优化，左手把升级智能组合，开关 按键清晰对比老款车型，超车灯移至左侧，双闪回归右侧新增转向提示，细节 分提取了用户意见。减震分为两版，标准版五段可调， pro 版搭载氮气气囊减震颠簸路面滤震更优化。动力板块，新款 n s 幺五零 g 叉对缸体进行了优化，动力输出限性零到八十公里，加速平顺，龙骨车架刚性充足，整车运动属性清 晰。总体来说，二六款 n s 幺五零 g 叉在老款基础上优化了高频使用痛点，工程师是认真提取了老用户意见的。 我认为二六款 s 幺五零 g 叉相较于老款车型在设计方面更成熟，在同级车型的竞争力上又上了一个台阶。就我个人的购车习惯来说，我更倾向于购买这类中期产品，而不是当手机用户。

我觉得你应该说一下身高，因为你的身高呢，就是一个女孩的身高。嗯，我认为未来的幺五零踏板是不会被电摩代替的。新大众本田 n s 幺五零汽车试驾报告来了， 先聊聊新款的几个升级啊。首先就是前面加了一个行车记录仪这东西，这是防扯皮的神器啊，当然了，我希望在座的每一位老板们都用不上这个功能。 升级了一个带气囊的减震，这个带气囊的减震里面充的是氮气，它的目的呢，就是为了防止避震在连续过颠簸的时候产生热衰。哎，避震油里面不会容易有气泡，还加一个胎压监测，反正我觉得这东西还挺有用的，就很多人骑车骑了一半才发现轮胎没气了，哎，有了它呢，就能尽早的预防，避免发生危险。 那为什么幺五零踏板不会被电摩代替？首先就是燃油车舒适区，那还得是续航，咱们买台摩托车啊，不光是通勤代步对不对？偶尔去跑个小长途，去露个营，摩个旅也很常见的。幺五零踏板我觉得就是一个比较舒服的一个排量段。这个发动机啊，本田的发动机嘛， 你要说动力特别特别强，宇宙无敌的强。那不可能，但是它是一个很舒服的发动机，就是运转的平衡度啊，什么？这些还是没有问题，哎，有没有新大洲本田的车主啊？老款的来聊聊这个发动机的品质感怎么样。我觉得你应该说一下身高，因为你的身高呢，就是一个女孩的身高。嗯， 好多人啊，怕这个车啊，有点高，驾驭不了，但是其实啊，我一米七二，刚才坐上试一下，两只脚稳稳的，全这样着地，所以我觉得一米六以上的小姐姐都能轻松骑的了。好多人呢，会选平踏，但是其实我更喜欢轮毂，因为轮毂啊，中间有个加强哎，它的车架刚性会更好，所以你骑比如说八十一百这个样的时候啊， 它的稳定性是要来的更好，就是循迹感会更强。当然如果你要为了实用选平踏也没什么问题 哎，他新升级的这个按键手感我真的挺喜欢，倍像游戏机。大灯呢，加了一种透镜啊，从六万坎德拉变成七万坎德拉，这个亮度你们觉得怎么样？其实我觉得已经比很多电幕啊要好一点了。仪表呢？变成一个七色 t f d 彩屏啊，就本田这个 u i 设计我很喜欢，特别简洁。我不喜欢那种花里胡哨的仪表。 虽然我认为未来油车跟电车会并行很大一段时间，但是那么问题来，如果城市通勤啊，你会选择油车会并行很大一段时间，但是那么问题来，如果油车跟电车会并行。下期节目再见！