这是法拉利首款纯电轿跑路斯,而这是二十万级的小鹏 p 七加来一个直观对比,其六倍轿跑的整体造型与极简气质竟与小鹏 p 七加十分相近。都说国产车没有原创,全是致敬,但这次只能说顶级的审美真是不谋而合。
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兄弟们炸了,法拉利电车撸起居然撞脸小鹏 p 七加,回想前些年,总有人嘲笑国产车没原创没设计,谁能想到现在反倒海外车企 开始向我们看齐。这边撞脸话题热议不断,另一边小鹏 g x 上市直接火出圈,十二小时大定破二点四万台 试驾忙到深夜,大批 bba 保时捷车主纷纷选择集合,这个保时捷的客户都是会比较多的,实打实的成绩摆在眼前,曾经的冷嘲热讽,如今全都化作了成功的勋章。你觉得法拉利这波是真撞脸还是偷偷学小鹏?

家人们,咱就是说法拉利首款纯电车露斯今天一发布,全网都愣了,这不就是小鹏 p 七家的海外版吗?一样的溜背低趴,一样的极简线条,简直像亲兄弟!重点是小鹏 p 七家早在二零二四年就用这设计量产上车了,封组零点二零六, cd 先被尾门使用空间全配齐, 法拉利两年后才跟上,这不叫撞脸,这叫咱们的审美走在顶级超跑前面了!小鹏牛呀!


四百三十五万和二十万的车能有什么关系?今天法拉利用他的纯电首秀给了我们一个神回复,他能长得一模一样? 这台号称光的法拉利 hood 一 露面就被网友调侃是小鹏 p 七加海外版。同样的顺滑溜背,同样的极简风格,这波撞脸属实有点心有灵犀, 但这恰恰印证了一个道理,好的设计是跨越品牌跨越价格的。当我们的设计能被世界顶级品牌不谋而合时,就证明了中国汽车品牌的设计实力已经得到了世界的默认。这不仅是小鹏的成功,更是整个国产汽车工业的排面。

法拉利电车这个造型呢,不就是小冯 p d 加前后被解了的样子吗?我咱就说这个好的设计总是心有灵犀的啊,听懂掌声。

谁能想到,法拉利首款纯电轿跑一亮相,居然和小鹏 p 七家撞脸了!流畅溜背、极简车身线条,两款车的优雅轿跑美学高度契合,网友都戏称,像小鹏海外版, 其实好审美总会不谋而合。小鹏 p 七家早就把这种超前设计量产落地,兼顾颜值与家用实用,这次撞脸恰恰证明小鹏在设计上很有前瞻性,提前拿捏住了豪华品牌的审美趋势,把高端轿跑的优雅更早带给了普通消费者。

当顶级豪车和自主品牌撞款设计背后藏着行业审美趋势。法拉利全新纯电车型 lucy 沿用了溜背轿跑加极简线条的设计思路,而这套方案,小鹏 p 七家在二零二四年就率先量产, 低风阻车身搭配大轴距与纤背尾门,兼顾颜值、性能与实用,两大品牌审美同频,也印证了小鹏超前的设计眼光,把未来潮流提前带到我们身边。

你敢信吗?法拉利刚在海外上市的首款纯电轿跑,居然和小鹏 p 七家有着惊人的相似。流畅利落的溜背姿态、简洁干练的车身线条,两大品牌设计理念不谋而合。 不同的是,小鹏 p 七家早已率先完成量产,凭借超前的行业视野与独到的造车眼光,提前布局前沿设计,在性能与美学的平衡上走在了前列。不必仰望遥不可及的超跑,普通人也能轻松拿下同款高级轿跑颜值,把超前的设计审美开上日常道路。

这回终于轮到我了吧?哈哈哈哈。

家人们,汽车圈年度最大争议来了!嗯,那个把 v 十二发动机刻进 dna 里的法拉利终于憋出了自己的首款纯电动车 lucy。 本来以为这会是电动超跑天花板级别的王炸,结果新车一经亮相,评论区直接炸成了一锅粥。有网友吐槽,丑到爆, 有的说侧脸像小红屁七加,要不是这个标,还以为是领跑或是萤火虫呢。还有网友调侃,这次放心没人超了。先说说这个让所有人都大跌眼镜的外观, 谁能想到,以凌厉线条、战斗气息著称的法拉利,这次居然请来了前苹果设计师乔纳森艾维操刀。整台车没有了标志性的长车头,夸张的空气动力学套件,取而代之的是一整块无缝衔接的康宁玻璃穹顶。 如果说外观只是让车迷们失望,那价格直接让全网集体沉默。法拉利官方宣布, lucy 在 意大利的起售价为五十五万欧元,换算成人民币大概四百三十五万元。注意,这还只是海外起售价,要是引进国内,加上各种税费,分分钟突破千万大关。 这下网友们更不淡定了,智商税值四百三十万,四百万买车标!不过有一说一,抛开外观和价格不谈,溜车的性能还是很法拉利的,四电机系统能爆发出一千零五十匹马力,零百加速只要二点五秒,最高时速三百一十千米每小时。 为了弥补没有发动机声浪的遗憾,法拉利还专门开发了一套模拟声浪系统,通过放大电驱系统的震动来营造法拉利的感觉。 而且这还是法拉利历史上第一款五座车型,采用了对开门设计,实用性直接拉满。那么问题来了,如果你不缺那四百三十五万,你会买这台车吗?评论区告诉我你的答案!

纵观当下豪华轿跑审美潮流,小鹏屁七家与法拉利路秀着异曲同工的设计美学,两大不同领域的标杆车型不约儿童青睐,优雅简约的轿跑风格,皆是遵从精致高效的造车理念,全车流畅丝滑的溜背弧度, 奇葩沉稳的车身姿态,搭配干练柔和的车身线条,不仅颜值高级耐看,同时也优化行车风阻,兼顾美感与实用性,各自有着独到品牌底蕴与设计巧思。小鹏 p 七家优雅大气兼顾居家舒适,出行兼顾颜值,生活两相宜。

我把法拉利 lucy 的 参数拉出来,跟国内新能源对标了一下,结果很有意思,八百 v 架构,即刻小米小鹏 都有二十万级别,标配一百二十二千瓦时电池,比大多数国产车大,但也就是多花几万块电池成本的事。零到一百加速二点五秒,小米苏七 ultra 一 点九八秒,比它快续航五百三十公里。中规中矩, 国内很多车做到六百加三百五十千瓦快充,保时捷同级国内八百 v 车型基本都能做到这套餐数如果贴个国产标,定价大概在三十五到五十万之间, 但法拉利卖四百三十五万,而且你大概率还买不到差价的。三百八十五万买的是什么?是七十六年品牌历史,意大利手工制造, 中立 app 的 设计,以及全球能拥有这台车的人不超过几千个的社交货币。数据不会撒谎,但数据只能告诉你成本,不能告诉你价值。

法拉利纯电轿跑竟然撞见小鹏 p 一 家了!可以看到侧面的样子跟 p 一 家极微相似,但我个人觉得还是 p 一 家更好看一些,因为两个车长度差别不大,法拉利看起来却短短的,并不是特别好看,小布的整体则显得修长,看起来更加协调,不得不说后面 c 柱斜玻璃的设计作用的确实更牛一些。大家跟着前脸对比,或者你们觉得哪款车更好看呢?

小鹏 p 七家的高颜值轿跑设计一直备受大家喜爱,如今法拉利全新纯电轿跑螺丝海外亮相,和小鹏 p 七家同款流畅溜背简约车身造型风格高度相近, 引得网友纷纷调侃。两款车都主打优雅轿跑美学,设计理念不谋而合,小鹏早已率先将这套设计量产,现在豪华品牌也青睐同款风格,足以见得出彩的设计终究会成为行业共识与潮流。

法拉利也出电车了,你们知道吗?然后卖四百多万,但是更让人匪夷所思的是,我感觉法拉利的这款纯电车,它特别的像小鹏的 p 七加,给你们看一下啊,口说无凭,直接上图,这个是 p 七加,这个是法拉利, 好的设计总是这么的心有灵犀,能看出来差别吗?这个是法拉利,这个是 pg 加,不能说一模一样,只能说毫无差别啊,各种颜色都差不多,看到吗?啊? 看这个轮毂,这个是法拉利,这个是 pg 加,看完之后你们觉得咋样?我就说好的设计他总是那么的心有灵犀,这次对上了吧,法拉利啊, pg 加直接是法拉利,然后 g 叉直接是揽胜,干就完了。

法拉利六次上市那天,汽车圈都炸了,有人说这是剁椒鱼头,有人说这是小鹏 p 七二零二四款,这不是一样的吗? 还有人说法拉利终于放下身段超国产了,但最狠是法拉利可以直接找小米批发玉七 gt 改个标就能卖。这话多扎心,一名设计师都被小米挖走了, 还硬要憋个纯正欧洲血统出来,结果憋出个四不像。以前开法拉利是让车替你说话,现在开这台出去,你得替他说话,这真是法拉利真的不骗你,越解释越尴尬,越尴尬越像在硬撑。雷总估计也忍不住说说,我抄设计师全是我的人,你说我抄?这波操作法拉利是真拉完了。