问界m9抬轮是真的吗

我们足力的一年的这个稻谷育苗过坑啊，超平稳啊牵手的现象，在这种场景下它能够提供更好的这种动力过坑，防爆、舒适，防爆啊、防爆胎、防鼓包。

我发现你们这些是不是被 ai 把老子 ai 傻了？我今天就发了一个 win g m 九抬一个轮子行走的一个视频啊，就有人带着放大镜来找问题了，说那个轮子抬起来的时候还是瘪的，你们自己有没有想一个， 这个场景是模拟的？啥是模拟的？单轮子爆胎之后啊，这样把轮子抬起来行走啊，那个轮子本来就没有气，你们再仔细看一看，这个车行走的时候，前面轮子也跟着在转，是不是那轮毂那个瘪的地方也在跟着在动？ 哎，天天就是 ai 拿着放大镜来找问题，上一次问 g m 六做的碰撞测试，你们也说是 ai 视频 ai 测试啊，说那个保险杠啊，被撞断之后又突然恢复了，你们哪里的闷的二机关，脑子多想一想吧， 那个前保险杠，那个塑料本来就是软的，撞了之后因为那个反光啊，会导致你暂时性的啊，可能在光学上面是看不太见的，但是你仔细看一看那个保险杠，他弹出来了，他本来就是软的。 哎呀，我也是真的服了你们这些人呢，天天拿着放大镜找问题，但是我觉得，但是多带一点脑子也不会有这样的问题啊。

太震撼了，一个轮子高高的抬起，三个轮子稳稳的行驶，你再也不用担心在高速上爆胎了，你要冒着生命危险去换轮胎，这是真的可以保密。这个视频最震撼的地方在于他是驾驶位抬起来行驶，驾驶位一般情况他是多一个人，他本来就是车最重的一侧，全新一代的温杰 m 九，他竟然做到了。

windg m 九的台轮行驶，很多朋友还没看明白巨大的安全意义。全新 windg m 九三轮应急行驶，外行看热闹，内行看门道。 新 m 九这个是基于主动底盘技术的主动道路预瞄，在紧急爆胎的情况下，车可以毫秒级检测到，然后迅速抬轮，保持车身稳定平衡，在高速的极限场景下，有能力完成车身稳定，避免严重跑偏、侧倾甚至失控翻车。它核心的能力首先是避险， 在低速情况下能抬脚那也非常的有用，现车的时候还有换轮没有千斤顶的时候，抬成轮子那不就太有用了吗？ 紧急情况下三个轮慢点开也不至于动不了，坐等救援问界。 m 九是靠空旋跟 cdc 高速响应，配合动力输出调整，能够完成低速的抬脚和行驶，又可以完成高速动态的车身稳定，这个就是全主动底盘的强大。 就在这两天，比亚迪也发布了云卷屁凹叉，也是解决类似问题的，大家解决问题的思路很相似，但是实现的细节和技术侧重那还是有不小的区别。新分界 m 九是悬架和四轮动力都参与实时动态调整，更多考虑的是安全行驶和全场景的安全，更智能。 而比亚迪云眼 p ultra 是 纯液压系统，只调整悬架，不涉及动力，对越野场景考虑的更多。它的液压系统还有独立供电，所以两边的方向不一样，各有侧重，都十分的强大。我非常喜欢车企在这些核心技术上死磕，拿出对用户真正有价值的产品来， 而不是特调一个车刷什么用户无关的什么成绩好了，打住，我掐指一算，新 v g m 九除了这个技术，还有别的黑科技，考虑这个车的兄弟们要关注啊。

是不是屌爆了？屌不屌？屌。

我看很多人还没想明白，感觉新款问界 m 九单轮抬起三轮正常行驶是为了炫技。试想一下，如果在高速上有一个轮胎突然爆了， 车身姿态突然失衡，那后果该有多严重呢？新款问界 m 九单轮悬空，车身依旧平稳，不侧倾不跑偏，靠的就是全主动悬架，瞬间锁止悬空轮，重新分配四驱扭矩。这绝对不是花活，而是在极端场景下的安全兜底， 遇到紧急情况下，依旧可以帮你安全的靠边，大幅降低了二次的事故风险。抛开极端环境下的安全守护，这套全主动悬架底盘搭配上激光雷达的道路预瞄，也能在日常开的过程中高速稳 过弯、平刹车、不点头、乘坐不晕车等驾乘体验大幅提升，这样的主动安全才是顶级的存在。

看完全新一代问界 m 九的发布会，有一句话我印象很深，这一百四十多项的技术革性不是一次升级，而是一次重构。 今天呢，咱们就不聊别的，专门来聊一聊这一套让大车开出小车感的底盘技术。全新一代问界 m 九啊，搭载的是全主动底盘，把悬架、电驱、转向、制动全部都纳入到一个中央域，控制器不再是被动接招，而是预判加主动出力。 摄像头呢和激光雷达提前扫描前方的路面系统，在毫秒之内来算出最优策略，主动调节每个车轮的悬架高度和缸度，坑洼起伏、过弯侧倾呢，在车轮接触到之前呢，底盘已经做好了准备， 不管是高速变道，还是急刹车，还是飞坡啊，碎石路，不规则的起伏路，甚至是那种左右轮都不同步的波浪路，它的车身都稳得让你有点怀疑你自己的屁股，不晃不跳不点头。全新一代问界 m 九呢，首发搭载的是全主动悬架，精准感知、极致平顺， 再加上猫头鹰增强转向，正负四十一度的超大前轮转向与正负八度的后轮转向，可以实现五点一米的转弯半径，让这台全尺寸 suv 驾驶更从容。 加上全主动悬架的单轮抬升功能，极限情况下三轮也能够稳着跑，那这一套底盘的极限控制能力已经到了行业天花板的水平。全车一百四十多项的技术创新，覆盖八大领域的全面跃迁，全新一代问界 m 九重新定义了豪华旗舰 suv 的 价值标准。

哈哈哈。哦哦，他知道，正好抬起来了。哎呀哈，抬起来了。我去，我靠，他绕过去了。我去，这个太牛了吧。

现在看到这个视频不是 ai， 朋友们，真的不是 ai 哈，是全新一代温 g m 九三轮行走的这功能就想故意炫个技啊，告诉大家这个八百伏全主动底盘有多强啊，那实际对我们驾驶到底有什么帮助哈， 我给大家总结一下。首先它悬架调整非常的快，就是摄像头传感器，发现前面这个勾开上之后呢，因为是八百伏供电，前面路况一有变化就能立马做出调整， 过滤颠簸的能力会特别的强，可以说是让你这个如履平地啊。然后就是操控更好，转弯的时候车身不歪不侧倾，起步不抬头，刹车不点头，他都能轻松的搞定。 最后呢，如大家这个视频中所见呢，就是他能单独控制每一个轮子，然后换胎会非常的方便，当然了这只是一个附带的效果，主要还是刚才提到这个日常驾驶当中呢，可以让你更稳更舒服，同时又给你更好的操控体验。

不要再乱花冤枉钱了，问界 m 九， what？ 贝特领事加长版，哪些选配必选哪些？纯纯智商税？今天这条视频直接给你整明白，很多人说这车选配能把六十六点九八万给你干到八十多万， 到底值不值？今天我就按实用优先的讲，新手也能直接抄作业。 第一笔钱，首先是这两万块的原厂装拼，车身有大墨、金、棕雅，还有单金黑、纯黑三款现金色，原厂烤漆质感拉满，有人说后期贴膜几千块钱就可以搞定，但我告诉你， 原厂漆有质保，工艺规整，商务出行开出去质感那差的不是一星半点。颜值党闭眼充。 第二笔钱是这一万块的二十二英寸专属双拼轮毂。给你打个比方，就像你给车子穿了一双限量版的运动鞋，上路一眼就能认出这是顶配， 而且呢，辨识度非常高，路人都得多看两眼。第三笔钱是三点五万的全彩全息投影大灯，百万像素成像效果，夜间开车氛围感直接拉满。尤其是经常跑夜路商务出行的朋友们， 这个配置不仅帅，安全性也拉满，你说值不值？再看三万的后排隐私调光玻璃，一键就能切换通透和私密 商务洽谈，带家人出行，一键就能给你一个专属的静谧空间，谁用谁香。还有第五笔是这两点五万的云氧奢享套装，自带车载制氧系统， 舒云零重力座椅，跑长途的时候家人在后面躺着休息，车里空气清新的像在氧吧，久坐也不腰酸背痛。 但这里我要问一句，这两点五万对家用车主来说，真的是刚需吗？咱们接着往下说，讲完必选的再给你排排雷。像五万元的星空顶，两万元的这个二排旋转座椅， 日常家用真的没必要，星空顶一年用不了几回。如果你真喜欢这个氛围，我建议你直接淘宝上买一个星空灯就可以了，照样氛围感拉满， 旋转座椅还会影响后排空间。关键是你选了这些，你的提车周期直接拉长两到三个月，完全得不偿失啊！ 咱们算比明白账，基础车价六十六点九八万，加上前面这个高价值的选配，裸车直接给你干到了七十七点九八万元， 再加上购置税、保险还有上牌等等杂费，落地稳稳超八十万了。但你想想，这些钱花在刀刃上，是不是比乱选一堆没用的香多了？看到这，如果你还没划走，说明你是真的想买这个。问 gm 九 what 的 mate 这条视频建议你直接收藏，等你去四 s 店选配置的时候，拿出来对着抄，保证不踩坑。关注我，下期给你讲清楚先行者计划和定制版的提车区别。

问 gm 九这个主动抬称太狠了，他不是等撞上了再保护你，而是在碰撞前就提前调整车身姿态，把车身抬起来一点，让对方撞到最硬最抗造的车身结构上。这就像人摔倒前会本能的用手撑一下 车，也会提前架顿墓地救一个，把冲击倒到更强的地方，尽量保护车里的人。

问 g m 九过坑挖的现场视频啊，我要到了还是两份。小黑子你瞪大眼睛看看哪里挨了 啊。坑洼路段分两段，前面黑色的是坑，后面看不清的白色其实也是坑。你车过黑的白的都会弹，不会因为你截图看不明白就不弹了。你们这帮人为了黑问界真的越来越离谱了，很多还都是私密账号，不知道哪来的任务。能不能带我一个。

看这一幕，我的天呐，一个轮子抬起来，三个轮子着地，这是全新一代的问界 m 九，三个轮走路，前面轮直接悬空了，这就是八百伏的主动悬架，这个技术背景呢，就是他有四十八伏，还有八百伏，四十八伏架构呢，因为物理极限的问题， 他的单轮举升力就上不去，所以呢，我们判断未来的两三年，他就会迭代成八百伏或者九百伏高压架构，因为电压越大，他的举升力越大。全新一代问 g m 九搭载的是八百伏的全主动悬架，这样的话，他单轮举升力就可以做到一万一千牛就可以做到视频开头那个三个轮子，因为三个轮子就能举 起来三吨重的车身，所以呢，另一个轮子空着也没问题，所以八百伏代表了未来五到十年主动悬架的发展方向。那再说一个呢，就是结构减震器和液压泵要不要合一，合一的好处呢，就是结构简单，但缺点呢就是液压泵在弹簧底下就增加了车的簧下质量。 懂车的人都知道，黄线质量越小的话，它车的底盘越轻盈越舒服。而问界 m 九选的是液压泵和双阀的 c d c 分 离的那么一个结构，这样的话就减轻了黄线质量，而且呢，它是全铝底盘，所以黄线质量会非常的小，所以我们自己在开的路上就觉得非常的舒适，过坎啊，过中遇到路面的石头，石头车内特别的 舒服，所以呢，分离也是一个大趋势，所以八百伏提供了一万一千牛的力，就力很大。然后双阀 c c 呢，又有毫秒级的 控制，就非常的快，就是既迅速又有劲，而且呢，它是配备四个液压泵的，所以呢，就可以做到四轮完全节油，就不需要稳定杆了。所以呢，四轮子可以不同的方式来，就像是越野车一样，它的脱困性就会特别的强。还有一层就是主动悬架跟华为乾坤。 这架 a d s 的 预瞄是打通的，周身的激光雷达以及视觉摄像头可以不断地扫描地面， 然后把信息传递给车身。 x motion control 六合一的底盘，也就是说路面是什么样的车还没到底盘已经知道了。在测试中你可以看到问界 m 九搭载主动底盘的版本，它的左右的晃动非常的少，前后刹车的点头意志也做的特别好。那这个呢，都是基础的 育苗呢，比如说前面有一个大坑，正常的车轮子肯定是要压到坑底的，这样话才能提供足够的支撑，但是呢，育苗说这个坑太深了，没有必要了，就这样的话车身就会歪了。所以呢， a d s 直接告诉底盘说把这个轮子抬起来过去，这是问 j m 九给我的啊哈 moment！ 所以传统的空黄加 c d c 方案，不管是怎么调，都是先安上再做调整。而全新一代 win g m 九有了 a d s 育苗，而且呢，有了八百伏的全主动底盘就可以做到我早看见先调整好，所以开好的车赴天地之约，见山见河， 天地辽阔，一台车的底盘决定了你能够去哪里。全新一代 v g m 九既是舒适的行政旗舰，又是可以单轮抬起四轮杰欧的越野车。全新一代无问 g m 九。

谁能想到新款 m 九竟然是个三轮车，不仅能三轮换胎，还能前进行驶，最夸张它还能倒车入库！全新一代万 g m 九真的是硬核，实力 简直是飙炸天了！在时速两百的情况下爆胎进行麋鹿测试，全程智驾辅助，请问谁能做的到？主动安全更是没话说。被撞击时可以主动抬高悬架，用对应的部分去抗击碰撞，而且做到了三百六十度全方位。 后备箱取物自动移车功能也很贴心，自动挪车自动归位，再也不用担心后备箱碰到墙壁问题。前置雷达清洗功能， 激光雷达被遮挡后采用舱内备用摄像头延续制架，地库出口逼矮雾盲区防撞设计，主动悬架踏定无痕，后排座椅自动旋转，哪个功能不是遥遥领先？ 一个小时大定一万一千台！这次塞利斯升级采用机器人自动化作业自动驾驶测试，今年新车提车速度绝对很快，已经迫不及待了。

玄武抬腿，三个轮子也能走，就问你怕不怕？你所看到的就是全新的 win g m 九，他也是带有主动悬架的三轮模式，他不但可以正着走，也可以倒着走。哇，这么好的车，你怎么咋不早点告诉我？别着急，这台车还没有上市呢！其实关注车圈你就可以发现，近期主动悬架可以说遍地开花了，以后主动悬架可能就 车企卷的新方向，未来会像空气悬架一样向下普及。不但看起来炫酷，开起来也很爽，不但可以做到变道不特行，刹车不点头，甚至车辆飞坡都可以做到异常的平稳。另外主动悬架加上感知系统，可以让车辆自己看路，能够坐底，识别路上的坑坑洼洼，也就说车轮子还没踩坑的时候，悬架已经做好准备了。看完这台温姐 m 九的表现之后，不 怎觉得怎么样，现在已经有点期待接下来于总在发布上会怎么介绍这辆车了，那他们真实眼力一开就知道是个好车。

怎么又吵起来了呀？ win g m 九呢？发了条测试视频，有网友就说怎么绕桩，绕着绕着连门缝都没了呢。 又有网友说怎么过颠簸路，过完了之后轮子还在跳。那大家呢，都在质疑是不是 ai 生成的视频， 我水平比较低，看不出来，判断不了，不要问我哈。现在呢，也有网友把原片发了出来啊，大家看完再评价。我是觉得要是真有质疑的话，到时候一交付不就知道了吗？一试就试出来了，真没必要吵，静候佳音。