es9为什么比et9便宜

现在 et 九优惠完以后，价格和 es 九相差已经无几， et 九和 es 九怎么选？一分钟告诉你怎么买，最优惠，我放到了视频最后， et 九和 es 九怎么选？首先要明确你要的是什么， et 九给你的是极致的行政体验和身份标识， es 九给你的是技术旗舰加家庭实用。那么我们搞清楚自己的真实需求，这个选择就不难了。所以我的建议是啊，选车一定要看实用场景，你要是经常商务接待，会客谈是接送重要的客户， 那么 e t 九更合适。原生四座二点一五米的行政桥，飞航头等舱的座椅，客户一坐进来就知道你的段位。如果你的预算有限，那么你选择 e s 九也很不错。而且 e s 九的技术也绝对够用了，全域九百伏的高压架构， 可选配的天行底盘、智驾硬件都不错，日常绝对够用。你要是再以身份标识追求品牌旗舰的天花板，那么 e t 九没得选。 e t 九是未来的技术标杆，单车专利一千零八十七项，白车身的扭转高度五万两千六百牛米，行业顶级， 开出去就是一张名片，告诉别人你认可的是什么。 e s 九也是旗舰，但它定位更偏向于技术下沉，覆盖更广泛的用户。所以我的态度很明确， e t 九和 e s 九没有谁更好， 只有谁更适合你。商务为主，追求极致，那么选 e t 九，商务兼顾家庭，考虑实用性，选 e s 九。 而且 e t 九现在如果选择权益优惠的话，它的价格已经和 e s 九相差不大。如果我们选择 boss 方案，再叠加展车优惠的话， e t 九签名版的价格已经到了五十六万到五十八万左右，是不是很心动呢？我是刘琦，未来 e t 九业务发展总监，如果想试驾或者了解权益，欢迎随时来找我。

好，各位们好，我是董买买。昨天蔚来把 e t 九的价格进行了重购，官方指导价八十一点八万元不变。但是如果你不需要商旅无忧、家电无忧以及用车无忧这三项尊享权益的话，车价可以直接减免。十万块钱就是来到了七十一点八万含电池的裸车价。 这不仅仅是一次数字游戏啊，这是未来首次在旗舰车型上把服务权益和车辆本身进行了一次玻璃，七十一点八万你就可以买到一台天行悬架、神机芯片线控转向的旗舰轿车，门槛呢，事实上是降低了一节了。 如果说七十一点八万元是为了扩大广大用户的基数，那么对于老车主的处理方案则让行业看到了什么叫你大爷还是你大爷啊？什么是用户企业的底线？ 那根据方案呢？在二零二六年四月三日之前已经提车的 e t 九车主，他有两个选择，第一个呢，就是保留权益，继续享受无忧尊享的一系列权益，就是过去十年的权益，每年你就继续用着，一切都不变。 另外一种情况是，你放弃权益，在提车之日起两年之内仍可以使用这项权益。什么意思？就是去年已经交车了吗？我已经体验过一年了，今年这一整年的权益继续给你使用掉，同时你承诺之后放弃权益，所以未来依然送你十万块钱的车辆抵扣券。 这十万块钱的抵扣券是两万块钱一张，五张可以买未来品牌的任何车型，可以单次使用，也可以叠加使用，有效期是六年。 这意味着什么？最早提车的 et 九车主，哪怕已经开了一整年之后，现在选择放弃权益之后，还能再嫖一整年的服务，同时也不影响你拿十万块， 所以一下子就给了一些老车主们很强的获得感，所以一下子就给了一些老车主们说这种背次的感觉。这个就很厉害了， 调整价格把老车主照顾到，这本身就是很高的门槛了，同时未来还把已已经卖车的前任车主，在一定的期限之内也可以把这十万块钱给到你， 所以前任也照顾到了，那确实很厉害啊。这并不是未来第一次尝试做权益剥离，几年前呢，未来将终身免费换店权益，或者是四次六次免费换店权益从车价中剥离了，选择放弃的客户呢，可以获得三万或者五万块钱的车价抵扣，直接带动了销量的爆发。 那这一次呢，是把整个服务权益给它模块化了，也是一次尝试吧。毕竟 et 九作为一个八十万的行政旗舰，它的目标用户本来就很多元，有人呢，就需要全程代驾，就需要各种各样的商旅服务， 也有人呢，就喜欢自己驾驶，你送了好多换电权益，他家里有充电桩，他其实每个月都用不掉，所以把它释放掉是很好的。因为既守住了八十一点八万的品牌价格， m s r p 没有变，同时七十一点八万的裸车价也让市场 面向的用户更多了嘛。把选择权交给用户，而不是强迫用户必须为服务买单，我觉得这是未来这几年想的比较清楚的一件事。 那 e t 九的这一次调整之后，其实更大意义也是在为即将发布的 e s 九铺路了，四月九号 e s 九就要进行技术发布会了，技术发布肯定是要预售的，预售就要有一个价格的，那从工信部的申报信息来看呢， e s 九是有地平线版，是有签名版的，这意味着 e s 九的价格带也会很宽， 那 e t 九的权益玻璃之后实际上就解决了， e s 九的各项技术 e s 九都是有的。 又知道兵哥说 es 九要走量，那么八十一点八万的价格显然没法走量，所以参考 es 八的定价策略，我觉得公司应该至少会把车分为三个版本，比如说豪华版、 签名版以及地平线版。地平线版无疑是最贵的版本啊，可以看到双色车身，工信部也申报了大饼轮毂，也许价格就看齐 e t 九的七十一点八万了。然后就是签名版，签名版显然就是豪华版，加上各种选配都选上，都选上之后给予一定的折扣，所以呢，就是要做签名版。 那现在 es 八最贵的签名版定价是四十四点六八万元，我觉得 es 九的定价一定不会去抢 es 八的客户的，所以呢，这样想的话， es 九的豪华版定价如果做到是五十四点六八万元，贵十万块，那这样 es 的 签名版的话就可以做到六十二点六八万元， 地平线板做到七十一点八万元，这样看起来每一个梯度是比较合理的。那以上价格呢，都是买买根据现有的信息猜测的，具体要等到四月九号发布会，甚至是五月份的上市发布会才有最终价格啊。 et 九这台被称为敢想有为的车型，从上市之初就承担着未来品牌向上的使命， 我很欣慰的是这台最贵的未来八十一点八万。你知道我们买车的时候总是希望车代表了自己的审美，一定程度上也要代表自己的财力的吧。其实如果车价定的过低，可能就是会损失一部分用户的，未来还是保证了八十一点八万的 m s r p 没动，这一点很不容易啊。 当其他车企还在用降价、被次维权这样一个循环来进行卖车的时候，未来 e t 九这一次调整其实告诉你了什么叫精妙的平衡。 我不知道这个决策是兵哥最后敲定的还是怎么样照顾了方方面面的利益，然后让老车主觉得没有受损，确实是很难的一个行为啊。 四月九号 e s 九就要来了，那整个准备工作也完毕了，那就希望 e s 九能大卖，希望 e t 九在感想有为的道路上也能争取到更多的客户吧。 好了，这就是本期抖卖卖的视频，希望你能喜欢，如果对我视频感兴趣，不要忘记平时订阅抖卖卖，卖卖在头条 b 站微博有自己的账号，下期再见。拜拜。

二手蔚来 e t 九跟全新蔚来 e s 九相同的价格，你会怎么选？来 e t 九的保值率有多离谱？当年落地价百万级别的豪车，现在的话，现在连蔚来 e s 九豪华版的价格都不要。 同样是租店版本，这一台车呢，目前行驶两万多公里，紫叶净磁蓝内饰外观，然后一个二十三寸的一个大轮毂，气灰尘卡钳，这一台车比行政签名版 配置还要。如果你选择购买蔚来 e t 九的二手车，直接半年的时间给你省下来一台宝马的五系。再来说说蔚来的 e s 九豪华版的，现在只要四十二万多，同样八十方案的，如果当真正发售的那一天，我觉得四十万以内 也可以拿得到。当然了，懂车的大哥才知道，未来 e t 九才是未来直接驾驶的天花板，五米四的车长，三激光雷达，线控转向天行底盘，五米四的车长，开起来跟小车一样灵活，无论是从气场还是行驶质感，未来 es 九绝对比不了现在。未来 e t 九的买断价格也在五十万左右， 租店的价格甚至来到了三十大几四十左右。当然了，有的大哥就说了，我都花五十万去买一台人家的二手车，我是不是傻？就大哥你想过没有？就未来现在这个保值率，开一年的时间你会亏多少钱？想过没有？ 当然了，兄弟们，现在的未来 es 九的价格非常非常的香，四十二万多买一台，五米多的车长，三米二的轴距，但是那台车兄弟们听我一句劝，绝对不适合我们家用，因为很多地方他都去不了，如果你要是商务接待的话，那台车还是非常有性价比的。

二零二六年理想的全新 l 九跟未来的 e s 九你会选谁？一个呢是把增程做到了极致，另一个呢，把纯电做到了旗舰。我个人感觉呢，大多数人会选择未来的 e s 九，未来 e s 八的价格呢，让李斌尝到了很大的甜头， e s 九的发布价格呢，肯定会有很大的惊喜，但是选择理想全新 l 九的人呢，也不会少，毕竟城里用纯电跑长途呢，也没有续航焦虑。新款的 l 九呢，主要是把 e t 九的全部技术呢 搬进了 suv， 技术上限呢，非常的高，豪华，气场呢，直接拉满。但是在家庭氛围的体验上面来说，肯定还是不如理想。如果你注重家庭用车，长途自驾多，那么就选择理想 l 九，如果你想体验豪华的电车科技，炫酷的气场，那么就直接入手 es 九，如果让你花五十万，你会买谁？还是两个你都会买？

未来全新的 e s 九会不会和 e t 九一样，都是接近八十万起售？我觉得完全不可能，因为这样的定价除了飘在天上，对于未来实际的销量起不到任何帮助。而且从去年的全新 e s 八的定价上，我们已经能看出来，未来他们现在都变得非常的务实了。 只是因为 e t 九那个定价的存在，可能会让 e s 九的定价显得有那么一点点尴尬，毕竟啊，这两辆车他们都是未来旗下旗舰的九字辈的车型。 然后呢，从尺寸上来说，全新的 e s 九又会要全方位的领先 e t 九，比 e t 九更高更宽更长，更显霸气，它们两个轴距完全一样啊，都是三二五零。 然后从技术上来说， es 九肯定也会看齐 e t 九嘛，像是比较核心的天行的全主动悬挂，线控转向、后轮转向这些肯定都会配上。再从配置上来说，那 es 九还能比 es 八更多出来一些什么呢？可能也就是 e t 九上的电动门啊，或者是看齐竞争对手这些，比如说旋转座椅啊这些配置。 嗯，那么 es 九到底应该定一个什么样的价格，才能避免像 e t 九这样叫好，不叫作真正能从销量端帮助到未来整个品牌呢？ es 八和 e t 九的定价就是两个很重要的参照系，那这一代的 es 八能够卖的这么火爆，我们大家都明白了，其中最重要的因素就是因为它的价格嘛，真的给到了市场很大的惊喜。 它现在的入门价格四十点六八万，高配四十四点六八万，跟上一代的 es 八来比的话，确实是足足下降了，便宜了有十几万之多。 然后再看 e t 九呢，它的价格就直接跳到了七十六点八万到八十一点八万。如果只对比入门车型的话， es 八和 e t 九之间，它们俩的价差有三十六万之多，这中间没有任何车型来填补。 再看销量层面的话，十二月份 es 八的单月销量超过了二点二万台，非常的火爆，然后 e t 九呢，就非常的冰冷，全月就只有一百九十八台。我们就不说啊，在 es 九上面，未来也想把它打造成像 es 八那么爆的一个爆款啊，每个月销量超过两万台，甚至更多。 但我相信未来肯定也不希望 es 九的车型每个月的销量只有三位数几百台吧，因为这样的话就毫无意义了，即使他的价格定的再高，但如果仅仅有这样的销量的话，那他在市场上也毫无影响力可言， 我相信每个月可能几千台啊，大几千台，甚至月销破万，应该是未来对于 es 九这台车的销量的预期。 那么我认为啊， es 九的定价就会在 es 八和 e t 九这中间三十六万的空白当中来选举一个价位段，我可以大胆的预测一下，我觉得 es 九的定价呢，大概率啊，会从不到六十万起售，五十八点八万，五十九点八万都有可能。 然后它的高配车型呢，来到一个六十四万六十五万的样子上面啊，才会放一个顶配车型，比如说一个双拼色的车型，给到七十多万的定价，这样啊，就会让 e t 九的定价显得不会那么的尴尬了。这样定价的合理之处在于入门款 es 九，它的价格基本上就是上一代 es 八顶配车型的价格五十九点八万， 其实我看得出来了， es 九才是真正和上一代 es 八有着传承关系的，换代尺寸变得更大了一些，再加上了一些 e t 九上面的旗舰级别的技术，这样整个 es 九它的价格还是要比上一代 es 八本身已经非常贵的那个价格区间，还要在网上卖了一个台阶。其实这样是很合理的， 但是真正的重点还是未来的租店价格。其实我们都知道，这一代的 es 八为什么能卖爆，都是因为租店的价格嘛， 如果是整车购买五十八五十九万起售的 es 九啊，那么租店减掉十点八万的话，它的入手价格直接就来到了四十八万的级别啊， 虽然租店每个月还要付一点月租金了，但是四十八万就可以入手体量这么巨大的一个蔚来旗下的纯电旗舰级别的 suv， 上面有着很多旗舰级别的技术，像是全主动悬挂啊， 线控转向啊，后轮转向啊，还有未来非常棒的设计风格啊，原创的设计，以及很好的一个品牌的调性，那么我相信啊，很多的朋友都会很心动的吧，对于未来而言呢，通过这样的价格来实现 es 九，比如说冲击月销破万，我觉得也完全不是梦啊，非常有可能实现。 但是与此同时啊，我想提醒一下大家，即使是这样的价格，大家也别觉得 es 九的价格就真正有多便宜， 因为如果参考 es 八的租店的价格的话，就只有二十八万，那么租店的 es 九四十八万，整整比二十八万的 es 八还是贵了有二十万之多。本身 es 八的尺寸啊，配置都已经很顶了，非常棒了。 那 es 九比 es 八还有着更大一点的尺寸，更强的气场，以及更旗舰的配置，这一切啊，贵出了二十万，其实已经完全不算少了。 ok， 以上就是我对于蔚来 e s 九它定价方面的分析，很期待，看看几个月之后啊，到底是什么样的价格，我的猜测准不准？那我们到时候再见了，拜拜。

hello， 大家好，我是说电车的电车王，哎，那昨天呢，我也跟大家讲了 e t 九出了这一个非常好的补贴券的一个活动，那么给到所有的老的 e t 九车主，在四月三号之前购 e t 九的车主都会 可以去拥有这张券，可以和自己的 fellow 去申请，我觉得特别好。那么还有件事情呢，我要在这个视频里面跟大家讲，就是所有的 e t 九之后官方可能会去出手进行一个市场上的一个价格的统一管理啊，未来呢，会去收购这批二手 e t 九，然后去给到所有的这个呃，原厂的质保和原厂的一个售卖的渠道， 那以后市面上无论是新的还是二手的 e t 九都会由未来的官方进行售后和售卖。那么所有现在想卖 e t 九的用户呢？我建议你等一等，等到这个月底之前看看有没有具体的消息落地，如果有消息落地，那你再卖车，我觉得可以多卖一些钱，这是第一件事啊。 第二件事呢，就是昨天在直播间里也听到有朋友问我，他 e t 九开了一年，想再用这个券换一辆新的 e t 九，能不能就是哎无损置换，这样就等于说完全没有任何损失，又开了一台新车， 对吧？那我给大家算笔账，首先呢， e t 九现在最入门的款是七十六万八的普通版，那么去掉租店的话呢，它就是六十六万，对吧？十万零八千吗？就是六十六万。那么如果说现在你拿这个券去置换的话， 置换的话呢，那就是五十六万，那如果你原厂的这个车子他不要，这个所有的权益又能减十万，那就是四十六万，那么四十六万的 e t 九像我们现在这个二手车去卖掉的话，那差不多呢，有一个四十二三万的价格， 理论上你四十六万的车，还有购置税和保险，差不多落地也要小五十了。小五十了，如果你选的是展车，那扣掉两到一到四万嘛，差不多最低也要多少，哎，四十六万。 所以说如果想要完全不贴任何钱去置换一台新的这个 e t 九，而且是最入门款的哟，你也是要差不多补个三四万的。 那如果有些 e t 九车主他想换，就可能之前是手办限低版，现在想去换什么呢？想去换这个地平线版本的，那你就要再加差不多五万块钱。也就是说你如果现在想换一台租店版没有任何权益的地平线的全新 e t 九的话，像我们老车主只需要付五十万左右 就可以拥有了，那你新车卖掉如果能卖个四十三四，那你自己差不多再补个七万到八万块，应该就能够平换一台呃，这个地平线版本的这个 e t 九了，所以说我觉得这个方案很多人也可以去考虑一下，那你像我的话呢，大概率会置换一台全黑的 es 九， 那么我呢，因为也不要低频版本，我觉得它的售价按照我之前讲的租店差不多就在四十三万左右，那么四十三万左右，像我这个车子平换的话呢，现在是可以卖掉四十二三万的，那就是我是直接可以平换，再加上他给我的十万块钱，我差不多三十三万 就是可以直接去买那台啊 es 九的租店了，所以对我来说，为什么我这次选择要换车呢？就是因为这个券，所以我觉得这个方案呢，未来能给到所有的一些费用啊，溢价存在的，未来家 需要你再去选择他们家的产品，他就会给你这个优惠和补贴，我觉得是非常合理的，比直接给现金合理多了，因为每一家公司他都是要有经营的一个属性在，他也要考虑到他的一个利润和资金。那么如果你再次购买他们家的产品，我觉得他补贴你这个十万块钱的权益抵扣也是合理的， 那总不能直接退你这个钱对不对？再然后就是我之前讲的所有的这个 e t 九的一系列政策都是为了 es 九让步的，我之前为什么在很早以前就跟全网去去讲了这个价格的问题？因为这个价格是对我来说，无论是 哪种层面上来说，他都是相对于比较客观的，很多人当时不认，现在你也可以看到啊，口口风什么开始出现了转变，因为市场在那里，我说过了，前两天我写那首歌里也写了，市场终究会给给你一个答案。所以说如果这次 e t 九这个方案算得上是破釜沉舟的话，那 es 九现在就完全没有任何东西可以束缚住他的手脚了。 我对于他的销量预期就至少能到达一个月八千到一万台了，前提就是能够到达三字头的租店。那么三字头租店到底标不标配？天行，我觉得是不标配的，我觉得不标配反而更好，可以让他把别的品牌完全按在地上，因为他的区间会非常的 非常的强大，就是说从三十多万到五十多万的租店，整个这个区间，包括他还有买断的形式，他的价格跨度会非常大，所以大家敬请期待，好不好？

兄弟们，没车的时候很焦虑啊，现在有车了更焦虑，尤其是当五十几万的 es 九买断发布以后，首当其冲的旗舰车型，我感觉内心有点慌，今天咱们来盘一下啊， 这台的话是一个六个月的五十五度电，要求版本几千公里，咱们今天直接降一万四十五万八千。那么下面一台比较具有辨识度的九 x 的 话，是一个耀黑版的， 二六年上牌三千多公里原版原漆，同样的我们六十一万八的价格，今天也直降一万六十万八千。 那最后一台是我个人比较推荐的一个 happy 版本，三电机四驱加四十八伏主动黄金杆，二六年上牌六千公里原版原漆，咱们今天也直降一万五十四万五千， 即刻全家桶啊，统统降一万！那么三台 e t 九，兄弟们我实在不知道该怎么办了。

hello， 大家好，我是你们的 andy 哥，今天来给大家聊一聊关于 e s 九的选装的一些问题啊，当然，每个人心目中都有一个自己想选装的东西， 但是呢，茶余饭后去给大家闲聊一下，我觉得还是有一定的参考价值的啊。首先呢，我现在大家可以看到我在 e t 九的这个后座， 最近呢，我也一直在开 e t 九这台车，我也一直在去体验这个天行悬架，所以呢，对于天行悬架的体验的话，我觉得它的参考价值是更大的，所以说等会也会聊到天行悬架作为 es 九这台车到底是否一定要上啊，我会有我自己的一个看法。 其次的话，买 e s 九选不同的颜色的车漆，它的保值率是什么样子的，到底选什么样的轮毂，会对它的舒适性有什么样的影响？还有就是内饰选什么样的颜色，对吧？ 还有到底是选过道还是选中导的版本，我觉得这些的话我都可以给大家去聊一聊。首先呢，在这里打个广告啊，如果大家想去一 s 九的小定群啊，一定是小定群。 然后呢，可以扫我这个码，我给大家去拉到 es 九的小订群里面，大家记得在备注上面把你小订的这个截图在这个备注里面备注好， ok， 言归正传啊，车漆到底怎么选？ 哎，这个话绝对是有讲究的啊，因为在去试驾前不久，去参加这个未来的活动时候，碰到了一些二手车商，我跟他们聊了一下，什么样的车漆最保值，什么样的车漆呢，没有那么保值， 有的人说你都买这么贵的车了，还需要在乎这个吗？一个油气也不过就一万块钱，但是呢，我还是想说的一个意思就是没有人不在乎这个保值率啊，就谁的钱也不是大风刮来的。我觉得的话，对于比较在意这个的话，我觉得还是有一定的参考价值的。首先呢， 我给大家说一下，就是黑色啊，对于 es 九这款车啊，仅仅针对 es 九这款车，黑色的话是绝对不会出错的，因为这个级别的车的话，它是有一定的这个行政的属性的， 对吧？而且有非常强的豪华的属性，选黑色的话是绝对不会出错的啊。那么其他的颜色呢？比如说 这个星辰绿，比如说月辉银，这两个颜色你加一万块钱的，等你卖车的时候，这一万块钱是不值钱的，就是他也不会让你亏什么，对吧？也可能会有一点点的副驾驶，应该不会太多，不会太多，那还有什么颜色你选完之后会倒亏钱呢？一个是这个红色 对吧？星云红，还有一个就是那个金色，我也去了解过，之前他们去收购 es 八的或者是更贵的车型，二代的啊，都有这个金色的车的， 这个车呢，你家得花一万块钱，你卖的时候还得倒亏一万，就是这么一个行情啊，所以说呢，一来一回两万块钱没了， 但是你说你不在乎，那当然无所谓啊。这个无所谓，我只是说对于比较在意的这一部分人呢，大家可以做一个小小的参考。当然对于我自己的话，我是一定会去选黑色的啊，或者说大概率会去选黑色的。 黑色有个问题呢，就是洗车的话会非常的频繁啊，我之前也想说选一个浅色，但是呢就是存在这么一个问题，然后白色的话，对于 es 九这款车的话，我都没有那么的推荐， 不是说白色不好看，其实白色还挺好看的，特别是搭配这个悬浮顶，其实白色挺漂亮，特别是 es 八，但是呢，对于 es 这款车的话，选白色呢，会有一定的小小的风险啊，就是可能在你卖车的时候对它的保值率会有一定的影响，这是我自己的一个看法啊， 这就是油漆的选择，当然还是那句话，就是买自己喜欢的是最重要的，对吧？只要你喜欢，这个保值率什么都一切都不重要。像我以前买 e t 七，买 es 八的时候，我都是加的钱，选了颜色，都是我自己喜欢的颜色， 卖的时候可能是一文不值，也不值什么钱了，但是呢，因为你喜欢，所以这个就无所谓啊，无所谓其实就是轮毂， 轮毂的话呢，不同的尺寸所带来的这个，呃，驾驶的体验肯定是不一样的，像我现在坐的这台 e t 九，它是一个二十三寸的轮毂，二十三寸的轮毂带来了一个比较明显的一个 结果，就是导致它的细碎的震动的隔绝呢，会差那么一点意思啊，属于高频震动，它会差那么点意思，就是四零的这个扁平比。我在之前的静态的体验都给大家聊过这个事， 二十三寸虽然好看啊，特别是在 e s 九上面，二十三寸是真的蛮好看的，比 e t 九我觉得还要再好看一些，因为它整个车是非常大的，会更加的协调，会更加的协调 啊，但是呢，就是我刚刚说了，如果你对行驶质感要求比较高，我都建议你，你们大家选二十二寸就可以了，而且最贵的轮毂，对吧？这个大饼的轮毂他也是二十二寸的，对不对？也是二十二寸，而且标配的这个好，标配的这个二十二寸的这个签名版的轮毂其实也挺好看的， 其实也挺好看的，我都挺推荐大家去选择这个轮毂的，那么就存在一个问题，到底要不要去选这个大饼的轮毂？大饼的轮毂呢？我一直的看法就是审美是什么？审美就是省贵， 那为什么大家都一拥而上了去选择这个大饼的轮毂？就是因为大饼的轮毂曾经在迈波迈巴赫上面，在这个劳斯莱斯上面经常会看到这个大饼的轮毂，我之前说过，什么叫审美， 审美就是省贵，只要你贵，大家就会觉得好看啊，那为什么？保时捷这个造型对吧？小米速七也好，我说法拉米对吧？这个法拉就是小米仿的。这个法拉利的这个造型为什么大家会觉得好看？那是因为保时捷用了这个造型，那是因为法拉利用了这个造型， 对不对？如果这个造型烂大街了，那么这个造型其实也没有多好看，也没有多好看了，就是因为保时捷卖的很贵，因为法拉利卖的很贵，所以那个造型才好看， 为什么？对吧？那些超豪华的车，他为什么把车头做的那么长，做长了之后大家会觉得好看呢？还不就是因为法拉利前面放了一个超大的一个发动机，对吧？它是一个高性能的代表，所以大家才会觉得好看， 并不是因为车头长他才好看，就好比 e t 七刚刚出现那个激光雷达，在这个犄角，在这个头顶的时候，很多人都说很丑啊，对不对？你看，现在大家都去上这个激光雷达，都都把它放在这个额头上面，为什么？ 因为这就是高性能的代表，这就是高端的代表，你额头上面有激光雷达，说明你这个车高级，就这么简单， 就是这个原因啊，这就是我自己的一个对于审美的一个看法啊。所以呢，回归到大柄轮啊，我自己的一个看法就是，大柄轮到底好不好看呢？ 其实从头到尾，我对大柄轮其实没有特别的喜欢啊，没有特别的喜欢，特别是如果你是一台二十万左右的车，你就别上什么大柄轮了，因为二十万的车，大柄轮他也不会给你用特别好的材质，这是我自己的看法啊。 所以呢，那 es 九这个大屏轮行还是不行呢？我告诉大家， es 九这个大屏轮还是行的，为什么？因为它的材质工艺非常的高级， 材质工艺很高级，它的成本很高，好就是贵，贵就是好，就是这么简单啊，就是这么简单，因为它的工艺好，很漂亮，那个镜面的效果非常的舒服， 它显贵，所以那个大柄轮还是不错的啊，那有人就会讲了，哎，这个大柄轮对吧？现在都烂大街了，对不对？那这个东西它的显性价值也降低了，满大街都是大柄轮，那我就建议大家加一个玄金套件， 哎，银色的大柄轮现在烂大街，但是呢，黑色的大柄轮还是非常少的，再加上你用这个玄金套件之后呢，那不就更显贵了吗？对不对？所以呢，我的看法就是呢，你要真是觉得 想显贵显高级，那你就把玄金套件一起选上，再加上这个大柄轮，绝对逼格满满啊，绝对逼格满满，当然我不是说银色的这个大柄轮就不行，我刚刚说了， 它这个工艺还是非常非常不错的，就是你能感受到高级感的，当然我建议大家去把这个大柄轮上也贴上车衣啊，非常容易划伤，当然想贴车衣的，到时候也可以在群里面，对吧，我们会发一些车衣的广告，可以私信我。咱们家的车衣啊，已经经过了非常长的时间的考验了，品质肯定是没得说的啊， 当然我们做的不是那种极致的性价比，因为性价比做的太极致就会出现质量问题，所以呢，我们还是把品质放在第一位， 性价比其实也还不错啊。咱们扯远了，那咱们继续聊，就是关于这个轮毂的问题啊，我首推二十二寸，首推二十二寸，第一性价比高，第二舒适性好，对于这个 呃， es 九这款车的话，我相信大家还是非常在乎这个舒适性的啊，这就是我自己的一个看法，然后就是内饰啊，我说一说我自己的主观看法，我把内饰排一个序， 我觉得排在第一位的就是浅沙白，那款白色的内饰我认为是非常漂亮的，跟之前 et 的 这个雪绒白的颜色是一样的啊，但是呢，他要加八千块钱，但是这个八千块钱我是一定会掏的，我买 es 九，我一定会选这个浅沙白，对于我而言啊，我一定会选这个颜色 排在第二的呢，我觉得是苏木红，那有的人会说苏木红非常的老气，非常的老灯，对吧？看久了会油腻， 但是呢，我依然保持我自己的观点，就是我觉得苏木红这个内饰还是不错的，这个加八千块钱肯定是有他的道理的啊。 这个八千块钱并不是随便加的，但是这个东西很主观，你也可以觉得他很老灯，对吧？很油腻，这个都没关系这个都没关系，因为这个就是非常主观的一个讨论。其次排在第三的就是这个棕色，那个棕色呢？如果你不想加钱，我的首推大家去选这个棕色。最后就是那个云贝米， 那个米色说实话真的，我认为非常的一般我认为非常的一般，就是那个米色真的还不如换成代山南了，对吧？代山南的话还挺商务，对吧？那个云贝米灰不灰白不白的，反正我个人是很不喜欢， 就是谈不上讨厌啊，就是很不喜欢。其他三款的话，也说那个棕色谈不上喜欢，也谈不上不喜欢，对吧？ 这个红色对吧，我还觉得不错，有豪华感的氛围，你不管他腻不腻，对吧？第一眼看上去还是挺豪华的，当然我最喜欢的还是浅沙白，这个白内我是一定要的啊，就不管什么其他的都放在后面，白色我一定要加，一定要加啊！ 其次的话就是到底选过道版还是中岛版，我当时上一条视频大家可以去翻啊， 我上一条视频是不是说这个，呃，中岛版的价格一定会比过道版的要贵，就说到时候正式公布价格时候，我觉得大概率的话啊，这个过道版价格会下探一到两万块钱。那下面有很多反对的声音。 什么反对声音？说这个过道版这个座椅是可以往中间挪的，那这个是有成本的，对吧？然后过道版又多多多多了什么样的功能？其实整个成本并没有比中导版的这个少，哎，成本都是一样的，从成本的角度来讲这个事， 哎，但是呢，我还是想告诉大家一句，因为那一天的话，大家应该是没有看实车的，很多人都没有去看实车，但是我现在想告诉大家是什么？大家可以去对比一下 es 八的过道版 啊，对比 es 八的过道版，再对比 es 九的中岛版，我就想问大家，是不是中岛的版本更加的豪华？ 如果是价格一样的话，我相信很多人啊，我，我不说所有的，我相信很多人应该都会选中岛的版本， 明显豪华感会多一个层次。而且还有一点呢，就是这个过道板啊，这个小桌板呢，你把它拉出来的时候容易碰到屏幕，对吧？你在上面干啥的话，这个屏幕离得很近，其实他的体验并没有那么的好，并没有那么的好，而且 中岛版这个座椅它是会更宽的，它这个座椅造型跟过道版也不一样，它是个一体的造型，跟这个 e t 九的座椅造型是一样的啊。我说中岛版本那个过道版本的座椅造型跟 es 八是一样的啊，是一模一样的， 没有什么区别。我的意思是什么啊？就是呢，从 es 九它的定位会更高端，更豪华， 那么中岛版本跟 es 九的定位是更加的契合的，这也是为什么未来 给了六百多台展车，没有一一台是过道的版本。大家要看过道，去看 es 八就好了，反正就那个造型，对吧。 为什么？因为你买 es 九，你不买中岛，我总觉得缺了点什么，当然有可能，就像我说的，过道版本肯定会更在便宜一点点，我觉得这个概率是很大的啊。当然，如果你有不同的意见，那就以你为准，反正具体的价格 到时候上市的时候大家就知道了。当然我也不保证我百分之百猜的就是准的，我只是代表我自己主观的看法。我觉得中岛的版本一定更贵。中岛的版本你明显感觉它的豪华感更好，座椅的豪华感更好， 而且中间的这一堆配置啊，这个小桌板，你会明显他的用料是会更多的啊。那具体贵多少钱并不是由成本决定的，大家记住一点，但凡你做过生意的你都明白，价格并不是由成本决定的，大价格是由供需关系决定的。 但凡你觉得这个中岛版本更豪华，他就一定会更贵，这是一定的啊，这是一定的，你喜欢的东西他就是要加钱。我为什么喜欢这个浅沙白的内饰，难道浅沙白的内饰就比这个什么那个棕色的内饰会会成本会更高吗？我并不并不这么认为，可能差不了多少， 但是因为你喜欢，所以要更贵，就这么简单啊，这是商业的定价逻辑，未来他是一个商业公司，他不是做慈善，对吧？他也不是按成本定价，如果纯粹按成本定价的话，那现在这个车他就不是这么卖了啊，不是这么卖了。 所以呢，我依然坚持我自己的看法，中岛版一定会比过岛版更贵，当然，欢迎打脸，反正价格也就一个来月就会公布了。这是我自己的看法，当然，我自己会选什么？我一定会选中岛版，哪怕中岛的版本贵，两万块钱，我也会选中岛。 就是，我虽然也很，我也很想用更便宜的价格去拿这个过道的版本啊，就谁不喜欢，便宜吗？对不对？两万块钱能买两台 iphone 了，对吧？是不是两万块钱可以去很多地方，去旅游，去玩好几天了，其实能干很多事情，但是呢， 如果不选那个中岛版，我总觉得缺了点什么。那基于为什么我会去选这个中岛版，其实原因也很简单，因为我 e s 八开了半年，开了一万六七千公里，我最后发现我第三排基本上不用。 就对我自己的家庭而言，基本上我没怎么用，一年就用了三次，一年只用了三次。三次，这就和那个增程器是一回事，我一年就跑三次长途，我干嘛三百六十五天天天背这个发动机呢？没有必要这个道理，放在这个过道板上其实也是一样的，这是第一点。第二点是什么呢？ 就是因为有了这个脚踏板，我上第三排我觉得其实蛮方便的。我进入第三排其实还挺方便的，如果没有脚踏板，没有电动踏板，那这个第三排 要不要过道啊什么的，我觉得还可以真的重新考虑一下这个事了，这是我自己的一个看法啊。还有一点的话，就是确实那个中岛版我不太喜欢了，这是最主要的一个原因啊，而且我相信大家看完 es 九的实车之后，好像现在也没有人去喷这个 后背屏了，对吧？没有人去喷了，那 e t 九它空间确实不够大，后二排的没有那么大， 那很多人很担心这个后背屏，你看现在还有人喷吗？你看这个天空岛多漂亮，是不是多漂亮啊？是不是？所以呢？现在后背屏没有人喷了，中岛也没有人喷了，当然 没有人喷一原因是因为他有过道版可以选择啊，但是还是那句话，根据自己的需求来，你觉得我非得叫过道，那过道就是很开阔，没有问题，每个人的需求都不一样，因为今天聊的是我自己的主观感受，我把我自己的主观感感受分享出来，仅此而已啊。给大家聊一聊， 然后就是，然后就是什么？然后就是到底要不要上签名版，到底是选豪华版还是什么？ 呃，因为我最近都一直在开这个天行的主全主动悬架啊，天行的全主动悬架，而且我了解到的呢， e s 九的全主动悬架跟 e t 九还会有一些不一样啊，主要是在蹭蹭套啊，在舒适性上面还会再有一些优化。 天行最全主流悬架最大的优势是什么啊？最大的优势就是你开这个车他不晃，你不就是走一些很很起伏度很大的一些烂路，比如说过一些很大的减速带，左右晃的那种减速带， e t 九是不会晃的，或者说晃动的幅度是非常小的，它整体的稳定性是非常好的，就是你会觉得这个车真的是 很稳定，但是你说这个二十三寸的胎，我之前已经反反复复说过很多很多次，就是对于细碎的震动的隔绝没有那么极致， 对吧？但是呢， es 九因为用的是四十五扁平比的胎，所以呢，我觉得这个问题应该会大概理解到解决。其次的话，五月一号我就要去试驾这个 es 九了。就是呢，呃，我到时候会去开，开完之后我再决定到底是这个天行，对吧？ 相比 e t 九会不会有再再提升一个一个阶梯啊？我觉得到时候我去试驾，我会去评估到底多花几万块钱，到底值不值得我自己会去评估，因为天行全主动悬架我已经开过很多很多次了，普通的悬架我也开过很多很多次了，我太了解其中的区别了 我太了解其中的区别了，但是这个差价的话，也就六万块钱，对不对？签名版也就差六万块钱，但是如果把糯米啊后排的隐私玻璃都算上的话，那其实天性选主人选家，他的差价真的没有那么多，没有那么多，可能就两三万块钱吧，这是我自己的看法，所以，所以 到底要不要上签名版，我的看法是这样的，就不要抱有，不要抱有什么样的想法，就说你都买 es 九零，当然一定要上天行悬架啊， 这个的话，我觉得呢，等动态试驾之后大家再做决定，再再做决定啊，再做决定。其次的话呢，这个天行悬架是不是一个好东西？ 我还是坚持我的观点，我觉得是一个好东西。 e s 九的行不行？我非常的期待，我非常的期待，我希望 e s 九可以把这个细碎的这些高频的震动把它隔绝的更彻底，只要把这个问题解决了，我觉得天性悬架可以无脑的上啊，无脑的上，为什么呢？ 因为你有天性悬架的话，你坐在第三排，整个车的抛跳感呢，这种大幅度的一些震动啊，会明显减少很多，会明显减少很多，这是第一点。第二点，确实对于 suv 而言，它的晃动是会更多的。 如果有天行悬架的话，整个 suv 的 车身的稳定性会更好，因为轿车它的悬悬架的行程比较短，相对来讲会稳定性会好一些。但 suv 的 话，有天行的话，我很期待它的体验啊，五月份马上我就会去试驾了啊，试驾之后呢， 呃，等到时候再去给大家聊一聊到底，我会在视频里面去去给大家分享天行悬架的这个意义，大家记得一定要看啊，一定要看。所以呢， 呃，整体来讲的话，呃，带有后轮转向的双腔空旋的版本其实也是不错的，如果你是家庭用户，我就要过道版。我觉得 es 九应该会打到一个相对比较低的价格的，概率是比较大的，是比较大的，其实也没有问题，而且线控转向的体验真的很好， 就是线控它会让你更加的自如一些啊，当然前期的话需要稍微适应一下，因为这个转向比啊，还还是 跟我们普通的这些方向盘还是有一些区别的，你稍微不注意啊，甚甚至有可能体验会倒退，但是只要你把这个线控把它适应之后，你就会发现线控真的非常非常的香啊，非常的香。所以呢，线控转向 我觉得对于 es 九这台车的它的意义会更大，这就是我这次想去给大家聊的关于 es 九选装的一些东西啊，我自己的一些主观的感受，今天就给大家聊这么多，拜拜。

你们敢相信现在一台问界 m 九落地要快花到一百万？地球上真正的雷克萨斯的车里面性能最强悍的 suv， 昨天一天就发布了两台，九系旗舰，未来一十九和全新的问界 m 九。问界 m 九这一次 还涨价了，奥乔版本的选配选配七十多万，加长版本的随便选配，选配八十几万，你要是拉满的话，落地要花到九十几万。我相信你们也想象不到，未来一台问界 m 九 要卖到九十几，落地快一百万的车子。现在市场里面五十万级别的这些九系 suv 基本上全部都上市了。全新的理想 l 九、利维斯、吉克九 x、 未来 e s 九， 全新的问界 m 九，哪一个车能销到最后卖的最好？他们的优缺点是什么？今天我跟大家来聊一下，其实前两天在我拍的视频里面就讲了，我觉得未来 e s 九这个车一定是一匹黑马，它大概率能做到月销破万。 好像今天一天的时间，蔚来 e s 九大定有四五万台了吧，应该是二十四小时之内超过五十万的 suv 里面大定数量最多了吧， 问 g m 九好像现在才两万多台。其实蔚来 e s 九它能卖几万台，纯粹就是因为这个车综合能力很强的情况下，价格足够便宜， 但是它也不便宜，是因为它租店价格下来了三十九万块钱对不对？很多买四十万左右的车的都可以去考虑这个车， 这就是主店的优势，入门价格足够低，但是呢，这个车的综合价值就很高。说白了，只有蔚来 es 九跟问界 m 九才能同台竞争，你像理想 l 九跟吉克九叉，他们是一个梯队的，不用说了，销量第二的问界 m 九对吧？然后就是理想 l 九跟吉克九叉，我觉得最后这两个车的销量 会到后面差不多可能三到五千台一个月。吉克九叉他前几个月能够月销破万，纯粹是因为他占据了一个空档期，这些五十万级别的 suv 没有换代，他有一个空档期能做到月销破万，刚刚破万， 现在这么强的五十万级别的 suv 一下上了几台，吉克九叉的综合产品力瞬间下滑，说实话，然后我来讲一下这四个车的综合产品力瞬间下滑。说实话，我觉得这个车在这四个车里面除了贵， 他没有什么缺点，因为基本上大家能有的配置，能有的豪华感，能有的技术，他都有基本上。然后第二个蔚来 es 九，他的缺点是续航，他这么大一个车子配一个一百零几度的电池，他的续航肯定是不够的， 官方标也才标六百多，实际顶多就是大概四百多吧，五百左右的样子。你想 l 九力威斯这个车，其实它的使用体验是一个不错的车，包括开起来也很不错，包括车内的质感高级感，人机交互， 车机流畅度都很不错的一个车。但是呢，这个车输就输在它的外观不够有豪华感。吉克九 x 这个车呢，也是一台很好开，机械素质很强的车子，外观也很大气，但是它输在它的内饰，这它的内饰跟其他三个车比的话，那就是差很多。 吉克九叉这双内饰就是个三十万级别的内饰水平，而且又没设计出豪华感，也没有设计出高级感，假如说是你们这四个车，你们会怎么选？你们觉得最后哪一个车的销量会卖的最高？咱们可以在评论区聊一下。

大伙有没有发现，未来汽车的定价真的很有意思，五十万的车，起售价直接少了十万。刚刚发布的这个未来 es 九啊，大家都是九系旗舰对不？大伙都卖五十万，因为巴适，哎，你上来呢，就先比别人少个十万块， 这价格说出去就很有竞争力。其实 es 九这台车现在出来特别尴尬，首先它的外观设计我觉得是个灾难，相较于科技感的这个吉克九 x， 或者说是情绪价值拉满的 m 九 e s 九的定位很尴尬，那为了兼顾换电 e s 九的底盘，它必须预留标准化的这个电池包空间。在五米三的这个全尺寸 suv 上，电池包巨大而且厚实， 为了保证九百伏的散热和结构安全，底盘抬高那是必须的。而为了保证车内头部空间，设计师呢，不能把这个车顶压得太低了，为了通过性，那这个离地间隙它又不能太小。结果就是车身侧面的这个厚度啊，超标了，像个吐司面包一样。对比吉克九 x 九 x 呢，它不需要兼容换电底盘可以做的很薄，甚至能做出更低趴，更有攻击性的比例。所以 es 九这个外观一言难尽，内饰呢，就得多努力了。 es 九在门板上和这个座椅上面大面积使用了这个山形刺绣， 大量使用了金色和米色的这种撞色，但金色用的也很克制，主要出现在这种金属饰条和按键的边缘，虽然也有这种横贯式的大屏，也就是 skyline， 而不是一个墙面。不过像某些车啊，你进去会觉得 怎么说呢，像走进网吧一样。对了啊，这个足底按摩我很难评啊，你们怎么看？说白了啊，这个车呢，其实就是卖给传统的东方高产，比如说设计师啊，画家、收藏家这一类人。但这个人群我觉得啊，相当的少数，而且他们往往都是忠实的 bba 啊，传统豪车的用户。不过呢，话说回来，像 es 九这种车，其实 就是卖一台赚一台，它的毛利啊，是相当高的，全主动权价在 e t 九上已经成规模了，供应商的提货价早就压起来了，而自研的这个神经 n x 九零三一来取代英伟达的芯片，这些都能嘎嘎省钱。所以啊， 未来其实想明白了一件事，想办法赚钱其实才是更重要的，在这个参数上，跟别家死磕性价比，这是没有必要的，他必须通过品位和这个服务，去抓一批更年长或者说更身份认同的。大哥，我查了一下最近这个 e s 八的数据啊，二零二六年的二月份，大型 suv 的 销量 e s 八依然能够破万，很大程度上靠的就是 巴斯这个租店的方案。所以 e s 九真正的杀招不是内饰啊，外观的缺点也没有那么重要，最关键的是， 他如果能通过 bus 把起售价压到三十五万，三十五万的酒系旗舰那将是无敌的。但是呢，未来今晚给的是四十二万的起售价，比其他酒系就多个主动悬架和线控转向，这两点感知都不强，所以我觉得它不是很值了。

我完全不认可问界 m 九是地球上性能最强大的 suv， 我 们都是接受过语文和基础理工科教育的人，你说性能最强大？哪里强大了？越野性能？那雅马哈 u 八风神豹坦克算什么运动性能？那小米预习即 t 和莲花的 suv 算什么 智能性能？你的车机比理想差远了吧，人理想同学都能一个指令自动生成一个 app 了。阿伟塔车主要装个汽水音乐，还要叉 o b d 越狱啊，智驾性能，那等 a d s 五时机上车了，我们再验证一下。 我没有说问界新 m 九不好，不够强，其实，呃，不看价格，它的产品力是很顶级的。我就是单纯的看不惯这种无视广告法，莫名其妙说自己最强大的行为。 回到今天的正题啊，昨天下午发布的问界 m 九和晚上发布的蔚来 yes 九怎么对比？大家不要觉得这两个车的价格是差不多的，差多了，我花了一个小时在两个 app 里面选来选去，看配置和价格， 最后得出的结论是， m 九在车身比 e s 九短八个厘米，轴距转十二个厘米的情况下还贵了七万多。首先车身尺寸上， e s 九就已经是比 m 九高一个级别的车了，别杠，不信你们自己去对比 m 八和 m 九的尺寸差距。 然后五十五万八千的蔚来 es 九签名版，对比五十五万的问界 m 九 ultra 标配了调光玻璃啊，问界要三万，标配了主动悬挂。问界要五万，标配了线控转向。这个 m 九 ultra 都没有啊，标配了投影大灯。这个 m 九要三万，标配了二十二寸轮毂，这个 m 九 ultra 是 二十一寸的， 所以最终如果把问界 m 九 ultra 选装到 es 九签名版近四的配置啊，毕竟像线控底盘和转向这种 m 九都没有嘛，所以只能说近四啊。 m 九 ultra 最终 app 内优惠后的价格来到了六十二万九千八，也就是六十三万，而椰子九签名版可以啥都不用选就拉满了五十五万八千。 所以总结就是 m 九 ultra 在 轴距短十几个厘米，车身短八个厘米的前提下，选到椰子九签名版的配置要六十二万九千八，贵了七万一千八，哦对了，算上一万二的置驾包就是贵了八万三千八，轮毂还比椰子九小一号。好了，现在我要发出灵魂质问了，你为什么不降低预算买一台更好的车呢？ 当然 m 九不是没有优势啊，比如说质价发布会里面一排一排无人驾驶的 m 九，自己过检测线，自己跑场地测试，自己去运发的停车场，看的我也是非常的心潮澎湃的。回头的 m 九带 a d s 五能试驾了，我也体验一下比未来最新的 n 二世界模型强多少。但是 e s 九的被动安全性我感觉更为顶级， 毕竟一百千米时速的碰撞测试我反正是第一次见，尤其是尾部一百千米时速追尾第三排乘客无伤，这对于三排六座的 suv 来说是天大的好消息。不知道问 g m 九能不能做到，期待以后有台大七速的媒体也能测试一下看看。 我观察了快两年，最终我发现买问界的消费者其实是独立于市场外的，他们认可的价格与产品力体系和市场上激烈的竞争是脱节且无关的，买其他的界，不是啊， s 九、 z 七、 r 七这些和同价格的对手是可以 pk 性价比的，唯独问界 一视而独立，与化而登仙，不参与凡人的纷扰，价格定在天上，而有信仰的消费者还趋之若鹜。大家不要觉得我在嘲讽，相反，我觉得这是好事，因为特斯拉是这样的， 摩托三和外在我看来都是溢价十万的车，小米也是这样的，只是小米的溢价没有特斯拉这么离谱啊。能把低配置卖出高价格是品牌力和成功占领消费者认知的体现，这意味着你的用户已经有了极强的排他性， 只要你不犯大错，那他们将永远忠诚于你。相反，未来用 e t 九证明了自己是不配玩这种套路的。所以 e s 八和 e s 九 老老实实的给定了个合理的价格和奢侈的配置去玩大众市场了。而问界用 m 六七八证明了，就算我高价低配，市场照样买单。二六年前四个月对比二五年，问界销量累计增长了将近百分之四十， m 六交付首月超三万台，这就是品牌的力量， 我个人对品牌是无感的，要不然二三年我也不会去买埃威塔。幺二啊，有可能会去买个 a 六或者特斯拉，对吧？但是我尊重品牌的溢价，也尊重愿意支付溢价的消费者，毕竟没有溢价，何谈豪华？

那些说蔚来的 e s 九要对标 e t 九卖六七十万的可以歇歇了啊。全新的理想 l 九李维斯除了不能换电，我觉得他所有的配置都不比 e s。 九差， 在车机和质价方面可能还会更优。他才定价五十五点九八万，后面还有没出牌的问界 m 九 或者是 m 九 l， 那 如果未来这个时候再把 e s。 九定价到六七十万，那岂不是找死吗？怎么卖？我还是维持原来的预测，未来 e s 九 bug 方案四十万出头，根据配置往上加一点儿，绝对不可能是五十万起的。

未来 e s 九会卖多少钱？居然有 e s 八的意向车主在纠结这两款车，我觉得是想多了， e s 九的使命就是去提前干尊贵的 suv 的 轿车。 e t 九月销已经两位数了，隔壁的 s 八百、巅峰破四千等尊贵的 suv 出来，你还怎么玩？所以 e s 九在这个真空期，不仅要抢占市场， 还要立足豪华人寿，哪怕是八十五十以下都不太可能。级别上五米三六五的尺寸，内饰的设计也在告诉你了，跟 e t 九就是一个行政级的定位，虽然很少有旗舰 suv 比轿车便宜啊。 兵哥也透露过， e t 九的定位会比 e s 九高。据我猜测啊， e s 九的起售价在八十五十五万起， 买断区间在六十五到七十五左右，这样下可以打问界， m 九上可以防一手尊爵的 suv。 看到这里，你会说 e t 九怎么办？这可是 suv 啊！说句扎心啊，销量都两位数了，仍旧 e s 九一个爆款，总比两个都翻车好。你们觉得？

哈喽，大家好，我是说电车的电车王，刚刚我们群里在热烈讨论了一个问题，就是我们力宏总说的这个啊，这个天行不标配作为选配的这个消息我告诉你，你们知道什么东西啊？叫做宣传的烟雾弹吗？ 啊？我这个视频发出来呢，就是让那些可能对于这个不标配天行有强烈幻想的人呢，跟你们讲讲这个九系产品在未来里面到底它代表了什么？我告诉你， et 九这个车出来，它铆定了这么长时间的一个价格体系，就是为了给 es 九铺路的， 它上面所有的技术如果不能全面投产到 es 九，因为你如果不是作为标配，那很多人真的会蹦着这个没有天行的价格去买 es 九，那你这个所研发出来的主动悬架也好啊什么的，它就没有一个可以大量上车的机会， 懂我这意思吧？哎，那你，而且你不标配天行的 es 九，它的价格体系一定是无限接近于 es 八的，那这两款产品本身在价格上可以说是重叠的， 而且对于整个产品系列没有太大的提升作用，反而是混淆的产品级别，因为九系是未来唯一可以追求高利润和 高产品溢价的一个一个一个单品了吧，所以说我觉得 e t 九能把之前的这个格调定的这么高，那 es 九再怎么你在硬件上最起码给消费者一个交代，所以说为什么无论别人怎么跟我讲， 我心里是很清楚的，这是营销手段，对吧？ es 九最后和你说，经过我们内部的讨论，这个东西我都可以用，对吧？我们雷雷总的这个口音给你模仿一下对吧？如果是雷总开发布会，当时我们收到了非常多的消息和非常多的建议，他们都建议我们把这个天行 作为一个选配啊，让这个酒系可以让更多的消费者去选择，所以我们内部经过了无数次的讨论，开过无数次的会啊，最后我们还是决定给大家标配天行地盘，但是这个价格我说了一定要给消费者一个惊喜的价格， 那么这个时候再有一个标配天行的价格，比较划算的价格，就能引起消费者对于他原本觉得很高的心理预期的一个弥补，这就是消费手段，这就是营销手段呀，很难理解吗？我觉得没有这么难理解的吧。应该啊，大家作为一个能买 es 九级别的消费者，对于这种最基本的营销手段应该没有什么太太多的一个 啊，误解吧，真不会觉得 es 九不标配这些东西吧？如果 es 九不标配这东西，我在我的粉丝群里大家也说了，买酒系就是奔着这三样东西去的，你车子真的比 es 八大个五公分十公分的，没有太多人去 care 这件事情，五米二八的 es 八真的够大了，你五米三六，说实话就多了八公分， 我，我为了这八公分，然后多付了差不多十来万，然后就没有天行，那我我多了啥呢？电动门也不是很刚需啊，很多人对吧？电动踏板也不是很多人一定要的东西啊。所以说买酒系如果不为了你之前这个 et 九大费周章的去把这个价格抬这么高，格调定这么高，说实话它的营销可能在 et 九出来的时候就已经定好 es 九该怎么打了， 只是现在因为外部的竞争压力和外部的产品跟替速度，可能会对于他产品的定价最后的那个价格有一点点的影响，但是我觉得对于他配置策略的打法不会有什么影响的。 好吧，所以说大家看看就行了，这个视频听听就行了。所谓的价格还没定，配置也没定，你你真的以为就是搁这搭搭高达呢，对吧？你搁这搭这个乐高呢，对吧？我要悬架给你们，现在再再再去配一个配置， 该定的早就定了，只是现在呢，确实你们也看到 e s 九的这个整体宣发和我讲的时间它往后延呢，对吧？四月十号的产品技术发布会，我很早说的是没问题的，因为产品技术发布会它没有价格嘛。但是我跟你说，原本的一个时间节点是十月十号产品发布会，然后四月底的一个车展，车展当天可能就发布价格了， 然后等到车展结束，五月头上就直接在五一劳动节后面就可以开绩效定了。为什么现在要放到五月底， 大家心里还没数吗？那不就是为了友商的几个人先放价格出来吗？你们但凡价格定的高，我一看我们的产品比你好，那我就贴着你的价格比你再高一两万，那大家能接受你？如果产品价格你不讲武德，你五十五万九千八的预售价，结果实际出来才四十五万九千八，或者是五十万九千八，你这一来一去的那很被动啊，对吧？之前 et 九已经吃过这个亏了， 定了八十多万，因为那时候他们听到消息说尊爵是一百万起的，结果尊爵咔给你来个七十万八起，最后 e t 九尴尬吧？你又不能降价，你一降价，之前的这个营造的这个价格和购买这个产品的消费者会怎么想，对 吧？因为这个产品离离离我很近啊，也就一年的事情，你为了维持你的产品体系，为什么我说 yes 九可以卖的便宜，对吧？因为第一，他这个车不是全系四座的，他的产品定位本身就是比较低的，讲究走量的 suv 车型，对吧？第二，他把权益给你取消掉了，什么所谓的接驳呀，免费换电也好啊，机场接送也好，代驾服务也好，这些东西你在 e t 九上它是一个情绪价值的增值服务。但是对于椰子九，买它的人很多，真的就是可能家用的高级家用车， 或者是稍微有一点点商务属性的 suv， 它没有必要配这个东西。你如果真的要这东西，你可以在甚至是服务单里面单独下单嘛，对不啦？你下一单付一单的钱嘛。 所以说他剥离了这个东西，这个东西我跟你讲就是抵掉正儿八经抵掉十万块钱的现金的，对吧？所以说他就是起售价一定是六十六万到顶了，不可能高于六十六万的，买断的价格就不可能高于六十六万的，就这个价格，那至于他最低能贪到多少钱，我说了他也不会特别低的，因为九系的格调在那里，你真的定的很低， 我跟你讲，白干了，之前你这么久这么长时间的一个酒系的产品，你白卖了，好吧？所以说作为我的粉丝，我觉得大家理性的探讨，我也希望九万九提 es 九现实不啦？不现实的呀，还有就是在视频的最后我告诉大家，很多人在群里面说什么现在大经济环境不好啊，现在怎么怎么样？这个不好，那个不好，我告诉你 中国现在蒸蒸日上，我觉得就是蒸蒸日上的。大家好，你想想现在外面什么环境，现在我们中国现在还在讨论发布会的事情，外面天天不是这个蹦就是那个坝的，对吧？所以说大家感谢现在的一个环境，你觉得大环境不好，那是因为 我觉得你适合，就是改一改自己的可能的挣钱的思路了，对吧？只是说你以前挣钱的那套逻辑和那个那个行业，你可能想办法调整一下了， 人要学会思考啊，你要学会改变自己啊，那未来都改变自己了，你看都开始后发制人了，他不先发车了，对吧？所以我说好好挣钱是王道，你如果真的 es 九真的差，也差不了几万块，你们猜猜价格和实际价可能到点也就差个四五万块。好好挣钱，你买五十万车的人，你真的不要去纠结那五万块， 你纠结的这点时间不如好好挣钱，好吧，老王就实话实说跟大家你们就不要操那个价格的心了，就是那样啊，你这个配置标不标配，我跟你讲也标配，也就那样，至于， 哎，立红总说的这个作为作为，你知道一个唱白脸，一个唱红脸，一个人说这个不标配，可能要讨论，那结果出来，李冰总跟你说啊，这个这个标配啊，价格给到优惠，那大家一下子情绪点燃了，不就下单了吗？就这两套了，对吧？所以说我们要相信啊，明天终究会更好，就这么简单。好吧，散会。

还有三天未来一四九就会正式发布啊，现在他的预售价租店满是四十二万嘛，大家猜一下他最终会定到多少？我觉得嘛，定一个什么三十九万九千八这种起售价嘛， 对，因为这个价格来说，他还是希望这个车是一个非常走量的，不然的话他当时的预售价就应该可能定到跟一 t 九差不多的这么一个价位，但实际上他比一 t 九便宜了十几万嘛， 那定一个三十九万九千八可能就比较，例如去宣传吧，说我可能是一个三十多万起售的这么一个价格，也看了很多自媒体在爆料啊，就说 yes 九的小店数据啊。嗯，我听说据说没有 yes 八好，但是 在这个价位段也是一个非常可观的一个数据了。但是我觉得他还是会，就是会比当时 yes 八降的更多一点，就降两万起， 然后让他接力 yes 八成为下一个爆品，然后 yes 八主推去推五座版。对，我觉得这个节奏对未来来说就非常好啊。

未来 es 九的价钱合适吗？来这条视频分享给你。未来 es 九要怎么选啊？纯属个人意见。首先我先把我不好的东西我先说在前面啊，欢迎评论区交流。我是其他品牌的车主， 我不太喜欢的事就是这个，选这个要加，选那个要加钱，我比较喜欢是什么东西都是免费，什么东西都不要加钱的这种做法啊。那所以说在未来这里 如果让我挑的话，我可能挑啊，我会挑蔚来 e s 九的行政豪华版，然后是有中岛的那个版本啊，因为有中岛的版本你和其他车坐起来是完全两个感觉，特别豪华，然后我选择的是 都是不要钱的，只加了一个 lowmi 是 四千九百块钱啊，那所以说我这个整合的价格是 去到三十九万四千九啊，应该没记错就是这个价钱。那有些人说，哎呦，我买个行政签名版不好吗？行政签名版如果是住店的话， 贵了有六万块钱。你多了什么？多，多了一个这个什么天行的底盘，然后主要是底盘吧，然后神经芯片多了一个。我告诉你啊，我们没有必要为这种噱头的东西去买单啊，当你这种这种噱头的这种 这种底盘就意味着第一个你的耐久性你没有得到验证过，你不知道他能能怎样。第二个维修经济性你也要考虑啊，因为没有得到时间的耐久性的验证，然后 你你也不知道它量产多少或者怎样的，你维修起来价格可能也在往上面走。所以说我告诉你，像这个车有双腔臂式空拳，有 ccd， 然后还有后轮转向，这些已经足够了，已经足够了，没有必要去追求 这些刚出来的东西啊，这刚出来东西让他飞一阵。其实你现在买的这东西就是豪华版的，这个已经很好了， 我觉得就实用一点，没有必要上那那个你有钱想贪新鲜，图新鲜没有问题，你上那个那像如果符合我这种价值观，你就上行政，呃，行政豪华版就可以了啊， 你要的是空间是不是？你要的是豪华感，你要的是这个车的体量，开出去算，你要的是未来这个服务，你要的是可能是换电，未来可能来了一个固态电池，你也可以这样轻松的去衔接上，用上电池的最顶端的这个技术。 你要的核心是这个，不是其他的那些东西，你知道吧？那未来这个我觉得还可以，但是 这未来 es 八的这个座位是不是有解决方案呢？我相信有多少人正在看这个而考虑下不下单呢？评论区交流一下啊。 呃，其实买车啊，一定要先看这个车的其他车有没有问题，然后厂家是怎么解决的，然后再去推断这台车能不能出手。好吧，点赞关注，我是老严，评论区加六。

你真的看懂租店背后的真实代价了吗？他虽然看着便宜，但其实也有隐性成本，不一定适合咱。比如刚上市的未来 es 九，包括 es 八我也算了笔账，他们的电池费用是十点八万， 选择租店五年内有折扣可以买断，这五年可抵扣的买断金额是三点四一万。再加上咱前面这五年租店的花费，我们买断的总成本一共是十四点一六万。 如果咱们走金融方案，同样的十点八万，咱们走贷款，五年的总话费也不过是十一点八七万。所以先租店后买断就比咱们贷款去购买整车要贵了二点二九万，可见 bus 不 如贷款买断。但你不要忘了 就是租店用户，租店是租店的钱，他每个月换店的时候还要交换店的钱。还有一个最现实的问题就是当咱们后期卖二手车的时候，你租店作为一个不完整的车是很难卖给个人卖家的， 你只能低价卖给车商，这样的话我们的亏损会更多。所以普通人啊，千万不要盲目的选择 bug 方案，租店只适合企业用车，或者是啊，咱们两三年就打算换车的短期玩家。