es9蔚来炫金和普通有什么区别

接下来我们将公布 e s 九的售价。 e s 九一共有三个版型，行政豪华版、行政签名版，还有地平线特别版。 e s 九行政豪华版整车购买 四十九点八万元起。电池多用方式购买 三十九万元起。 es 九行政一千米版整车购买五十五点八万元起。 电池专用方式购买四十五万元起。 es 九地平线特别版整车购买六十二点八万元起。 电池公用方式购买五十二万元起。

ok， 朋友们，那刚刚从 es 九的发布会现场回来，那 es 九的价格呢？已经出来了，在我的预测范围以内啊，就五十万出头，五十二点八万的起售价，敲一下重点，现在是预售价，正式的价格呢，肯定还是会下浮一丢丢的。然后呢，现在订车未来是给了一些优惠的，五千块钱，那老车主订车呢，还会在原来的基础上面 多六千块，那如果再拿个补贴的话，基本上这个车就是在五十万以内，那租店的价格呢？直接干到四十万以内了，还是不错的。那接下来呢，给大家总结一下各个配置的价格和区别，以及一些选购的建议。首先是豪华版啊，五十二点八万，中岛版跟过道版本它的价格是一样的，这个还挺少见的，那你能买到啥呢？ 投影大灯，线控转向，后排俩屏幕，电动门，电动踏板，这些配置基本上都给你了，但是主动悬架是没有的，神机芯片只有一颗。接下来呢，是我觉得比较合适的一个配置啊，就五十八点八万的这个签名版，多加这六万块钱呢。你可以在豪华版的基础上面新增一个主动悬挂，二十二寸的一个轮毂以及一个调光玻璃， 这个调光玻璃真的太屌了，实名推荐，然后还有 nomi 以及一些标识。最后呢就是最顶的地平线版本，六十五点八万的预售价，比签名版的足足贵了七万块呢。这七万块钱你能买到一个钻石高音，山河刺绣，双拼车漆，以及二十二寸的锻造大饼轮毂，还有一些专属的设计标识。 呃，这个钻石音响呢，其实我觉得效果还挺好的。那其他的呢？基本上就属于新型件了，感觉性价比不是特别高。当然，如果你有钱的话呢？评论区聊聊吧。

我可能又是全网首个把蔚来 e s 九跑趴窝的人。蔚来 e s 九昨晚刚刚发布，拿到车的第一时间我们就开始全程高速的续航测试，并全程直播。作为一款超五米三的大 suv， 就 用上了全主动悬挂，电耗会不会直接拉跨呢？一百零二度电池，全程高速实际能跑多远呢？ 我们实际测一下就知道了。驾驶模式舒适，总能回收最强。二点九八，依旧是北京南侧四条高速，我们全程顶着限速跑， ok， 当第一个一百公里的时候，剩余电量百分之七十八，剩余续航里程四百六十九公里，平均电耗二十二点八。要知道这是比揽胜加长版还要更大的巨无霸，而且还是全程高速的路况，这个能耗大家觉得还可以吗？一路无话，跑到三百公里的时候，剩余电量百分之二十九，剩余续航里程一百七 十五公里，平均电耗二十三，能耗确实还是比较稳定的，而且不得不说啊， es 九坐起来是真的挺舒服的， 当跑到三百七十四公里的时候，剩余电量来到了百分之十。由于我们距离城区是比较远的，他窝在高速上是十分危险的，所以我们决定降速并往五环方向走。接下来我们维持八十左右的速度进入城区道路，在跑到四百二十公里的时候，震湿引 来了剩余电量和剩余续航里程的双零，不过还是为了给大家看一看 e s 九的续航极限，我们还是打算给它跑趴窝。最终在距离充电站仅八百米的位置啊，彻底失去动力， 只能靠惯性停在路边等待救援，最终的成绩是四百四十公里，续航达成率百分之七十三，平均电耗是二十二点二，因为没有参考，可能大家不太理解他跑这个成绩到底在什么样的水平， 要知道全行业公认的能耗标杆的标序的毛豆外，在这条路上也只跑了四百公里左右，我们跑完了，天也亮了，中国新能源也迎来属于自己的领域，说实话，这样的大家伙全程高速，顶着限速能跑出这样的成绩，我觉得还是对得起旗舰这两个字的，大家觉得呢？

两台全新的未来三代 es 八，一台是原厂的现金版，一台是我们做的全车黑化的黑化版，来看一下他们有什么样的区别？现金版的车标他并不是黑色，他是乌干色，这一台是我们的黑化版，他的一个中网和现金版的中网 还是有点区别的。原车现金版的一个亮条呢，就是跟车标一样乌干色，那原本这一台车的车身亮条是亮黑，所以整车的黑化处理包括了前后车标所有的亮条， 还有一个轮毂黑化。那炫金版的全车车身全部都是深黑色，现在我们炫金版的配色也有了，车友们如果也想做原厂炫金版的配色，我们也可以施工，全车的黑化只要几千块钱，但是全车的炫金版需要原厂再加两万元，那你说哪一种更划算呢？

到底 yes 九轮毂要怎么选？刚好我身后又有非常多的 yes 九啊。如果你这么直接看，你会不会觉得分辨不出哪个是二十二、二十三，因为二十二寸的轮毂加上轮胎更厚，他反而轮子是比二十三寸的更大的。 我刚刚也用我的 iphone 的 这激光测距呢，也测了一下，二十三寸轮毂呢，加上四零扁平比这个轮胎，它的轮高呢？就胎比的变更后呢， 反而轮子达到了七十八公分。是的，你没有听错，二十二寸轮毂它就更大了。包括为什么官方在选装的时候，二十二寸轮毂的价格是二十三寸是一样的。原因很简单，它就是两种风格而已，二十二寸它整体轮子更大更行政， 二十三寸的它反而是更加运动，它就是行政跟运动两种风格。另外点，天地牌，它的工作频率，它应对路面颠簸的一到十赫兹，但是超过十赫兹以上的非常细的，这种抖动怎么办呢？是要靠轮胎吸收震动的。如果说你选择二十三寸轮毂，它的扁平比会变薄， 它的轮胎变薄之后，它吸震能力就会直线下降，那你选择二十二寸轮毂，它整个轮子更大，它的吸震能力就会进步提升。并且从视觉整个来看啊，我基本分辨出来二十二寸，二十三寸到底谁大谁小，因为 二十二寸整个外轮廓更大，二十三寸整个它的里边是更大，所以就是两点吧，第一个是两种风格，一个运动，一个是行政。另外一点， 二十二寸它能够额外的让你的轮胎吸震性得到提升。所以呢，呃，我更建议二十二寸的。不吹不黑啊，全网应该没有几个人比我更了解这个天地盘它的优势以及我们的选配要做出什么样的优化了。如果你也想订 yes 九，我们这边有一个 验证的 yes 九小定的小组织，欢迎大家跟我们一起订了 yes 九之后会有比较好的同频共振。最后大家点赞关注！

兄弟们，能装下姚明的纯电 suv 来了！未来 es 九正式上市直接炸场！不光空间离谱到犯规，价格更是惊喜，拉满四十九点八万起，足电仅三十九万起，直接对标理想 l 九三分半速盘核心干货， 谁更值得冲？看完你就有数！先看外观，还是未来经典家族脸，比 s 八更魁梧更有气场。车长五千三百六十五毫米，轴距三千二百五十毫米，纯电大型 suv 的 黄金尺寸， 标准大六座布局可选中央过道、行政、中档、家用、商务都适配。储空间直接封神，前备箱二百一十六升加后备箱六百升，坐满六个人还能塞十三个行李箱，长途出行完全不慌， 弹幕扣一告诉我，你背着空间惊到没？内饰直接照搬 e t 九旗舰设计，质感拉满非豪零重力行政座椅，前排加二排通通带记忆，通风加热按摩，三排也有加热，全家出行都舒服。 重点来了，二十二点深度按摩加足底按摩，长途坐车直接躺平放松，空调还能随座椅联动，细节直接拉满。屏幕前面是四十八英寸数字天际线加十五点六英寸中控屏， 后边是两个十六英寸的 oled 行政屏，音响则是九霄天晴九二四八布局。智驾方面，机面来自未来自研的神技 n s 九零三一，搭配未来世界模型 n w m， 能够实现高快领航、城区领航和全场景自动泊车，以及未来特有的领航换电功能。安全方面，依然还是龙式车身设计，使用了超百分之九十一的热成型钢和铝合金， 就算是面对多项连环碰撞，也能做到不起火、不冒烟、不爆炸，车门正常打开。动力和底盘方面， e s 九零百加速仅四点三秒，全系搭载一百零二度电池， c l t c 续航六百二十公里，同时支持限控转向和后轮转向功能。除此之外， e s 九还支持智能地形模式， 不论是泥地还是沙地、戈壁，甚至涉水路面都能轻松通行，就连没有导航没有信号的路段，还能直接回速二十公里，直接回到出发的地方。再加四十八伏主动悬架，加全线控集成底盘， 电信号控制，无机械之连过减速带，烂路几乎无感，高速稳如平地。难怪姚明都成了 es 九车主，这体验谁顶得住？那么为了你， es 九到底卖多少钱呢？ es 九行政豪华版整车购买 四十九点八万元起。电池租用方式购买 三十九万元起。 es 九行政签名版整车购买五十五点八万元起。电池租用方式购买 四十五万元起。 es 九地平线特别版整车购买六十二点八万元起。电池周用方式购买 五十二万元起。很多人看完配置直接看花眼，豪华版、行政千元版、地平线特别版到底有什么区别？ 先划重点，豪华版、行政签名版、地平线特别版三大件完全一致，九百伏高压平台，双电机续航空间大屏技术、音响完全一样，底子没差别，差距全在高端配置。底盘舒适感上直接帮你选。 豪华版性价比入门，双向空旋加 cvc 单颗神机智驾芯片，二排十六点按摩基础旗舰体验，拉满家用代步闭眼充行政签名版全系最优选 升级天行全主动电液悬架，每秒千次调节底盘质感拉满，双神机智驾芯片顺利拉满二百二十二点全身按摩加二十点足底按摩，隐私调光车窗，六万差价直接回本 地平线特别版顶配排面满配所有配置专属限定车漆，舒适内秀，珍藏徽章，迎宾光盘定制木纹专属定制身份象征，不差钱直接抽！当然，肯定有人会说，五十万预算未来 s 九和理想 l 九又该怎么选呢？ 该车 es 九是纯电， l 九则是增程， es 九可以换电， l 九可以加油，而且 l 九还有五 c 超充，在长途行驶的状态下， l 九的续航焦虑要低于 es 九，特别是在偏远地区，加油站肯定是要多于换电站的，其他发达城市则没有任何的区别， 因为遍地都是换电站和加油站。底盘方面，低配车型都是空气悬架，但高配车型都是主动悬架，只不过椰子九是四十八伏主动悬架，而 l 九是八百伏主动悬架。但不论是八百伏分体式主动悬架还是四十八伏集成式主动悬架，没有太过的绝对的熟优熟劣。 从目前的体验来看，这点其实可以忽略，质价都高算力方案，但 es 九是世界模型，而 l 九是 vla， 当然储物空间方面还是 es 九要更胜一筹。但从产品定位来看，未来 es 九则更侧重于行政风， 而理想 l 九则是更偏向于家庭。那么问题来了，如果给你五十万，你会选未来 es 九的还是理想 l 九呢？详细的对比图建议大家直接评论区保存。

如果说未来 e s 八呢是现象级的车型，那 e s 九啊，绝对是九系旗舰里的王炸，要在行政旗舰 suv 市场中买到真正属于这个时代车， e s 九呢，就是目前唯一的选择。这段时间呢，媒体试驾好评如潮，全国门店开启试驾之后呢，更是人流不断。那为什么这么火？ 因为这不仅是智能电动时代旗舰 suv 的 版本，答案在全球范围内啊，它的技术呢，依旧是能打体验呢，依旧是值得行业学习的新模板。那先看起步的行政豪华版，五十万级的价格，直接给到你一百万级的产品力，想要碾压级的大满配，它标配级顶配， 从神行尊享底盘、双枪空拳外置阀、 cdc 神机 n s 九零三质价芯片，到双十六英寸的行政屏，再到二排的 一行零重力行政座椅，它的舒适体验呢，直接高过其他九系的天花板，比它强的只有蔚来 e s 九的另外两个版本。如果你追求舒适的驾乘质感，那必须选择行政签名版加六万啊， 直接拿下全球底盘科技巅峰，进行全主动悬架，起步不抬头，刹车不点头，弯道无侧倾，配备毫秒级变色的隐私调光玻璃，这绝对是极致科技控的终极之选，没有之一，想要一眼看过就是旗舰，一步到位。 选择地平线特别版，专属的双色车身加地平线腰线，再配上霸气的揽月大饼轮毂，内部呢，再加上非一苏绣内饰和天青钻石高音，那对了，高阶玩家呢，千万别错过专属的 全金套装，就这质感，不比劳斯的 black bike 还顶不选，你是真糊涂啊。总之呢， e s 九就是目前当之无愧的九系旗舰天花板。听我说呢，别光看视频过瘾，你赶紧去当地的门店预约试驾，真正坐进去体验一把。相信我，只要你去试驾了，绝对会被它狠狠的拿捏。

es 九试驾完了，五十二点八万至六十五点八万，这个价格区间啊，分了三个车型版本，这三个版本到底有什么区别？到底哪个版本更适合你？那今天一条视频给你们讲清楚，视频有点长，大家可以先点赞收藏，视频的结尾有总结，也请审核的大哥手下留情啊，本视频不是广告不是广告！不是广告啊！ 哈哈哈！最近实在是被夹的有点难受了，那自从上个月 es 九的技术发布会结束之后啊，我身边很多考虑买 es 九的朋友发出了两种声音。那第一种是 es 九车型很霸气，入门的行政豪华款， 在外观上与行政签名版没有任何区别，但是价格相差六万，预算如果确实比较有限，是不是买一台豪华版也就够了。 第二种声音是比较普遍的， es 九只有上到签名版才配备天行全主动悬架，是不是意味着没有配备全主动悬架的版本就不值得买了？我估计屏幕前的各位老板可能也有这样的疑问。首先我们来看一下这三个版本的区别， e s 九的车身尺寸、外观方面以及动力水平，这三个版本都没有区别，如果非要说一个区别的话，那就是地平线版本带双色车身，入门版的行政豪华版标配现货转向后轮转向双枪空旋外置阀、 c d c h d p l 智能高清投影大灯、 二排双飞航、零重力行政座椅、九霄天晴、九点二点四点八沉浸式系统等豪华科技配置。可以说啊，五十二点八万的预售价，给到的是传统豪华品牌百万级旗舰车型都难以企及的智能化和舒适体验，而行政前门版比豪华版贵了六万， 多了一个天行全主动悬架以及阵列式 l c 智能隐私调光玻璃。那最后是地平线特别版，比行政前门版贵七万，它拥有的是专属的双色车身，地平线腰线、 河山锦绣主题刺绣内饰、二十二寸锻造揽月轮毂以及天晴钻石高音系统。就这一套东西完全就是奢侈品高定的选项，能给你带来极致的奢华以及身份的象征。所以请把排面打在公屏上好吗？ 那到底哪个版本更适合你呢？在体验完带天行和不带天行底盘的两台车之后啊，我先简单的下一个结论，预算够直接上签名版或者地平线版，对极致行驶质感没有太高要求的豪华版也绝对够用了。 那我今天是拿到了一台豪华版的车型，认认真真的开了一天。说实话，这个底盘调教确实有东西，而且不止一点。 豪华版车型使用了双腔空旋加 c d c 的 方案，官方命名为神行尊享底盘，它提供了四种驾驶模式，分别是舒适、后排尊享、运动以及节能。 在后排尊享模式下，我们也做了一次飞坡测试，在高速行驶状态下，车身的姿态从上坡至下坡变化不是特别大，悬架短暂压缩后迅速托起车身，随后啊缓慢下降， 车内的乘坐体验也没有明显的抛跳感。未来的这套四 d 舒适领航功能，通过痊愈感知硬件，能够做到毫秒级的车身控制响应，确实非常牛掰。在面对颠簸路面的时候，无论是前排还是后排都有很好的一致性，车身没有多余的震动或者摇晃，可以说是顶级 suv 的 底盘调教了。 e s 九全系搭载国内首个量产交付的线控转向系统，全系标配后轮转向，最大转角八点四度，转弯半径仅仅只有五点四米，要知道 e s 九的车长都接近五米四了，这样的掉头表现甚至比一般的 b 级车还要好， 所以这台车实际开起来并没有太多的大车感。而配备了天行智能底盘的行政版，整个底盘就像施加了魔法，在各种工况下的平稳性上都做到了极致， 同时也大幅提升了隔绝律政水平，尤其是在侧倾控制上可以做到媲美性能轿跑的水平，另外还有专属的香槟塔模式，可以说天行全主动悬架就是未来底盘技术的最强表现。 所以总结一下，未来 es 九作为未来行政旗舰 suv， 即便是入门版也拥有足够强的实力，驾乘体验属于同级顶尖体验。我估计正式发布的时候啊，租店的价格可能会来到四十左右，这个价格能买到这样的产品绝对是非常值的。 而配备了天行智能底盘的行政签名版车型，绝对是 es 九车型的灵魂配置，无论是日常炫技还是驾乘体验，我觉得在未来十年内都是行业的标杆存在， 最后不差钱的老灯们肯定会选择地平线版本，一步到位，尊贵感拉满，绝对是真大哥的首选配置。 ok！ 以上就是本期视频的全部内容了，欢迎大家点赞转发比心！

大家期待已久的 es 九他终于来了，那未来呢？这次终于把九这个数字带到了他熟悉的领域， suv 领域，这个尺寸真的是大的有点夸张啊，我两米不到的身高站在他旁边居然有点渺小。在纯电汽车品牌里面呢，敢把尺寸做的这么大的也就只有未来了，有换电的加持， 未来在尺寸控制方面就显得有点有恃无恐。从 l 九零到 e s 八，再到 e s 九，未来一家车企在这条赛道上面不停地打破着自己的记录，当然这台 e s 九不仅仅是尺寸变大这么简单啊，未来作为高端纯电智能汽车的开创者，十一年累积的研发投入超过了六百五十亿元， 这台 es 九就是它十一年技术创新的极大成长。首先我们先来聊聊外观啊，这次蔚来就把这个 es 九的外观做的极具辨识度，首先就是这个 shock nose， 高度 达到了一米，就显得这个车头非常非常的高，很霸气。日间行车灯，这次这个日间行车灯是用了真实的水晶，每一条都是拥有一千七百多个切割面，看起来是非常璀璨的。然后就是底下的 h t p l 的 投影大灯，上面两颗呢是负责近光，下面两颗负责远光，整个垂直的大灯 把前脸支棱起来了，然后来到侧面一个大饼轮毂还是比较符合这台车的气质的。边上的激光雷达呢， 也做了一个呼吸灯的样式，这个灯可以在 a d 的 时候就制架的时候，他会变成一个制架小蓝灯，和耳朵上面的这个小蓝灯相互呼应。紧接着呢，侧面给大家看一下吧，这个尺寸还是非常夸张的，我们直接来到后备箱， 这次的后备箱呢是拥有一个六百吨的容积，然后整个材质都是做了一个类似于这种珊瑚绒的材质，反正是绒面的材质，比起皮质的，我觉得这个会更加实用一点，而且质感也还不错。这边还有一个小彩蛋，未来在生活品质上一些追求 吧，整个后备箱大概就是这样，那我们进到车内，打开车门，呼声很高的，这个电动门也给大家配上了，那未来的这个电动门呢，是我用过体验最好的电动门， 因为你手动去掰它的时候，它的阻力不会特别大。目光来到下方，电动脚踏呢也有了，后半部分的脚踏呢是进行了加宽，更适合老人和小孩上下车，这点好评啊。再来看看门板上 音响的数量也是非常之多啊，那这次 es 九的音响呢，也非常的有说法，全车一共四十七个扬声器，峰值功率来到了四千六百三十千瓦，更是把钻石高音单元第一次带到了车内， 也是首个通过 hi reese 认证的车载音响，帮大家试过了，人声非常的清晰，感兴趣的朋友可以看我另一个音响体验的视频， 氛围灯呢也直接拉满了，从上到下一共是六层，连音响罩里都塞了，那地平线版本呢，还有专属的千里山河刺绣，真的是非常的雅。 转头看大家一定不难发现啊。特殊的方向盘， e s 九同样搭载了 e t 九同款的线控转向，线控转向的优点是非常多的，除了超大范围的可变转向比之外，因为没有机械转向柱的存在啊，在发生严重的正面碰撞事故时， 转向柱顶着方向盘入侵成员仓的情况就不会发生了，也会更加安全一些。那眼尖的朋友肯定也发现了，就这次 e s 九是给配备了电动方向盘调节的一个实体按键， 还不错做到主驾驶位啊，还是熟悉的味道， nt 三点零平台的设计语言，但是比起 e s 八呢，会更加豪华一些，那天际屏的下面呢，多了一块实木的装饰，方形的方向盘也不会再遮挡天际屏的显示， 这边是一个地皮线的标识，回头看别有洞天啊，我可太喜欢这个天空岛的设计了，真的非常非常的通透，而且很有质感。 前面呢有一个巨大的 h u d， 最大的显示效果可以达到等效一百三十寸，亮度也非常的高，甚至可以直接投影看个电影。打开第二排车门，依旧是千里江山的刺绣啊， 比前排的更长一点，这个氛围灯打上去是真的挺好看。和前排不同的是，这边第二排多了一个储物盒，放个墨镜啊，蓝牙耳机啊什么的，还是不错的。那来到第二排之后呢，这个第二排的空间真的是大到离谱啊， 在右后方还有一个机械的足底按摩，替大家试过了，力度还是挺大的。那现在呢？这个车上的大桌板是额外的一个车商城的配件， 装在原车的小桌板上，你就能得到一个一米长的工作台。后排这个椅背屏也是相当可以啊，两个十六英寸的双层 oled 三 k 显示器，而且还支持杜比视界以及 hdr， 帮大家试过了，显示效果也是相当好。前面这个茶台呢，其实也是车商城的一个配件，是可以取下来的，还挺不错的。 然后中岛这边的储物呢，也非常的多，上侧是一个杯架，下面呢是一个密码箱，对面上面是一个二百二十伏的车内电源以及一个带画面传输功能的 c 口，下方是一个冷暖箱，配置直接给你拉满了。那接下来给大家变个魔术，不要眨眼睛啊， 这个就是 es 九的隐私玻璃，我能玩一天。这个速度真的太快太快了，而且分区特别的多，第二排跟第三排的玻璃全都是可调的，且在通透模式下不会发蓝，这个配置我真的是爱现在，因为这个是中岛版本。第三排他这边是有个按钮的，直接把座椅到最前面，这个速度还挺快的，我刚测了一下， 从打开车门到坐到最后一排，把座椅恢复大概只需要二十秒。你现在到第三排看一下第三排的配置，首先呢，这个第三排他的座椅调节前后调节以及这个质感啊按键的质感都是相当不错的。然后 很夸张，第三排都有遮阳帘，这边还有个 type c 的 接口，带座椅加热，还有一个非常夸张的功能，这个按钮这个车实在是太大了，我第三排跟第一排对话 啊，距离有点远，我只需要在这个按钮上面按一下，我在这边说话就可以通过主驾的头枕音箱直接播放。不知道大家发现没有，第三排也带了座椅磁吸的一个接口，在官方商城买个支架，吸个 ipad 啊啥的都还不错。

我身边呢就是未来椰子酒的主动悬挂，其实他的主动悬挂才这么大一点啊，这是我的手掌，但是呢他有八千牛峰值的这个取胜力，同时都能回收，也是八千瓦， 这个相对于那个分体式，他的一个优势就是极化控制程度更高，同时他没有能量损耗，那个像友商那个八百伏，他有一万牛，但是有百分之十几的这个损耗啊，这是为什么？椰子酒他的迷失成绩 他可以做的，跟友商那个所谓的八百伏一万年的差不多，友商的到工作频率是一到三赫兹，应对路面颠簸，这样一到三赫兹这样晃一晃，他能够工作，但是如果再快一点， 他工作不了，其实我觉得更重要的是你要节能，然后旁边说到节能呢？然后说到节能，旁边就是未来的连续波照走电机，之前我讲过这个连续波照走电机像天衣无缝一样，他一根线一下到底， 然后他是三百四十千瓦，这个电机大小呢？看到没？就这么大，七十九公斤，如果油车要做的话得到两百五十公斤左右，他只有油车他们三到四分之一的重量，体积就小太多了啊，就这么大，你看我这两个手掌这么宽 啊，就就就这么大啊。旁边是 yes 九的前电机啊， yes， 九前电机一百八十千瓦，也只有这么大一点，所以未来才有这么好的空间优化，是因为他的电机及蒸发做的非常好。

三十万我给你买一提五，七十万我给你买一提九，现在四十万我可以带走这台 es 九。大家好，我是阿静，今天给大家介绍一下这款刚刚预售上市的 es 九。 首先我们先来看 es 九的前脸对比未来 es 八呢就是它有很大的改变，就相比这个前辈箱就是它之前它它是有一个凸出来的这一部分，现在给它取消掉了，它整个前脸的设计呢，还是延续未来家族的风格， 鲨鱼鼻，眯眯眼，还有一个带不带水景灯，对比 e s 八有很大不同的是呢， e s 九它全车做了四个外放的麦克风，车牌下面还有左右两边的后视镜下面，然后车尾它也有一个语音识别的，它可以干什么呢？ 第一是可以唤醒挪米，然后让他帮我打开前备箱，就比如我们打开前备箱，他有一些车，他是直直接踢一脚，这个下面的这个 e s 九他也可以，然后呢他这里有一个传感器，我们这么踢开也可以， 就是就他整个前备箱，就是他就开启了，包括我们在手机上 app， 他 也可以进行一个操作。我们再来看看这个前备箱的空间，这个前备箱的空间它是非常大的， 在这里呢它也做了一个标注，它可以放一个二十四寸的行李箱，包括婴儿车等等等等。这里两边还做了一个一百八十瓦的放电口， 对一些户外和长途的用户其实还是蛮实用的。然后我们再来看 es 九的侧面，它可以说是整个未来最大的一款车了，五米三的车长，一米八七的车高，还有两米的车宽，它侧面的设计呢，还是延续了未来家族的风格，看这个水切线，还有它这个腰线， 其实他是有一点自己独特的韵味在里面的。还有这个迎宾灯，如果在拉开车门后他不怎么显示的话呢，他在这里他也有一个迎宾灯来作为显示。我们再来看看 es 九的轮毂，像这种刀锋轮毂，我感觉这这个才符合未来的风格。然后呢更有科技感， 在他的左后视镜上方他有一个 nfc 的 一个解锁，然后在他的下方呢，他有一个摄像头，还有我刚刚说的一个麦克风，他的那个摄像头呢，就是因为他的离地线很高，然后再加上他的一个悬架的性能非常的好， 在一些坑洼的路面，还有涉水高度比较高的情况下，蔚来 es 九他可以根据他自身的情况，对应这些不同的环境做出一个很快速的调整。 我们再来看一下它的后备箱空间，它的后备箱空间呢，它这里是做了一个下沉式的，空间，还是蛮大的，那在这边你还可以对它的三排进行一个座椅的调节，就比如我按这个按钮，然后它的前排三排它就会主动的往前靠， 其实放倒后整个空间还是蛮大的，在这里呢你可以看一下，它可以放两个行李箱，婴儿车，高尔夫球杆啊等等。 好，我们先来到 es 九的主驾驶， es 九他新增了一个新的主题啊，你看就他是一个日鬼，还有一个金沙之 类的一个画风，他新增了一个切换主题的这个动作，哎，我们可以三指就可以来进行一个切换主题。 再来看它前排的一个配置，前排的中控呢，这里有两个风冷的无线充电板，然后这里呢它是有两个杯架，它这里是一个 es 九的一个触控板，就是它可以来控制车机的音乐啊，还有这个主题的切换啊等等等等。 这里呢是有一个储物空间，因为它下面是有一个冰箱，其实并不大。相比后排呢，它的主驾驶呢是只有二十向的座椅调节，但是它做了一些很细节的地方，比如这里有一个麦克风， 可以来试试监听主驾的声音，它这里是有一个打开车门的一个按钮，再加上这里它是配了一个眼镜盒。我们再看一下它的整个座舱的 这个用料呢，大部分它是一个皮质包裹，还有一些木纹饰条作为装饰，然后还有加上这些氛围灯啊等等。像在这里这里还有一个保险箱，就是你可以为它设置密码，在中控屏点开门窗所在这个车锁这里呢我们可以点开前排的保险箱，就会慢慢打开， 同时你也可以为他上锁。 现在我们来到 es 九的二排，刚刚我在主驾调整完驾驶座之后，你看我在后排还有一拳两拳，三拳， 差不多快四圈的一个空间。这个门把手这块这里有两个滑轮的，它的后排四块玻璃，它都采用的是 l c 玻璃，这两个轮盘它可以控制玻璃的隐私性，如果它的玻璃它合上了，再往下滑或者往上滑，它就控制这个遮阳帘。像这个门把手这边呢左边这三个按钮呢对应着座椅姿势， 中间这个呢就是它的隐私模式了，它整个隐私模式它做的还是非常好的，前面这三个按钮呢，就是对于座椅通风、座椅加热、座椅按摩对比 e s 八不同的是呢，它后排二排的一个功能点， 它前排这里呢，它是有一个二百二十伏的插排，然后这里是冰箱，它的温度呢是可以到从零下两度到五十五度的，这个区间 放风天窗分成了两块，中间还有可跟随的阅读灯，像我们之前体验完一体酒就是它这个下面呢，它是有配备扬声器的，这一代的老板屏好像没有像。中央倒台这边呢，这里还有两个杯架，这里是一个保险箱，它这个保险箱的空间还蛮大的，然后这里面都是做植绒，手感还挺好的。中央倒台这 这里它是有两个无线充电板，它也做成了一个可伸缩的配置，我们按下面这个按钮，然后它会主动升起，这里会有两个小桌板，它对比一体九，不同的是呢，它这个桌板可以向外延伸的 啊，然后呢你才能把这个放下去。向后坐的二排右侧呢才是真正的老板坐的地方， 就您看这里它有一个脚托，这个腿托的延展还是非常长的，让它的零重力座椅可以做到一个真正躺下来的姿势。这个座椅呢从头到脚你可以看见的地方，可以摸到的地方，它都是可以加热然后按摩的，整个二排的配置还是蛮奢华的。 另外呢，这个车它和 es 八不同的是呢，就是它的音响，它不是单纯的一个了，设置了两个低音的音响，还配合这个氛围灯做了一个效果，配上一些音乐律动，它还能做出一些不一样的独特的效果。 另外呢，在我们开启隐私模式后，周围他是非常非常黑的，对隐私的保护性特别特别好。如果你是一个老板，你对于你所处的环境没有一个安全感的话呢，你可以点开这里，你就可以看到一个外面的情况。 如何进入三排呢？在这里我们就是 es 九，它有一个按钮，就是它可以让二排的座椅直接往前， 动作还是蛮快的好。现在我们来到 es 九的三排，其实三排的空间对于我一米八三的身高来说不算宽敞，但是其实也能做这个头部空间。其实也还有对于三排他还是做了一些对于一个座椅调节的，你看我可以让他向下， ok， 然后我们可以 上身好，所以可以往前调。然后呢他这里还做了一个特别细节的，就是你如果是坐在第三排，哎，就是如果他是挪米，他听不见你的声音，然后我们点下这个按钮，嘿，挪米， ok， 然后这里呢它是可以调节前排的一个座椅的。还有一个小细节，就是这里就是您的三排，如果不经常坐人的话，这上面这里可以打开，然后它也可以作为一个衣架，就挂一些衣服啊等等之类，它也是一个不错的小巧细节 啊。最后整体看下来， es 九这款车呢，对比 es 八还是有很大的升级的， es 九全款只需要五六十万，然后租店的话只需要四十二万，作为一款九系的这个价位的车型来说呢，我感觉是没有任何对手的， 不管什么样的配置他大部分都有，然后呢他也有自己的设计和技术，他的电池呢？还有未来官方的托底，作为这样一款这么有竞争力的车型，你们怎么看呢？

舔他了呀兄弟们，出店后只要三十九万元的蔚来 e s 九上市了，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？到底是租店划算还是买断电池划算？那蔚来 e s 九的保姆级选买教程，咱们小白五分钟搞定！我将是结论，蔚来 e s 九的换电服务和便捷补蓝， 你们可以完全相信，都这么多年了，未来能够成功活下来，并且活得很好，有什么不相信的呢？用过换代的人就没有说不好的。还有这么大的车，零百加速四点三秒的动力，你们也可以完全相信。甚至这台蔚来 es 九的主动底盘科技，包括它扎实的内饰和用料，包括顶尖的外观设计，你们也可以完全相信，这台车的 设计和用料包括技术配置都很顶啊！铁铁们，那 es 九这台车的内外都堆满了用料肉比泛白的还要高啊！我只能说苦了那些提了车还没还完车贷的铁铁们了呀！好结论说清楚了，这车能买，那就是买了个版本才算没买错。兄弟们，听我给大家仔细盘一盘各个版本的配置区别，放心，看视频绝对没有充值，看懂了咱们就不会买错车型。 首先，这次蔚来 es 九全部都是六座版本啊，没有七座版本。这个六座车型里面分了六座带二排中间过道的普通过道布局的版本，和二排没有中间过道，带了六排中岛布局的中岛版本。这个 很简单，意思就是你们这车如果平时用的多的就是四个人，或者说更多的是用于商务接待活动，很明显，六座的中岛布局版本会更好，如果说你的第三排是经常要坐人的，全家就是五六个人啊，硬性坐车，那么肯定是要买便利，上下车方便的六座普 通过到版本， ok， 兄弟们，这点说清楚了，咱们就直接说下版本区别。首先是入门版本蔚来 e s 九的行政豪华版本，每个月你到不到换电站去享受那个换电服务，你要给电费和这个服务费， 大概就这么一个模式。哎，有人要说了啊，影哥，我每个月给了租金换电还要给电费和服务费吗？其实你也可以把它当做纯电车，就说白了，充电不能啊，就自己在家里面当充电车来开就行了啊，兄弟们也是 ok 的， 那最简单的办法就是买个电池，那这个入门版本豪华版本，它的落地价格就是 五十多万一点的价格，实际上这个价格你当作一台纯电车型来用啊，并且能够支持换电的车型来讲，好像数过去数过来，也就这么一台蔚来 es 九能够买了，兄弟们非常清晰。好，接着咱们讲一下蔚来 es 九入门版本豪华版本，它的这个动力类型，它是纯电车型，双电机的四驱动力布局， 全系车型标配热泵系统啊，零百加速四点三秒，电池度数呢是一百零二度电，标配二十一英寸的轮毂，全年续航了六百二十公里。这个电池很好啊，宁德时代的三元锂电池，使用的平台呢，是九百伏的高压平台，所以即便是你不换电，自己去外面充电的话，它的速度也很快啊， 从低电量充电到高电量仅仅需要十二分钟的时间，因为这是一款五 c 充电倍率的好电池，我爱。说实话，对于蔚来 es 有 这么大的一台车，外形又不是那种追求低风阻设计的那种外形啊，跑高速它的纯电续航是不占优势的，可能吹来弹唱也就不会超过三百公里，要开始补 或者换电了。不过好在呢，未来的核心配套换电站啊，它这个优势特别明显，几分钟就能够完全满电出发。好兄弟们，说完了动力，咱们再来说一下底盘结构，这台车是前双叉臂后多连杆的独立悬架，这车入门版本具有双枪空旋和外置阀的 cdc 减震器，带电动踏板， 还有一个电动的前备箱，有点遗憾，只是呢，这个入门版本没有上到未来那套全主动的悬架。另外呢，这台车还用上了线控底盘技术，线控转向呢，包括像后轮转向系统啊，这些功能都没有缺失。有了这些线控底盘的技术加持，能够让你把这台五米三五尺寸的未来 es 九的大车开出那种小车的灵活感。今年旗舰 suv 车型 都在往底盘配置上面去堆科技，堆用料，包括理想，包括问界，包括腾士早就在这么做了，这也是符合当前汽车技术的主流水平的 那。座舱配置方面，这台车标配有全立面的拉帕真皮座椅，还有真木的内饰，二百五十六色氛围的仪表盘呢，它是一个四十八英寸的长条形显示屏，还有蓝宝石的 a r h u 的 抬头显示，包括流媒体的后视镜，都是标配十五点六英寸的中控大屏，包括后排还有两个十六英寸的扩展屏幕，后排还有一个八英寸的控制屏。内饰一眼豪华，搭载了四十七扬声器， 我的妈，铁铁们，这个扬声器满放功率是四千六百三十瓦，等于说一个小时满放的话要四点六度电，极尽奢华享受。电动化的配置方面也很强，包括四门带电吸的四个电动门啊，包括后排隐私玻璃，包括后排的遮阳帘， 车内还有香氛系统，包括五温区的自动空调，使用功能也很强啊，八点八升的双开门的压缩机的冷暖冰箱，包括主副驾带零重力座椅，支持座椅的通风加热和座椅的加热功能，包括第三排还支持座椅的电动调节和座椅的加热功能。 这里面稍微要注意一下六座带过道的布局版本，它这个二排支持双侧的横滑，还有电动的扶手，包括还有二排的双侧行政桌板。那六座的中岛布局版本呢，它的二排右侧座椅支持二十点的这个足底机械按摩，足底按摩啊 兄弟们，因为有这个中导设计，所以这个版本他的二排座椅他就不支持横滑功能，换来的呢就是一个更有逼格的中导台，里面呢还包含了两把行政的这个桌板。看得出来这车主打一个堆配置的用料啊，就是堆到给你堆出来一台五十多万元级别车型该有的这个配置和用料，只是我不知道这个品质和稳定性怎么样啊， 我觉得后面需要更多的车主，需要时间来反馈。好兄弟们，我们继续来盘一下这个入门版本豪华版的这个智能科技的配置，这车呢有八二九的芯片，那就好很多了，对吧？ 一颗芯片是三十 top 三点，两颗呢就是六十 top 三点，至少这六十 top 三点能够保证我们车子开十年开起来不卡，包括硬件种类 呢，都是能够足够保障的，它现在只有单颗，包括还有蔚来自研的这个 low 米二点零的语音系统，能够支持简单的这个车况，比如说开个空调，放个歌什么的没有问题。辅助驾驶芯片搭载了一颗蔚来自研的神机芯片，还是那个问题，兄弟们挺遗憾的，要是标配两颗就挺完美了，不用担心车子买回来没有几年就被呲的问题， 包括它车顶带激光雷达，车身周围还有四 d 毫米波雷达，所以这车支持城区路段和高速路段，包括快速路段的导航、领航辅助能力，自带辅助驾驶小蓝灯。只是呢，未来自研的这个辅助驾驶系统，我说实话，即便是上了世界大模型，到今天为止，我一直认为进步都不是很 进步和体验都很有限，因为我开惯了华为的辅助驾驶功能，我再来用其他家的辅助驾驶，我都感觉拉的一匹啊。兄弟们，未来的自动泊车辅助能力，我感觉体验还是很不错的，支持遥控泊车，支持展位泊车，包括手机 app 的 控车等等功能都支持。其他的智能科技配置，包括像哨兵模式行车记录仪，包括像三六零的环影，还有一百八十度的透明底盘 都有，甚至像手机蓝牙钥匙 uwb 功能，包括像高清投影大灯这些功能也全部都标配了，好兄弟们，上面说到的配置全部都是未来 es 九最入门的豪华版本的配置，兄弟们，看出来没有？即便是入门版本的配置，确实也是去年甚至前年发布的所有车型里面，包括像尊爵啊，包括像雅温啊，对吧？甚至包括像极客啊，他们的顶配版本都不一定能够给到你的配置。 还有问题兄弟们，这个就是硬堆配置啊，说白了，入门版本就要给你一步到位，可不可以？兄弟们，可以啊，对吧？ 加钱呢，在入门版本豪华版的基础上，增加六万块钱的预算，咱们能买到蔚来 es 九行政签名版本，这个版本的电池啊，电机啊，包括充电速度啊，包括零百加速动力啊等等等等，基础配置和那个豪华版本它是完全一样的，但是你多花了六万块钱，你可以在豪华版本的基础上多买掉一套蔚来的天行全主动悬架啊， 兄弟们，另外，除了这套全主动悬架，你这六万块钱还多买了一个隐私调光的车窗玻璃，这个在华为问界上面选择价格要两万块钱，包括车子的轮毂呢，也从二十一英寸轮毂升级到了二十二英寸轮毂， 气势得到了进一步的提高啊。另外呢，中岛布局的六座版本的蔚来 esu 行政签名版本，它这个版本的二排双零重力座椅的按摩啊，从十六点也升级到了二十二点的深度按摩。还有我刚刚吐槽了这个智能化方面的硬件也是得到了大幅升级， 辅助驾驶芯片由单颗神机芯片升级到了双神机芯片啊，就是两颗，等于说以后呢，你这台车开下去的升级迭代的空间，你不用 操心，不用担心了。然后呢，最让我费解的是什么？同一个车系啊，三个不同的车型版本，竟然说车机系统还不一样，这个未来 esu 的 行政签名版本，这个中派，它的车机竟然从 nomi 二点零升级到了 nomi mate 三点零，哎，我的妈，铁铁们，你让那些咱们花了四十多万买了行政豪华入门版本的兄弟们，他们会怎么想？ 说实话，车机软件系统对吧，你不应该搞高低配的区别对待，除非呢，你系统背后的这个芯片呢，包括硬件呢，包括电路板什么的，你可以做升级， 可以来理解，软件搞这么多版本，那后面的维护啊，包括 o t a， 说实话，都是个问题。好兄弟们，我感觉我有必要做个简单总结，不然的话，你看不懂啊，如果说你的预算是真的不干贷款，不拉饥荒，用你几个月的工资就能够搞这么一台蔚来 es 九，那我这个版本我觉得没有人买 啊，但是呢，如果说你跟我一样啊，就是个螺丝仔，兄弟们，只是呢，你家里面的条件比其他人的条件稍微好一点，你想买车省着点花，那实际上这个版本多花了这六万块钱，我感觉其实可以，不用 待会我来具体细讲，兄弟们，保证你们听完之后都会恍然大悟的啊。好兄弟们，讲完了前面两个版本，有人要说了，哎呀，影哥你讲的都对啊，确实呢，心里面就说你的分析最专业，但是呢，我有钱，不是顶配，我不买了，哎，兄弟们怎么办？哎，好 办呢？加钱，在中配签名版的基础上，增加七万元的预算，就可以买到那个键盘值最高的顶配地平线的特别版本。这个地平线特别版只有六座的中岛布局，没有六座的过道布局版本啊，那技术配置和这个硬件底盘 全部跟中配的行政版本是完全一样的。你多花了这七万块钱，你买到的是原厂自带的双色车身，买回家只需要贴那个透明车衣就可以了， 不用改色。大哥，花钱呢是为了省舍对吧？很简单。另外车内自带刺绣的这个内饰主题，还有品质更好的音响系统，包括你车子的二排两个零重力座椅都升级了四个加热的软展，还有专属的设计套装啊，包括专属的这个设计，真会的，这个徽章，包括专属的双片式的这个门槛踏板啊， 包括专属的这个倩女的这个真布内饰，包括专属的这个外后视镜的这个迎宾光盘，包括专属的这个尾标和这个车身标识。兄弟们看到这里就明白了，哦，原来我这七万块钱买到的全是情非价值，买到的全是专属配饰啊，买到的就是你家装修可能都不可能装的这么精致的内饰设计和用 料。这个版本我第一时间能够想到的消费人群就是当年花了大几十万第一批 e s 八，八零后的今天第一批 e s 九， 兄弟们还是这批人对未来汽车绝对忠诚啊，喜欢未来汽车的老板李斌啊，喜欢他，包括这一群有钱人啊，兄弟们，没有问题， 可以直接闭眼看好兄弟们，我相信大家视频看到这里了，我感觉我很有必要做个简单总结，不然的话，你们看不懂啊，因为这个版本销售不多，只有三个版本，看起来简单，实际上坑和陷阱非常多，非常容易让人买错，搞错了兄弟们呢，就要买车交学费啊， 要多花冤枉钱。我建议你们买未来 es 九这台车之前，我这条视频要好好点赞收藏，买车前多看几遍，并且转发给你身边有需要买这套未来 es 九的人， 我敢保证，你们看过这条视频的人肯定比那些没有看过视频的人更容易买。对你们需要买的车型，首先入门版本，这个蔚来 esu 行政豪华版本，发现没有，现实问题很多啊，这个版本没有天行的全主动的底盘 辅助驾驶芯片，也只有一颗高通消能的八九五芯片，总感觉硬件上面缺失了很多兄弟们，对吧，少了很多灵魂，是不是有这种感觉，买了它会后悔，但是呢，不买它会很肉弹。好兄弟们，如果说你要有这个感觉的话，那就对了，这个其实才是你们真正绝大部分人该买的。蔚来 esu 你说这个技术很先进吗？其实呢，都是主流的技术，谈不上有多大的创新啊，多大的先进，对不对？说白了就是中国顶尖汽车供应链的这个大杂会简单的做了一个整 合。那你说价格很贵吗？实际上你买的电池落地的价格也就五十多万一点的价格，对于这么一台车长五米三六，轴距三米二五的这个大车来讲，这个价格说实话不 算贵啊，尤其是租店版本的价格，更是让曾经高不可攀的 b b a 的 豪华品牌延免扫地。你还别说，兄弟们，这个缺失的天行全主动底盘豪华版本，还真的就是整个蔚来 es 九车型里面最值得买的版本，就这个版本，你们不要着急杠，兄弟们，马上我来解释来。接着第二个版本，兄弟们，你多花了七万块钱，轮毂升级了，辅助驾驶芯片升级了，包括全主动的底盘你也有了，乍一看感觉很 知道对不对？兄弟们坑了陷阱，因为只有关注了颖哥的人才知道怎么买，正常十个人九个人都能买。错，就这个版本，首先技术是无价的，这个我承认，但是即刻问界理想，比亚迪的仰望等等品牌，他们全部都有这些技术， 再说大家都没有这些技术了，对不对？明白我意思吧，这是 y y d s 的 真理。你多花了这七万块钱，你买到了这套主动悬架的底盘，你的这个应用场景实际上和我买这个入门豪华版本的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能天天遇得到内些特殊的场景，你怎么可能开的出来这套主动底盘悬架的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能看到出来这套主动底盘悬架的区别和这个技术差异呢？ 实际上更多的卖的就是溢价，我刚刚说过了，大家都有的技术，等于说大家都不应该卖出来这些技术的溢价，说白了未来也一样，对吧？不应该卖这个技术溢价，你们不要着急和我杠，因为前面比亚迪的仰望 u 八那个四电机天天搞浮水模式，天天搞原地掉头，也是想着卖技术溢价，兄弟们，目前看起来，比亚迪的技术溢价卖出来没有？没有卖出来，那比亚迪都卖不出来，兄弟们，未来能卖出来 也卖不出来，各位，这个是真理，何况还有赞助高端消费者心智的这个吉克九 x， 包括真正能够拿捏二三四五六七八线城市的那些有钱大叔们的问界 m 九，还有没有上市的尊贵的 suv， 那 这未来 esu 这车我感觉不能买，中排就买，这是实话。而且这里面其实还有一个问题，我原来讲这个吉克九 x 的 时候，我就说过， 兄弟们，不管你有钱还是没有钱干贷款你拉饥荒你都要干极客九 x 的 high pro 版本，因为这个 high pro 版本，它是真正的把肉放在饭上面了，精华和食用功能都有了，反而不能买低配。而这个蔚来 es 九恰恰相反，真正要买的实际上竟然是低配的豪华版本啊！ 兄弟们，我相信我这么讲出来，大家可能瞬间就秒懂了哦，这个品牌和品牌之间呢？这种消费习惯，这种差异导致的。颖哥，你看我隔三差五要参加很多车 车企搞的那些新车评选，包括他们的新车定价的调研，太了解这些车子的门门道道了。而里面很多人作为对电动汽车了解不是很深入的人，我说实话是真该给我点上关注，点上赞点上赞啊，兄弟们向我投来倾慕的目光才对啊，对吧？隔横如隔山呐，我只能说这么多对吧？最后这个顶配的 e s 九啊， 这个地平线特别完美，我说实话，这个版本才是真正适合有预算有钱有需求的大哥们来买。对于这些大哥们来讲啊，这车子卖便宜了，反而不能凸显他的这个身份和社会地位。你们看那个尊爵第一款轿车 s 八百能卖成今天这个样子就能看出端倪，那玩意要是上了 suv 车型，兄弟们，那还不得把 中国新能源汽车工业的天花板给捅破了对不对？哎，我说实话，兄弟们，这话一点毛病都没有对不对？有钱的兄弟们直接买这个蔚来 es 九的地平线特别完美！ 好，兄弟们说清楚了，这回咱们终于是搞明白了，哦，原来最值得买的键是入门版本的行政豪华版本，原来第二个最值得买的键是顶配的地平线特别版本，反而真正有坑和这个陷阱的竟然是中配的这个行政签名版本，非常清晰，非常明确。那有人要说了，哎呦，影哥，到底是买租电的版本还是买断电池呢？其他人说不清楚行了吗？影哥，我一句话说清楚， 为什么要选租店的 boss 版本？废话，兄弟们，未来刚刚才疯狂的降完价，求销量是吧？求生存，如果说你都买断电池了，那未来这个配置，这个价格，兄弟们，他卖车是亏的啊，对吧？他不亏到他姥姥家去了，租店版本才是长期的这个生意明白没有？你看看对于你一个买车的人来讲，你能省下多少钱的？ 做主是你们买车的门槛也降低了对不对？而且对厂家来说，他也更容易卖车，所以不管是对于厂家盈利来讲，还是对于长期生意来讲，还是对于你个人买车的这个门槛低来讲啊， 应该选择租店就是买未来最划算的方式。这笔账兄弟们其实非常容易算，不复杂，你看看专不专业，兄弟们，评论区打出来啊，好兄弟们，最后我做一个简单总结啊，我觉得这个有必要做。其实这个未来品牌很神奇，买过车的人，除了刚刚提车就被呲的，比如说像那什么 l 九零的车主，对吧？没机会来打。基本上这个品牌的车主啊，是很喜欢这个品牌 的，尤其是那些换店带来的便捷服务，对吧？大家体验过的就没有吐槽的，反而不买车的呢？天天骂，天天喷未来啊，你看我这么懂车的人，我但凡说两句现实问题， 你看，比如说我说买 es 九用不着买那个着陆底盘啊，因为极客问界尊界，包括像比亚迪的什么仰望，包括像理想，他们都有了，对吧？啊，不是说未来他不配卖技术溢价，而是未来的车真的更新速度太快了，兄弟们没有必要装一下吧，那我站在消费者的视角给大家做导购，就是让大家看到各个品牌的调调和各个品牌的 特性，最好呢，大家不要成为品牌的第一个吃螃蟹的人，比如说你看我随便说一个点，为什么 es 九要把车身做大，因为 es 九那套主动底盘说的嘛，它很吃空间，它车小了它不行，它放不下，对吧？它都把轿车做成了 suv 的 高度了，发现没有，你看它那个未来的其他几个系列都看得出来，你们看啊， es 九两米零三的车宽，一般的停车位说实话很吃起 停不下，当初这些车位停的都是超过两米的车，他们是不堪重负啊！只能说买了 e t 九的车主真的是哭晕在厕所，包括价格，包括配置，包括造型 等等方面，全方位都被蔚来 e s 九给夺去了。 e s 九这台车就是稳，而且 e s 九它独享纯电大车的赛道，它是真的没有对手。兄弟们，你看友商不敢坐纯电大车吧，它敢坐啊，因为它有换电嘛，它有护 程喉，包括四轮独立的这个主动悬挂，包括这个技术都被蔚来抢先发布了。 e s 九绝无仅有的空间，包括 e s 九绝无仅有的配置， 那由内到外都给你堆满了，就我刚才视频开头讲到的，肉比饭还要多啊！兄弟们，就这么简单个道理，入门版本这车是真能买好！以上就是颖哥我给大家带来的全新车型蔚来 e s 九的上市导购攻略，整个攻略更偏向技术解读， 更偏向配置拆解，更偏向行业洞察，没有行业洞察，兄弟们怎么可能一口气收这么多了，对不对？同时呢，我也给大家说清楚了，目前蔚来 es 九最值得买就是这个售价三十九万元的行政豪华版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭眼买，你都不会买错！蔚来 es 九好，如果说大家还有什么买车、选车和用车，咱们拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！

ok， 我 们现在来感受一下这个蔚来 es 九的这一个动态感受。 ok， 我 们先上车啊，这也是苏木红的内饰哇，这这户外拍着的这个苏木红的内饰要更加有质感一点。来感受这后排， 然后我们现在把东西给他拿起来一踩，刹车，对对，线控转向，你先调一下座椅。好嘞，我现在现在的感觉可以打满就过了，可以过了。 ok， 他的转弯会快一点，你在打的时候你要先适应一下哈。嗯，打，打半圈就就结束了啊，不够 打半圈就结束。对，刹车脚感很紧哎，是自动雨刮器给他开了，现在悬架是最高。怪不得一一出来看他。那么看他那么威猛是吧？对，感受一下他的隔音。确实是。是吧， 可以，它比 e s 八强太多了。对，那我现在给你调一个超软。嗯，你感受去压这种茶顶盖可以压， 是有点稍微不太一样了。嗯，我看网上很多人说天行的这个悬架没有双腔的滤震好，其实我目前体验下来的话，感觉 最起码比 e s 八的双腔要滤，滤震要更加的干脆一点，然后整个车的里面的紧致感是比 e s 八要好。 e s 八可能因为价格的原因嘛，感觉很多地方。 呃，也不是说它明显的会怎么样，但我开起来的时候 yes 八会有种空腔的感觉，有点空空的感觉。对，但这个 yes 九的话，它有种很紧致的紧致，然后它会把你这个车帮你就拖住。嗯，不会让这个车感觉很飘。 嗯，然后 yes 八也不会飘。对， yes 八是不会飘的。对，但是它就是有种空腔的感觉，但是 yes 九没有这种空腔的感觉，还是 很紧致的，有那种贵气感。嗯，我打一个中方向试一下，很快的这个车就过来，包括你像。呃，如果是六十以上的话，后轮他的一个转向是跟你的前轮是同向的啊，那他就是这样平移过去的。对对对， 那如果是四十以下的话，那他就是反方向吗？嗯，那你的转弯半径啊，这一些就会更小。嗯，还是他对，你可以压着这边走，现在就是感受一下。他的。对，你就压着这里走，我们试驾的时候也是压着这边走的。嗯，对，然后你等一下再过到那边去感受一下那种律政的。 哇，他这种，他这种滤震感有麦嘎的感觉了。就这么大的轮毂能做出麦嘎的感觉。你之前应该也每天都是跑这条路都会开。对，我都，我开理想，我完全不用考虑路况的，因为 他比较漂浮，他也能做到这样子的感觉。但都是轮毂小一点嘛。但这这么大的轮毂能是他？这个是二十二十二寸的， 二十二寸，这辆车是二十二寸，二十二寸轮毂能做到这样子的。前面还有一个大坑。对，这里有一个下沉下去的啊，他没有过多的抛跳，你有没有发现？对，就一下，然后就没有了，就很干脆的没有过多的一个抛跳， 一个超大的火。他过这种大的减速带的感觉就是第一下给你，他会有感觉到。懂，然后他立马就顺时给你做了调整，他的反应速度是挺灵敏的。他的四十八伏 对比八百伏的话，当八百伏他力比较大，你像这个车的侧倾其实是相对还是比较大，一丢丢的，已经很好了，但是 就感觉到他四十八伏想把这个车给他撑住的力还是差一点点。 ok， 然后前面会有非常多的那种大的减速带，大跟小都能体验到，这个是比较尖的，但是比较小的，我们现在四十的时速过一下， 对，你平时去开自己的一个车，你就有很明显的一个感觉。嗯，一样，但是他的冲击感会强，应该是第一下的那一下。对第一下的冲击感，但是他立马给你化掉了，第一下的那种冲击感其实没有双枪做的好，这有一手一， 他立马要给你化掉的那种感觉，又是另外一种感觉，其实你也不会说特别颠，感受还是比较微妙的。这边有个大的，正常我这边每次过的时候他会晃， 哦，他立马天行，他就不会晃了，收住了。对，秒击收束。就为什么网上会有人说双枪的这种律政会比天行的好？就是因为天行过这些大的减速带的时候，他是需要有你冲上去之后立马给你调整调软的。 但那个叫什么双枪的版本的话，它是通过 c d c 预扫描路面就提前先调整了，所以说它就会感觉地下的冲击会小一点。对，双枪的那个版本我们叫做神行地盘，嗯，对，这个叫天行地盘，嗯， 这个是比较大的冲一下，你看就是他第一下，第一下的冲会比较大一点点，那后轮的话第二的感觉就跟前轮是不一样了。对，后面的话后轮他就可以化掉了，前轮给他冲就是前面我们驾驶位可能会蛋疼一点，后排的无论如何他都是舒服的。小心有个开门看到了。 哎呀，你过这个坑哎，是吧。嗯，这种小的细碎的这种滤镜确实是无敌天行的，最主要优势就是在于它的动态响应非常快。兄弟们， 这种侧倾其实速度没有很快，能感受的到，他想给你支撑，但是他由于车太重了，支撑力不太够，好像是只有三千牛，天行的侧向支撑的。三千牛，我没记错的话，三千牛对于这种细碎颠簸的这种化解是刚刚好的， 是完全荣誉的。但是对于这么大的车的这种车型来说的话，其实 e t 九的车型控制会比 e s 九要好一点，因为 e s 九更重。对，但已经够用了，比 e s 八的车型要小了已经。 这里有个超大的坑，感受一下。嗯，还是很干脆的。对，它的整个底盘，包括它的 m v h， 它的整个静音程度真的很难得，不知道跑高速它的风风噪会不会大。那么大台车反正低速看起来是真的特别安静，不过完感受一下它的车型。哎呀，这里有个电动车 真的是服了，踩一下这个这稀碎的颠簸，他是能感觉到轮子往下动动了，但是你的屁股是感受不到的， 大概方向盘也达到了三分之一左右。嗯，整个侧倾的感觉还是会有一点不够力的感觉，有种真舒服啊，真舒服。他这个车其实开快起来也是很舒服的， 越快越舒服，这车你在高速上跑也好。就只有我们那天晚上有在广元那边跑啊，他也是很舒服。对，前面有个飞坡，我们现在加速 好，时速到了六十，飞起来给我定在天上一下下来没有了啊，是吧。对，不会说有再多一次再顿你一下。但有种感觉哈，他对比 e t 九的那种起来之后定在上面的感觉， 那就没 e t 九的那种定在上面的感觉会更明显一点。可能还是因为 e s 九有点太重了，它的重量。对，重量本身在这里对它有点。哎，想定住，但车太重了又给你压下来一点点。好，这里感受一下它车型。 对也是一样的感觉，跟我之前的判断没有什么太大的出入来。感受到了没有兔子是吧。能感受的，他想撑，但车太重了，有可能我开了，有可能就是开了那个超软嘛。但是他的这种顺时调节是跟这个超软没有什么太大关系的 对吧。其实是一样的，因为它的极限操作的话就是后台的默认标定，它调这个只是调它细碎颠簸的，你对于这种重打方向 跟运动是没有什么太大关系的。因为我刚试驾完那个 l 九 levis 的 八百伏哦，前天刚回来，所以说我一下子就能很明显的 感受出来这两者之间的区别，他的优势在于细碎颠簸，就未来的他的这个四十八伏的天性底盘，他对于细碎的颠簸是属于哎，平时这个车他是 有路感的，他能告诉你这个车是就我这个车是正常行驶在路面上的，但是你真的踩了之后呢，任何的一些细碎的小颠簸，他是能感觉到轮子到屁股那里来，然后理想的那个感觉就是，嗯， 你连轮子上的感受你都没有，他的整个感觉就是整个车好像做着俯卧撑一样一直拖着啊，你有有下往下有有往下的那个坑的时候，他轮子顺势给你踩下去，再顺势给你抬起来， 就整个做了一个俯卧撑一样的感觉，但是四十八伏的这种天气，底盘的话是那种。哎，前面有坑了，我瞬间调调软让你反馈到给你。对，他就是把你的悬架调软，让他轮子在上面跳，但 那个理想的是强行压进那个坑里，再强行压回来。哦，就是哎，那种收缩的感觉能理解吧？就感觉那个八百伏特他是一直 做着俯卧撑再往前走啊，有坑我就踩下去啊，我做一个俯卧撑就就那种。明白了，对，他的就是放松轮子让他去跳这一台的话，他就是会保留一小部分的一个反馈给您。对对，但是他的过滤的那种舒适性也是做的比较好， 所以说他会有还能保留他的驾驶乐趣。我当时我试驾完理想的，我就是觉得说理想这台车开起来很无聊。哈哈哈，你像李李厂长他说那个自带修路的功能吗？确实就是那种感觉，因为试驾路线不是我熟悉的路线， 我不知道哪里有坑，就我知道那里有个坑，我踩上去这坑是不是很小啊？啊？这坑到底有多大？我没感觉你开起来一路都跟开平路一样，所以我们就是想想着说一定要保留一点点那个路感站对，就是不能说就完全也没有。嗯，他的这个 又舒适，然后又有那种漂浮感，同时还能保留驾驶乐趣，像刚刚在小区的那一种，有两个车就是交叉夹着在过的那种，也是不会觉得车很宽。对对，其实 es 八也是，它没后轮转向，我开着感觉它也不像那么大的车，所以驾驶基因在未来这里还是一直有保留的， 确实是可以想买了，兄弟们调了那个叫什么，到了这个位置它自动把悬架升到最高，所以说一停到门店，我一出来一看，我靠，这车这么大，哈哈， ok， 那 么这一次的蔚蓝 e s 九的试驾就到此结束了， 体验非常好，因为到了这个到了这个价位的车的话，你不能说谁比谁好，只能说每个人的优势是不一样的，你们就去试驾完之后，你们看你们更喜欢哪一种感受？ es 九整体给你的豪华感也好，给你的那种 精致感也好，其实是完全 ok 的， 因为你到了这个价位，你不可能不舒适，你不可能不好开，对吧？每个人喜欢的感觉不一样，还是很不错的。这车真的很不错，比想象中要好看，好开特别多，并没有这么大的感觉。哇，真大，这期视频就分享那么多，拜拜，拿起了，好。

蔚来 es 九我自己也是挺喜欢的，这段时间呢，我确实看了很多测评，其实大部分媒体给他的评价好像都还不错，但这中间呢，也确实提到了一些小插曲。你看哈，我不太明白，这 es 九身板妥妥的大型 suv， 快 三吨的体重，却偏偏要在悬架上搞点创新，把四十八伏这玩意用到了悬架上。要知道，四十八伏通常也就是给防倾杆使使劲儿，这对一台大型 suv 来说，难度系数那是相当高呀。 就像让短跑选手去跑马拉松，那也不是说不行，就是多少有点赶鸭子上架的意思，该花钱的地方可不能省钱，毕竟咱们四十多万的起售价也不便宜对吧？那尤其是现在国内汽车市场这么卷的前提下， 我觉得 es 九还是应该在关键配置上更舍得花钱一些。不过你看，网友们也是拿着八百伏的尺子来量四十八伏的车，用全主动悬架的称来称半主动的分量， 这可不就是有点系统押奖了？就好比拿超跑的加速标准去要求家用 suv， 那 结果能客观吗？还有那麋鹿测试难度会不会整的太高了一些？ es 九的四十八伏举升力本来就不是为了极限操控升的，那非要用测试性能车的标准去测一台大型 suv， 那 这测试就跟文科生去解奥数题一样，您说他能发挥出真实水平吗？那么蔚来 es 九你们觉得如何呢？

未来 es 九的外观颜色确实是很多，但是呢，现在很多人也不知道怎么选，包括我现在已经是被人动摇了。这几天一直有很多人跟我说啊，这个颜色好，那个颜色好，但是呢，做一个 传统的潮汕人，我今天教大家一招怎么去选择我们的外观颜色跟内饰。豆包豆包，我呢是准备 买一台未来的 es 九，但是现在外观颜色不知道怎么选，我身边的朋友说可以给我的生辰八字该有出生的年龄，然后你帮我算一下哪一个颜色选哪个内饰会更加的旺。我，我呢是一九年四号出生的， 八字五行说清楚再给你 es 九外观加内饰最旺眼的组合，潮汕人众才稳贵人员，我会按这个取向来配你的八字五行。一九年十四日 可以看到你看他跟我说土旺缺金缺木，外观只能选白色或者是绿色，内饰银倍米倒是跟我选白色呢，其实我更喜欢黑色，但是你看到它这里 黑色、蓝色、红色，这个是不能选的。豆包豆包，那如果我选黑色的话会有什么影响吗？ 不行，最终的结果他说我不能选黑色啊，不知道豆包是不是真的准啊，我就选择，那就来问下星星同那个九零后送五十，我话么，你觉得马上五十给我送白色，因为你选择那只白色卡多大只啊？ 评论区的各位车友们，你们觉得这种选颜色的方式啊，到底是符不符合潮汕人的一个调性？或者说你们有更好的思路，更好的想法，我们一起在评论区研究一下。

咱们 es 九提拍之后，有哪一些设置是必备的？今天一条视频给车友们讲清楚，我们点底下这个小汽车可以唤醒这一个调节页面，那先来看一下常用这里， 这上面呢就是咱们前后备箱那些功能开启，底下就是车内各种功能位置的调节，再来看一下门窗锁，这里呢我们可以调节前后备箱的这个开启上线， 调节完之后点保存或者空白处就可以了。底下呢打开前备箱，双击开启，那打开之后呢，我们在这一个未来 logo 旁边去双击它，这个前备箱就可以开启了，然后再打开前备箱的手势开启 就是 ok， 你 拿了这个钥匙或者手机在车前面，你抬手它这个前备箱就会自动打开， 然后呢打开这个前后备箱的脚踢感应，同时呢底下这个前备箱无钥匙脚踢感应，我们也给他打开来。底下这个地方就是我们在屏幕上面可以操作开启这个电动门，看一下，我点击开启，然后 ok， 再点一下他关上了下面车门模式，这个地方我们呢建议选择电动门，那如果说你不喜欢电动门的，我们可以选择为电吸门，也可以选择为手动模式，这里我是喜欢用电动门的， 然后呢扶手车门按键，我们这里选择为电动开门，如果说 ok， 你 不喜欢电动开门，我点一下这里，你看他现在就变成手动开门了，对吧？然后把它调为电动开门， 我再按一下他现在就是电动开门了， ok， 我 按上面这个按钮给他车门关上。底下的进车自动开门呢，就是如果说你打个比方，我选择主驾车门， 就是我带了钥匙或者手机靠近主驾车门的时候，他这个车门就会自动打开，下面这个右侧的呢，也是一样的逻辑，所以这个地方呢，根据自己的喜好去选择要自动开启的车门，下面这个地方就是电动踏板， ok， 我 可以展开主驾侧的这个电动踏板， 然后再点一下，我就关上了，然后底下这个地方呢，就是你电动踏板自动展开，我们建议选择两侧，就是你打开车门的时候，它这个电动踏板看一下，它就会自动展开看， ok， 我 把它门关上，它电踏板会自动收起来。那再来看一下车窗这个地方，这里呢就是可以调节这一个左右的这一个遮阳帘， ok， 往下滑动， 下雨自动关窗，我们是要打开的，就是我们打开之后呢，如果说我们车窗开启了，这个时候它识别到外面在下雨，它就会自动关窗。车窗按键的反向控制呢，你先根据自己的喜好，我是关着的，所以说我就是往前推它就是降窗户， 往后拉它就是升窗户。然后来看一下车锁这个地方，你像上面呢有前后排保险箱，我点一下 它就会自动打开，你像 e s 九这个车，它是有前排的扶手箱的，后面也是一样的。然后底下这个地方呢，如果说你里面放了比较贵重的物品，我可以选择上锁模式，接下来往下看 车辆解锁模式呢，我们选择为全车，然后进车自动解锁，驻车自动解锁，也把它打开来。底下这个地方我是喜欢把门把手选择展开来，然后最后一个门把手自动收起，我们给它关上， 因为你打开这个功能之后呢，他这个门把手会在二十秒钟之后自动收起，如果说我们这时候在车外啊站了一段时间再进来，我们可能刚好拉门把手，这个时候门把手收起了，就可能会夹到我们的手。再来看一下儿童锁， 这个上面呢，可以全部一键上锁，可以全部解锁我们二排和三排的功能。再来看一下外后视镜倒车自动下翻呢，根据自己的喜好我们去选择打开或者关闭，同时呢打开内外后视镜的自动防眩目，然后锁车自动折叠也给它打开来。接下来看一下灯光，我们打开智能光毯， 这样子我们在转弯呢，或者说变道的时候，他这个大灯就会自动探路。接下来看一下底下这三个呢，也把它打开来，最后一个呢，我是不喜欢打开，所以说我选择关上的，然后我的 es 九这个地方就没有什么功能可以打开了，电池这里划到最底下，我呢是喜欢把它调为时速续航的， 这样子可以更加有效的帮助我去判断这台车还可以开多远的距离。然后驾驶这个地方模式呢，我喜欢选择个性化， 那看一下我的这个不晕车的个性化模式设置，动力选择平缓，悬架软硬呢选择标准悬架高度选择为标准，转向手感标准，然后能量回收，这个地方呢记得一定要选择为零，这样子咱们不管是开车也好，坐车也好，都不容易晕车。然后我们再看一下驾驶设置， 这个地方呢，所有的功能我们建议都是给他打开来的，那看一下智能辅助通过，就是呢，他会记忆你在某一个地方他的车身高低，然后下一次你通过的时候，他会自动调节车身高低，让他到一个舒适的状态。我们来看一下智能限高辅助， 因为 es 九车身比较高，所以说我们打开这个功能之后呢，那下一次我们再去高度比较低的停车场或者说路面的时候，它就会自动帮我们去调节这个车身的高度，再来看一下它这里还有一个车顶装备的高度， 例如说你的车顶装了这个行李架，或者说装了这个行李箱的时候，那我们可以看一下你这里呢，可以自己去添加你的车顶装备高度，它这里就会自动去帮你计算总车高，然后我们这个车子就会自动去计算它这个悬架应该下降多少。 ok， 我 们再来看一下底下这些功能呢，我们都给他打开来自动驻车激活方式呢，我喜欢选择自动激活，这样子你只要轻轻踩一下刹车，他这个凹凸后功能就会自动激活了。再来看一下辅助驾驶，我们这个地方学习完之后，就可以开启全域领航辅助，开启范围呢选择为全域。 接下来打开高速收费站、 etc 通行智能驾校这个功能呢，我是不建议打开的，因为你开启之后呢，他的支架会比较激进，所以说我喜欢保守的支架，我这里就是关上的， 然后打开这个人机供架功能。打开这个功能之后呢，我们在开启支架的时候，我们转动方向盘，轻轻转动方向盘的时候，他这个支架也不会退出。然后呢，辅助驾驶的指示灯建议是打开的，底下这里把三个功能都给他打开来。再来看一下安全守护， 自动紧急避让功能，我们要打开，那打开之后呢？如果说他车辆判断我们存在碰撞风险的时候，同时啊，紧急刹车无法避免的时候，他这个车辆会自动帮我们进行变道避让， 底下这个车道偏离预警，我们选择提醒及车道纠偏，那打开紧急车道保持，再来看一下下面的这些呢，也给他打开来，还有这个后向保护，我们都给他打开来。最后呢，就是主驾状态的守护啊，像驾驶员疲劳提醒啊，分心提醒啊，还有动态注意力守护，我们都要打开来。 再来看一下安全这个地方，这里注意啊，我们提车第一件事情要把这个行车记录仪先给他打开来，打开之后我们选择设置，打开行车数据水印，还有位置信息，那声音录制呢？我们可以不打开，再来往下看 转向的盲点影像呢，你可以选择中控屏或者抬头显示，那你看一下，我选中控屏，我打转向灯先显示在中控屏上，我选 h u d， 那 你看一下它这个转向影像就显示在我抬头显示上了。然后底下呢？打开 a 柱补盲 这个功能有什么用呢？因为我们这个车辆 a 柱比较宽，我打开之后，你看一下，我打转向灯，它这个 a 柱的影像要打开来。然后我们再来看一下 nomi 底下呢？打开全舱免唤醒，打开连续对话，还有这个一语既达，同时呢车外语音对话也给它打开来，那这样子你在车外的时候，可以让挪米去开启和关闭前后备箱，然后打开车门，打开车窗，再来看一下增强智能， 打开挪米 g p t， 让挪米呢成为你真正的语音小助手。那你像互动玩法呀，空间交互啊， 有小朋友的车主呢，可以让小孩子在这里去跟糯米玩一玩。接下来看一下显示，我们呢可以选择易经桌面或者说地图桌面，你看一下我切换地图桌面， ok， 切换易经桌面， 对吧？然后呢自动切换功能，打开它，这样子车子就会根据我们白天和晚上自动切换屏幕的深浅模式，然后看一下数字天际线， 这里呢我们可以自定义去调节我们这个天气屏上面去显示的内容，你可以看一下，我可以打勾可以擦掉，然后小主键我也可以自定义编辑，然后副驾驶这个屏幕呢上面显示内容也是可以自定义编辑的，你像我信息卡 还有小主键，打个比方，我擦掉，然后我要把它这个能耗加上去，我点击完成， ok， 你 现在看一下 这个地方，它就显示能耗了，然后就是 h u d， 这里呢建议选择 a r 增强模式，因为这样子它 h u d 显示内容才是比较全面的。然后呢往下滑， 底下这三个功能是给它打开来，然后再来看一下内外后视镜，这里呢就是我们的这一个流媒体后视镜，它这里是可以调节它的亮度，然后呢如果说你要调节这个流媒体后视镜的影像，也可以在这个中控屏幕上去进行调节，底下的高速视野模式呢，我们给它打开来，再来看一下后排屏 开门升起的功能，建议打开就是我们后排乘客上车的时候，后排中间这个屏幕它会自动升起，那方便我们后排的乘客控制全车功能。再来看一下声音，这个地方呢你就自己根据自己的喜好去调节音量的大小， 然后呢底下这里我们建议打开对话时自动降低媒体音量，这样子我们全车的人在说话的时候都能比较清楚的听到对方在讲什么，然后底下这些呢，就是默认的都给他打开来，然后我们来看一下音区音效，打开两个智能适配功能， es 九的音响调音呢，后期我会单独出一期视频说，然后往下看，打开通话中继续播放媒体 连接，这个地方呢就是啊我们的手机蓝牙，车子 wifi， 无线充电，无线热点这些功能。然后底下数字钥匙呢，我们如果说想要更好的更加快速的解锁上锁车子，我们可以绑定我们的 iphone 数字钥匙，那这些呢就是咱们基础的用车功能设置，底下呢我们可以点小方块， 然后我们可以在快捷场景里面去加入更多比较方便你用车，提升用车效率的快捷场景，可以看一下我之前的视频。 ok， 那 这期视频就这样，拜拜。

有没有人和我一样，觉得未来的内饰非常的高级和优雅呀？就上次呢，我去试驾了一下未来的车子，它的内饰真的让我对豪华有了另外一种理解，和那种传统的豪华燃油车是完全不一样的风格，我觉得呢，是一种很克制很温润的高级感与豪华感 啊。就比如你去坐坐奔驰的 glc 或者 c 级、 e 级车，那真的是一种扑面而来，毫不克制的豪华感。比如它那像艺术品一般精致的金属质感事件，还有那像高档腕表一般的涡轮出风口， 特别是他呢，在晚上非常张扬，非常奢华的氛围灯。我感觉呢，奔驰的内饰就是要让每一个坐进车里的人直观的感受到尊贵感和奢华感。而未来呢，我感觉就完全是另外的一种风格了。当然啊，奔驰他依然是豪华的标杆，他的百年沉淀是无可替代的。 但未来我喜欢他内饰的一点就是，我感觉他真的很会流感，并且他很有分寸感。首先呢，他是没有一些任何多余的线条，也没有用那种发光的镀铬条，更没有那种在阳光下反光的金属饰板。 它摒弃了这么一些浮夸的装饰，转而使用一些温润的真木，细腻的真皮。就这些材质呢，它在阳光下是一些不会反光的，它整体会让人觉得非常的优雅温润，不会强夺车内成员的过的注意力。这个呢，我觉得是非常关键。另外一个呢，就是它非常会留白， 就你上去看的时候，你就会发现它的空调出风口是隐藏的，车门内侧的开门按钮也是那种微动的凸起， 他既没有像那种传统的豪华燃油车那样给你密密麻麻像飞机驾驶舱一样的实体键，他也没有像特斯拉那样走极端，就为了一些极简去强行挑战你的固有习惯，那样的话我觉得是有一些牺牲体验的。所以未来我觉得他在这两种之间找到了一个非常好的平衡。 另外一个呢，我觉得氛围灯这件事，你们未来车主嘴是真言啊。就未来的这个氛围灯呢，你一定要线下去亲自的感受一下他。首先他是漫反射的氛围灯，他的光源呢，全部被非常聪明的藏在了皮革和藤木的这个夹缝里，就你只能看到光晕顺着内饰的线条流淌出来， 就有点像是高堂酒店墙角的那么壁灯，它不浮夸，它非常具有情绪价值啊。所以呢，我个人对未来非常的有好感，在之前传统豪华燃油车对豪华这个定义 垄断的时候，未来呢，它找到了一条自己对于豪华的独特的权势，这种权势是我非常喜欢的。