奇瑞x3和名爵mg4对比评测

大家好，我是阿修，今天呢给大家分享一下名爵 mg 四啊，一款纯电的小车，他的一个购车预算，咱先看一下他的一个车型分布，现在在售的车型啊，分为二六款改款和二六款。咱先看这个二六款改款的， 总共呢是有六款车，按照续航来分呢，分为四百三十七续航，五百三十续航呢是有两款 四百三十续航的，有随心、从容、自由和志趣。五百三十续航的呢，有志趣和安心版本，从入门级六万八千八到十万两千八。再看一下这个二六款的 也是分为四百三十七续航和五百三十续航。四百三十七续航的呢，是有三款随心、从容和自由啊，比这个二六款改款少了一个志趣版本。 五百三十个续航的呢是智趣和这个安心版本，从文迪六万八千八到十万两千八，他全系的一个优惠行情啊，前面三款啊就是咱可以理解成低配的啊，后边是三款是高配的 行情，优惠呢是六千和八千的一个行情，也就是说高配的稍微优惠的多一点。二六款的呢是四百三十七续航的是优惠九千五百三十续航的呢，是优惠一万二的一个行情。好，咱看一下他的一个购车预算， 推荐配置二零二六款改款四百三十七随心版，厂家指导价六万八千八，目前的行情能优惠六千，这是全款裸车优惠啊，不包含任何补贴。车价六万两千八，全险四千，购置税两千八，上牌费用两百，科技落地六万九千八。 再看一下二六款的二六款，咱讲一个五百三十续航的推荐配置，二零二六款五百三十智趣版， 厂家指导价九万六千八，目前的行情能优惠一万二啊，这都是全款裸车优惠，车价八万四千八，全险四千四，购置税三千八 购置税，咱是按照他的一个裸车价除以十一点三再除以二做的一个预估，精确的呢是他发票价啊，除以十一点三再除以二，上牌费用两百，合计落地九万三千二， 这是二六款的，这是二六改款的，根据自己的预算去选择适合自己的车型。好，这就是名爵 mg 四目前的一个购车预算，供大家买车参考，今天呢就给大家分享到这里，最后祝大家买的便宜。

a 零级小车该怎么选？不到十万块钱往往意味着成本的极限压缩，并不是每一台车都可以放心买，坑往往藏在大家看不见的地方。今天就来做个横向推荐，深入分析八款热门车型谁的性价比更高，分别有什么优缺点。最后我会给出具体的车型推荐，保证看完之后清清楚楚。 视频会有点长，可以先收藏起来再慢慢看。首先要辟个谣，网上有很多人说前驱电车是有改电不如后驱，这就纯属胡说八道，未免也太瞧不起国产厂商内卷程度了， 跟更高级别的电车不太一样。对于这个尺寸的小车来说，轴距短，轮胎窄，动力和制动力相对来说都比较薄弱。前驱和后驱各有优劣，前驱在湿滑路面的抓地力会更好，但存在转向不足。后驱偏运动但容易打滑，所以并不存在后驱比前驱好。该装零件，该做的调件，该经过的测试，一点都没差， 不要被人给带节奏了。真正的平台好坏，还是要看电子电器架构，白车身设计、电池包防护有没有用 c、 t b 技术，具体会影响到用车体验的方方面面。咱们一个个来说。先问大家一个问题，选电车什么最重要？那肯定得是三电呀。 很多人以为选到大品牌的电池就可以了，但其实锂酸锂电池一二三线之间没有那么大的差距，想要电池耐用又安全，充电速度快，得看热管理技术。热管理就是给电池包加热或者降温的技术，保持在合适的工作温度上，太热的话影响电池寿命提前衰减，太冷呢，会影响到续航， 在这个级别，建议有液冷优先选液冷，当然液冷的成本更高，布置的系统复杂度也会高一些。但是相对于止冷，能够更好的把电池的热量带出去，起到更均匀的散热效果，这也是为什么更高级别的电车都会采用液冷方案，而止冷方案两端散热不太均匀，无论是充电速度还是功率释放都不能太激进。 要知道啊，电芯最怕的就是过热，长期的热量堆积会影响到电池寿命，让磷酸体锂电芯一致性的问题提早爆发，甚至还会影响到电池安全。 制冷的优势，使结构简单，成本低，节省车内空间。但反而它的技术要求会高很多，没有几家车企能真正的做好。至于说风冷，适合一些全年天气都不怎么热的地区，因为它的散热性是最差的，也是最便宜的。 如果一个车型不同配置的热管理系统不一样，比如说领跑 a 幺零，那么就得选五零五以上液冷版本，像 mg 四全系都是液冷的，就不用太纠结这个问题。具体的车型推荐一会放到一块来说，咱们还是先把技术给聊透。在这个级别，电池容量基本上都在四十度左右，低配的三十度，高配的五十度。 其实呢，看容量不如看续航来的更实在。具体的续航表现看这张表，标绿色的是在同价位里更有续航优势的， 这里都是 cltc 工况，实际续航大家心里面要打个折，一般来说七折到八折左右，还有非常影响实际续航达成率的一项关键技术，那么就是热泵， 热泵呢，是一种热交换的技术，抽取环境中的热量来进行加热，不仅是给空调加热，也能给电池包加热，维持合适的工作温度。 但热泵的成本是很贵的，没有热泵的话就只能用 ppc， 也就是俗称的电热丝。这东西成本便宜多了，加热的效果倒是没多大问题，但是耗电量非常大， 天气在十度以下就会非常影响续航表现，这里要提醒大家避个雷啊。如果是在北方用车，必须要选带热泵的车型，不然碳酸锂电池低温回升下降，再叠加 ptc 的 耗电量， 实际续航分分钟打谷车连一半的续航都跑不到。大冬天的抛锚丢在路上，那真是叫天天不应叫地地不灵。名爵 m g 四几乎 t 一 都标配热泵，比亚迪的两款新车也会标配，具体的我标记在这张表格上。 前面我说到了前后驱的问题，电机的位置不同，真正影响的是空间表现，包括座舱空间和储物空间。 后驱结构因为电机在后桥上，前舱就可以腾出来做前备箱，比如吉利星苑和奇瑞 qq 三就有七十升的前备箱。 但说实话啊，没有电动开关，用起来呢不是很便利，关前备舱不太优雅，容易弄一手土好前驱的电机放在前机舱就没有前备箱了，好处是后排的坐姿会比较合理，后备箱底下还能掏出来一个额外的储物空间。 对于 a 零级小车来说，空间寸土寸金，尤其是纵享维度，不仅影响头部空间，还影响到坐姿。地板太高的话，有坐小板凳的感觉。所以电池包的 c t p 技术就很重要，能够把底盘做的更薄，座舱空间更大。 mg 四和奇瑞 q q 还有接下来要换代的海豚和原 up 都采用了 c t p 技术。 另外从车身尺寸的数据来看， mg 四、起源 q 零五、比亚迪海豚和原 up 已经接近紧凑级，后发优势明显，空间越做越大，就像当年新医院在空间上卷掉了海鸥一样， 这也是市场竞争的格局下没办法的事情。再来说驾驶 a 零级小车，很少有人聊动力，但其实动力加速的差别还挺大的，在这个级别，电机功率在七十千瓦到一百二十千瓦之间，零百加速慢的都到十二秒了，快的呢？九秒钟以内， 虽然说跟驾驶乐趣没多大关系，但是充沛的动力储备有时候就等同于更高的安全荣誉，尤其是跑高速， 大家在选车的时候千万不能忽视掉这个问题。 mg 四、起源 q 零五、比亚迪的两台新车在动力方面会比较有优势。然后说下悬架结构，这是区分驾乘质感的关键。吉利星苑用了后置后驱加多连杆独立悬架， 在 a 零级里很少见。另外奇瑞 qq 三 ev、 比亚迪海豚和原 up 的 改款之后，也会改成后驱加后桥独立悬挂，过一些颠簸的路面的时候，独立悬挂避震会更好。 不过呢，扭力梁大多数时候也算够用，不能说是绝对的劣势，这个还是得看车场的调教水平。还有要避雷的一点是，被动安全 尺寸摆在那里，窥测空间本来就有限，如果防撞梁再缩水，那就更要命了。但是为了这个视频能活久一点，哪些车减配了后防撞梁，大家可以自己去搜一下，我就不敢具体的说了。还有些车把底盘的高压限速防护也给减配了， 也得提醒大家多注意一下。把我们这几张表格对照的看一下，从六万开始，每一万块钱该选哪台车，哪个版本就很清晰了。 当然呢，还得考虑到具体的配置啊，比如电动尾门、三六零影像、自动泊车，不同车型存在一些差别，总之呢，大家记住一句话，没有完美的车，只有适合自己的车。 比如热泵在北方是刚需，南方呢就不一定。对有些朋友来说，自动泊车是刚需，有些朋友觉得啊，没有太大必要，所以这里算是给一个符合底线的推荐思路。个性化的选择要结合具体的需求来看，如果不是很着急买车，可以等等新款的比亚迪海豚和原 up 改款之后，无论是机械还是三电还是智能化都会比较均衡。如果看中保有量、售后的便利性、乘坐舒适性怕买错的话，可以考虑吉利星苑， 在意动力和空间优先选名爵 m g 四。如果看中激光雷达、智能加热辅助，可以看看领跑 a 幺零的顶配版本，在八万多这个价位，五百零五公里的续航也很能打。 如果预算有限，追求性价比的话，可以选奇瑞 qq 三 ev。 另外记得我们前面说过的，在北方用车的话，没有热泵就不要考虑了。还有些兄弟问一些老款紧凑级的车，比如海报零六 ev、 秦 l ev， 这些车如果清仓促销到十万以下的话，是不是比一些九万多的 a 零级车更好一些呢？ 这还真是个好问题。从绝对的产品立场来说，这些原本定位更高的紧凑级车，在尺寸、空间、被动、安全、配置上确实更有优势， 降价之后性价比会更高。但是大家要多长一个心眼，这些老款车型是否符合电池新国标，不符合的再便宜也不能买，安全才是第一位的。希望这期横屏推荐能够帮到大家，如果觉得有用，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

喂，你买名爵士，花个七八万买个版权，你懂车吗？那这车销量非常火爆，今天呢，我抬了底盘，把它的底盘讲的清清楚楚，明明白白， 值不值得买？跟随我镜头来，先说下防护，这车的塑料护板的防护特别全，这个好评啊，我贴个图片给你看，全坐满了，来我们看车头啊，一个铁质的全框式的副驾，非常的粗壮，把这个电机呢保护在里面，这个电机有一百二十千瓦，在同的电机有一百二十千瓦，在同个级别来说，他的电机功率还算可以的，动力还行吧。来看个细节啊， 电机与副支架的机脚用的撑套非常厚实啊，三点旋子，一个两个，那这里还有一个哇，这个这个电机产生的震动呢，基本就是传递不到车厢这边，好评啊，然后呢，这个机脚还是分两路的，你看一边一个 劈叉了在这两个横梁上面，他为什么这样做呢？因为中间是一个来拍中间，中间是一个转向电机， 电机做的比较高是吧，他也可以把电机放到下面来，但是呢，放在下面会渗水，他做的比较高，这点也是好评啊。结合试驾表现说底盘，我试驾时候说他的震感传递是比较明显的，因为他的副车架，那你看啊，副车架与车身的连接是硬点连接，没有撑套的， 然后粗段的隔绝也还行。像这边与副车架的连接呢，是有一些撑套做一些隔绝的，所以粗段是软和的，然后到了后段是有支撑，但是整体的隔绝 是不到位的。看前选一个麦福逊的独立悬挂弹簧减震，连接的是一个铝阳角，质量好评，能减轻非常多的黄下重量，提高车子的操控性。那这个下支臂呢，是一个单层的，这里做些加强，但是这个支臂与阳角呢是一个固定连接， 那后期的维修经济性可能没有那种分散连接的会好。这车的刹车脚感是个非常软和的状态，但是刹车点头控制的非常好，它里面有一个舒享停车的电芯， 这款版本是我经常推荐的，对吧？我们来看下它的温控系统，它是一个液冷来，这是进水口，这是出水口，进的是冷却液啊，那我们冬天的时候呢，电池需要升温，上面还有个热泵，热泵把这个冷却液加热， 代替里面的水循环啊，把电池加热，提高电池的活性，然后夏天的时候电池要上温，上面的热泵又会把冷却液降温，然后再代替里面的水循环给电池降温啊，这是一个温控系统，那液冷 是最稳定最安全的一种冷却方式。那同级别的像 a 幺零，海鸥的低配，他们用的是风冷，那种是最差的。还有部分车型他用的是直冷，像比亚迪还有那个吉普这些车型啊，同级别的啊，他用的是直冷，那直冷和夜冷比起来呢？直冷比夜冷 冷的快，但是它没有液冷这么稳定，我们普通家用车买个液冷是最合适的。那这台车还有热泵，热泵呢，在这个上面，待会呢，我把这个车子放起来，给你们拍一下，热泵的作用是干嘛呢？它是把电机和电池产生的沸热搬运到车内， 能节省电池的一个能耗，对于北方的东西是非常实用的一个功能，尽量买带这个配置。好吧，那后旋就没啥讲头一个扭力梁还是一个弯的，那他和我们平常看的直的不一样啊。这种弯的有什么说法吗？有说法的，那能增加他后排的韧性以及呢整体的刚度。是这样的说法，那板旋 结构简单，成本低，维修便宜，这是它优点。那缺点是一边颠簸另外一边也会受到影响，这是版权的劣势。弹簧减震以及这个版权呢，是一体式的，直接连接到这个后轮胎单层的刹车盘，单活塞，卡钳后看这是一个备胎槽，但是里面没有备胎， 他做了一个非常深的掏空，里面可以放很多东西。那槽呢，就是他护板做，但是里面的喷涂基本上是没做的。 这里一些指正胶啊，基本上全是没啥喷的。看后防撞梁，一个单层的铁质结构，那芯核是有的，在这里再看一下前防撞梁，也是一个单层的铁质结构，芯核还是蛮长的。来看一下名爵士的这个发动机舱啊，它里面的下面 这里呢是个电机，刚才拍底盘时候拍了电机啊，上面这个是温控系统，那干燥剂整个都是一个温控啊，而加上它是一个液冷，这个冷却液呢可以制冷，可以加热，然后的话进行电磁包内部的循环， 给电池加热或者冷却啊，就是这一套系统才作用的。这边是一个电瓶，和我们普通油车一样的，车内的供电啊，启动啊都是靠这个电瓶，大电池就是直接用于驱动。来个总结啊，明确是这台车的底盘亮点还是多于缺点的，比如说他的电芯品牌名的时代，对吧？啊，电机功率一八四千瓦，同级别算是高的， 液冷加上热泵，加上这个全框式的铁质副车架，亮点多。于缺点还是值得推荐的啊，可以买。

昨天租了一台二零二六款的名爵四，然后跑了一百多公里，有点小惊喜的感觉， 嗯，甚至于对我个人来说有点捡到宝的感觉。因为这个车我昨天租的时候，那个租车公司的小哥就问我是不是要买这款车， 他说很多人就是租完这款车试驾过之后都准备买这款车了，我当时其实觉得就当笑话听了，但是我这开了一百多公里下来，我觉得这个车真的是至少是戳中我个人的这种用车的喜好了。 这个名爵是全系标配的，都是一百二十千瓦的电机，你要知道吉利星苑入门车型才五十八千瓦的电机还不到这个一半。所以说对于我这种喜欢开车的人来说， 这就像你手里赚着两万块钱跟赚着一万块钱去逛街的区别，那真的是区别大了去了。除了动力之外，我觉得这个车外观也比较符合我的审美，至少我作为一个男士，我觉得 就我对男生的了解来说，这个外观肯定是比吉利星苑更适合男车主，这个就是我个人的观点吧，仅供参考。然后这款车就是除了动力强，然后外观好看， 他的续航和底盘也是很不错的，这入门的续航就达到了四百三十七公里，这个比星苑的三百一十公里要多了一百多公里呢。 然后这个底盘结构，它是前置前驱，然后后边是扭力梁的非独立悬架，按说这个跟吉利星愿就是完全不同的类型了，因为吉利星愿是后置后驱，后边是呃多连杆的独立悬架， 但是吉利星愿那个车它底盘整体来说它是偏那种舒适性取向的，就是开起来飘飘呼呼，软软呼呼的 啊，不适合激烈驾驶，就当时我试驾那个车，非常明确的感受就是那个车不适合激烈驾驶。这个车虽然后边是牛力良，前面是麦弗逊，但是这款车的底盘质感比星愿要好， 而且好的很明显就是这款车的底盘感觉很沉稳，很厚重，开起来不像开小车的感觉，也不像开廉价车的感觉，我觉得甚至比我试驾过的一些十几万的车的底盘开起来还要好。然后我们再来看一下车里边， 这车是一个最低配车型，所以说这车里边配置就看起来没什么高级感了。这块用了软包，其他硬塑料座椅，它是带了个座椅套，其实这个最低配标配的是织物材质的座椅， 包括方向盘也是这种硬质塑料的，不过好歹是一个多功能方向盘， 仪表也不大，中控屏也不大，功能也一般，但是我觉得个人家庭用车的话，一般也很少会买最低配，你要是上个次低配的话，那这儿就换成更大的这个中控屏，包括用上了八幺五五芯片， 功能也会更多，那体验肯定会好很多。这一块这注册公司也带了个保护套， 天窗也没有，但是视野还挺好的，大家感觉一下，它这个视野两边带了两个小三角窗，它这个坐姿你哪怕调到最高也不会顶头。 我现在把座椅已经调到最高了，我身高幺七五，这上面还有这么多空间，就是你把座椅调高之后，你开起来有点像那种开 suv 的 感觉，就不像开一个两厢小车。走，我们再去看一下后排空间， 这车的轴距是达到了二七五零毫米，定位是一个紧凑型，当然他这个空间也对得起他这个定位。 看西部空间，下边这个空间也很大，脚伸进去非常的舒服。 看一下前排整体设计， 后排这个座椅角度我觉得也很舒服， 这最低配靠背是整体放倒的，需要两边一起拉。 后备箱空间是四百多升，然后吉利星苑正常的后备箱空间是三百多升，这个是明显要更大一点的。 当然并不是说吉利星苑就没有优点了，吉利星苑它除了前后独立悬架之外 啊，他最大的优点就是用的宁德时代的零三铁锂电池，然后这个车的中低配用的是瑞普兰军的电池， 只有一个次顶配用的是宁德时代的零三铁锂。这车的还有一个劣势，我觉得就是它的知名度吧，在路上见的不多，我觉得本身这款车产品实力是不错的，包括性价比也不错，就是热度没上来。 很多人可能买车的时候只知道星苑、海鸥这些，就不知道有这么一款车，大家如果感兴趣的话可以去试驾体验一下。

想买名爵 m g 四的，先别着急下单！今天不听车评人洗脑，全是国内车主扎堆公认的实话，先讲缺点，再讲优点，看完再决定！先聊所有老车主同一吐槽的通病，高速故 障太早，变道一般，车内硬件料多，质感朴素，原厂车机功能偏少，基本靠手机互联，还有一些细节配置比较简陋。好在这些全是小毛病，比如加装车门密封条就能降噪。好在这些全是小毛病，比如加装车门密封条就能降噪。 几十块钱加个后备箱灯就能补齐短板，没有任何致命硬伤。再给大家说一下真实市场表现，国内已经连续六个月月销破万， 三月卖了一万四千多台十万级纯电两厢车里稳居第一梯队，海量车主真金白银用脚投票。再来讲讲车主一致认可的优点，同价位，操控拔尖，底盘稳，转向准，日常开好开，顺手系航驾驶不需要市区代步，完全够用，充电速度也够快，空间够用，家用通勤没有压力。 仇人车主商店终身质保，起步价亲民，日常用电用车成本极低，如果是平时主要市区上下班代步，喜欢好开的车，预算有限的朋友可以放心入手。 经常跑长途高速，很在意内饰豪华感，高端车机请慎重考虑好。车主们，你们用车时最烦的缺点和最满意的点分别是什么？欢迎在评论区留下真实续航用车毛病，真实感受，给后续买车的车友做最靠谱的参考！

七万多的预算想买一台纯电车，海鸥星苑也看了，还拿不定主意。高原呢，今天帮你盘一下这台二零二六款改款 mg 四， 我把车主为什么买真实吐槽什么一次性的给你讲清楚。先说为什么买。第一呢，性价比确实高，六万八千八的起步价就能拿到四百三十七公里的续航，已经连续七个月月销破万。 续航方面呢，车主反应很扎实，市区开空调呢，能跑到四百公里左右，达成率百分之九十多，快充呢，百分之三十到百分之八十，大概二十分钟，喝杯咖啡的功夫呢就够了。第二呢，空间呢，确实越级，先看地台，纯平的很多电车后排中间呢也有个凸起， 坐三个人呢，中间没地方放脚，这台 mg 四呢，没有坐三个人伸脚都很方便。我们再看一下后备箱， 后备箱常规呢，四百七十一升，后排座椅放倒后直接秒变大床房，搬家拉个小冰箱呢也不在话下。第三，二零二六款改款版很听劝，给到了十五点六英寸的二点五 k 高清屏，加八幺五五芯片，滑动呢，很流畅，还带 carplay， 仪表呢，也升级到了八点八英寸的全液晶全系给到了金属漆，颜值和科技都上来了。但高原必须说大实话，这台车争议最大的地方就是他换架构了，新款为了把价格打下来，把空间坐上去，改成了前置前驱加扭力梁，后悬挂 好点。二、内饰硬塑料一摸一大片，跑高速呢，八十码以上胎噪风噪就全上来了，这两点车主吐槽最多， 所以这台车适合什么人？预算七到八万，想用 a 零级价格买 a 级车，空间主要是去代步，能接受塑料感内饰和高速噪音的朋友 配置推荐四三七的从容版，目前四 s 店全款不含置换，报价七万三千八。最后给你们看个彩蛋，后备箱盖板拿下来，底下还有一层隐藏储物格，完全不占用上面的空间，拿不准 mg 四适不适合你，私信高原，我帮你盘落地价。

名爵 mg 四这台车我差点就买了，但最后我放弃了，看这个颜色是它的东来紫，非常温柔的一个颜色，里面的设计看着也是很舒服，车的外形 也不错，然后我最喜欢的还是它的后备箱，这个后备箱真的巨能装，下沉式的，里面装了四把录音仪，还有很大的空间。 然后我们就签了试车协议，就上路去感受一下。在路上销售告诉我，他们这款车的动力比较足，热能回收也比较好， 但是我并不懂这些，我关注的是他的空间大小，大家可以看一下，这个空间和新苑是差不多，他多了一个全景玻璃，不是天窗。然后在路上销售撒了几次车，把我都踩的有点晕了，所以我上车试驾的第一件事就去试一下他的刹车， 大家看一下我的第一次刹车啊，嗯，你看是不是非常明显的往前倾呢？但是销售告诉我这是正常的， mg 四的车主这是正常的吗？你们的车开着也是这样吗？然后我又进行了第二次非常温柔的刹车试验， 结果他还是有明显的点头，所以这款车我就要，我就要放弃了，因为我的孩子是一个晕车的宝宝。最后我们回到店里看了一下它的价格，这个价格还是很亲民的，你们可以参考一下，接下来我要去试比亚迪海豚。

今天主播来测试一下，把名爵 p 四的钥匙丢在车里头，让我手机拿走，它会不会锁车丢进去，钥匙在这哈，现在关门 还没听到锁车的声音，我已经走这么远了，我手机 app 没有收到它锁车，然后车辆也没有那个锁车的那个灯，现在我走回来，走回来看一下， 我直接拉车门看能不能打开，你看这是能打开的，现在我把我的手机耶就在这里头，把钥匙放在这，看他锁不锁车。我车里头是留了一个人做测试的，我怕我开不了车，大家别模仿哦，现在我走 车还没有亮，你们看到他有锁车的迹象， 已经走这么远了，平时这个是已经锁车了，看他有没有锁车，现在我们再走回去看一下，能不能马上把它拉开， 他没有锁，所以得出的结论是你把你的车钥匙放在车里头，他不会锁，前提是你的手机有那个蓝牙钥匙，然后把这两个东西同时放进去，他也不会锁。今天的测试结束了，拜拜，我来测一下，把车钥匙拿走，手机放在里头，他锁不锁？车钥匙拿走， 我从没按，他不动， 没锁， 没按好，没锁，完全没锁，现在走过去直接打开看行不行， 直接也能打开。

为什么普通家用我比较推荐这个崇荣版，这款的话就是名爵士的一个崇荣版，指导价是七万六千八的，目前的话优惠三千块钱，落地下来就八万多，也是目前最多人选择的一个版本，为啥呢？因为它的一个配置比较均衡，来带你们去看一下， 它这边都是 led 的 一个自动大灯，而且它这里都是一个铝合金的一个轮毂，它外面这个只是一个塑料盖，里面是一个铝合金的。这个版本的话主驾驶它给你配了这个呃电动座椅，而且还有三百六十度的一个全景影像，所以说家用来说非常的合适， 低配的话你只能当它是一个工具车，因为它只有一个倒车影像而已。这台车它的一个后排空间是非常宽敞的，你看一下一拳两拳三拳的一个距离，直接翘一个二郎腿都是没有问题的，它的一个轴距直接给你干到了两米 七五的一个轴距，比很多汽油车的一个 a 级的轴距都要长，而且这款车它还给你配了这个电动的一个后备箱。 像这种两厢车的车子我自己是非常喜欢的，因为你把他的一个后排放倒之后，他的一个空间得到了非常大的一个延展，你去放一些比较大件的一个物品都是可以放的，所以说非常的实用。 总结来说，名爵士这台车是一台非常合格的一个家用代步车，像在我们东莞这边去深圳他完全可以跑个来回，电量还有多的。那么你们觉得这台车怎么样？

一百六十三马力，四百三十七公里纯电续航，两米七五的轴距，这样一台电车只要六万五千八，电车都这么便宜了，油价又这么高，看来啊，是可以换台电车了，你觉得呢， 现在买十万块钱以内纯电小车的人呢，有多种不同的状态，那么其中一种呢，就是啊，刚需代步卡预算，那么十万块钱以内呢，买一台这样的电车啊，电车省钱。 那么另外一种呢啊，或许不是刚需啊，只不过自己的油车呢，越来越老啊，修修也烦了啊，油价也贵，要么换一台电车玩玩，那么十万块钱以内换这种车呢啊，他换车的代价也不会太高，那么从此呢就告别加油站了。 那么十万块钱以内啊，买一台纯电代步小车，这台名爵 m g 四行不行呢啊，因为这台车一上市呢，销量就挺高的啊，我今天呢就来聊聊它。那我们啊，先来说说外观，那 m g 四这台车呢啊，我觉得它整个外观造型呢，还是很有自己特色的啊， 整体来说呢，它整个线条会更加硬朗啊，有棱角一点，然后呢，比较像燃油车的一个风格，和同级别那些相对造型比较圆润的车型来说呢，我觉得他的风格呢，确实是有点不一样啊，我感觉这台车啊，是更加的男女通吃一点啊，如果女性的用户呢，选这种像这种紫色的就比较好看啊， 如果男性用户选一台蓝色的呢，我觉得也是比较酷的。那外观部分呢，我觉得有几个点我想单独拎出来说一下。那第一个呢是尺寸，那 mg 四这台车其实尺寸呢还是比较大的， 车长呢四千三百九十五毫米，轴距有两千七百五十毫米啊，那他其实这个轴距呢，已经算是一个紧凑型轿车的一个尺寸了。那么另外第二点呢，像我们这台低配车型，他这个轮胎呢，就只有一九五的宽度啊，这个轮胎确实有点窄了，像新苑这样的车，他全系都是二零五的宽度。那第三个呢，就是我们看到 他的充电口呢，是在左前方呢，确实用起来没有在后面啊，要更方便一点。 那我们再看看内饰，那 mg 四这台车，这个内饰一坐进来呢啊，整体感觉是中规中矩啊，除了像这种地方呢，哎，稍微有一点点的设计感。 那我们今天这台车呢，它是一个最低配的版本啊，我们看到像屏幕比较小，那方向盘呢，也是个塑料的，像座椅呢，也是这种织布的座椅啊，如果你是高配呢啊，那整体观感会好很多， 然后不过像最低配这台车，我觉得有一点好的呢，其实是像最低配它提供了这种浅色内饰，比如说这台车，它是一个米色加啊紫色双拼，其实看上去会稍微比黑色的好一点啊，我个人是这么感觉的，不过像这种浅色内饰确实也不耐脏啊，像这台车只有几千公里这种地方啊，已经是有点脏了，不太好打理。 那么这台车啊，我用起来呢有几个地方啊，是要小小吐槽一下。那首先第一个呢，确实是这个屏幕啊，我觉得这最低配的这个屏幕呢，确实用起来不行啊，如果说这台车不能支持一个像 carplay 啊这样的手手车互联的话，我觉得这个屏幕啊，真的是可有可无， 那另外呢，我发现了几个小点，那首先第一个啊，这台车呢，坐姿是比较高的啊，就算我已经调到最低，它坐起来呢，哎，确实是有点高，有一点像一台小 suv 的 感觉。 那第二个呢，我们这台车他这个仪表盘啊，我看上去他就是有一点点小小的歪的啊，这个呢，我研究了很久，看看是不是错觉，但是呢，我确实发现稍微有点歪啊，可能是那个装配工艺的问题啊，也可能呢是这台车一个劣，另外还有一点呢，就是这个方向盘了啊，那个方向盘呢， 他只能上下调节啊，他确实没有这种前后的调节啊，这是他一个调节比较这个方式比较少啊， 那我们再说说配置，那这台车最低配的版本啊，我使用下来呢，我感觉确实配置其实是不太行的啊，纯粹是价格比较低啊，拉低了这个门槛，如果你真正要选的呢，我觉得还得上中高配啊，因为我觉得你都买电车了，多多少少还是要一点科技感，舒适性呢也要要一点。所以说啊，买这个车呢， 应该再加一点钱啊，比如说上一个自由版，那空间方面呢，我们来体验一下，那后排我们来比划一下啊，腿部空间有两千多， 那么头部空间啊，大概是三指的样子，那这个空间呢，我觉得在同级别来说啊，作为这样一台车，确实表现是非常好的啊， 这个两千七百五十毫米的轴距呢，确实不是白给的啊。另外像这个储物空间方面，这台车其实储物格也都是比较丰富的，该有的都有，然后呢，这些地方啊，都做的比较大， 但是啊，相比较而言，他有没有一些特别的地方呢？我觉得倒是也没有，比如说像这种地方，同级别的像星月那台车哎，他在这个第二排座椅下方呢，还有一个隐藏的空间， 另外是在后备箱方面，那这台车的后备箱呢，也是比较大的啊，在同级别都是比较大的，然后下面还有个隐藏空间啊，但是啊，要对比的话呢，这台车就没有一个前备箱了，但是像新一月呢，又有一个前备箱。不过啊，总的来说，对于这个价位车型来说，我觉得空间上呢，其实是真的没什么可说了，确实是能够给一个好评了。 那我们现在呢，把车开起来聊聊这台车呢，它这个单电机是有一百六十马力，两百五十牛米， 从数据上来说呢，调的还是相对高一点啊，比那个同级别都是要高的，而且呢，他全系都是一样的，不会像有些车型一样区分这高低配，动力还会有差别。那么实际上这台车的这个感受呢 啊，但是是不突出的啊，他并没有说哎，你看他账面数据很高，开起来会有种说，哎，这台车好像动力还不错啊，这种感觉 其实并没有啊，那我开下来我总结呢，可能是啊，主要两个原因。第一个原因呢，它整个电机啦，它整个输出调的还是比较缓一点，它整个电门的调教其实是比较保守的啊，动力输出是比较舒缓的，像这种 e q 模式， normal 模式啊，你会感觉，哎，真的确实稍微有点肉的感觉， 然后你调到运动模式呢，这种感觉会好很多，会更加跟脚，但是呢，总体来说，他这个动力就是没有很突出这种感觉的。然后第二点呢，我觉得可能是他这个车重了，他这个车重其实是有超过一点四吨， 像心愿这种车其实也就一点二吨吧，所以说啊，他这台车，他的车重结合他的这个，呃，这个动力其实是有点抵消掉了，所以说整台车开上去会是这样的感觉。 另外呢，我在这几天开下来呢，有一个感受，就是因为我们这台是最低配啊，我在下雨天的高架呢，我稍微深踩一下这个电门啊，他就会啊，前轮就会挠胎啊，一踩一个挠胎啊，所以说，我觉得这个一九五的轮胎的这个宽度以及配的这个轮胎呢，确实抓地力是不太行的。 那我们再聊聊底盘，那 mg 四这台车呢，开上会有种感觉，这台车的这个侧倾好像也不小吧啊，然后呢，这台车我刚刚也说了，它这个坐姿是有点高的啊，所以它开起来呢，就有种小 suv 的 感觉，然后它悬架上呢，是啊，前麦弗逊后扭力梁，是个前驱。 那么像新月这种车呢，它是前麦克斯后多连杆，还是个后驱。那新月我们之前也开过啊，那台车其实开开整体还可以啊，是个家用的感觉啊，谈不上什么运动。那么 mg 四这台车开上去运动吗？ 我觉得也不运动。那这台车呢，虽然说我觉得它车身对上下起步一直还可以，但是呢，确实侧倾的感受就大一点， 速度起来之后啊，像这种变个道啊，就会有一种忽悠的感觉啊，所以说这台车呢，并不会给你一种想要开快车这种想法啊。然后呢，这台车我觉得对这种细碎颠簸的过滤啊，也是比较一般的。 那我们再聊聊这个转向啊，转向的话，其实这台车它是有三档的轻重可调啊，我觉得呢，这个其实比心愿是要好的， 心愿呢就太轻了啊。然后这台车呢，就这个转向低速其实虚位还是有一点，但是我觉得速度起来之后呢，他整体还是比较灵敏的，然后整个车身对转向的响应呢，也不慢，但是啊，有时候像这种弯道里，比如说像扎道里，你会感觉啊，他这个转向的还是有一点点模糊啊。 那么最后呢，我们再说说这台车一个电池方面啊，他整个电池包的容量呢，都是比同级别要大一点点，他的起步续航就四百三十多公里，你想像新月他的起步就三百一码啊，比人家整整多了一百多公里， 所以说他这个续航是有优势的。那另外一个呢，我们也实测了一下这台车一个电耗，那么我们开出来的数据呢，像正常开有开出了十点几的一个百公里电耗和十一点几的电耗，所以说整体来说，城市通勤的话，他这个电耗大概是在这个水平。 那么以上这个驾驶感受呢，都是针对于我们今天这台最低配啊，那么其实所有的评价呢，都是不能脱离他的价格的，这个驾驶感受已经相当好了。 那么最后我们来总结一下这台车啊，我觉得这台车外观呢，有自己的风格还是可以的，那么内饰呢，整体设计中规中矩，低配呢，配置太低了啊，就拉低售价了，要用的舒服呢，起码从中配开始选，空间呢，很不错，小型车的价格，紧凑型车的空间， 那么驾驶上呢，动力没有因为电机更大而显得更有优势，那么操控呢，也不要抱太大希望啊，同类车型真的差不多，那么电池上呢，这台车的电池续航是有优势的啊，低配是人家高配的续航，高配的续航呢，同级别最高啊。那么电池上呢，高配是宁德时代啊，中低配呢，是瑞普兰君 啊，瑞普兰军这个品牌你听过没有呢啊，像心愿呢，其实全系是宁德时代。另外价格上啊，大家的起步价呢，都很低，但是主销的版本呢，其实都是差不多的啊，都是八万多的版本，所以说啊，这类车型的价格其实真的都差不多， 那么十万块钱以内买一台这样的纯电小车合不合适呢啊，我觉得合适，因为真的很能满足你的需求了。那么 mg 四这台车合不合适呢啊，我觉得也合适啊，我觉得喜欢就买， 虽然呢，我吐槽了他不少，但是像他啊，八万多这个中配呢，真的已经是很好了啊，反正啊，我觉得这类车型呢，对于你尝试电车来说，他的试错成本呢，是不高的。

这期我们来看一台小车名爵的 mg 四，看看这一台车的储物盒空间表现到底怎么样。这车热度还是蛮高的，从上市后的首个完整月，二零二五年的九月份，截止于春节的二月份， 可以说是啊月月销量破万，那么卖的相当的好。我觉得这车啊，除了本身的参数配置比较高之外呢，同样啊，它的空间表现呢，也不能忽视， 因为乘坐体验也很关键。好，接下来我们就来实测一下这台小车的空间和储物。打开前车门，门板处的是上下分层的设计，上层呢能够放手机，下层能够放一些文件和水杯，同时呢它做了分割。 再到驾驶舱，我们首先看一下中岛附近的这个前方的凹槽啊，它能放手机，也能放一些证件票据和钥匙什么的。 后方呢就是带限位器的双杯架，尺寸还是蛮大的，放一些大直径的水杯呢也没问题。再往后就是一个斜坡带散位器的无线手机充电面板和扶手箱了，虽然这个扶手箱啊宽度不是特别大，但扶手箱呢还是很深的， 还有他这个副驾前方的手套箱了，放 a 四文件的可以轻松的放进去。中岛下方呢做了掏空，对于一台小车能做的这么彻底，有这么宽的一个空间其实挺难得的。驾驶舱常用的熟悉储物空间呢，基本上该有的都有 服务呢，大概就是这样了。前排的乘坐空间表现上，首先我把座椅调整到最低，我身高一七七厘米，这个时候呢头部空间表现不错，有一拳两指的一个表现，我再把座椅调到最高之后呢，距离头顶的话只有一指的空间了，座椅整个上下调节的范围还是比较大的， 适应一米八五以下身高的驾驶员的都没问题。好，我们再换到第二排啊，前排呢就是咱们刚才调好的驾驶坐姿了，后排这个腿部空间呢非常的夸张，有超过两拳的一个表现，一台小车能够做到这样的腿部空间，我觉得不简单啊。 前排座椅下方呢，有一部分的这个掏空脚掌呢可以伸进去，然后整个后排的地毯也是纯棉的设计，因为后排坐垫高度呢不能调节嘛，所以头部空间就是固定的，实测呢有四指的一个头部空间。 后排的这个座椅坐垫承托还是挺到位的，基本上呢膝盖下方没有悬空，坐垫的长度呢也可以顶到小腿。后排的储物上呢，也是熟悉的一些配方啊，像文件夹呀，中岛后方的这个小储物槽 门板，除了和前排设计一样，上下分层的这个储物壁柱呢还有小挂钩。这台车呢因为尺寸不大，所以后排中央呢没有扶手的设计，这个地方呢就是一个一体式的头枕了。最后再来看一下呢尾箱的空间表现啊，首先尾箱呢是一个上下层的设计，底板呢也可以调节高度，如果把底板放到最下层的话， 它前后呢都会有一个固定的下凹设计，放行李箱或者包包啊，可以起到一定的约束和固定的作用。同时两边呢设计有网面材料的分割包，可以放一些充电器啊小工具什么的。掀开底板之后呢，下层是一个凹槽的暗格，可以放一些私密物品或者说工具。 第二排的座椅支持四六比例的放倒，放倒之后呢，可以看到啊，它的空间拓展能力会变得更强，然后尾箱上方呢，还有一个隔板， 可以对物品呢进行一个区分和归类，整个空间表现呢，大概就是这样了，看完之后整个 mg 四的空间和储物，我觉得对一台小车来说，能够做到这样的表现已经非常厉害了，不管是乘坐空间还是他的储物空间设计都做的比较的宽大，该有的都有。 如果这台车再把前机舱的整个电控系统啊布局做的规范一点的话，留一个前备箱，那么这台车的储物空间啊，还会变得更加夸张。不过目前这种状态对于代步和家用车来说已经是相当的够用了。

关于名爵 mg 四这台车，我给大家总结了一些缺点和优点，都是我个人的一些真实感受。首先第一个，这个车在行驶中的胎噪、风噪都比较明显， 可能是价格原因，成本控制，这个级别的车隔音都很一般。第二个，这个车的机盖特别大，大家可以看到它的整个机盖是全包的，这就导致我们在台的时候 会感觉非常重，而且我们在关的时候必须一次性的用力给它砸下来，不然的话还得再去车里面拉开关再去关。第三个，这个车的浅色内饰，比方手经常能摸到的地方 是真的非常容易脏，搞不懂为什么不能多设计深色内饰供选择，所以只能常备上清洁剂改善。第四个，这个车的底盘比较低的，不然一不小心就容易磕底盘。第五，开机的时间太慢了， 车可以挂挡开走了，车机屏幕还没有加载好。第六，苹果的生态互联偶尔卡住或闪退不够稳定，所以直接安排上这个手机支架了，更快捷高效。再来讲一下这台车的优点，这台车的电耗真的非常低，基本上城区行驶的话就是十一 十二左右，虽然我这边显示是十四点五，但是这个是我的综合电耗，加上了高速的电耗十六 十七左右，我觉得对于这辆小车来说已经是非常可以了，既可以满足日常通勤，还可以高速高强度的行驶。第二个，空间比较不错，前排会相对舒服些，但是后排的空间也还可以，后排坐三个人都游刃有余。 后备箱的空间也很足，不仅上层可以放，下层的隐藏空间也特别能装，我觉得这台车在这个价位，它的质量、实用性是完全够用的。

名爵 m g 四这台车为什么能在 a 零级别这个市场里面卖的这么好？很多人都会说是因为这台车的空间大，它的操控好，其实在我看啊，都不是，主要还是因为这台车它给了你一个在 a 零级这个价位里面很少见很稀有很实用的这么一个配置。 那么这个配置是什么呢？这台车值不值得你买呢？它有什么需要注意的优缺点呢？这一条视频就跟大家讲清楚。首先先讲一下这台车的优点，第一个就是刚刚所说的很重要的配置 是什么呢？就这台车的电池比其他车的电池多加了十度的电，那么这个十度的电看似你加的是不多吧，但是你对于同级别这种三十到四十度起步的电池，名爵 m 四这台车入门就是四十到五十度，它这种 比例提升其实是巨大的，在这种长途的续航啊，大大缓解你的效率，你在这种充电次数上面，甚至是你这种露营放电上面，它整个体验感都会因为多这个十度电更上一层楼。 同时你要考虑到对于小车来说，电池的成本是占整车成本的一大块， mg 四这台车能给你配备同级别最大的这么一块电池，也是从侧面凸显出了这台车整车的性价比。 然后第二点，也就是这台车的整个驾驶感受，我觉得对于这个级别上来说也算是蛮不错的了，它整个底盘偏硬很整，提速也很快，是属于那种运动风格的调教，虽然它的这种调教还是相对来说不错的，所以说你没有那种明显的廉价感， 整体的这种油门平顺性，转向的指向性，在这个十万块钱的价位里面，我觉得做的还是蛮合格的。但是有一说一，网上很多人都拿这台车跟 id 三比，就是它跟 id 三的整个驾驶质感操控上面，我说实话还是有明显的差距。 然后第三个优点就是这台车整车的防晒属性我觉得也是属于拉满的，它的前挡和侧挡都能隔绝百分之九十九的紫外线，对于那种怕被晒黑的女生来说，这种配置它其实就非常的贴心了，你在夏天的时候就不需要涂防晒霜，也不需要穿冰袖来开车，那么这台车有什么需要注意的缺点呢？ 首先第一点就是这台车的这个前挡风玻璃的这种透光度我觉得也是有一定问题的，刚刚也说了，就是这台车的前挡风玻璃和侧玻璃都是可以隔绝百分之九十九的紫外线的，但是前挡能抵御紫外线的关键原因是因为它用了镀银的这个工艺的， 这个镀银的工艺会导致他这个前挡你从视觉上面看上去他是有一层灰蒙蒙的感觉的。在试驾的过程可以着重的体验一下，就是你看前挡风玻璃之后，你再去看侧挡风玻璃，这两个玻璃之间是存在着明显的清晰度和色差。并且需要注意的是，如果你买车的时候，你选择一个浅色的内饰 主驾，在特定的阳光照射下，仪表台和玻璃会形成一定的反光，如果再叠加上这种镀银玻璃这种灰蒙蒙的质感，整体的视野就会相对来说比较差，不过也是有一定解决办法的，你可以到网上去买一个遮光垫，然后放在主仪表台上面，这样对于反光会形成一定的抑制作用，但是这个镀银玻璃他就是没有办法隔绝的， 所以想买这台车之前一定要考虑到这个玻璃的这种色差你到底能不能适应。然后第二个需要注意的问题就是这台车的刹车脚感，整个刹车的脚感可以说是前段比较空，后段又比较急， 刚接触这台车的时候，你对它的整个脚感不太熟悉，你会容易踩的比较实，刹车过头直观上来说它就是不够限行，在一定程度上它前期是会影响到成员的舒适性的， 在车拿到手之后，你可能需要一定的时间去适应这个刹车的脚感。然后第三个缺点就是这台车它这个座椅对于腰部支撑其实是不太到位，不太舒服的， 就是在这个价位里面，我也试驾过像新月啊，像 g 五 t 这台车，前面两台车它都是有足够的腰部支撑的，整个座椅的舒适性我觉得是 ok 的。 但是在 m g 四这台车上面，它这个座椅的这个 位置啊，它确实也是有一定的支撑凸起的，我再去店里看这台车时候也看到了，也摸到了，但是它整体这个支撑度其实是不到位的，就是当你长时间开这台车的时候，你会发现你的这种腰部它是悬空的，当然这也是有解决办法，就是你去往 网上买一个适合自己的腰口。然后第四个就是我觉得这台车在整个用料方面它是有一点扣的，就是我在试驾这台车的时候，其实我去了两家店，就是在两家店里的两台试驾车上面，我都能明显的闻到新车的异味。那么当你拿到这台车，你可能前一两个月就要放到太阳底下进行暴晒，或者去特地的做一个趣味的处理。 同时在配置上，这台车的后备箱是全系没有照明灯的，你在夜间要拿个东西时候，他就会非常的不方便。当然解决办法也是有的，你就是花钱到网上去买个灯带，然后装到后备箱里面就 ok 了。那么这台车到底适合什么样的人供 你结合它的配置，它的这种底盘来调教它这种足够大的电池，这么快的加速，外加为了防晒而添加的这种镀银玻璃，以及和 oppo 联合打造的这种车机，就很明显它是卖给年轻群体。在你预算只有十万的情况下，名爵 m 四这台车真的可以算是诚意十足，吸引力满满。那么什么样的人不适合买这台车 呢？首先就是家用需求的用户，这台车偏快的加速，偏运动的底盘，会导致成员的舒适性明显的下降。其次如果你是对细节也有一些要求的用户，那么这台车也不适合你， 因为它不是一个完美的产品，它挡风玻璃所造成的色差，反光，刹车脚感的这种不现行，以及那些需要你适应的配置小缺陷，都是对细节控的一种折磨。可是话又说回来，不管怎么说，它只是一台十万块钱的小车，它真的是很难做到面面俱到的。

有没有让你觉得特别好用的功能？特别好用的功能？那就是他这个 carplay 还不错，这个车感觉好像不能在里面藏在里面睡觉，他睡觉的话他里面空调毕竟会有点味。 好，能不能做个采访，聊聊您这个用车的体验？挑战采访全国一万名新能源车车主。这期视频这款车呢，是一个名爵的 mg 四，然后我们跟这位车主聊聊关于这辆车的一个真实体验，以及他到底推不推人购买。我现在呢是在江苏省淮安市的清江浦区。 视频开始之前呢，麻烦各位朋友帮我点点关注，点点赞，话不多说，马上开始。 首先很高兴啊，能有这么个机会交流一下，然后想请您给分享一下关于这辆车的一个用车体验，然后我们的原则呢，就是不吹不黑，不拉不踩，分享真实的感受就行，可以。 嗯，因为找您也比较突然，所以说过程中如果有什么想补充的，然后随时补充。那咱正式开始啊，您这个是名爵的 mg 四是吧？啊，对，是的，这个车什么时候买的？ 这是九月份，九月十七号定的，然后等了一个多月吧，然后十月十七号 提的。二五年的十月。啊，对，二五年的十月。呃，当时是花多少钱？当时六万五千八裸车价，加上路的话大概在上路保险是六千块钱， 然后加一下应该就在七十七万多公里吧。嗯，这个是什么？什么配置？这是随心买最低配的，但是他大部分的功能他都有，什么倒车影像，倒车雷达这些的都有。你当时为什么考虑选这款车？ 当时去商场的时候，然后无意中撇到了这辆车，这辆车当时第一眼吸引我的是它这个价格。嗯， 我之前也关注过他那个心愿那些那些车当时对心愿感觉还是蛮好的，但是心心愿的最低配当时的价格好像比这个要贵个五千五千多块钱好像。嗯，然后， 嗯，看上了之后就从网面看了解了一下这个这车的电机啊，这各方面的这方面配置啊。这辆车的电机好像是一百二十瓦，一百二十千瓦的电机，然后提速也比较快。嗯，比新月要稍微快快一点。 电池电池度数的话行业比星月要高一点啊当时，所以就觉得这款车比较适合我。你现在跑多少公里了？ 现在跑了八千八千公里啊，八千一不到，感觉这样车有哪些优点优点啊？嗯啊，这个优点的话就是他 我以前的车是没有，可能车比较老吧，以前车没有这方面的那些配置，什么这些音响啊，全车音响，然后还有。呃，关车，关，关车的时候一天 主要自动锁，对，自动升窗这些的，这些都蛮好的功能，所以我觉得挺实用的，所以 试驾的时候感觉这个车坐在上面不晕。嗯，对，当时有试驾过那个有试驾过比亚迪的。 呃，九万九千八的那个叫什么车来着？秦，秦吗？对，秦，当时也有去四 s 店试驾过，然后可能 当时的那个四 s 店的工作人员给我把动能回收调到了最低，但开在路上的时候就感觉还是有点有点晕的感觉，所以不是很很。那个不是很喜，喜欢这种眩晕，眩晕感。嗯，对。 呃，有没有什么不足？你觉得或者说你觉得可以这个改进的地方这种不足吧。不足的话就。呃，像后后排正常， 我之前也开过。呃，老款的这个蒙迪欧，然后他后面的话他有一个那个人家后排都是有有灯的，然后你开的时候他后排这个位置就那个阅读灯那种，是吗？对对对啊，这个车后后面没有，然后后备箱他也没有灯。 嗯，可能，可能是这个最低配，他这这个方面功能没有给给到位。嗯，中配的话他这也没没太关注过这个这个功能。 嗯。这个车有没有让你觉得特别好用的功能？特别好用的功能？那就是它这个 carplay 还不错，以前一九年的，我买的桑塔纳这种车，它没有这些 自动化的东西。嗯，像这个有 carplay 之类的。对， carplay 什么？呃， apple 的， 然后，呃，苹果的，华为的都可以，都可以自动自动连到百度那个。对，连上去的话时间好像也挺快的。好像也就两分钟吧，就一分钟，一分钟左右它就自动连上去。嗯， 像这个车续航大概什么样？续航，当时官宣的续航好像四百四百多公里吧。四百三吧好像。嗯，实际开下来的话， 呃，在城市道路上面开能开个三百五应该没问题。嗯，在高速上的话要直接减半。高速上的话他那个从淮安到南京，嗯，拉一百二是没问题的。 嗯，但是到南京下，只要下高速就要考虑找地方充电了。冬天和夏天的这个差距大吗？冬天续航还蛮大的，因为他这个车发布的时候他是九月份发布的。嗯，然后那时候已经离开夏天了。嗯，所以 所以夏天的还没还没测过，但目前来说的话，呃。冬天，呃平均两天就要充充一回电，然后这两天温度不是高了一点吗？嗯，然后大概一星期左右才充一回 电。充一次电大概多久充？充一次电就在城市道路上跑跑的话。呃。不充电的时间就是多长时间充满 啊。充电时间啊充电时间。他用快充快充的话国网的这种快充他大概四十分钟就能充了。 从百分之三十能充到百分之百啊差不多。买这个车后悔过吗？最后悔的说起这个感觉有点后悔。他那个因为当时四 s 店。当时国五取消的时候是什么时候？是九月哦 是十啊。对，九月二十八号取消的，然后是九月十五号订车的，但那时候没有现车，等了一个月，然后现，然后后面摇号摇了三次，到现在都没摇上，然后 两万块钱的过户就没了。哈哈哈，就变相的亏了两万。其实主要后悔的点是在这个这个政策这个地方运气运气不是很好。摇了摇了三遍吗？一次没中。这个车如果打分的话满分一百分能给打多少分？ 呃，这车我这个版本的，然后我觉得居家实用，然后最重要的它省省油。嗯，然后能打个九分吧。嗯，扣分的点都是什么？扣分的点就是一些 无关紧要的一些什么小小配件啊，小灯啊这些的都还好，就是觉得配置可能还 缺了点啊。对，这这是毕竟是最低配吗？现在价格没有上到位。然后还有个就是他这个充电充电口，他充电电压实在太低了，然后手机放上去之后几乎不带动的，最近买 哦就基本充电是没这个作用的是吧。啊，对，就充不进去多少，充不进去多少太太低了。嗯啊，当时好像加八千块钱到。 呃，好像上一个版本就可以就可以实现快手，但我觉得没必要，这个弄个弄个充电宝从那边一放省省了八千块呢，哈哈哈。 嗯，会给身边的朋友推荐这款车吗？嗯，我身边有朋友想买的，但是今年 今年一年一月一号吧，然后国家政策好像又增加了什么透支税，然后又解解免国补，这个政策又不是很给力，他这个价格又掉低低了不少。嗯，所以我那个朋友就没买。嗯，如果让你推荐的话，买这个车你会建议买哪个版本？ 嗯，就是日常小老百姓嘛，就是想想图，省点票子。然后呢，我觉得水晶板就已经够用了。嗯，他基本的功能第一，他这上面的功能大部分你都能用的上。嗯，然后你要想舒适一点的话，什么真皮啊，加热啊这些的。 呃，有条件的可以上上最高配。他好像还有个半固态版。他是他是续航更长一点。嗯，然后好像是锂酸铁锂的 这个。呃，这个车的电池他瑞普南军的就没有，就没有零的时代的那个名气高吧。嗯，我觉得日常家用还是里程数长，然后充电快，然后还有个就是。呃，电号嘛，电号到现在 只有最最低的时候，温度在零下十度的时候，他的电耗会会很高。大概能高到多少？大概到十七十七度点，百公里，每百公里吧。啊对，他上面当时显示十七点十七度，每每百公里。嗯， 那买这个车的话有没有什么购买建议或者注意事项？购买建议？嗯，买这个车就是检查一下他。 呃，就日常的一些外观呢？这些这些有没有磕碰什么的？然后其他的也就没啥了。 ok， 行，有没有什么要补充的来补充的？这个车感觉好像不能在里面藏在里面睡觉，他睡觉的话他里面空调滤芯会有点味。嗯，然后而且这个空调滤芯不知道是我们之前在里面睡觉还是怎么了，他总大概也就 八七千公里这样的时候呢，感觉会有一股异味，就是酸臭味啊，空调滤芯换掉之后感觉好多了。 ok， 行，那非常感谢您的分享。

所有 m v 四车友集合了，别再问车续航需不需要，作为开了三千多公里的车主，今天我来讲讲真话。这台是 m v 四的自由版，满电出发，在市区通勤的话，开着空调，开着导航，能够达到四百公里的续航， 那么我日常通勤是在三十公里的情况下能够达到一周一充，但他在跑高速的续航表现也是很不错的，在保持一百二的时速下， 开着中度的动能回收，能够达到三百公里左右的续航。怎么来说呢， m g 四在日常通行中的续航表现还是很舒适的，那么在高速上呢，大家要及时关注电量情况，及时补能。

很灵活啊，这变道的时候他的支撑感觉是比直接转弯的支撑是要足的。 哈喽兄弟们，今天我们来试名爵 m g 四，这是哪个配置啊？ 续航是多少的？这轴距看着挺大的。对，轴距的话是两米七五。那他轮毂呢？轮毂 十六英寸，然后它是一个哦，一个竖黑的一个袋子，太宽有多少？你想二九五，这下面这么深？九十八深的一个下沉式储物箱，然后承重是四十千克， 然后这个座椅是可以放倒，这边有一个小拉伸四六的哈，对，这边是里面是有一个座椅加热功能。 哪个版本有通风啊？哦，自由版网上前排的话，我们这个都是个标配，它是十五点六英寸的一个显示屏，然后它是三 a 镀膜，跟我们的苹果手机十七是同款，防指纹，防眩光，防辐射。然后中控屏的话里面有一个仪表盘是八点八英寸， 然后上方的话呢，它是一个两千四百 k 的 一个楼光双楼光啊，然后包括您副驾也有这个，主驾有电动调节啊，副驾的话我们从龙版的话副驾是手动的，然后自由版的话就是，副驾的话就是电动调节。四向的一个电动调节 空间确实大。这个轴距，然后还是纯屏的，没有充电口啊。后排的话咱们从龙版的话没有有一个 type c 的 一个充电口。这个内饰是什么颜色的内饰啊？这款内饰的话是我们的蔷薇紫紫白双配颜色。 他前面是没有前备箱的吗？对， later 现在是经济模式了，对 侧倾还是有点明显。你好，名爵在的，帮我调到运动模式。帮你切换到运动模式，请注意行驶安全哦，这样的话运动的方向盘会比较紧一点。方向盘或者是说制动踏板需要轻重，它可以分开调， 每个人的驾驶模式不一样，每个人可以一个人在调节，这他自动踏板的力度还能单独调啊？咱们可以对，可以的， 然后也可以在感受上面有一个特斯拉同款的一个单踏板模式，语音可以开启了吗？你好，明爵，你说打开单踏板模式，驾驶模式仅限主驾控制哦。你好，明爵来了，开启单踏板模式。 好的，他这样自动就会比较明显一点。刚说零百是多少？零百的话是六点七秒，六点七秒我踩一脚。嗯，可以，然后它加速还是比较舒缓的那种， 现在是运动模式，就我觉得他这个提速速度，也不会说突然一下子对人车头翘起来这样的感觉。那他电耗有多少？电耗的话大概十点多，我试一下变道可以的， 掉头，掉头保持直行 很灵活啊。这变道的时候他的支撑感觉是比那种直接转弯的支撑是要足的，比较稳，然后向前的底盘调教也相对来说比较好。感觉他侧向支撑还是紧急变道的时候还是比较足， 建议选的是五三零的版本，因为他的续航达成率是百分之八十五，然后全车的话是六个，六个音响音质的话一般开起来的话还是比较舒适的，避震是比较软的， 但是呢，如果说是紧急变道的话，侧面的支撑也是比较足。大家喜欢哪个配置可以在评论区留言哦，记得点赞关注哦。

今天把这个车开去高速试试水，跑个五十来公里试一下。今天出发去青州玩，跑高速，看看这个车怎么样。哎呦，走左侧车道，请稍后直行， 请取卡。谢谢，祝您一路平安。现在速度上一百，准备过旧州特大桥，经过大桥有横风的情况下还算可以，车身不摇晃， 上到一百一十五的时候明显感觉到车身摇晃了，你们看视频的时候应该可以感受得到镜头的晃动， 刚刚一百二十码超了一个大货车，车灯晃偏了一下，开的我有点慌，终于要下高速了， 加上我还没有适应这个车，不过总的来说开高速还是要注意的，上幺幺五都有点飘了，我还老实的姚国道吧，跑高速不够稳又费电，网上众说风云，有的说开一百三十都没飘，我自己感受到的就是如此，毕竟高速上有些路段横风比较强， 毕竟每个人的驾驶感受不一样。花了我三十四大洋，有点心疼。哈哈，好了，这期视频就到这里了，拜拜。

再给大家来个运动模式，再踩一脚走运动模式，能够感觉到那种明显往前穿的那种感觉啊，就是动力来的会更快一点，今天试驾名爵 m g 四 let's go！ 在 这种 a 零级小车里面，我觉得名爵四的这个外观是最有运动感的，机盖上这种隆起的线条，包括进气格栅的，我觉得特别的不错啊，它的这个外观看着就很运动， 定位的话就是一个 a 零级小车，四米三的车长，两米七五的轴距，所以它的后排空间是非常宽敞的，给大家感受一下。我身高的话是幺七五，看一下这个腿部空间，完全的话就不像一个 a 零级小车啊， 看一下这个腿部空间，非常的宽敞，该有的配置也有出风口，充电口这些都是有的。它的这个内饰配色还是挺好看的啊，看着挺清新的，它是这种紫色加白色的一个双拼色，还是挺不错的啊，这个内饰包括它这个大屏也是非常的流畅，显示的也是非常的清晰啊。下来我们开起来感受一下 怀档的设计，出发！名爵四全系搭载的都是一百二十千瓦的电机，开起来还是很轻快的啊，动力基本上是随踩随有，待会我们去到大路上给他来个急加速，看一下他的整体表现。现在我们用的是标准模式啊，踩一脚感受一下走 油门到底的状态啊。 他一百二十千瓦的电机总体还是比较不错啊，反正电车的提速都不会有多差，标准模式基本上是完全够用的啊。再给他来个运动模式， 再踩一脚走运动模式，能够感觉到那种明显往前穿的那种感觉啊， 这个动力来的会更快一点，平时的话我们就用标准模式就完全是够用了，它这个标准模式动力输出的话会更柔和一些，城区里面代步上下班通勤是完全足够的，开起来也很稳啊，它是前半部信加后扭力梁的悬架啊， 他后面不是四轮独立悬架，但是整体开起来还是比较可以啊，像我们现在一百多的时速转弯这些是完全没有问题的啊，看一下这里的起伏路面也是能够抓得住啊。还有这种细碎的减速带，或者也是挺舒服的啊， 就是说胎噪也稍微有小点大啊，但是它整体的车身是没有太大的一个晃动。这个车我发现不仅外观看起来运动，开起来也是很运动的啊，特别是它的动力，标准模式的话是已经够用了，因为一百二十千瓦的电机，一个四米三的车身是完全够用的， 运动感还是比较强啊。这个车如果说他能够做一个四轮独立悬挂的话，可能操控上会更灵活一点，但是像这个后扭力梁的话，正常上下班家用是够用的。看一下这个动力基本上是谁踩谁有啊，而且我现在只有百分之二十的电量， 他的动力也是没有减弱的啊，一踩就有啊，这个动力中后段的一个加速，现在是一百度的时速，一脚下去立马就能上来啊， 一百二十千瓦的电机是已经完全足够了，日常家用的话，我觉得它的这个底盘，我个人觉得开起来的话是比那个五菱宾果要更紧致一些啊，就是它没有那种松散的感觉，像这种快速变道，紧急变道的时候它能够抓得住，就是它的调教更加的紧致，开起来是很舒服的。 我们给大家感受一下它的隔音啊，我现在我的时速是一百啊，半段原声给大家感受一下吧， 我感觉好像有那种灌风的那种感觉啊，这个价位好像都有这个问题啊，包括像心愿还有宾果都有这个问题， 只有速度提起来的时候它才会有，正常在城区的话它是几乎感觉不到这种灌风的这种声音啊，正常使用的话是完全没有问题的，有时间的话大家可以去试驾感受体验一下。我觉得它比宾果看着要更舒服一点， 就是他的底盘会更加的紧致，但是操控的话他肯定是不如心愿的啊，因为心愿是后置后驱，再加上他是心愿是四轮独立悬架，那个操控的话就比这个要稍微更好一点，但是心愿四百三续航的 电机功率没这么大啊，所以大家可以多去对比试驾看一下，爵士的话相对来说会更加的综合一点，不管是动力还是底盘都是比较可以的。今天我们的视频就先到这里，感谢大家的关注，感谢点赞，我们下期再见！下期想看什么车型都可以打在公屏上。