蔚来ES9上市对比m9

蔚来 es 九、理想 l 九、问界 m 九，你会选哪个？咱们先定个调，就这仨车都不是普通家庭能消费的啊，太贵了。 价格上，蔚来 es 九四十九点八到六十二点八，租店三十九个起，这个车啊，你就上租店就行了，你别买断没有意义啊，换电多方便啊，开的年头越短越划算。 理想 l 九五十点九八，问界 m 九是四十七点九八到六十五点九八。未来 es 九的价格是最具优势的 尺寸，未来 es 九最大啊，车长五三六五，轴距三二五零。问界 m 九和理想 l 九呢？长度都不超过五米三， m 九轴距是三幺二五，咱们说的是标轴版啊， m 九还有一个加长版，车长超过五米四了，但是轴距还是没有 es 九那么大， l 九是最小的，轴距只有三幺零五毫米啊。这三车的定位其实是不太一样的， es 九偏行政商务，尺寸越大气场越强， m 九和 l 九偏家用，太大了反而不方便。那这三个车的底盘呢？未来 es 九是全线控底盘 加双腔空旋，加上 cdc 减震搭配后轮转向。你别看这个车尺寸很大啊，但是转弯半径只有五点四米，无论是操控稳定还是 nvh 都是领先水平。 那理想 l 九呢，是八百伏的主动悬架，魔毯，滤震偏舒适，主打的就是一个家用，转弯半径五点八米。那问界 m 九的老款的底盘呢，是一个短版，那新的问界 m 九升级了，双腔双阀的空旋， 配上正负八度的后轮转向操控啊，滤震大幅的提升，属于比较均衡的调教。充电和普能这一块啊，蔚来 es 九是最丰富的，虽然说纯电续航最高才六百二十公里，但是能充电能换电 还是有优势的。问界 m 九是纯电增程都有纯电七百五十公里的续航还算不错啊，增程三百四和四百二十二那似乎也不错，但是这么贵的价格，这个续航真不怎么样。理想 l 九更差 啊，只有增长四百二十公里的续航，五十万的价格跟 m 九一样不给力。至于说智驾这一块，问界 m 九肯定是第一，不用想，六颗激光雷达配华为 a d s 五点零城市 nova 是 最强的智驾的天花板。 理想 l 九和蔚来 es 九啊，都是四个激光雷达，那整体来说呢，也算是第一梯队，但是如果你真玩支架，你还得是文件配置什么的。不用说了，就这个价格的国产车，所有能配的都配了， 尤其是蔚来 es 九，二排飞航座椅啊，二点三米的椅面配阵列式百叶隐私玻璃啊，行政属性比其他两个车要更强。 其实这三个车很好选，以家庭为主就是理想 l 九，玩支架玩科技，那肯定是 wen g m 九行政商务蔚来 e s 九更合适。所以如果是你，你会选哪一个？

随着啊，昨天全新一代 windm 九和未来 e s 九的上市啊，中国五十万以上高端全尺寸 suv 啊，所有车都发完了，这四大金刚呢，分别为理想 l 九、 levis、 windm 九、未来 e s 九和吉利九 x。 这四台车呢，是最具代表的高端 suv 啊，其他那些呢，暂时都上不了桌，这四台呢是目前买任何一台都是可以的，没有毛病。那这一期呢，我也就简单对比一下这四台车型。 首先呢，从车型的定位来说啊，理想 l 九 evis 呢，属于那种偏家用的豪华。蔚来 e s 九呢，属于那种商务啊，商业精英那种。 吉克九 x 呢，属于事业有成的小老板。 win g m 九呢，则属于那种 old money 的 感觉。这就是这四台车的定位。 从硬颈来说呢，问界 m 九 ultimate 有 二点零 t 的 增程器，吉克九 x 呢，全系都是带直驱的二点零 t 的 发动机。理想 l 九 evis 呢，有一点五 t 增程器。蔚来 e s 九呢是纯电的。问界 m 九理想 l 九 evis， 蔚来 e s 九这三台车呢，都是具有线控转向和全主动悬架 和后轮转向的车，这是目前啊，底盘呢，最高上限了，体验感和花样呢是最多的。杰克九 x 呢，没有后轮转向，没有前空转向，仅有一个半主动悬架的四十八伏的防倾感。 这几台车的质感呢，理想 l 九 lv 四呢，还是那种舒适庄带一点点的韧性。 win g m 九呢就是舒适，蔚来 e s 九呢，就是特别舒适行政的感觉。杰克九 x 呢则是厚重扎实的底盘。 从质价域方面来说啊，除了极客九 x 以外，全部都采用自研的支架芯片，支架的下半场一定要有自研芯片，这样呢，软硬件才是解，偶可以最大利用化算力，也可以把握芯片迭代的速度。 最后说到价格啊，这几台车呢，带主动悬架的版本呢，其实最便宜的还是理想 l 九， l 九 l 必须等到各家出牌之后才能看到它的性价比， 五十万就可以拿下了。 v i e s 九呢，得中配以上才有主动悬架买钻呢，价格呢，需要五十六万左右。极客呢，半主动悬架顶配三年机的版本呢，是五十八万， 最贵呢还是 win g m 九，随随便便选弯就是六十一万了。 win g m 九 ultimate 呢，所有选弯啊，落地的价格将近九十多万，这个有钱的大哥可以充 这四台呢，就是目前啊，可以闭眼干的高端轻联汽车，选任何一台呢，都没有什么毛病，但兄弟们，这四台车，你们会选择哪一台呢？

新的问界 m 九会不会给未来 yes 九一些压力，让未来 yes 九正式售价会降低一点？有些社友会说，啊，问界人家主打增城，未来主打纯电。不是的，我这边有一个验证的 yes 九小丁的小组织，差不多我目测百分之二三十，他们是同时在观望问界 m 九和未来 yes 九的， 因为两点啊，他有一村人，他就是可左可右，可买纯电，也可买增程，还有就是五十万以上，真的你能拿出手的这个除了以前那个老油车之外，智能化的高端旗舰，也就是问界 m 九跟未来 yes 九 了。而你看问界他把发布会从晚上啊挪到了下午三点，明显就是想拦截未来的订单嘛。但是我总感觉问界他好像是提前几个小时，他一定会放出一点大招出来， 对吧？给宾子一点压力，非常想求求大嘴给点力，要不然未来按照以往定价策略，他只会优惠一万多块钱， 就是说正式价只会比他的预售价优惠一万多块钱。那未来同样也新增了一个发布会，他是提前的一天晚上开了一个发布会，就明显就是两家已经对标钱了。但是昨天晚上我们有一个问界的车友啊，来我直播间连麦，我觉得有可能 问界新的这个 m 九对未来 yes 九的影响是极有限的。呃，首先现在问界店里的新的 m 九，它只是工程车，它只能静态展示，它的那个主动悬挂是不能试驾的， 并且如果你要选主动悬挂，要等很长时间，它还没调好，就是给我一种什么感觉呢？问界 m 九，它是一个本来不应该是在二十七号跟未来 yes 九同一天发布，但是它要把时间挪到跟未来同一天，它是有点赶鸭子上架的感觉。很多东西没有试驾，都没试驾， 你就让你的用户锁单吗？毕竟这么贵的一个车子。所以这有点对问界有点不利，毕竟还要叠加一个因素啊，三 十万以上纯电的销量是增成的两点九倍，如果没记错的话，你看之前的增成的 m 八的这个销量下滑， e s 八的销量咔嚓就起来了。就是现在消费者随着这个油价的增高，更想要整一个纯电。更重要的是，现在消费者的心智也发生了一点改变， 纯电确实是在基建提升下来之后，空间可以做更大，体验可以做的更好。特别 es 九，你看他那个空间感， 还有前备箱什么的，他是在解决六座车型的一个痛点，有很多六座车型，就是那后备箱的空间巨小，坐满人没法像放行李。而未来呢，又有这个全国换电网络， 你要想这么大一个车子，你要买纯电，可能也就是未来 yes 九这个体验是数一数二的了，如果你叠加上问界，他的车子没有准备的特别好，他主动悬挂等很久也没有去试驾的这个机会。综合来讲，我还是想要问界给未来多点压力吧， 这不仅说是给不给未来压力的事情，而是更关乎于高端的话语权制，这种大嘴，你一定要给力。 ok， 如果你也定的 yes you， 我 们这边有一个验证的 yes you 的 小组织，欢迎大家来一起聊聊天，我们一起来同频共振一下，最后记得点赞关注。

接下来我们将公布 e s 九的售价。 e s 九一共有三个版型，行政豪华版、行政签名版，还有地平线特别版。 e s 九行政豪华版整车购买 四十九点八万元起。电池多用方式购买 三十九万元起。 es 九行政一千米版整车购买五十五点八万元起。 电池专用方式购买四十五万元起。 es 九地平线特别版整车购买六十二点八万元起。 电池公用方式购买五十二万元起。

蔚来 es 八的天时彻底塌了， es 九行政豪华版三十九万， plus 方案还有行政签名版四十五万，如果说你想干的话，肯定是四十五万的行政签名 版千万别整，买断电池的就整 plus 方案就行。去年买了蔚来 es 八的宝贝也别上火，现在还有婚购权益，现在 es 八二手车行情又得跌一波。 现在要知道蔚来 e s 九跟蔚来 e s 八它俩的差距可是奔驰 s 迈巴赫跟奔驰 c 级的差距，但它俩的价格就是差的十来万呐！而且不要拿小鹏 g 叉跟蔚来 e s 九去对比， 更不能拿小鹏记擦对比，理想 s 九包括问界 m 九压根不是一个东西，这仨哥们九系旗舰都有主动式全价，蔚来是四十八伏一体式，理想跟问界是八百伏分体式。如果论内饰豪华程度来讲，蔚来 e s 九它就是第一名，实至名归。第二是问界 e s 九的宝贝们，你要记住，虽然它是纯电专属平台，要比问界 m 九纯电版本要更好， 荣誉高，极限也高，但是它的辅助驾驶水平是这三台车对比的话是垫底的。包括我非常讨厌的方形方向盘，像理想 l 九李维斯， 它的线控转向能调节转向角度， es 九它调不了。还有就是想在四五十万买纯电旗舰的宝贝们，不妨等一等八九月份的理想旗舰 i 九 上市之后再去做对比，再去下手，每天跟你们分享新车二手行情，只希望你们这个关注不白点，带你们避坑。下面还有一堆车型要上市，新车刚刚上市，三个月前尽量别下手，毕竟前三个月的销量，即便是卖不出去，有些个别厂家也会去做数据。 如果你当下收入可观，不怕赔钱，不怕迭代，不怕 mate 版本，蔚来 e s 九就干中配的行政签名版，祝大家今年想穷都难，坐享其成，不劳而获。

你们敢相信现在一台问界 m 九落地要快花到一百万？地球上真正的雷克萨斯的车里面性能最强悍的 suv， 昨天一天就发布了两台，九系旗舰，未来一十九和全新的问界 m 九。问界 m 九这一次 还涨价了，奥乔版本的选配选配七十多万，加长版本的随便选配，选配八十几万，你要是拉满的话，落地要花到九十几万。我相信你们也想象不到，未来一台问界 m 九 要卖到九十几，落地快一百万的车子。现在市场里面五十万级别的这些九系 suv 基本上全部都上市了。全新的理想 l 九、利维斯、吉克九 x、 未来 e s 九， 全新的问界 m 九，哪一个车能销到最后卖的最好？他们的优缺点是什么？今天我跟大家来聊一下，其实前两天在我拍的视频里面就讲了，我觉得未来 e s 九这个车一定是一匹黑马，它大概率能做到月销破万。 好像今天一天的时间，蔚来 e s 九大定有四五万台了吧，应该是二十四小时之内超过五十万的 suv 里面大定数量最多了吧， 问 g m 九好像现在才两万多台。其实蔚来 e s 九它能卖几万台，纯粹就是因为这个车综合能力很强的情况下，价格足够便宜， 但是它也不便宜，是因为它租店价格下来了三十九万块钱对不对？很多买四十万左右的车的都可以去考虑这个车， 这就是主店的优势，入门价格足够低，但是呢，这个车的综合价值就很高。说白了，只有蔚来 es 九跟问界 m 九才能同台竞争，你像理想 l 九跟吉克九叉，他们是一个梯队的，不用说了，销量第二的问界 m 九对吧？然后就是理想 l 九跟吉克九叉，我觉得最后这两个车的销量 会到后面差不多可能三到五千台一个月。吉克九叉他前几个月能够月销破万，纯粹是因为他占据了一个空档期，这些五十万级别的 suv 没有换代，他有一个空档期能做到月销破万，刚刚破万， 现在这么强的五十万级别的 suv 一下上了几台，吉克九叉的综合产品力瞬间下滑，说实话，然后我来讲一下这四个车的综合产品力瞬间下滑。说实话，我觉得这个车在这四个车里面除了贵， 他没有什么缺点，因为基本上大家能有的配置，能有的豪华感，能有的技术，他都有基本上。然后第二个蔚来 es 九，他的缺点是续航，他这么大一个车子配一个一百零几度的电池，他的续航肯定是不够的， 官方标也才标六百多，实际顶多就是大概四百多吧，五百左右的样子。你想 l 九力威斯这个车，其实它的使用体验是一个不错的车，包括开起来也很不错，包括车内的质感高级感，人机交互， 车机流畅度都很不错的一个车。但是呢，这个车输就输在它的外观不够有豪华感。吉克九 x 这个车呢，也是一台很好开，机械素质很强的车子，外观也很大气，但是它输在它的内饰，这它的内饰跟其他三个车比的话，那就是差很多。 吉克九叉这双内饰就是个三十万级别的内饰水平，而且又没设计出豪华感，也没有设计出高级感，假如说是你们这四个车，你们会怎么选？你们觉得最后哪一个车的销量会卖的最高？咱们可以在评论区聊一下。

很多人说国产车现在都太贵了，顶配卖到六十五万九千八的新问界 m 九和六十二万八千块钱的未来 es 九，对于普通大众来说确实是豪车价位了。 不过如果我们换个身份，变成以前买 bba 的 大老板，同样尺寸的大型 suv 宝马 x 七和奔驰 gls 虽然降价了，但入门版仍要超过八十万，而顶配更是要到两百万级别。 面对蓝天白云和三叉星的 logo， 就 算忽略配置差异，你会愿意多掏至少二十万吗？大家怎么选呢？那评论区聊聊，究竟六十万的国产车是珍贵了，还是国产车比海外品牌更有良心呢？

我完全不认可问界 m 九是地球上性能最强大的 suv， 我 们都是接受过语文和基础理工科教育的人，你说性能最强大？哪里强大了？越野性能？那雅马哈 u 八风神豹坦克算什么运动性能？那小米预习即 t 和莲花的 suv 算什么 智能性能？你的车机比理想差远了吧，人理想同学都能一个指令自动生成一个 app 了。阿伟塔车主要装个汽水音乐，还要叉 o b d 越狱啊，智驾性能，那等 a d s 五时机上车了，我们再验证一下。 我没有说问界新 m 九不好，不够强，其实，呃，不看价格，它的产品力是很顶级的。我就是单纯的看不惯这种无视广告法，莫名其妙说自己最强大的行为。 回到今天的正题啊，昨天下午发布的问界 m 九和晚上发布的蔚来 yes 九怎么对比？大家不要觉得这两个车的价格是差不多的，差多了，我花了一个小时在两个 app 里面选来选去，看配置和价格， 最后得出的结论是， m 九在车身比 e s 九短八个厘米，轴距转十二个厘米的情况下还贵了七万多。首先车身尺寸上， e s 九就已经是比 m 九高一个级别的车了，别杠，不信你们自己去对比 m 八和 m 九的尺寸差距。 然后五十五万八千的蔚来 es 九签名版，对比五十五万的问界 m 九 ultra 标配了调光玻璃啊，问界要三万，标配了主动悬挂。问界要五万，标配了线控转向。这个 m 九 ultra 都没有啊，标配了投影大灯。这个 m 九要三万，标配了二十二寸轮毂，这个 m 九 ultra 是 二十一寸的， 所以最终如果把问界 m 九 ultra 选装到 es 九签名版近四的配置啊，毕竟像线控底盘和转向这种 m 九都没有嘛，所以只能说近四啊。 m 九 ultra 最终 app 内优惠后的价格来到了六十二万九千八，也就是六十三万，而椰子九签名版可以啥都不用选就拉满了五十五万八千。 所以总结就是 m 九 ultra 在 轴距短十几个厘米，车身短八个厘米的前提下，选到椰子九签名版的配置要六十二万九千八，贵了七万一千八，哦对了，算上一万二的置驾包就是贵了八万三千八，轮毂还比椰子九小一号。好了，现在我要发出灵魂质问了，你为什么不降低预算买一台更好的车呢？ 当然 m 九不是没有优势啊，比如说质价发布会里面一排一排无人驾驶的 m 九，自己过检测线，自己跑场地测试，自己去运发的停车场，看的我也是非常的心潮澎湃的。回头的 m 九带 a d s 五能试驾了，我也体验一下比未来最新的 n 二世界模型强多少。但是 e s 九的被动安全性我感觉更为顶级， 毕竟一百千米时速的碰撞测试我反正是第一次见，尤其是尾部一百千米时速追尾第三排乘客无伤，这对于三排六座的 suv 来说是天大的好消息。不知道问 g m 九能不能做到，期待以后有台大七速的媒体也能测试一下看看。 我观察了快两年，最终我发现买问界的消费者其实是独立于市场外的，他们认可的价格与产品力体系和市场上激烈的竞争是脱节且无关的，买其他的界，不是啊， s 九、 z 七、 r 七这些和同价格的对手是可以 pk 性价比的，唯独问界 一视而独立，与化而登仙，不参与凡人的纷扰，价格定在天上，而有信仰的消费者还趋之若鹜。大家不要觉得我在嘲讽，相反，我觉得这是好事，因为特斯拉是这样的， 摩托三和外在我看来都是溢价十万的车，小米也是这样的，只是小米的溢价没有特斯拉这么离谱啊。能把低配置卖出高价格是品牌力和成功占领消费者认知的体现，这意味着你的用户已经有了极强的排他性， 只要你不犯大错，那他们将永远忠诚于你。相反，未来用 e t 九证明了自己是不配玩这种套路的。所以 e s 八和 e s 九 老老实实的给定了个合理的价格和奢侈的配置去玩大众市场了。而问界用 m 六七八证明了，就算我高价低配，市场照样买单。二六年前四个月对比二五年，问界销量累计增长了将近百分之四十， m 六交付首月超三万台，这就是品牌的力量， 我个人对品牌是无感的，要不然二三年我也不会去买埃威塔。幺二啊，有可能会去买个 a 六或者特斯拉，对吧？但是我尊重品牌的溢价，也尊重愿意支付溢价的消费者，毕竟没有溢价，何谈豪华？

五月二十七号，问界全新 m 九和未来 es 九正面硬刚，一个曾经是五十万级别的王者，一个是未来十一年级大成的科技行政企业。 今天我不讲虚的，谁更适合你，谁更可能卖爆。先把结论逻辑说清楚，这不是简单配置表的对对碰，而是两条路线， m 九是全能旗舰，有增程有沉淀，覆盖面更大。 e s 九是纯电行政，科技技术密度拉满。先看外观气场， m 九属于那种开出去别人就知道你买的是旗舰，稳厚，商务家庭都不多。但是灯位是， e s 九更像科技行政，它的高级感偏克制， 它不靠夸张，靠细节跟整体的秩序，老中青三代都合适。你要人人都看懂的排面， m 九更稳，你要懂的人一眼的质感。 e s 九更对味， 坐进车里差异更明显。 m 九像全家头等舱，老人小孩上车都会用，舒适便利空间逻辑都更偏家庭友好。 e s 九更像行政会客厅，它在用底盘转向、悬挂，再加上座舱的交互，去做一整套的系统体验。一句话， m 九是把复杂做成省心， e s 九是把技术做成高级， 再说开起来的核心。 s 九如果把线控转向后轮转向全主动悬架调教的好，它的优势很大，它非常的灵活，更顺手，转向掉头也非常的灵活，自己开也很好操控。 m 九的取向更像旗舰体面感，你不需要懂它的参数，它会让你觉得很稳、很顺、很舒适，而且室内的场景呢，更广。 试驾这一块，两台车都把旗舰该有的能力端上来了。但真正用户买单的不是某一个名词，而是四个字，敢不敢放手，敢不敢天天用？ m 九用上了最新的 a d s 加六 g 网络，而未来上则用上了最新的双神经芯片加世界模型，双方的实力都很强。接下来是两款车最大的分歧，补轮方式， m 九这条路线依然是增程加大电池和纯电两条路线。 es 的 强点是遍布全国的换电网络，可充可换可升级。 得益于未来的全新纯电平台， es 九的前备箱达到了两百一十六升。最后我给你一句最直接的选车建议，你要可油可电的 m 九更稳，你要纯电行政旗舰技术体验拉满并且享用换电，把纯电的焦虑给压下去， es 九更值得冲。 问题来了，五月二十七号之后，你觉得这次 es 九有没有机会在销量上超过 m 九？评论区打出来，我想看一看你们炒出一个结果。

问界 m 九自称是地球最强性能 suv， 今天拿蔚来 es 九来对比一下，看看他到底哪来的底气？咱就先唠唠他说的性能。他的越野能刚过两万 u 八吗？ 运动打得过小米预期 gt 吗？智能车机敢和理想比吗？人家理想一个指令生产 app 华为摩塔，装个汽水音乐还得叉 o b d 越狱，问见这智能天花板也有一点点离谱了吧？再看和未来 es 九的硬碰硬， es 九车长轴距都比 m 九大了一圈， 结果 m 九选装到和 es 九签名版差不多的配置，居然贵了差不多八万块。 es 九签名版标配的调光玻璃、主动悬挂这些问界要不没有？要不要加钱？轮毂还小一号， 这步操作我是真没看懂。当然 m 九也不是没亮点，自驾发布会那无人驾驶过检测线的场面还是挺唬人的。等 i d s 我 能试驾了，我也去试一下， 看看能不能碾压蔚来 n 二。但 es 九的被动安全是真的低，一百时速追尾第三排竟然都没试，这对家用 s suv 太重要了，问界要不要也来个类似的测试呢？说真的，买问界的朋友多少有一点点信仰加成吧， 明明高价低配都还抢着买，销量居然还涨了快百分之四十。蔚来现在就老实多了， es 九定价 合理，配置拉满，走大众路线，只能说品牌溢价这个东西有人买单虽然离谱，但是合理。问界未来硬核对比，你们觉得问界这波最强的宣传该不该被吐槽嘞？评论区来聊一下。

windm 九和蔚来的 es 九撞挡了同一天五月二十七日，都在晚上的七点多钟的样子，那么一个在北京，一个在深圳，这两台车型会是今年九系里面最重磅的两款车了，而且他们都做了加大。 那么能看到啊， es 九是非常大，比 es 八还大一圈，那新的 m 九的话，比之前的 m 九也更大了，而且更高了，看起来更霸气了。那九系是越做越大，并且越做越霸气，在目前的九系市场里面的话，即刻九 x 的 销量是一路高走的。 那现在来说的话，面对新的 es 九或者是问介 m 九来进行一个搅局的话，我觉得它的压力会比较大。而且对于这两台车而言的话， 我觉得那后续如果这个停车位还按照现在这么设计的话，越来越大的酒系会不会在常规停车位下已经不能停下了呢？那目前来说，停车位还是按照以前的标准设计的，我估计后续连停车位都得为了车而改大了。

兄弟们啊，现在的汽车市场那叫一个狠呐，未来 e s 九租店起售价直接干到三十九万，咱们今天就唠唠他和问界 m 九、理想 l 九到底怎么选。先说未来啊， e s 九这波真的是把 e s 八的天理掀了， 租店行政豪华版三十九万，行政签名版四十五万，如果想入手啊，就建议充四十五万的行政签名版，我建议选 bus 方案，要知道我是去年刚入了 es 八，这 es 八二手车行情估计又得跌一波 了。那么话说回来， es 九和 es 八根本不是一个级别，那差距就是奔驰迈巴赫 s 和奔驰 c， 但是车价呢，才差十几万，性价比直接拉满。还有啊，别拿小鹏 g 叉跟 es 九比， 更别拿小鹏 g 叉对比。理想 l 九 lius， 问界 m 九 ultimate， 它们压根啊不是一个路子的车。这三台热门九七旗舰全部标配主动悬架，但技术路线不一样， 未来采用的是四十八伏一体式悬架，理想和问界采用的是八百伏分体悬架。要论内饰的豪华感，那未来是绝对第一，质感也是绝对老大。 其次呢，就是问界 m 九的 ultimate， 理想 l 九的内饰垫底， e i 九纯电平台的加持啊，比问界 m 九纯电版的溶于度更高，但它短版的也是很明显，三台车对比下来啊，它的质价是最弱的，还有那个方向盘不如 l 九李维斯那样还能调角度。再次提醒啊， 预算四五十万想入手纯电的 i 九也会上市，等新车发布再对比再入手也不 还有啊，就是今年新车上世前三个月，千万别着急着买，很多车型初期会冲销量，建议可以稍微等一等，多看一看，多试一试。要是你现在收入给力，不怕赔钱，不怕迭代， 不怕被刺，那么理想， l 九就选 levis 版本，问界 m 九就选 ultimate 版本，蔚来 es 九就选行政签名版。

蔚来 es 九，理想 l 九 evis 全部试驾了，这两次试驾呢，主要是体验他们的主动悬架能力，直接说结论啊，我的感受是不及预期，两个品牌的试驾员呢，他们都会在这里去体验他们的静态主动悬架的能力。 在展厅内呢，直接开启摇摇车模式，那个车内的感觉呢，确实是挺有意思的，未来呢，是号称四 d 的 饮料，然后理想呢，欢迎您体验五百万以内最好的 suv， 理想 l 九 lv 四。 但是这两个摇摇车模式啊，都有晕车风险，大家要注意啊。两台车呢，都是标配了全线控底盘，加上他们的主动悬架，一个呢是四十八伏，一个呢是八百伏。 也许是我看了 e s 九的那个香槟塔的视频啊，后来又看了 l 九在场地测试悬架能力的那个视频， 我对两台车的期望啊，是舒适模式，能够在城市的道路上过滤掉大概百分之六十到百分之七十的颠簸吧。但是实际体验下来啊，不论是前排的驾驶位还是后排的老板位啊，我的感受是，两台车基本上都只能通过主动悬架的能力过滤掉大概百分之二十到百分之三十， 特别是过减速带，车身的晃动呢，还是很明显，甚至让我一度怀疑啊，是不是哪里的参数没有调对，还和试驾员反复的确认悬架模式，然后就给人一种堆料堆出来的底盘质感的那种感觉，也可能就是我的预期太高了吧。但就这两台车来对比的话，我个人感觉 l 九的底盘会更好些， 和 m 九一样，没有那种开大车的感觉，也没有以前老款 l 九的传感了，两台车的 h o d 效果呢，都很一般，因为我用问 j m 九的 ar h o d 用习惯了 e s 九的 h o d 类似问 j m 九一样的 ar h o d 屏幕更大，对比度也更高，但是文字太小，对近视眼不太友好。 l 九的 h o d 还停留在上一代的感觉，可以在地图和支架界面来回切换，但没有人特别让我惊讶了点，尺寸的两车整整差了一圈啊。外观 e s 九那更大更霸气，而且在空间利用率上， 特别是他那个后备箱的下沉空间做的更好，更大更深。 l 九呢，因为有增程器，所以少了一个前备箱。然后内饰， 前排 l 九的超大中控屏确实吸睛了，承重效果好，反应速度超快，无论是触控还是语音反馈都比 es 九更快。但是 es 九的后排就更具豪华感了， 无论是他这个六座的中岛布局，还是头顶的两块独立控制遮阳帘，包括座椅调节的按钮，小桌板，还有那个反应超快，能够玩一整天的后排变色玻璃。 l 九的后排变色玻璃我感觉还停留在上面的，变色速度慢，变色档位调节也不好用。不过试驾专家跟我说这种慢的变色玻璃呢，它的隔热效果会更好。 音响方面， es 九四十七扬声器理想， l 九定位是三十三个扬声器，我的感觉啊，理想的效果却更好，超过了二十四款和二五款的稳定。 m 九 es 九的音响功率虽然不小，扬声器也更多，但是音响的效果我甚至感觉还没有我的 m 九好。估计后面未来应该会针对 es 九的音响进行 ota 吧， 大家也可以自己去感受一下。以上就是我把这两台车试驾下来之后啊，我个人的主观感受，两台都是好车，但都有不及预期的地方，大家可以去试驾一下，然后在评论区留下你的观点和看法，我们一起聊聊。这个月二十七号新 m 九和 es 九正式发布，我也会再去试驾这两台车。关注我，给你带来最新的试驾报告。

e s 九作为 suv 里面天花板的存在，我们今天来实地感受一下它到底为什么会是天花板。其实作为 suv 来说，前面都是小 case， 后排才是重中之重。 e s 九在我看来就是整个设计还是比较人性化，相对于之前来说哈，这儿多了一个拉手上车， 第二个是从原本的一个屏幕，现在变成两个屏幕，那么中间这两个天窗单独带一个遮阳帘，然后这儿带个隐私玻璃，这只是一个豪华版，是个低 低配哈，那么这个二排想啷门整啷门整，空间真的太大太大太大了，我们马上来看下第三排的空间到底怎么样啊？第三排这个柱子，这个位置按一下它 自动调节哈，你就会打开第三排空间。所说这第三排都带座椅加热啊，这个是很不得了的，一般我都没看到它有三档调节，你可以按可以调节，然后三排居然还有个座椅调节，很舒服，然后你想下车的时候也不需要让前面的人帮你弄，整个外观只能用一个字形容，大！ 真的太大了，太豪华了。你们觉得蔚来 e s 九值不值得上？你是愿意花五六十万去买一个这种中型的 suv， 还是买这种全尺寸 suv？ 五米三几的车长，这种车是不是你的首选？

wind g m 九、未来 es 九、理想 l 九这三款车型，如果我们不看技术，不看品牌，只看设计的话，你会选谁呢？ 这三款车我在粤港澳国际车展一天的时间全都体验完了，这三个车啊，真的是三种完全不同的风格。我们先说 wind g m 九， wind g m 九的风格就是把一切能彰显豪华的东西都摆在你的面前，所以它的外观使用了最多的镀铬装饰，尤其是车头下方这个位置，生怕让你看不出来豪华。 小蓝灯已经变成了蓝色灯带了，生怕别人看不出来你开了支架，轮圈也是最亮的，车尾也是亮的镀铬，就连车顶的行李架、门把手，侧面摄像头都是包着镀铬的，所以就是主打一个亮，就是让别人看到自己很有实力。而内饰大面积的屏幕，大面积的木头， 车门上也全都是亮的镀铬，每一个部分都是最高级的，各种元素的堆砌能让人一眼就看出来，但是因为整体的线条是偏圆润和柔和的，所以他的气场并不是最强大的， 感觉车主很有实力，但又可以平易近人，这就是问 gm 九给我的感觉，我感觉啊，他最适合做生意的大老板，或者是让别人觉得你是大老板的。而未来 es 九的风格呢，是霸气侧漏，线条很硬很直，车头更高，有一种力量感，不怒自威。 车身四周也有镀铬，但都是偏深色的，轮圈也是深色的，感觉如果不是内心很强大的人啊，很难驾驭这辆车。内饰反而是最简单的，除了中控屏幕之外，仪表屏和副驾屏也有，但尺寸都很小，没有办法观影，只能显示有限的信息， 但是每一处细节也都是无比的精致，所以它的内饰给人的感觉不是科技感，而是豪华感。而这种豪华呢，跟 vgm 九也不一样， es 九强调的是视觉的整体感，不像 m 九一样，视觉的反差感会比较大，所以未来 es 九的车主们，我感觉会比温吉 m 九要更年轻， 他们会是社会的年轻精英，很有主见，在工作和生活当中往往占据主导权，内心非常强大。最后我们再看理想 l 九，它的风格又不一样了，它给人的感觉是车主很有实力，但又不想让别人知道是很低调的人设计的，整体感是最好的，你能感觉到大灯、进气口都融入了车身整体的形面设计当中， 也有亮面镀铬，但使用的非常克制，有一种用了但又不想让你看出来的感觉。轮圈也是枪灰色的，很低调，但二十二英寸的大轮圈实力又很强，摄像头、门把手都是车身同色，若隐若现， logo、 尾标都是深色的，很低调，很克制。跟问 g m 九是正反两个极端。 内饰的风格其实是极简的设计，你看除了方向盘之外，没有仪表屏了，除了中控屏和副驾屏这个连体大屏幕之外，空调出风口都是极窄的，而理想我觉得是把设计的整体感做到最好的， 哪怕是换挡感。在方向盘的后面藏着不太起眼的地方，它的颜色都是跟方向盘和内饰是一致的。然后你再看空调出风口，车顶的灯，门把手都是圆角矩形的， 玻璃升降的按键颜色也与内饰的颜色高度统一，而你再看他的门板，元素堆砌的是最少的，设计是非常简约的，但其实用料也很豪华，但你第一眼感觉到的是视觉上的舒适， 你会很放松。这是另外两款车无法给我的感觉，所以理想的车主，我觉得他们会有很高级的审美，在他们的心目当中呢？高级，首先不是用料的高级，甚至不是技术的高级，而是设计的高级。

昨晚两台旗舰九系同时发布，余承东说他的问界 m 九是地球上性能最强的量产 suv， 而李斌说他的未来 es 九能让你坐上 es 九 mpv， 就 忘记 两台旗舰 suv 同一天硬碰硬啊，还放出这么狠的话。那先说说余承东那句地球最强 suv， 很多人一听说你这违反广告法了吧，但是呢，他前面加了限定啊，说到目前为止，地球上已经上市的车里，而且他说的性能真不是只看零百加速那一下， 这次的问 g m 九三电机版本零百三点九九秒，这个成绩确实够快，但比他快的 suv 也不是没有。那真正让他敢说最强的，是他把性能做到了。全场景，一台五米多长，两吨多重的大家伙啊，转弯半径居然只有五米一， 后轮能转八度，不仅掉头一把过，还能横着走，侧方停车也不用来回揉了。那还有他的底盘，全主动悬架响应速度快到什么程度呢？你压到一个小石子，他在你屁股感觉到他之前就已经把震动过滤掉了， 过减速带，不用踩刹车，直接开过去，车里几乎没什么感觉。而且呢，他能提前识别前面的坑洼，提前调整减震，就像长了眼睛一样， 以及最关键的安全性能，这才是最硬核的玄武车身二点零百分之九十一的高强钢，十三横十一纵的结构，车顶能扛住十七吨的压力，相当于三辆小轿车叠在上面，就算爆胎了，时速两百公里也能稳稳的停下来，涉水深度八百二十毫米，一般的城市内涝根本就拦不住他。 所以俞承东说的性能最强，不是指某一个参数的领先，而是加速、制动、操控、安全、通过性这些所有跟开车有关的方面，都做到了目前量产 suv 的 天花板。 而李斌说的让我们忘记 mpv 这句话，我觉得就更狠了，直接把枪口对准了所有的 mpv。 为什么一台 suv 敢说能让你忘记 mpv 呢？ 因为未来 es 九把 mpv 最核心的优势，空间和舒适性直接超底了。 mpv 最大的卖点是什么？就是第二排舒服，第三排能坐人。那你看看 es 九的空间，轴距三米二五，比很多 mpv 还长，坐舱纵向空间超过两米八，第二排最大腿部空间一米五二，这是什么概念？咱就不说参数了，昨天 姚明上车了，两米二六的大个子啊，在第二排居然能跷二郎腿，你说他这个空间够不够大？ 那座椅不用说了，双飞航零重力座椅，十六点按摩，高配还有二十二点深度按摩和二十点机械式足底按摩。能做足底按摩啊，你往上面一躺，打开按摩，再把腿托伸起来，比家里的沙发还舒服。 中间还有个八点八升的电动冰箱，夏天喝冰可乐，冬天喝热咖啡随时都有。二排两边还有可折叠的行政桌板，办公吃饭都方便。 那最让人惊喜的还是第三排，以前 suv 的 第三排都是小板凳，只能坐小孩或者应急用，但 es 九的第三排，一米八的成年人坐进去，头部还有余量，腿部也有一拳多的空间，长途坐几个小时也不会特别累。 而且第三排有专门的空调出风口、 usb 接口，甚至还有隐藏式的挂钩和小鞋柜，你可以在车里换鞋换衣服，就像一个移动的衣帽间，还有那个隐私玻璃，里面有微米级的电控百叶， 一键切换，从外面完全看不到里面，夏天还能隔绝大部分热量和紫外线，再加上一百五十项 n v h 优化，高速行驶的时候，车里安静地能听到自己的呼吸声。 所以你看啊，蔚来 e s 九不是在做一台传统的 suv， 它是把 mpv 的 所有优点都装进了 suv 的 壳子里。 你买 mpv 能得到空间、舒适、豪华它都有，而 mpv 没有的通过性、操控性、颜值它也有，这就是李斌敢说旺季 mpv 的 底气。那么，如果昨晚你看了两场发布会，在蔚来 es 九和问 gm 九里面，你会选哪一台呢？