春风675sr后减震安装

大家好，这里是轮上玩家，你的爱车私人订制管家。二十六款春风六七五 sr 及六七五 sr 作为国产三缸仿赛的性能天花板，原厂就配备了全可调 k y b 减震直推上泵和赛道级电控，但出场即巅峰，不代表没有提升空间。针对这台三缸猛兽，我们梳理了这份从好奇到人车合一的深度升级路线。一、动力与传动释放三缸高转潜力 二十六款搭载的六百七十四立方厘米三缸发动机，最大功率七十千瓦，最大扭距七十牛米，动力曲线非常先进。原厂为了通过国标排放和 n v h 限制高转区域的爆发力，仍有供应 ecu 特调一节，这是性价比最高的动力升级。 通过刷写针对三缸机特性的特调程序，可以优化喷油脉宽和点火角，让九千转每分厚的高转动力衔接更顺畅，解决中高转偶尔的闷感。注意选择支持保留原厂 tcs 和快排功能的成熟程序，避免影响电控系统。 竞技离合套件，如果你经常弹射起步或跑赛道，原厂离合在高转结合时可能不够干脆。升级强化离合片，加高棒处弹簧，可以提升结合效率，防止及加速打滑，让动力输出更直接。排气优化，原厂隐藏式底盘，虽然重心低，但声浪偏闷，换装竞技全段排气能显著减轻重量并释放高转马力。注意赛道日使用效果极佳，但街道使用需注意噪音法规。 二、操控与行走从够用到精准二十六款，原厂配备了四十一毫米全可调倒置前差、多连感、后减震以及振兴 s 三 n 半热轮胎 很好，但仍有优化空间。轮胎抓地力的瓶颈痛点，原厂振兴 s 三 n 在 街道和轻度跑山够用，但在赛道或激进驾驶时，极限抓地力是最大的短板。方案必改向升级米其林 power g p 倍耐力 turbo c 或邓禄普 sport max gpr 三百等顶 级运动胎，这是提升弯道信心和弯速性价比最高的投资。减震调教优于换件痛点二，六款减震硬件规格很高，前差预展，压缩回弹可调，但原厂主迷设定偏向街道舒适方案先调校后换件，建议找专业技师，根据你的体重和骑行风格，街道赛道重设预压于主迷。 如果追求极致支撑性，再考虑更换 a o e s 或 w p 的 轻阀套件。太迟转向阻尼器，原厂已标配可调转向阻尼器，这对于高速稳定性和抑制死亡摇摆已经足够。如果感觉手感仍不够沉稳，可升级为更禁忌的型号，但原厂件对大多数用户来说已属优秀。三、制动安全应对高转急速原厂前轮为双浮动盘，配吸附式活塞卡钳， 后轮为单盘单活塞，标配双通道 a b s t c s 可关和直推上泵。刹车钢喉原厂橡胶油管在激烈重差时会有微小的膨胀感，影响刹车限行度。换装钢编织刹车油管，刹车钢喉能让刹车手感更直接、更扎实。高性能刹车皮，原厂刹车皮耐高温性，一般连续重刹容易热摔。升级 e b c h s center rainbow z 零四或 fair rotor center 级别的刹车皮能大幅提升制动性， 且性价比极高。上动力油品，原厂上泵为直推式，手感略软，如果追求极致的撞墙感和精准控制，可升级竞技直推上泵，同时将刹车油更换为造五点一或竞技型高费点刹车油，确保激烈驾驶时油路不产生气泡。四、轻量化与空气动力学轮毂升级原厂铸造轮毂较重，换装锻造每轮或碳纤维轮毂能大幅降低黄沙质量，让转向和加速都更轻快，这是 提升操控质感的终极毒药。定风翼优化原厂小定风翼下压力有限，可加装大尺寸碳纤维定风翼，在高速时提供实实在在的下压力，提升直线稳定性，同时让外观更占斗争。身。覆盖键若追求极致轻量化，可更换碳纤维前挡椅、板面护盖、后座盖等部件，每一刻减重都是性能的提升。五、 舒适与便利性街道上坐垫重塑原厂坐垫偏硬，且为了夹持感设计的较窄长途摩旅会各可进行坐垫海绵消薄加防滑皮包裹，改善大腿支撑和舒适度。风挡加高原厂风挡较低高速风压直吹头 换装加高竞技风挡能有效导流，降低风道和场阻疲劳。护杠防摔球虽然影响颜值，但对于日常通勤党，加装竞技护杠是保护发动机和车壳最经济的手段。二十六款车架设计紧凑，需选择专车专用的软连接护杠。门上玩家定制建议 街道通勤党优先改轮胎，提升安全极限。坐垫提升舒适度。护杠防倒车跑山赛道党优先改轮胎必改 ecu 加排气释放动力，刹车皮加肛喉，提升制动信心。颜值党优先改排气声浪加颜值定风翼外观战斗轮毂减重加视觉特别提醒，二六款六七五 s 二的 ecu 与传感器，特别是 tcs 快 牌较为敏感。改装涉及动力和电控的部分，建议选择有春风特调经验的店家，避免触发故障码或影响电控介入时机。这里是轮上玩家专注，让你的爱车变得更懂你。关于六七五 s 二，你更偏向街道还是赛道？评论区告诉我你的需求。

好了兄弟们，今天我们来给春风的六七五 sr 升级一套避震系统，那是什么呢？那就是宝特曼的前后减震，一会我们装车之后看一下效果，我们现在后减震已经装上了，一会我们把它的压缩等级，回弹什么东西全部调一遍，给车主专门调一下，然后看看效果到底怎么样。 现在我们换前减震，前减震的话需要把外壳都给拆了，要不然下三星上面所减震的螺丝我们是拧不到的， 现在现在我们板子也拆了，然后减震也落下来了，然后我们把这个里面打开，打开了之后我们就换成我们伯特曼的叉星，把油也给他换成一保年的减震油，到时候我们来试一下它的阻尼跟回弹的效果。 博特曼的后景也调试好了啊，这种质感还可以，然后情景跟我们也做了，这个的视觉感受还是非常 nice 的 啊。然后车主也试过支撑性压缩灰尘，各方面都已经很好的，然后我们看一下，哎呦， 真不错啊。

今天给我的六七我安排一套低座后避震，这款后避震设计的非常贴心，好比说平日里走街串巷，能朝 s 的 一侧旋转，感觉会更舒适。去山路跑圈，你将祖尼档位拧到 h 一 侧，高速驰骋时就相对更稳，也更硬一些，这是还没换时， 避震器回弹非常硬，这是已经换完，回弹柔顺，坐姿也变得更战斗了，有需要的小伙伴左下角小黄车今天给大家对比一下，六七五换完八四五避震和没换原厂的有什么区别？换完的这边感觉屁股更翘一些，然后这个屁股又矮一些。本人幺七五，然后做原厂的时候几乎是全场着地 啊，没有压力啊，骑着也不是很战斗。对比改完八四五坐高时候，我一七五的身高半掌着地啊，这个姿态就很战斗。整体效果，左边原厂是黑色，右边换完之后是黄色。原厂的避震就很硬，然后过坎的时候就特别不舒服，然后一颠一颠的，换完之后这个避震过坎就明显舒适很多，而且有缓冲性啊，过弯的时候没有那么 颠。避震换完之后你的骑行姿态就出来了啊，原厂还是比较舒适的，然后换完之后就特别战斗啊，感觉跟骑弓身的一样， 所以觉得原厂做高比较矮的兄弟可以换一个加高避震。今天给我的六七我安排一套低速后避震，这款后避震设计的比较人性化， 比如说日常通勤的话，可以往 s 方向调节，就会偏舒适。跑山的时候你把阻力档位调向 s 方向，高速跑起来相对较稳，也会硬一些。这是安装之前避震器回弹很生硬， 这是安装之后回弹舒适，坐姿也更加战斗了，有需要的小伙伴。左下角小黄车 兄弟们，你们老说我的车姿态好看，前面看着低，后面看着高，今天给大家讲解一下我的车为什么他姿态看着好看，就是因为我换了第二，他们家的这个增高避震可以增高三厘米， 座高是由原来的八幺零升级到现在的八四零啊，所以他姿态特别好看，其实跟大部分的工程车座高是差不多的了。其实我更换他还有个原因就是原厂的避震他太硬了，调节不方便，不像我换完之后他的调节就会方便很多，整条避震他是双段调节，他的气瓶可以调节 调节避震软硬，然后它下面这个地方它也能调节避震的软硬啊，所以就很方便，就利于你在市区骑或者你去跑山，调软调硬都特别方便。所以这个避震给我带来的好处就是我觉得它可以增高，让我的车姿态更好看。安装方面的话，它是无损安装，完美的替代了原厂的避震， 最主要这个避震现在有优惠，你不要漆皮款，只要五开头，然后要漆皮款是七开头，比原来便宜很多，所以想入手的兄弟们赶紧去小黄车了解一下，尽快入手吧，这个价格真的太香了。

今天给我的六七我安排一套低速后避震，这款后避震设计的比较人性化，比如说日常通勤的话，可以往 s 方向调节，就会偏舒适，跑山的时候已把阻力档位调向 s 方向，高速跑起来相对较稳，也会硬一些。 这是安装之前避震器回弹很生硬，这是安装之后回弹舒适，坐姿也更加战斗了，有需要的小伙伴左下角小黄车 今天给大家对比一下，六七五换完八四五避震和没换原厂的有什么区别？换完的这边感觉屁股更翘一些，然后这个屁股又矮一些，本人幺七五，然后做原厂的时候几乎是全场着地啊， 没有压力啊，骑着也不是很战斗。对比改完八四五坐高时候，我一七五的身高半掌着地啊，这个姿态就很硬，然后过坎的时候就特别不舒服，然后一颠一颠的，换完之后这个避震过坎就明显舒适很多，而且有缓冲性啊，过弯的时候没有那么 避震。换完之后你的骑行姿态就出来了啊，原厂的还是比较舒适的，然后换完之后就特别战斗啊，感觉跟骑弓身的一样， 所以觉得原厂座高比较矮的兄弟可以换一根加高避震。兄弟们，你们老说我的车姿态好看，前面看着低，后面看着高，今天给大家讲解一下我的车为什么他姿态看着好看，就是因为我换了第二，他们家的这个增高避震可以增高三厘米，座高是由原来的八幺零升级到现在的八四零 啊，所以他姿态特别好看，其实跟大部分的工程车座高是差不多的了。其实我更换他还有个原因就是原厂的避震他太硬了，调节不方便，不像我换完之后他的调节就会方便很多，整条避震他是双段调节，他的气皮可以调节调节避震软硬，然后他下面这个地方他也能调节避震的软硬， 所以就很方便，就利于你在市区骑或者你去跑山调软调硬都特别方便。所以这个避震给我带来的好处就是我觉得它可以增高，让我的车姿态更好看。安装方面的话，它是无损安装，完美的替代了原厂的避震， 最主要这个避震现在有优惠，你不要漆皮款，只要五开头，然后要漆皮款是七开头，比原来便宜很多，所以想入手的兄弟们赶紧去小黄车了解一下，尽快入手吧，这个价格真的太香了。 今天给大家讲一下六七五 s 二、换完增高避震和原厂的有什么区别？首先是外观，换完以后车屁股更翘，更有姿态，本人身高一米七五，原厂坐高不够高，骑着没什么姿态，全掌脚着地没有压力， 换完八四零坐高坐姿就很战斗，半掌脚着地也是我想要的。感觉原厂避震很硬，嫖解也麻烦，尤其是过减速带的时候特别不舒服， 换了避震以后，不仅你的坐姿更有姿态了，避震的缓冲效果比原厂好太多了。原厂的坐高是偏舒适的，换完避震以后你的坐高会有提升，跟其工声一样， 而且这个避震双重调节气平能调节，软硬避震也能调节，所以觉得原厂坐高矮的兄弟们可以换一根增高避震。

春风六七五 sr 身高或降低后减震？原厂的后减震对于身高一米九的我来说实在是太矮了，这是一台六七五 sr 的 赛道版，车主也是觉得这个高度不太合适，然后我们给他换了一套 升高后的一个后减震，现在的高度呢，就非常适合他了啊，安装也是非常简单，直接替换掉原来的就可以了，无损直上的。还有这两台六七五 nk， 这台是升高过的， 这一台是没有升高的，可以明显的看出来身高过的是要高很多的哦。这款身高或者降低后减震 适用于春风六七五 s 二和 n k， 无需更换任何配件，直接替换即可，无损直升。有需要的朋友们左下角小黄车下单。

最新到店二五年上牌春风六七五 s r 安全行驶六千五百公里啊， 车子上面加装件非常多啊，六千来公里，然后升级了一对 g p 定风翼啊，头罩进气风挡，还有手机支架 r r m 的 这个护杠啊，还有个短尾可以折叠的。来给大家展示一下车的声浪啊。 ok 啊，喜欢的可以来聊啊，价格三万多点啊。

今天给我的六七我安排一套低速后避震，这款后避震设计的比较人性化，比如说日常通勤的话，可以往 s 方向调节，就会偏舒 适。跑山的时候你把阻力档位调向 s 方向，高速跑起来相对较稳，也会硬一些。这是安装之前避震器回弹很生硬，这是安装之后回弹舒适，坐姿也更加战斗了，有需要的小伙伴左下角小黄车 今天给大家讲讲我的六七五改了八四零座高，换了后避震后期怎么去调节更舒服？这款后避震设计相对于来说是比较人性化的，如果大家平时跑山比较多的话，你就把这个阻尼往 h 方向转动，调到最硬， 高速跑起来相对就比较稳，日常通行的话可以往 s 方向调节，就会偏舒适性。我这根后避震是升高的，为什么说是升高后避震呢？因为升高后整体的操控会比之前更加灵活，其次整体的姿态也非常战斗，如果大家平时喜欢激进战斗的坐姿，推荐大家换一根增高避震。 今天给大家对比一下，六七五换完八四五避震和没换原厂的有什么区别？换完的这边感觉屁股更翘一些，然后这个屁股又矮一些，本人幺七五，然后做原厂的时候几乎是全场着地 啊，没有压力啊，其实也不是很战斗，对比改完八四五坐高时候，我一七五的身高半掌着地啊，这个姿态就很硬，然后过坎的时候就特别不舒服，然后一颠一颠的，换完之后这个避震过坎就明显舒适很多，而且有缓冲性啊，过弯的时候没有那么 避震换完之后你的骑行姿态就出来了啊，原厂的还是比较舒适的，然后换完之后就特别战斗啊，感觉跟骑弓身的一样， 所以觉得原厂座高比较矮的兄弟，可以换一根加高避震。兄弟们，你们老说我的车姿态好看，前面看着低，后面看着高，今天给大家讲解一下我的车为什么他姿态看着好看，就是因为我换了第二，他们家的这个增高避震可以增高三厘米，座高是由原来的八幺零升级到现在的八四零， 所以他姿态特别好看，其实跟大部分的工程车座高是差不多的了。其实我更换它还有个原因就是原厂的避震它太硬了，调节不方便，不像我换完之后它的调节就会方便很多，整条避震它是双段调节，它的气皮可以调节调节避震软硬，然后它下面这个地方它也能调节避震的软硬， 所以就很方便，就利于你在市区骑或者你去跑山，调软调硬都特别方便。所以这个避震给我带来的好处就是我觉得它可以增高，让我的车姿态更好看。安装方面的话，它是无所安装，完美的替代了原厂的避震。 最主要这个避震现在有优惠，你不要漆皮款，只要五开头，然后要漆皮款是七开头，比原来便宜很多，所以想入手的兄弟们赶紧去小黄车了解一下，尽快入手吧，这个价格真的太香了。

这台春风六七五 sr 今天过来，简单升级一点，配件 更换 r k 十倍加强练铁红前后升级边薄的卡钳，包括上泵、 抖 音号。

今天来给我的六七五 sr 装一个手机支架，可以直接无损安装在这台纸支架中间，只需要把螺丝拧紧即可，安装好后不影响操控，还可以三百六十度旋转，底部有四块柔软的减震保护咱们的手机摄像头， 打开这个按钮就可以调节支架宽度，这款手机支架不挡视线，不影响操控，还很美观，喜欢的兄弟点小黄车安排吧。 今天来给春风四五零 sr 安装一个专用款的手机支架，那首先先用这四个螺丝和工具，把这个减震的底座和这个支架的底座给它这样拧上去， 然后支架的这个两边是可以调节的，我们可以根据自己的手机大小先把手机放到上面，然后把这个调节好之后把后面的这俩螺丝给拧紧，然后我们把车上这俩螺丝给拆下来， 然后用这俩长螺丝先插入这个手机支架的底座，然后把这两个高的电筒直接插到这个里面，然后对准刚才这两个螺丝孔把它拧紧， 那现在这个手机支架就已经安装好了，并且它是可以横屏竖屏三百六十度旋转的， 而且我们左右打车把的时候他也不会碍事，而且他接触手机的地方都有这种软硅胶的材质，不会刮伤我们的手机，并且放手机的时候单手是可以操作的，非常方便， 关键安装也是无损安装，自己动手就能安装，如果你的车有太迟，他还有一个高的电筒垫上去也是可以装的。 分享一下我自己车上在用的手机支架，就是这款无皮的手机支架，有减震模块保护，手机支架是固定在上三星中间， 安装好后显得特别饱满。支架支持三百六十度的旋转骑行，中高转速也不会震到手机。需要的我放到左下角小黄车了。

兄弟们，跑山快跑赛道到底会怎么样呢？我们温州啊，幺六八跑最快的山路选手，这次为他升级一系列的改建，为了征战 宁波的勇者为王。五月份的第一场比赛，这一台六七五 s r 呢，也会竞争张雪，并且呢同场竞技六百 cc 的 r 六 r 进口车，到底跑山选手行不行，就在这场比赛见证小。 而这一次选用的改装件呢，都是我们的国产件，但是上下部刹车系统还是用的 brembo， 轮毂呢，是选用着泰式的轮毂啊，大厂铸造，并且呢它给很多的大品牌做代工的， 我呢也第一次让客户掏腰包买的这个轮毂装这台车上，具体情况行不行咱们试了就知道。 而避震呢，是享用了伯特曼的前后避震啊，前两年呢，玩赛道的朋友们都知道呢，几乎我们用的都是进口品牌，而现在的这个 伯特曼的这个国产的品牌呢，几乎在中小排量上面都在运用，原本我们买一套欧林斯前后得要两万多块钱，而这一套叉星加后避震是吧， 它的三分之一就可以了，你们去看全国赛场上面大部分都用这个避震，国产的改建品牌有很多，但是大家一定要认准品牌。 另外呢，刹车盘呢，也是用的我的摩托串的国货之光是吧，李总的这个浮动盘我也是第一次装，第一次在这台车上面试，然后这台车的刹车片，现在用的 bruno 的 rayson 银片，接下来如果它不够用呢，还会升级 groundblower z 零四。那到底看这台车改造之后在宁波赛场的表现怎么样？能不能干干詹雪五百，咱们走着看。

不要慌啊不要慌，我专门把它放倒的，今天来装一下六七五的防摔，他这个不是直接装在发动机的底座， 而是增加了双层的结构，这样在倒车的时候可以做更多的缓冲，当然装这个防摔的作用更多的还是低速或者原地倒车，速度快了谁都不好使，这是最终装好的效果，看上去也还不错，有需要防摔的家人们可以左下角安排 m l b 二春风六七五 s r 护杠，专为春风六七五 s r 打造，经济杠、保险杠使用良好的综合机械性能，抗压碳钢精准设计，贴合车身，既不影响操控，为你增添一份无忧信心，为你带来稳定与安心，助你征服每一条赛道，掌控每一次挑战。 材质制作而成，质地坚硬，不易变形，经久耐用。表面运用多道工艺处理， 光滑细腻，色泽亮丽，彰显时尚大气。搭配专用硅胶套，有效保护原车保险杠，防止刮擦磕碰， 起到良好的装饰性。根据原车数据，开模高度吻合服帖，安装后美观大方。 像这种带边撑的支架，我们装的时候一定要注意不要把它磕坏了，先把上面的螺丝拆下来，然后对准位置放上去，再把螺丝拧紧就可以了，这样就可以有效的保护我们的护杠，不会被刮花了，也不会轻易的变形，而且这个安装起来也非常的简单， 今天给自己的爱车安排了一对护杠防摔球，到货之后咱们直接打开包装，拿出一个防摔球，用扳手拧紧实就行了，装好之后就是这个样子，是不是非常的好看？大家都知道我们骑摩托车的最怕的就是停车时不小心碰到车子， 特别是那种石墩子，一不小心就会刮坏我们的护杠。有了这对防摔球就不一样了，就算倒车，护杠也会先着地，就不用担心会刮花了。喜欢的朋友们赶紧给你的爱车也安排上一套吧！ 这款春风六七五 s r r 护杠防摔球保险杠六七五 cm 摩托车防护改装配件，专为热爱摩旅的你设计，有了它再也不用担心倒车导致车损了，加装这款保险杠后，可以有效保护车头和手把，即使意外倒车也不会造成损坏。这是一款非常实用的配件，适用于春风六七。

不要慌啊不要慌，我专门把它放倒的。今天来装一下六七五的防摔，他这个不是直接装在发动机的底座， 而是增加了双层的结构，这样在倒车的时候可以做更多的缓冲。当然装这个防摔的作用更多的还是低速或者原地倒车，速度快了谁都不好使，这是最终装好的效果，看上去也还不错，有需要防摔的家人们可以左下角安排 m r b 二春风六七五 s r 护杠，专为春风六七五 s r 打造，竞技杠、保险杠使用良好的综合机械性能，抗压弹钢精准设计，贴合车身，既不影响操控，为你增添一份无忧信心，为你带来稳定与安心，助你征服每一条赛道，掌控每一次挑 战。合金材质制作而成，质地坚硬，不易变形，经久耐用。表面运用多道工艺处理， 光滑细腻，色泽亮丽，彰显时尚大气。搭配专用硅胶套，有效保护原车保险杠，防止刮擦磕碰，起到良好的装饰性。根据原车数据，开模高度吻合服帖，安装后美观大方。 今天给我的车子安排一对护杠防摔球，之前没装的时候光秃秃的不好看，这是原车的样子， 安装好之后不仅美观，还能起到很好的保护作用。它是原车孔位无损安装的，自己动手就能轻松搞定， 装上之后看着舒服多了，整体颜值也提升了。有需要的车友点击下方小黄车购买哦！

采用优质铝合金材质制作而成，质地坚硬，不易变形，经久耐用。表面运用多道工艺处理，光滑细腻，色泽亮丽，彰显时尚大气。搭配专用硅胶套，有效保护原车保险杠，防止刮擦磕碰， 起到良好的装饰性。根据原车数据，开模高度吻合服帖，安装后美观大方。 采用优质铝合金材质制作而成，质地坚硬，不易变形，经久耐用。表面运用多道工艺处理， 光滑细腻，色泽亮丽，彰显时尚大气。搭配专用硅胶套，有效保护原车保险杠，防止刮擦磕碰，起到良好的装饰性。根据原车数据，开模高度吻合服帖，安装后美观大方。采用优质铝合金材。 采用优质铝合金材质制作而成，质地坚硬，不易变形，经久耐用。表面运用多道工艺处理，光滑细腻，色泽亮丽，彰显时尚大气。搭配专用硅胶套，有效保护原车保险杠， 防止刮擦磕碰，起到良好的装饰性。根据原车数据，开模高度吻合服帖，安装后美观大方。采用优质铝合金材质制作而成，质地坚硬。

咱们买的六七五这个发动机这块有点空，所以我今天给它装一个这个鲨鱼旗，安装很简单，先把这个盖板给取消掉，它是那种卡扣式的，一拔就可以了， 唯一需要动的地方就是这个螺丝，这里有两个卡扣固定的，然后插到这两个上面，找好位置之后给它垂进去就可以了， 锤进去之后用它送的螺丝给它装好，右边也是同样道理，装好之后我们来看一下效果。

今天来给春风四五零 sr 安装一个专用款的手机支架，那首先先用这四个螺丝和工具，把这个减震的底座和这个支架的底座给他这样拧上去， 然后支架的这个两边是可以调节的，我们可以根据自己的手机大小先把手机放到上面，然后把这个调节好之后，把后面的这俩螺丝给拧紧，然后我们把车上这俩螺丝给拆下来， 然后用这俩长螺丝先插入这个手机支架的底座，然后把这两个高的电筒直接插到这个里面，然后对准刚才这两个螺丝孔把它拧紧， 那现在这个手机支架就已经安装好了，并且它是可以横屏竖屏三百六十度旋转的， 而且我们左右打车把的时候他也不会碍事，而且他接触手机的地方都有这种软硅胶的材质，不会刮伤我们的手机，并且放手机的时候单手是可以操作的，非常方便，关键安装也是无损安装，自己动手就能安装，如果你的车有太迟， 他还有一个高的电筒垫上去也是可以装的。 分享一下我自己车上在用的手机支架，就是这款无皮的手机支架，有减震模块保护，手机支架是固定在上三心中间， 安装好后显得特别饱满，支架支持三百六十度的旋转，骑行中高转速也不会震到手机。需要的我放到左下角小黄车了，今天来给我的六七五 s r 装一个手机支架，可以直接无损安装在这台纸支架中间， 只需要把螺丝拧紧即可，安装好后不影响操控，还可以三百六十度旋转，底部有四块柔软的减震保护咱们的手机摄像头， 打开这个按钮就可以调节支架宽度，这款手机支架不挡视线，不影响操控，还很美观，喜欢的兄弟点小黄车安排吧！

春风六七五 sr 到店做个大保养，现在换机油了，艾尼的只为全合成机油，三点二升，现在是一万五千公里，每次保养几率都要换哦！ 观察视窗的中上线清洗节气门，这是刚拆下来的样子，这是清洗好的效果。高压包更换两个 三根 ngk 一 斤的火花塞，原厂是火炬的原厂空气滤芯换一个赫路竞技型半荣轮胎一对。前轮现在做好动平衡了装车的效果，后轮也做好动平衡了，这幺八零看着好宽哦！ 链条打结了，提起来巨响！真核的大小链轮加上摩拜式 s x 三蓝色的油封链条，再装一个蓝色的心脏灯，是不是很帅啊！