比亚迪海豹限制功率的原因

我后面联系了售后啊，售后小哥呢，我开去声效系统，因为我是中午过去的，还吃了顿饭，等了两个小时左右，因为周末人比较多，我就自己开去测试了，但是最多就八十七，哎呀就上不去了，随机我就问了售后 啊，给出来的解释就是说之前是显示电机输出，然后呢，现在是显示电池输出，所以看着小了点，但是功率都是一样的。解决方法就是说把车开到四 s 店里，售后去刷一下系统，然后面去测一下速度， 正常的啊，有没有刷过系统，然后一比一状态下超过一百多的，如果有的话我就得又去找售后了，目前大概是这样子的。

比亚迪海报零六的车主应该注意什么？我要不要给他说实话呀？开比亚迪海报零六、 dmi 的 新手注意了，这几个小毛病你很可能会碰到， 学会这几招，轻松解决，不求人！第一，小心乌龟灯动力可能受限，如果仪表盘出现乌龟图案的灯或提示 ev 功能受限，说明高压系统有异常。千万别继续开，应安全停车，并立即联系比亚迪售后检修。 第二，车机卡顿、黑屏、大屏反应慢或者死机。别着急，可以尝试长按中控台的音量滚轮十秒以上，强制重启车机，这能解决大部分软件问题。第三，车窗升降失灵， 车窗关不上或不听使唤，可以先自己复位，车辆通电后按住升降键让玻璃升到顶，保持五到十秒再降到底，保持五到十秒基本能恢复。第四，发动机偶发剧烈抖动，有时启动或阻断性拖拉机，这可能和积碳、火花塞 或发动机机脚老化有关。定期跑跑高速，并按手册保养，必要时到店检查。第五，车内异响和漏水。有车主遇到转向或刹车异响，少数车辆可能会出现 a 柱、天窗等处渗水。提车时仔细检查，异响，可排查螺丝松紧。 漏水问题务必在质保期内要求彻底解决。最后，续航打折怎么办？冬天续航下降主要是因为电池怕冷和空调耗电高。用车前用手机 app 远程开启空调预热，驾驶中多用座椅加热代替暖风，能有效省电。 你的海报零六还遇到过什么特别情况？评论区聊聊您的应对高招吧，记得点赞关注哦！

你们的比亚迪纯电输出功率有没有被限制呢？因为这个问题近期特别特别的火爆啊，说纯电输出功率降低了这个问题呢，我昨天还专门拍了一个视频测试了一下，这面就是纯电， 就是油门踩下去就能看出来他的输出功率，像我刚买车的时候能踩到九十多，一百多，一百以上。昨天我测了一下，你们来看录像吧， 这是混动模式加运动模式的电机输出功率，也就是 hev 加运动模式油门踩到底没有限功率。我的车是一百六十千瓦的电机，勉勉强强能达到一百六吧。咱们来看一下纯电模式加运动模式，也就是 ev 加纯电模式， 看没看见纯电模式下电机的输出功率最高能达到七十四千瓦，可能有的车友比我高一点点啊，油门不能再深了，再深发动机就启动了，又，又跳回 h e v 了。 嗯，功率有没有降呢？有啊，混动模式下没降，纯电模式下确实是锁功率了，但对我们日常有没有影响呢？我个人感官影响不太大。如果说有车友 纠结这个事的话，可以到四 s 店把程序刷一下刷回来，然后这样纯电模式下行驶槽车就更有动力了 啊，大概是这样的吧，跟大家分享到这，然后评论区里边有咱们比亚迪秦 l 的 车友群，你们可以把评论区点开，使劲往下翻一翻，老多群聊的链接了，都是比亚迪秦 l 的 车友，你们有想聊改装吗？ 想聊用车问题的，想聊用车小技巧的，呃，落地价呢？进群去聊天啊，不要在群里打广告。 还有一点，我的评论区禁止出现师傅手机尾号那种嘲讽话语，你别逼我骂你，我看你我肯定骂你，骂完你我就给你拉黑，然后，然后让你下一句都回不了，让你干，看着我骂你 怎么的了？现实中混混明白了吗？饭都吃不上的选手到处嘲讽别人，你好意思吗？别逼我骂你啊。

你的海报功率也被限制了吗？最近很多车友反映，纯电模式下踩到底儿功率也就是七十八十左右，不能再往上升，没有了以前的推背感，加速超车速度上不来。 而我们配置表里的功率都是一百二十以上，如果大家觉得影响驾驶体验的话，方案是可以到售后去通过重新标定或者刷控制器版本的方式提高功率。有类似情况的车友们也可以评论区分享一下。

比亚迪所功率目前可行方法可用车型还爆零六，秦 l 一 百二十公里纯电续航版本及一百六十千瓦电机版本一下为秦 l dna 一 百六十千瓦电机前后表现 可以看到标显功率从八十七千瓦提升至一百零三千瓦零百加速从十一点四秒提升到九点四秒。 具体操作方法为去四 s 店要求定向消遣程序，整车控制器为四点一七一，定向消遣为尾号六千四百一十一的版本，目前已经有三四位海报六老表解决好了，我也系按照这个方法刷写后车辆动力感觉到明显的向舵一下为海报六 di 一 百六十千瓦电机刷写后表现 出戏。此办法仅针对海报六一季，秦 l 可能不分计价与非计价，有空的敌友们可以进店详细一番。最后再说一句，轩逸，我回来了，这回你指定没有好果记气啊！

最近有很多车友反馈说我们海报零六 dmi ev 模式功能受限，我们现在就来测试一下， 我这八十以内啊上不去了，可配置表里的功率是一百二十以上，甚至一百六一百七的都有，怎么说也不可能八十千瓦，我后续联系一下售后，看看怎么解决。

比亚迪海豹真实的一个续航表现真的太令我失望了，真的有点后悔买这辆海豹了，虚标太严重了，难怪别人认为这个车定价还是太高了。下面就是我这两三天测试这个海豹续航的详细视频。 先到充电站把电给充满，这个海报的话，他最大的功率是有一百五十千瓦的，充电其实还算是比较快的，充到百分之九十八就跳枪了。表显的话是六百八十九公里，把里程清零开始测试，现在来看这个海报的续航很差， 才跑了七十公里，但是保表显的话，已经少了百分之十六的电，就等于表显少了一百一十公里的电，实际才跑了七十公里，这个太虚了。这个电电耗的话 比较高，十三点三我已经开的很温柔了，现在是用了百分之四十三的电，才跑了两百零九公里， 然后比较显，虽然说显示是有四百零三，但实际上只能跑个两百八左右，那怎么算下来这个车只能跑个五百出头，跟他标的七百变差太大了吧，再再再开一下吧，看最终这个市场到底怎么样。 果然是五折报啊，走了三百零一公里，标签还可以 走二百五十二公里，电耗我已经控制的很好了，是三点九的一个百公里电耗，那是按照他这个折扣率的话，实际估计能跑个五百的很不错了。 太难了太难了。唯一一次跑到十一点多的店，门板有点异响，去四 s 店做一下检修，以为比较简单，实际上搞了三个小时，然后那车就一直开着空调，走了三百九十五公里， 表显还有八十，按照这个序号真的是打了骨折了，只能跑个四百出头，比原 plus 还要操。哎，服了服了服了， 现在已经走了四百一十五了，还有百分之六的电表显还可以走三十九，把它跑完吧。充电站跑了四百三十九公里，还剩下八公里的一个信号，那这么算下来的话，就 只能跑个四百四四百五左右喽，如果再加上两天的话，算起来是有大概六 六个小时原地开空调，那这么算下来最高也就跑个五百五百的续航左右，这个这个续航水平真的不敢恭维啊， 不过这是我拿到车第一次测试的结果，也许这个还不是他真实的一个续航水平，后面还会给大家再详细测试。

兄弟们，想买比亚迪海报零六的，先别急着下定，花两分钟把这条视频看完以后再决定。指导价九万六千八的二六款海报零六 dmi 超强版一百二十八公里豪华型，目前四月的行情，照着四千块钱的优惠去谈，裸车九万二千八是正常成交价， 如果你能砍到九万以内的，记得在评论区报个喜，让大家看看真实的行情，重点指导投诉方便。二零二六款车主反馈的核心毛病，厂家会通过后台的 ota 悄悄地限制电机动力，原厂标定的一百二十千瓦，实际会降到七十到九十千瓦区间， 简单讲就是踩油门提速没劲，高速超车没底气，满载爬坡动力偏弱。这个问题在二五款的车型上，本来就有很多车主反馈，一直没有彻底解决， 就算二六款投诉量变少了，但动力被限制这件事，在买车之前一定要了解透彻。再看实际销量数据，从二五年三月到二六年二月十二个月累计销量超过了十四点六万多台，买的人确实很多啊，说明低价家用插孔市场里面，它的结实度确实不低。 那花九万多入手这台海豹零六，主要看中哪些地方？第一，用车省钱，一点五升的差混搭配电机动力亏电，油耗低至三点八升，加普通九十二号汽油就能跑，日常通勤算下来一公里成本就四毛左右，长期开特别划算。 第二，动力日常够用，官方零百加速七点九秒，市区代步买菜接娃完全能够满足需求。 第三，空间够家用，轴距两千七百九十毫米，后排坐成年人腿部不紧，后备箱五百五十升的容积， 出门旅行放杂物都很方便。第四，基础配置齐全，十二点八英寸的中控大屏，五 g 的 车联网，高德导航、 ota 升级，三六零影像后倒车雷达全都配齐， 平时开车刚需功能都能用上，售后保障也到位，搭载的福迪刀片电池，首任车主享受三年的终身质保，整车还有六年十五万公里的质保。实话实说，这台车的整体性能在同级里面不算拔尖， 但九万多能买到一台正规插混中型车，油耗、空间、配置都摆在这，性价比确实不错。前提是你能接受动力偏弱，极加速感受一般，也能认可。车辆隔音普通部分配置实用性不强， 去试驾的时候重点留意三件事，第一，深踩油门是提速，感受动力能不能满足自己日常超车的需求。 第二，快速行驶路段感受风噪和隔音，看自己能不能够接受。第三，车上各种配置亲手操作几遍，避免提车之后才发现不好用，合适再考虑入手，不满意就不要勉强自己，觉得内容实用就收藏保存，后期看车随时能翻看参考。 已经提了车的朋友，欢迎在评论区聊聊你的裸车价和日常油耗，给正在纠结的兄弟一个真实的参考。

好消息啊，车友们，我们七 l 和海报电机功率不是被锁了吗？这个问题现在能解决了啊，只要你去到你们当地的四 s 店售后， 找到售后师傅，告诉他咱们做一下的整车控制器的定向烧写，我们七 l 的 烧写版本是三点一七点二五，然后海报的是三点一四点二四。 呃，降到这两个版本之后，电机功率就会恢复到你之前的状态啊，就是不会被限了，但是后期 ok 会不会再限那咱就不知道了。但是延时能解决， 但是我感觉这个东西降不降无所谓啊，我现在这个最高功率是八十五，我也没去降这个版本，但是我感觉八十五够用了。你像我平时也不是开的特快 啊，八十多功率我感觉也可以的。所以说如果想恢复到之前功率的，你们可以去一趟售后看一看啊，让售后的师傅把你这个版本降一下。 ok 了，散会。

过来兄弟啊，过来，车什么问题啊？我那仪表亮乌龟灯啊，跑着跑着就限速了，怎么出现这个问题？可能这以前进水了，去其他地方修过。之前修过。修的哪啊？就电池电池修过？对， 当时因为进水修的电池。那修完到现在多长时间了？大概有三四个月了吧，现在又不行了，咱具体检查一下，看看是不是和修电池这一块有关系啊？大概有三四个月了吧，现在又不行了，咱具体检查一下，看看是不是和修电池这一块有问题了。咱具体检查一下，看看是不是和修电池这一块有关系吧。那你先上楼上坐吧。行， 经过我们初步检查就是车辆绝缘了。首先呢，对多合一进行测量，发现它是没有问题的，那肯定就在动力电池上面，动力电池打开的那一瞬间，直接把人看傻眼了，里边啊，跟小水塘似的。这下瞬间就明白了， 泡水的电池能不出问题吗？遇到这种泡水电池可不能糊弄修，必须把所有的电池模组全部拆开来彻底晾晒，做好绝缘处理，再重新密封，就算大功告成了。 现在再来看一下车辆状态，相当完美，修新能源车找东升，保证您不迷路。

比亚迪海报零五这款车它的销量一直是不错的，是众多家人的选择，今天这个视频呢，我们来聊一聊这款车的一些优缺点啊。先还是说好的方面，这款车 它的核心卖点是它的插换系统，这套插换系统呢，让这款车的加速性能以及燃油经济性优化的挺好。它是根据路况，根据你的驾驶习惯，实时调节它的动力输出，可以纯电启动，可以发动机直驱，就是高速的时候它发动机直驱，燃油经济性更好， 也可以发动机和电机一起启动，让它的加速性能更强。所以呢，让这台车它的加速性能和燃油经济性都是优化的挺好的。这款车日产开实际的油耗就值四到五升，确实用车成本 很低。而且呢，现在在一月份，它推出了更长的纯电续航里程的版本，纯电续航里程在 c l t c 功况下，纯电续航里程可以达到二百一十公里，比之前的纯电续航里程要长上不少。如果你注重纯电续航里程，现在 它的性价比啊，这种看点要更足一些。假如充电环境比较好的话，可以把它当做一台纯电车行驶，用车成本要更低些，我觉得 它的动力系统是它的核心卖点。第二方面是这款车的外观内饰的设计，这款车虽然价格比较便宜，但是它外观内饰设计确实能给到你好的感受，外观设计的比较协调，看起来也比较精致。你看它 车厢的设计，这些软包啊，包括颜色搭配啊，在实用性方面也特别讲究，有实体按键可以按，操作起来 比较直接，盲操作这一块不用担心，还有怀档的设计等等，操作起来是比较好操作的，看起来观感效果也不错。第三方面卖点，我觉得是它的空间画面，像我这个身高，前排调好驾驶位置，第二排腿部空间有两拳，三指头部空间有一拳，包括腿部承托。 在轿车当中我觉得都还做的不错。尾箱空间也足够大，日常放两三个大的箱子是可以的，装载能力这一块也不用担心，我觉得这三方面是这款车的核心卖点。下面来说一下这款车个人觉得表现不足的画面。 首先是它的悬架这一块，这款车它的后悬是采用了非独立悬架，它的整个悬架呢调教是偏向舒适性的一些设计，好多路段开确实感觉不错，但是到了一些烂的路的时候，哎， 它的不足就体现出来了。整个悬架确实和同级车型相比，它的调教并没有什么优势，就是支撑感啦和舒适感这块儿坚固的一般。再就是转向手感这一块儿，和同级车型相比也没什么优势，转向是比较轻的，但是它的线型度没那么好，我觉得这一方面是这款车表现一般的地方。 好了，以上就是这款车的一些核心的优缺点，对这款车你有什么想聊的想问的，欢迎留言。