智己ls8尾门怎么打开

今天这台车实在是太能装了，他有多能装？我前面这四十个灯箱全都可以装进去， 什么不限不限都能装进去？来，咱们现在一镜到底一个小功能啊，看敲两下尾门，后备箱就能自动打开。咱们现在装箱 怎么样？一镜到底完全装进去。 如果你以为这辆车它只是能装，那你把它想简单了。接下来我要跟大家分享这辆车的几个产品点招招都是大招！我们先看一下智捷 l s 八的车身尺寸，车长五米零八，轴距三米零六， 车宽达到了两米，车高一米八。正是因为车身大，所以他才这么能装。但有人可能会说了，这么大的车会不会开起来笨呢？这辆动力系统使用的是八百伏的双电机矢量自驱系统，三百九十千瓦，最大功率六百七十六米，最大扭矩零百公里，加速至四秒级四点零 t 大 v 八的动力能力，你说他笨不笨？ 那有人问了，这么大的车，它好开吗？前双叉臂，后五连杆，再加上超大行程的空气悬架，底盘的硬件必须到位，你说它好不好开？空气悬架升到最高，可以轻松通过更多的复杂路面。最让我震惊的是，这辆车的后轮转向角度达到了双向二十四度， 所以这辆五米大车，它的转弯半径只有四点八五米。什么概念？它的转弯半径比一辆 polo 还要小。而更让我震惊的其实是辆车所搭载的黑科技全线控转向，首次上车，它的转向比可以从四点五到十四点二来回切换。什么概念？ 低速的时候你只要轻打方向就可以了。所以从今天起，大车难开这句话将会成为历史。在之前这种异形方向盘可能会有争议，但是当线控转向上车之后，这种异形方向盘就会变得非常香，高速行驶的时候，你的手握在这也不累，而在我们低速行驶的时候，你只需要转半圈 就打满了，最主要的是他还不挡我们前面的屏幕的视线。有人可能会担心这种全节藕的线控转向失效了，怎么办？他的转向失效率达到了十匹，什么概念啊？就是你从实际时代一直开到现在，二十四小时不停的开，他也不会失效。 当然这辆车他的能装，不仅仅是能装的下箱子，还能装的出来我们生活的品质。中央扶手打开，里面是一个储物空间，再打开这个盖板，里面是一个 可以从零下六度到五十度的冷暖冰箱，它的容积达到了十二点三升。十二三升什么概念？现在很多有冷暖冰箱的车，其实它的容积也只有六升左右。 智己把家用按摩座椅给搬车里了，这车居然用的是四 d 的 机械按摩，当你体验过好的之后，你就会发现，那些传统的气垫式按摩就像挠痒一样回不去了。智己 l s 八的后排是相当的舒适，首先地板完全是纯平的，腿部空间一二三 三全半有余，头部空间也是非常的宽裕，而且座椅呢，有比较大的后仰角度，电动可调，座椅的通风加热、按摩全都安排了，为了保障隐私，还有手动的遮阳帘。后排二十一点五英寸的超大屏幕，看着非常爽， 再配合七点一点四，全车二十五个扬声器刷剧还是相当过瘾的，家庭影院的效果。这辆车还有两个特别生活化的配置我非常喜欢，一个呢是它竟然有地暖， 在我们的脚下面，它其实有石墨烯来发热的地暖，这样的话冬天小孩不喜欢穿鞋，光着脚踩在上面也是非常暖和的。第二呢，后排座椅的下面竟然还隐藏一个九点二升的抽屉，你在里面可以放一些袜子、眼罩、围巾 之类的生活用品，当你想在后排休息的时候，随时可以享用。这就是刚才我说的，除了能装得下箱子，还能装得下生活的品质。二排座椅充分厚仰的状态下，后备箱还有九百升的容积， 如果把二排座椅放倒，可以扩展到两千五百四十三升。还有哪辆同级别的车在二排座椅充分放倒的情况下，还能再装下一辆儿童电动汽车？可以在评论区告诉我，如果对儿童电动汽车没什么概念的话，我们可以看一看啊。经常出去露营的 应该知道，我们的露营推车不用折叠，直接可以放进去。如果你觉得这个空间不够，其实旁边这还有扩展空间，如果你觉得还不够，在盖板下面还有一点点扩展空间， 怎么样？就问你这辆车能不能装？智捷 l s 八搭载的是千问大模型，现在的很多车还在实现简单的一问一答式的回应，而智捷 l s 八已经可以理解模糊的意义了。比如说你可以直接跟他说，你好智捷，我在小朋友睡着了， 他就会联动全车的配置，比如说车窗关闭、天窗遮阳帘关闭，还有等等播放适合睡眠的音乐。智捷 rs 八搭载了五十二度和六十六度两种电池类型，他的动力总成呢？使用的增程动力总成，他的纯电续航可以达到四百三十公里，综合续航更是超过一千六百公里。 一开始我以为这辆车只是能装，结果没想到他竟然有这么多硬核的产品点，而且车顶这还有五二零线的激光雷达。回头等试驾这辆车的时候，再给大家分享这辆车他的智驾表现。我现在就敢大胆预测，三十万级这辆车可能是超级爆款！

智己 ls 八敲一敲开关后尾箱功能怎么设置？点击小车标，点击车辆，选择敲一敲打开这个功能。

今天带大家沉浸式探店，体验自己 s 八，一台颜值、科技、舒适、全都在线的中大型豪华 suv， 到底值不值得看？先看外观，自己 s 八延续了自己 s 九的家族式设计语言， 整体塑造出简约科技范。前脸是封闭式格栅加贯穿式 led 大 灯，车身侧面是大尺寸悬浮式车顶，二十一寸大轮毂， 五米多的车长气场直接拉满。车尾是贯穿式尾灯，没有多余的线条，越看越耐看。内饰方面，自己 s 八采用了与 s 九同样的家族设计语言，中控台搭载二十七点一英寸五 k 真彩加长屏，还搭载了一块十五点六英寸三 k 副驾娱乐屏，操作流畅不卡顿。副驾还能独立抗拒线控。转向是 自己 s 八最硬核的技术亮点之一了，该技术让方向盘半圈就能打满，配合双向二十四度四轮转向，五米长的自己 s 八转弯半径仅四点八五米。 座椅是零重力航空座椅，带加热通风按摩功能。空间表现，前排调好，后排空间依旧宽敞，后备箱空间超大，日常家用自驾游放行李完全没问题，还支持后排座椅放倒。智能座舱搭载自己 i n a d 智能驾驶系统，支持高速 mo a 是 n o a， 还有自动泊车。动力方面，搭载了自己恒星超级增程系统，该系统由一点五 t 发动机以电机组合而成，最大综合功率三百九十千瓦，综合扭矩六百七十牛米 c l t c， 最大纯电续航为四百三十公里，综合续航可达一千六百零五公里。 全景天幕、哈曼卡顿音响氛围灯、后排独立空调，该有的配置全配齐，体验完一圈啊自己二十八给我的感觉就是颜值能打，内饰豪华，空间够用，科技拉满，动力靠谱， 不管是家用代步、商务出行，还是追求智能体验，它都能满足需求。如果选一台体面又好用的 suv， 自己 s 八真的可以来试驾体验一下。

今天带大家看一下我们自己 s 八五座版本的后排，第一个就是我们的左后排，这个下面有一个抽屉，它是一个收纳空间，这个空间也是非常的大的啊，你放些东西都是可以的，而且这个抽屉也是非常的丝滑， 然后中间呢是一个二百二十伏的外接电源，大家在外露营的时候也是可以去使用的，你像这个外接电源还是很方便的。如果说我们在这里办公或者是打游戏，或者是连接个 switch， 我 们都可以把电源插在这里，都可以连接到，然后或者是充电也是可以的。现在我们来到了右后排，我把我们的腿托打开这里调节， 我们现在这个腿托也打开了，真的好舒服啊。然后我们这里放个电脑或者是游戏机啊，嫌外面晒的话，我们就把隐私帘打开，然后想喝个小冰镇饮料呀，我们也可以放在这里面，还有我们头顶上的遮阳帘，它也是前后排分区的， 总的来说智捷 l 四八的后排真的又大又宽敞，还舒服还方便，所以说五座版本还是非常值得去体验一下的。

nice 沉浸式体验智己 ls 八。

今天去试驾的车型是智己 l s 八，之前对智己这个品牌其实不太了解，销售介绍后才知道，智己是二零二零年由上汽阿里、张江高科三方联合打造的高端智能新能源品牌，也是背靠大厂，技术积淀很扎实。 今天试驾的这款 l s 八车型也是四月刚上市的，定位中大型的 suv， 价格区间在二十四点九八万到二十九点九八万之间，有五座和六座两种布局可以选，家用还是度假出行都能满足需求。 这台车他的车身长度五千零八十五毫米，轴距达到了三千零六十毫米。对这种的大尺寸 suv， 主要担心的就是转向问题，但对于自己来说，这点完全不用操心，因为自己的全部车型都配备了双向二十四度智慧四轮转向，最小转弯半径只有四点八五米， 比很多小型车都灵活，这一点对于新手或在老旧小区窄路场景下都很友好。简单聊聊我实际开下来真实感受。让我印象很深的有两个点，一个是底盘相关的， 一个是刹车方面的。底盘上它搭载了自研的灵犀数字底盘，还有个叫什么全系标配前双叉臂加厚多连杆独立悬架，说人话就是传统底盘靠机械连杆传递力量，而灵犀底盘采用线控技术， 方向盘和车轮之间没有硬连接，你的转向指令通过电信号传递给电机，再由电机驱动车轮，优势就是响应速度会更快。另一个就是它的刹车点头缓解功能，也就是大家常说的舒适制动功能， 这个功能真的很实用，平时开车难免会遇到突发情况，需要急刹车，一般的车极差时车身会明显前倾， 坐在车里会有很强的顿挫感，家人坐在后排还容易晕车。但这台智己 s 八通过 cdc 减震加空旋的毫秒级调节，大幅抑制过弯、侧倾和刹车点头，官方数据称侧倾角可降低约百分之四十六到百分之五十六，这对容易晕车的家人非常友好。 整体开下来，驾驶方面就是简单的四个字，好开、平稳。它搭载的恒星超级增程系统，动力输出很现行，踩下电门推背感很足，但不会很突， 比较平顺。它的静逆性做的也还行，增程器介入的时候噪音比较小，车内能保持较安静的环境。另外还有个很大的优势，这台车居然只需要加九十二号汽油就可以长期拆下来，性价比挺高。 空间方面，内部比较宽敞，尤其是副驾说是什么超级右排头等舱座椅，因为娱乐屏是向前凹进去的安装方式，空间感真的很足。 五座版本的话，后排腿部空间也很宽裕，成年人坐进去甚至能跷二郎腿。后备箱的装载能力不错，日常放几个行李箱，露营装备完全没问题。智己的智驾系统核心是自家的 i m i d 系统，由 momenta 满血赋能。 智驾配置上搭载了一颗英伟达 s o r 芯片和五百二十线超视域激光雷达，感知距离三百米车道保持这些功能都不错，不过在交叉路口时和转弯时表现的比较保守。 官方说他的 m a d 辅助驾驶能做到全国都能开，全国都好用。在试驾中，有个奇葩路口，他出现了误判，差点拐进逆向车道，我手动进行了干预处理。然后销售说，这种奇葩路段可以由车主上传记录，后台会及时更新数据库，保障后期按照正常道路通行。 另外，它的主驾屏幕是长条状的，把左右后视镜的流媒体也整合在了里面，虽然看起来很简洁，不用再看传统的后视镜，但刚开始开的时候会觉得屏幕上的内容太多，有点眼花缭乱，不知道该看哪的感觉，需要适应一下才能习惯。 总的来说，智捷 l s 八这台车大尺寸车身却有灵活的操控，底盘和刹车的表现出色，智驾系统勉强够用，空间能满足日常家用需求。 当然，他也有需要适应的小地方，比如主驾的长条屏幕，但整体来说，同类车型中，按照这个价格和整体配置来看，性价比确实很高，是一台适合日常家用且好开的中大型 suv。 如果是你，你会选择它吗？可以简单聊聊。

来看一下我们智捷 s 八五座版本的后备箱，这个空间真的是同级最能装的大五座，而且它可以轻松装下六个二十八寸的行李箱，这空间真的是没得说。像我们在外旅行的话，你可以把后排铺成一个大床房 住着也是非常的 ok 的， 这里还有一个外接电源，你在外面露营的话也是非常方便的。而且我们这个空旋他也是可以在后备箱直接去调节，包括我们的座椅放倒和展开也是可以的。

应家人们的要求，我们来试驾一下全新的智 g l s 八，我们就出发喽。今天运气挺好啊，能试驾到这个二十五点九八万的入门版， 大家在网上看到的应该都是奥数版的那个试驾体验，今天我也是有两款车可以选，等我选一个入门版，我觉得入门版这个价格更能体现出它的性价比。这个坐姿坐在车里边，头顶空间非常大，然后前方的车头带来的视野盲区 也是很小的。我现在已经把坐姿调到比较低的一个位置了，因为我开车比较喜欢坐低一点，但是他仍然可以提供非常好的视野。现在我们调到舒适模式， 感受一下他底盘的滤震的表现。哇，这悬架开起来我觉得有一句大逆不道的话，不知道当不当讲，可不敢，我觉得他的舒适性体验比 ls 九底盘的滤震要更强一些。他的滤震是一种什么风格呢？就是把路面上那种颗粒感带来的细小的反馈基本上全都隔绝掉了。 然后呢，在方向盘上能摸到有一些路感，但这个路感是经过过滤掉的，不会像 l 六啊，甚至说它都不如 l s 九那么清晰，所以我认为它的舒适性是要比 l s 九更强的。起步的时候也没有抬头的感觉， 刹车的时候他也不点头，刹一脚也没什么点头的感觉，哎，过个弯，哇塞，这支撑性绝了，来脚急刹车 也很稳啊，也一点点头都没有。今天外面的风非常大，大家听其实车辆整个的隔音降噪的水平我认为做的是很到位的。接下来我们把模式调成运动模式，来来脚加速，在下个红绿灯右转进入土路， 七点三秒的加速还可以哈，挺猛的。哇塞， 你敢相信这是一个五米多的大 suv 能开出来的感觉吗？什么公路之王都一边待着去吧。这方向非常精准，在变线的时候因为它有后轮转向，车尾都不能用旋即形来形容了，就整个屁股感觉一扭直接就过来了。 开启了运动模式之后吧，他对于路面上细小颗粒的过滤其实并没有变差，该过滤的还是能过滤掉，但是能感受到他的悬架会变得更活跃，变得更紧绷，他的侧向支撑也会变得更好一些。另外就是体现到，嗯，加速、刹车、踏板的响应 都会比之前要更灵敏，然后就是转向的手感变得更沉，转向的精准度也会比之前要更好一些。如果让我来自己来选择开车的话，我会去选 运动模式来开，这辆车原来本身就是一种非常适合驾驶的调教，他适合什么样的人去选呢？就是，嗯，可能要照顾到一些家用的需求，需要一辆大一点的，舒适一点的，豪华一点的车，但是呢，又不想完全的放弃掉自己对于驾驶质感的追求， 不想去开那些忽忽悠悠的像船一样的车，然后开在这种小路上，也完全不会有那种开大车的拘束感， 我不会有一种觉得自己过不去的感觉，这给我一种什么样的错觉呢？就觉得我自己在开一辆 polo 那 种小车，我觉得有个缝我就能钻过去，不管是转向、动力还是刹车，都给我非常强的信心，让我就愿意开这台车两百五十米后掉头，我不是走错路了， 我是为了给大家展示一下这种窄路双向单车道的车道，窄路掉头能不能一下掉过，知道别解释 哇。极限这辆 s 八，它的加速踏板，制动踏板，还有转向的手感的匹配，如果要用一个词来形容，我觉得就是比较配套。什么叫配套呢？ 就是我踩下加速踏板之后，它的响应时间，我踩下制动踏板响应时间，还有我打方向盘给它一个转向力矩的时候，它响应时间 基本上都是差不多的一个时间，不会说某一个东西特别快，某东西特别慢，那样的话就会觉得这个车开起来很割裂。像这种加速制动和转向比较成套的这种体验感受，开起来吧就不太需要思考，所有的东西都可以凭直觉来做，踩脚加速 非常的跟脚踩下去就有，但是呢就不会让人感觉很贼的那种感觉。刹车也是轻踩的时候他会给一点点的变大，制动的力量会比较限性的来放大。 能感受到这台车它是有 c r b s 的， 但是整个 c r b s 的 介入的过程不会让我觉得非常的突兀。有一些车的 c r b s 就是 一开始能感受到是动能回收，会经过中间的一个非常微妙的点，经过了之后咔的一下直接变成了制动系统的介入， 整个的衔接就非常不自然。这台 l s 八它的刹车的调教就是把 c r b s 和机械制动之间的衔接做处理的就非常的紧密， 感觉都已经连成了一个整体了。如果你不是像我这种吹毛求疵，整天开各种各样的车去体验的话，你可能感觉不出来它什么时候开始介入了。机械刹车，怎么说呢，还是建议大家如果对驾驶有一定的追求，同时又需要一台这比较大比较舒适，比较豪华的 suv 的 话，还是建议大家亲自的去试驾一下。 真的只有开了之后你才知道我说的是什么意思，车跟车之间开起来的差距要比想象的还要大，你觉得这台车二十五点九八万还有多少空间？没事，放心说，这段我给掐了，不播。哎呀，我觉得吧，怎么说呢，这个价格 可能会让包括我在内的一些老车主心里面会有点不舒服，他怎么能卖这么便宜呢？我都觉得我的二十多万买的 l 六顶配一百度电空悬 c v c 零百加速 二点七几秒，我都觉得它有点不香了。跟这个车比，如果你想知道什么叫做中国新能源汽车极致的性价比，那就来看看这个智捷 s 八吧。这个车开起来的感觉吧，就是它该舒适的时候想舒适的时候能舒适， 想撒花的时候调成运动模式，我也能激情一把，这种感觉已经超越了很多卖的更贵的车的底盘表现了， 我觉得这套底盘比 l s 九有它大哥调的要更成熟一些，因为 l s 九还记得我们是怎么评价的吗？它整个悬架非常的整，但是吧，它在过细碎路面的时候，那种细碎的颠簸感会比较强，可能是因为 l s 九用的是橡胶衬套，没有用液压衬套，然后有些地方用的是硬连接， 为了去营造那种比较整体比较运动的底盘质感，可能对于舒适性稍微有点忽视了，但是在这个 l s 八身上完完全全的解决掉了这个问题。他可能是把我猜啊，可能是把衬套换成了几个大的液压衬套，把 来自于轮胎的细碎的颠簸感都给过滤掉了，他的底盘调教就能够做到我们常说的那种叫做既舒适又有支撑的那种感觉。我又有一句大逆不道的话想说了，不知道当不当讲， 我觉得这车不管是开起来的感觉还是坐起来的感觉，都比 ls 九要对我的味，要让我选，我选 ls 八，我不会去选更贵的 ls 九。当然了，如果真的是需要一辆六座车的话，还是 ls 九的尺寸会更合适。哎呀，自动泊车空间很小啊，但是它有 十二度双向的后轮转向，一把就进来了，怎么样再调整一下？其实不用调啊，一把就已经很正了，反正对于这个价位来说，我觉得自己这次是把诚意给拿出来了，但是具体他好不好开呢， 还是得自己来试一下，我试完之后反正我觉得是很满意的。嗯，可能我觉得对于八系的大型 suv 来说，五座版的如果看中驾驶感受，可以来试一下这个。另外一个就是极客的八 x， 但是这玩意比极客八 x 便宜多少钱呢？啊？差不多快两倍的价格了，你知道这有多离谱吗？

上次有个老板吐槽，就是我们的尾箱打开以后，悬架它会自动下降，其实我们打开尾门，悬架自动下降的话，会方便我们拿取尾箱的行李物品。那我们这位老板就说了， 我个子这么高，他降低的话反倒给我带来了负担，所以今天就教大家怎么去调节。首先在中控屏找到我的车图标，然后在车辆驾驶模式里面向下滑，找到我们的自动驾驶就不会降低喽。

智驾啊，它是辅助驾驶，不是自动驾驶，它是缓解你驾驶疲劳的啊，不能完全的替代你，所以你开智驾别睡觉，我会陆续要结合各类道路场景，以我的经验教你正确的使用智驾，你就别质疑我了，我要说出来我的经验都得吓你一跳。 就从有自驾那天起，我就开始做自驾测试了，走遍很多祖国大好河山，测试过很多经典的道路桥梁，我从一个青年现在变成了一个中灯。 自驾不仅是一种科技，它也是我的青春，我俩也是有感情了，你能感受到吗？今天我特意请出这台刚刚上市的自己 ls 八初三带你来体验它的自驾表现， 当然它也是当前最新的零四二九最新的自驾工程版本啊。那二话不说，咱们直接出发， let's go！ 零四二九最新的一个自驾版本是吧？ 但是，但是我感觉现在这个刚刷这个自驾版本啊，我感觉他要比以往的时候要猛一些，就是上一个版本还是比较平稳，这个是比较比上一个版本要激进一点，你看他的绕行避让动作要比那个更快一点，反应更灵敏一点，更老司机风。对，老司机风格， 你看这种他偶尔出来一个横叉的一个车辆出来的时候，他直接检测到他以后并没有做出那些制动啊，呃，物制动这等等这一系列的一个操作， 这就说明他的一个预判，他人的预判这个能力还是很高的。对，这个就是刚上市科技力量非常高大上的该有的样子，直接就揍。你看他这个，刚才他这个这个面包车，他刷的一下从边上就绕过了，一点犹豫都没有。 你看这个路口他的场景有多复杂，骑行、走路车辆，停滞车辆等等，这一系列的交通参与者很多。 你看他的一个自驾表现，首先这个前面这个骑行挡住咱们行驶轨迹，他首先要避让他，然后在后面稍微缓慢的一个行驶，一个跟车行驶，这个这一系列的操作，我感觉他还是非常游刃有余的从容，这可以， 你说天多热，一个个戴个大厚帽子，你说多热啊，都得出一身汗，那当然啊，作为用户的你们，如果在这种场景下来作为自驾的话，你们一定要时刻睁大你的双眼，一定要注意观察这个你就跟我就不能不能是一样的想法了，因为我们作为专业的自驾测试人员，我们要时时的 来掌握他的一个极限，而你就不同了，你要如果感觉身体有任何不适，或者有一些害怕，你直接就接管就 ok 了。但是他的表现啊处确实是非常出乎我们的预料，非常平稳。你看就这俩小子刚才就在咱们上前面， 你看他丝毫没有感觉咱们是智驾，他就以为咱们是人驾，这就说明他的能力还是非常智能，非常聪明的， 很流畅，也没有顿挫，对，这个很好看。大哥横穿马路，你知道你有多嚣张吗？我反手就给你一炮，把帽子直接打掉地下，你不安全行驶，这你对你自己不负责任啊。 这个时候呢，你也不用东张西望来看你的倒车镜，咱们有后视镜，流媒体，直接打开流媒体后，后方的车辆他的整个的动态形态你会观察非常仔细，你这个时候你用试驾来说，是不是让你心情更加愉悦， 彻底的释放你内心的压力，你的你的疲劳对不对？这个时候我感觉才是才是他真正存在的意义， 即将变道，你看你就就这个车，他没啥事，他就基本上都快停那了，你说他在干到底在干什么啊？搁那白活呢？张个嘴来，哇哇哇，咱也不知道吃东西还搁这唠嗑呢， 这家白活的你就走啊大哥。哎呦我的妈，哈哈哈。但是咱们时刻的检测到它影响通行的一个效率了，毫不犹豫直接向右发起一个变道，直接就拜拜了您了，你在后面白活吧， 你唠你的我走，我的你我走，直接就抽了，因为我之间的缘分只是一个回眸而已，哈哈哈哈。 你看这种路况，他对于他的一个盲区，你看他处理的，他到这个路口前他略微的制动了一点，那就是说明他对盲区的一种尊重，他检测不到你，他就要缓慢的减速 来慢慢的来识别你是真是假，有人没人有狗没狗都是他考虑的范围，这个他就是做的就是挺让我满意啊， 今天啊，咱们第一天测试这台自己 rs 八，他是刚刚上市的车辆，咱们大概呢行驶了大概三十公里左右， 那全程呢，肯定是零结款，他的表现呢也是非常让我满意啊，他对于行人包括停滞车辆，来往车辆，他的一个处理是非常冷静，而且呢他速度呢也是不是特别的缓慢，是比上一个版本要稍微激进那么一点， 所以说呢，给人感觉就是更聪明了一点，更老司机。对，所以说这感觉就是这个刚刚上市的车辆嘛，这才是他应有的一个样子。

应该算一七五吧。好，咱们一级到底啊，把前排的副驾先调好，我们先调 做了一个做的还差不多的一个姿势，我看，嗯，好，这个副驾比较宽裕啊，体重一百五十斤啊。好，第二排 啊，往前走走，这还算一个相对还可以的空间啊，靠背也还可以，稍微往前一点， 我试一下这个还能上万元，还能，那留个一拳还行啊。这，哦，他有一个行程限制在最前了。好好好，能调了。好，这样看第三排啊，你可以进来 我看一个第三排的空间。哎呦，还是可以的哎，你在这里这里拍，看看腿部空间是不是还可以啊。实际上还是可以的啊，这个座椅也可以调，第三排的座椅是可以调的， 也就是这个这个座椅可以再往后一点啊。啊，这个六座的空间是还可以的啊，按我这个身高的话，这辆二十八现在开到了第六天啊，现在去高速上看看它的这个噪音一直怎么样。 首先我们说一下后轮转向的车，对于这个试驾的时候，实际上它是有一个劣势的，因为很多人没有开过后轮转向的车，去开它的时候就觉得，哇这个车头像云台一样平移不适应，然后开起来呢，也会不习惯，那么你就会觉得，哎，他的车好像和我想的不太一样， 所以我为什么要开个六七天来体验以后才做一个总结，就是为了避免这个潜度的体验达不到精准对这台车的一个拿捏，对他一个总结，所以现在再说，实际上你在经历了几天的这个深度的用车以后，你会特别的习惯 他的后轮转向也不会说啊，你开的时候动一下就会很大的幅度，他是拐弯到一定的幅度的时候，他的后轮转向他会很明显的去介入进来。当然有一个问题啊，一定要注意，就说你开启辅助驾驶的时候， 你如果不是正常的退出啊，而是抢方向盘退出的话，他的车身摆动的幅度稍微有一点大，这个一定要注意啊。 然后咱们说一下他的辅助驾驶的表现，在城区在高速的表现，呃，到目前为止我开了六天，没有出过一次因为紧急情况接管的情况啊。呃，在这个山里边， 呃，因为这个对对车的时候，会车的时候离得比较近，而且如果我等的话，他可能也能自己调整，我是自己直接接管，嗯，走的啊，为了这个便于通行 啊，这个我们就排除掉，因为这种情况下我们人都必须接管了，不能在那那等等，等人家下山了，你上山了，那个那山里边的道路本来就比较狭狭窄啊。 然后我们说一下他在高速上的表现，呃，增程器的表现，因为现在当前的温度啊，二十多度温度非常的好，在这个时间点上市的车实际上都是天时，得了天时啊。 呃，对于这个增程器的考验，嗯，真的没有那么大的难度，如果你是在冬天的话，增程器启动我相信哪怕是自己二十八也会有声音的。在当前情况下的确是没有表现优秀， 然后整体的车的啊，这个噪音抑制啊，就是 n v s 在 一百一十公里每小时之下表现优秀，到一百二的话，只能说表现良好。 到目前为止我开的所有的车里边说到了一百二十公里每小时还能表现这个优秀的啊，没有没有，你说没声音，绝对不可能，在一个非常舒适的这种环境下的那种音量只有在一百一十公里以下才能有这种感觉，速度太高了还是不行。 然后咱们讲他，他的能耗，能耗出乎意料，的确牛，他的征程机的充电的速度是我目前开的所有的征程插孔程序里面，他的充电速度是最快的，虽然这个燃油的续航里程掉的也比较快，但是他充电充的也比较快，所以他的综合 续航达成率的确高。这个呢，我们没有具体的去拍，这个还是需要大家去真真正正的去体验啊，这个这一点上就说在这个续航用车成本上可以给一个优秀。 嗯，最后呢，我们说一下，在这个山路啊，环湖路啊，这个通行的通行能力上，因为咱们不可能去开到这个啊，借着人家的新车去开到这个啊，很崎岖很很糟糕的路面上去去测。 但是在正常的我们能遇到的稍微有一点这种难度的情况下啊，就是这种路况下，他的表现还挺好的。呃，尤其是在这个大大大角度的这个拐弯的时候， 他的后轮转向的优势是非常明显的。的确是明显，可能一些小车不见得都比他，就说你的技术如果还到位的话，那他的拐弯呢，这个半径会更小， 然后车身呢，也比较稳。呃，你如果说对于这么大一块车，咱们去谈操控啊，这就不现实，因为他是一个呃，车长超过了五米多，然后轴距超过了三米的车，你说你去谈操控啊，你这个不太靠谱啊。然后你要说路感， 呃，从方向盘，因为他真的没有那个呃机械连接吗？他不是用的这个线控转向吗？所以他的这个路感的感觉从方向盘上去感受路面的话，说实话，呃也是很难去 去感受了，你的感受可能要用去用身体啊，通过座椅，通过这个底盘来回馈。你要说用这个方向盘来回馈，因为他没有硬性连接， 所以我们弹路感可能就不能用这个比较啊，精准的从方向盘反馈去去弹。但是手感咱们刚才说的是路感，手感呢，是没有问题的，它手感还是模拟的 我们传统的油车也好啊，过去的新能源车也好，就是没有线控转向的这个车辆也好啊， 他的手感是一样的，就手感的模拟没有问题，可能可以调一下，呃，软硬啊，呃。然后我们说一下他的一些功能性的东西， 你就像他的这个设计模式，设计模式实际上实在这个实际的应用场景中，我们用了也非常非常少啊，开了六天，哇，我整对这台车整体的感觉可以打到个九分吧啊，比如保鲜，这个丹麦的这个音响 都可以说达到优秀。那你要说设计上你不能满意他，或者对这个中控的这个非对称式的设计不满意，或者说你对外观，那已经跟这个车的性能， 跟这个车的工艺都没有关系了，那就是因为每个人的主观的这个接触度不一样，导致了一种我们最后的这种评价啊，更多的自己二十八的消息呢也会发布，大家可以点个关注啊。

有朋友想把这个后排的座椅放倒，然后只知道在这个后备箱点这个按钮，但是呢觉得他特别的慢，其实他有一个一键放倒，来到我们的主驾，点击我们小汽车图标，点进来之后我们找到车辆座椅，然后位置调节 点进来，我们点最后一个位置调节，点击二排六座版本的话是直接有一个一键放倒的功能，那个点一下就可以了，然后这个我们直接点击折叠，当然两个座椅也是可以同时去进行一个折叠的，这样我们就不用一直手按着后排的那个折叠按钮了。 好了，我们现在就是一个后排放倒的一个状态，你看这个空间你在外露营是完全没问题的，其实他还可以语音控制，让他展开，你好知己把后排展开，其实语音控制也是挺方便了。

大家好，我是无锡智己的总经理啊，随着我们这个 s 八的这个车新车的交付啊，我们又增加了很多我们的 s 八的车友朋友们。 呃，大家都知道我们智己的支架的话，是采用的这个摩曼特的这个支架其实使用起来的话感觉是非常棒的，那很多朋友们会想了解我们这个支架到底应该怎么样进行相应的一些设置。 对新手朋友们的话呢，我今天就专门给大家来介绍一下设置方式。首先第一个的话呢，一定要打开我们车辆的 这个功能啊，然后在这边点开了之后有一个 m a d 啊，然后这边的话呢，我们可以看到我们现在目前是无图的这个端到端的这个系统了。呃，如果说是刚刚提车的朋友们呢，只支持这个开了的，或者说使用这个 acc， 然后如果说你要打开我们真正的这个全场景领航，我们可以试着打开一下啊，可以看到 啊，你是有一个二维二维码出现，你需要进行相应的一个学习，同时的话呢，我们的 m m a d 的 这个里程数啊，必须要超过五十公里才可以进行开启 啊，前段时间也有朋友就说我已经把这个学习学完了。第二个我已经把这个公里数超过了这个五十公里了，那你一定要到系统当中再把这个 点开来，因为你不点开来这个功能是不起用的啊，其其实就是这么简单的设置啊，你学会没有？

今天我们来讲一下智捷二四八空气悬架的这个自动轻松载物啊，日常的时候大家就可以把这个打开，因为他也很方便，他就是在我们打开后备箱的时候，悬架高度会自动降低，方便我们拿东西或者是放东西都是可以的。我们去后备箱试一下这个自动轻松载物，打开之后我们打开后备箱，这个悬架高度他会自动的调节，就是调到一个最低的一个状态， 在我们拿东西的时候也很方便啊，然后我们把后备箱关闭之后，他还会自动恢复到原来的空气悬架高度，这个很方便，大家日常都可以打开去使用。

hello， 各位质检 l s 八的准车主们，今天的话珊珊来教你如何更便利的上下车。 ok， 我 们点开这个车标，然后找到车辆往下滑，找到咱们的座椅，滑到最下面，便利进出进出位置，我们可以选择主驾或者是 即可了。好，打开这个功能以后呢，我们上下车的话会很方便，一开门的话这个座椅的话是会往后靠的。今日用车小技巧，你学会了吗？关注珊珊，珊珊带你了解更多用车小技巧！

今天给大家测试一下这几 l s 八的城市 n c 功能啊。首先我们进入这个大道口，然后前面有车，他开始减速了，现在我们已经归入到主路上了，然后前方路口准备左转， 现在已经成功完成变道，现在我们往右并线，已经成功并线完成了，然后我们再继续往前走，现在又到了一个红绿灯的路口，然后我们现在在等红灯， 现在是绿灯通行，然后我们马上要进隧道了，现在我们已经从隧道出来了，然后我们接着往前开，然后现在我们又要过红绿灯了，现在我们在等待红绿灯，然后现在是绿灯通行，然后我们的车速也提起来了， 然后现在我们要上高架桥了，然后我们即将到达目的地，本次测试非常完美结束。

今天教大家一些自己要发的实用小技巧，来看看我们巨无霸的后备箱有两种开启方式，第一种拍两下， 第二种我们后备箱下方的按钮也可以关闭和开启我们的后备箱。 进到车内看我们的方向盘，右边滚轮上滑是控制流媒体，后视镜下滑关闭， 左右拨是数字卡片，车内还有我们的语音小助手，有事没事都可以喊他哦！你好知己我在更多小技巧记得关注我们哟！