小牛mtsport可以魔法吗

拜拜，比一下这个速度啊，提速，你什么档最高？已经最高档，最高档我们已经没有办法再去比急速在多少，三二 一纷争开始了，同样都是为魔法的新国标动力，在体重差面前好像没有啥挣扎余地， 但可以看到，由于尾速不同，小牛 m t 表显限速二十四码，九号 f c r 限速二十五码，所以后半段九号速度还是超过了小牛。第二次测速，我们互换了车子，单论起步动力是九号更足，所以这里毫无疑问的和席梦思说拜拜拜拜， 而且后续也不用猜测。先不说体重差，限速二十四码必然不可能超过限速二十五码，虽然感觉二十五码的新国标也没什么测速意义。

很多人纠结小牛 mt 的 续航里程，这台是四八三零的锂电池，我们看一下，我骑了大概是五十几公里，然后剩下百分之十的电量，然后呢？再剩百分之十的时候，他就会跳到这个经济模式，会出现这样个小乌龟的图标，有 这个小乌龟以后你就骑不快了，最高速度不会被限制在二十五公里的时速，然后你不管怎么骑，他就是这个速度了。所以这个五十多公里的续航里程，大家觉得怎么样？

one two three four 六不六六腾飞，今天一起来看一下小牛 mt 二零二六款 详细体验。这辆车目前在新国标里算是比较有性价比比较稳定的一款车型，首先呢是它的价格，四 k 加性价比还是比较高的，四八三零的电池， 其次它是 mt 系列这么几年来的一个延续，基本上以前的一些问题它全部给你解决了，目前是相对 于其他新国标比较成熟的一种方案，还是看到车型熟悉的 mt 的 感觉。小包车，这辆车就是出厂的素车，如果你去购买的话会选择一个长尾款，大概是加三百， 或者你也可以选短尾款也是不一样的，因为他后面灯光会换，他的水盖都会换，那是验完车以后再去更换了。看到整体的造型，前面依旧是熟悉的这种摩托车的造型，一体式的车吧，经典的天使大灯 以及牛的 logo， 非常简洁的白色，我非常的喜欢这颜色，还有黑色，其他颜色也是很好看的，往下面看做了一个点缀的装饰条，前面是液压减震，铜色的一个水盖，这个是出厂的，验完车可以换全包围的水盖， 下面是一个浮动卡钳碟刹盘是一百八十 m m， 轮胎是三点零杠十的朝阳轮胎，轮毂五伏样式的熏黑处理， 铝合金的轮毂，侧边也是踏板，摩托的样式，它可以有位置直接装中撑都是没有问题的。一体式的摩托车把比其他的细狗的新国标 更加的美观一点，把手是这种比较软的塑料材质，后面带了一个按键，可以装后视镜，也可以不装。最新的新国标随车带了两个卡跟两条钥匙，刷这里就开了，一般人都用蓝牙启动了，不用带钥匙。 这边是它的转向灯，这是切换近远光灯，喇叭定速巡航推行模式，这边是它的换挡，经济舒适，运动雨雪，手动的一个，打开灯光双闪报警，这双击开座筒， 四点三英寸的 tft 的 彩屏，可玩性还是很多的，它支持一个高德地图红绿灯的领航， 可以个性智能化自定义，可以添加个性的音乐，个性的壁纸，这些都很好玩。往下看，他这里做了一块类似于仿皮的塑料材质的结构，你可以装个 储物兜，非常大，他两边都有螺丝口了，直接装上去是一个吸口的充电口钥匙孔，钥匙孔用来开坐桶。来看一下踏板，四十二码的脚， 你觉得位置怎么样？可以装个侧边的割脚，到时候脚可以放这里，更加的舒服。双拼的皮质，可以看到，这边是光滑的，这边是磨砂的颗粒的，感觉，这边有点像布艺的那种感觉，看一下软度， 坐起来还是非常舒服的，包裹的比较好。双击打开座桶盖，四八三零的一块电池可以拔出来的， 这边是他的充电口，充电器可以放这里这里插上电以后，利用这个孔盖子盖上去，把充电器锁住充电，这样充电器就不会遗失。理论续航是一百一十公里，充电速度是八小时四八二四和四八三零的。这个锂电池是不能 放到踏板仓这里面的，踏板仓这里面可以放铅酸电池，你买个空车就可以在踏板仓这里安排，把电池放在那里，你的整个座桶仓就会更大，座桶的样子， 封闭式的一体式尾座，长这样子的可以坐两个人完全没有问题，以及它可以储物，可以装你的半盔充电器。雨衣还有一种呢就是也可以载人，他是装了一个后衣架在这个位置，或者就是最原始的一个人的。尾灯呢还是这种很炫酷的很有科技感的， 上面是集成了这个左右转向灯，后面呢也是三点零杠十的一个轮胎，电机呢是四百瓦的，碟刹盘呢也是一八零 m m 的 减震是三级可调的弹簧减震，这个位置可以放它的割脚， 后排乘客的割脚也是出厂标配好了，它还带了 t c s， 骑行的时候更稳定，不容易打滑。好来看一下它的坐姿，身高一米六八， 看到骑行三角把脚放上来，大腿的支撑大概到腿部的中间，座椅是很软的感觉悬架也是比较软的，可以看到这是出厂标配的，当然你可以调硬一点啊，或者你两个人坐的话，轻松的够到地一米五的人也可以骑行。 二十五速轻松刹停，转向阻力很丝滑，转弯的时候你看很灵活，但是呢他又不愣，他不会像有些车转向傻愣傻愣的说一下。骑行体验还是一如既往的小牛的水准， 驾驶起来相当的灵活舒适，悬架可以调到最硬的程度，下高速骑起来会更加的稳定，家用的话中等的悬架调节已经很够用了。 动力方面一点都不用担心，很陡的坡上天桥什么的，就算你中间停下来，重新出发，重新启动，依然能够轻松的上去。小牛 mt 二零二六，我给一个比较好的评价，因为他在目前的新国标市场里面车型大部分都比较缺乏的情况下，做出了一款比较稳定 甚至于骑行、买菜、家用非常不错的车，各方面很 ok。

全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。

一条视频告诉你小牛 mt 二零二六款的一些细节。第一个就是目前是有优惠的，大概是在三千五到四千五，因为不同城市是不一样的，目前的价格还是相对于 ok 一 点。 然后是它的价格具体怎么样呢？第一个是车价，是有一个服务费，长尾的话一般是三百到五百，就是可以改成一体座啊，你去上牌以后就可以改了，自带了中称的接口好像要一百， 可以加装。第二个是买 city 版还是 sport 版，差了一千块，那么 city 版 少了什么呢？ city 版变成了 led 的 仪表盘啊，就不是那种完全体的彩色的仪表盘了，这个我觉得因人而异，可有可无。第二个就是少了一个后面的碟刹，其实鼓刹呃，跟碟刹的区别没有想象中的那么大。第三个是 电池少了六安、二十四安和三十安的区别，一安两公里啊，你大概自己算一下差距，它的速度和功率打在字幕上。 第四个是电池的问题，你可以换成更大的，比如说四八五二啊，四八七七多少的都是没问题的，但是一块你的电池可以放在你的坐桶就屁股下面，也可以放在前面的这几踏板上面，但是你这踏板 如果放铅酸电池的话是不用改的，但是如果你要放锂电池的，好像需要改一个更大的脚踏舱，那么可以两块电池并联吗？脚踏板跟座筒的目前好像还不行，脚踏舱放一块，座筒放一块，但是你这样来回要自己去提着换。 有些人可能会选择这样做，或者有些人觉得买一块大单体的电池其实已经够用了，续航已经很高了，一百多了。关于车的一些问题，可以去看我之前的那条小牛 n t 的 体验视频。好，本期视频就到这里。

今天老板不在，我来给大家讲解一下我自己的小牛 mt， 就 在我刚刚骑行上小牛的 mt 的 时候，我发现有点困难，虽然我买的是四八三零的电池，但是它实际续航对我来说还是不够满意。 我经常会骑车到宝安啊，到盐田这种地方，四八三零的电池似乎我就只能睡在盐田了，再加上小牛原厂 m t， 它的车高呢，其实是不够我去通行一些行人的这个路肩的，经常我在载一个人或者是我单人骑行的时候，过高的路肩就会磕到我的电池仓。 小牛原厂的 mt 的 动力呢，对于我一个两百斤的人来说也是有点不够用的，在上一些特别急的天桥的时候，他也是比较勉强。那大家可以跟我一起来看一下我对这台小牛 mt 都改了什么吧。 首先最实用的改件一定是手机支架，我买了一个这一款的小螃蟹手机支架这个东西我觉得大家随便挑选，但是有一个雷，一定要记住，千万不要把 mt 的 手机支架装在这个位置，就是他前面的这个风挡这里， 因为这个风挡他只有一个螺丝扣去扣住一个塑料壳，装在这个位置，非常容易导致你整个塑料壳的这个螺丝滑丝滑出来，滑出来之后你就要更换一整个这个风挡， 那为了达到一个比较好的骑行姿态呢，我给这个小牛 mt 的 三星柱换了一个五度倾角的三星柱，并且配上了 f 叉 t， 原厂的前后一套， 你可以看到前面这一套的 f 叉 t 是 十二寸的轮毂的一个数据，然后用的也是原厂的刹车卡钳，然后原厂的这个上泵油管都是完全能够带的动这辆车的。 看到我改的后面一套减震，也是 f 叉 t 的 原厂减震，再加上了一个七零七五款的平差，这个平差数据呢是我来到六九七九小刘店老板精心帮我调整过后的，加上后面有一个护盾，因为原厂的挡泥板在装了十二寸的轮毂电机以后，已经不能满足 这个后段的这个宽度，所以你必须要更换一个挡泥板。再改了一个小牛 f x t 的 十二寸四十八伏四百瓦的电机，它的峰值功率有一千五百瓦，上坡呢是完全够用了。 在我后面看到旁边两侧为了实用性我装了两个边包，待会可以跟大家讲一下为什么要装两个边包， 我为什么要装两个边包，奥义就在这了，看到没有，有一根线是我从脚踏引上来的一根供电线， 这是我的小牛 mt 的 第一颗电池，座舱里面放的第二颗电池，每当我想要使用第一颗电池的时候，我就直接切换到这根线，想要使用第二颗电池的时候，把这个供电线拔掉，切换第二块电池，就可以达到两个一百四十公里左右的一个续航。 我的最后一个改装呢就是小牛 mt 的 车灯，原厂是把这个车灯呢已经就是有点减配掉了，他只有一个挡板在这里，但是你把挡板拆掉之后，可以在车的尾灯这根线上再另外接一根线装上这个车灯。我买的这款车灯是一百多块钱，然后 你可以大家看它有个炫彩的效果，也可以用手机 app 里面实时的去调整各种各样的灯光效果，还可以调整亮度，非常的实用，非常的炫酷啊！ 我的身高呢是一米八二，我有两百斤的体重，而我坐在这辆小牛 mt 上面呢，是不是感觉刚刚好？而且他的骑行姿态更像是一辆摩托，因为我改了前面三星柱五度的轻脚，前面的这个前轮姿态啊，更像是一辆电摩的姿态了。 看一下改出这样一台实用性极强的小牛 mt 需要多少钱呢？稍后我会把清单放在视频的结尾，大家可以自行留取 升级你的爱车，认准奔奔其行，我在小牛六九七酒店等你！

小牛 m t 最新款二六款的一个小牛 m t 派版本 四八三零锂电池，然后前后穿叠， 然后是一个大差评，可以投屏的啊，他不是数据显示的，然后这是扣银装好的一个样子， 功能的话其实不用不用介绍的啊，网上都有，这是更新视频呢，就是给你们看一下他一个装好的一个模样，特别的帅。

你们要的小牛二六款 mt 魔法后的实测续航来了，今天给大家测试一下。这款是四八三零锂电池的版本，电量从百分之一百出发，全程都用舒适模式骑行。这款车标称是一百公里以上的续航，不过那些都是理想的情况，还有比较低的速度。实际在骑行的时候，市区走走停停，爬坡载重不同，对续航的影响也是比较大的。 今天测试的前七到八公里都是市区比较拥堵的路段，而且还有很多红绿灯走走停停的情况，这样的耗电量也是比较大的。这种路况都是急刹停车，起步满把，接着在后面的路况就比较好了，大家看看这个厦门的风景是不是挺好的，在这里骑车真的是心情舒畅。整个测试过程还在不停的下着小雨， 再说一下测试的条件啊，气温是十七度，偶尔下一些小雨，我的体重大概是一百四十五斤，再加上十斤左右的背包，原厂除了魔法其他都没有改装。下雨过后的路面还是比较湿滑的，轮胎的阻力也比天晴的时候更大一些，所以晴天的时候测试的效果会更好。测试的过程还有些跨线桥上下坡的路段，还有一些比较陡的坡，用来还原日常骑行的复杂路况。 像这个跨海桥的坡，坡度其实是比较大的，汽车上去的时候都相对会吃力一些，小电驴上去也还行。经过一个多小时的骑行测试，消耗了百分之四十五的电，骑行最终的距离定格在了三十二点二公里，也就是说如果消耗百分之九十的电量，同样的路况下差不多能跑出六十四公里的距离， 还能剩下百分之十的安全电量，如果骑到完全没电是可以超过七十公里的。所以小牛 mt 四八三零电池魔法后的六十公里的续航里程，你们觉得 ok 吗？

小牛 m t c t 版上坡动力实测展示， 轻松拿下！就是这一款新型国标车，可上深圳永久小牌小牛 m t c t 版，这样能够上坡上天桥。给您配备一组四十八伏二十三高压 锂电池，续航九十公里不是问题。前后十寸防滑防爆真空胎，支持卡片 app 解锁启动它。预算不足，小妹这边支持以租代购，分期付款，首付幺八八即可安排拿下，全国各地支持可发物流，喜欢性价比车型低，小安排拿下。

绑定小牛 app 之后可长按直接开机，还可以自定义仪表壁纸，绑定成功之后打开 app 选择投屏，搜索目的地确定就可以在仪表上面清晰看到投屏导航，双击绿键可以打开座桶 后减，支持手动调节，同样支持 nfc 卡片开机，原厂自带手机充电口挂钩，四十八伏三十安的锂电真续航八十公里，可手动调节近光远光灯，可手动开启左右转向灯， 标配前后单活塞碟刹，独特的天使大灯。这一款是小牛 mt sport 版，这款车型是分为两个版本的，大家需要注意。

仪表小组件又玩出新花样了，小牛新款灵犀 os 仪表直接把实时红绿灯功能怼在了屏幕上，我已经为这台车添加好了小组件， 仪表上可以直接显示前方红绿灯剩余通行秒数，我们可以更好的做好预判。如果你还没有添加的话，我们可以长按魔术人旋钮， 这边会出现小主键的定义，单机确定有很多功能可以选择，我们选择到这个红绿灯，其他的主键也可以进行自定义哦。

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！

很多人纠结把车借给不太熟悉车况的朋友，会有安全隐患，我教大家一个方法，就打开小牛这个 app， 然后打开这个车辆设置，这里面有个车机调教里面这个安全限速，你给它打开，打开以后呢保存看，这上面就会出现一个三十的限速，每个地方可能是不同的，这里会是一个限速三十，我们来测试一下它最快能起多快 来起步，我用的是这个 s 档，这个速度正常是可以到四十六到四十七的时速的，那我们用它以后看一看， 最高的时速就是到二十八二十九的时速了，所以这个限速的功能是有用的，你看这里已经跳出了定速巡航了，也就说你开启这个功能以后，把车借给朋友，他最快也就只能骑个三十的时速，这样是相对比较安全的。

今天来带大家看一下同样外观不同配置的小牛 m t 4 版，跟小牛 m t。 四 t 版有什么不一样？小牛 m t 四 t 版采用高清仪表盘， n f c 卡片解锁。 小牛 m t 四版采用四点三英寸全彩屏仪表，可投屏导航，可换壁纸，可查看北京时间天气预报， n f c 卡片解锁。小牛 m t 四 t 版搭配四十八伏二十四安锂电，续航可达九十公里。 小牛 mt sport 版搭配四十八伏三十安锂电，续航可达一百一十公里。小牛 mt ct 版给大家用的是前碟后鼓，小牛 mt sport 版给大家采用的是前后双碟刹，骑行更安全。 这两款车相差八百米，您会更喜欢哪一款？评论区告诉小陈。

小刘二六款 mt sport 彩屏版本就是出厂就没有脚蹬的，这款升级专车专用款金惠 z 二八零控制器完美直上，保留原车智能功能，升级后起步爬坡提速更猛， 客户用的依然是原厂电池生产控制器，二十二年多的大品牌金汇控制器也有小刘专用款控制器啦，质量毋庸置疑。我们可以看到仪表的大师档、运动档、舒适档、经济档、雨雪档 五个档位都非常完美的保留下来，同时五个档位的车型我们金汇是真正可以做到都可以调试动力的， 我们不单保留了档位显示，并且是实实在在，包括雨雪和大石档位的动力也可以单独调试设置的。我们看一下编程感应撑力地面进入 p 档，编程提起解除 p 档， 同时助力推行和倒车也是有保留的，也包括自动驻车，我们捏刹车把手几秒钟之后，仪表会显示红色的 h 图标， 同时电机会自动锁住，日常等红绿灯的时候可以解放双手。接下来还有定速巡航，我们轻按一下定速巡航按键即可触发这个功能，可以看到定速巡航图标已经点亮。我们再来看一下驾驶模式记忆功能，现在仪表的档位是大师档， 然后我们长按绿色按键关机之后再来看一下重新开机的档位，当然依然还是大师档位，我们会根据你的车型配置把所有参数都精调好再给到你的手上。最后我们一起来看一下升级后的动力表现吧，我们先打开弹射模式， 哇，原车电池电机的动力真的非常不错，树叶都吹走了。