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本田中国公布了四月份的再华总销量,一共卖的是两万两千五百九十五台,同比呢下滑了百分之四十八,一到四月份累计交付了十四万五千零六十五台,同比也下滑了百分之二十八。 你要知道本田二零年的时候年销量达到了一百六十万辆,到了二五年下降到了六十多万辆,五年时间下降了一百万辆的再滑。总销量最近两年就更严重了,每年以百分之二十五以上的速度在下滑。 所以说本田的销量下滑可能和他新能源转型有关,他现在的电车销量几乎是零。 现在支持本田销量的就两款车,一个本田的雅阁,一个就是 crv, 但是这两款车已经不符合当下很多人的口味了,这样下去感觉本田有点危险了。

本田在滑,销量还在持续下滑。日前,本田中国公布了四月在滑销量数据。数据显示,二零二六年四月,本田在中国的终端汽车销量为两万两千五百九十五辆, 同比下滑百分之四十八,环比下滑百分之三十八。二零二六年一到四月,本田在中国的终端汽车累计销量为十四万五千零六十五辆,同比下滑百分之二十八。此前,广汽集团也公布了合资公司广汽本田的销量数据,四月批发销量仅有五千一百辆,同比下滑百分之七十以上。你怎么看待本田目前在中国市场的表现?是短期阵痛还是长期失利?


本田一个月卖五千一百台一点也不要紧啊,我教你几招,你看当年领克怎么起家的,从参加各种国际赛事,然后造运动品牌,然后造插混,然后造纯电,又有了吉克,然后又分出去,吉克又卖了很多台车,这不都是办法吗?你学一学。 不好意思了,开了个小玩笑,本田的五千一百台不是终点,下个月可能还会更少,因为在当今二零二六年,你没有产品力,你没有新能源,你没有更好的科技化智能座舱,甚至你连底盘发动机都没有更好的表现的时候,你就活该被市场淘汰。 相较于我们国产品牌的领克即刻每个月每年都在上涨的同时,那么本田向合资品牌的每年环比同比下降,就是本质体现出中国人越来越懂车了, 韩系、法系已经淡出了中国市场,那么本田这个月五千一百台就是给丰田的一个信号,万一有一天丰田在两三年后一个月也只卖个五千来台,有没有可能呢?我的天呐。

广汽本田四月份在全国卖了五千一百台,对,你没有听错,就是五千一百台,我看到这个数据的时候,我以为我侃花了烟了,我确认了三遍,发现我没有看错,他没有后面那个零,他就是五千一百台, 你知道这是个什么概念吗?五年前二零二一年的四月份,广本在全国的销量是六万四千五百台, 也就是过去了五年,现在的销量只是五年前的零头。虽然我是一个坚定的电车党,但看到这个数据还是很唏嘘哈, 毕竟曾经广本在国内的市场也是很辉煌的,那么多经典的车型对吧?奥德赛雅阁、飞度,但是没得办法,作为品牌方,如果你自己不愿意去改变,还以为当今的中国市场是二十年前的市场的话,那你就只有被市场给逐步的淘汰掉, 消费者会拿着自己手里的真金白银去投票的。哦,对了,六月份管本的黄埔工厂也要闭厂的,这是不是意味着一个时代的落幕呢?我们敬请期待吧,傻瓜。

你们以为广汽本田四月份只卖了五千一百辆车已经很逆天了,但我告诉你们,东风本田有可能四月份也是不过万的。咱们先说说广本 十款在售车型,全国那么多四 s 店,一个月就卖了这么点,同比去年四月跌了百分之七十二点四二,还比三月直接砍了八成还多。要知道,就在六年前的二零二零年四月,广本一个月还能卖七万一千七百三十辆,是一个月啊, 是现在的十四倍。那时候的雅阁加价都要排队等车,飞度是每个年轻人的梦想,奥德赛更是 mpv 里的硬通货,谁能想到才六年时间就变成了现在这个样子, 很多人说那是广本不行了,东本不还好好的吗?哎,咱们来看看东本的数据,今年一季度,东风本田卖了七万一千四百三十二辆,看起来好像还行啊,但你拆开看就知道, 这七万多辆里,有四万零七百七十一辆是 crv 一 款车,贡献的占比超过百分之五十七。也就是说,东北现在全靠 crv 这一根独苗吊着命啊! 为了保住 crv, 本田真的是把底裤都赔上了。现在全国大部分地区 crv 的 入门版裸车价已经跌到了十三万以内,顶配也才十七万多,这可是曾经加价两万多一车难求的神车,现在 沦落到和咱们国产车啊,哈弗 h 六啊,长安 cs 七五啊,抢市场,你说对于那些 本田的粉丝们来说可太惨了,那除了 c r v, 东本其他的车基本就没法看了。曾经秒天秒地的思域,现在一个月也就卖个两三千辆,英式派全靠降价撑着,一个月几千辆,剩下的 叉 r v u r v h r v 这些加起来一个月也就卖个几千辆,纯电车型就更别提了。 ems 二去年全年卖了不到两千辆,今年一季度加起来可能都没超过三百辆。那东本四月份卖了多少呢?哎,官方还没公布,但 我可以给大家一个比较靠谱的预估,大概也就在一万辆左右啊,大概率呢?可能会靠左。为什么这么说呢?因为三月份的时候,东本卖了两万两千四百七十二辆,而广本卖了两万六千两百多辆, 两家其实差不多,而广本还比东本多卖了四千辆,可是广本却从三月份的两万六千多跌到了四月份的五千一百辆,你说东本他要跌到多少呢? 而且大家要知道,东本现在的库存系数高达二点二,一是整个合资品牌里最高的之一,也就是说经销商手里压的车要两个多月才能卖完,四月份他们根本不敢再从厂家拿车,都在拼命的清库存。那如果按我的估算的话,那本田中国整个四月份的汽车销量加起来可能 还不到一万五千辆,这个数字有多夸张呢?比亚迪一款秦 plus 四月就卖了三万多辆, 比本田整个品牌加起来都还多了不少。那现在的本田已经进入了一个非常危险的死亡螺旋,销量下滑导致经销商亏损, 经销商亏损就不愿意再压车,厂家批发量就跟着跌,然后产量利用率不足,单车成本上升,只能继续降价,降价又导致品牌价值进一步缩水,销量继续下滑,为了止损,本田已经开始动手了。广汽本田的黄埔工厂,下个月,也就是六月份就要正式停产, 这可是本田在中国的第一家整车工厂,一九九九年头产,见证了本田整个黄金时代,累计生产了几百万辆雅阁飞度奥德赛,现在说关就要关了,而且这还只是开始。根据日媒的报导,东风本田的武汉第一工厂也计划在二零二七年停产, 两座工厂加起来要砍掉四十八万辆的燃油车产量,占本田在华总产量的百分之四十。那很多人就问了,日系三强里,丰田日产也都在下滑,为什么 有很多人预测本田会是第一个退出中国的呢?首先看丰田啊,丰田虽然也在跌,但他的基本盘还在。二零二五年,丰田在华卖了一百七十八万辆,是本田的将近三倍。 而且丰田的混动技术还是有一定市场的,产品矩阵也比较完整,从几万块的卡罗拉到几十万的雷克萨斯,都有能打的车型,最重要的是,丰田的现金流非常充足,能扛得住。 再看日产,日产确实也很惨,连续七年销量下滑,去年还巨亏了两千两百一十九亿日元。但日产有一个好处,就是他转型比本田坚决,他已经把产品定义权大幅下放给了中国团队, 全面拥抱中国供应链。今年推出的几款新能源车型,虽然卖的也不算特别好吧,但至少还有声量,有动作。 而本田呢,他是三强里转型最慢、最固执的一个。当中国品牌已经在纯电赛道跑了七八年的时候,本田还在死守着燃油车和混动,觉得新能源只是过渡,等他终于反应过来要做纯电的时候,市场啊,已经被瓜分的差不多了。 而且他做的纯电车型基本上都是有改电,续航短、配置低,价格还贵,根本就没人买。智能化更是本田的致命短板,他的车机被用户称为智能老年机,连最基本的导航啊都不是特别好用,人家中国品牌的车都能实现城市领航了。本田还在纠结怎么把蓝牙连好 那现在本田终于放下了所谓技术本田的架子,开始和华为蒙蒙塔合作,但问题是,和华为合作的车机今年才刚刚装在 crv 上,和蒙蒙塔联合开发的高阶智驾要等到二零二七年才能量产,到那个时候,中国品牌的智驾都不知道发展到什么程度了。 还有一个非常重要的点,本田现在在中国已经没有任何不可替代的优势了。以前大家买本田买的是他的发动机、变速箱,买的是省油耐造保值。但现在呢,电动车根本不需要发动机和变速箱,而且比燃油车更省油,更安静更好开。至于保值率, 现在本田的二手车价格已经跌成什么样了?很多车三年残值率都不到百分之五十。说实话, 我现在真的看不到本田在中国的未来,他现在就靠着 crv 和雅阁两款车续命,其他的十几款车型基本都已经被市场淘汰。如果接下来这两年他的电动化和智能化还是没有任何起色的话,那用不了三五年,我们可能真的就看不到本田的新车在中国卖了。

广汽本田四月份卖了五千一百辆台,天呐,不敢想,他旗下可是有五双以内最好开的飞度,还有曾经燃油车 b 级扛把子雅阁、皓影、奥德赛,什么 p 七我不说了,加起来才五千一百辆台, 天呐,我卖车卖十七年,我真的不敢想啊,到底是哪个环节出了问题啊?隔壁的丰田是你销量的十一倍之多, 你最起码你连轩逸的一个零头你都干不了。大哥,你搞啥呀?天塌了,各位兄弟们,你们来聊聊广汽本田到底是什么原因?是不是降价?降太多了,没人买,要加价可能有人买。

他们都在拿广本五千一百台四月的批售量来误导大家,让大家真的以为广本四月份终端零售卖的那么少。但五一我去广本四 s 店看到情况却是这样的,来 五一广本四 s 店依旧人潮汹涌,他们五一五天的订单就有七千三百多台。所以无良的媒体别再带节奏了,五一黄金周的销量都不止五千台了。

兄弟们真的是难以相信啊,本年四月份只卖了五千辆,你没有听错,就是五千辆,想当年这个雅阁飞度 crv 随便一辆车都能销量破万,你现在本年上月加一块,四月份卖了五千辆车,是配置不行还是产品力跟不上,还是价格贵啊? 就是忽然就是没有人买本田车了,但是有人说这个本田还是比较耐造,省心省事的啊,懂车的还是买本田的?我就想问一下啊,就当年的一代神车,本田真的要落幕了吗?

崩不住了,兄弟们,一个月就卖了五千一百台,这不是一款车的销量,而是一个车企的销量。本田,你到底是怎么了?就在昨天,广汽本田公布了四月份的产销快报,整个四月就卖了五千一百台,同比下滑百分之七十二。 不是,这还是我印象中的本田吗?两年前,哪怕是行格好饮,一个月都不止买这么点啊!巅峰时期的雅阁一个月的销量更是接近 三万台,除了销量下滑,本田还打算关闭广州、武汉两家工厂,这也意味着这次的销量下滑绝不是偶然,而是一次明确的信号,本田 已经被时代彻底抛弃了。最后我想问一句,本田你不走吧?你要实在要走,一定要记得搞个清仓大甩卖啊!十万的雅阁,五万的思域,我真挺期待的。

咱们就说核心数据啊,广汽本田二零二六年的四月份在华的销量全部啊五千一百台,不是单一车型,是全部车型加起来飞度什么奥德赛,什么缤智啥啥的,同比啊,二零二五年的四月下降了百分之七十二,腰斩 还比百分之六十八二六二,二零二六年的三月份好歹还卖了两万六千台, 而且好像呃,黄埔工厂要关了,在华的制造的能力体量吧, 涨了百分之四十,这不过了吗?这是我多久都没有见到那些本田没有上牌的新车了,二手车圈这玩意我都已经销声匿迹了,收不到了,价格也崩了啊,怎么样,你们还觉得本田火的了不?现在?

曾经那个买车还要加价的本田,现在是彻底卖不动了,四月份在中国市场销量仅两万两千五百九十五辆,这销量数据可是包含了广汽本田和东风本田, 同比下降了百分之四十八点三,接近腰斩了。而广汽本田下降的幅度更大,四月份销量仅五千一百辆,同比下降了百分之七十二点四二。主力车型如雅阁皓影单月不足两千辆, 热销的飞度奥德赛也表现疲软,可以说现在是卖不了几辆。东风本田也没有好到哪里去,四月份虽然卖了一万七千多辆,但仅靠降价清库存的 crv 撑着,而像思域英斯派 也跌至月销不足两千辆。本田之所以销量腰斩,和它十手燃油车基本盘新能源转型严重滞后有关,没有几款拿得出手的电车,现在靠情怀卖车已经过时了。

哈喽,大家好,我是东北库里兰。今天聊一聊本田四月份在北美的销量,以及网友关注的 passport 硬派越野。四月本田北美销量轰大,品牌是十二万五千五百七十一辆,同比增长百分之一点六。 讴歌品牌是一万一千八百三十四辆,今年前四月累计总销量四十七万四千二百三十六辆。四月份 crv 的 销量四万一千四百八十三辆,最畅销, 总占比超过百分之五十三,那么思域销量是两万三千五百五十三辆。关于网友喜欢的二零二六年本田上市的北美版 passport, 那 么 passport 是 运派越野,我们先看动力,三点五升 v 六自吸发动机, 最大二百八十五匹马力,最大扭矩三百五十五牛米扭矩,搭配十 a t 手自一体变速箱,前系标配本田 i v t m 四四驱系统。我们再看越野能力 turbo 的 版本,配备了 越野调教,悬挂,前地形轮胎,钢制底盘护板,前后救援点,二十九度接近角,二十七度离界角,这配置放在国内妥妥的硬派越野水准,比那些只能看不能用的为 越野强太多了。实测数据显示,当前能脱困只需要三秒多,泥地行驶时车身侧进角控制在五度以内,这性能让人想起那句话,不是所有的 suv 都叫越野。 我们再看看价格,在北美起售价四万多美元,折合人民币三十多万人民币左右。有些网友非常关心这款硬派越野车是否会引进国内, 有些遗憾的告诉大家,暂时还没有这方面的计划。如果大家喜欢四驱也可以选择我们的 u r v 和 cr v 都是有四驱车型可以选择,东风本田值得大家的信赖。我是东北库里丹,点个关注不迷路。