东风本田2026年4月销量是多少

本田中国公布了四月份的再华总销量，一共卖的是两万两千五百九十五台，同比呢下滑了百分之四十八，一到四月份累计交付了十四万五千零六十五台，同比也下滑了百分之二十八。 你要知道本田二零年的时候年销量达到了一百六十万辆，到了二五年下降到了六十多万辆，五年时间下降了一百万辆的再滑。总销量最近两年就更严重了，每年以百分之二十五以上的速度在下滑。 所以说本田的销量下滑可能和他新能源转型有关，他现在的电车销量几乎是零。 现在支持本田销量的就两款车，一个本田的雅阁，一个就是 crv， 但是这两款车已经不符合当下很多人的口味了，这样下去感觉本田有点危险了。

本田在滑，销量还在持续下滑。日前，本田中国公布了四月在滑销量数据。数据显示，二零二六年四月，本田在中国的终端汽车销量为两万两千五百九十五辆， 同比下滑百分之四十八，环比下滑百分之三十八。二零二六年一到四月，本田在中国的终端汽车累计销量为十四万五千零六十五辆，同比下滑百分之二十八。此前，广汽集团也公布了合资公司广汽本田的销量数据，四月批发销量仅有五千一百辆，同比下滑百分之七十以上。你怎么看待本田目前在中国市场的表现？是短期阵痛还是长期失利？

本田一个月卖五千一百台一点也不要紧啊，我教你几招，你看当年领克怎么起家的，从参加各种国际赛事，然后造运动品牌，然后造插混，然后造纯电，又有了吉克，然后又分出去，吉克又卖了很多台车，这不都是办法吗？你学一学。 不好意思了，开了个小玩笑，本田的五千一百台不是终点，下个月可能还会更少，因为在当今二零二六年，你没有产品力，你没有新能源，你没有更好的科技化智能座舱，甚至你连底盘发动机都没有更好的表现的时候，你就活该被市场淘汰。 相较于我们国产品牌的领克即刻每个月每年都在上涨的同时，那么本田向合资品牌的每年环比同比下降，就是本质体现出中国人越来越懂车了， 韩系、法系已经淡出了中国市场，那么本田这个月五千一百台就是给丰田的一个信号，万一有一天丰田在两三年后一个月也只卖个五千来台，有没有可能呢？我的天呐。

广汽本田四月份在全国卖了五千一百台，对，你没有听错，就是五千一百台，我看到这个数据的时候，我以为我侃花了烟了，我确认了三遍，发现我没有看错，他没有后面那个零，他就是五千一百台， 你知道这是个什么概念吗？五年前二零二一年的四月份，广本在全国的销量是六万四千五百台， 也就是过去了五年，现在的销量只是五年前的零头。虽然我是一个坚定的电车党，但看到这个数据还是很唏嘘哈， 毕竟曾经广本在国内的市场也是很辉煌的，那么多经典的车型对吧？奥德赛雅阁、飞度，但是没得办法，作为品牌方，如果你自己不愿意去改变，还以为当今的中国市场是二十年前的市场的话，那你就只有被市场给逐步的淘汰掉， 消费者会拿着自己手里的真金白银去投票的。哦，对了，六月份管本的黄埔工厂也要闭厂的，这是不是意味着一个时代的落幕呢？我们敬请期待吧，傻瓜。

你们以为广汽本田四月份只卖了五千一百辆车已经很逆天了，但我告诉你们，东风本田有可能四月份也是不过万的。咱们先说说广本 十款在售车型，全国那么多四 s 店，一个月就卖了这么点，同比去年四月跌了百分之七十二点四二，还比三月直接砍了八成还多。要知道，就在六年前的二零二零年四月，广本一个月还能卖七万一千七百三十辆，是一个月啊， 是现在的十四倍。那时候的雅阁加价都要排队等车，飞度是每个年轻人的梦想，奥德赛更是 mpv 里的硬通货，谁能想到才六年时间就变成了现在这个样子， 很多人说那是广本不行了，东本不还好好的吗？哎，咱们来看看东本的数据，今年一季度，东风本田卖了七万一千四百三十二辆，看起来好像还行啊，但你拆开看就知道， 这七万多辆里，有四万零七百七十一辆是 crv 一 款车，贡献的占比超过百分之五十七。也就是说，东北现在全靠 crv 这一根独苗吊着命啊！ 为了保住 crv， 本田真的是把底裤都赔上了。现在全国大部分地区 crv 的 入门版裸车价已经跌到了十三万以内，顶配也才十七万多，这可是曾经加价两万多一车难求的神车，现在 沦落到和咱们国产车啊，哈弗 h 六啊，长安 cs 七五啊，抢市场，你说对于那些 本田的粉丝们来说可太惨了，那除了 c r v， 东本其他的车基本就没法看了。曾经秒天秒地的思域，现在一个月也就卖个两三千辆，英式派全靠降价撑着，一个月几千辆，剩下的 叉 r v u r v h r v 这些加起来一个月也就卖个几千辆，纯电车型就更别提了。 ems 二去年全年卖了不到两千辆，今年一季度加起来可能都没超过三百辆。那东本四月份卖了多少呢？哎，官方还没公布，但 我可以给大家一个比较靠谱的预估，大概也就在一万辆左右啊，大概率呢？可能会靠左。为什么这么说呢？因为三月份的时候，东本卖了两万两千四百七十二辆，而广本卖了两万六千两百多辆， 两家其实差不多，而广本还比东本多卖了四千辆，可是广本却从三月份的两万六千多跌到了四月份的五千一百辆，你说东本他要跌到多少呢？ 而且大家要知道，东本现在的库存系数高达二点二，一是整个合资品牌里最高的之一，也就是说经销商手里压的车要两个多月才能卖完，四月份他们根本不敢再从厂家拿车，都在拼命的清库存。那如果按我的估算的话，那本田中国整个四月份的汽车销量加起来可能 还不到一万五千辆，这个数字有多夸张呢？比亚迪一款秦 plus 四月就卖了三万多辆， 比本田整个品牌加起来都还多了不少。那现在的本田已经进入了一个非常危险的死亡螺旋，销量下滑导致经销商亏损， 经销商亏损就不愿意再压车，厂家批发量就跟着跌，然后产量利用率不足，单车成本上升，只能继续降价，降价又导致品牌价值进一步缩水，销量继续下滑，为了止损，本田已经开始动手了。广汽本田的黄埔工厂，下个月，也就是六月份就要正式停产， 这可是本田在中国的第一家整车工厂，一九九九年头产，见证了本田整个黄金时代，累计生产了几百万辆雅阁飞度奥德赛，现在说关就要关了，而且这还只是开始。根据日媒的报导，东风本田的武汉第一工厂也计划在二零二七年停产， 两座工厂加起来要砍掉四十八万辆的燃油车产量，占本田在华总产量的百分之四十。那很多人就问了，日系三强里，丰田日产也都在下滑，为什么 有很多人预测本田会是第一个退出中国的呢？首先看丰田啊，丰田虽然也在跌，但他的基本盘还在。二零二五年，丰田在华卖了一百七十八万辆，是本田的将近三倍。 而且丰田的混动技术还是有一定市场的，产品矩阵也比较完整，从几万块的卡罗拉到几十万的雷克萨斯，都有能打的车型，最重要的是，丰田的现金流非常充足，能扛得住。 再看日产，日产确实也很惨，连续七年销量下滑，去年还巨亏了两千两百一十九亿日元。但日产有一个好处，就是他转型比本田坚决，他已经把产品定义权大幅下放给了中国团队， 全面拥抱中国供应链。今年推出的几款新能源车型，虽然卖的也不算特别好吧，但至少还有声量，有动作。 而本田呢，他是三强里转型最慢、最固执的一个。当中国品牌已经在纯电赛道跑了七八年的时候，本田还在死守着燃油车和混动，觉得新能源只是过渡，等他终于反应过来要做纯电的时候，市场啊，已经被瓜分的差不多了。 而且他做的纯电车型基本上都是有改电，续航短、配置低，价格还贵，根本就没人买。智能化更是本田的致命短板，他的车机被用户称为智能老年机，连最基本的导航啊都不是特别好用，人家中国品牌的车都能实现城市领航了。本田还在纠结怎么把蓝牙连好 那现在本田终于放下了所谓技术本田的架子，开始和华为蒙蒙塔合作，但问题是，和华为合作的车机今年才刚刚装在 crv 上，和蒙蒙塔联合开发的高阶智驾要等到二零二七年才能量产，到那个时候，中国品牌的智驾都不知道发展到什么程度了。 还有一个非常重要的点，本田现在在中国已经没有任何不可替代的优势了。以前大家买本田买的是他的发动机、变速箱，买的是省油耐造保值。但现在呢，电动车根本不需要发动机和变速箱，而且比燃油车更省油，更安静更好开。至于保值率， 现在本田的二手车价格已经跌成什么样了？很多车三年残值率都不到百分之五十。说实话， 我现在真的看不到本田在中国的未来，他现在就靠着 crv 和雅阁两款车续命，其他的十几款车型基本都已经被市场淘汰。如果接下来这两年他的电动化和智能化还是没有任何起色的话，那用不了三五年，我们可能真的就看不到本田的新车在中国卖了。

广汽本田四月份卖了五千一百辆台，天呐，不敢想，他旗下可是有五双以内最好开的飞度，还有曾经燃油车 b 级扛把子雅阁、皓影、奥德赛，什么 p 七我不说了，加起来才五千一百辆台， 天呐，我卖车卖十七年，我真的不敢想啊，到底是哪个环节出了问题啊？隔壁的丰田是你销量的十一倍之多， 你最起码你连轩逸的一个零头你都干不了。大哥，你搞啥呀？天塌了，各位兄弟们，你们来聊聊广汽本田到底是什么原因？是不是降价？降太多了，没人买，要加价可能有人买。

他们都在拿广本五千一百台四月的批售量来误导大家，让大家真的以为广本四月份终端零售卖的那么少。但五一我去广本四 s 店看到情况却是这样的，来 五一广本四 s 店依旧人潮汹涌，他们五一五天的订单就有七千三百多台。所以无良的媒体别再带节奏了，五一黄金周的销量都不止五千台了。

兄弟们真的是难以相信啊，本年四月份只卖了五千辆，你没有听错，就是五千辆，想当年这个雅阁飞度 crv 随便一辆车都能销量破万，你现在本年上月加一块，四月份卖了五千辆车，是配置不行还是产品力跟不上，还是价格贵啊？ 就是忽然就是没有人买本田车了，但是有人说这个本田还是比较耐造，省心省事的啊，懂车的还是买本田的？我就想问一下啊，就当年的一代神车，本田真的要落幕了吗？

崩不住了，兄弟们，一个月就卖了五千一百台，这不是一款车的销量，而是一个车企的销量。本田，你到底是怎么了？就在昨天，广汽本田公布了四月份的产销快报，整个四月就卖了五千一百台，同比下滑百分之七十二。 不是，这还是我印象中的本田吗？两年前，哪怕是行格好饮，一个月都不止买这么点啊！巅峰时期的雅阁一个月的销量更是接近 三万台，除了销量下滑，本田还打算关闭广州、武汉两家工厂，这也意味着这次的销量下滑绝不是偶然，而是一次明确的信号，本田 已经被时代彻底抛弃了。最后我想问一句，本田你不走吧？你要实在要走，一定要记得搞个清仓大甩卖啊！十万的雅阁，五万的思域，我真挺期待的。

咱们就说核心数据啊，广汽本田二零二六年的四月份在华的销量全部啊五千一百台，不是单一车型，是全部车型加起来飞度什么奥德赛，什么缤智啥啥的，同比啊，二零二五年的四月下降了百分之七十二，腰斩 还比百分之六十八二六二，二零二六年的三月份好歹还卖了两万六千台， 而且好像呃，黄埔工厂要关了，在华的制造的能力体量吧， 涨了百分之四十，这不过了吗？这是我多久都没有见到那些本田没有上牌的新车了，二手车圈这玩意我都已经销声匿迹了，收不到了，价格也崩了啊，怎么样，你们还觉得本田火的了不？现在？

曾经那个买车还要加价的本田，现在是彻底卖不动了，四月份在中国市场销量仅两万两千五百九十五辆，这销量数据可是包含了广汽本田和东风本田， 同比下降了百分之四十八点三，接近腰斩了。而广汽本田下降的幅度更大，四月份销量仅五千一百辆，同比下降了百分之七十二点四二。主力车型如雅阁皓影单月不足两千辆， 热销的飞度奥德赛也表现疲软，可以说现在是卖不了几辆。东风本田也没有好到哪里去，四月份虽然卖了一万七千多辆，但仅靠降价清库存的 crv 撑着，而像思域英斯派 也跌至月销不足两千辆。本田之所以销量腰斩，和它十手燃油车基本盘新能源转型严重滞后有关，没有几款拿得出手的电车，现在靠情怀卖车已经过时了。

哈喽，大家好，我是东北库里兰。今天聊一聊本田四月份在北美的销量，以及网友关注的 passport 硬派越野。四月本田北美销量轰大，品牌是十二万五千五百七十一辆，同比增长百分之一点六。 讴歌品牌是一万一千八百三十四辆，今年前四月累计总销量四十七万四千二百三十六辆。四月份 crv 的 销量四万一千四百八十三辆，最畅销， 总占比超过百分之五十三，那么思域销量是两万三千五百五十三辆。关于网友喜欢的二零二六年本田上市的北美版 passport， 那 么 passport 是 运派越野，我们先看动力，三点五升 v 六自吸发动机， 最大二百八十五匹马力，最大扭矩三百五十五牛米扭矩，搭配十 a t 手自一体变速箱，前系标配本田 i v t m 四四驱系统。我们再看越野能力 turbo 的 版本，配备了 越野调教，悬挂，前地形轮胎，钢制底盘护板，前后救援点，二十九度接近角，二十七度离界角，这配置放在国内妥妥的硬派越野水准，比那些只能看不能用的为 越野强太多了。实测数据显示，当前能脱困只需要三秒多，泥地行驶时车身侧进角控制在五度以内，这性能让人想起那句话，不是所有的 suv 都叫越野。 我们再看看价格，在北美起售价四万多美元，折合人民币三十多万人民币左右。有些网友非常关心这款硬派越野车是否会引进国内， 有些遗憾的告诉大家，暂时还没有这方面的计划。如果大家喜欢四驱也可以选择我们的 u r v 和 cr v 都是有四驱车型可以选择，东风本田值得大家的信赖。我是东北库里丹，点个关注不迷路。