本田nx500怎么显示油耗

好，现在开始测试 n 叉五百高速油耗，顺便去上牌。哎，忘了叫小伙伴稍等啊，这里这里，对，没错，走， 哈哈哈哈，这次全程三百多公里，先在这里加满油，回来还到这个加油站加油，再经过计算就可测出准确油耗。 嗯，个老六，等着吧你。 顺利到达车管所，大概流程就是拍照、踏印、验车、交税，然后就可以选号了，注意新车尽量别有任何改装哦。查得严，博主装了个手机支架都让我拆了， 好在最后出了个还不错的号码。五二一，五二一。踏上返程的道路， 回到出发时的加油站，中途没有加油，这套旅程一共加了十点七升油。 ok， 现在已经下高速跑完了， 看一下今天的里程。呃，这是今天刚清的小记里程 b 啊，从我家到加油站来回大概十公里，减去十公里，就是今天加完油跑的综合油耗啊，显示是三点八啊，实际算下来百公里是三点五升油啊， 比表显还要再低一点，这倒是我没想到的百公里三点五啊，如果是这样看的话，这辆车的经济性还有那个续航还真是蛮高的，像我跑三百公里，我是全程没有加过油的，然后跑完他那个油表应该还有三分之一，大概三分之一的样子，也就说这一箱油啊， 跑个四百公里应该没什么问题，就是正常去骑啊，因为也不是特别温柔。呃，但也不是说非常暴力，也不是说贴着红线就那样拉啊，正常差差不多就是在五千六千上下的这个区间去骑的啊。接下来就是等改装了，回头我准备把这辆车再改个颜色，然后三箱还没有到， 回头把闪箱再装上。呃，还有些射灯，然后等所有的改装装完我会再发一篇攻略，然后再去做一些有闪箱的测试，再看看它的续航和油耗有多少。今天就先这样。屁啊，记得关注。

n 叉五百首保后高速油耗测试二点零来了，顺便去把改色备案。首先先建个加油站， 这次全程一百七十公里左右，出发前依旧把油加满，里程小计币从加油站开始清零。 ok， 那 我们开始吧。这次测试车子目前还是暂时没有改装的状态，没有护杠和三箱，因为已经首保过，所以会稍微暴力一点， 除了桥上大部分都是六千转以上，时速大概是十二点零到十三点五的状态到达备案地，流程和上牌类似，拍照拓印。验车这里主播专门问了一下验车的叔叔， 护杠是可以一起备案的，只要宽度不超过车把就可以改色备案搞定，公转费花费十元。现在重新加满油准备回程。目前八十八公里，表显油耗是三点八，根据实际加油量，百公里油耗约为三点九八，继续里程清零回程。 由于这次回去的路上车流量特别大，大部分时速为七十到八十上下，本来想测试下十五点零左右的暴力工况油耗，没想到跑了个下线油耗。回到加油站加满后傻眼了，竟然才加了一点九三升，我里个逗， 这有点夸张了，但是回家后看视频发现好像没有出发时加的那么满，为了相对公平一点多，算他五百毫升不过分吧，铁面无私这一块。这次回程八十五公里，表显油耗三点五，实际加油量约为二点四三， 算下来回程实际油耗约为二点八。总结这次测试， n 叉五百，总里程一百七十三公里百分之三十国道百分之七十，高速来回一共加了大约五点九四升油，综合百公里油耗约为三点四升，结合当前油价，每公里成本约为两毛八，满油续航约为四百八十八公里。 这次这辆车的下线油耗着实超出我预期了，虽然我这次回程大部分是八十上下的时速，但是也有一部分路的速度也是去到了十五点零，没想到达到这样的成绩，而且还是喝粗粮的。网上测试很多，每个人骑行风格和习惯都不一样，甚至路况风速 都会影响到测试结果，所以这个测试仅供各位参考，但我觉得只要是正常骑，前后也不会差特别多。看博主这么贴心的测试，还不关注下吗？后面就是大把改界上车的时刻， ok 啊，今天就这样， peace！

本田 nx 五百全网最全油耗测试。首先啊，这个测试肯定会有误差，为什么会有误差？因为我们这台车没有定速巡航，你要卡在那个区间去测很难，因为路况，是不是有的时候减一下速，有的时候减完速以后立马上去了，我只能说尽可能的卡在那个码数， 而且有的时候比那个码数还要高呢，对不对？因为开着开着不不自觉的他就对吧往上了，所以说大家作为一个参考就可以了啊，也不用去什么分析我到底是真实的还是假的，这就是我实测出来的数据啊。然后我们来说一下啊，后面会贴图给大家啊，这边呢是做了一个小数点，后面两位啊，没有四舍五入， 就是后面两位是啥就是啥。首先如果卡八十码的话是二点一五啊，那这个区间大家可以去参考，比如说有的时候减一下速，因为八十码的话大货车都超你啊，七十五啊到八十五之间，有的时候不由自主还顶上去一点，那所以说大家下面的所有下面的都以这个为参考啊，那十码的时速三点四三， 十二码的时速三点六，三十三码的时速四点七，六，十四码的时速五点二五，至于十五十六，你们自己去测吧啊，这个是我自己测出来的真实油耗，那具体每一个人每一个骑行习惯是吧，应该会有出入的，所以说大家作为参考即可 啊，没必要在那较真是吧？还有人把那个什么那个我二点一五测出来的前后时间截出来，请问我出加油站要加速吧？ 到加油站了，我要减速吧，对不对？中间大货车超我了，我得减速吧，减完速我再再去卡到八十，你要知道是很累的一个过程啊，所以说我在很用心的给大家做测评，我也希望大家能看到实际的数据啊，我我看到很多车友还是很支持我的啊，而且这次测试 是速车测试，就装了一个驼包，下一次测试是满改以后三箱互杠乱七八糟的测试，所以说我的测试是分为两个阶段的， 那下面我把它所有的具体数值啊贴出来大家自己参考一下啊，也希望大家点个赞，但凡你们自己去做这种测试，你得累死啊，希望大家点个关注啊。用人不疑疑人不用不相信的，你直接划走就行了啊兄弟。

n 叉五百提车直接骑了五百公里，这车四千五百转的时候能跑到九十五码，五千转的时候跑到一百零五码，总感觉就是平顺，震动很小，就是骑着能让你感觉想睡觉那种， 手机可以控制，但是没什么用。一共加了两百块钱的油，大概二十五升吧。跑了五百公里还有这么多 油耗，可能是准的吧，三点三的油耗。然后说一下骑行，他这个风挡后期一定得加高才行。我身高大概一米七三。 呃，骑上去之后这个风挡刚好从脖子那里过风，然后这上面撞了很多蚊虫， 导致他风挡太低，导致这个头盔上面也都撞的全是虫子，所以这个风挡一定得加高才才会好一点。还有骑行姿势， 这个骑行姿势只能用一个字来形容，就是难受。他并不像是普通 a、 d、 v 的 骑行姿势，更像是一个接车的骑行姿势。 就是那种怎么形容呢？就是就是那种坐在马桶上蜷着腿的感觉，所以后期如果加了护杠，可能把脚放在护杠上，骑起来会更舒服一点。好在是这个车没什么震动，骑着很平顺，特别平顺， 特别是这个电子离合，这玩意真是好呀。他就是跨时代的东西，解放了你的左手，骑的时候会比较轻松，你捏刹车的时候就不用再考虑他这个拖档的问题了。 再说一下他的灯光，他的近光灯几乎没有，没有什么效果。近光灯，但是远光灯可以，远光灯至少可以照亮前面一段距离，让你在往下赶路时能看清一点。 再说这个轮胎的抓地力，我是在铺装路面跑的，就是那种白油路，感觉还可以，没有别人说的那么差。再说一下这个排气，这个排气的声音就一如既往本田的那种声音，不会太炸， 它这个位置会弹起泥，因为没有挡泥板，所以也会呃建在避震上，如果这里有个挡泥板可能会好一点。 重量真的很轻，比川崎的一兽六五零会轻了很多，从推车的感觉上就轻了很多。还有一点，手机支架如果放在这里骑行的时候是看不到手机的，如果导航的话是看不到的， 骑的时候视线都是集中在这里，所以手机支架装的最好的位置还是这。 说实话我感觉做工并不比泰国的差，因为我前阵子从泰国才回来，我在那边骑摩托车，他那边的摩托车做工也是也是很一般， 并不比我们的做工好多少，甚至还不如我们。随后我会骑趟远门，到时分享更多骑行方面的问题。

现在公里数是十二，我们去兜一圈， 我来看一下现在油耗啊？我开了一百一十三点七公里，油耗。

本田的 n 叉五百你有试驾过了没有？有没有体验过他这个电控离合操作有多少简单？有没有体验过 n 叉五百的操控有多少好？有没有体验过 n 叉五百的动力有多少 充沛，它的发动机和电控离合之间的衔接配合有多少丝滑？那么针对于 n 叉五百，接下来摄影师跟近一点，来，咱看这边显示屏上面，其实呢，它的 这个位置有亮了一个绿灯的时候，就证明电控离合他处于工作状态，那往这看，他是空挡，这里是档位显示，这里呢是转速表啊，这里是码表， 呃，这个地方呢，他是他的一个油耗啊，公里数，公里数啊，所以说呢，接下来我们现在 我们这里是左手控制离合的左手，接下来我们直接开始切档，点进去，现在是一档给油就走，而且有没有注意一个细节，在我切档的时候， 这个车呢，他是没有任何的抖动的啊？来，我们现在是空档，再切一遍给大家看一下，我两个手都没有放在方向盘上面，现在去切档，哎，去切档进去，车子是在原地不动的，然后呢，我们现在把它切到二档， 也是很丝滑的对不对？他这款车呢就是基于什么呢？发动机的滑动离合和电控离合他的匹配是非常丝滑的。那么针对于这款 n 叉五百，他所搭载的这款发动机呢，就是最初的本田 那个五百 x 零售价七万多块钱的那款 a d v 车上面的同款发动机精确排量为四百七十 e c c 直列两缸，每缸四气门，并且标配了国际六档滑动离合，还有可以选配 电控离合啊，那么这款发动机无论是对于它的动力表现还是品质的稳定性表现，或者说呢，对于总体的数据表现都是非常好，非常不错的， 对于总体的配置，虽然说算不上高，但是够用，有标配了，前后的半绒轮胎，双通道 abs， 整车 led 灯源，五寸的全液晶彩屏，支持手机的蓝牙互联，原厂的风挡，双闪开关。然后呢， 对于坐高呢，他是八百零二毫米，可以说对身高也是非常的友好，像主播身高呢是一米七五，基本上能做到差不多双脚放平着地吧，放平着地啊， 基本上我感觉呢，从前面我们这个试驾车已经投放大概有半个月左右了，然后呢，其中呢，也有些一米六多的，呃，女孩子啊，一米六多的男士都有过来试驾， 其实呢，对于一米六几其他来说的话，也都会轻松驾驭，没有什么压力。目前呢，处于接受预定中，陆续交付中的状态，如果说你还没下定，要早一点找理想下定，我们也会努力的，尽快给大家安排交付。 如果说还没试驾的，我们是有提供试骑可以随时欢迎喜欢 n 叉五百的朋友们来试骑和体验好不好？点个加号，下期视频更精彩！

那这个车的油耗就是三百六十公里，加了一百一十四块钱的油，然后一百一十四除以三百六十公里，呃，是 一公里三毛一，一公里三毛一的油耗，现在是加的九五哈，加的九五在油价九块多的时候， 好，他那个车载显示的小计是这个百公里油耗是三点五升，呃，这次骑了两百六十公里的小长途回来，哎，我是没有想到天气，重庆的天三十度都能都能把人给晒红 啊。你看我们朋友的那个的那个手啊，你看一下他这个手，哈哈，太夸张了。好，然后他是骑的这个，呃，无极大师兄啊，五二五，然后我是骑的 n 叉五百， 哎，先说总结回来，这个车我很满意，很高兴，甚至很激动啊，然后我们不能光说优点不说缺点哈，缺点就是除了发动机一无所有啊，而且它这个，它这个喇叭和这个转向灯还特别反人类， 哎，反正我经常都是左手摸到那个功能键的时候，就是脑子里面一片混乱，就是不知道就下意识的就去按他那个喇叭找喇叭，就找到转向灯这个位置了啊，还有这个， 这个，这个车灯也是变成了双闪，反正就很不习惯这个，这两个东西就很反人类哈，然后油耗也给你们测出来了， 哎，我刚才录了个视频，然后等会加进去啊，然后这位兄弟就是跟我一起去新疆的那个兄弟，然后我们还有一位兄弟是骑的金鹏五二五 啊，他现在在上班，然后他这周休息的时候，我把他叫出来给大家看一下这三个车国产三剑客跟那个车的区别，然后谈谈这三位车主的感受，然后现在可以我们来问一下他那个骑了，我这个车给他骑了五六十公里，可以看看他的感受。然后你你觉得对这个车 有什么缺点？你先说缺点，我们先说缺点，缺点就是车稍微有点轻，大车过的时候有一点点飘 头，有点轻哈，哎，对，然后骑行坐姿怎么样？坐姿很舒服，坐姿很舒服。对， 呃，你有没有感觉他这个前面比较低，就是坐的有点像一个接车的这种感觉？对啊，就是他的包裹感，这个车的包裹感没有国产三剑客的包裹感这么强。然后 他就有一点类似街车，但是比街车高一点点，可能是我没有加高，那个手把的没有加高的问题哈，然后我配件是到了等会就去改装啊。然后我们再说说这个车，看看有什么优点。优点，换挡的时候站在这里来嘛？站这里来。 这车的优点，换挡的时候平顺的很，完全没有顿挫感，像我自己的无极大师兄，差不多在四千转的时候就一股震手的感觉，嗯，这车三千转到四千转，五千转，一点震手的感觉都没有，换挡极其平顺。 嗯。然后我今天就是早上在想这个问题，他的那种丝滑感，呃，我想那个早上怎么形容哈？就是 他在四千转左右，呃，就像我骑我那个 u y 小 踏板一样，然后在 u y 小 踏板在速度在六七十左右， 他就感觉给你给人的感觉就是说你，你感受不到你的屁股下面有一辆摩托车。好，这个感觉，我就早上感觉就很熟悉这种这种感觉就很熟悉，他就是感觉在四千转，这个车的震动基本上是没有的，就感觉不到你，你下面有一辆摩托车在行驶。好，然后 呃，非常的像巧克力一样，德芙巧克力一样非常的丝滑啊。然后，呃，如果你要感觉两个车的那个区别，比如说你今天骑这个 n 叉五百哈， 然后明天再骑这个大师兄，后天再骑那个金鹏，你一天骑一个车，你是感觉不出来的感觉强烈，要怎么才能强烈？他？就就比如说 我现在骑这个车，然后我下了车马上一分钟都不休息，我再换这个车，两个车换着换着骑，你感觉真的就特别的强烈。好，然后我刚我刚开始骑到他这个车的时候，之前我也是骑过两天哈，然后从那个车换到这个车过来的时候，就感觉一给油， 他的那个发动机就就有，就就有一种声音，就是那种，就是那种声音啊，然后他的整个仪表盘跟风挡就就就有种这种感觉， 就一种这种感觉，这么走给油的一瞬间啊，提速的一瞬间他就在抖，但那个车就没有，他给我的感觉就很紧凑。然后，呃，也有可能是因为是新车啊，新车的原因，始终要骑的顺一点，然后后续的话我可能多骑一段路程，看一下他还是不是这么丝滑啊。今天这期， 呃，那个比较的视频就到这里嘛，然后大家有关注那个国产三剑客，还有个金鹏，我下一期视频把那个金鹏也给拉过来，然后三个车给大家看一下对比，有什么区别啊？然后三这每一个车的车主的骑行感受，我都让他们给大家分享一下，做个参考哈，谢谢哈。 哎，我还想着一个事，想起来一个事，就是那个这个大车，我是上的两根弹簧， 哎，反正我们刚才加油的时候，我跟我兄弟两个人力气比较小嘛，撑大撑的时候撑不起来这个车。好，然后，呃，我建议你们就是买这个大撑的时候 两根弹簧上一根就可以了，他两根的力量太大了，一个人起这个车的时候有点起不动啊，就是这个事情。

去四 s 店跟人家借个试驾车，然后出去骑个二三十公里，然后告诉别人这个车很省油，哎，我拼多多上，哎， 你连车都没有，大哥，跑个一二十公里，告诉别人这个车很省油啊，不要误导观众，谁告诉你这车省油？谁说的？给我站出来，你是怎么骑？你是推着走的吗？省油， 我是真实车主，我的车一千三百公里了，油耗多少我不知道吗？天天在那 说这个。本田 nx 五百，这是高配的 eq latch 自动离合器的，我给大家看一下现在表显的油耗啊，咱一敬到底，咱也不不要切看现在一千三百一十六公里，表显油耗四点五升 啊，表显油耗四点五升，然后最后一格油闪烁的时候可以跑一百公里左右，就是比如说现在到剩一格油了，一格油的时候还能跑一百公里，但是尽量不要那样啊，那样容易烧油泵， 那样容易烧油泵，所以本田 n 叉五百。呃，摩旅，尤其是你装了三箱啊，比如说你后面装了三箱，装了三箱之后油耗会更高啊，油耗会更高，所以，呃，不要， 咱理性啊，理性，不要，不要把本田摩托车神话了，现在是啥？现在这互联网这帮爹就就把本田摩托车神话了，就能能有多省油？ 我骑了一千三百公里了，省不省油我不知道吗？啊，当然啊，我也得呃反思，或者说我也得自己总结， 可能我手法比较暴力，对吧，哎，我行驶比较暴躁啊，可能就我的油耗高，对吧。你，可能你经常推着走，你舍不得轰油门，就是二档三档，嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟啊，那，那可能省油，我不行。 哇哇，我我一定得这么骑啊，我得这么骑，不然的话我我感觉我那钱都白花了都。 所以别跟大家讨论油耗了啊，你二点几也能提出来，三点几也能提出来，你像我这四点五也能提出来，请问你什么水平啊？

跑了几百公里，油耗真是感人啊。看一下油耗多少？看一下二百四十五点九公里油耗是五个油啊，相当耗油啊。

大家好，今天给大家带来一个 x 五百的一个小评测， x 五百的外观上面除了漆面油源的哑光漆变成现在类似于糖果漆的一个漆面更加的漂亮，更加好看之外，它的所有的部件 都是通用的。另外一个最大的改进就是宏达的 e class 最新的电子离合系统。电子离合系统跟传统的三五零 a d v 或者说其他的大踏板不一样，它并不是无级变速，它是用用电机去代替手去捏离合的这个动作，看我的手 这有个电机代替我们去捏这个离合而已，它的程序调教的非常非常好，非常非常的顺，试过一次就会爱上它一次，所以我非让我一点没有后悔去买这一台电子离合版本，而不是去买技术版本，除了能给到你更漂亮的漆面之外， 这个就是重中之重。那么我们来演示下， ok， 看下空挡，我们来点火，好，点火完之后我们先挂挡，直接二档。 现在我们没有捏离合状态啊，没有捏离合，实际上我说他只是代替了我们去捏这个离合罢了，并不是一个无级变速，我们切下五档啊，切六，这样能起步， 这样可以走。所以这款车我就一一针见血的指出他的驾驶，他的这块电子离合的逻辑像什么车呢？像本田的那款 coco 幺幺零， 就是那款弯梁，弯梁有四个档，他有六个档，我们可以把这个离合想象的到没有，当然了他也是可以手动切换到脚踏模式也没有问题。他的工作原理就是在冰箱边盖外面套了一个电机去帮你去辅助去 捏离合，只是帮你去完成捏离合的动作，油门依旧是拉线的，不是电子油门依旧是拉线的。这套电子离合不管是在长途的使用还是短途市区，咱们代步带来的舒适度是一个质的费用。说到减震， 像刚才说的与欧元的国产，国产的减震换到了现在的 k y b 的 减震，减震的滤震性更好过减速带的感觉，嗯，相对来讲更加的韧一点，更加的柔一点。 多了一百 cc 带来可以带来非常非常直观的感受，就是一档现在是很暴躁的一个一个一个情况，你说你能明显的感觉到这个车他的他的往前穿那种感觉明显是要比四百要多的，多的多的甚至是给我带了有一点点像这款春风的四五零 mt 这款发动机的这种感觉。

奔叉五百，今天上高速拉了有快四百公里，本来说去宝鸡吃擀面皮，现在已经快到兰州了，速度的话十二十三、十四十五都跑了， 基本上到十五以后极速的提速就已经非常慢，再加上加了尾箱，有点车发飘的感觉，但是十二十三十四没任何问题，车的整体动力响应 都不错，但是在六档四千五百转时速大概在一百左右会有一种很细微很高频的震动，震的脚 手把甚至坐垫都有点震动的有点发痒的感觉，但是把那个速度过去就就没事了，不太影响，整体骑起来还是挺舒服的。然后油耗的话四点四、四点五左右吧。 呃，大概就这么一个情况。嗯，网上有人评价说他叫中登快乐车，我觉得确实挺贴合大家最关心的。漏油没有？没漏啊？没有漏没有漏，都干干的 都干干的，这边都没有漏，再来这边 也没有漏也没有漏，所以不要再问我漏不漏油了。不漏不漏，所以怎么选你们自己决定。

本田 x 五百这个油耗怎么样啊？昨天我跑的高速，今天早上加满油了，然后把那个油耗算出来了，包括今天在国道上的油耗也算出来了。和宝马的幺二五零一起跑的是在路上一块把油全都加满以后开始计算的， 整个都是高速的路况。嗯，先说昨天的是二百七十二公里。呃，本田 x 五百是加了十五点三五升的油， 合下来油耗是五点六个油，宝马是加了十七点五升，合下来是六点四个油。就是昨天是什么情况？六七级的大风。呃，横风顶风的这种状态匀速是在十二左右，大多数都是在十一，有时候会在测极速。 嗯，会到十四十五这一块，所以只能做一个参考，就是每个人的驾驶习惯不一样，和你的天气情况，像这种昨天是大风这种情况方方面面都是有关系的。但是宝马 六点四个油，哎，其实就这这个速度，对宝马来说的话，他就是洒洒水啊，陪你溜达溜达一样啊，就他们的油耗就有点接近了。嗯，今天呢是跑的国道，河南的国道和山东的国道差不多的，走走停停，大车特别多。呃，是跑了九十四公里， n 叉五百加了三点四三升的油。哦，合下来是三点六个油，就正常跑的情况下啊，国道上宝马是六点七个油， 这个油耗你们觉得怎么样？明天跑山路，咱们再测一下跑山路油耗是多少。

本田 x 五百最后一格油开始闪烁的时候，他还能跑多少公里？那我们这个油箱是十六点六升，那昨天呢？我们出去跑了一趟，当最后一格油开始闪烁的时候，我大概应该还跑了十几小二十公里，然后才到加油站，最后加了十三点，应该是十三点一五升， 那我们这个油箱是十六点六，那就按十三点一算，那我们这个油箱还剩多少？还剩三点五升的油。那加油口啊，我一直加到了那个加油口，就是有个大孔，边上有几个小孔，那个位置水平了，那我这个是有大称的，我不是打的边称去加油的， 按照我们这个车的综合油耗，就是综合路况油耗按三点四左右算，三点五左右算，那我们就是当最后一格油开始闪烁的时候，大家不要有太大的这个一加油焦虑 啊，你就按小一百公里算，那根据你的具体当时跑的时速路况，然后自己安排进加油站的时间即可。最后一格油分两个档位，第一是最后一格油常量啊，这个我没有测升多少油，但是当最后一格油闪烁的时候，那你就按三点四三点五升的一个剩余油量啊，大概去核算一下就可以了。

就本田 n 叉五百的油耗，我告诉你们你都不忍心看下去。有车友要我测最低油耗的啊，八十码的巡航速度二点一五，你自己忍心看吗？你都不忍心看下去啊，其他的油耗等我分享。

差五百的极限续航五百四十五公里，表显四百四十三点七公里了，油表警报开始闪烁，我继续跑，百公里油耗三点一。其实他现在还能 跑，感觉一冲一冲的，加的是九十二号的汽油，因为是在磨合期，车子没有跑太快，我以往的驾驶习惯要温柔，我很少急加速，急减速，也不会拉急速，平均速度大概是在八十吧，跑山比较多，有一些高速 也有飞扑中。五百四十五公里有没有出乎你的意料啊？五百排量的车续航有没有超过 n 叉五百的？

本田的 n 叉五百提车了，兄弟们啊，今天就跟那个春风的七百 mt 去做一个六百多公里的测试，看看它的油耗有没有网传的哎，两点几十那么低，然后现在这个车是一个裸车状态，什么都没装，比较轻，然后我的七百 mt 啊，三对射灯对吧？边包护杠，然后两个边箱， 边箱呢，光边箱里面装的东西都有四五十斤啊，就再加上边箱的重量，那么我的负重应该说是比它 已经多了一百斤差不多，而且我的这个春风七百 m t 还改了发电线圈啊，那么它的油耗本身就会比原车状态会高那么一点点，我们就拭目以待，看看这两个车的油耗差距到底有多少。废话不多说啊，直接出发开测。

我这车已经跑了一百一十九公里了。说一下啊对他的感受，现在还没有上牌就不能改装。首先对他不满的是这个手把必须得加高，不舒服，还有大灯跟没有一样， 晚上的时候大灯一点都不亮，要不装射灯，要不改装大灯的总成。我现在暂时装了一个手机支架，它监测还有定位器。呃，这个 啊，鼓鼓型的胎压监测，上完牌慢慢改。这箱油我加的是九十二号的，我先测试一下九十二号的一箱汽油极限续航是多少，等它耗干了以后我再加一箱九十五号的，再去测一下九十五号的汽油极限续航是多少。等着我的测试结果吧。

本田 n 叉五百到了，它以电控离合、 excel 为核心，大幅度降低骑行门槛，起步和换挡不用捏离合，比如我现在起步不用抓离合，只要挂挡加油就可以走了。行驶途中换挡也不用抓离合，非常平顺。 停车的时候不用抓离合，带档也不会熄火，电脑自动控制，彻底告别城市堵车时手腕酸痛和起步熄火的尴尬。当然，你想找回传统骑士、摩托车的操控感，也可以切换到手动模式。当仪表上显示这个绿色标志就是自动模式， 左边手把按钮可以来回切换自动模式或者手动模式，这是自动模式，这是手动模式，可以来回切换，非常方便。搭载五寸全彩 t t 液晶仪表，有中文显示。本田 n x 五百升级的前 k i v 道具减震，现在来试试看它的减震表现如何， 滤震效果和支撑性能非常好，没有处理现象。本田 n 叉五百搭载双缸水冷四百七十一 cc 排量发动机，最大功率三十六千瓦，约等于四十八点九马力， 前后双通道 a b s 加 h s t c 动力控制系统，安全配置拉满标准版三万一千四百八 excel 电控离合板三万四千四百八欢迎到店品鉴试驾！

看一下这个 n 叉四百的油耗啊？这里是礼堂大哥，没有听过油，油耗这个表看一下。嗯，对，是是三点六的油耗，对比一下这个 n 叉五百的油耗， 不过看一下 三点一 n 叉四百还是比 n 叉五百稍微费一点油的。