宝骏华境s智驾和华为问界一样的吗

说实话，如果我没买云海，那这台大车我肯定会优先考虑。市面上并不缺六座车，但总觉得差点意思，要么是智能化系统像个半成品，要么所谓的顶尖科技只存在 ppt 里。直到前两天在华为 qq 上刷到了华强北 s， 那 种终于等到的感觉特别强烈。 作为普通用户，我最怕的就是选配，这也是为什么当初购买宝骏海的主要原因。但华骏 s 这是真的很嗲，他直接把自己定位成华为前锋科技旗舰大六座这个定位最突出的地方在于他的坦诚，不需要你去计算哪个配置划算，只需要把华为最满血的技术全部标配了，真的是太厚道了。 这就是我最惬意的这种调钱不卖官格，不搞噱头，用实打实的高端制造给用户最好的产品。 我认真研究了一下他的产品力，有四个点真的让我彻底心动。第一个是那种老司机的安全感，他全系标配了华为乾坤 a d s 四点零 pro 辅助驾驶系统， 还首批用了华为舱内激光识别技术，不怕雨雪天气的干扰。我作为一个中端，我不在乎他跑的快不快，我在乎他赶得准不准。有了这套系统，无论是极端天气还是复杂的闹市区，他都能像一个经验丰富的老司机一样帮我辟邪， 这种主动安全才是对家人最好的负责。第二是全家人的默契空间，进到车里面，鸿蒙做成 harry space 五的流畅感真的无敌，开个空调播放音乐，动动嘴就可以搞定 手机上的地图，顺手一划就到了车机上。这种无缝流转的变相线，让这款华为乾坤科技齐天大流的不再冷冰冰，而是真正懂我们生活节奏的家。 第三是那种常用常新的生命力。以前买车最怕过时，但滑雪也是搭载的乾坤测速系统，让这台车有了持续进化的能力。这意味着我今天买回来是当下最顶尖的自驾体验。明年、后年甚至更久，他还能通过云端更新，变得更聪明、更全能、更好用。 第四是领先行业的制造体系。当有商还是流水线生产，五菱已经悄悄地拆分成不同智能导，比如说轮胎导、装配导，我把它称之为第三次汽车制造的革命。 智能导可以根据订单来优化节拍，不仅能够提高生产速度，交车更快，还能够降低产品的不良率。 毫米级别的装备精度，就问你厉不厉害？很多人说华锦 s 解决了高端性能源自掌握在少数人手里的痛点，但在我看来，他更像是像给我这种追求品质又脚踏实地的用户提供了一个不妥协的选择。 如果你也跟我一样，在等一台既能装下全家幸福，又能代表时代前沿科技的大智能车，那二零二六年这个上半年的时间段，也可以考虑一下华锦 s， 我 也在等，等他的到来。

上一期有好多人说我不推荐华境 s， 是 不懂车室友张请来的，那这期咱们直接拿它同级银汉 m 九四打实对比，华境 s 到底差在哪？第一，油耗，动力，银汉 m 九搭载一点五 t 雷神混动，热效率百分之四十七点二六，亏电油耗才四点多。华境 s 车重进二点五吨，动力偏弱，两驱版本零百八点六秒， 实际亏电油耗可能七幺七。第二，底盘，银汉 m 九双腔空悬加 c c d 减震，反观华境 s 没有空气悬架 过烂路颠簸感会比较明显。第三次叫华晋 s， 它在华为 a d s pro 加仓内激光雷达银海 m 九千里浩瀚 h 七高速稳，但城区还带优化。就算华晋 s 有 华为自驾加持，但不能掩盖动力弱、油耗高，底盘普通的硬伤。 华晋 s 不是 不能买，是只适合有固定车位加天天存电通行加只看重自驾的极少数人。对绝大多数家庭来说，银海 m 九在动力、油耗、底盘豪华感上领先是真正均衡的大六座。

华强北 s 五月八日正式发布，网上也爆出价格，我认为仍然是烟雾弹，内部文件这么容易爆出，管理太差劲了。我认为正式上市后价格要便宜五千到一万，但是我要劝劝五菱，这个价格还要再降两万才是合理的价格。请牢牢看住十到十五万这个生态位， 在这个价位你就是王者，别的品牌在这个价位，我会怀疑他们偷工减料了，只有你在这个价位才是实至名归。今年的吉利、东风、奇瑞这些车企都要卷到十六到二十这个价位， 不如抢先一步战绩十到十五万这个区间，在这个区间，减配是本分，高配是精细，你可以尽情的减配。别人考虑定价高，一千 十万辆就是一个亿，你只要考虑人造革变，不一利润也会增加几个亿。别人卖便宜了，影响品牌形象， 你完全没有这种顾虑，反而卖贵了影响品牌形象。我认为华靖 s 合理落地价格，入门版十二点九八万，主力版十三点九八到十四点九八万，顶配十五点九八万，你认为华靖 s 定价多少合适？ 点点关注，五月八日晚上正式发布以后，欢迎回来盘盘这台车。

人民需要什么，五菱就造什么，人民想要华为全家桶，那么必须安排上。作为华为三镜之一的华镜 s 日前已经正式登陆了华为乾坤 up， 这就意味着向华为乾坤智驾、红木座舱、乾坤车云这些你通通可以在这台车上体验到，重点还是全系标配，再加上五菱一向亲民的价格，有望成 为十五万级智能 suv 的 价格屠夫。除了华为全家桶上车外，华镜 s 的 颜值也是很在线的，前脸是配备了这种贯穿式灯组， 点亮之后呢，灯腔内还藏着闪电折线，与尾灯的造型相呼应。再来就是看车顶，这次没有采用传统的外置激光雷达，而采用了华为舱内激光雷达的视觉方案，好处就是对于异性障碍物的识别和暗光环境下的识别能力会有所提升。而侧面呢，由于是一辆六座 suv， 所以 整车姿态看起来显得 要修长，同时它的车长超五米二，比理想 l 九还要大，轴距也超三米一，车内的空间表现也会更加优秀。最后就是保留了传统门把手。动力方面，宝骏华骏 s 搭载一点五 t 插电混动系统， 最大功率一百零五千瓦，电池包容量三十一度和四十一点九度，整电续航分别为一百三十、一百六十、一百七十五公里。而这台华骏 s 将于二零二六年上半年上市，你会选择这一台华为加持的全尺寸智能 suv 吗？欢迎留言评论。

华镜 s 虽然是挂了宝骏的标，但是从来不提这一次宝骏了，我觉得这是最成功的一次，华镜其实要比宝骏具备更大的想象力，又贴上了华为的这个概念，所以我觉得这是一个非常棒的这个转变。那华镜 s 的 核心竞争力大体上可以分为四个啊，主要是华为五菱、宁德和空间 和奇骏和异径。相比呢，华镜 s 其实是上汽通用五菱和华为乾坤合作的另外一种模式的产物，它同样搭载了华为乾坤自驾 a d s pro 增强版、 鸿蒙座舱、 harmony space 五，还有乾坤车云，还同时搭载了华为的乾坤首创舱内激光雷达，极大的提升一些小尺寸的障碍物的鉴别能力，让我们可以从中的去应对那些鬼探头。对于华靖 s 的 定位来说，只要有华为就可以了，至于是什么样的合作模式，普通用户还真不一定关心， 主要是关心呢，他也不一定能理解，因为这种概念的区分其实只是在行业内里面比较清楚啊，没有跨圈。华为 s 同样是鸿蒙座舱，也能跟华为的手机实现互联互通， ai 大 模型也有运用，包括星闪钥匙、哨兵模式等等，大家对于华为的想象在华为 s 上都能看得到，我觉得这已经是满足了。 对于五菱这部分呢，他们提供的是一台成本可控，但是体验拉满了一台车成本呢，其实是五菱的核心竞争力，他总能把用户希望在三四十万级别买到的配置下放到更低的这个价格上，所以我觉得是五菱可以成为一切豪华品牌的平替。 那华靖 s 的 车身呢，毕竟也是出自于这个正统的汽车世家，所以呢，他们也是参考了最新的四 n cap 五星安全标准设计，主动安全层面呢，就全系标配了华为乾坤全为防风洞系统。 cs 四点零啊，这个其实我觉得已经完全拉满了， 就是用户对于这个级别的所有的安全想象，无论是被动的还是普通的，基本上华靖 s 都有的。电池呢，是神链电池三点零， 神链电池是上汽通用五菱的电池品牌，当然他们供应商可能不太一样，但是在华晋 s 上，他们采用了最顶级的供应商，也是宁德时代，他的裸电芯可以硬扛一千五百焦，也就是十倍的新国标能量的底部装置，而且还能做到不熄火不爆炸等等。最后呢，就是定位 上汽通用五菱的产品呢，永远是从用户角度出发的，大空间几乎是必须向。华晋 s 呢，也是一个真三排大六座， 拥有同级别唯一的四百二十三升双层下沉式的后备箱，六个人坐满了还能拉七箱行李。华靖 s 的 动力系统呢，也是上一通用五菱的自有品牌，叫灵犀动力啊，不过现在已经是三点零了，智能适配的四十四驱系统，综合功率呢是三百八十六千瓦，峰值扭矩呢六百二十牛米， 百公里加速呢是五秒级别，在新能源时代啊，动力就是便宜，所以我觉得这这点上，大家对于动力的想象也都完全可以达到满满足的。 当然对于这个级别的车来讲，动力特别好呢，它的舒适性也会受到一些影响，所以呢，我觉得五秒级别我们把它当成一个上限，当然我们同时在体验这款车的时候，还是建议大家放在啊七秒或者八秒这个级别是比较舒服的，它的整个的油耗呢是四驱版的亏电油耗六点九八升每百公里，两驱版呢则低至五点九八升每百公里 满油满电的续航超过了一千一百公里半个月不用加油吧。总结一下，华庆 s 是 一台拥堵的把握，毕竟出自于上汽通用五菱， 在电池耐久和可信上也是有过往的各项数据可以查的，同时呢，还是有老百姓最在乎的大空间，低能耗，整体的使用成本非常低的一台车子啊。所以我们也期待一下这台车到底定价多少钱？

有人说宝骏的华际 s 是 问界 m 八平台，那么问题来了，华际 s 的 平替是什么？那当然是五菱星光 l 喽。果冻们开会了，今天的两分钟看到一款新车，就来盘一盘即将在北京车展亮相的五菱星光 l。 作为即将到来的五菱旗舰车型， 星光 l 定位于中大型六座 suv， 长宽高数据分别为四千九百八十一千九百三十、一千七百六十毫米，轴距为两千九百五十毫米，要比同门大哥华健 s 稍微小一点点。不过即便如此，星光 l 的 气场还是很强烈的。我个人觉得星光 l 的 前后灯带设计和型面设计 要比华健 s 更精致、更漂亮一些。不得不说，星光家族的设计语言还是很有分量的，特别是星光 l 向前倾斜的低柱和方方正正的尾部造型， 有一些豪华 suv 的 设计质感，说它是柳州揽胜不过分吧？ ok， 接下来说重点，我也预测了一下，这款车的重点应该不是滑雪智能，而是大空间带来的舒适性与节能省钱表现。为了进一步节省成本、降低售价，星光 l 大 概率不会用华为的乾坤辅助驾驶和红木座舱， 而是采用五菱的淋雨座舱和零系系统，该省省该花花嘛。在省去了智能化的成本后，星光 l 的 座舱设计还是很不错的，它的内饰设计也有下沉式后备箱、二排小桌板、副驾老板键这些配置 满足大多数家庭用户的出行需求还是没问题的。至于在动力方面，星光 l 采用插环动力，有一点五升自吸发动机和一点五 t 涡轮发动机两大动力版本，其 c a o t c 纯电续航可达二百六十公里，其中一点五升自吸版本应该主打的节能省钱，而一点五 t 涡轮版本则兼顾了一定的性能。另外，我再预测一下，星光 l 为了拉低售价，应该不会提供四驱版车型。同理，在底盘层面，星光 l 应该也没有高阶悬架，我唯一的期待就是一定要给配上前双叉臂加后多那个悬架， 什么材质倒无所谓，但一定要把底盘调的扎实一点，开起来可别像大船一样晃悠就行。综上所述，我个人觉得星光 l 的 最终价格都是到十二万到十六万区间比较合理。贵果冻觉得嘞？

我们坚持多传感器融合的方案，让不同的传感器优势互补，从容的去应对复杂的场景。我们在这个华镜 s 上搭载了舱内激光视觉，首创了激光与视觉共光路的这种架构， 一镜双模，实现了物理级的零时差数据融合，让感知精度大大的提升。相比业界一百二十多线的激光雷达， 舱内激光对三十厘米的小目标检测距离能提升百分之四十三，实现跃级领先。这也让华靖 s 在 复杂的交通的场景中， 安全的表现尤为出色。华靖 s 搭载的 a d s pro 增强版，那么正式的升级了城区领航辅助功能，帮助大家解决复杂的城区场景， 面对跨城高速也不在话下，让你高速长途不疲惫。乾坤之家还打造了全场景的泊车体验，支持离车泊入，还支持在全国二十多万个停车场，那么车机上直接扫码缴费，然后能快速的离场。 今年下半年我们会释放园区的领航辅助功能，将支持全国一百多万个园区可以提前选位自己泊入。

五菱跟华为联手打造的这一款宝骏华骏 s， 有 人说它是平民版的英九，可以说这款车满足了普通家庭对自驾的所有幻想，鸿蒙座舱啊，什么乾坤，什么系统，什么 a d s， 什么雷光极光型的，还有再加上 五领导能够随时的更新，给他不停的加码，这款车还没上市就已经开始火爆的一塌糊涂，那这款车到底卖多少钱你才能接受？现在网上呢大概有以下几个区间，第一呢，这款车在十五到二十万之间，为什么呢？ 因为宝骏他就是收购那些开着五菱创业成功发点小财的人，买个十五到二十万刚好完美衔接。而且这款车是六座大 suv， 一 般开五菱创业的人都喜欢开这种空间比较大的车， 所以很多人预测是十五到二十万。但是也有人说五菱是人民的五菱，不能够脱离人民，十五到二十万就已经脱离了，应该在十五万以下，十到十五万， 但更有人说十到十五万依然脱离了人民群众，他说五菱的车不能超过十万，十万以下， 这是网上对他价格的预判，但是据五菱风格所知，华晋 s 他 应该是基础款，大概是在十三到十五万左右， 然后是各种增加啊，什么这个功能，那个功能，加加加加加，一共加到了二十五万左右，大概是这个区间 啊，反正你们已经开着五菱车发财那么多年，早就赚够了，这十到二十五万拿出来犒劳犒劳这奔波的半生也是值得的。

兄弟们大胆想一下，如果老徐说是如果所有的车企都跟华为合作，都用上华为的智能科技，是不是大家就回到同意起跑线了呢？ 到时候包括问界这些借字辈以及接下来的镜子辈，这个优势还能那么明显吗？先别骂老徐，这话可不是瞎聊，您看啊，现在不仅一汽、奥迪这等豪华品牌已经和华为展开合作， 包括蒙氏、阿维塔、蓝图等等很多品牌其实都跟华为有着非常深度的合作啊。就连比亚迪防尘豹，其实也有一些高端车型用了华为的一些质加技术，老徐相信以后用华为技术的车企和车型会越来越多。 那么值得一提的是，五菱和华为合作的首款车型宝骏华境 s 就 要登场了，据了解，该车将全系标配华为乾坤智甲、华为 a d s 四 pro、 鸿蒙座舱、哈密尼 space 五和乾坤车云。华为 r v c s 还会搭载华为舱内激光视觉 智能化，是直接拉板定位界世界的车型。相比，或许在华为的智能技术上还有一些差距，不过在性价比方面也是不容小觑。要说唯一的不确定性因素，那就是售价了啊，但请一定相信，人民需要什么就造什么的，五菱这款车的售价绝对高不了啊！ 回到开头的问题，其实就算大家都用上华为的技术，也不会真回到同一起跑线，毕竟问界等五界，人家不仅有华为的全链路主导，还有服务不能生态的闭环。相比而言，精细的对应的是 h i 模式核心是华为赋能车企操盘的共创逻辑。答案了， 对于咱们消费者而言，如果宝骏华境 s 能够把华为技术拉到亲民价，不管您是哪种合作形式，只要是好的技术和产品，都是一件好事。大家说老徐讲的有道理吗？ nice！ 最后啊，老规矩，送上一手大优势啊！五菱华为手牵手华境 s 来亮身手， 乾坤智驾鸿蒙仓，智能配置全都有，空间又大还省油，关键纯电续航久，亲民定价若到位，爆款显智不用愁啊！

五菱跟华为造的第一台车，它叫华靖 s， 首先来说这个宝骏的标以后会换掉，因为现在还在注册之中，这台车怎么来定义它有什么优点呢？克总就一镜到底给大家来分享一下。首先来说呢， 它是作为华为体系里面第三款舱内的激光雷达，这个激光雷达是呈现在一个 十平方厘米的这样的一个盒子里面，这是一个很牛的一个技术，用到的是 a d s 的 pro， 也就是现在可能是 a d s 四，未来 a d s 五，它会 o t a， 所以 来说支架上面 你可以放心，那整个前脸的设计有别于过去所有的这个五菱，看起来是超级的帅，整个车长呢是 五一三五，也就是五米一多一些，轴距呢，三米一这样的一个轴距，整车看起来其实就是一个大六座大型的一个 suv 啊，那在这样的一个尺寸里面，其实国内有很多八系，九系，就这样，要知道据预测这一台华金 s 要卖到多少？二十万以内， 我相信啊，上市之后可能会在十七万，十八万这样的价格，有一款这样的话，它全系如果搭配这个 a d s pro 驾驶来说，超级牛啊。我们来说一说底盘， 底盘呢，它用到的是神链电池的三点零电芯，由宁德时代来提供，这个你就放心了，我们参观过宁德时代的这个电芯的工厂， 绝对是严苛，五菱过去四百万台的这个神电电池没有一起失火，这就是安全的这个保证，它配的这个是米其林的 ps 四 suv 的 这个轮胎，这个轮胎啊，首先来说它里面会有静音棉要求的，就是说我车内的座舱绝对的静谧， 这款轮胎也不便宜啊，都是一千多一条，整个车身的钢骨架都是老钢的特种钢，侧门的两侧采用的这个两道都是两千兆帕，两千兆帕。华建 s 它有一个首创，就是前 地板下面一体压住的这个设计，他们是全球首发。坐进来给大家聊聊这个就是舱内激光雷达的这个位置啊，那这台车华为的辅助驾驶扶摇的玻璃 盐分的座椅，以及宁德时代的电芯，五菱的制作。其实啊，就想告诉你，人民现在生活水平高了，人民需要改善生活，过去五菱陪伴的这一帮成长起来的人，他们赚到钱了之后，想改善生活的时候， 华靖 s 就是 你的选择，他依然是人民需要什么，五菱就造什么。

你们会花十五万到二十万买一辆宝骏汽车吗？我原本以为二十一万左右的领跑 g 幺九在大型 suv 市场里面已经无敌了，没想到呢，又来了一个十五万起的华景 s。 说真的，这个车还真挑不出来什么毛病，五米二的车长，全系标配华为阿达斯 pro 舱内激光视觉的支架方案，还要什么自行车顶配跟次顶配呢，还带有后排娱乐屏跟冰箱这个配置。说真的，这个车买来家用真的是够够的，硬要让我挑刺的话，那就是纯电续航，用当今的眼光来看，有点偏少， 才二百多公里。我们步入正题，华境 s 这辆车呢，网上这么多人都在说它是华为跟五零合作打造的一辆车，右手介绍红摩座舱，右手介绍华为支架什么的，怎么就没有人提车头前面那个宝骏标呢？有没有一种可能， 华境 s， 它只是叫华境而已，它其实根本就不是华为镜子辈的选手，跟起境异境这种产品有本质的区别。 我说一下我的主观看法，华境 s， 它就是一个带着华为座舱和华为支架的宝骏车，跟蓝图知音这种车一样，可不要被它那个镜子带偏了，所以它才能卖这么便宜。如果华境 s 是 华为跟五菱打造的全新品牌，它能卖十五万吗？起境跟异境，它能同意吗？ 所以呢，华帝莱斯这辆车的营销真的很奇妙，差点被他带骗了。当然，我说这么多不是不让你买这辆车，如果你需要一辆家用大六座 suv， 要省油，要智能化， 价格还不能太高，不能超过二十万，那你就选华骏 s， 但如果你买车想要一点尊贵感，一点排面，那你就别看华骏 s 了，它本身上就是一个宝骏车。在这里我也想说的是华骏 s， 它现在只是宝骏的一个系列，但是华骏必将成为上汽通用五菱的一个新的品牌。

红牛和红五，康师傅和康帅各位都耳熟能详吧，可咱们汽车圈里啊，最近也出了一个很有意思的产品，华进 s。 一 边是上汽通用五菱卯足了劲从命名到宣发，全面路去绑定 华为进字辈这个 ip， 恨不得啊，就把这一款车塞进华为汽车生态的核心序列。而另外一边呢，却是华为车 bu 多次公开切割，直言华进与华为官方认证的进系列毫无关系， 双方仅为最基础的供应商合作。这场明晃晃的命名碰瓷，从来不是简单的取名巧合，背后啊，是宝骏深陷高端化困局时，一场急功近利的 流量投机。要戳破这一次碰瓷的本质啊，我们首先要分清华为正统近字辈与宝骏华晋 s 的 天壤之别。华为官方认证的近系列呢，仅有和广汽合作的起劲与东风合作的异径两款， 他们的核心是华为车 bu 主导的深度共创模式，华为的团队会全程入驻车企，从产品的定义、技术研发到品控标准 全流程深度介入，与鸿蒙智行的界系列啊，共同构成了华为汽车的业务核心布局。而宝骏华骏 s 呢，其实从本质上来说，它和刚刚提及的体系啊，是毫无关联。这款车是由上汽通用五菱百分之百控股， 完全自主运营。与华为的合作呢，仅限于采购了华为的乾坤自驾 a、 d s、 四 pro 以及鸿蒙座舱的软硬件解决方案，本质上和车企去采购博世的 一些标准件以及宁德时代的电池没有任何区别，是最常规的零部件才买。合作别说产品第一和品牌共创，华为连他的宣传口径都不允许任何多次辟谣 划线的界限，那所谓的近字辈同门，从始至终都是宝骏单方面的一厢情愿。宝骏不惜顶着行业的争议也要强行碰瓷， 说到底就是被高端化的焦虑啊逼到了墙角。曾经靠着宝骏七三零五幺零缔造国民神话的宝骏， 早已陷入了爆款断层，品牌上攻无力的困境。廉价工具车的标签啊，撕了十几年，始终没能真正的撕掉。而华为的汽车业务呢，只用了短短几年，就靠着问界、自界等产品， 在消费者的心目中啊，就建立起了高端智能等于华为的强认知，奇境异境的增长，更是让净值本成为华为技术赋能的全新 ip。 而对于宝骏而言呢，蹭上了净值本的名字，是最低成本的破局捷径，不用花数年的时间去做品牌的建设， 不用砸重金去做用户的教育，只用一个名字，就能借势华为的品牌势能让普通消费者产生，这是和华为合作正统车型的错觉。 在用十五到二十万的定价区间，去精准收割那些想要华为自驾却预算有限的用户，在白热化的新能源市场呢，或许能抢到一席之地。可华强 s 传言十五万级多多少少有点夸张了， 隔壁领跑的 c 幺六增程器还是一点五升的自吸，尺寸还不到五米，入门的价格也要十五万。华净 s 是 大了一圈，还标配了鸿蒙座舱 和华为乾坤 a d s 四 pro。 这个自驾我真不知道该如何去定义华净 s 十五万起这一件事，归根结底，命名碰瓷啊，能换来一时的流量， 但换不来长久的品牌力。华为的反复切割，早已让华强 s 陷入了名不正言不顺的尴尬境 地。高端化其实从来都不是靠蹭名字就能实现的，没有核心的技术主导权，没有清晰的品牌内核，哪怕把华为的配置拉满，终究也只是华为供应链里的一个普通客户，成不了华为生态里的核心玩家。

要什么问界 m 九，要什么理想二九，要什么领跑迪幺九呀，只要品质有保障，我可以负责任的说，宝骏华骏 s 就是 这个级别性价比和产品力最强的 旗舰 suv， 没有之一。本以为上届 h 五是性价比最高的华子辈 suv 了，但是啊，万万没想到，华靖 s 才是隐藏的王者呀！先看颜值，这设计，这尺寸，这配色遮住 logo， 你 能想象它来自五菱吗？仅从侧面来看，不知道的 还以为是问件 m 九呢，就问你这颜值够不够尊，设计，够不够高级呢？再看配置，虽然置身五界之外，但 华 t s 全系标配华为乾坤 a b s 四华为鸿蒙座舱，五华为全坤车云，智能化程度直接拉满了众位，这样的智能化表现跟血统纯正的鸿蒙智行 有什么区别呢？但是这些还不是最重要的，能买车除了满足使用需求和提配价之外，品质是不是也很重要呢？柳州赛克科技的一体动力，奈斯特的转向系统，马尔代的 cdc 减震器以及的轮胎，岩封的安全系统，宝钢的高强度钢 玻璃，奥托利夫的气囊，上海惠众的副车架，燕飞利士的音响系统，巴斯福的定制车漆，全都是一线大品牌，所以整车品质就不用我多说了吧。就看来新车除了纯电、续航略低，没有四驱这两个不大不小的问题外，无论是 颜值、空间、配置、舒适性、智能化，基本上都挑不出毛病。所以啊，只要定价有竞争力，具体呢，可以参考 波特七麒麟和 m 九，就靠这个颜值，我认为华进 s 将会成为大型 s v 市场的一匹潜力巨大的黑马。最后，大家觉得宝骏华进 s 有 精力吗？最终定什么价格合理呢？评论区咱们讨论一波呗！

宝骏的华骏 s 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的老教程光速给大家安排上，一共是四个配置版型，十四点九八万的起售价，再次刷新了五米二大六座 suv 价格的新低， 再加上全系标配华为乾坤智驾和鸿蒙座舱的加持，猛一看华骏 s 这波吸引力那可是有点无人能敌。正式开讲之前，咱们先明确一个点，就是华骏 s 它还是属于宝骏旗下的一款车，属于是华为嗨模式的合作，跟华为乾坤和广汽东风深度赋能的起经有本质区别。 说人话，他的含华量相对来说没你想的那么高，在这点上很多人是有一定误区的，那当然，这并不意味着华金 s 不是 一台好车或者不值得买。那到底怎么样？咱们继续往下看。我们先来看一下权益部分啊，超级置换补贴一万块钱，你直接理解成现金优惠就行，并且已经直接体现在车价上 海报上这个十四点九八万到十九点三八万的价格，就是减完这一万超级置换补贴之后的价格，然后赠送价值三千六百元的加充装，赠送价值五千元的太阳膜。另外价值六千元的 a d s 高阶功能包补贴， 这个展开说一下，就只要搭载华为舱内金光绿蓝的车型都能够开通程序 n c a， 但是都是需要额外付费的，价格是一万二，你用完六千元的高阶包补贴之后呢？再付六千块钱 就能开通。这个政策不但适用于华境 s， 包括截图啊，包括问 j m 七以及新款的神来 s 零七同样适用于这个逻辑，然后剩下的金融、质保、流量政策都非常常规，自行看图，不再展开部署。 我们先来看十四点九八万的两百公里乾坤悦享版，车长五二三五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百零五毫米，全系车型都是二加二加二的六个座椅布 局，那动力系统方面，搭载一套单档的串变连叉混发动机部分，一点五 t 的 涡轮增压发动机啊，最大功率是一百零五千瓦，两百二十牛米，电机呢是两百七十二马力，三百一十牛米破百时间八点三秒，搭载一块三十一度的瑞普赛克锂离子电池， c t c 纯电循环里程是十八分钟， 然后支持三点三千瓦的移动外放电，前上大臂，后多连杆的独立悬挂，那一般没说五连杆的多连杆，你基本上都可以理解成是四连杆就行了，目测这个后摆臂拖着简单看黄的像是一个异形四连杆。 轮胎宽度二零五，轮毂尺寸二十一寸，然后功能配置方面，标配六安全气囊，电动记忆尾门，主动进气隔栅，全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的双层加胶隔音玻璃，鸿蒙五的座舱，十五点六英寸二 k 的 中控大屏，八点八英寸的全景仪表， 五十瓦的手机风的无线充电，前两排座椅的电动调节，十五个扬声器的音响系统，以及搭载华为的乾坤之家 a d s pro， 一 颗舱内的激光雷达，三个毫米波雷达，能够实现全场景的 n c a 和相关联的高切泊车以及主动安全装备。 那作为入门级车型啊，尽管这么大的车十四万九千八的价格不到十五万，那看起来确实是很香，但是槽点是有点多的啊。电池呢，不是一线品牌，并且两百公里的续航呢，稍稍呢是有点儿多的啊。电池呢，不是一线品牌，并且两百公里的续航呢，确实有点儿明显的， 所以这大概率啊，就是一个拉低起售价的吉祥物。为啥这么说呢，咱们继续往下看就知道了。再追加一点六万元，来到了十六点五八万的二五五，乾坤真祥版电池包容量升级到四十一点九度，并且电芯呢升级成了宁德时代，然后全电续航里程从两百公里升级到两百五十五。 那之前呢，上汽通用五菱的车爱用这个瑞普赛克，被人吐槽砸趴。但是毕竟啊，之前的车价格摆在那其实没啥可说的。但是毕竟啊，之前的车价格摆在那其实没啥可说的啊。华俊 s 这一次终于是风风光光的用上宁德时代， 充电频率升级到三点五 c， 百分之十到百分之七十的快充时间来到了十四点五分钟那功能配置方面，主驾驶座椅升级成了十向的电动调节，副驾驶呢增加了一个老板键，同时前两排座椅都增加了座椅的通风和加热，二排还增加了磁吸接口，主驾驶座椅还额外增加了记忆和迎宾，并且音响品牌升级成燕飞利舍， 增加了车内的氛围灯，外后视镜呢支持了记忆和倒车自动下翻，还增加了二排的侧气囊和前排的远端气囊，以及还升级了 cdc 连续可变组织减震，这一点六万元让续航、配置、安全和底盘都进行了升级，直击痛点。所以显然啊，比入门级的悦享版要值得选择很多。 然后再追加一万，来到了尊享版，轮胎升级成米其林的静音轮胎，还增加了主驾驶的主动预警器型，以及二排十五点六寸的屏幕，还增加了三排座椅的靠背角度电动调节，以及还增加了二排的小桌板， 前两排座椅都增加按摩，并且第三排有了靠背角度电动调节之后呢，支持了一键的电动收起，那另外二排座椅还增加了一个电动腿托，支持了舒坦模式。另外还增加了车内的冷暖箱啊，支持零到五十度的制冷制热，还增加了车内的香氛和空气质量净化。 顶配的四驱尊享版非常容易理解，车价贵出一点八万元，在尊享版的基础上增加了一个一百八十六千瓦三百一十九米的后电机，后摆时间从八点六秒缩减到五点二秒，然后车厢巡航里程从两百五十五缩减到两百三十五，那配置上还增加了一个道路救援，其他的方面和两驱尊享完全保持一致。 ok， 那 咱们就看完了华骏 s 的 全新车型，那先来说车系列的版本，推荐答案非常直观，主力走量的。最值得购买的车型是中配的两款车型， 入门一车型虽然价格便宜，但是续航和电池包品牌略有遗憾，功能舒适，配置方面确实明显，那顶配四驱车型就多了一个后电机，价格直接贵出来将近两万对吧，再加上这么大的尺寸，八秒多的加速也够了啊。所以这个版本的推荐等级并不高，有点拉高定位的意思。但 但是如果说是雨雪天气比较多的地区，那其实对于四驱还是有比较高的需求的。我个人觉得这个四驱版的差价你贵个一万或者贵个一万以内八千是比较合理的，你将近两万的差价实在有点劝退，建议厂家重新衡量一下四驱版本的价格，不要因为这个四驱去劝退一批潜在用户。 那至于中配的尊享和尊享该怎么选，我觉得你既然都买大六座， suv 的 舒适配置肯定是多多益善，再加上第三排座椅有了靠背角度电动调节之后呢，它这个空间的灵活性和舒适度还能再提升一点，所以这一万的差价我觉得是挺值得。相对来说，我们更推荐尊享，那如果你觉得后排的屏幕没有必要，或者说预算吃紧点啊，那你买尊享也没啥问题。 好，那至于华骏 s 这车咋样？值不值得买，说句实在话，现在的市场竞争非常激烈，各家都很卷，所以不要说什么十几万的车媲美二三十万甚至更高级别的车根本不太现实。 回归了产品本身，华骏 s 在 这个价格之下给到了足够宽敞，能够容纳下六个人的尺寸和空间功能输赢，配置方面一个不落，还有不少惊喜， 再加上华为全套智能化的加持以及安全性方面也没偷工减料。百分之八十五的高强度钢，前铝合金的防撞梁，三排座椅靠背的钢板，十宫格的铝合金门槛大梁，就产品本身，结合这个价格绝对是很香，值得购买的， 而且这就是不加任何定语，能够买到最便宜的五米二大六座。那很多兄弟们会说啊，银河 m 九低配车型优惠完也能到他这个价格区间。但是咱们之前讲过，银河 m 九低配车型第一个是续航短的，第二个配置非常低，真正值得买的二三零探索 他的指导价在二十二万左右，就算优惠完还是比华帝 s 我 们推荐的中配车型要更贵的。那当然，客观来说，论底盘素质和车内的用料之管，华帝 s 跟那些二十多万的对手还是有差距的。那当然了，在这个价格上，其实华帝 s 先做到了从无到有这个事本身就已经很有诚意了， 也让更多对于大六座有刚需的家庭这个顾客的门槛儿降了。阿森前两天刚刚体验过这个深蓝 s 零七这套方案， 现阶段呢，已经能够实现了。城区 nca 实际的体验还算不错，相比起一百九十二线的 a d s 四点一，它能够覆盖城区内的所有场景，什么掉头啊，无保护的左转离让行人，这些都没问题，但是整体的反应速度呢，还是要稍微迟钝一点。阿森体验了半天，说不上很深度，这个场景的覆盖不是很完全，所以大家如果要买的话，还是建议自己去试驾体验一下， 看看他的实际表现能不能符合你的预期。但是呢，有一点可以确定，就是这套舱内镜光雷达方案，他完全能够满足很多人对于高阶辅助驾驶的一个需求，就是城区内我对他没有啥太高期望，但是高层 ce 要好用，能够让人放心减轻我跑长途的疲劳。如果你是这种预期的话，他非常称职合格， 相关的泊车也非常好。所以你可以理解成相比于华为满血的高阶支架带来的额外的溢价或者是高溢价，它达成了一种更加容易接受的平衡。哎，放在十几万的价位里面我觉得还是非常不错的。 ok， 那 本期华骏 s 保姆级的奥道场就到这里。

二十万的车给你五百万的配置行不行啊？宝骏新出的华骏 s 啊，尺寸比旁边这个理想 l 九都大，而且是全套华为支架系统。我们来到前面看啊， 贯穿前灯，大六座的壁纸，车长五米二多，打开内饰全部都是真皮包裹，带大天窗，而且还是华为的车机，真的爽，城区制驾可以开 nca 啊！这台车的配置可以说比劳斯莱斯都豪华，坐进后边简直就是商务大座椅，还带后排娱乐屏啊！ 然后这个车后排也带座椅，通风加热还有按摩啊！坐进第三排，空间竟然不顶头，阿凯身高一米八二，这车的配置够不够顶啊？ 这个车可能是二十万的价钱给了你五百万以内最好的家用大 suv 啊，大六座 cdc 空悬，包括咱们这个车双叉臂全配上了，满电续航一千一百多公里啊！如果说咱们想买一个大六座 suv 家用的话，这台车一定要研究一波。