吉利银河星耀7是全时四驱吗

霹雳和星耀七正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上，我们快速的来看一下版本。和价格相比，预售阶段整体的降幅来到了一点三万元左右， 非常之大，并且下手更狠的是还增加了一个四驱的低配版车型，把四驱车型的门槛拉低到了十点六八万。只能说现在的中国新能源实在是太疯狂了， 昨天的小美一驱 gt 把一台千匹马力极速三百公里每小时的 suv 车价拉低到了三十八点九九万，那今天一台四驱后五连杆悬架破百，时间五点四秒的 b 级轿车只需要十点六八万就能带回家，真的是相当夸张 啊！这个价格有没有什么猫也怎么都得卖？咱们还得继续往下看，老规矩，快速过一下权益，六千元的超级置换金加四千元的保险补贴，加起来是一万块钱整，直接理解成现金优惠就行，并且已经直接体现在车价里边。咱们看到这个九点八八万到十二点九八万的价格，就是讲过这一万元优惠之后的价。 比较让人意外的是，在这个价格的技术上还有置换补贴，本品是四千，他品是三千，而且根据吉利系的老传统啊，置换补贴只需要走过户手续，不需要真实卖给四 s 店就能拿到。 当然这个仅仅是凭阿森之前的经验，大家以经销商实际为准，然后全系免费赠送价值四千元的自适应可变阻尼悬架，价值两千元的爆胎五零控制和价值两千元的纳米车机，这些咱们直接理解成标配就行，然后除了两个最低配的远航版之外，其他版本都赠送十六个扬声器的 flyman 音响， 顶配车型赠送二排的竖向包，也就二排座椅有通风加热按摩这些配置，那这个大家直接的一成标配也都 ok 好， 那然后全系车型能够以两千元的价格选装价值四千元的琉璃兰车漆，两个高配车型能够以五百九十九元的价格购买原价一千零九十九的 一把机器人，然后全系都赠送充电桩以及安装服务，还有全系赠送 tpe 的 原厂脚链，然后其他比较常规的就是质保、流量、金融等。 看图不再追书，那结合星耀七本身就相当激进的定价策略啊，这个权益有置换补贴和赠送充电桩，还是诚意非常足的 好。咱们先来看九点八八万的两驱远航版，车长四九五八，宽度幺九幺五，高度幺五五零，轴距是两米八四五，依然是咱们熟悉的雷神恩爱电混二点零的叉火系统，一点五自吸的发动机，单档的 d h t 系统，综合最大功率两百二十二千瓦，三百七十六牛米，破百时间七点八秒， 搭载一块二十八点三度的金砖，电池供应商是吉利自家的耀宁能源 clc 纯电续航里程是两百三十公里，百分之三十到百分之八十的快充时间是十五分钟，前麦克斯后四连杆的独立悬挂，二二五的开关，十八寸的轮毂。 功能输运配置方面，这个版本提前给大家打个预防针啊，这个版本就是拉力起售价的吉祥物配置确实是很低能讲的出口的有这个前格大的星环灯，六个长气的音响系统，十点二英寸的全液晶仪表，十四点六英寸的中控大屏，内置 flyme 奥拓二的车机系统， 五四零的全景影像，六完全气囊爆胎，稳型控制，那配置能说的出口就这么多，然后座椅是手动调节，没通风没加热，没有 l 级的加热辅助，内饰只能选择这个非常肃静的灰色，那这个版本啊，确实是太低了，那甚至短期之内能不能买到手呢？都是 两回事，所以咱们先不管这些，把车型看完，追加八千来到四驱，远航版增加了一个和领克幺零尖 p 同款的后电机啊，九十千瓦一百五十牛米，系统综合功率来到三百一十二千瓦五百二十六牛米，破百时间缩短到五点四秒，纯电续航里程缩短十公里为两百二十公里。 并且预售的时候咱们就知道星耀器上面四驱是和十九寸轮毂和后五连杆全家打包的，轮胎宽度由二二五升级到二三五， 所以同样名为远航版，那虽然动力底盘升级很大，配置方面依然是素面朝天，所以再加一万来到十一点六八万的四驱，领航版三电动力保持一致。工龄配置方面增加了主动进气格栅，水晶按键套装，外后视镜电动折叠，全景天窗，带有电动遮阳帘， 六个扬声器的弗莱尼桑的音响，自动雨刷，方向盘加热，前排座椅的电动调节通风加热，全套的 led 加热辅助，还有盲区监测和开门预警，五十瓦的手机风冷无线充电，行车记录仪，并且内饰可以选择更加好看的这个棕色内饰，所以很明显四驱领航版这一万加的是直击痛点，该有的配置，高频使用的配置全部都给补上了， 然后再加八千来到四驱的探索家版本，功能配置方面增加了前排的双层加胶隔音玻璃，空调升级成双涡轮驱的自动恒温空调，还增加了十六点六英寸的 h 六抬头显示，还升级了一整套千里豪华。 h 三的高阶辅助驾驶，支持了辅助驾驶的小蓝灯，然后有了高速的 n o a 以及相关联的高阶泊车功能以及哨兵模式， 并且还增加了 carplay 的 手机互联，中控屏的尺寸升级到十五点四英寸，分辨率也更高，并且车机芯片升级成夺命一号。然后再贵七星的顶配星耀版，首先轮胎品牌升级成马牌 e c 六，还增加了二百五十多色环抱式氛围灯，后排座椅的通风加热按摩，前排座椅升级了十四点式的按摩， 还升级了记忆和迎宾，还有电动后尾门，顶配车型还可以独享选择云锦白的内饰。好，那咱们就看完了新奥奇的全域车型，咱们先来说版本推荐，相信大家的答案跟阿森应该是讲的要差不多，首先最低配的两个版本可以直接忽略，配置确实太低了啊， 缺失的这些配置会直接影响到日常的加成体验，而且咱们就像前面说的吉利的老传统，这俩版本前期你可能基本上就买不到，那剩下的三个车型该怎么选择？你要论他们六千和七千的差价，对应的这些配置其实都很值，很容易陷入到这个加着加着这个加钱就加到顶配的怪圈了。 所以结合星耀期的售楼和定位，个人觉得性价比最高最值得购买的是探索家版本。一方面，相比起领航版，六千块钱的升级已经值回最起码一半的票价， 主动安全和泊车辅助这些升级，哪怕你不怎么跑高速，其实日常用也挺有用的。再加上车机这个高频使用点上更大更清晰的屏幕，以及更好用更长久的这个龙零一号芯片，你日常的体验也会更好。我经常说的一句话，大家真的不要忽略更好的智能化带来用车体验的提升， 那并且如果你用苹果手机，那这个版本增加的 carplay 也更值得你加钱，那至于剩下的台显，双侧角胶玻璃，包括双气自动空调，你就当附赠品也没毛病。 如果预算吃紧点，这个领航版也完全没啥问题，该有的配置一个也不落，空间也不小，动力也很强，开着很棒，十一点六八万买不了吃亏，买不了上当，那至于顶配版啊，其实七千块钱增加的这些配置啊，它的性价比完全不输我们最推荐的探索者。 你很难想象，一台不到十三万的四驱叉混车，前后排作为通风加热按摩都给到，尤其是他的前排座椅是十四点式的按摩，也就是他，他的坐垫都有按摩体验非常不错。他完全不是为了那种把配置表变得更好看的那种座椅。 所以如果预算不那么吃紧，其实顶配版本的推荐等级也非常高，那这个新奥奇值不值得买？其实讲到这啊，他的主销的价位区间是十一点五到十三万啊， 但是对应它的产品还是可以说给人了不小的震撼，除了非常直观的四驱带来的动力和主动安全性的提升之外， 底盘啊，它的行驶质感的升级也非常明显。那相比起之前吉利一些 g e a 平台的车，现在的星耀七是 g e a evo， 它的驾控感受卖了一个大台阶，这个点我多说无忌建议大家直接去试驾体验。那星耀七呢？阿森因为个人进行过比较深度的静态和动态体验，就 结合这个价格，咱摸着良心说，个人觉得除了车头非常丑的这个镀铬条，这个车真的没啥明显的印证。那其实大家经常半开玩笑的说，什么迪不拉吉布斯，我觉得不管怎么样， 最终受益的还是都是咱们消费者。那这次吉利可以说是主动出击，因为限阶段新能源，不管是叉红还是纯电，十五万以内这个价位段没有主流厂商去做四驱这个品类， 其实如果吉利愿意，他完全可以依靠这个四驱多搞个几千块钱的议价，消费者不会有太明显的感知，也不会有太大意见。所以这波定价还是能够看出来吉利豁出去的诚意啊，是想走一波料的。那包括在价格出来之后，那可能比较难受的就是之前吉利银河 a 系的老车主，包括阿森一个朋友，去年买完之后，刚刚看到价格直接就 这个这个。那当然这波也宣告了今年十到十五万级的叉混轿车的大战就正式拉开帷幕了，那吉利已经出手了，比亚迪这边的秦 max 既然在悬赏它会怎么定价呢？咱们拭目以待。 ok， 本期吉利新奥奇的保密导播教程就到这里。

将近五米的车长，一 a w d 四驱的配置，重点是他有 v 六发动机动力，而油耗只有两升多，你喜欢吗？太高级了，看来我我敢去买 吉利银河星耀机一款四驱电混终极轿车。之前从静态的角度已经跟大家详细的分享过它的亮点了，而在动态部分，它有五大亮点，分别是五秒的加速、四驱的配置，千里后哈 h 三两升的迎雾炮和新一代豪华底盘，而最重要的是时小几万的价格就能拥有它 了，那开起来怎么样？走，一起上车感受一下。 这辆车的动力系统是一个插电式混动的结构，有单电机两驱，有双电机四驱。我们今天这就是顶配的 aw 置电四驱的车型，有发动机前电机后调电，一三个动力源加在一块的总功率是三百一十二千瓦， 总扭矩是五百二十六牛米，零百加速只需要五点四秒。我们今天试驾路线是在浙江安吉的天荒坪， 这是一条有二十多公里的盘山公路，海拔落差有将近八百米，而且我们现在还是一个上山的道路，我们都知道在这种路况下对车辆的动力要求还是比较高的，而这辆车的动力在这可以说是完全的过剩，特别是在转弯过来，想要加速走你，哇， 这个推背感非常的明显，我们在中控屏幕上可以看到这有智能纯电、增程、性能、雪地五种不同的驾驶模式， 它在不同驾驶模式下的动力组合是不一样的，而且动力响应也是不一样的。在性能模式下，因为它的电机功率足够的大，而且大部分时间都是用电机来驱动，所以这个动力输出还是很直接很现行 的，说白了就是很跟脚。当然，也正是因为它大部分时间都是用电机来驱动，所以几乎没有什么发动机的噪音， 开起来和一辆高性能电动车没什么区别，又安静又快。底盘部分，我们这样高配车型采用的是前麦普逊后五连杆独立悬架的硬件配置， 而最主要是它配备了自适应可变阻尼的避震，它可以在不同的驾驶模式下自动切换阻尼模式，比如在细碎颠簸路面，悬架就会变软一点，而在弯道平坦路面支撑就会更强一些， 因为在不同驾驶模式下，它的底盘就会支撑比较。 对于这种将近五米长的大轿车来说，这种连续转弯或者快速转弯的时候，他没有那种明显的侧倾或者是车身笨重拖拽那种感觉。同时呢，他的转向调教也比较精准，没有特别多的虚位。反正对于我这种喜欢开车喜欢跑山的人来说，挺喜欢他这种驾驶感受， 有点运动型车的感觉了。除了有非常强的性能以外，这辆车最大的亮点就是它两升级的油耗， e a w d 的 置电四驱系统，后面是一个单独的 p 四电机，需要性能的时候它工作，不需要性能的时候它就会完全断开。 此时它前面的一点五升高效率混动专用发动机，加上前面的电机，在雷神 ai 电虎的二点零系统的辅助下，据说百公里亏电油耗只有二点九八升，还真的是挺省的。 然后我们再来回顾一下它刚才非常不错的性能和操控，这叫什么？这叫高调做事，低调坐车，有毛病吗？ 没有毛病，它千里浩瀚 h 三的辅助驾驶系统我也实际体验了一下，它能够根据导航完成车道居中、车速控制等等功能，虽然没有那些高级别的辅助驾驶那么聪明，但在同级别车型中也算是比较好的水平了。 作为一款家用车，四驱可能要比两驱的车型稳定性更好，性能更强。之前不买四驱车型，可能是买车价格高，用车成本高，而现在吉利银河星耀旗给大家全部都解决了。怎么样，有人喜欢它吗？好了，视频完事点个关注下车吧！

昨晚吉利银河星耀七全球上市，直接掀桌子了，九点九八万到十二点九八万的价格，以前这个价格你只能买到宝来朗逸轩逸，他现在除了低配 全部四驱，五点四秒百公里加速，比老古董快了整整一倍啊，真香。先看车子的基础数据，这是什么概念，妥妥的必加级轿车，和亚洲龙雅阁、凯美瑞差不多的大小，一点五升自吸发动机，单挡 dht， 两驱和四驱分别是七点八秒，五点四秒多百公里两升油，二十八点三度的吉利耀宁电池 cltc 二二零到二三零公里的续航实际跑个一百六左右吧。前麦福讯带 fsd 被动悬挂，加上后五连杆， 看分期配置，最低配我是不推荐购买的，配置非常的低，没有特色，它没有四驱，没有十九寸轮毂，没有后五连杆，座椅调节都还是手动的，没通风，没加热，连轴距都只有二八四五毫米，那我们将八千块钱再上一个版本，但是依旧不推荐购买，多了个四驱五连杆十九寸轮毂， 轴距变成了二八五二毫米，依旧是非常的朴素，缺少大部分的基础性舒适配置，连后视镜电动折叠都没有，和下一个版本差距实在是太大了，所以我们选择再加一万买到四驱领航版， 直接比次低配多了三十三项配置。挑几个重点的来讲，就是主动经济，隔山水晶按键，方向盘加热，座椅电动调节，通风加热，没有按摩，十六个扬声器，全景天窗遮阳帘，电动刹车，碰撞预警， 盲区监测，内置行车记录仪，这个配置用料满满，尤其是该有的主动安全配置都给了，安全才是我们最大的豪华。 再加六千块钱，来到我最推荐的探索家版本，六千块又多了三十二项配置。 h 三的辅助驾驶，也就是高快领航加城区记忆领航空气净化，双层角架玻璃，这是以前多少车主做梦都想要有的。 hud 抬头显示，中控也由十四点六英寸车机芯片记忆泊车 造孽载入辅助上坡模式。这个版本补足了其他版本没有的辅助驾驶和安全配置，配置全面，而且比顶配便宜了七千块，少了一些这个价位车主并不会关心的舒适配置，这个才是真正该买的啊！ 再加七千块钱，来到了顶配的新亚版，多了年轻人关心的氛围灯，还是见光不见得的慢反射款，多了电动后尾门，前排座椅记忆，全车座椅通风加热按摩，老板为小桌板和隐私玻璃，以及轮胎升级成了马牌轮胎。 主要还是这个版本可以选择最好看的白色内饰。这个版本是除了探索家版我最推荐的一个版本了， ok， 排过去 最低配两个版本我们直接不看了。探索加版是最推荐的，然后是星耀版，再来才是领航版。为什么领航版在我这是三个版本里面推荐度最低的呢？还是在于辅助驾驶夹胶玻璃和车机芯片，六千块钱你本来不应该能买到这些配置的。

咱油耗我这个不得不骄傲一下啊，这个成绩绝对保真啊。以前说呀，开宝马坐奔驰，那得是多少钱啊，今天这才十多万的吉利银河星耀七，就把这两种享受啊给揉到一块了，而且啊，它可是一台四驱的电混轿车，官方说油耗两升级你信吗？ 反正我不信。就冲我不信这句话啊，吉利银河给我搞了一次油耗测试，还在车里啊，给我安排了一个监督员，驾驶模式选智能空调，二十四度两挡风，抬头显示保持开启动能回收，调至最高，还不让用驾驶辅助，开车的时候这个车机是不能动的， 还有那个驾驶模式动能回收高，我怎么现在跟考试似的呀，老师检查完了，我不是在测这个车吗，怎么现在感觉像我在考试一样。最关键的是啊，测试开始的时候电量只有百分之十九，哈哈， 星耀七作为一辆带电的四驱车，百分之十九的亏电模式下测试的吉利银河还是挺自信的， 整个路线呢，包含了市区省道，乡村小道，我正常开，也没有刻意省油，但是呢，不会急加速和急刹车。好，我现在已经全部跑完了啊，跑了将近四十公里，然后我用时呢一小时十六分钟，然后我的油耗啊， 咱油耗我这个不得不骄傲一下啊，我最后呢，一共是跑了一个一点七升的油耗啊，这个是我跟吉利银河星耀七共同的成果啊，这个成绩绝对保真啊， 知道有人会说你平均速度才三十，油耗当然低，但我要说的是啊，这个市区红绿灯，乡村小道会车走走停停，我根本就开不快，那星耀七呢，在这种比较费油的城市工况下呢，还能跑出一点七升，恰恰说明啊，它确实省。 那么问题来了，一点七升比官方的二点九八升还低一截，凭什么这么省？第一，星耀七跟传统燃油四驱啊不一样，他有仨东西啊，一起给车使劲，发动机前电机，后轮上的电机，那装在后轮上的电机呢，就是你不需要他的时候呢，他就下班，绝对不拖后腿。 但是那种传统的四驱呢，他就不下班，你干不干活呢，他都在那给你耗着油。另外呢，他用的是一个混动专用发动机啊，就是同样一箱油呢，他能比别人多跑不少。 第三，我需要用车机里的高德地图进行导航，将近四十公里的路程啊，让车内的 ai 大 脑提前知道路况，精打细算就是你什么时候用油，什么时候用电呢，它自己会算。爬坡的时候呢，保证动力输出，你下坡的时候呢，它还能动能回收， 就是这样三管齐下啊，大家就知道为什么四驱的车能跑出两升级的油耗了吧，我甚至跑到了一点七啊，那光省油了，但是开宝马的体验我是一点都没感受到啊，那不行啊，所以我还是要暴力驾驶一下。官方说的加速成绩呢，是五点四秒，像我现在跑的是这种 那种山间小路吧，因为它的弯道呢，还是比较多的。有个最大的亮点是它的这个调教呢，是路特斯团队调教的啊，车身比呢，是五十比五十，这什么意思呢？就是它的这个车的前后比重是各占一半， 所以呢，就能让这个车开起来特别的稳，现在是一个连续下坡啊，然后呢，我踩刹车踩的比较多，就我这一脚深一脚浅的啊，然后但是它这个刹车呢，一点也不软，所以开起来呢，会让我特别的有信心，你看我走这种就是 比较颠簸的这种路啊，他呢这个车是有一个自适应悬架的，等于说他自己能够实时的调节软硬，然后过滤掉一些不必要的颠簸啊，然后让你的屁股呢不遭罪， 整个车开起来呢，其实就一句话，他开着呢，让我觉得会比较从容，然后不是那种跟你较劲的车驾驶感受呢，我就不多说了，说破天啊，都不如你自己亲自去开一圈。但是啊，你别以为他只顾着开车的车内饰啊，看上去真的不像一个十多万的车啊， 车内的大面积的软包的材质啊，占了车的一半，这个无线充电，然后包括这个水晶旋钮，这样呢，还有一个 ai 的 智能实体的一个助手啊，嗨，一万 怎么了？全车的四个座椅全部都有通风加热按摩，而且你看它这个座椅按摩力度啊，都已经冒尖了，都已经屁股这开始起伏了啊，屁股上也是有按摩的， 然后这现在是后排两个座椅啊，我也把按摩打开了，你也能清楚的看到啊，你看这按摩的力度啊，今天我们虽然用不上这个方向盘加热啊，但是他是给你配了方向盘加热的，而且他这个座椅是有十层材质，然后他们官方叫棉花糖座椅，为什么要这么降呢？就是他们希望 你坐上去以后就有种陷到棉花糖里的那种感觉，他这个二排，这座椅，这个厚度非常可观啊，坐进来 你的大腿支撑性是非常好的，地台啊，几乎是纯平状态，副驾后面还给你弄了一个小桌板啊，平时在这吃个饭，写个作业都不错。 然后今天我这个车呢是白色啊，大家可能觉得这个白色呢非常的普通，但是这个白色真的很显大啊，而且他这个白色可不是普通的白色，他是带有那种珠光的，尤其是在太阳光底下。 行了，那咱总结一下，以前说四驱车费油对吧？这下好了，这台车彻底的给你颠覆了， 不是那种单纯的家用车，也不是那种硬核的性能车，他是把舒适跟操控给揉进一块了，所以才有那种开宝马坐奔驰的感受，所以你觉得这个十多万，这台车他值不值？

好朋友们，我车旁的这台车呢，就是即将上市的吉利银河星耀七，那么这款车在我这个账号当中，之前发布的官图预告，包括车展的静态实拍，关注度都是非常高的。 今天我们来到了浙江安吉来试驾一下这款车。我们今天试驾的道路不仅有正常的城镇道路，还有号称浙江秋名山的 天荒坪，江南天池山路，来验证一下这台车在这种复杂的路况当中，它的操控以及底盘，它整体的驾驶体验能否从容的应对。 动力方面，这台车搭载一点五升插电混动系统，重点是呢，它是同级车型当中比较少的配备四驱系统的车型，搭载 e a w d 智点四驱系统，拥有前后双电机，综合最大功率可以达到三百一十二千瓦，综合风速扭矩五百二十六牛米，参数性能甚至超越了传统的 v 六发动机，性能 车零百加速成绩仅需要五点四秒。两驱版车型呢，纯电续航是二百三十公里，四驱版车型纯电续航二百二十公里。好朋友们，我们现在把这台车开起来， 我们现在来到了这个江南天池的这个盘山路，从官方信息来看呢，这段路呢是有一个八百米的一个垂直的爬升，从刚才我们就体验到了这台车整体的这个加速能力确实是非常出色的。在山路行驶呢，我觉得它的动力是无需担心的， 即便放在默认的这个智能模式，动力也是源源不断的，在这山路当中，我们把它切到性能模式之后，明显感觉到它的动力输出更加的积极，它的质电四驱系统可以实现前后轴五十 五十的扭矩分配，尤其是面对湿滑雪地等路面情况，系统呢可以迅速的限制打滑车轮的动力输 出，将扭矩精准的传递到有附着力的车轮，从容应对湿滑泥泞等复杂的路况。另外明显感觉到呢，他的底盘悬架整体是非常有韧性的，在这些不断的弯道之中呢，你感觉到的侧倾变化是非常小的，另外刹车以及起步过程中这 点头以及抬头的现象，你感觉到也是非常轻微的，整体是给你很强的这种驾驶的信息。虽然呢，这台车是一个超过四米九 接近五米的一个车身长度，但是在这种山路当中不断的进行这种车身的重心的转移，车辆的整个车身的这种跟随性非常的出色， 虽然它是一台定位家用车并兼顾操控性能的车辆，但是我觉得它整体的这种操控性能，在这种山路当中也能给你很大的这种驾驶乐趣。另外从官方的麋鹿测试成绩也不难看出，这辆车的操控调教上线非常高，也体现出国际知名的路特斯调教团队它的这 深厚的功底。在城市行驶中，如果车上没有家人，那你独自来开的话，我觉得它完全可以做到一台性能车的一样的表现， 让你获得充分的这种驾驶乐趣。如果是作为一台传统的燃油车来说，那么这样的性能以及底盘表现，那你可能要花到大几十万 买到一台 v 六的性能车型，才能达到同样的一个效果，那么这台车的整体操控表现确实是超出预期的，车辆支持智能纯电灯、成性能雪地五种驾驶模式，并且动能回收、转向助力、自动助力都可以进行单独的调节。整体上呢，它会提供一个非常丰富的且个性化的这种驾驶体验的 组合搭配。好，接下来我们再静下来好好再去分析一下。这台车之所以如此的吸引大家，它的亮点包括它的魅力究竟在哪？那么我觉得首先一点肯定是外观和尺寸，那么这台车整体比市面上的丰田凯美瑞还要大一圈，定位豪华中级轿车，整体的外观造型呢，我觉得也是非常有气场， 也很有这种豪华简约的质感。现在我们落进车内啊，之前在车展上已经对它的空间以及配置进行了一个比较全面的体验了，那么这次呢，我们结合实车在试驾过程中体会到的新的这种豪华的配置以及它最新的这种体验，再跟大家详细聊一聊。首先来看呢，它的前排还是提供 大尺寸中控屏，液晶仪表以及 w h u d 抬头显示系统所组成的三屏信息显示组合，并且呢搭配弗兰密 auto 二全新的车机系统，整体的交互体验我觉得是非常不错的。很多朋友也知道这套系统呢，在吉利银河以及 吉利中国星等等的车型当中，它的用户口碑也是非常不错的。另外非常有意思的点就是这次它在中控屏上方呢，增加了一个最新的吉利 eva 机器人，在语音交互的过程中呢，它会更加的有意思，也会提供更多的情趣价值，为您推荐几个合适的地点，安吉古城遗址博物馆。 重点来了，这台车呢，作为一台豪华重技轿车，它座舱的整个的豪华配置在我试驾的过程中也是给我留下了很深的印象。 首先这次它的座椅呢都有一个比较宽大的椅面，并且呢填充物非常的厚实，乘坐起来舒适度非常高，并且久坐不累。全车四个座椅呢都配备有 通风加热以及按摩功能，这样的配置我相信无论是放在同级车型当中，还是更高价位的车型当中，都是很有竞争力的。并且呢前排两个座椅还支持一百八十度放平，摘下头枕放平之后，就可以跟后排形成一个非常平整的乘坐空间，形成一个非常舒适的小气模式。另外大家可以看到它的副仪表台位置，不仅保留了 实体按键，还采用了一个水晶质感的材质，操作起来不仅质感非常出色，体验非常好，而且也让我想到了宝马五系、七系等等这些豪华车。当然这台车的更多豪华配置也体现在了后排空间部分就不用过多赘述了，大家可以看啊，这个空间应该是非常出色的，没有任何问题。比较特别的配置包括了副驾后方带有一个 小桌板，这个无论是作为一个临时的小餐桌还是偶尔办公都非常实用。并且副驾座椅侧面也带有可以调节座椅的老板键，方便后排乘客调节副驾座椅。另外重中之重，这次它的后排中部的扶手是带有功能导的， 这样让他的豪华体验呢再次上了一个台阶，功能采用触控操作，还有防雾处的处理，长按呢可以解锁进行后排座椅的通风加热以及按摩的调节。按摩功能也有三种模式可以选择，并且提供带有盖板的两个杯架，我相信不少朋友也会有所了解，那么这项配置往往会出现在级别更高的 c 级或者 d 级的大型豪华轿车上边。那么整体体验下来，我觉得吉利银河星耀七他的后排空间包括配置的体验，确实有一个跃级的表现。 另外呢，这台车还提供了十六扬声器弗兰尼尚的无界之声大师版音响，意思就是呢，他除了吉利迎合自己的团队之外，也会跟领克包括吉克的团队大家一起进行精心的调教，让这套音响系统带来一个更好的表现。车辆配备千里浩瀚辅助驾驶 h 三方案，车辆支持高速 nova 领航驾驶辅助功能， 可以看到它的系统当中可以调节的功能也还是非常丰富的，包括了语音控制，变道，变道风格呢，也有平缓、标准、快速三种模式可以调节，同时呢，它还支持一个防夹三模式的开关。另外呢，这辆车也支持城区的智能巡航辅助功能，包括了拨杆变道辅助， 红绿灯启停辅助、绕行避障辅助等等的功能都可以，手动的开关还是非常便利的。好，说了这么多，最后给大家做个总结啊，那么这台车整体体验下来，我觉得它的整体的外观造型设计， 豪华的空间以及座舱配置，致电四驱能力，以及整体超越预期的这种驾控表现，都让这台车呢在同级车型当中非常能打，大家也可以看到它的预售价格，我觉得已经比较有竞争力了。那么这台车呢，即将在五月二十二日正式上市，咱们一起期待一下，看看它的正式上市价格是否有更大的惊喜。

吉利银河七二七终于是上市了啊，补贴后的售价是九万八千八到十二万九千八。这台车呢，从里到外透露俩字啊，高级。你看，整一个长得非常的哇塞，很像某台豪华车啊。另外呢，整一个的空间表现比很多传统的合资 b 级车还要大， 至于动力呢，它是全系标配了一个电四驱。接下来我就来给大家捋捋这台车的每一个卖点。这台车上市二十三小时，大店已经突破了一万台，为啥这么猛？我们往下看， 先是价格，全系四驱，如果你不想要可以退你八千块，价格就直接来到了九万八千八。除了这个配置以外呢，全是四驱版本，等于用 a 级车的钱买了一台近五米长的 b 级车。 动力是重点， e a w d 智能电驱，综合功率三百一十二千瓦，扭矩有五百二十六牛米，五点四秒就可以破百，红绿灯起步是直接起飞，关键呢，油耗才二点九八升，又猛又省，这叫什么？鱼和熊掌可以兼得。 来看空间啊，车长接近五米，轴距是二八五二毫米，后排是纯平地板，座椅通风加热、按摩全都有， 还带了这个头等舱的小桌板，可以承重十五公斤，车上吃个泡面是完全没有问题的。智驾配备了千里浩瀚 h 三二十六个传感器， 支持高速 n o a 领航，全场景的自动泊车，车镜的是弗莱米奥拓二还首发了一打机器人，他有近一百种的泥人表情，上车的时候会主动和你打招呼，安全就更硬核了。全场景的爆胎猛行系统， 到一百六弯到一百时速下爆胎都不怕，时速一百三十公里自动紧急避让，时速一百二十公里的刹停，安全感拉满。总结一句话，十万级市场能给你四驱五秒级加速两升级，油耗高阶智驾的目前还就这么一台，你觉得如何呢？

哈喽大家好，分秒汽车呢，今天我来到了浙江安吉，号称中国秋名山的魔鬼山路试驾，开了一天我身边的这台吉利银河星耀七， 给大家来说一下我对这台车的一个试驾体验和感受吧。咱们还是按照惯例啊，先从静态来聊起，那乍一看，这台车是不是有点帝豪的意思，尤其是他这个前脸啊， 确实很有吉利这种家族化的风格，不过呢，他的车身尺寸更大，那他这个三围尺寸啊，车长是有四九五八，车宽啊是达到了一九一五， 车高呢是有一五零五，轴距啊是来到了二八五二毫米，造型中正大气，没有那种凌乱复杂的线条设计，非常符合咱们国人对这种轿车的一个审美。而且啊，这台车作为轿车，它的比例是恰到好处，流线型的车身，而且还有这种低趴的姿态， 这点也能让它有更低的风阻系数。那在细节上大家可以看到啊，前鼻有着这样竖条设计的像瀑布一样的隔山，而且可以看到啊，它中往外围有一圈发光的星环灯所组成，点亮之后啊也很有辨识度和科技感。 在坐到车内，这台车也同样给人带来一种远超他定价的高级感，他的内饰软包面积啊是超过了五点四平米，你手能触摸到的地方啊，几乎都是这种软的很细腻的皮革，而且啊皮质和缝线都非常的精致。 前面这边呢，还有十五点四英寸的中控屏，加上十点二英寸的仪表和一块视觉效果巨大的 hud， 三屏交互特别流畅，科技感啊也很强。 而且大家可以看到屏幕上面还有这台车上手搭的 ev 机器人，他呢可以支持多种外设的连接，好玩又新颖。而且他的车机还支持 ai 语音助手，可以联动控车，开车的时候完全可以只动口不动手，方便又安全。 那然后呢，他前排座椅还能支持一百八十度的放倒，还带有二十八点的全身按摩，开车累了躺在这休息会，甚至小气在这睡个觉都特别舒服。 那再来到这台车二排啊，空间更不用愁了，他有两米八五的轴距，后排翘个二郎腿完全没有问题，而且他纯平的地板这边坐三个人也不挤，副驾座椅后面还有一块小桌板，副驾座椅旁边呢，还有老板键，后排的座椅啊，也带通风加热以及按摩的功能， 那他整个座舱的这个豪华和舒适程度，是不是可以比肩 c 级车了？然后呢，咱们再来说一下今天试驾的重点啊，就是这台车他开起来到底怎么样？ 那我们今天呢，是在安吉这边的盘山路开了一直应该有三十多公里吧，而且还有着将近八百米的这样的一个海拔落差，全是这种连续的发卡弯，特别考验一台车它的动力和操控。 因为这台星耀七啊，有着同级唯一的质电四驱，电机的响应速度啊可以达到毫秒级，是比传统的这种机械四驱快了二十倍。那再加上啊，他的三百一十二千瓦的综合功率，以及要五百二十牛米的峰值扭矩，而且还有着五秒级的零百加速成绩， 踩下油门的瞬间呢，电机就能瞬间有响应起步啊，是直接把你摁在座椅上，比燃油车真的是快太多了，而且它的出弯、加速、爬坡、超车动力啊，是随叫随到，源源不断的给你带来一种推背感。 然后呢，它还有着智能纯电、性能增程、雪地这种五种驾驶模式可选，能够根据不同的场景啊，自动的去切换实时四驱，或者是啊全时四驱， 还能够结合当前的一个驾驶模式以及啊行车状态，快速的实现四轮的驱动力的智能分配。 比如像我们今天啊下过雨，路面啊比较湿滑，再加上还是山路多弯，那这台车开起来也没有打滑漂移不可控的这种状态出现， 那当然他的操控稳，要得益于他的底盘路特斯团队的调教。硬件配置上呢，用的是增强型的后五连杆，加上啊同级唯一的自适应可变阻尼悬架， 花的时候呢，能够感觉到悬架变硬，侧轻也会特别小，车身特别的稳，也没有推头或者甩尾的这个动作。 那同时呢，遇到路面这种细碎颠簸啊，他的悬架又会变软，过滤掉来自路面的震动啊，干净利落，也能给我们带来很强的这种舒适性。而且啊，这台车还有着五十比五十的黄金轴荷比，五点三米的转弯半径，方向盘指向性也很好， 虽然他的车长接近五米了，但是开起来一点也不笨不蠢，给人这种特别灵动，特别整的感觉。 最后再来说说这台车让我最惊喜的一点啊，就是他的油耗，那官方给出他的油耗呢，是百公里二点九八升，不到三升这样的，那今天啊， 我们全程都在高负荷的去跑山，频繁的爬坡，不停的在加减速，那我们这台试驾车油耗也只有四个出头，那这个油耗对于台四驱的车来说，比很多两驱车还要省， 那这也就是因为它这台雷神 e m 的 混动专用发动机热效率啊，能够达到百分之四十七点二六，再加上啊星锐 ai 云动力二点零的这个智能管理系统，爬坡时候呢，能够保动力，下坡时候又能动能回收，又猛又省，也让它做到了这种四驱的性能，两驱的油耗。 而且这台星耀七还有着二百二十公里的纯电续航，咱们日常通勤用电，长途用油满油满电下，它的综合续航能够超过一千八百公里，凯迪拉克能够说走就走，一点没有里程焦虑。 那最后咱们来总结一下，吉利银河星耀七颜值耐看，空间够大，配置啊也给你拉满了，而且还有着顶级的操控，油耗还低， 最最重要的是啊，这台车它的起售价只有十一点二八万元，就能给到你四驱以及啊堪比百万级的豪华体验。 以前呢，咱们常说啊，开宝马坐奔驰，那现在有了这一台吉利银河信号器就够了，对于轿车的需求啊，它都能够完美的胜任，都能够满足。

十五万以内，你感性可以买到一台四驱的终极豪华电混轿车吗？就是它，吉利银河星耀七在浙江安吉的山路上开着它呢，真是别提有多爽。 作为十五万内四驱轿车的独苗啊，它的底气呢是全在底盘上面的， 它的这一套 e a w d 的 四驱系统呢，由前后双电机去协调完成，那么它的动力响应在每个车轮上啊，是可以达到零点零一秒的，这样的响应可以保证你的操控呢是足够的稳定的。它的三动力源协调工作呢，可以带来 五点四秒的一个零百加速，一脚油门下去，嗯，这个推背感是拉满了的，再加上他这一套豪华底盘啊，前麦弗逊后增强型五连杆是由我们的路特斯团队进行打造的， 简直就是大十级的一个水准啊，所以官方称之为终极驾控王。但是啊，我觉得他就是把赛道搬到了马路上， 对于大多数人来说，真的是不需要下赛道的，你只需要知道这辆车他比大多数的同级车日常开起来会更稳定，然后他的驾控感受会更好，另外他的加速也更强，所以说你会感觉到他更加的好看。 在安吉的山路上开着他是非常上头的，首先是入弯的时候呢，他整个是个车轮是 在地上的，然后进入弯中以后，他的侧倾呢又会变得非常的小，让你的身体的左右晃动会更加的少，那这种极限呢，他是比普通的轿车是高很多的，在出弯以后，你需要加速了，那他的 提速呢，又是非常的跟脚的，一脚油门下去，速度响应是非常的快，那有史以来呢，跑山的乐趣这就来了。 c 二七的底盘啊，是非常整的律正是干脆利落，但又带有应有的那种韧性，那么你会觉得坐在车里面，这不像是一个十几万的车给你的底盘感受倒是有一些 十万的 gt 车型，那种从容和自信，那整体的这种感受一定要你开过以后才知道。更离谱的是啊，这么猛的性能，他的油耗呢，却是两升级的，也就是说大家想要的性能和省油他都给你了，既要又要在他身上实现了。 所以总结一下，银河星耀七在我身旁的这款呢，是他的顶配版本，预售价格是十四点二八万，他将在二十二号正式上市。那么你只需要记住他四个数字啊，一个是他有四驱，另外他的零百加速是五点四秒，然后他的油耗呢，是两升级的， 还有他有一百个豪华细节。这么多的细节，大家想看哪些呢？打在评论区，我们下期内容再见。

两升油耗，五秒加速度，四驱豪华银河星耀七 max 啊，到底怎么样？朋友们，吉利银河这是要搞事情了，你说一台 b 级轿车，车长快五米，四驱五连杆的悬架，零百加速，五点四秒 亏电，油耗不到三个油，那到底卖几个钱？如果按照去年的行情，你敢往十五万以下定价，我想想都觉得你疯了。但吉利银河星耀七 max 五月二十二号呢，正式上市了，全系标配四驱，价格呢九点八八万到十二点九八万。当然了，说到吉利银河这个品牌之前呢，总有朋友说啊，吉利新能源不行， 但是你看看四月份吉利新能源交出来的成绩单，四月份卖了九万一千零一台，就占了百分之六十七啊！ 这个数据说话应该没什么好解释的吧？兄弟们，都说国产新能源真的选，我们再来看看吉利这波操作，你说没点实力谁敢这么干？这就是在掀桌子 啊！那各大车企友商呢，估计要睡不着了，但大家也先别着急上头，我们呢把这个账呢给大家算清楚，看看银河星耀七 max 到底怎么选才比较好，欢迎点赞收藏 第一，我们先看看这个十点六八万的四驱远航吧，后桥呢，直接给你一颗九十千瓦的电机，综合功率呢，直接飙到了三百一十二千瓦， 五百二十六流米，零百加速呢，干到了五点四秒，这个数据什么概念呢？混动雅阁的四驱版，零百加速呢，也就八点二秒，油耗呢，四点四升，差价可是差了好几万。那吉利银河星耀七 max 这边呢？五点四秒的加速，亏电，油耗呢，二点九八升，那你说这个数据夸不夸张？ 而且呢，吉利的四驱啊，肯定也不是摆设，日常巡航呢，默认两驱足够省油，急加速或者切换运动模式后，电机啊，瞬间介入，那响应速度比传统的机械四驱啊，肯定是要快得多。那这套 ai 智能四驱的逻辑啊，说白了就是该省的时候呢，一滴油啊，都不多烧， 该猛的时候呢，一点也不含糊。第二，我们再往下一个版本看看，十一点六八万四驱领航版 比这个远航版的加一万块啊，这个呢，也是推荐的一个甜点位，因为有幺二级的辅助驾驶，十六个扬声器是 flyme 上的人音响，前排的通风加热，方向盘加热，五十瓦的无线充电 啊，日常高频使用的这些配置啊，一个不落全部给你安排上。我们再来看看第三个版本，十二点二八万的探索家版啊，这个呢，直接给你追加到了 h 三的高阶制架，高速 moa 自动泊车扫背模式，芯片呢也升级到了农音一号， 中控屏也变得大，屏变得更加清晰，所以说六千块的差价，基本呢只回了这个票价。这个版本呢，也是我个人呢最推荐的版本， 因为无论从加入的角度以及考虑到后续新能源的一个更新迭代，你现在买新能源没有一个支架真的说不过去。第四就是十二点九八万的顶配星耀版，前后排座椅通风加热按摩啊，全部给你配齐，前排呢还是十四点四的一个按摩， 座椅坐垫呢，都有按摩的功能，你要想这个车啊，不到十三万，你要去哪里找第二台啊？如果说朋友们你预算足够够，那这台车肯定也是可以变通。来，我们来说回这个吉利星耀七 max 的 这个底盘啊，那前麦福讯后五连杆的独立悬架，转向节，铝合金材质降缓下质量 啊，包括呢，标配 fsd 的 可变阻力啊，路特斯团队的调教的底盘肯定是一流的，一路测试呢，八十三点六公里每小时过桩，这个成绩啊，你放在合资 b 级车里面，很多车啊，连八十都过不了， 所以说简单，我们做个总结，高速变线不飘啊，过弯侧起呢，控制到位，底盘质感呢，已经摸到了二十万级的合资车的一个水平， 包括它的电池方面也是有的聊，二十八点三度的神盾金装电池，市区纯电续航呢，直接干到二百二十公里，日常通勤啊，一周充一次啊，完全够用， 百分之三十到百分之八十快充啊，十五分钟就搞定，电池的循环寿命呢，直接干到四千五百次以上，厂家呢，还全系给你赠送这个充电桩跟安装服务，可以说这个诚意啊，也是直接拉满好 银河星耀七 max 啊，到底适合什么人呢？那直接呢给大家送上一个画像，如果说你预算十到十三万，想要一台空间大，动力强，油耗低，底盘好的家用轿车， 对智能化呢，又有一定的要求，那吉利银河星耀七 max 几乎就可以说是为你量身定做的。那如果说你问我这个车有什么槽点，那我只能说这个前脸的设计大度个条啊，确实有点夸张，但这个设计啊，萝卜青菜各有所爱。 另外呢，买之前呢，建议大家呢，一定要去四 s 店呢做一次试驾，因为试驾完之后，你对底盘的质感呢，那种主缸的感受会更强，我在这里说一百到一万还不如呢，你去现场的开一圈，那吉利这波定价明显呢，就是奔着十到十五万的插混轿车的市场地盘去抢的， 那市区不再是有钱人的专属，那两升级的油耗，包括呢五秒级的加速呢，也不再是性能车的专利，那中国新能源的下半场好戏啊，我可以说才刚刚开始， 那朋友们，你们觉得这个价格值不值得充？欢迎评论区一起聊聊，那觉得视频有用，也欢迎点赞转发给你身边正在选车看车的朋友，特别是在看十到十五万的家用轿车的一个朋友，谢谢大家。

那对于十到十五万级的家用 混动轿车啊，我相信大家首先要求的就是它要节能，要空间大，当然如果配置能给的更高一些就更好了。但是这台吉利银河星耀七，他却说除了能满足上述要求以外，他还能带来更强的性能，更好的操控表现。那这台车到底开起来和那些同价位的竞品究竟有多么不一样？今天我们就来试一试吧。 好，那首先呢，我们来说一下这台车的动力的分布啊，他的顶配车型是标配这个 eawd 的 致电四驱的，而除了最入门版本以外呢，其实都是可以进行这个四驱的选装的，所以其实整个四驱覆盖的范围还是足够大的。 那有了四驱，首先就是带来一个更强的动力吗？这台车的四驱版本，他的零百加速官方给的是五点四秒，你在实际行驶中确实能感受到，就是一脚电门踩下去，确实他整体的爆发力，包括整 整个动力的持续性能，相比起同价位那些啊，两驱版本的电混轿车要强上很多啊，就是这种爆发力的这种呃，爽感还是很明显的。 那同时呢，这种电四驱相比起传统的机械四驱啊，因为它也没有传统轴离合器这些复杂的部件，它的另一个优点就在于响应非常的快啊，就这台车在你 整个电门全下去的时候，它的整个动力是一下全部来的啊，它并不会有说那种后续动力才介入，然后那种段落式的加速的感觉，那这点确实也会让整个动力那种畅快感有一个更好的表现。那也包括说啊，就是这台车在智能模式下，其实它整个动力的特性是 尤其初段是比较缓的，然后适应这种日常驾驶的需求，而在性能模式下，确实就明显更加跟脚也更加的激进一些，当然它同样是足够的限性的，依旧是很好控制的，而这种比较积极的动力反馈，确实会让这台车开起来足够有运动感。 那也包括说啊，就是有了四驱系统以后呢，除了说动力更强以外啊，其实这台车在这种啊比较低附着的湿滑的路面，它的在你动力输出时候，整体的这种车身的稳定性也会进一步的提升。也包括说啊，就是这台车在我们今天山路驾驶的时候，很明显的一个特点就是在你出弯的时候， 踩下电门，它的后桥是有明显力去推着你走的，这样的话就可以很明显的去抑制传统的前驱车啊，这种转向不足推头的状况。当然啊，其实如果你只是想要一个比较强的动力，那一个大功率的单电机也可以做到，但是四驱的好处就在于它整个前后桥的动力分配会让动力输出更加的稳定， 也就是说相比起那种大功率的后驱车，这台车在出弯的时候，因为有前桥的牵引力，它整个车身的姿态也会更加的平衡啊，不会有明显那种甩尾的状况出现，这点确实会让这台车整个在动力层面显得更为的可控，快的同时又很稳， 这些我觉得确实是一个电四驱很明显的优势所在。当然我相信对于传统这种家教的用户来讲，节能这点大家也是非常重视的，那首先呢，这个电四驱它的后桥驱动电机是可以进行完全的节藕的，也就说在不需要很强的动力，或者说这种行驶稳定性控制的时候， 它是完全可以变成一台前驱车的，后桥并不会额外的消耗能量或者提供阻力，那这台车官方的百公里的亏电油耗只有二点九八升啊，这对于一台电四驱的家用轿车来讲，确实还是很省的，那也包括说就是这台车它的纯电续航，因为它用上了新一代的这个神盾精神电池 两驱版的车型啊， c l t c 是 可以做到二百三十公里，而四驱版车型同样也能有二百二十公里啊，就是从这点也可以看出，它整体的这种四驱的节能性能做的是比较极致的，当然这台车它的这个综合续航官方说是可以超过一千八百公里的啊，我相信这些参数也是 符合目前主流的这些家庭用户所期待的。那说呢，整体在这些性能包括节能方面，我觉得这台车其实在操控方面的表现，同样对得起它这个更加偏向于操控的定位的。 那首先在转向这个层面呢，其实整个转向的条件还是非常家用车大，就是它的转向比也好，尤其在智能模式下，它的整个轻重也好，还是非常照顾传统用户的这种日常驾驶的体验的。 当然在性能模式下呢，它相对来说会更加的紧实，当然也并不会变得很硬核啊。那其实这个转向我觉得它整体给人最大特点就是非常的自然和跟手啊，无论说是它整体在转向过程中轻重的变化，还是随速增益的，这种变化 都是足够自然的，让人觉得很好上手，很好掌控，这点我觉得作为一台驾校车来讲，就已经足够好用了。而在整个悬架部分，其实它整个规格给的也足够的高啊，用的是增强型的后五连杆，包括也配备了这个自适应的可变阻尼减震器。其中这个自适应可变阻尼减震器，它的特点就在于它是根据 悬挂压缩的速度自动的去调整阻尼的。那在这种慢速压缩啊，比如说你这种过弯的侧倾，或者说这种起伏 速度的时候，它会增强阻尼，这样的话它整个侧向支撑更稳，同时整个车拉的也更加的平稳。而在这种快速压缩，也就是比如说一些勾坎，包括减速带的时候，它会相应的减少一些阻尼，这样的话就可以更好的吸收冲击。 总的来讲啊，我觉得这台车它整个悬架方面的特性还是比较紧致的，就是在各种路况下，你会觉得它的滤震 足够的干脆利落，包括遇到一些大的起伏的时候，整个车显得都很稳，尤其是山路驾驶中，我觉得他整个侧倾的控制在这种 家用轿车中啊，确实还是很足够的，尤其是这种比较紧致，比较强的阻尼感，会让你觉得这台车的悬架无论是压缩还是回弹，就是整个车身的动作是跟得上你的操控的，在这种反复的急弯中，整个悬架是跟得上你的动作的，这点确实会显著的提升你的驾驶信心。 所以综合来看啊，我觉得就是这台车在这种操控层面，虽然说不上多么的硬核，但确实是足够有驾驶乐趣，足够有驾驶信心的， 这点我觉得确实也会让这台车在整个家用轿车中有比较独到的竞争优势。最后呢，就是在整体的隔音方面，这台车也用上双层夹玻璃，包括我们这台车，它配备的是马牌的 e c 六 q 的 这么一套轮胎啊， 我觉得整体无论是胎噪的控制，还是环境噪音的这种抑制啊，都做的还是挺到位的。就是基于它的价位来讲啊，整个隔音做的还是很得体的哎，也包括说在辅助驾驶方面，这台车也会用上千里浩瀚 h 三的方案， 主要是实现这种高速的 n o a， 包括各种场景的泊车功能啊，就是这台车在它的操控包括性能足够突出的同时，其它方面表现也是符合大家对一台家用轿车的预期的，同时又有自己的特点。 那到这里呢，我觉得这台吉利银河星耀七，它的驾控表现尤其在这个价位啊，确实可以给到一个很高的评价了。与此同时，不要忘了这可是一台中型轿车啊，它的车长达到四米九五，轴距也有两米八五。 我觉得这台车其实要做的就是日常家用的时候，它的颜值足够的高，空间足够的大，包括弗兰特奥拓的这种智能座舱呢，也给到了足够的智能化体验，这些都是符合当下主流家庭用户的期待的。 与此同时，在你一个人开的时候想爽一把，想要过过瘾的时候，他又能提供相比起竞品更强的性能、更好的操控乐趣，就是同时兼顾该有的实用性和驾控表现，那我觉得这点就是这台车非常独到的竞争优势。

当友商还在把四驱当选装包卖时，吉利直接把桌子掀了。银河星耀七 max 上市，全系标配四驱，九点八八万到十二点九八万，比预售价格低了一万四，可以说远超预期， 刷新了最便宜混动四驱轿车记录。不是啊，国产轿车现在已经发展成这个程度了吗？十万级的价格，近五米的车长要纯电，续航二点九八升，要加速有五点四秒的零百，同级别很难找到对手。 选车建议，要置驾就选十二点二八万的探索加版，不要置驾的话，就选十一点六八万的四驱领航版，性价比拉满，如果对后排舒适配置有要求，直接上顶配星耀版 后排座椅的通风加热、按摩、隐私玻璃、小桌板、老板键都配齐了。星耀七的四驱其实日常默认的是两驱模式，即加速或者切换驾驶模式的时候瞬间切换成四驱，兼顾了性能和低能耗。十万出头。这个价位，星耀七的底盘怎么样呢？ 前麦普逊加后五连杆，现在全系还免费送升级之后的 fsd 可变悬架，对比同级别的合资 b 车，比如天籁、雅阁，他们只有后四连杆，更别说 fsd 了。 纵观市面上发布的新车，几乎没有把四驱作为全系标配选项的，因为四驱往往是拉开差价的关键配置，通常要加价两到三万。而吉利银河星耀七真正做到了四驱平权。有人说四驱平时根本用不到，有句话叫可以不用，但不能没有，万一遇到打滑现车，只要关键时刻用到一次，就能体会到它的价值。 星耀七的成本逻辑其实很简单，把钱花在刀刃上，尺寸、底盘、续航、四驱这些配置不打折扣，内饰和部分舒适配置不堆料，然后控制价格，对家用来说是非常实在的。一句话说就是别人前驱的钱，星耀七能买到更大的尺寸，更长的续航，更好的底盘，还能上四驱。 总的来说，星耀七的定价是非常有攻击性的，对竞品车型施加了不小的压力，目前来看，这是一台值得家庭用户考虑的 b 级混动轿车。

二零二六年，我们中国品牌已经凭借新能源技术，已经把十万元以下的家轿市场，他的份额已经占了差不多了。尽管说轩逸、卡罗拉这样车型依旧卖的非常不错，但是可以看到无论是吉利、比亚迪还是说奇瑞，他无论是产品的体验还是说整体的销量的盘子还是非常不错的。那接下来他们要干的就是品牌继续的向上。那我身边这台 吉利银河全新的星耀七，那他就是冲着天籁、雅阁、凯美瑞这个级别的车型，然后去冲击的。 那我现在拍这台车的时间节点呢，它已经完成了预售，它的预售价格是十一点二八到十四点二八万元这个价格，这个价格可以说非常有竞争力， 而且正式上市的价格应该会比这个价格更低一些，所以说它比这个价位同等级的一些 b 级的日系的这个轿车可能价格会来的更低一些，但是它的这个配置是拉满的。 那我首先在整体的一个大框架下给大家说一下这台车的一个基本情况。首先这台车它的车长接近五米，轴距两千八百五十二毫米，这其实这是一个 b 级或者说 b 加级的一个轿车。 再一个呢，就是这台车的特点，那厂家有一二三四五这五个数字去总结出它这台车的一个特点。首先一，它是一个全新的 ga evo 架构的旗下的一个全新的产品， 这个架构它有个特点，第一是采用了全新的这个混动的架构，那第二个呢，就是它整个车身的这种动态底盘的调教啊，是做了非常极限的，这台车不光有大空间，而且它要把它这种驾驶和动态的属性在这个级别做成一个标杆性的产品。 二呢，就是这台车它的一个亏电油耗可以做到二点九八升低于三升。要想这台车是一个前后双电机的一个四驱车型， 它通过优化发动机的一个热效率，然后通过这个电控系统的一些啊集成，然后把这台车的一个能耗可以做到尽量的低。那第三点呢，就是它搭配了千里厚爱 h 三架构的一个啊驾驶辅助系统，可以让这台车也可以实现程序的 n o a 领航等等一些功能。 第四点呢，刚才说了它是一个四驱的轿车，它搭载了一个 e w d 的 一个全时四驱系统。那五呢，就是这台车它的这个破百时间是五点四秒，也让这台车在这个级别当中确实有一个非常出色的一个动力表现。 那吉利银河星耀系列如今它的设计风格呢，跟这个级别的很多家用车不一样，因为这个级别的大多数的家用车它都采用一个比较保守的设计方案，更加圆润或者说更加的这种没有攻击性，但是这条蛇可以看到它整个前脸，它的整个攻击性或者说它这种气势是非常强的， 那它采用了这种直铺式的隔山，但是它把一圈做成了一个正梯型，然后让这台车有一个更加低趴或者说更加有气势的一个车头，并且呢它把这个隔山也做了一个星环式的一个光圈的一个包裹，所以说在晚上的时候，这一圈灯亮起来之后，它的整个气势是非常强的， 不过你仔细一想，它是整个车的这种车头的姿态，包括车灯加上这个隔山的这个配置，像不像奔驰的 emg？ 那 其实新小七这台车还是非常清楚自己想要什么的，就比如说它整个车顶的这个线条，可以看到它是一个标准的 b 级车，传统的这种方式在 b 柱之后，它并没有向下溜的特别快，它并没有做一个溜背的造型， 所以说他非常清楚他想要的就是一个出色的后排的空间的乘坐的体验，所以说他的整个造型是为他的功能去服务的。而且这个车尾车尾箱也是一个标准的三厢式车型的车尾箱，可以保证他里边尽可能的一个大空间。再看这个尾灯像不像上一代的宝马七系的一个尾灯，所以说 开宝马坐奔驰在这台车上都已经实现了。 hi， eva， 我 在呢，打开座椅按摩，打开座椅通风，导航到萧山国际机场，然后再放一个张震岳的歌， 一起来听歌吧，座椅按摩开了，你可以调节按摩模式和强度哦，全都搞定了，可以看到啊，这台车的语音助手现在也叫 eva 了，我也不知道现在吉利集团是不是他把这个 eva 做成一个他们官方的一个语音助手的一个标志。 呃，其实作为一个即刻车主来说，我觉得叫伊瓦还是非常亲切的，而且他这次也加了一个伊瓦，一个小精灵。你坐在这个内饰里，首先感觉到他这台车的内饰的设计风格是我喜欢的一种样式，因为在一个十五万元中级车的这个级别当中，你不能做的太花里胡哨， 因为他的所面向的用户不仅仅是一些这种刚入门的家庭用户，同时呢他还有一些这种接待的需求，还有一些四五十岁的这种人群选择这台车作为一个啊日常的代步车，所以说他们接受起那种标新立异的设计可能并没有那么的 容易。所以说这台车整个设设计的风格是比较偏稳重的，但是它通过颜色和这种材质的搭配，把这种高级感能体现的还不错。就比如说你像这种腿手能碰着的区域，基本都采用这种皮子的这种包裹，在这个门板上方他也用打孔的这种真皮，而且这个把手这个位置全部都是皮子的， 这个门板的上方还有仪表台都是采用了糖醋的这种材质，我觉得在这个价位也无可厚非，而且可以看到它的座椅的这个质感真的非常好，可以看到这个这种横线的这种感觉，这种皮面的这种纹理，再加上这有个银河的小 logo 啊， 那这个椅子给人感觉就是高级感，还是不错的。那我们对于吉利的车型搭载 flyme auto 也比较熟悉了，那这套系统我觉得最好的一个地方就是非常的简洁，它整体在下部区域有你常用的一些功能，然后整体的这个 ui 的 这个设计是非常清晰的，而且这个自定义的这个模式也可以直接去设置， 然后功能也是做的模块非常的大，然后非常清晰易懂。而且最重要的是什么车手互联，就是这台车是可以支持 carplay， 华为的 high car， 以及这个跟 oppo、 vivo 去连的 i c c a 这个手机互联的功能了。所以说这个车机我觉得从功能性上我觉得也讲是没有任何问题的。再说一下配置啊，那刚才我也通过 evo 互换出我前排座椅是带有通风加热和按摩的啊，这这个可能这个价位也都有啊，但是它的这个按摩是带屁股按摩的， 那这个基本上是这个价位当中独一份，而且他的按摩的力道和手法确实给的很足。这台车他其实想的非常清楚，功能要有，但是功能一定要实用啊，我觉得这就是这台车整体的一个配置的表现。 好，我们现在来到后排，其实这个后排一坐进来，你首先给人的感觉就是他这个座椅的舒适度还是非常不错的，这个座椅他并不是一味的软，而是他表面的这个发泡层是比较软的。而且这台车他有一个好的特点，就是他把 后排座椅两边的位置，它的靠背呢，它是做了一个下线的处理。这其实在很多高级的这种中型车上，比如像皇冠啊，奥迪 a 六啊，都有这样的一个设计，它 会有个下线感，然后后排有一定的这种包裹感。再一个呢就是它坐垫，它整体的高度它是进行特意的加高了，因为现在有很多新能源车型啊，它的后排都做的比较低，所以说它把它的座椅的椅垫的高度降低， 然后以换来他设身上部了一个头部的空间。但这台车他并没有，因为他我刚才我在外面就说他整体的造型是照顾到后排的头部空间的，他这个天窗并不是一个全景天窗，他是一个小天窗，但是在后面是有一个掏空的，你可以看到我的头部，但是在这个位置并没有特别的顶 啊，所以说整体后排的一个乘坐的感受我觉得还是非常不错的。那再一个呢，就是它的配置，中间一个巨大的扶手打开，这个也是在 b 级车中不常见了，一般都是 c 级车才会有这么大一个扶手，然后可以看到座椅通风加热按摩全都有 啊，这是一个十五万不到的这么一个车型啊，通风加热按摩，四个座椅全部都配齐了，这个真的是太下本了，必须要点赞。还有啊，为了凸显他的这个右后排的一个尊贵感啊，这个位置 小桌板也是有的，而且在这个位置是可以直接去调节副驾座椅靠背的，前后的也是有个老板键的。还有一个细节啊，就是这是一个不到十五万元的车，但是他把这个 c 柱做了一个全面的皮质包裹，一般在这个价位这块全部都是塑料，但是他这块全部做了软性的包裹，这全都是成本，确实很细节。 那这次厂家把新奥奇的试驾放在安吉，安吉一是漂亮，再一个就是山多那弯多路极其实非常考验这台车的一个驾控的一个属性。那吉利银河的自信源于两个方面，第一个方面就是这台车整个的一个平台，它是源自于全新的 g e evo 这么一个架构的，它的整个硬件的条件还是非常好的， 后面是一个增强型五连杆的悬架，前面是个迈弗系悬架，并且带有 f s、 d， 所以 这台车整个底盘的硬件是给的很足的。那 这套底盘给我的感受就是首先他并不是一个非常软的这么一套避震的设定啊，反而这台车他的整个的这种支撑性是做的非常好。我们今天在山路上连续的这种行驶，其实他整个车身的侧倾是控制的非常好的，我没想到这么一台这个中型的一个轿车， 按理说他应该去强调他的一个舒适性的存在，所以说很多车会把这个出段调的没有那么足，但是这台车其实在整个的驾驶过程当中， 他的这个稳定感和这种支撑性是给的非常好的。你就像我现在在一个国道上行驶，你看现在路面小，这个颠簸是能够明显到传递到车内的，但是这个颠簸他并不是很碎或者说很散的一个颠簸，反而他是一个 比较偏高级偏柔韧的这么一个设定。其实对于这么一台十多万的车来说，我觉得这套底盘调调真的是非常的高级。 而且厂家说这台车它的标定是由路特斯来去做的，而且是在英国的银石赛道上去做了专门的这种动态化的标定。所以这台车无论是去跑山，甚至你拿着去跑赛道，但是不太现实啊，它的整个底盘的给你的回馈或者感受还确实是非常好的。 再一个呢，就是他整个车的动力的感受确实还非常不错。你想一下这台车前后双电机，前面一百二十千瓦，后面九十千瓦，再加上这个发动机的一个功率，它的整体的综合功率达到了三百一十二千瓦，它的最大的扭矩已经达到了五百二十六扭，所以这台四驱版的车型呢，他的这个百公里加速程只需要五点四秒， 十几万元的车啊，同学们，这就已经是五点多秒的一个加速了，而且这么大的一个体型，其实这个动力对于这台车来说已经是非常够用了。而且这台车因为它是采用了一个雷神 ai 的 一个第二代这个电火的架构， 第一好处就是这台车非常愿意用电去行驶，当你开到一个这个舒适模式，然后不用强制保电的模式之下，他大部分时间都是用电去行驶的，所以说整车的这种静谧和这种在 这个起步的时候，这种低扭的感觉是给的非常足的。那第二点呢，就是这台车当这个它的发动机启动的时候，开启强制保电，它的噪音控制的我觉得也是非常好， 那这台车它的整个的噪音的感受就是你在你开起来的时候，几乎感受不到发动机的存在，就它的这个发动机的这个噪音是一个呃比较中频的这么一个声音，基本上能跟这个路噪是保持一致的， 所以说你开起来之后，即便发动机介入了，但是你依然不会感受到发动机噪音或者说震动的一个存在。第三点呢就是发动机跟这个电机当你这个强力输入 切到运动模式之后，然后快速起步，它的这个匹配也是很好，它的衔接也没有任何的这种迟滞。所以说它这个整个第二代一升电，无论是它的能效还是说它是动力水平确实不错， 这台星耀七呢采用的是一个插环的架构，那其实这个电池给这台车已经带来了超过两百公里的一个纯电的续航，它的最大的一个续航里程可以超过一千八百公里， 所以说对于这台车来说，它的这个续航能力还是很强的，而且官方宣称它的这个亏电能耗也可以做到三升以下啊，这个我存疑啊。但是这个但是我今天看了一些拍摄，空调一直的开启，我们现在平均油耗只有只是三个多， 所以我觉得这个确实省油是没有任何问题的。那最后呢，我夸一下这台车的一个座椅，因为我们今天一直在这山路上行驶，所以说他后面的这个侧翼的包裹我觉得给的还是很足的。 再一个呢就是他整个填充物的软硬我觉得也很合适，再加上他的这个按摩真的非常的给力，他基本上小手去抓你的这个后背，而且他的这个坐垫的前面的这个长度也是给的足够的长，就厂家说特意去把这个前面的坐垫进行加高，来保证一个更好的乘坐性 啊。我觉得这手银行非常聪明了一点，他真的是站在用户的角度去想，他要一个什么样的中型车，他就把这样的车去造给你。

那如果说之前的吉利银河星耀六是一台人民的 amg 的 话，我们今天试的这台吉利银河星耀七就是人民的 format， 那 我们今天试驾这台吉利银河星耀七呢，是全系的顶配二二零四驱星耀版， 那它的价格也是非常的炸裂哈，比预售价便宜了足足一点三万块，甚至四驱的起售价只要十万出头，十万出头就可以买一台四驱的超过四米九长的一台新能源驾照，这个性价比真的非常炸裂了。 那它动力系统呢？依然是大家很熟悉的，前面一台一点五升的吉利自然吸气发动机，加上一百四十千瓦的主电机作为它主要的动力来源， 跟两驱版本相比呢，四驱版就是在后桥增加了一个九十千瓦的后电机，综合输出功率三百一十二千瓦。其实放在曾经这个价位的所有家轿来说，都是非常中配的一个参数了， 官方的百公里加速是五点四秒，那同样也是曾经这个价位里面速腾、卡罗拉思域基本没有过的一个参数，那不过呢，我们今天实测下来哈，即便是搭载了四驱动力系统，星耀系依然不会说在各种驾驶模式里面强调它的动力的存在感， 大部分情况下呢，这套系统依然是会以一个前驱的形式去工作，后电机只会在你深踩油门或者说新的模式，雪地模式需要中后段加速，并且需要四驱的动力存在的时候 才会响应才会给你感觉，那虽然是五点四秒啊，但是要其整个的加速曲线调的还是相对稳健的，那他并不是说给了一套四驱系统之后，就故意的把动力曲线调的非常的蹿， 那毕竟买之前四驱是一个非常大的看点，但真正买单之后，大部分用户在大部分场景下都不会把它当一辆性能车在开，那其实这样的风格你在它的参数表上也能看得出来，因为哪怕上了四驱之后， 这台车它的 c r t t 续航也是去到了两百二十公里的，跟它的两驱版两百三十公里，在同电池情况下只差了十公里的续航。那同样的，它的一点五升汽油机其实也不会非常主动的去给你提供动力啊，比如说我们现在是不到百分之四十的电，那我只有在深踩的时候， 你才能够听到相对有存在感的发动机的声音。那刚刚呢，是在智能模式下给大家演示了一脚啊，那如果我们现在把驾驶模式调到性能的话，你会发现发动机的存在感其实会比刚刚更强了一点，如果我深踩的话， 它的吼叫也会更加有力。那说完动力哈，其实我们今天呢，是在安吉的山区跟国道上面以六十到八十的速度去测试的， 那所以整台车的油耗跟电耗并没有非常极端的条件去考验它，我们实测了一下，综合下来在道路上的油耗大概是四升不到的样子。 然后动力模式呢，我们是全程放在了智能偶尔性能一下的模式去跑，那这个其实也非常符合平时日常生活中用车的场景跟工况啊。所以我觉得星耀七整台车的动力曲线跟驾驶模式的切换等等等等， 其实都会更偏向家用四驱，其实更多的是作为一个应急，或者说你要有或者说同价位，我比你更多一个这样的配置去存在的。 那另外一个我觉得星耀七比同价位多了一点的呢，是它的底盘调的相对是更韧的。那首先这个车其实并不重哈，四驱版整辆是一千八百六十公斤， 所以它在山路上面它的灵活性跟响应还相对有保证的。比起那些现在已经超过两吨重的大家伙们来说，它的惯性和它的意志其实并没有那么强。我在过一些中小程度的一致，其实并没有那么强，我在过一些中小程度的，并且给你适当的反馈的。 当然这个勾坎不宜太大哈，毕竟价格摆在这里，如果让它用更激烈的工况速度去过一些更密集的勾坎的时候，那这个其实已经超过了这个价位段应该有的水平。 那当然啦，同价位多了一个电机，更高的功率，更强的动力性能，那也是有取舍的啊。我们今天体验下来的主要就是星耀七在高速的时候，它的发动机的声音，包括路噪的存在感会比较强。 那另外呢，就是无论在舒适还是运动模式下，他的刹车还是相对没有那么的性能的，需要你多踩几次，需要用户上手久一点之后建立习惯之后才去适应。 所以呢，综上所述，吉利和星耀七其实是在十五万以内的家轿市场找到了一个非常精准的定位啊。首先它的价格跟动力其实是跟自家集团的领克零七形成了一个非常好的互补啊，一个主打运动，那另一个则主打宜家宜商。 同时呢，这个价位吉利硬核最主要的竞争对手比亚迪的海报系列，其实在同价位还没有在动力尺寸、空间、续航等等方面完全跟吉利星耀七正式对位的，这么一个产品，可以说是给星耀七找到了一个更加精准的空间去获得市场的。 那毕竟呢，星耀七所在的十到十五万的价位的加价市场，在二零二六年其实配置已经卷的非常厉害了。 当然，星耀七的配置竞争力呢，放在同价位依然是非常明显的，比如说它的设计会明显的看出来更加的大气哈，更加的宜商宜家，那毕竟这套设计已经被验证过，是这么多年来都非常有市场的。那再比如它的智能座舱用了 family auto 手手互联会更加的直接无感， 同时屏幕设计 u i 的 操作也更符合智能汽车的定义， h u d 相对简洁，同时也有这是高速领航辅助驾驶的千里号 h 三系统， 整个的座舱跟支架的体感，同价位来看哈，都是非常有竞争力的，那么在这个基础上，主打四驱跟行驶质感就会成为十五万以内价位非常特别非常少见的一张牌。 那不知道屏幕前的各位接不接受吉利星耀七这张主打动力跟行驶质感的牌呢？欢迎评论区分享意见。好的，我下次见，拜拜。

全系标配四驱哇，哈喽哈喽，朋友们，我身后就是吉利银河星耀七呢，这辆车也是刚刚公布了它的一个起售价，全系标配四驱的情况下面它的起售价做到了 十点六八万元起，那当然如果你不想要四驱，就想要两驱，你也可以减八千块钱，所以说这辆车两驱版本的起售价是 九点八八万元，是不是非常的有竞争力？那今天这个视频来一起来看一下这辆车都有哪些配置上面的亮点。那这辆车是一个叉混车型啊，可以看到整个的前脸，特别是他前面的这个直扑式的一个前脸，是不是非常的霸气，不怒自威的感觉。他整个的前面的进气格栅是有一圈的行车灯的， 所以说这一辆车整体的这个灯组啊，特别是可以看到这边的这个灯组啊，特别是可以看到这边的这个灯组啊， 设计感做的是非常强的。那这辆车我们来看啊，它前后都是二三五的一个胎宽，十九寸的一个轮毂，这样多幅条的一个轮毂是不是还挺好看的？ 那从侧面来看，这辆车整体的姿态还是比较优雅的，它整体的车长是接近五米，整体的空间表现其实还是比较有保障的。那么再来看尾部啊，这辆车采用了一个贯穿式的尾灯，这边可以看到啊，有这个辅助驾驶小蓝灯，它是配备了千里浩瀚 h 三的一个辅助驾驶解决方案。 那再一个呢，就是这辆车它是支持了高速的辅助驾驶的。那么来看一下它的后备箱的空间表现啊，整个后备箱确实还是比较宽比较大的， 然后再一个呢，就是可以看到它是没有采用一个掀背的一个形式，当然呢是对于大多数的家用轿车来说已经非常够用了，然后这边也掏出来了一个耳朵，然后包括说它的这样的一个座椅，也是采用了一个四六分可以向前折叠的形式，所以说如果你在家用更多的场景里边需要用到， 比如说拉一些比较长的物体的话，这个后备箱是能够帮助我们做不少的这样的一个解决方案的，那么可以看到啊， 下面就是它的一些工具，就没有更多的下滑空间了，当然了这辆车也是一个电动打开，电动关闭的一个尾门。那么再来看一下这辆车的一个内饰啊，首先这个方向盘大家应该是比较熟悉了，整个的银河系列都是类似的这样的一个方向盘，那前面的一个仪表屏，包括说它也给你配备了一个 h o d， 那再一个呢，就是它整个的一个座舱系统啊，大家可以看到啊，它其实是配备了一个 flyme auto 二点零的这样的一个系统。然后上面哎，这个就是这一次吉利银河星耀其首发搭载的 eva 机器人啊。嗨， eva 在 啊，你看它也可以进行扭头，和之前的那个 nomi 感觉是非常的类似啊，那之前我以为这个 eva 机器人会首先搭载在极客的车型上面，没想到 吉利银河星耀七哎，首发搭载了是不是有这样一个机器人之后，整个的这个情绪价值拉的会更高一点？ 我觉得年轻人应该是比较喜欢这个 eva 机器人的，我们可以看到这个 eva 机器人，它的结构是相对来说比较简单的，然后上面这个脑袋是可以左右摇动的，让他的身体是和这一块屏幕连接在一起的， 然后他和这辆车的通信就全靠这样的一根线，所以说这个一万机器人后续在吉利各个体系里面应该会快速的出现，快速的上车，不知道你喜不喜欢这个东西，你会选装他吗？ 那下面这边是给了一个五十瓦的无线超级快充的一个面板，然后这边就是一个放手机的地方，如果再给一个无线充电面板就更好了。然后包括这边是吉利传统一点的，他搭载了很多的这种实体按键，然后你可以快速的比如调节风量啊，温度啊， 整个的都是空调系统相关的，这边是内外循环，包括说他车门这边调节后视镜的按键也是实体按键。所以说这辆车采用了大量的实体按键之后，我觉得特别是家里上了年纪的一些人啊，就开这辆车的时候 其实会更加的顺手一些的，他不用在这个屏幕里边来回点来点去，可能也不知道这个屏幕里面的一些功能在哪个位置，所以说有大量的实体按键。对于这样的一辆车，对于家里边，特别是你 之前开雅阁，之前开天籁，想要换车，换到这样的一辆车之后，你的一个上手的难度其实也会减轻不少。下面呢就是一个杯架呢，这个杯架日常不用的时候可以给它关上去，然后你的手搭在这里，哎，对吧？就非常的平整， 然后后面呢是一个储物箱，那这个储物箱的深度还是非常深的。那么再来看一下后排的一些配置啊，首先是副驾这边是配备了一个小桌板的，然后这个小桌板的宽度也是比较宽的，我们日常在这里边吃饭呀，办公啊，都没有任何的问题。包括说副驾这边也是有这个老板按键的， 因为这个副驾的后面的这样的一个小桌板，有的时候他是不平的，比如说现在这个角度是吧，他倾斜角度比较大，我们就可以通过这个按键快速的进行调节， 所以说我觉得有这样的一个老板按键的小桌板，才称得上是一个非常好用的小桌板。那充电方面，这边是给了一个 c 口，一个 a 口，满足大家更多的一个需求。那刚才我们讲到了这辆车哪怕你用来作为一个商务的场景，也是没有任何问题的，大家可以看到啊， 在后面中间的这样的一个扶手放下来之后，哎，前面是一个杯架，然后这边是一些座椅的模式啊，包括说按摩的，包括说这个通风的，包括说这个加热的一些快速调节的一些按键，包括说如此宽大的一个扶手，你整个的 后排的乘坐的一个体验也会提升不少。那再一个就比较好评的就是这辆车采用了一个实体的遮阳帘，我们在夏天去使用这一辆车的时候，也不用担心晒了。那为什么要夸这个实体遮阳帘啊？因为本身轿车的这个纵向空间就比较紧张，大家可以看到我坐在这啊，整个的这个头部空间其实 还是有非常多的，坐在这是完全没有任何问题的，那这种情况下是怎么实现的呢？是因为它搭载了吉利的金砖电池，那这个金砖电池可以做的非常的薄，不去侵占我们整个的一个纵向空间，所以让这辆车整体的这个舒适度有非常大的提升。 而且说这样的一个叉混车型，这个后面这个地毯也是纯平的，所以说这一辆车我觉得是能够满足我们对于大空间的一个需求的。那这辆车其实还有一个非常大的亮点，就可以看到啊，他整个的主副驾的座椅，你把上面的这样的一个头枕摘掉之后， 你就可以和二排连接在一起，形成一个贵妃榻的这样的一种模式。所以说如果说你平时想要在车上短暂的休息一下，哎，把这个头枕拿掉，然后和他连在一块，你可 有一个非常长的这样的一个空间躺在这里，然后说临时的在这里看个电视啊，看个电影啊，是不是非常的舒适？ ok， 朋友们，以上就是关于这一辆吉利银河星耀七的一个简单的上车体验了，那后续有机会我会借一下这一辆车做一个详细的体验，特别是它上面的那个 eva 机器人 就是非常的有意思。那么再次来结合一下这一辆车的一个售价，你觉得这一辆车的竞争力怎么样呢？你会考虑购买吗？

十多年前燃油车的黄金年代，说起来十几万的平民性能车，那个时候真的是数不胜数，大众高尔夫、马自达、三斯巴鲁、翼豹，个个都是当年玩车人心目当中的操控神车，花小钱就能够拥有驾驶乐趣，但是换到如今的新能源时代，大家仔细想想， 十几万价位主打运动性能的车型居然是屈指可数，而今天这台吉利银河星耀七直接填补了市场空白， 十万级唯一的电四驱轿车，兼顾硬核性能跟豪华质感，这就是新能源时代的平民座驾。 今天咱们不谈配置，不谈外观内饰，好好来感受一下这台车极致的操控和驾控乐趣，看看能不能把平民性能车的快乐在新能源时代找回来。 首先啊，在市区里面智能模式的状态之下呢，能够感受到的是他在努力的给你更好的隔音降噪， 更高级别的驾驶质感和悬架的滤震，绝对不是那种嘣嘣硬的性能小钢炮的感觉哈。舒适的调教是放在首位的，包括 油门的出段也是非常的平顺线性，不窜不突物， f s d 自适应悬架加五连杆，面对起步刹车加减速的时候，能够保证一个很稳健的车身姿态，不用担心晕车的问题。 而当进了山之后呢，切换到性能模式，这台车的性格就完全变了，油门随踩随有，尤其是中后段的动力爆发非常的明显，底盘悬架也会跟着紧绷起来，看 油给油，动力的响应非常的及时，那这种持续饱满的推背感会让你在山路上面想要超车，二次加速的时候也很有信心，悬架撑得住也拉得住，不会有那么多的重心的摆动，四驱让四个车轮稳稳的咬住地面，没有一丝的打滑， 但是呢，他也依然不是那种嘣嘣硬的感觉，而是在努力的兼顾到舒适性，更多的给我的是稳健的感受。现在 减速到入弯的速度，你看车身姿态很平稳，不点头制动是很跟脚的，踩多少有多少，刹车力度的释放很均匀，也是能够给你到足够的信心。方向盘的指向性几乎是没有虚位的，在连续的过弯里， 车尾的跟随性很利落，加上这台车五点三米的转弯半径，在山里跑起来我觉得它很灵巧。 还是想多说两句，这台车的底盘的部分啊，官方呢，管它叫做新一代豪华底盘， 就是从豪华两个字你就会发现它并不是那种性能车里边的那种很颠的感受，而是有韧性有质感，撑得住的基础之上，尽可能多的让车过滤掉路面上的颠簸，在努力的平衡舒适性和操控。 总的来说吧，在这条山路上开这台车，乐趣是一方面，更多的我觉得是溢价好开，操控和舒适的平衡，给你一个在这个价位里越级的精致的驾驶感。 一趟跑山下来，让我觉得十万内唯一电四驱的轿车这件事真的不是噱头。同级来说呢，这台车也真的没有竞品，同时家用空间有了， 超低，油耗有了，看看上市之后的价格是不是也足够的有诚意呢？这是一个在十多万的价位里主打细分市场的一款精品车，也欢迎大家来聊聊这个价格如何。

朋友们，车长超过四米九啊，还有千里浩瀚的 h 三驾驶辅助，重点他是双电机，四驱的价格只要十多万，太夸张了。简单说一下动力这一块，他搭载的是 awd 的 致电四驱系统， 最重要的是他的前轮动力是能做到五十比五十的，极限状态下，他的四驱反应只需要零点二表。 日常情况下对动力没有需求的时候，其实它的 p 四电机是能够节藕的，是完全不会消耗你的能量的。纯电续航这一块，它搭载的是金砖电池啊，这个安全性就不用担心了，它的续航是能做到超过两百公里的，而且它的快充是从百分之三到百分之八十，只需要十五分钟。 最重要的是这么大的车，它的轴距只需要五点三米，这个灵活性也是不用担心的。沿着这一块是整个家族式的连椅式设计，但现在它净化了直播室的隔山中啊，有一圈灯带，点开之后非常的帅，特别是这个非常锐利的大灯，辨识度是非常非常高的。 整个尺寸这一块车长是超过四米九，轴距超过两米八。整个后排的空间非常宽敞，一会可以到里面看一下。后备箱的空间还是非常大的，最重要的是它里面全部是有这个 绒质的材料包覆的，这点非常的好，而且呢它的后排座也可以放倒，而且呢它是有灯光的，在上面，整个夜晚拿东西就怕会被遮挡了。整个车厢内的质感其实是非常豪华的啊，上面是这个糖素，下面是皮质包覆，基本上你能摸到的地方都是这个软质的包覆，这点是非常棒的， 同时呢整个方向盘的盘幅也没有那么的大了，整个握感也是非常棒的，像是这个 hud 啊，以及这个液晶仪表，包括十五点四的二六 k 大 屏，科技感这块是没有问题的，用的是龙鹰一号的芯片， 整个速度其实还是非常快的，像现在这个年代吧，就是你也不用担心整个车就不好用了，特别是他家还是弗兰苗族的车系系统，这个完全不用担心。 再一个插线呢也给了你交互的机器人，你跟他交互的时候，他会左右转动，让你的体验更加女人一点啊，不会那么的冰了。车机这一块有几个地方是需要表扬的，就是以前的整个吉利体系的车机系统， 手机互联这一块是比较缺的，让插线呢给了你很多方式，比如说这个 carplay 啊，以及这个 carlink， 包括还有像是这个华为的海卡都给你了，基本上就是能够覆盖我们现在大多数手机品牌，这一点是不用担心的。 还有呢就是作为家用车，其实我们是更在意这个舒适性的，他现在这个舒适性给的是非常满的，包括是前后排的座椅 通风加热都给你了，而且包括方向盘加热也是有的，最重要的是他这四个座椅都给了你。座椅按摩，这个就比较夸张了，而且你的坐垫和靠背都是有按摩的，还有就是像车窗按键以及后视镜调节，包括方向盘的按键都是实体按键，这个是必须要表扬一下。 储物空间不用担心，像五十瓦的快充放手机的以及底部的操控处理，包括门板，重要的它这一块也是里面分死的，可以用来放手机啊。当然这个杯架这一块还是需要说一下吉利体系的，很多车型这个杯架是过于紧凑了，放两杯咖啡的话是会 打架的，都不是很方便，所以说这个地方还是需要优化一下的，它是就是选装十六扬声器的弗兰尼桑的音响系统， 这个必须要选啊，音响的音质是非常非常棒的，超过两米八的轴距啊，注定他的后排空间承诺体验非常棒啊。而且呢，这个天窗是有遮阳帘的，在一个腿部的空间和头部的空间都没有什么问题， 最重要的是坐垫和靠背的这个柔软度，前后排都是一样的，而且呢，这个加热通风前面说了，前后排都是一样的，没有区别对待， 而且呢，他的这个座椅的加热通风是可以在后排单独去控制的，这个杯架呢 也是放在这了，整个体验是非常不错的，最重要的是现在大家比较喜欢的这个后排的小桌板，他也给你了，而且也保留了这个老板件， 为什么说这个老板键保留是好呢？因为后排的用户可以更方便的通过老板键去调节这个小桌板的水平，放东西会更加的稳，这个也是值得点赞的，作为吉利出品啊，他的车开起来的质感是没有任何问题的，整个底盘非常棒， 后悬架是五连杆的，而且它给了你自适应的悬架，在这个级别其实是非常少见的。而且呢，咱们这个高配车型是有双层隔音夹胶玻璃的，所以说它的隔音表现也是非常不错的，其实它的优势是非常多的，首先配置这一块可能是非常的满， 而且呢动力的话三百一十二千瓦一点都不差啊。最重要的是什么？如果说咱们是北方地区的用户，他的双电机四驱其实日常用起来你的信息会更加的足。最后来简单的总结一下这辆车的优势其实非常的好说，因为他 十五万以内的价格，给了你四米九的车长，给了你超过两米八的轴距，整个车内的空间体验非常的棒，同时他的配置也堆的非常的满。还有什么对于咱们北方地区而言， 冬天的雨雪天气其实是非常难受的，它给了你双电机的四驱，同时它的整个四驱的反应时间只需要零点二秒，这个东西是非常有用的，如果说你不喜欢 suv 的 那种比较高的坐姿或驾驶体验，就喜欢轿车，那其实新轿漆真的它的优势就非常明显了。

征新车、征现场、征观点，欢迎大家和驾驶派一起走进新车上市现场。我是小张同学，我现在在吉利银河星耀七的上市发布会现场，我相信大家现在最感兴趣的肯定还得是它的价格，接下来我们就一起去看看价格上还能不能给到我们惊喜。超级置换金权益 六千元，再加限时保险补贴四千元，共计一万元。 同时我们在四驱远航版上仍提供了两驱反选权益，反选后价格可减八千元，最终请刷新吉利联合车耀机的上市限时指导价，九点八八万元起。 价格终于出来了，限时权益价九点八八万元到十二点九八万元，而且还给到了丰富的权益。那么大家对这个价格的看法又究竟如何呢？接下来我们再去随机采访一下现场的观众朋友们， 您觉得吉利银河星耀七这个定价如何呢？性价比高吗？非常的高，然后这个定价的话，我觉得市区能有这个价格真的是无敌了。我觉得四驱版的性价是很高很高的， 非常高，因为我的预期比这个要高很多，性价比非常高，我觉得这个超出了我的预期了，因为本来我想的应该最低价格大概是在十一万左右吧，但是没想到九万八千八的这个两驱版的定价的确是让我很震惊啊 啊！这个定价的话，我觉得在这个市场上面哈是有很大的优势的，性价比非常高。 这个性价比来讲的话，现在看市场的话应该是非常非常高的。那各项权益中您觉得哪一项最好？呃，我觉得最有意思的应该是他可以四驱反选两驱，然后可以减八千块钱。对于不想要四驱的人来说呢，九点八八万元的价格就很香， 那当然是最直接的现金啊，他有一个那个置换金六千块钱，然后放在一起，然后就九点八八万元起，哇，这个价格太香了我觉得， 其实我觉得就是六月三十号前的这个限时啊，就是六千块钱呢，六千加四千吧啊，四千的保险的这个补贴啊，还有置换金的六千，我觉得这个吸引力最大。 呃，各项权益我觉得最好的，最让人印象深刻的一点应该是这全全部配了四驱之后，然后还可以选择反向选装两驱， 然后再给你再退八千块钱。这一个就，呃，我是第一次遇到，反正是很实在是吧？很实在，很实在，因为很多人不一定会用到。对对对，市区因为不是一个生活的必需项。 好了，我们的采访就到此结束了，从刚才采访过程中可以看得出来，大家对它的定价都非常的满意，包括我个人也觉得它性价比非常高。在十万级电混家教市场中，它做到了全系标配市区， 而且还搭载了千里浩瀚 h 三的自驾系统，并且颜值空间都很在线。现在价格和权益大家都了解清楚了，那么最后我再带大家看看这款车的产品力。 银河星耀七的外观给人的感觉就是沉稳大气，不管是拿来家用还是商务出行都很合适。前脸它采用了家族式的银河星铺横向格栅，搭配可发光的中网和飞檐虎式前大灯，让整个前脸看上去稳重又不失精致感， 尺寸方面，银河星耀七定位中型轿车，车长近五米，轴距达到了两千八百五十二毫米，整个空间表现还是很不错的。侧面的设计就是简约又显高级，流畅的腰身线条搭配溜背造型，再配上十九英寸的密封轮毂，让整个侧面看上去气场感十足，同时运动感也很在线。 另外值得一说的是它采用了传统式的门把手，相比于现在的新能源车，为了降低风阻系数，普遍都采用半隐藏式和隐藏式门把手，我觉得传统式门把手在日常生活中实用性会更强。 来到尾部，尾部的设计和前脸相呼应，看上去也是沉稳大气，上翘的小压尾搭配贯穿式的 c 字型尾灯，让整个尾部看上去又多了几分运动感。然后接下来我们可以看一下它的一个后备箱空间表现如何， 打开后备箱以后可以看到它是一个电动尾门的设计，这个配置得给个好评，在同级别中可以说是相当的难得，它可以大大的提升我们日常拿放行李的便利性。然后接下来我们再看一下它后备箱的空间表现， 可以看到它整个纵深空间是非常的宽敞，然后两侧的话也是有一个凹陷，这个地方的话可以放一些小物件，目测是可以放下四个二十八寸的行李箱。另外它的二排还支持放倒，放倒以后像平时应急放一些超长的行李也是装得下的。 坐进车内可以看到它整个内饰的豪华感是非常的在线，大面积的软质材料包裹，旋钮式的水机换挡，只能说现在的国产车真的是做的越来越好了，卖的便宜，配置给的还高。 然后它车机方面搭载的是十五点四英寸的中控屏，然后前面还有个十六点六英寸的 h u d 抬头影像。车机系统采用的是 flyme auto 二智能座舱系统，整个的操作和流畅度都是非常的顺滑，而且我们日常常用的软件它都是有的， 像爱奇艺、 qq 音乐这些都是有的，包括手机互联也很齐全，像苹果 carplay， 华为嗨卡尔这些都是支持的，日常使用起来也很方便。然后车内我个人比较喜欢的配置就是它这个伊瓦的机器人非常有情绪价值，有点像未来的 lowmi 啊，我给大家示范一下，嗨，伊瓦 今天多少度呀？萧山区目前二十五摄氏度，可以看到他整个反应速度还是非常的快。然后除此之外，车内的舒适配置也非常的齐全，像前后四个座椅都是支持通风加热按摩的，而且还带臀垫按摩。除此之外，五十瓦的无线充电面板， 二百五十六色氛围灯，十六养生器他都给安排上了。然后前排我们就看完了，接下去看一下他的后排表现如何。 好了，我现在已经坐进他的后排了，前排座椅已经调整到正常驾驶位置，以后可以看一下。对于我幺六五的身高，整空间表现是非常的宽敞，尤其是这个腿部空间，都有一个小臂左右了。然后后排比较值得一说的就是他的一个地板是做到了纯平， 所以坐到中间的乘客舒适性也不会退减，然后后排的舒适配置也很齐全，刚才不是说了吗，这是通风加热按摩，然后是可以在他手扶这里调节的，平时调节起来的话也很方便。 除此之外，小桌板、天窗这些都给安排上了，所以整个后排的舒适性也是很在线的。动力方面，银河星耀七搭载的雷神 ai 电混二点零系统，有两驱和四驱两种驱动形式，四驱版搭载了一点五升发动机加前后双电机的组合， 综合最大功率三百一十二千瓦。两驱版则搭载了一点五升发动机和前置单电机，综合最大功率二百二十二千瓦。两个版本搭载的都是二十八点三千瓦时的电池组，两驱版的纯电续航为二百三十公里，四驱版的纯电续航为二百二十公里。 另外值得一说的是银河星耀机它还搭载了千里浩瀚 h 三的自驾系统，可以支持高速领航辅助以及全场景自动泊车等功能，这样一来对于新手司机来说也非常的友好。 那么新车我们就看完了，大家对这款车有什么想法也可以在评论区和我们讨论留言，咱们下次见。

朋友们，我现在是在吉利银河星耀七上市发布会现场啊，那就在前段时间，这台车我们在重庆也给大家试过了，对吧？其实这台车 给我留下了非常深刻的印象，因为它身上有好几个标签，只是打破了我们对传统家用轿车的认知的。是哪几个标签呢？第一个就是它的四驱啊，因为作为一个家轿啊，这台车是一个电毁四驱的车型。 那第二个点呢，就是这台车的性能，零百加速五点四秒，非常的夸张，对吧？那第三个地方呢，就是这台车的操控表现啊，这套可变阻力的 cdc 悬挂啊，可以在这种过弯，包括操控性的表现，包括它的麋鹿测试成绩 都是非常不错的。然后在这台车它的产品力维度上面的话啊，作为一个家教来说，我觉得是完全没毛病的啊， flyme auto 二代的这样一个车，系统 显示的这种效果，包括操作的顺滑程度又得到进一步提升。第二点呢，就是它的配置啊，后排也给你带上了座椅的按摩功能啊，这个其实在这个级别里面是比较少见的。那第三个呢，就是我想说的是这台车它的内饰做工这一块啊， 真的是做的非常扎实，而且是有档次感的这种表现啊，那所以这台车从产品的维度来看啊，如果说你是比较在意有要有四驱的系统，或者是有档次感的这种表现啊，所以这台车从产品的维度跑得远的话， 其实这台车它是一个非常不错的选择。所以今天我们来呢，主要揭晓的是一个东西，就是这台车它的价格到底是多少？因为抛开价格，谈产品的都是耍流氓对吧？发布会马上就要开始了，咱们一起去看 上市限时指导价九点八八万元起。 朋友们，发布会结束了啊，刚刚出来真的让人觉得非常的惊讶啊，结合所有的权益叠加之后啊， 最入门的一个版本九点八八万元，而且在这个权益之上啊，你买这个入门版的车型，它就给你送到了 cdc 可变阻力的悬挂啊，包括它的爆胎稳型的这样一个控制系统 啊，诚意还是非常足的。如果说你是上他的中高配车型的话，什么无界直升的音响啊，这些舒适性配置啊，他就会来的更加全面啊。所以兄弟们， 在这么极具诱惑力的价格面前，你们心动了吗？啊，至少我觉得这台车的性价比还是非常之高的。 ok， 咱们本期视频就到这里，关于这台吉利银河星耀七 max， 你 有什么想说的，咱们评论区见。

这台车呢是吉利银河星耀七，这台车呢将于今天晚上正式上市啊，我们今天来盘一下这台车都有哪些特点。 首先它的车长超过了四米九五，轴距超过了两米八五，整个一个块头还是挺大的，而且它的这个设计 其实还是挺有辨识度的，而且这个设计呢，让你看起来还是挺有这种豪华车的影子。我们再说一下，这台车在十万出头这样的一个价位当中， 能够给你智能电磁驱，而且它的最高功率可以达到三百一十二千瓦零百加速五秒级，同时呢也是有这种 两驱版本的存在，两驱版本的综合功率可以达到二百二十二千瓦，它的整体的动能表现也很强，同时纯电续航最长可以达到二百三十公里，可以试想一下，在目前整个十万出头的一个轿车市场上，能够给你这么多配置以及功能点的 还真是不多。同时这台车也拥有吉利系的千里豪华 h 三辅助驾驶，能够完成高速高架以及这种快速路的辅助驾驶的一个领航能力。 所以说啊，整体而言，我觉得这台车在十万出头这样的一个轿车价位当中以及市场当中性价比还是很高的，那么最终它的上市价格能够定在多少？现在跟我一起去发布会现场，二百二十公里四驱星耀版十三点九八万元。 二百二十公里四驱探索加版十三点二八万元。二百二十公里四驱领航版十二点六八万元。 二百二十公里四驱远航版十一点六八万元。 我们还为用户提供了换新礼、金融礼、无忧礼等多重上市大礼，吉利迎合星耀七，让美好生活不负期待，祝大家快乐人生！