红旗h5防撞梁和别克君威防撞梁对比

四 s 店来加装发动机护板，碰到一辆事故车，这个是红旗的防撞梁。 卧槽， 这是泡沫，这防撞梁真厚啊。我靠， 这个是 h a h 五，这个 h s 五 you can do it yourself？

之前有很多兄弟们问红旗的安全结构到底怎么样，咱们拿一个 h 五啊，当然这个是一个老款的，我们来先看看老款，回头给大家拍新款啊。 老款的这个红旗 h 五前防撞梁，他的吸尘盒和防撞梁都是铝合金材质的，这个防撞梁在这个事故里被完全的压溃缩了，但你从这个变形程度你就能看的出来，他没有发生断裂，说明他的连接和他扛压的能力都是非常好的， 整个尺寸也是比较大的。他这个吸能盒跟法系车上面用的是一样的，是一个六棱型的吸能盒结构，这样子的吸能盒结构他吸能效果很好，你看他这个焊接的工艺啊，也是非常好，法兰盘的厚度也很厚， 但是美中不足的，他侧面的保护这边其实是相对来说比较空的啊，这一块只是一个安装的支架，上部水箱框架延伸段到 a 柱这里，他是一个方管结构，金属的这个地方倒是有一些补墙，只不过呢只是上部有一些啊，配合前引擎盖来吸收。在下部的这一块是比较空空如也的， 副车架是一个铝合金的，然后前面有一个前凸结构，这个是老款的 h 五，新款的 h 五它是有行人防滚入的， 而且用的是铝合金材质，还是非常不错的啊，而且那个粗壮程度其实是可以当个副防撞耐用了。但这一款它只是有个前出结构，在碰撞里会连同副驾驶一起向后移动，然后让发动机下沉，使得发动机不会侵入成员舱，保护乘客的安全。 整个前部机舱做的还是不错的啊，碰撞里你看该变形的变形，该吸能的吸能，包括给前引擎盖承托的这个橡胶垫片做的也是一丝不苟的，你要让我从安全的角度做一个评价，我觉得这个老款的 h 五前部结构还是非常不错的，后面我们给大家拍新款，所以你觉得怎么样呢？点个关注啊兄弟们，想看什么车还是给我留言啊。

这个穿钢板对于后方梁而言啊，真的是超级厚了，后面的钢片呢，我们也都可以拆下来了，那后面的话呢，会看到有两颗毫米波雷达，六个超声波雷达，一共是十二个嘛，防撞梁的话呢，是一个单层冲压钢板，但是啊这个穿钢板对于后方而言啊，真的是超级厚了， 达到了一个三点零六毫米的热成型钢单层冲压钢板，这块呢，在满分五分情况下得到的是一分，后面的话呢也是有非常标准的方形的新能盒穿钢钢板冲压焊接而成的，有相应的右导，有相应的打孔，然后通 一比四颗螺丝啊，和它的重量相固定的。防撞梁的宽度啊也是很宽啊，达到了一个一百四十一公分，轮宽呢是一百八十五公分，占比呢跟前边的防撞梁相差不大的啊，也是达到了一个百分之七十六点二，很明显尾门的话呢，稍微的突出一点点，防撞梁的话呢，会稍微的往里凹一点点，如果发生了低速碰撞的话，下面这个边缘的话呢，受伤的几率会比较高。

你一个十来万块钱的车，全铝的元宝梁你想干嘛？来看看，就这薄薄的铝片子，一碰就烂，一磕就碎，这结实吗？当然了，他肯定是轻量化的，但是他一定没有那种 铁的元宝梁结实。不是我非要挑毛病，非要黑它。全新的红旗 h 五呢，卖的挺好，但是你不能夸它，因为昨天我夸它好了，说我涉嫌营销了，来，今天重新拍。大哥，红旗就是牛啊。一汽红旗轮胎是都打着标， 二五五零二十八，这应该是玲珑旗下的阿特拉斯。铝排前方撞梁呢为铝合金的材质，覆盖面积还是非常大的，也有吸能盒在后边，但是它并没有防行人卷入的负梁。水箱框架呢， 也是工程塑料的材质哎，容易磕碰。前旋架为麦弗逊的结构，轮旋的内衬呢是毛毡的材质。减震器的塔顶为铁质。黄桶一体的减震桶直接插在了这个铝的阳角上面，也是一个轻量化。下支臂呢为铸铝的材质。球结部分呢为一体成型， 直接插在了羊角上面。减震桶这里来用了一道螺丝固定，比较不方便调教啊。这是他的转向机拉杆为铁的材质，前部的稳定杆也被铁质挂在了减震器的上面，单活塞的卡钳，铸铁的材质，中央通风式的刹车盘， 铁质的防护板。下置臂呢用了两个轴向称套固定在了这个全框式的副车架上面。前部呢用了一个液压称套，液压称套 有更好的隔噪降震的功能，噪音呢不容易往上传递。这是他的副车架，副车架呢为铝材，好处呢就是轻量化，但是他明显的没有刚才的延展性好，也没有刚才的强度高，但是呢，他向前 做了一个延伸，把它做成了一个全框式的副车架，就这个用料啊，有人说了你是假的全框式副车架，因为它呢，用了两道螺丝哎，把它做了分体的材质，为什么要把它做成分体的呢？因为这是为了维修的便利性。你想啊， 前边的这道梁他也是铝管，这东西没有延展性的，一碰他是不是要变形？有，变了形以后你更换的时候，两道螺丝哎，一拆就能换了，如果你是整体焊接的，这撞了你是不是成了切割了啊，这样的两道螺丝一松 就能换，你撞哪换哪，是不是降低了我们的维修成本呀。二点零 t 的 发动机，二百二十四马力，爱信的八 at 变速箱，这套动力系统那就没个坏啊，稳定性是相当高的，包括连油体壳的部分 全部都是铝材。这辆车的轻量化基本是做到极致，你要知道他的低配车型还不到十万块钱，为啥人家一个月能卖一万多辆了，这就是良心，是我们每个人都能感受到的。来 看看，还是三段式的半轴，通过一条过桥轴做到了左右等长的半轴用来什么啊？消除扭矩，转向踩大油门的时候，车不会跑 偏。半轴的后面呢，是它的转向机，转向机也没有给你用最便宜的 c e p s， 用的是 d p 的 转向机，这种转向机方向的精准度会更好，反应时间会更快，操控的稳定性会更高。这台车真的在你看 看不到的地方没给你偷工减料。这辆车呢，它是有颗粒捕捉器的，但是它做了一个双载体的铜壳分装，前段是三元催化，后段呢是颗粒捕捉器。这样做的好处呢，就是它离排气更近，温度更高，更不容易堵，而这个部位呢，应该就是它的排气中断了。 看看上面这个防护板厚不厚实，满不满防护，而且在两边啊，全部都是毛毡的护板，毛毡的护板比塑料的护板好，就好在小石子溅在上面的声音小，他会吸收一些胎噪，路噪，车内的静密性会更好一些。 这套底板我想测一测，我都几乎找不到他裸露的地方，好不容易在这能找到，这可以看出他一定是双面镀锌钢板， 连这个小连接件都是双面的。镀锌板这一块呢就是他树脂的油箱了，油箱的面积做的非常大哎， 这个面积很大，因为他把油箱做薄了。这样做的好处是什么？就是不侵占室内的空间，让我们纵向乘坐的空间更大。真的作为一个老牌车企，他确实考虑到很多的细节部分。而且呢二排地板应该是纯平的一个设计， 中间并没有隆起。油箱的后面呢就是它的后悬架了，一个异形四连杆的悬架。副车架呢是一个工字型的结构，并没有用到全框式的后副车架，但是呢，它这个车架 材质用料还是非常讲究的，很厚实，然后用了四个橡胶衬套固定在了车底板的上面，橡胶衬套就可以二次过滤这些胎噪路噪。看阳角还是铝材。 后刹车呢，是一个单活塞的卡钳，铸铁的材质，实心的刹车盘，这块隔板还是铝的，这是他前面的托叶臂，托叶臂前部呢用了一个比较大的橡胶衬套，连接在了车体 的上面，有利于隔噪外倾。连杆也是一个铝材，有效的降低了皇家质量。前束连杆呢，是单丛中压，铁皮的厚度还是非常厚的，我叫他铁皮，我都于心不忍，他一 应该叫铁板，这是他的弹簧托盘，弹簧托盘底下还有一块护板，呃，是为了顺根过去。弹簧托盘呢是双层冲压的，上面这是满焊接，这个地方都有铁板的补墙。看这个厚度，我们可以看一下厚度是非常厚的，车身的所有重量呢，其实都压在这个上面啊， 所以它的结构强度对于这辆车的耐用性是非常关键的。黄桶分离的设计，这是它后部的稳定杆，是连接在弹簧托盘的上面，这种设计呢，力距相对较短了，也就是说它的劲比较大啊，你可以这么理解， 过弯的时候侧倾会更小，支撑性会更好，但是会影响稍微那么一点点舒适性的，因为这样底盘更有韧性，但是不是那么特别的软。排气管呢，从这里通过以后分为两个，两个真出的排气 后副车架的后面呢，就是它的备胎槽部分了，备胎槽部分非常厚的喷涂，满满的喷涂啊，一点裸露都没有，这是它的后防撞梁，还有吸能盒，全部都是铝材，还是一个木字型的接口，以前的红旗啊，那叫一言难尽，现在的 h 五配得上这个销量。

哈喽，今天这个视频我们来看一下新 h 五的空间，看一下它的储空间和乘坐空间到底怎么样。身高是一米七五，先调好前排的驾驶位置，这款车它的前排的座椅调节行程还是比较长的，座椅滑到最靠后这个位置，看一下腿部这一块 就非常舒展了，包括我这款车上下调节的行程，现在把座椅调到最下方这位置，看一下头部空间，有一拳四指的余量，这个头部空间比它的老款 h 五头空间要更充裕些。现在调好我的驾驶位，把腿部这一块调一下 好，现在是我的一个比较舒服的坐姿，打方向盘呢，看前方视野啊，腿部这一块都比较舒展了啊。现在我们看一下前排的一些储物空间，我们再去看第二排的储物空间，这边呢，有一个隐藏的一个小的储格，可以放一些小的东西。 两个长口的杯架，它这个杯架设计不大，还是可以放的下小的杯子，它里面细节设计这一块有些氛围灯的设计，看起来比较好看。这边呢，手机无线充电 扶手箱，扶手箱里面集成的扩展电源充电接口都设计在这一块手套箱，他的手套箱设计不大，还是可以放的下一些小的文件夹， 再就是门板上方呢，有一个小的凹槽，下方呢，大概可以放的下两瓶矿泉水这样一些储物空间。那现在我们去看他二排的乘坐空间，看一下这款车二排我们关注的腿部、头部以及腿部承托这一块做的怎么样。 先来看一下我们关心的腿部空间，这一块一拳两拳三拳的余量，这个空间确实足够宽敞了，就算我们这样翘一下二郎腿也可以。再来看一下我们关注的腿部承托这一块，这样呢， 正坐着就算不把脚往前放的情况下，他这边悬空不大了，还是有些悬空，我觉得给的坐姿已经比较好了， 如果你个子挺高，把脚往前放一下，它的前方座椅下方有一些空间，哎，这样腿部撑多就挺好了。头部空间这一块，我这样坐着是有一拳的余量哎，这在同级车型当中也做的比较出色。中间呢，它的凸起不是很大，坐在中间这位置，我们来感受一下。 他这边有一个小的触角，充手机的时候可以把手机放置在这一块来，坐在中间这位置看一下，脚可以放在两边，也可以放在这个小台面上，停留角度是放的下的。头部空间这一块，我这样坐着是有两指三指的这样个余量哎， 中间这位置，头部空间比他的老款也要更宽敞一些，老款我这个身高刚好可以坐下这款车呢，头部空间还有一点点余量啊。看了第二排的乘坐空间，我们再来看一下他的尾箱的装载能力，这款车尾箱的装载能力怎么样来看一下。首先我们把尾门打开之后， 可以发现他的尾箱的开口这一块儿确实挺大的，取放东西较为的容易。看一下他的高度啊，宽度这款车都做的挺好， 包括它里面的容积确实挺大的，进深呐，两边的宽度都还可以，能利用起来的空间它都把它利用起来，像这一块儿都利用起来，确实装载能力也比较强，放两个较大的箱子完全没问题。总结一下，这款车的 储物空间、乘坐空间确实在同级车型当中都做得足够出色，日常家用完全不用担心。

能看出这个车架是哪个车的吗？红旗 h 五，这车应该是全损了，现在就剩个车架了，应该好久好久了。 看看啊， a 柱， a 柱也是创了，你看这么长时间了没上锈，兄弟们真舍得用料啊。 a 柱， b 柱 c 柱，底板啊，这是地板制震的太狠了，兄弟们 这用料这些地方车不拆你们根本看不着里头这中通道胶打的给你们那都是成本吗？跑车。

但是这台车可不是一般的双层冲压钢板的前方量，这台车呢用了一个我个人会觉得跟这台车的大小似乎有点不太匹配的行人保护泡沫，为什么这么说呢，就是 这么大一根，好久都没有看到这么大这么粗这么多式的行人保护泡沫了，好处还是挺多的，就是因为很多车吧，它的行人保护泡沫呢，我们也会称为是有，但 的确啊，大跟小的差别呢，还是挺大的，毕竟上汽呢还是非常有经验的。我们也稍微的比了一下，这个泡沫在装在防撞梁前面之后呢，前方这块呢，基本上是跟他杠皮，整个去贴服的，大家可以看到他的型保护泡沫有这么宽，发生了低速碰撞，撞到了或者群体这块了，其实他的保护相对而言是 比较充分的。前面防撞梁呢是一个双层冲压钢板的一个材质，当然这种材质的话呢，的确在很多车上面啊，是比较常见的，但是这台车可不是一般的双层冲压钢板的一个材质，那它是三层解， 然后我们也是测量一下厚度达到了一个一点八三毫米，大家可以看啊，从侧面会看到里面呢有一个夹层的结构，是从左一直延展到右，也说这一整根双层的前面防撞梁中间呢是一个夹芯的，是一个三层，这也是我们开过了三百来台车啊，唯一一个在双层穿钢板 中间加了一个加强梁的这样一个防撞梁的。相信呢，这样的话呢，也会对他整个防撞梁的强度，包括说他的吸能这块呢，也是有一个提升的吸能盒呢， 做的也比较标准，方形的新风盒也是冲压钢板冲压焊接而成的，有相应的打孔，有相应的诱导通过呢一边四颗螺丝呢跟他的重量去相连接的，并且呢新风盒这块啊有一个喇叭型的一个角度，那这样的话呢也可以让整个防盗梁的话呢，两边的延展会更多一些。

国产的红旗 h 五和红旗 hs 五这两款车论用料没毛病，同级别可以说是领先水平。就拿底盘用料吧， 同级别谁是铝合金的？只有 h 五和 hs 五，那防撞梁前后都铝合金的同级别合资车谁做到了？有多少品牌后防撞梁能削苹果？车身安全，车身硬度， a 柱层数， a 柱厚度，同级别有多少车比不上他们俩？所以红旗 h 五和 hs 五完全值得选。