奥迪e7x纯电suv咋样

朋友们，在我身后的房间里呢，藏着奥迪对未来科技的想象，我们将会是全国第一批见到奥迪将概念车打造成量产车的豪华纯电 suv 奥迪 e 七 x。 那 第一眼 看到实车，你真的不禁感叹它这个外观的超前性，十三万微孔的星钻光幕，或给你仿生学般的呼吸感，或者你觉得这是有生命有情绪的一台车开出去啊，回头率超高。正是因为奥迪一直秉承着只有原创才设计的造车理念，才造就了今天这一台独一无二又超有辨识度的奥迪 e 七 x。 这样的设计语言啊，你真的找不到。第二台经典的跨轴肩线搭配凌厉的线条啊，特别流畅，打破了传统 suv 的 方正感， 力量感和灵动性的直接拉满。那这台车呢，也是四门无框电动门，搭配这个二十二英寸的八伏式轮毂啊，真的就是有设计感的，同时呢，又兼顾了风阻优化，感觉整个车的设计就是浑然天成。这个 百万级 d l p 大 灯光毯，可以把路面照的清清楚楚，还有跟车距离提示和泊车投影，六款高定车色啊，可以随便选，看起来真的就是很沉稳大气。再加上电子后视镜和主动式空气动力学的前脸设计，真的就是从车头到车尾，每一处细节都透露着高级感， 可以看得出来啊，百年奥迪的造车功底呢，在这台车上体现的淋漓尽致，设计三电操控安全，全维度在线硬核，产品力呢，直接拉高了豪华纯电 suv 的 标准，这是真的把电动出行的豪华感和体验感做到了极致，这才是豪华纯电该有的样子。 那这台车呢，也将在今年四月的北京车展亮相，上半年新能源 suv 市场引人注目。我先卖个关子啊，这台车的内饰呢，也是用料十足，豪华科技感拉满，那感兴趣的朋友们呢？今年北京车展，我们一睹内饰亮点。

两驱的奥迪一七 x 能不能买？今天一条视频告诉你，如果你不是纯北方有冰雪使用需求的用户来说，这款两驱的奥迪一七 x 绝对可以买。今天我的运气也特别的好，十八辆试乘试驾的车里面，唯一一辆两驱车被我分到了，我也挺开心的，因为我这一次也是带着下单的目的来的。 咱先说一说这车纯纯的中大型的纯电 suv， 我 觉得这款车啊，大概有四个维度能够达到用户，第一个设计，第二个智能化，第三个品质感，第四个是操控，咱们一个一个来说，那先说设计啊，这款车如果光从外观上来看，我告诉你这是一个概念车， 大家是不是也可以相信，因为真的它就像一个概念车一样，它的还原度非常的高，而且啊，之前推出奥迪 e 五的时候，很多人已经对奥迪品牌有一个全新的认识，那同样的设计语言放到了这款中大型的 suv 上，我觉得相当的好看， 用咱们中国消费者喜欢的形容词来说，这车我就觉得非常的饱满，而且啊极具设计感，尤其是在夜间的时候，车头这点点星光的灯带点亮以后相当的美。那第二点呢，就是它的智能化，咱们先拉开车门 走进它的内饰来吧，各位看看我现在这后排的坐姿，相当的舒服，其实啊，我绝对是这大五座纯电 suv 的 拥堵，五座更能带来更加宽敞的空间跟舒适的乘坐体验，尤其是现在我将座椅的俯仰角度调到最大，我相信如果你跑个长途几百公里下来，坐在后排 也不会觉得累的，而且我的后排座椅也带通风加热和按摩的功能，而前面还有一个吸顶屏，来，咱们打开看一下它的遥控器藏在哪，是不是很有设计感，除了这个遥控器以外，还可以通过语音控制来打开屏幕。你好，奥迪，奥迪在呢，打开吸顶屏， 好的，怎么样？各位，这应该是所有的国产奥迪车型里面第一个配备吸顶屏幕的车型吧，既然是对标的国产的智能纯电车型，当然它有非常不错的辅助驾驶能力啊，激光雷达， 它配备的是 moment 的 解决方案。今天一整天的试驾下来，我觉得这款车的驾驶辅助能力真的非常的棒， 它的启动按钮啊，就在方向盘的左侧，一个 off 就是 调节它的跟车距离，上下滚轮呢是调节它的车速，今天在城区跟高速呢，它的驾驶辅助的表现真的相当完美，而且啊， 它配备的是一个流媒体的后视镜，那可能有很多朋友对于流媒体的后视镜使用起来感觉呃，一下子不是那么的顺手，感觉心里有点发怵啊，这个时候你怎么办呢？就开启它的驾驶辅助， 能够让你眼观六路，耳听八方，保证你在任何情况下，哪怕是那种拥挤的啊，不规则路上的这种行车的安全啊，这就是智能府在实际使用场景里面最有意义的地方。 最后呢，不得不说一说这车的动态表现啊，真的很奥迪，它跟目前我们在市面上开的那些纯电车型都不太一样，我觉得这就是能体现出奥迪最具核心价值的地方，就是它的 底盘调教，那这款车虽然说是一个后驱车型，但是也拥有非常棒的动态表现， 即便是后驱车型啊，它也可以选配空气悬挂、 cdc 以及后轮转向。我猜测啊，在同配置的情况下，它的跨轴版跟两驱版本应该差三到五万块钱，我觉得这两驱的长续航版本对于我来说已经相当够用了。那最后呢，咱们再来看一看 这车的续航表现，看看这是我们今天一共行驶的距离四小时五十一分，然后它的平均的电耗是十七点八度。啊，这样的一个电耗表现，对于这样的一款中大型的纯电 suv 来说，我觉得还是相当不错的。好了，两驱的奥迪一七 x 大家觉得怎么样？

今儿喽一眼奥迪这个是 ex 七。这车远远看上去啊，就我开始没分出来，我以为是小鹏 g 九的那银色的，结果一近看奥迪 ex 七 灯还可以，就那种闪闪的 bling bling。 奥迪做灯是有一套啊。来看一眼内饰， 他这个是灰色的，五座的，他这个装饰是，你看他这是木，就感觉是那木头式的那种，叫什么风？叫什么 叫什么？日式风还是中式风啊什么的，就那木头的我也说不出来。大连屏蛤蟆，然后他这个后视镜是这样的， 得了，就到这了。嗯，整体装饰这样， ok。

奥迪 e 七 x 这个车很多人没想到点子上过我这条视频，这台车能不能买，你心里面就有答案。首先这个车它不是全球车，奥迪的这个 a d p 平台是专供咱们中国市场，它与 p p e 平台根本没有关系。你当传统的豪华，这个奥迪 你会达不到你心里的预期，但是跟同价位的一些新势力或者纯国产车比，匆匆容容，犹犹豫豫，这样讲的话，这个车格调你大概你就通了。奥迪是一个豪华品牌，就是它的成本再控制，再为国内市场妥协，它也有自己坚守的这个底线。 e 七 x 跟 e 五的 sportback 比 轴距轮毂距是完全不同，它属于重新调教了一台车，并没有说简单粗暴的，就为了控制成本换换壳子，这个就属于豪华品牌它的底线，但是研发主导的还是上汽，奥迪在各个关口主要是把关，比如说驾驶性或者底盘的运动调教，它一定是要比一些新势力要强很多 愿意开车的人在二十八到三十八万这个区间里边选择纯电的中大型 suv， 这一台车肯定是一个置顶选项，这个价位段啊，和车身尺寸里边一些车型名号比较响，摘出来给你做个参考。 小米预期定位是过于年轻，它也不是所有的人都喜欢那么高调，太显眼。问 g m g 的 纯电版，在驾驶性和这些豪华品牌，尤其是大咖调教的这个东西肯定是没法比的。 如果说你还是爱开车，优先考虑一七 x model y 座舱属于过于清水房，日常服务家用的话呢，没什么温度，冷冷清清 id 六 x 毕竟挂的是大众标，跟老弟比高端呢，还是比不过这几台车。如果说都在你的备选清单里边，这条视频你看完了想一想是不是我说的这么回事，仅供参考。

真实试驾，奥迪新能源纯电中大型 suv。 奥迪 e 七 x 很 能打。这灯还是蛮好看的啊。这里还有投影灯 啊，今天我们试一下这个 e 七 x 啊，我先试乘一下。 这个也是刚刚上来的，但是价格还没有发布。真实价格现在还是预售价，在小定中，整个车子静态展示，我刚才已经看了奥迪之旅。哇，整个质感确实是不错。 嗯，他挺挺齐的，角度也会大一点。对，包括他的薄实音响，而且他这些材质设计，他用的质量就专业的音响，音响会更好一点哦。我体验一下后排的舒适性。 我后排还系安全带是吧，过来帮我拍。呃，扫描一下哦，这个后排还是有腿托的，可以看一下。这还蛮舒服的，而且后面也是可以往后躺的，就是座椅可以往后躺。 这个氛围灯的感觉也是挺柔和的。博士音箱有几个啊？他是有几个扬声器啊？二个扬声器，四个天空声道的哦，就上面是吧。哦，看上面， 这是小冰箱。 你好，奥迪你好呀。调光，天幕变亮。好的，天窗更加透光了 哦。好像是在变了。嗯，它会慢慢渲染的，不是一下子就变哦。慢慢慢慢 哦，现在是亮了。刚才刚才是按的，就他这个后面就是有，有就是有杆子，对吧？对，他这个叫叫双连杆，所以说所以说他就更稳一点，这个后排屏支撑音就会更好一点。 当前后排座椅按摩已经是最高档了。 这个像最高配的话，他还有四座的对吧？啊，四座的像四座的话呢，这个空间就坐着更舒服了。他那个就是航空座椅吧。对对对，嗯， 像。好嘞，像奥迪的大连屏，大连屏电子流媒体，后视镜是吧， 他这个大连屏基础的那个什么最基础的配置也是大连屏？对，他什么都有，他就相当于低配和高配，唯一的其实就是后驱和四驱 和双电机啊，电池的度数啊啊，然后其他的话呢，都是一致的，唯一的区别就是轮毂大小啊这些啊，其他的话 全系标配了，像我们塔的最先进的大模型。嗯，对，其他的你看到的这个内饰配置其实都一样。好嘞好嘞，这 些啊，唯一低配就没有空气悬架啊， pro 版中配低配的，中低配的话就有四轮转向啊，那个空气悬架啊，其他像冰箱，彩电，大沙发，后轮转向都是全系标配的啊。啊， 就最基础的。基础，基础的会少一点配置，最基础的就还少一个电子的外后视镜啊，所以说现在下雨了，它这个也看的很清晰，光刷的嘛。嗯，对， 试一下。好，我来调一下。好，这会试一下后排，它这个都是电动的电吸门，灰色的也挺好看的。刚才看的是银色， 这个是灰色吧。呃，紫星光紫啊，这个是紫色，我怎么看起来是灰色的啊，好吧。 啊，这储藏这电电动门，流媒体，像这种下雨天这种就很不错。对，很不错，很清晰。对，而且雨滴很清晰。对，雨滴都很清晰。对啊，确实 就是我第一次试那个一五的时候就感觉这个不是很湿滑，就不是很习惯。对，现在，但是现在已经有点习惯了。对，改进的更加清晰了。啊，更加清晰了。对，更加清晰。哦， 好嘞，就奥迪的这个设计审美还是很在线的，对吧，尤其是像这种大连屏。嗯，我觉得这是在这个系列里是独一无二的， 对吧？没有，没有这么设计的，而且这种科技感。对，这个就是奥迪的这个设计感，而且像有些物理键， 物理键也都是在这里会有体现。像这个按下去这个就是支架吧？对， on， 就是 支架。对啊，对，这个，虽然这个按一下这个，这个是跟车的距离啊，这个跟车距离。对，这个就是开启导航支架 off 就是 关掉。对，很方便的。好嘞，来挂挡也是在这里挂。对，是不是 我把这干掉？好嘞，看一下啊， 稍微适应一下。哦，这个我开前进，这个前面的摄像头也会在这里显示，是吧？啊？也会在这里显示。对，有的中控你挂倒挡它就会有，就相当于是我在整个操控台上，就跟我算是一样，就跟整个宇宙舱一样。对，对吧？我看前面就是啊，前面的视觉就这里出现了， 左右两侧也是流媒体后视镜啊，他都出现了。可以可以，那像这个，这个是正常的物理电吧？对，这有传统的，这个是传统的后视镜。对，没有说是那个这个电子流媒体。对，除非是后排电视打开了，他就会有那个，他这里就是会涉及到一个问题，他比方说会可 能跟后排的娱乐屏挡住了。对，他这里就会跳出来。你好迪，我在打开后排娱乐屏。 好的，你看只要打开后排娱乐屏，他这边就有一个，这个是后视镜了，但这个还是不会亮的。对，这个还是这个时候我就是看这里了。对，可以看这里了啊，这里要有一个适应过程。对，就像这里我这个后视镜就挡住了，后视屏刚好挡住了，我就看不到了， 这个时候相当于是我整个人的驾驶全部是在这个电子显示屏了。对，从两侧，然后后面， 然后像咱这个车像有，它有 cdc， 是 不是？对， cdc 的 一个减震阻尼器，它可软可硬，然后驾驶模式也可以根据自己的需求去调，它有越野模式、平衡模式、舒适自动节能全都有的，现在我们调的就是动态模式， 待会也可以给你调一个像舒适模式。舒适模式的话呢，它现在的话呢就是相对来说会比较软，过一些坑坑洼洼的路面呢，有很好的一个滤震的一个反馈了。像这个 cdc 它是不是踩 f 的？ 踩 f 的 cdc， 所以 说它的，所以说它的 用料，对，用料还是包括它的那个底盘。是不是那个什么德国大陆啊？德国大陆的？对，对的，而且是全铝底盘啊，全铝底盘？对啊，一般的话好像 不是全力退。对，而且它呢是宁德时代首发的一百零九度的一个聚能电池哦，所以说续航也会更远一点。 然后前面你也可以左转掉头体验一下它这个同级别最短的一个转弯半径只有五点一四米。转弯半径。 对，同级别就是转弯半径最啊，最短的就相当于往上好像说十四度嘛。对，正负角度是十四度，基本上单向一个车道基本上都能过了， ok， 对， 你可以试一下。好嘞，我试一下啊，试一下这个转弯半径到底有多施法。对，一般的话他们也都是能到这个第二道。对，我们是一个道就够了，我看看是不是能够直接拐到一道来？对，然后这个车有也有五米零几吧好像。呃，五零四九 啊，也有五零四九，五米多一点啊。五米多的车长，而且是大五座。这个是大五座，后排空间就很舒服。对，后排，后排空间很大，后排还有腿托。然后像头枕音响都是有的，有头，不光有头枕音响，还有那个肩枕音响。 哦，这边这边他也会播放。后排有吗？对，都有的，后排也有渐增音响，渐增音响都有的。我去，怪不得音响这么好，而且品牌都是 boss 的。 对，而且他的音响都是 boss 丰满式的音响， 还有那个天空声道扬声器，四个天空声道，这个下雨天这种成景式的感觉太爽了，然后顶棚也都是翻毛皮的。哦，确实质感不一样。 这个质量三十万的价格，基本上如果说基础款其实扣掉一些补贴啊，什么水貂的话，三十万都差不多能落地了，对，够了，对吧？嗯， 那我觉得这个是很能打的，而且像如果说是高配四驱的话，也是三点九秒。对，三点九秒，哪怕现在基础款的三点五点八秒吧。对，五点八秒和三点九秒。五点八秒也很快了，也很快了。 然后这个奥迪助手也是最新二点零版本，他就是平常会有一些情绪价值，有些小东西， 这个也是不错，就他可以画一些。对，画一些图标就会有花，还会有花出来。对， 这个就心情都会好不少，对，是吧？对啊，像这种物理键就操作比较。那像这个的话也是可以自定义。对，就相当于快捷键。现在就模式对吧？对，他可以左右切换，对，就手不用去碰，直接这上面就可以。对， 就这样就方便一点。对，动态是不就运动型？对，动态的话现在就是空气悬架会降低。对，整体车身会降低。好了，接下来可以试一下那个转弯半径看一下啊， 确实可以直接掉到第一道。对，直接掉到一道了。哇，这个比一般五米多的。这个确实，这个后轮转向更牛叉了。对对对，更牛叉，更牛叉。确实 好，我在下雨天啊，我试一下提速。嗯，像很多有些车他这个下雨天啊，尤其是像十万左右的这种电动车，他很多下雨天他会刹不住。对， 因为我们采用都是 brembo 四活塞的卡钳，而且二十二寸鸳鸯胎，前二六五后二八五，同级别最宽的胎宽了，然后刹车效果也非常不错，而且采用的都是这种赛道的 p zero 的 倍耐力的轮胎嘛，在下雨天你可以抓地力会强。 而且我们这款跨球是一跨球，满血跨球啊，比普通的跨球反应速度快。这个是高配的？对啊，哎，对，只要有四驱它就是比普通的快十倍，响应速度零点一秒即可切换两驱和四驱啊。 当然兄弟们如果说是资金充足的话可以选高配的，但是如果说资金这个稍微想省一点的可以选择。 我觉得可以选择就是 pro 版本， pro 版本对， pro 版本相比而言的话比基础款的话会多了很多配置。对对对吧，你像什么才 f 的 c d c 悬架。对，然后的话是大陆，德国大陆的这个底盘。嗯，是不是？ 对，还有那个音响，音响，零重力座椅。对对对，这些都是增加了，还有什么增加了，其他的话呢？后视镜，电子后视镜。因为入门版的话呢，它是没有， 没有，电子后视镜也选装不了。对对对，选装不了，这个电子后视镜下雨天很清晰。对，连雨滴都看得清，而且你速度一上去，它自动会广角的，打转向也会有广角。哦，还会有广角。你好，奥迪。我在打开 hud 抬头显示 h u d 打开了， ok， 而且它这个是简化模式，还挺好。嗯，我就喜欢看这种，简单一点，有需要帮忙的吗？就只要看一个码数就行了。对，这样的话不影响视线。 对，挺好，而且也很清晰。所以说奥迪这个有其他需求，退下退下。 所以说奥迪它的做工确实是在线的，但是很多就是现在很多的这个品牌，很多这些， 尤其是现在的车型特别多嘛。嗯，大家都会觉得像奔驰、宝马、奥迪这些车都是有改变的这种观念。对对对，但像现在这个新品牌， a u d a d a u d i 的 这个标志也不一样了，整个未来科技感是非常充足的。对对对， 全新的重塑电动化。奥迪的新能源嘛，这个中大型的五座新能源 suv， 我 觉得三十万左右的价格，这款车应该很能打。嗯， 而且静音效果也非常不错。双层夹胶的一个静音玻璃嘛？对，非常静密，确实静密性很好，这静密性很好，不错。 然后他可以直接调出来吗？调大屏吗？对，你那里调是吧？啊？直接可以切换，可以切换，左右可以直接切换。 ok 哦，但其实这里也是会有点不一样。对，他是奥迪助手，二点零他就会放音乐和导航，他会有不同的这种就情绪价值， 就就真的，他这个是属于动画显示呀。对，那像如果说未来的话，他挪比他就会跳吗？对，会跳，他如果你放音乐到他也会动，也会跳的， 就只是那个是有动感，有食物，有物体，他这个就等于说是灵动。对，灵动岛。 不管是怎么样，对这个产品来讲，这个品牌来讲，你毕竟三十万你买的是一个奥迪。对，这个我觉得还是有品牌价值的。 再一个你去摸他的这个车子，车上的一些东西啊，做工确实不一样。 对，大家可以这个实体的车试一下。对对对，再去判断你要去买哪款车。对，而且刚刚说到了我们这个木头啊，用的采用的是北纬四十度北美进口的栗木， 栗木纯实木，因为你摸起来有纹理，不像其他品牌的话，他就是贴皮，他就是有纹路的，有纹理的。这里也是吧。对，全全车达到了零点七个平方的一个 石实木的一个面积。啊，那有些是不是浅内饰的？好像不是啊，另外一种。对，另外一种木头，那个叫什么木啊？实木实木了，那个叫实木，实木，实木实木。这个叫圣烈士，是栗木。对啊， 就他有两个不一样的。对，内饰不一样的。对，内饰这边的内饰有，像这种棕色的、银色的、紫色的都有。对，内饰可选的颜色也特别多， 这里也都是非常清晰。嗯，因为它搭载的无限接近 l 三的一个蒙蒙塔的一个支架， 它是最先进的蒙蒙塔的大模型，比上一代。对，最新的蒙蒙塔，而且的话就等于说你只要买了这个车，它就是最新的这个版本了。对，而且后期也可以升级，它现在是无限接近于 l 三嘛。对，都端到端的 端大的。是不是意味着我从家里出发就直接可以到公司了？对，直接到目的地他自己开。对，他可以像环岛通行啊，上下高速车道啊，红绿灯读秒啊这些全部都可以，都可以实现的， 只要开启导航就可以。哦，这个价位我觉得是很能打的， 而且刚才我后排静态体验的时候，刚才乘坐的时候，试乘的时候确实很舒服，还有腿拖啊，后排这个往后放倒啊，这个就坐着坐人超级舒服。对， 而且说到这个座椅，它采用的都是凡纳帕的一个顶级的面料啊，凡纳帕的顶级面料就相当于是用小牛腹部的皮，就相当于没有纹路的， 特别细腻，手感也非常好，而且采用都是母婴认证的一个五星的一个标准的一个那个皮质摸起来都比较顺滑，五音健康的一个座舱就基本上也不用担心甲醛啊，异味啊这些的。 对，确实是，在这个新车上我也没啥感觉，没有什么味道，没有味道，没有味道，没有什么味道。这个就是一般的用料跟这个好的用料的区别。对，他因为你能摸到的基本上用的都是反纳帕的一个顶级的一个皮质了。对，特别细腻， 而且像现在也经常会看到网上有些车子，他可能就是开一段时间，就这里这里开裂了，或者。对对对啊，就会有这些问题。那像这个的话，从这个这个制造的工艺来讲，我觉得还是确实是非常扎实。 你好，奥迪嗨，请说打开主驾按摩。 正在打开主驾座椅按摩来，是不是所有的座座椅都是有通风加热按摩的？对，都有，全都有，基础配置也有。对，都有哦，就是入门级满配了，入门级高配。对，入门级高配就入门，就是没有电子外后视镜以及 空气悬架，其他几乎都标配了。对对对，这些这些就是属于说，所以说我觉得如果说要性性价比一点就就买入门版先锋的， pro 版的这个对，先锋一点九八万，对， pro 版性价比也很高。你在说奥迪七 x 吗？退下，普通版 他还挺灵敏，看到没退下他就就就直接识别了。所以说他这个交互系统他用的是什么？ 呃，豆包和科大讯飞。对，豆包做的对，反应还挺快。反应很快，而且我们采用的都是八二九五车规级的一个消龙芯片，车规级的。对，所以他这个续航也比较准的， 因为用他这个这个就是几个版本。续航是多少？续航的话最长是七百五十一，最少的话六百五吧，像 pro 版六百五吧。对啊， 但你如果说要更性能一点，那就选跨丑对吧？对，这选了跨丑就续航要短，因为他的轮毂轮毂要大，是二十二寸的，二十二寸的轮毂，所以说而且又是四驱，那就基本上 续航就要，而且还是双电机嘛，续航就不太行。退一下，然后他现在里面的车内的一些设置啊，各方面的也比之前 更好了，而且刚刚所说到的一些悬架这些也都有了轻松通过给他一下调到最高。对， 轻松通过就最高了，他现在就是最高了，他在前后前后慢慢在升高。哦对，好像在动了。嗯，对对对，有一个往下倾也在调了。对，最高可以升高到八公分，就八厘米。对，八厘米，八厘米的就上下高架幅度。对对对， ok， 这样开起来就是很有感觉了。对，整个就是很高的视线，视线就是往下开了， 边开车边按摩。哎，这种开大车，五米的大车掉头还一把掉到一档 啊。确实挺挺厉害，而且的话，你如果说想性能更好一点。跨球啊，奥迪的跨球是有名的。对，大家都知道的一九八零年战绩，至今四十多年了嘛，跨球还是蛮不错的。对， 我个人感觉啊，三十万，这个车的价值我觉得挺大的。嗯，而且博世音响全车配置。嗯 啊，现在已经很习惯了，开始习惯了，这下雨天本来看这个就不舒服， 而且他也不会起雾，有有自动有防水涂层，而且像晚上的话这个也会比较好啊，他会智能补光，每秒自检一千次就会很清晰，对吧？对，有车来他这边有变道辅助，也会亮灯吧？对，非常清晰啊， 这单车他会有声音吗？嗯，应该没声音。没有，就是会有显示亮度。对，比较黄灯是吧，还是什么？对，黄灯啊， 特别是下雨天，雨滴都能看得到，特别是在夜晚高速，特别远光灯啊，远光灯照过来它会自动弱化，就几乎看不见，就感觉跟没开灯一样。非常适合在雨天啊，夜夜晚上高速啊，这些地方开车 加速体验也非常快，这还是五点八秒的。对， 整体的一个视线的高度也非常高。看看，虽然只有一米七七二七三，但是又时尚又有品牌，是不是？对，又好用，好用又智能，对，做工又扎实。 可以的，奥迪，新奥迪。好的，可以，奥迪在呢，退下， 而且还调光天幕。嗯，调光天幕的话像只要是就是第二档的版本开始都有了吧？还是说基础配置也要调光天幕啊？没有没有，就是要第二档的。那开始。对，就是就三幺九八那个版本开始就有了。对，对吧， 而且前后独立的，而且我刚才静态的时候拍了它这个尾翼的话它还有镂空的。对，就相当于有导流分子，系数也比较小。对，有导流的这个设计也蛮有，而且它还可以自定义化车位 泊车哦。自定义化车位？比如说你这边有有车位嘛？车位也特别，你看它自己也可以自定义车位。自定义车位，你比如说这个车在哪里，它自动会帮你停进去，理解。嗯，非常方便。 还有巡机倒车吗？啊，巡机倒车也有的，都有。好嘞，嗯，好，我挂 t 档了啊。嗯， ok， 好 嘞，试驾结束他都会自动往后退，然后刚才后面如果说有车来，他就会有反应啊，有黄灯，你看门就打不开了。 对对，他边上有车，有人他就可以了。对，这个有点高了啊，特别高了。对，这个已经调高了嘛，调到八公分了嘛，但这个后排空间超级大，坐在里面后排老板位也很舒服。对对对对，好嘞好的，慢点啊。好嘞好，谢谢。 这后尾很舒服，很帅啊，不错不错， n g 车型。嗯。

想入手一台豪华纯电旗舰 suv？ 今天沉浸式打卡上汽奥迪线下门店，带你们深度体验全新奥迪 e 七 x。 先看颜值，奥迪 e 七 x 标志性环视前脸搭配专属灯光美学，德系豪华气场拉满，车身线条流畅， 二十二寸轮椅质感直接分神，坐进车内瞬间被惊艳！全车纳帕高级真皮软包质感拉满，五十九英寸贯穿大屏，视觉超震撼。前排零重力座椅带通风加热按摩， 后排空间宽敞，家用商务都拿捏，颜值只是加分项，硬核实力才是王牌。全系九百 v 高压平台，续航扎实，补能超快，空气悬架加后轮转向，大车开起来灵活又稳，日常通勤长途都无压力。 搭载蒙蒙塔 r 六大模型智能座舱，智能体验直接拉满。豪华纯电旗舰该有的样子，奥迪七 x 全都给到！喜欢的宝子一定要来上汽奥迪线下门店亲自试驾体验！

兄弟们，奥迪的一七 x 的 信息来了，那我是被惊艳到了，之前呢，看到那个 evo sportback 的 时候，我就非常喜欢那个车，很科幻。现在呢，上汽奥迪又拿出了纯电中大型的 suv， 直接把德系豪华纯电呢卷到了新高度啊，那外观呢，是经典的轿跑 suv 的 那种姿态登场的颜值绝对还是在线的，气场呢，很足，家用商务 日常代步呢，都非常的能打，核心呢，全是硬货啊。首先啊，八百伏的高压平台，那最高呢，可以有七百五十一公里的续航，激光雷达，空气悬架，后轮转向，双电机，四驱零百，加速只要三点九七 秒，硬件这块直接给你拉满也管须的。而且啊，这次做的就非常良心了，入门就是高配，像智能驾驶啊，高端底盘啊，豪华座舱啊，这些全系都是给你标配了， 就不用去纠结选装。那这款车呢，预测估计是二十四万起，在同价位的德系纯电里面呢，这个空间智能操控其实都给你了，也非常的难打。那如果你最近正在看豪华纯电中大型的 suv， 奥迪 e 七 x k 值得你去线下去亲自体验一番。

上汽奥迪 e 七 x 呢，相信大家并不陌生啦，无论是北京车展亮相以及说五月八号他的预售发布会，我其实带大家都已经看过了这台车，但是没想到我深度试驾起来， 它跟那些 ppt 以及静态的感觉完全都不是一个量级的。作为奥迪首款纯电 suv， 你 开起来才知道，豪华纯电 suv 该有的样子究竟是什么一个词来形容，开起来爽到飞起啊！ 今天来说说动态驾驶的感觉，你要知道这一台车呢，是一台五米多的中大型 suv， 但是开起来那跟的小钢炮没啥区别，完全没有那种大车型的笨重感，六个字形容那真的就是大车身小身姿，主要的原因就是得益于它的 后轮标配重负七度的后轮转向功能，五点一四米的转弯半径，窄路掉头， 地库泊车真的轻轻松松。而除此之外，奥迪 e 七 x 的 底盘操控能力也是非常的好，它的那套全铝空悬加上 cdc 减震，把那种颠簸感直接给吞掉， 半点多余的动作其实都没有，跑山路的时候死死的控住了它的侧倾，让车身整体感觉非常好。 而且在智能这一块，奥迪 e 七 x 呢，真的就是打破了豪华车不智能的这种固有偏见， 它的智能化也是目前同级别车型当中属于顶尖的存在。首先是蒙面塔的大模型支架，加上二十八个感知硬件，对于一些城市的人车混行，环岛临时施工路段处理的比老司机甚至还要丝滑， 甚至啊，他在一些拥堵路口呢，也能自己找机会进行变道，复杂路口也是不会走错的，未来还能进行升级到 l 三级别的自动驾驶，对于日常通勤来说，真的没有比他更舒服的同级别车型了。 那对于这台上汽奥迪 e 七 x 的 操控以及智能化，大家是不是有了不一样的体验呢？除此之外呢，这台上汽奥迪 e 七 x， 它的续航啊以及座舱方面也是足够亮眼的。那话不多说，我们敬请期待，我们下期再见。

五米多长的中大型 suv， 开起来竟然比高尔夫还灵活，四十万以内底盘规格最高的奥迪，开起来操控到底有多运动？出发！ all day！ all night！ fifa la vista， fifa la roche， fifa la dj， i couldn't believe that i was living， so i call my friend， johnny， and i said to him ok。 那 这两天呢，福州都是在下雨啊，而且还是下了连续的好几天那种啊， 那在这种天气下呢，很多人开车啊，都会慢慢的去开，是为了确保行驶过程中的一个安全，但是啊，有些电车那个电门的调教就非常不友好啊， 初段前段一踩下去，哎，车直接就蹿出去了。那这一点啊，在奥迪 e 七 x 身上就不会发生，电门调教非常的跟脚啊，他不会是像是行驶力那种傻快，而且啊，踩多少有多少，动力也随踩随有，不会让你点头晃脑的深踩下去之后啊，哎， 你看，动力是源源不断啊，还得是奥迪靠谱。不过最牛的还得是这套跨超智能全时四驱啊，以前开油车总觉得是打滑了之后，哎，系统才去救你， 但这个不一样，他这个是提前预判的，之前前面我也过了一个积水的路段啊，故意伸给了点油门，结果啊，这个车身非常的稳啊，一点都不晃，主要是他十毫秒就可以完成一次扭矩分配啊，比传统机械四驱可能快了个三倍。那前后轴呢，也是可以从零到百分之一百啊， 随便调啊，那这奥迪四十六年的家底真不是吹的。而且呢，我本来以为啊，这么大一台车，开起来肯定是晃晃悠悠像开船似的啊，结果呢，是完全打脸啊，他标配的后轮转向，双向能转个七度啊，也就是十四度一共， 那转向半径呢，只有五点一四米，要知道新款的高尔夫最小的转向半径也要五点三米呢，然后呢，转向手感也特别的奥迪啊，指向特别准，没有虚位啊， 说直打打打吧，那过弯的时候呢，车身的侧紧控制哎，也特别的好控制的。那其实这种感受啊，你必须得坐在车里开起来，你才能真正的去感受到，才能真正的心服口服。然后呢，就是舒适性，也就是豪华车的核心吧，我认为那 奥迪 e 七 x 呢，用的是大陆的空气悬架加台服的 c c c 减震啊，全铝的底盘，过减速带的时候咚的一下，哎，就过去了，不会有多余的弹跳，也不会哐哐的响，底盘啊，都可以把大部分的震动啊都过滤掉，那坐在车里呢，就会特别的稳了， 相信大家前几天也都被网上奥迪的宣传片给震听到了啊， e 七 x 啊，高速飞坡，然后稳稳落地，然后下边呢还有一辆 e 七 x 是 漂移穿过啊，特别帅哎，就那一个镜头啊， 我就足以证明了奥迪 e 七 x 底盘了。那我现在呢，开这个车我感觉是非常有信心啊，不管是变道超车呀，还是现在这个雨天行驶啊，都感觉非常自在，本来一开始啊，我都不相信那个视频是实拍的，但是我真正的开上这个车之后呢，我现在啊，我都想开这个车去飞服体验一下了，那要知道我这个车我才开 开了一两个小时吧，现在已经可以感受到什么叫做人车合一了，而且平时呢，我是开小车的，开这个奥迪这么大一台车超五米就能直接上手，那这个呢，是奥迪的含金量了， ok， 车开完了，最后啊，咱们再说一句掏心窝子的话啊，我也是彻底改变了我对传统豪华品牌的这个偏见了啊，奥迪一七 x， 他 不是那种对于豪华的大屏幕啊，豪华的配置，这种网红车，他是实打实的把奥迪最擅长的操控啊，以及底盘啊，还有舒适性都 很好的结合到了一起。二十八点九八万元起的一个预售价啊，入门就给到了你智驾后轮转向还有大天幕啊，并且还有一堆免费的权益，价值一万七千块，而且呢，还给到了你一个首任车主可以享受一个终身质保的一个权益，这个诚意啊，实在是没话说了。 其实回过头来看呀，买一台车买的从来不是那些参数啊，而是那份开起来的质感和底气，而奥迪 e 七 x 也证明了好的电车不光要智能，还要更有灵魂，而这个啊，才是豪华纯电 suv 该有的样子。

很多人在选纯电 suv 的 时候，都绕不开一台车，就是这台特斯拉 model y， 毕竟呢，这是爆款，市场认可度啊摆在这。但我最近开完奥迪一七 x 之后，我脑子里突然冒出一个问题，就是预算来到三十多万，今天的 model y 真的 还是最有解吗？ 因为你会发现，现在很多品牌的新车都在追赶 model y， 而我身旁这台全新的奥迪 e 七 x， 它的思路早已经不是追赶，而是定义另一种什么叫真正的豪华纯电 suv。 而且关键是，这两台车代表的是两种完全不同的造车逻辑嘛。 model y 这边是科技公司的思维，高效极简软件定义汽车，奥迪 e 七 x 这边是传统豪华品牌的思维，他在乎的是舒适、高级感、驾驶质感， 以及中国用户每天要真正面对的复杂路况。所以今天呢，我们不聊参数表，我想从最真实的体验出发，和大家聊聊这两台车的区别在哪。 先说说大家关心的智能辅助驾驶啊， model y 呢，虽然是基于摄像头的全世界方案，但特斯拉这套 h s d 在 业内呢，依然地位很高，因为特斯拉最厉害的不是某一个功能，而是它背后的神经网络、大模型和算力集群。 这一点呢，目前依然是独一份的。但问题在于，先进呢，不代表适合。特斯拉这套逻辑本质上呢，是在欧美的道路环境上建立起来的。中国的路况是什么？电瓶车乱窜、加塞、鬼探头施工改造以及突然出现的外卖员。 这种环境下， model y 给人感觉是能开，但不够懂中国，尤其是城区领航这一块，他目前在中国的体验真的还谈不上成熟。还有一个很现实的问题是，特斯拉这套 fsb 订阅可不便宜哦，现在买下来要六点四万元，可不是一笔小钱。 相反啊，奥迪 e 七 x 这套激光雷达加蒙蒙塔辅助驾驶系统那可真是太熟悉了，就是奔着中国路况来的激光雷达，多传感融合，高速领航、城区领航，它不仅都能做，而且很多时候处理的都像一个老司机。 和这个 model 外需要加钱选装 fsd。 不 同的是，奥迪 e 七 s 它全系都标配蒙蒙塔 r 七强化世界模型，并且具备 l 三级的辅助驾驶能力。 比如今天我们在福州城区使用领航辅助，最常见的连续加塞、窄路会车，突然插进来电瓶车，他都会处理的更谨慎更保守。 随便举几个例子，比如你看我们现在在环路上使用领航辅助 e 七 x， 一 开始就会选择更快的车道，不会傻傻跟的慢车。 再看一个典型的市中心路况，首先呢，车道很窄，右边有栈道的临停车辆，左边有靠着马路边行走的路人电瓶车和三轮车，他也懂得丝滑绕行，不会像之前的一些辅助驾驶，只要遇到行人障碍物就刹停等待。 再看一个极端案例啊，十字路口有两棵树，要从树中间绕行，你见过吗？ egx 只是愣了一下就划过去了，通行效率很高。还有这种跟着大车流左转，没有车道线，遇到旁边车加塞也很轻松。 通过两台车的对比呢，我们可以得出一个很直接的结论啊， model y 的 fsd 代表了行业最前沿的技术方向，而奥迪 egx 的 这套辅助驾驶呢，更像是在实际解决我们每天在马路上遇到的真实问题。 它未必是最激进的，但相比特斯拉 fsd 呢，它的稳定性和安全感更强。 而且更重要的一点是，奥迪 h x 不 需要用户在额外付出高昂的成本，才能体验完整的辅助驾驶能力。站在消费者的真实使用场景来看，奥迪 h x 这套辅助驾驶，它的使用体验更成熟，更值得选。 咱们再说车内啊，这两台车最大的区别我觉得不是配置多少，而是你坐进来那一瞬间感受的东西完全不同。 model y 依然是那个熟悉的特斯拉风格，极简干净，科技感强。 但 e 七 x 明显更强调这个价位你应该有的豪华感，坐进来之后，你会发现这更像是一台真正意义上的豪华旗舰 suv。 这是奥迪 e 七 x 的 后排，咱们不说参数啊，直接比 腿部空间，一拳两拳三拳，接近四拳了都啊，头部空间你看啊，一拳两拳超过了吧？走，我们再去看摩托外， 这是摩托外的后排腿部空间你看，一拳两拳多一点。头部空间呢，超过了一拳还不错，不过这个天幕真还有点烫，太晒了，他不像奥迪 h s， 他 有这个可调光的天幕。 而且奥迪这次在座舱氛围上确实下了功夫啊，二十七英寸贯穿式大屏、 a r h u d bose 音响，相比同级别车型更大的后排屏幕氛围灯， 包括整套车机生态，其实都比 model y 丰富很多。更重要的是，它终于不再像以前传统豪华品牌那样智能化，半吊子、 高德地图、多音区，语音，手机互联这些我们经常都用，天天都用的功能，这次呢，也都补齐了，我们测试一下啊。你好，奥迪。你好呀。打开前排座椅通风，把空调调到二十二度，顺便导航去福州机场。 前排座椅通风打开了，已调到二十二度，空调已调好了，找到多个结果，导航也弄好了，三个指令全部都完成。你还可以跟他聊天，随时打断他。 我觉得今天好热呀。呃，你建议我去游泳呢还是去泡澡呢？给我点建议，我真的好热呀。如果你觉得热，游泳是个更好的选择。而 model y 的 问题是什么？不是不好用，而是太死板了，什么东西都想自己做，生态搞封闭， 比如这个地图，吐槽多少年了，你看他给这一长串这个行车信息，你就说谁能看懂。只用百度的一个数据，不用百度的算法。 站在中国消费者立场啊，你进入中国市场，我们还是希望有更多的本土的成熟的应用。你不说给个什么豆包啊，或者是 deepsea 大 模型，你好歹给个 carplay， carlife 这些东西都没有。 还有静音性，这一点，两台车的差异特别明显。高速上奥迪 e x n v h 明显更像传统豪华车，风噪、胎噪、底盘的隔绝感都更厚重。 model 外还是那个熟悉的感觉，很运动，很直接，同时呢，也很颠，少了一点豪华感。 最后来聊聊驾驶啊，其实 model 二呢，一直是我觉得很好开的 suv， 它的问题从来不是操控差，相反呢，大家老爱说它的操控性是第一梯队的，但你架不住奥迪 e 七 x， 它太下本了， 全铝底盘，空气悬架， cdc 减震、后轮转向、渐进式转向，而这些东西一旦叠加在一起开起来，你会发现它特别轻松。 比如你看现在我们在山路上，即使是 u 型弯掉头也是非常轻松，这台车呢，转弯半径是五点一四米，这样的话，不仅是在山路里，城市里窄路掉头，地库挪车，这么大 suv 开起来也比你想象中轻松很多。 你看我们提一下速，整个车身自带很稳。奥迪一七 x 调教是有传统豪华品牌底子的，至于动力和刹车，零百加速三秒九 百公里，刹停三十三点七米，他的数据表现也比 model y 更好。 ok， 通过以上的对比呢，我不想简单的说谁碾压了谁，因为两台车呢，根本就是两种不同的产品逻辑啊。如果说你喜欢极简科技感，喜欢特斯拉自己的生态， 喜欢互联网产品思维，那么 model y 呢，依然很有吸引力。如果你想要的是更舒服的底盘，真正的豪华感，成熟的辅助驾驶， 以及一台适合你长期开的纯电 suv， 那 么奥迪 e t x 我 认为它开始展现出一种德系豪华品牌认真造电车的实力，而这个可能才是奥迪 e t x 更值得你关注的点。

兄弟们，上期奥迪的一七 x 外观方面与一五 sportback 采用相同的家族化设计沿，一个是中大型的纯电 suv， 一个 行车，坐进车内，依然是一五人较熟悉的 种材质，整个内饰的做工用料啊都是上上等，但就是感觉少了很多灵魂， 是那种冷冰冰的很直白的布局，但试车多少要比图片上好看一些。坐进后排，他轴距超过三米，比 q 七还要长，这是一台先锋跨车版车型，大五座的座椅也挺舒服的，包括冰箱啊彩电他都有。那么问题来了，这个驾驶区间他俩你会怎么选？

每天带你了解一款车，今天要聊的是上汽奥迪纯电旗舰 suv e 七 x。 不 讲废话，深度解析这款没有四环标，但配备了全系满配配置的奥迪新座。先说定位与价格， e 七 x 车身尺寸为五千零四十九乘一千九百九十七乘一千七百一十毫米，轴距三千零六十毫米， 定位中大型五座纯电 suv， 限时预售价仅为二十八点九八万起，二十一点四英寸星空屏、智能调光天幕和双向十四度后轮转向。此外， e 七 x 内饰全套采用 open pore 北美天然实木 finna 全立面小牛皮与 artisite 麂皮绒材质，全座舱通过 o e k o t e x 母婴级健康认证。再看硬核技术， e 七 x 全系标配宁德时代一百零九千瓦时电池，搭载九百伏高压平台 cltc， 续航最高七百五十一公里， 十分钟即可补能四百二十九公里。中高配搭载大陆空气悬挂与彩 i 服 cdc 可变阻尼减震四驱版双电机，综合功率五百千瓦 零百，加速三点九秒，前两百五十五毫米，后两百八十五毫米的倍耐力轮胎与 brembo 四活塞制动系统，提供了充足的抓地力与制动力。 智能科技方面，全系标配激光雷达，已完成 a l 三级自驾硬件预埋，五十九英寸贯穿式一体屏、二十一点四英寸后排星空屏和智能调光天幕， 搭载高通霄龙八二九五芯片与全新 a u d i o s 系统，以及基于火山引擎豆包大模型深度定制的奥迪助手。二点零 评论区晒出你的座驾，想换车的朋友，这台二十八点九八万起全系满配的纯电旗舰 suv e 七 x 值得你深入了解一下，我们下期见！