极核ae43.5j多久出

a 四 max 二二点五勾值的轮胎？兄弟们，前两天我是不是刚发视频吐槽完他这个二点五勾值的轮胎上幺二零的胎上不了是吧？ 六月份三千五百瓦的三点五勾值的轮胎就会出来。六月份啊，现在目前知道的消息只有三千五百瓦有三点五勾值的轮胎啊。啊？两千七百瓦，两千二百瓦不一定有，也就是说 啊， a 四 s 一 加和 a e 四 max 二加这两台车的话可能有三点五勾折轮胎啊。六月份六月份六月份。不是现在。所以说自己考虑啊，你想现在买只有二点五 能等就等。不准确啊，不是特别准确。这个消息不是特别准确啊，我自己猜的我自己猜的我自己猜的。

集合，新国标电子旗舰来了！不是新闻啊，集合， a 一 五 i 二六款已经上市了，不是 a 一 五 i， 这回是 a 一 四 i 集合，今年真给力，出新车的速度太快了， a 一 四电子款还要追溯到两年前呢，没想到这就要回来了，开局一张图，剩下全靠猜。 首先是车型大小，电子版肯定比电母版小一圈，而且电子版应该是个天生短尾设计，如果不出意料，应该使用的是坐桶电池舱。既然说是旗舰车型，那 i b s 得配上吧， t c s 也得配上吧，老掉牙的腹显仪表也得换成液晶屏吧， 至于后轮电机，能不能是十二寸呢？嗯，我查了一下老款 a e 四 i 电子版，它也拉不开差距啊，就当一门双旗舰吧，我觉得买新不买旧， 那剩下的就是价格和上市时间了，老款 a 一 四电子版的指导价在今年做个参考吧，至于上市时间，人家写了应该是六月。哎呦，说到这才发现二零二六年都要过去一半了，我这新车还没骑上呢，等呀盼呀琢磨呀，各品牌的旗舰车型赶紧来吧。

兄弟们，集合，工信部又提报新车了，这次提报的两台车呢，应该是同一型号同一命名，但是他叫什么现在不知道，反正肯定是 ae 系列，但他叫 ae 什么就不知道了。然后呢，这两款车呢，用的都是轮毂电机，一个九千瓦，一个四千瓦。两台车呢，用的都是十二寸的轮毂电机， 九千瓦的电机是幺二零杠七零杠幺二，四千瓦的是幺幺零杠七零杠幺二。我仔细的看了一下他工信部提报的那张图片，九千瓦的是带行车记录仪的，我感觉这个九千瓦它应该是锂电 四千瓦的我没仔细看。兄弟们，四千瓦的我没仔细看，我不知道他带不带行车记录仪。回家一会我再看一下啊，他的前轮是一样的，都是一百杠八零杠幺二。两台车呢，都有 a b s， 锐利的 a b s， 剩下的其他配置的话，现在也看不见，不知道实车到店是什么样的。到时候他发售了有车了， 我去给你们拍一下啊。集合，今年这个动作他确实挺大的，你看这个 a 四系列，四月末发售，卖的确实很好，这个 a 三更是这个 a 三系列。 a 三 pro 这 电轻膜和电膜两个版本，这个价格真的好便宜啊，性价比真的是太高了。我挺推荐你们买这个车的，如果说家用的话，你接孩子 得是初中以下的孩子，你这个车挺适合你们的，尤其是它这个价格便宜，而且它这个行驶质感真的不错。 我说你们感觉 a 三 pro 这个车，它的动力偏弱一点的话，可以升级一下它的动力，这个怎么升级？动力的话自己研究啊，基本呢这么一个情况，就在目前知道的就是这工信部集合又提爆了两台车，一个九千瓦，一个四千 瓦，目前呢也没有其他渠道知道更多的消息，剩下的就等它发售吧。兄弟们，发售我第一时间我去给你们测啊。好，再见。

真的是憨爆了！集合又出牌了，大小姐驾到，通通闪开！时隔两年， a 一 四 i 满血复活！我们直接来看图片，看外观跟二六款电模板差不多， 这个颜值再配上强劲的性能，然后还是新国标电自车型，妥妥的又是一个爆品！怎么样？车友们，你们开始期待了吗？关注湾 k， 了解集合一手资讯！

来来来，同学们，大半夜的我给大家看一个好东西啊，这个这就是传说中即将在今年年底或者是第三季度要上市的一款新车集合的，它一共有两种配置， 一个闪亮的，前面这一块是个闪灯，然后还有一个这样的，这前面毋庸置疑了，肯定是个雷达了，然后你看提亮感很大啊，带雷达的版本呢，是九千瓦的电机，然后轴距幺三八零，前后十二寸的轮 组，嗯，九千瓦的奥迪 a b s， 这样啊， 这个是三维尺寸，然后这个是四千瓦的版本，都是轮毂电机的，然后带 abs， 这下面是灯啊，这可以看到这就没有那个 雷达，但是前面还是有个摄像头的，然后这个尾灯啊，很有设计感。然后这套手把开关啊，就是 a 五那套啊，可以看到这里加一个这个驻车开关， 可以看清楚了，然后我们再看这台车，一样的也是加了一个驻车开关，然后 a 五的那套啊，后面带漆屏的减震啊，带漆屏前面应该是个辐射吧。 这款车在我之前了解到的是他们把这个和 a 六做了一个合并，但是目前看这个状态，不知道会不会基于原用 a 六这个名字， 也有可能 a 一 九 a 一 十。呃，具体的不知道，那我们到时候再看吧，后面我也会在第一时间给大家带来他的最新的消息。

子浩，给我拿个皮衣，我也试一圈。好，你们先在上面等我， 刚才那几个一百八十度的回头弯太陡了， 如果电机功率不够的话，根本就上不来，今天如果没有穿这个连体皮衣的话，还是有点促的。几个媒体老师我看中途就拐回去了，可能是他们低估了今天这个骑行难度，只是穿了一个普通的这种骑行服，我看他们应该是回头换连体皮衣去了。 南昆山的这个赛道比其他的赛道都比较激进一点，整个骑行的过程都是一种战斗的一种一种姿态， 但是还好骑下来呢，整个不觉得累。你看整个这个斜脚踏，这是整个几何独有的一个一个设计，包括整个上去这个骑行三角，完全按照这种摩托车的那种人工立雪来设计，尤其还有这次升级的这个驼峰， 有很强的一个支撑性，比上一次的应该高了一百零五毫米，这个支撑性很好。前两天我们发布了预预热海报之后，一部分细心的网友发现了这边有个槽，其实我们叫做气动导流槽这样的一个设计结构，其实我们这是在我们春风摩托车公升级的防晒和跑车上使用 两轮电动车还是头一回。所以说这个槽的设计，这个气动导流槽的设计，对于那些对性能追求的一些朋友的车友们来讲的话， 他的整个风阻系数进步降低，其实这款车还有很多很厉害的地方和一些保密级的测试和实验，如果大家感兴趣的话，欢迎给我留言，我是骑行二十年的李三丰，关注我带给你更多干货和猛料。

那前两天我们试驾的二零二六款的 a e 四今天是正式发布了，那价格我直接放到屏幕上，大家觉得这个价格怎么样啊？肯定会有人说贵啊，但是首先呢，大家想一想，如果一个幺二五它什么都没有，它的价格也要到一万块钱左右了，就可能有的比一万块钱多一点，有的可能比一万块钱少点。 那你想想 a e 四的这个配置，全套的这个液晶仪表啊，所有的安全配置，什么前后 a b s t c s 大 大储物大屏，它，而且啊，还有点这个价格，它是带电池的价格，也就是说，如果你想提裸车的话，实际上价格还能再一步下碳啊，这样你自己再去配大单体锂电会更合理一些。那很多人说不在乎这些 a b s 什么当然也没问题，大家别忘了还有 s e 加它那个价格也是更合理的。 所以我觉得啊，你结合这些，我觉得它其实这次价格你仔细算真的不贵啊，因为这次整体 a e 四，它的体验真的是提升了不少，而且呢，在初期下定的时候，它还有好多的用户权益，不管是价格啊，还有积分上啊，还有很多的赠品，我觉得是挺划算的，是让你仔细去算，现在整体电膜的这个价格体系，其实是还挺合理的， 毕竟以前的电膜真的是什么都没有，装上电池就跑。而现在啊，不管是从智能化的角度来讲，安全性的角度来讲，其实电膜 跟那些同样价位的油膜来比，电膜真的是遥遥领先。那至于这台车整体骑起来啊，还有一些功能上的试驾感受啊，大家如果感兴趣的话可以看我之前的视频，已经说的非常详细了。总之我是觉得这次集合的 a e 四依然会成为爆款。原因很简单，市面上能达到这种水平的电膜几乎没有。

集合 a 一 三爆料来了啊，整体外观比工信部证件照要好看不少，一如既往的集合，标准的汽水质感，映入眼帘的呢是这块电池应该是新能安的七四二八， 不过标准版应该是铅酸。这块仪表也是重新开发设计的，在原有的仪表基础上加上了左右两侧的指示灯，猜测可能是根据时速会有不同颜色的指示灯，猜测可能是根据时速会有不同颜色的提醒手法。按键呢，也是全新设计的， 感觉会比目前的摇杆操作逻辑更直观。尾灯呢，也是延续 a 一 七的设计，其他细节方面从这条视频里面看不太出来，据小道消息说呢， a 一 三预计会在六月左右发布。

大号杆摩托在几秒打一，我时隔两年集合 a e 四的电子版本集合 a e 四 i 终于更新了啊，同步曝光的还有一个集合 mo 二 i， 估计今年六幺八会十分精彩啊，我大胆预测一下这两款车的配置细节，如果猜对了，纯属都是蒙的啊！咱们一点点说啊。先说第一点，车辆外观肯定会和二六款的 a e 四电摩设计语言是高度一致的。第二点就是车辆外观肯定会很顶啊，前后 a b s 什么毫米波雷达、大彩屏这些肯定都会有的。 第三点呢，就是一百二十八度的斜踏和大脚踏依然是优势项目，骑行三角这块我觉得也算是集合的一个看家本领了。第四，脚踏电应该是肯定的，也会有坐桶啊，我预计除了四八幺二的铅酸，四八三零的底垫肯定会也配上了。 第五，车价和性能肯定不用担心啊，毕竟是 a e 四的这个电膜版本，而且我估计前后轮应该都是十二寸的，依次拉开和 a e 五的一些配置区别啊， 估计也是六幺八前后上市了，预计价格我觉得会比 n 叉 t 二要便宜点吧。我觉得这个整体车型啊，可能会跟吉合 a e 五拉开点区别，因为吉合 a e 五相对来比较宽大，这 吉合 a e 四 i 毕竟是新型国标，新型国标的标准，这个车宽度也窄了一些，所以整体会比 a e 五呢更加灵动运动一些。咱们再说一下 m o r 属于一个小巧的女性车啊，九号和小牛都已经有新型国标这类的产品了，应该是前八后十的轮子我觉得，但是应该是前后碟刹配了一个罗马和小圆灯。整体设计风格和车灯啊，我感觉还是有 m e i。 的 设计元素啊，各种各样有意思的小细节特别多。而且 m e i。 还有个惊喜啊，就是 它那个车的车架特别好，骑起来感觉不错啊，我估计这个车也会延续 m e i 的 这种风格啊。电池这块呢，估计会有四八二四的锂电或者四八幺二的这个铅酸。现在我能猜到的信息就这些啊，值得赶上 model 带金表打一幅，感谢您的点赞关注！

集合 a e 四 i 复活了！就在刚刚集合放出了一张新 a e 四 i 的 海报，消除模糊特效之后，可以看出外观在二十四款的基础上做了一些细节调整，增加了类似二十六款 a e 四的侧灯预留口。 海报上写着高性能电字，难道会是锂电版车型？而且还是对四卡钳带 abs 的 版本？一切等六月发布的时候就懂了。果然下半年才是新国标电字的爆发期，小伙伴们评论区讨论一下对这车的看法。

哎，这个 a 四的电资六月份要来了，想当年我也算是 a 四 pro 的 首批车主啊。那今天看图对比了一下啊，那盘大了卡钱大了还留地方给氛围灯了。那个老款的话，钢圈仔轮胎式减震式的问题应该在这代都会升级吧。那老款还有个问题啊，是大电池没性价比， 那个四八三零不能直接抵扣，所以曾经集合的大电池。那如果没有大电池呢？能支持原厂并列可能是最优解了吧。那么继续围观更多的爆料了。

那现在集合被迫出了 a e 三呢，那 a e 四不是直接完蛋了吗？那一夜掀翻了整个市场，不是单纯赚不赚钱的问题了。 三九九九三九九是什么电池啊？七二二三七二二三是吧，对，他就这么一个配置是吧？对，我去骑一下啊，可以拍一下啊， 刚上市的机和 a e 三啊，直接把春风电摩的门槛呢拉到了三千九百九十九元。那今天呢去看了一下车啊，外形呢和 a e 七呢是非常的相似啊， 不知道花一万四买 a e 七的人会不会很难受啊。那其实还是有很大区别的，电机呢是一千三百瓦，峰值功率呢是两千四百五十瓦， 极速呢大概是五十二到五十五左右啊。车架呢是 a 一 四平台的，有一个超大的电池仓，标配呢是七二二三的铅酸，电池可以直上七二三八铅酸啊，所以踏板空间呢也是很大的。踏板呢有一个小细节，就是后端呢有个小三角区域，刚好可以放后脚跟， 这样前面的踏板空间呢就弹出来可以放东西了。那骑过集合的都知道，集合的车都有这个细节设计啊，前面呢有一个一百二十五度的斜踏，嗯，还算舒服。仪表呢是五英寸的 tft 全彩屏， 关键点呢是屏幕亮度呢是一千五百尼特，这个是在阳光直射的情况下可以看清屏幕的主流标准啊，那细心的朋友能发现，其实很多车是没有达到这个标准的。车把控件呢是全新的，手感质感呢就是比较一般了。 座桶空间呢是二十五升，四分之三的，头盔呢勉强能放进去，全盔呢我估计是比较讨厌了，挡泥板依然是很结实啊，还是很集合的。其他数据大家自己看一下，我就不多说了。 整体外观质感呢，做的非常好，看起来不像是四千价位的车型，比同价位的九号小牛感觉要高级不少。那前后减震呢，是有明显的阻尼感，把后减震调到最远，单人平坦路面的行驶呢，还算舒服，颠簸路面呢，前减震是有些硬，会弹手啊，后减震呢还行。 这次定价呢，我觉得很有意思啊，三千九百九十九元，还带七十二伏二十三安的电池。以前的电摩圈是这样的，正经品牌的智能电摩啊，电机别说是额定三千瓦，就算是峰值三千瓦的车，价格都得六千以上。 像九号的 m 三系列，还有集合的 a 一 四系列啊，那四千档位呢，要么是杂牌，要么就是动力拉垮的入门款啊。 那直到小牛风速出来以后呢，直接把额定三千瓦，峰值将近四千七百瓦的车型呢，价格压到了四千六百元档位，那一夜掀翻了整个市场。那小牛为什么敢打破行业默契呢？其实他之前的电摩产品除了 n 一 系列外啊，其他卖的并不好。 他的电摩产品像老 n 叉 f 叉，价格呢都在七千往上啊，那本来就卖不动嘛，门店一个月也出不了几台。 那就算风速出来了，抢了自家的电摩销量也没关系，因为老款电摩根本没人买嘛，他也不心疼。但是集合和九号完全是另一个处境啊，集合的主销车型呢，就是 a 一 四的全系列，九号的明星车型呢，也是 m 三系列，这两个系列呢，都是五千五到七千价位 的，是销量利润，经销商吃饭的基本盘啊。那如果集合 a 一 三上三千瓦卖到四千七，那 a 一 四不是直接完蛋了吗？ 自己先把自己卷死了。所以他必须精准卡位啊，价格下探到四千以内呢，去抢市场，那动力就锁定在通勤级，那不碰性能啊，不抢 ae 四的生意， 九号之前不做，是要保证车型正常利润，这样经销商呢，也是有钱赚的。但是现在呢，也是被逼下场了，刚推出的 m 三闪七版，额定三千瓦，价格四千七百九十九，那就是来硬刚风速的嘛，那意味着之前的老 m 三系列也差不多该告别历史舞台了， 这个属于战术性的自残啊，继续守着老款呢，只会慢慢被风速吃掉份额吗？小牛呢，也是逼不得已上风速系列的，像 a 一 四 m 三这类车型，把电摩市场的份额抢的差不多了， 再加上新的电动自行车法规呢，越来越严，生存空间呢，被压缩了，那小牛只能掀桌入局啊。那你可以问问经销商哎，风速赚钱吗？ 但现在这个阶段已经不是单纯赚不赚钱的问题了，是必须还留在牌桌上，能保住自己的市场份额，不然以后连出牌的资格都没有了。 集合呢，背靠的是春风的燃油摩托车市场啊，那电动车本来就不是他的生死相，是来赚点零花钱的。那现在集合被迫出了 ae 三呢，就是用来卡四千元这个档位的，那为什么说被迫呢？你看，为了压缩成本啊，外形都沿用了 ae 七，车价呢是 ae 四平台，都不是全新开发的。 那我感觉也算是被九号小牛逼出来的吧，不过 e 三除了动力性能弱点，外观设计啊，整体质感都不错，走的是精品路线，集合呢，不走车海战术，不拼低价性能，那也算是难得了。

今天来大岭山看一台集合 a 四二六款。这台车是多少的电池啊？七十二伏三十二安。 充电器呢？充电器放在座桶里面呢。你新车买下来的时候多少钱？六千八百买的是吧？那你现在是四千五百出是吧？多少公里了？八百多。看一下八百多公里跟新车一样， 应该才开了十几天是吧？这个四千五百我拿下了。兄弟，你把这个 a p p 过户给我，我打钱给你。你把那个合格证啊，那些钥匙、卡片什么的都给我。

惊呆，老铁们，看这是什么集合？刚刚就在一小时之前啊，偷偷给我们爆料了六月即将上市的一个新款电子 a 四 i 哦， 旗舰版哦，听说是高性能电子哦，我们可以看到啊，这次集合爆料的 a 四 i 的 图片只爆料了一个半身图对不对？也就是他的前脸啊，我 可以看到跟我们二六款的电摩版的雷斯的前脸是比较像的，而且也是同样有保留这一个氛围灯的一个预留位置。了解我们老罗标 a 四 i pro 的 老铁应该都知道，我们老罗标 a 四 i pro 的 仪表是 l c d 氛围流嘴灯的仪表，不知道我们这次新款的四 i 会不会升级成小彩屏呢？ 之前是单通道的 abs， 现在会不会升级成双通道的 abs 呢？会不会依然保留的是四八三零的锂电呢？价格会是多少呢？那么这次爆料的不多，让我们一起期待一下。

我原本以为会是集合新款的这个 a e 三 i 或者 a e 四 i pro 的 这个升级版本的这个车啊，没有想到它会以这个电轻膜或者电膜这样的一个状态过来， 那这辆车最大的一个感受就是在于说它延续了这个 a e 七 a e 六的这个风格，然后 但是呢他却只有这个四千左右这个档位这样的一个售价，那这对于很多小伙伴来说呢，这个 档位确实是有一定的这个诱惑力啊，那即便他的这个前十二后十的这样的一个配置， 然后他也没有给到很大的这样的一个高度啊，就是他的这个电机功率，即便是 ae 三 pro 的 这个顶配版本，那他也只是仅仅的只有一千三百瓦的这个电机， 峰值电力两千四，那它整体的这个体感其实和之前的 agz 三 i 是 差不多的，它是一辆电摩，其实这我一直是比较诧异的，就是说这样的一辆车时速只有五十五，那为何把它作为一辆电摩去出现？ 因为这样的速度其实在机动车也好在一些正常的路况下来说呢，他的这个速度包括动力远远是不够的。那他给到你们的这个猜想是什么呢？我觉得就是后期那给到你一定的遐想空间，那在所有的这些 大品牌都在做这个大车的时候呢，小钢炮这样的一个类型的车，也确实啊，在电摩界还是比较少的，因为 买电膜或者摩托，他希望的人一定是这辆车更大，然后他的这个配重感更好，这样才是一辆合格的电膜。那作为一辆小钢炮的电 膜来说呢，他的这个大小甚至竟然没有 a e 四 i pro 那 么大， a e 四 i pro 相较于这个车身的长度都可能比他长，那我想说的是真的合适吗？大家翘首以盼的这个 更好的这个集合的这个电自，那其实他如果作为一辆三系列的这样的一个电自来说，那无疑再加上这个三千多的这个售价，他是成功的， 偏偏不抢啊，他进来做了一辆电摩，而且他这个售价是在四千，虽然说首发的权益是在三千多，那三千五档到四千档这个价位呢，我觉得这辆车你说它贵，它确实不贵，你说它是 性能给到多少？也确实没有，因为一千三百瓦的电机，这个峰值公里两千多确实不够看，尤其是作为一个黄牌电摩来说，呃，萝卜青菜各有所爱，那整体的这个颜值， 那我相信有很多的小伙伴会非常的去喜欢啊，因为不是所有人都喜欢大车，那也不是所有人都会对大车有这么好的好感，那 车小型的这个小钢炮类型的车，那才是大家很多人会去喜欢的。那这辆车 电摩版本 pro 版本呢？说实话并没有那么大的这个诱惑力啊。那相较于电轻摩的那块电机来，那个版本三千 多的这个售价更低的售价呢？我相信会有是很多人会去购买的一个产品，因为毕竟顶配版本他也没有给到你这个前后双通道的 abs， 也没有毫米波雷达， 那他就给到你更多的无限的狭隘的空间，那他有块比较大的这个电池，底仓大的后座，那这辆车会给到很多小伙伴有一个及后驱去享受去改装的这样的一个乐趣啊， 那我不知道大家怎么看，但是这辆车我实打实的是给你们拿过来了啊，这个颜值大家打几分，因人而异。但是这辆车 实际的给我的第一感受，它是小钢炮，它的做工是好的，那么它的整体的这个设计是好的，那它到底整车的这个素质会是什么样？原厂的素质会是什么样？那之后我会对它做一系列的这个测评，然后对它的这个所有的 缺点也好，优点也好，那都会在通过我个人的这个行驶感受上对于他的这样的一个分享。好了，今天的这个聊天就到这边了，大家拜拜。

好，又在第一时间给大家带来二二六款 a 一 四 max 二的实拍啊，相较于老款的 a 一 四呢，外观上进行了微调，前面板多了两条棱角，从正面看更有肌肉感。车身斜跨的位置呢，多了一个风道，车身尾部同样也多了风道尾部这个风道呢，后期可以打通给控制器 散热，正如之前所说的啊，这几个类似于防摔快的位置其实是给后市场预留的地方，后期呢，应该也会出类似于风翼灯的产品啊。其他方面呢，扬声器孔的位置做了开孔处，座筒内部呢，增加了一个小的储物空间，可以放证件， 并且龙头锁的小啾啾也重新开模，调整了很多车友喜欢的驼峰坐垫，这次也一并升级了，虽然说并没有对腰部提供支撑，但对整个造型提升还是非常重要的啊。 再有呢，就是让你骑行的时候会顶住你的屁股，不让你往后滑。二六款 a 一 四呢，一共有四个版本，分别是 max 二， max 二加，还有 pro 二和 pro 二加，具体的区别呢，我给大家一张表格，大家可以暂停查看。配色方面呢，这次的哑光银和哑光黑是全新配色，应该也是主推颜色，大家可以优先选择，至于价格嘛，你们看官方怎么定吧。

如果你想买一台好骑好看又好用的电动车，还得性价比高，那这台全新的集合 a 三 pro， 你 一定要看看，专治买车纠结症， 颜值直接撞脸！旗舰 a 七光润大灯配金属珠光漆，三千多块给到你万元级别的牌面， 骑起来坐姿舒展，操控灵活，新手女生都能轻松拿捏近三十升大座桶空间加智能投屏仪表，日常通勤配置直接拉满， 首发空车价三千二百三十九元起，还有至高二十四期免息限时，五月七号到二十七号错过真没了！

hello， 大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边就是集合刚刚推出的电摩 a e 三啊，那我旁边这台呢是高配车型，也就是 pro 车型，那这台 a e 三其实卖多少钱现在还是不知道的，估计它不会太贵， 毕竟 a e 四的价格已经卡在哪， a e 三怎么也不可能贵过 a e 四对吧？所以今天啊，咱们就来看看这台集合 a e 三实际七台怎么样？它跟 a e 四又有什么区别？那咱们就赶紧开始吧！ ok， 咱们频道老规矩啊，首先看外观，如果说集合 a e 四的外观是沿袭子 a e 八那种机甲风啊， 那 a e 三这个外观可以就说是沿习字 a e 七了，整体来讲依然是非常流线的设计，不管是头灯呢还是尾灯啊，都是比较类似于 a e 七的设计啊，不知道大家是更喜欢这种 a e 三的外观设计呢，还是 a e 四的外观设计，我觉得这两种风格真的都是非常好看。 然后它整体的体型呢，其实是要比 a e 四明显要小一点啊，然后坐垫呢，也要短一点，所以这个车看起来会更精神一点儿啊， 那整体呢，也会呈现出一种更灵动的感觉，那整个车不管是漆水还是做工的表现，都是集合一贯的水准，非常的优秀。那整体大灯也是采用的透镜大灯，照射效果也是非常不错的，那顺着车头往下看，他前轮是采用的一个十二寸轮毂，远新又神的轮胎，这个轮胎在干地抓地效果是不 错的，那前面是采用的碟刹加对置双活塞，这个刹车效果是没有什么问题的。那后轮采用的是一个十寸的满盘电机，那刹车呢，依然是盘刹配双活塞啊，整体的前后刹车都没有什么问题。 减震呢，是红色的，还蛮漂亮的，并且它是预载可调的一个减震。那当然这台车也是支持 t c s 的 啊，这个基本上都是现在电动车的标配了。那车头的仪表空间这部分是采用了这种方向的按键，识别性非常强，进入菜单以后去调整啊，也是非常的方便， 整体这套按键不管是手感还是使用方式都是蛮不错的。那仪表呢，是采用一个五英寸的全彩液晶仪表，可以看到进入菜单以后，这个帧率是非常的足，用起来整体也是比较的方便，而且很直观，这点都是好评的。 然后顺车头往下看呢，左右两边都有很大的储物格，左边的话啊，基本上能放水啊，放什么东西都没有什么问题，而且它 很深啊，中间有一个挂钩，然后右边的话是没有左边那么大，但是里面也挺深的啊，可以放一些抹布什么的，放手机也没有问题。那它 usb 口也是在右边这里，打开可以看到是一个 a 口啊，这个没有 c 口，稍微有点遗憾。 然后咱们再来看这台车的坐桶表现，虽然这个车比 a e 四小了很多，但是我觉得这个坐桶表现依然是很不错的， 看了一下里面放全亏依然是没有问题啊，那我今天没有带全亏啊，那你放这种半亏啊，放两个都没有问题，所以一般平时我们骑电动车带个半亏啊，再当充电器啊，再放一些杂物什么都是绰绰有余的。然后接下来咱们来看这台车骑三角的表现，我觉得集合在这方面设计真的是顶级的。 首先它的座高七三五，骑矮，对吧？我觉得你只要高于一米五五，一定能骑，这这这太充裕了，对吧？那同时呢，呃，它又是脚踏电的设计，所有的电池都是放在脚踏那很多这种车啊，它的脚踏都是比较高的，骑着都会蹲板凳，而这台车这么矮的坐垫，它依然没有很蹲， 而且它的斜踏啊，就是像 a e 四一样，非常的平缓又很长，可以看到这样踩着，而且这是我没有太往后坐啊，可以看到后面还是有一定空间的，因为它本身坐垫就没有 a e 四那么长，但你像我幺八六的身高，如果往往后坐呢，对吧？我坐到这就可以了，因为它坐垫是种很平的嘛， 不会有一个什么去顶你屁股的东西。这我稍微往后点坐，大家看，哇，骑着真的好舒服啊，你看是吧，就哪怕我幺八六啊，在这台体型相对比较小的 a e 三上，也没有任何拘束的感觉，这真的是很难有其他品牌的电动车能带给我的感觉， 而且在这个技术上可以看到它轴距短了，但是它中间脚踏这空间，我的妈呀，这么长啊， 很离谱啊，你可以看到我四四的脚前面还能空出这么多，是吧，这也太夸张了，放什么蛋糕外卖箱什么的很轻松，我就包括我觉得很多箱子我现在就没有带，横着放都能放的下，什么煤气罐什么的都更别说了，就太轻松了啊，当然还是因为这个车他没有那么大吧， 你像我这种身高高的，相对往后坐一点，可能后面再带人就比较困难，但是如果你要是个子小啊，对吧？如果你前面往前坐一点，后面再带一个人啊，一点问题都没有。所以这台车的起硬三角是绝绝对对的好评，而且坐垫也很软很舒服。然后接下来我们来聊这台车骑起来怎么样，真的是惊喜万分， 直观的说，就是跟 a e 四比起来，我真的更喜欢骑这台 a e 三，因为 a e 四毕竟啊，它车体大，轴距长，而这台 a e 三它会更加的灵活。 那首先呢，它动力肯定是要弱一些，毕竟这台 a e 三它的峰值功率也只有两千四百五十瓦，所以它的极速是五十五 啊，但是它是一个针对这种日常使用通勤的这么一台电摩，价格也不会太贵，所以五十五是 ok 的。 首先这种级别的电摩灵活性肯定都不错啊，因为这台车本身它也会轻一些，所以在城市里像钻来钻去，拐弯抹角掉头的时候，你会感觉这台车特别特别跟手。 还有一点呢，就是因为它后轮是十的嘛，本身后轮十它就是比十二要灵活，而且加速的质感反倒也不错啊。虽然它的电机功率不大，但是起步那一下你感觉还挺猛的，挺有劲的，在 spot 模式下， 而且车的稳定性也非常好，可以看到我封闭道路上完全不服这个车把，哪怕时速只有二十多，他也没有任何要掉把的感觉，这个真的是很少有两轮电动车能做到的，那这台车的续航其实也不差，他标配的是七二二三的铅酸电池， 但是哪怕你满把一直骑，他也能保证一个六十多的续航，那他官方官标是八十多，当然这个肯定不是你一直满把骑，应该是用标准模式啊，正常骑行的一个成绩。 但就这个续航表现，如果你的通勤距离短的话，一周充一次电肯定是够了，而且它本身的减震和刹车调的都是非常好的，减震非常舒服，不容易触底，哪怕我一百九十斤也不是很容易触底，刹车的手感也非常的现象，不管是前刹还是后刹都是调的刚刚好。 所以这台 a e 三 pro 它给我的表现就是非常的均衡。如果我要买一台电摩在城市通勤的话， a e 四这种体型比较大的车比起来，我可能真的会更倾向于买这台 a e 三，因为他不光我能骑，我认为 我媳妇他只有一米六，他骑也没有问题，平时带带孩子也好，买菜也好，都是能胜任的，而且他也绝对不会觉得这个动力他控制不了。 所以如果你是想买一个通勤电摩，对动力没有那么强的诉求，但是又希望他很好骑，并且全家人都能用的话，有机会一定要来试试这台 a e 三，绝对不会让你失望的。

其实我觉得这个颜色就应该配这台车这个搭配，可能呢，你们都不喜欢 a 一 三的这个颜色，但我喜欢这个 是来自 a 一 四二加 max， 嗯，有没有那味真的是一模一样。简单的来介绍一下动力总成部分啊，咱们这是一晚点穷改。首先第一个就是 a 一 四 是二加的十八轴的平差铁平差，因为我自己不是换了二六款的 max 吗？它的软厂的电机三千五百瓦也给它保留下来了，直接给它怼上。前轮方面， a 一 四的前面的卡钳，前面的减震，包括一条 a 八的钢圈，再配一条轮胎就够了。话不多说，开干， 这个就是 a 四 max 二加的屏刷，和这台 a 一 三的原厂屏刷来比的话，这个轴距稍微长一点点。距离长多少我没有测过，但是 我骑习惯的 a 一 七，其实对比于 a 一 三幺二五的轴距来说，我觉得 a 一 七的幺三零的轴距会更好。另外这个卡钳的话，他是一个右卡，因为电摩是右卡吗？这个可能以前他想当电质，所以是一个左卡。 那么这个瓶子啊，一个重量方面啊，包括呃，直上方面是完全没问题的，今天我就把这个给它装上。 哇，兄弟们，这个状态马上完工。