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给兄弟们爆个猛料啊,小号锂电池呢,即将推出一款七二幺幺四的一个宁德大单体锂电池,然后体积呢,应该就跟我这个车上的是差不多的啊,小道消息听说这个电池呢,最大放流可以达到一个一百五十安。然后这款电池呢,大概是在这个月的月底或者是下个月的月初发布, 等电池到了呢,第一时间给大家拍开箱视频和一系列的续航测试啊。然后毕竟是大厂嘛,然后电池的价格嘛,大家就先自己猜一猜,反正不会便宜啊!

宁德幺幺四高压电芯和幺幺七普压电芯有什么区别?幺幺四氨属于高压电芯,幺幺七氨属于普压电芯。普压电芯的电芯满电一般是四点二伏,高压电芯的满电电压一般是四点三五伏, 电压不同,容量也不一样,一百一十次属于高压电芯。高压电芯容量密度更高,电压高的话,在同样功率下电流就会越小,整体发热量也会更小一些。 高压电芯与普压电芯在外观上是无法区分的,只能根据电芯的参数去看高压电芯。如果用普压电芯测容,容量是达不到标称容量的,并且高压电芯一定要高压充电器充电才能满足。

是不是翻遍评论问遍车友,还是不知道小哈七二 v 一 一四和闪充智行七二 v 一 一四到底该怎么选?两款大热电池摆在眼前,越对比越纠结,越看越拿不定主意。 今天主包结合自己骑行感受和数据分析来客观的讲讲,先把最硬核的底子给你们摊开,都是正经大厂电芯一点不玩虚的。 小哈七二一一四标配宁德时代全新 a 品电芯,闪充智行七二一一四用的是依维里能全新 a 品电芯。再看大家最关心的核心参数,我只讲有用的,不啰嗦,两款都是标准七十二伏一百一十四安时持续放电,同样一百五十安 就峰值放电差了一丢丢。小哈三六零 a, 闪充智行三五零 a, 说句实在话,就差这十 a 的 差距,咱们日常代步,正常拧油门骑行,普通人压根感觉不到任何区别,纯属数据上的。小哈这款 完全就是电池界的老实人,主打一个稳到离谱。宁德时代的温控调校做的特别到位,夏天充电不用瞎操心,冬天续航也不会断崖式暴跌,故障率低得离谱, 适合踏踏实实通勤代步,懒得折腾修车想安安稳稳用好多年的朋友,唯一小遗憾就是性格太佛系,起步爆发力不算暴躁,不追求飙车速度的完全够用,重度玩车党可能会觉得差点激情,起步贼充提速贼快, 喜欢跑山,偶尔拉个急速,追求骑行手感的骑上就很上头,而且低温表现也很靠谱。冬天续航缩水不算严重,唯一小短板就是长时间满把狂奔,骑行会稍微有点发热,正常日常代步完全可以忽略不计,根本不影响使用。最后说最扎心的价格大家心里都有数,配置差不多, 质保年限也一样,但是小哈硬生生比闪充智行贵出一千多,主包客观的认为不差钱,就想图个极致安稳 好几年,不想操心电池问题,直接闭眼选小哈,预算不想乱花钱,喜欢动力手感,日常正常骑行选闪充智航完全够用, 没必要多花一千多交一价智商税,都是一线大厂,都有质量保证。你们当初选电池是看中稳定还是就偏爱动力手感?评论区来唠两句,看看谁选对谁踩坑了。我是大飞,点赞关注,咱们下期见!

ok, 兄弟们今天来直接测试一下超三八点八 e c 充电,来看一下这几个大炮已经准备好了,你们可以拭目以待了。来看一下它的一个升温状态如何啊?来看一下啊,压差七个电压六八点九七,嗯, 温度二七。 ok, 那 接下来就直接开始测试,全军出击, 你看一下目前的话,三十二度啊,容量已经充到四十七了,压叉的话减掉我们的静态二十多个压叉,现在 四十度了,我才充了半个钟头都不到四十度了,电芯温度你说能不能攀至七十七,你看温度已经来到了四十八, 微微微微有点温度了啊,来,与其充电,持续充来,即将充满,已经进入卷流模式了,你看到温度直接干到四十四度了啊,莫斯广五十六 持续,你现在卷流的越来越低了,加起来你看一下已经四十度, 可以看到现在加起来已经回降了,回到十个左右了啊,充满了十二点二十分左右,高七十九度。来看下我们 充了九度电,还需不需要大家懂的都懂啊?需不需要大家懂的都懂啊?结束了,一切都结束了,测试结果已经出来了,大家觉得怎么样呢?哎,来摸一下。哎呦,有点烫,要知道今天可是二十四度的一个室外气温, 像这个呃,今天充电已经到达了个四十多度了,可想而知这是一个没有封过枪的哦,如果是封枪了之后,这个温度要达到多少啊?如果是有枪的情况下,早就已经断电了,对不对?所以说你们认为这个一期充电到底能不能充?我觉得不管怎么样,不可能啊,像我们呢, 永远保持五十安最大充电,这是一个对电芯,对电池它的寿命最好的一个选择。视频测试这款呢就是我们的宁德幺三八点八啊,然后这个幺三八点八呢,可以做一八零 c 尺寸啊,做一个小 z 字形,然后 包括我们的做工啊,也会展示给大家看的,这些都是奇和 a 四九号的 m 系列可以选择长条形的,包括进站 l 型啊,后高呢,不会需要切作筒,除非你做二十一串啊,全新拆机都有,喜欢的找阿林安排就完事了。

昨天不是发了某哈幺幺四的那个购买注意事项吗?然后呢,今天再补充一点啊,第一点就是某哈这个电池啊,它宣传是一百安充电,但是呢,实际它只允许你二十安充电啊,你过了它就不给你质保了, 而且一定要用原厂充电器啊,还有这个摩友说能不能用两个原厂充电器双并进去充电啊,就是能提供四十安或者是六十安充电,我想想也是不太行的啊,大家都不在卡 bug 吗?我觉得某行应该是不允许的啊,所以你们用的时候一定要注意啊,如果说你过了二十安充电,而且不使用原厂充电器的话,他是直接不给你提供质保的。 第二点就是有很多人在说这个某哈的这个回收很牛啊。然后呢,我也去查了一下,确实啊,他是有这回收服务的啊,但是实际怎么样呢?我也是没有经历过,就是有没有这个用过小哈锂电的车友们可以说说看。他这个回收怎么样啊?价格合不合理?公不公道啊?有没有说,呃,回收价格还是很高的啊。 然后呢,再补充一下另一款这个幺幺幺四的这个锂电啊,就是那个闪充家的那个锂电,闪充家的锂电是用的幺幺四的 e 为电芯啊。然后呢,质保也是跟小哈一样,也是要求用原厂充电器。 呃,然后呢,他也有一个回收啊,就是锂电池可以回收吗?跟小花差不多的,但是那个的话好像没有看到有网友说过啊,我也是去看了一下,他确实有这个提供这个售后回收啊,但是这两家都没有说这个,你锂电池如果是进水啊,包括炸板这些情况出现的话,这个锂电池还能不能回收,知道的摩友也可以分享一下。 第三点就是有好多人反馈这个线下核销啊,就是你去线下核销之后,他是不予退换的,相当于就是没办法进行这个退费啊,他不是有活动吗?他线上是八千多,然后线下是可以优惠一点啊,优惠个几百块给你退回去的,但是呢,你去线下去 核销完,你是无法进行退款的,就相当于是相当于这个链接之后,你就是不能进行退款操作,不退不换啊,就是从线上价格引到线下进行去购买。那么这么做是不是有一点误导消费的意思呢? 你们觉得呢?所以还是建议各位再关注一下这个小哈这个情况啊,虽然目前比较火,也有优惠,但是还是要综合考虑一下,慎重入手。

做外卖跑电膜,二零二六,主流三元锂电芯,从夯到拉,一次性给你讲透。宁德幺幺六和意伟一百一十四,上半年神价无脑冲,下半年涨价疯了,比一百四十安时还贵。尺寸通用,性能 ok, 但现在价格毫无优势,只能给到 npc 兴旺达一百一十七,压插稳,内阻低,一致性拉满,价格只比国轩一百一十五贵一丢丢。外卖通勤改控改机闭严,选麒麟幺五八,内阻极低,寿命强,动力强, 容量足,性价比高。缺点是尺寸大,适配小,需要割仓,只要电池仓放得下的。无脑选。给道行国轩幺幺五, 价格亲民,尺寸友好,内阻低,一致性好,质量靠谱,衰减慢,外卖标配,但循环寿命一般,长期高频率使用衰减偏快。给到顶级中行一百二十八,超绒足绒,续航强,但适配车型比较窄,只有长方形电摩舱才能上, 但品质稳定。给到顶级中行幺六九,容量大稳定,性价比高,但品质稳定,给到顶级中行幺六九,没法直上, 只要车型合适,这就是好的选择。给到顶级以上就是根据外卖用途做的评价,但每个人车型用途不一样,具体怎么选可以在评论区留下你的车型和预算,我来帮你推荐。

家人们有没有发现,现在买新能源汽车最头疼的就是两个问题,一是充电太慢,排队一小时充电大半天。二是冬天掉电快,极寒天气里续航直接打对折,别慌!作为我们 全球动力电池的老大,宁德时代这波直接放大招,一口气发布五大电池新品,把我们的充电焦虑、续航焦虑全给解决了。最炸裂的就是这个第三代神行超充电池,常温下充电六分二十七秒, 从百分之十直接冲到百分之九十八,比你喝一杯奶茶的时间还短。更牛的是零下三十摄氏度的极寒天气,北方的家人们注意了,只要九分钟就能充满电,再也不用冬天在户外冻着等充电了。 还有咱们长途出行党最需要的麒麟零聚肽电池,续航直接干到一千五百公里,也就是说从北京开到上海, 中途都不用补电,彻底告别里程焦虑。除此之外,还有第三代麒麟电池,第二代逍遥增混电池,还有一个纳芯电池。可能有人不懂,纳电池简单说就是成本更低,不怕冷, 零下四十摄氏度都能正常用,以后不管是极端天气还是平价车型,大概率都能适配。其实宁德时代这波操作就是把电池技术做到了全覆盖,锂电负责高端超充长续航,纳电负责平价抗寒,两者互补,以后我们日常通勤、长途自驾 或是北方的朋友都能找到适合自己的电池方案。不得不说,我们中国电池技术真的越来越牛,这波新品一出来,以后新能源汽车只会越来越好用。

我们聊一下宁德幺幺七大功率充电的一个问题,最近有很多大哥他问我宁德幺幺七能不能五十安充电,其实我想说它其实就是一个普通的一个三元,宁德的三元 用三十安已经非常大了,没必要说去整五十安,因为本身他这个电信他并非高性能的一个电信,除非说啊,你不怕他鼓包,你就直接整五十安。 我们正常作为厂家的话呢,给到大家最高的一个充电权限的话,就是一个三十安,也是要考虑我们家用以及我们跑外卖 他的一个电池的整体使用寿命,我们考虑的是这组电池用个五年,用个六年吧,不能说用一下就报废吧。

现在还没吃饭的兄弟有福了,接下来我将给你们带来一期极具解压下饭的锂电池制作,在制作前请允许我介绍一下电池参数,今天要定制的是二十串的宁德时代幺三八点八,这组电池可以达到两百公里加的续航,放电可以达到四 c 放电,一 c 充电,但是要在电池散热很好的情况下进行,那么电池参数我们就介绍到这里,接下来我们放上战歌,一起欣赏一下这组电池的制作过程。 看到这里这组电池就快完成了,最后焊接上正负极大线就大功告成了,接下来让我们一起欣赏一下成品吧!

卖锂电不说价,生意做不大,哈哈哈,今天给大家带来一款我们的宁德时代幺二七点九电信, 然后他分成出来有一百二十八,一百二十九啊,一百三,然后呢我们公司带来两个产品啊,第一个是我们的直条的幺二七点九七十二伏,然后第二款就是我们的 t 型仓 啊,然后我们都搭配了一个是我们的蚂蚁宝板,然后还送一根放电线,十六平方的放电线,还有我们的呃,十平方的 x t 九零充电线都是标配给大家的啊,然后呢我们直条的 十条的,我们可装的车型有我们的九号 m 九 m 九五 c, 然后还有我们的 n 七零 c, 呃, n 八五 c 啊,都是可以进行一个安装的,还有我们的小牛 f 叉 n 叉啊,都是可以进行一个安装的,还有我们的一盒 a 四 啊,电摩都是可以安装,然后这个梯形的呢,可以装,我们车型有啊,九号的 m z n z, 还有我们的小牛 n x t, 然后还有我们的集合 a e 五 i pro 都是可以进行一个安装的,然后呢 这一款电芯是我们的全新的啊,码都还在这的,然后没有焊接啊,都没焊接,原封啊,原版啊,都是有个原封,原版啊,原包装的一个电芯质量非常的好啊。然后呢最后 卖锂电不说价,生意做不大啊,这两款电芯啊,不管是直条的也好,然后梯形的也罢 啊,我们的售价只要我们的五幺八八啊,五幺八八啊,欢迎大大家找小陈啊,欢迎大家找小陈啊,感谢大家支持,嗯,谢谢。

今天给咱们大家带来一期七二幺幺四装车的一个视频,装到咱们的这一个小牛跟叉风速上啊,车主没来新 车,然后看一下这是咱们刚拆的小哈七二幺幺四的一个电池啊,可以做到这款车的无损值上,它的速度八十加,续航在一个三百公里左右,三百加,然后市区的一个续航的话在三百三到三百五十公里一个的样子。看一下咱们这个随电池附赠的那个线材包, 都是咱们十六个平方专门定做的啊,咱们马上开始安装,期待成品效果。