怎么投诉电车厂家锁充电电池

是不是电池出了故障？去四 s 店被各种理由推脱，明明在质保期却不给你免费维修更换， 白白吃哑巴亏。正确流程，第一时间拍视频留证据，联系官方售后备案，去授权门店做检测，索要完整检测报告，符合质保条款被拒的直接打厂家四零零电话投诉维权。这条一定要收藏，关键时候能帮你维权！

你买了台电车，标着续航五百公里，一觉醒来呢，只能跑两百多公里，车呢，没有任何故障，电池呢，也没有换过，唯一变过的是，昨晚收到了一条系统升级通知，你点了确认，然后就这样了。 这不是段子，这是在今年三月份，一二三幺五平台单月超过一点二万件投诉背后真是发生在无数电车车主身上的真事。 而且投诉量同比上涨百分之二百七十三，这个数字不是增长，是在爆炸。锁电，说白了就是车企通过系统升级， 悄悄的修改了你车上的原来电池的参数，限制充电上限，缩减放电深度，拉低电池功率。 结果呢，你的车检查不出任何的问题，但续航可以蒸发两百多公里，充电呢，速度明显，他去放慢了。 车企这波暗箱操作，车主毫不知情，之前就有外企车说不是做不出来什么快充，我们是要保护电池的寿命。我当时也看了这个新闻，也嗤之以鼻过啊，说我们的电池系统更先进， 现在真是打脸打我们自己的脸，他们为什么这么做呢？充电时间变慢，续航里程变短，可以有效的保护电池，降低车企的质保费用，据说百万的销量，一年可以省几十个亿。 本来大家买电车就是为了省钱，为了性能，为了支持新能源汽车，可是我把你当兄弟，你把我当日本人搞。更关键的是，维权这条路太难了，车企的法务团队那是一个强大，就算起诉也是漫长的一个煎熬。这件事 最荒诞的地方不是车企做了，而是他做了这么多年，投诉量暴涨百分之二百七十三之后，才终于有三家车企被立案。在这之前，无数车主在一个没有清晰规则可以引用的空白的地方，用自己一个人的力量， 对着整个车企的技术与法务团队，独自去打着一场根本赢不了的仗。 多少人啊，这个车主被车企反诉成功，不过好在啊，现在被央视去点名了，监管呢去介入了，我们应该可以得到一个妥善的处理结果了。

最近啊，市场监管部门盯上了新能源汽车，圈里一个挺让人窝火的事，就是有些厂家偷偷摸摸锁电， 把电池续航给砍了一截，车主开的好好的，突然发现车子跑不远了，充电也慢了，心里能不急吗？ 这事尤其让不少中老年朋友犯愁，本来买个新能源车图个省钱省油，代步方便，结果续航虚标，后台悄悄限电，买菜接孙子都受影响， 你说气人不气人？现在好了，国家出手了，明令禁止车企恶意限制电池性能，不准再搞这种暗箱操作。同时呢，也在加快完善新能源车的售后维保和电池管理标准， 把质保和维权规则写得清清楚楚，让咱们老百姓买车有依据，维权有门路。其实，新能源车本身是好东西，环保安静，用车成本低，特别适合日常通勤和短途出行。 但再好的东西，也得建立在诚信经营的基础上。作为消费者，尤其是咱们中老年朋友，买车时一定得多留个心眼， 认准正规品牌，别光听销售吹的天花乱坠，关键要看实测数据、用户口碑，还要把购车合同、发票这些凭证保存好， 万一真碰上莫名其妙掉续航、系统自动限电的情况，别忍着，该投诉就投诉，该维权就维权。现在幺二三幺五平台、消协渠道都很畅通， 只要证据在手，就不怕没人管。当然了，咱也别一听新能源就盲目跟风，要结合自己的实际需求，比如家里有没有充电桩，平时跑多远，理性选择才不吃亏。说到底， 绿色出行是大趋势，但消费者的合法权益一点都不能缩水，只有车骑守规矩，市场有秩序，咱们才能开的安心，用的放心。 感谢收看天峰说，欢迎在评论区留下您的看法，记得关注，不迷路，下期再见！

你的续航突然少了五十公里，别怀疑，你可能被车企欺诈了。今年三月，全国一点二万位车主集体投诉 ota 升级后续航腰斩，充电变慢动力倍坎四 s 店统一话术，车没问题，真没问题，那为什么不敢开放后台数据？ 消费者权益保护法第八条，消费者享有知悉真实情况的权利。第十条，消费者享有公平交易的权利。你买车时白纸黑字写着续航五百公里，付完钱厂家半夜一条代码给你改成四百五十公里， 这叫消费欺诈。按照消费者权益保护法第五十五条，欺诈行为可以主张退一赔三。你可能觉得打官司太难，错，锁电按键最关键的证据，你随手就能拿到。第一， o t a 升级前后的续航截图， 充电曲线保存好。第二，找第三方平台读取 b m s 数据，一看充放电电压就知道锁没锁。 第三，去一二三一五车市网集体投诉一个人是孤立，一万个人就是铁证。已经有车主拿到调节补偿了，为什么？因为厂家怕退一赔三。车企最爱说锁电是为你好，为了电池安全， 真是为你好。如果你真的觉得不安全，你可以在卖车时就标清楚本车实际续航比标称少百分之十， 你说了吗？你没说你卖的是五百公里的车，背地里锁成四百五十公里，这叫偷，不叫保护。电池可以被锁，但法律不能锁。 你的续航被偷了，你不用自己扛。把这条视频转发给身边的车主，一起在评论区爆出你的车型和续航缩水率。人多证据就多，维权的声音就大，法律永远站在你这边。

先别划走，广州深圳骑电动车的赶紧停手，别划！我问一 句实话，现在的电动车还能不能好好的骑了？广州拿着尺子卡尺寸，深圳拿着大秤称重量，直接一刀切，源头厂家不管不问，专门为难咱们老百姓。上班代步、接送孩子、 买菜出行，这些全都被卡死。很多人憋了一肚子火，却不知道去哪里说理，去哪里投诉，找谁管用？今天我把话就撂这，普通人能直达中央，能逼地方整改的 就只有两条路，我一次性把它讲透给你。全是官方正规的渠道，不用求人，也不用花钱，自己就能操作。第一， 去国家级官媒评论区报团评论，央视新闻、人民日报、新华网、中国长安网统一留言刷热评，热度一上去，那上面马上就能看得到。那第二个 就是走国家直属立案通道，比瞎吐槽强十倍不止。微信搜索，国务院互联网督查，直接提交民生诉求，官方直接立案受理。广州拨打零二零一二三四五热线，深圳拨打零七五五一二三四五 政务服务热线，直接反映，但是大部分是会没有用。还有人民网领导留言板直达省市领导记住了， 那些同城小号，无关平台纯属浪费时间，根本就解决不了半点问题。咱老百姓遵纪守法，不闹事不偏激， 就想要一个统一合理的电动车标准，拒绝地方层层加码，拒绝一切过度执法，保住普通百姓最基本的出行权益。

新能源车企偷偷锁电，坑惨车主了，来看看你的电车被锁电了吗？广东有位车主啊，车标续航是五百一十公里，结果一次系统升级以后呀，十级续航直接腰斩掉到了二百六十公里左右，连高速上超车都费劲。他不是车坏了，是被锁电了。 什么是锁电啊？车企通过静默的 ota 升级，偷偷修改电池参数，限制功率，拉低续航，你完全不值钱啊，第二天一发动，几百公里续航就没了， 千万别以为啊！这是个例，就今年三月，全国一二三幺五平台单月锁电投诉超过了一万两千件，同比暴涨百分之二百七十三。央视都跟进报道了，车企为什么要这么干呀？为了省钱啊，锁电之后，电池衰减慢了，质保成本低了，百万销量一年能省下几十个亿啊。 咱们维权的利器有三样，第一是系统升级前要截图保留。第二是定期去四 s 店打印电池健康的报告。第三，如果发现锁电，直接投诉一二三幺五。那么对于这件事情，你怎么看啊？咱们评论区聊聊。