雅迪星舰200l和150l区别

之前呢给大家深度评测了雅迪冠能新建二代这款车啊，机械性能优秀，并且呢在智慧屏，智能雨控，全长景安防这三大维度上，在同价位上可以说是做到了极致啊， 让不少人评价都很高啊。但也有很多朋友表示这款车呢很不错，但要下单时呢才发现有三种型号，应该怎么选呢？雅迪冠登新界二代呢，有一百幺五零，二百这三种型号啊，其实呢分别对应了不同的人群， 今天呢就带你们详细的分析一波。首先呢，对比一下大家最关注的性能啊，那在机械性能方面的，雅迪冠能旗舰二代的三个型号在各自的价位段的配置呢，都是越级的， 那一百跟幺五零的都是配备的是川南液压减震前后的半日轮胎，而二百呢则是前后的马迪斯半日轮胎，气瓶级可调减震。 那双通道 abs 配置呢，雅迪是直接全系标配，最低的一百版本呢也有，但在极速方面的话，这款车的每个型号都对应了不同的用车场景。 雅迪冠登新界二代呢，有三种的动力配置啊，那如果你是单纯的城市通勤的兄弟呢，一百型号肯定是首选了， 搭载的是 ttf 两千瓦的全能电机，三千七百九十五峰值功率最高。极速呢，七十加两千瓦的电机呢，搭配六零或者是七十二伏的五十或者六十的电池啊，日常使用呢是绝配， 那如果你只是日常通勤配六十安时以下的电池，那这个电机呢就是足够了。那进阶版的幺五零型号搭载的是 t t 法三千瓦的全能电机，六千四百八十风之功率，极速可以达到九十公里每小时啊， 自己再去配个大单体体验啊，真的是全面越级啊！那可能有朋友说自己动手能力不强，而且呢，信赖原厂哎，那你可以选标配六十安时锂电的幺五零 l， 不光有一百五十公里的国标工况续航十二安的快充充电器，而且呢安全性稳定性方面呢，更值得信赖，用起来呢更加放心了。同时呢，幺五零 l 还支持在原厂电池基础上再并列七十二伏三十安时的锂电续航呢，还能更进一步。 幺零 l 呢，也就是我手上的这台，为了让车辆有更好的操控表现，在轮胎方面呢，都是正新的半日轮胎。总结来说呢，如果你想在一百型号的基础上再多点速度与激情啊，并且是老玩家， 电路知识都懂啊，那幺五零型号肯定是对你胃口了，但如果你想要更长的出行半径，注重安全和品质，那幺五零 l 型号是更好的选择啊。上面三个型号呢，已经能满足绝大多数人了， 但屏幕前呢，肯定有，要买就买最好的，用啥都用超大杯的朋友，那阿尔法 l 型号呢，就是给你量身定制的。 动力方面呢，这款车搭载了五千瓦的瓦片电机，控制器呢，直接上了猎鹰导水冷控制器，极速可以达到一百一十公里每小时以上啊，妥妥的性能怪兽了。 并且呢续航方面，搭载了七十二伏一百零九安时的半固态电池啊，搭配二十安的快充充电器，让你一爽到底，微微匹配这样的高性能啊，二百 l 型号的全方位都进行了加强，提升操控性和安全性， 强化车架强化点位，相较其他两个型号的四处呢，增加到了六处啊，并且配备了前三十三星后蒸汽屏，可调的减震， 全地形适应啊。在安全性方面呢，有布瑞博西户前四后双活塞卡钳、前幺零零八零杠幺二， 后幺二零七零杠幺二的马吉斯半入轮胎。想要性能猛兽，这雅迪冠能新界二代二百 l 肯定不会错了，讲完了性能表现，那我们再盘一盘雅迪冠能新界二代三个型号的智能体验。 基础体验方面的自动光感大灯啊，急刹双闪等等的灯光功能，助力推行二点零定速巡航、安全辅助、小蓝灯、自定义音效、电子座筒锁等等的体验功能。还有安全性方面的 e t c s， 二点零陡坡缓降啊， 青岛报警等等啊，都是全系标配。另外呢，雅迪冠能新晋二代还全系标配了一个七寸的 tft 彩屏，全屏导航和语音控车，外置音响，还可以播放音乐。你好，小迪，请吩咐帮我播放音乐， 推荐你一首好听的歌，许嵩的有何不可？ nice， 真正做到了科技屏权啊，那不管哪个版本啊，都能带你进入电动车的智能机时代。此外呢， ai 双摄加雷达、行车记录仪记忆、定速巡航、全场景坡道控制系统、 胎压监测这五大功能是幺五零 l 和二百 l 两个型号的独占功能，毕竟啊，性能更强，极速更快，安全性方面呢，也需要加强啊。好了，那总结一下雅迪冠能新建二代的这三个型号吧， 一百型号呢，性能和智能化体验可以说是同价位标杆，已经能满足绝大多数人的通勤需求了，在空车四千档的价格段呢，可以说是难逢对手了，适合预算有限，动手能力强，哎，又想体验越级智能化功能的兄弟啊， 但如果你的预算比较充足啊，并且呢有动手能力，有更好的路况，需要更高的通勤效率的话，进阶版的幺五零型号呢，是更适合你的。那有的朋友说，哎，我不会，也不想折腾， 但注重安全，信赖原厂哎，那你就直接上幺五零 l， 八七十二伏六十安的锂电，三千瓦的全能电机，满配智能功能直接给你一步到位了。 最后呢，就是二百 l 了，对车的要求很高，喜欢玩车，而且预算呢特别充足的兄弟，你就冲吧，相信各方面都不会让你失望的。好了，那你们更喜欢雅迪冠能新建二代哪个型号呢？我们评论区再一起聊聊吧。

这还是我认识的雅迪吗？星际二代可以说是雅迪目前车型定位跟售价都比较旗舰的一款产品了，最高配两百 l 版本卖二点二万，不过我这台是一五零 l 的 版本，价格幺二三九九。说实话，第一眼看到星际二我是有一点被惊讶到的，因为雅迪在我的印象里，入门车、工具车的标签有一点深， 但这一台车年轻化的外观有了运动的姿态出来了，整车车身线条能感觉那种凌厉的切割感，并且漆面工艺和细节上质感都提升了非常多，完全不是那种塑料感很重的东西。 额定三千瓦，峰值六千四百八十瓦的十二寸轮毂，电机猎鹰的控制器，虽然官方说它的极速是八十，但实际上这台车驾驶模式在 sport 上面还有一个超级模式，表显极速能够做到九十去油门曲线如果不是自己去调的话，车子默认的曲线属于是比较限性的。电池呢，是一块七二六零的锂电，温柔一点起满电续航一百二是没问题的。 让我有点惊喜的是，它这块七寸的 tft 仪表，像音乐导航、语音来电，这些东西大家都有的就不多说了，但胎压监测这个在其他摄影上还是比较少见的吧，而且前后呢还有两颗行车记录仪，打开左右转向灯的时候，后方摄像头的画面会直接呈现在仪表上 进行，安全这方面兴建二做的还是挺可以的。另外， ai 语音交互是这台车智能化部分的一大核心点，语音呼出小笛后，可以让他帮你播放音乐，打开地图导航，控制车辆灯光、查看车辆状态信息等功能能给车主带来的便利是不少的。 储物空间前面有一个单侧开放式储物盒，充电接口一个 usb 加 type c， 坐桶呢，放进一个四分之三亏没任何问题， 不过因为底部设计有一块曲面的凸起，放全亏的话可能会有一点挑亏型。操控跟车架方面，如果只是骑过雅迪小千档位产品的朋友，你们有质疑我是完全可以理解的，因为他们入门产品的车价、操控确实一言难尽，但自从去年我试过白沙那辆车，我的看法就变了，那辆车在过弯和转向的时候，不管是低速还是高速都挺稳的， 而星际二的感觉还要更好一些，操控质感对得起旗舰水平。看到这里，不知道你们目前给这台车的印象打几分啊？反正在我看来，冲高端的态度我冲在身上是看到了，但是啊，但是既然它价位到了一万二这个档位上面，这些配置属于是完全该给的， 更何况这个级别可是有九号 m 五、幺二五双电和集合 a 七这两个绕不开的精品。论性能、操控、舒适度、智能体验， a 七和 m 五各有优势， 而星舰二有点相介于 a 一 七和 m 五之间的一个选择，它有比 m 五好的性能，比 a 一 七强的舒适度，车辆尺寸以及重量也在它们两个中间，优势呢更多是体现在做工细节、车辆续航以及智能语音交互使用功能配置几个方面。那它值不值这个票价呢？我觉得一台高端旗舰电摩应该要满足四个要素， 品牌设计、性能、售后在产品性能和限压售服网点这两个方面新建。二是 ok 的 品牌力方面，对比年轻用户占比较多的九牛河，雅迪明显处于传统品牌阵营，这应该也一定程度导致了他们产品设计层面的受限。万能这个产品大系列里是百花齐放，完全看不出家族化设计这个概念。 把星剑二身上的雅迪 logo 去掉，你可能都不会认出它是雅迪的产品，所以这里会是一个短板。如果把星剑和白沙这里有品质有实力的产品单拎出来做一个系列，你觉得会对雅迪的品牌力和精品化设计有所提升吗？

现在在大家眼前呢，就是雅迪前段时间刚刚发布的两款全新电膜，雅迪新剑二系列，左边的新剑幺五零 l 首发价格是一万零九百九十九元，而我右手边的新剑一百在空车状态下的价格是四千九百九十九元，没错，他们的售价已经来到了恐怖的一倍。今天这期视频旺仔就来大家看一看这两辆车我们到底怎么选择。 那段时间已经非常详细的给大家介绍过雅迪新剑幺五零 l 的 技术亮点，没有观看的同学可以去观看一下。这一期视频我们重点来看这辆车的 差异点。首先是外观部分，这两辆车的外观已经做到了百分之九十九点九相似，除了是个别配置差异带来的略有外观差异，和旁边的侧标已几乎无法再远距离通过肉眼去分辨这两辆车。雅迪这一次没有在外观部分人为的给这两辆车制造外观歧视，这一点蛮好。接下来是安全配置对比， 原本我以为新建一百的智能安全配置会有大幅度缩水，毕竟差价摆在那。在我进行了反复的实验和对比之后，我可以很负责的和大家说，雅迪真的有在努力给我们实现科技屏权。 一视同仁的前后双通道 abs， 一 视同仁七寸大彩电仪表，支持地图导航，一视同仁的摇杆多功能操作系统，一视同仁的 ai 加持，配全功能语音助手，一视同仁的十瓦大功率音响。雅迪你的刀法确实还得练，但是我喜欢。 当然像是内置胎压、胎温、前后双摄记录仪这些进阶配置是幺五零独有，毕竟受限于成本，这个也可以理解，那么接下来就老规矩，把它们开上路，看一下到底有什么差别。在动力部分，两侧的差异就比较大了，新建幺五零 l 装载的是七二六零高性能锂电， 搭配额定三千瓦，峰值六千四百八十瓦的电机，配合九山放流的猎鹰控制器，极速可以轻松到达八十五加，我自己是骑到了九十码。由于搭载的是锂电，整车的提速会更加激进，车重也相应变轻，带来了更加灵巧的变道和过弯体验。 而新电一百搭配的是额定两千瓦电机，不过这并不意味着它的残弱，哪怕是在原厂千三电池的加持下，极速也能突破到六十五公里每小时， 额外提一嘴一百，更大的优势是它不强制搭售电池，这就意味着你可以更加自由的选择租店或者大单体的方案。 ok， 简单总结一下，如果你想要一辆科技顶配、原厂均衡的车，那么在我左手边这辆雅迪星剑幺五零 l 会是这个价位性价比的选择。但如果恰好你是一个外卖骑手或者 diy 达人，需要一个不错的平台去施展拳脚，那么这辆入手门槛更低的雅迪星剑一百或许更加适合你。

不管你是预算党、性能党还是通勤党、玩改党，雅迪万能星舰二总有一款适配你。四款版本随心选，覆盖所有的骑行场景，不用再纠结预算有限就选一百版，四九九九空配就能拿下高端配置，代步玩改两不误。长途通勤选一五零 l， 一 百五十公里加续航加十二安快充，告别续航焦虑。追求极致性能啊，就要选两百 l 超跑配置，跑山炸街超有面那店优选一百 s， 那 兼顾性价比与实用性。 全系标配，七寸智慧屏加 ai 语音，双通道 a b s 加强化车架，安全又智能。不管是日常代步、长途通勤，还是周末跑山玩改大街，一台星舰二，全部都能搞定！

雅迪新键查漏补缺，今天来盘中配新键幺五零 l。 先来看一下外观，这个端盖跟一百的有点区别，但也是经典的造型啊，幺二 z w 七二九五三三十九百五乘以三十除以九五零是二九八四，那额定功率应该是个三千瓦的电机。 来看一下电机轴啊，这里是十四十七点一十八轴，然后，哇，这个地方更大， 三十七三十八，那底部轴承应该是四十啊，引出线是三乘十平方十二乘零点三，这个也是有温控的，这个接插件呢，也是他自己开模的啊，比九号的那个还是宽一点的， 原厂双货也是比较少见的啊，在瓦片上面比较常见，反面依然还是这个四孔的碟刹柱啊，油封一样啊，二十五乘四十七七杠九，轮毂 依然是三点五勾十二寸的啊。外观看完我们去测转速，然后开拆极对数，老样子，三十七十二伏的电压，来测一下转速 一千零七十八 钻，依然有惊喜，准备开奖，先来看瓷砖啊， 这个瓷钢达到了四十五，高度两点五，厚度六十片三十几对的啊，碟刹轴承六二零五二 s， 品牌是 s f， 原本的边盖轴承是六零零八，品牌是 s f 啊，重点来看一下线包啊， 这个铁心呢是二五四，外径二零五支架。来看一下铁心材料，他这里也开了槽啊，铁心材料呢，也是零点三五厚的材料啊，具体来看一下绕线，这个线包上面呢也没有标签啊， 大家来看一下这排字啊，看得懂吗？我也看不懂，所以严挺起见呢。我们也去求证了一下，这个是二十六乘四七减五。再来给大家解释一下四七减五是什么意思， 五十四槽三项，每项是十八槽，那五槽呢是三圈，剩下十三槽呢是四圈，那平均圈数怎么算呢？十三乘以四加五乘以三等于六十七除以十八槽，每槽应该是三点七二二二二二圈。啊，听得懂，我是有文化的人， 那这个铜线线径我要告诉你一下，是零点五五线，零点五五线二十六根乘以四圈减五，这样算下来，他的槽内结面积是四十五点九六，象限结面积是十二点三五。这个绕线是什么水平呢？那就是中等水平以上了啊。简单总结一下，这是一台 四十五磁钢高度的十二寸三千瓦电机，传统大厂的风格，在功率标定上还是比较保守的，笼鱼给的很多啊，他这个转速呢也比较合理，在我们测过的十二寸原厂电机里面，也算是人上人的头部水平，这台电机只要输入功率给够，还是能轻松破百的。 新电一百 l 呢，已经属于量大管饱了，这台呢已经属于偏性能的，如果喜欢摩旅又不喜欢改来改去的，那这台电机还是比较适合的。骑行小电仪母线不超过一百五十安，象限不超过四百五十安， 持续速度呢，可以控制在九十码以内，极速不要超过一百一十码下课。

雅迪星际系列的新车，各位小伙伴都苦等已久啊，最近也有不少朋友在问这个，那我已经提前给大家试过了，我们一起来看一下这台车表现到底怎么样。 那这台车就是星际二幺五零，它是星际系列的中配啊，这是锂电版的，整体延续了上代的机甲外观，不过在细节部分进行了优化。你看这前面多了一个行车记录仪的，这个驻车就是蓝色，它可调的 大灯的亮度比上一代更亮了，它远近光都有所加强啊。再往下前轮一套，依然是十二寸轮子，九零九零幺二的轮胎，二百四的碟盘，对着缸的卡钳，还有 abs。 不 过它新增了一个非常有用的功能，就是内置的胎压胎温传感器，这个前后都有啊，这个要给绝对的好评。来看一下侧面啊，它的侧面和上一代也是保持一致的 啊，就是整体的配色做出一些变化，还有一些小细节。首先就是这个电视上盖板，它的结构跟上一代不一样了， 空车状态下，上面那个盖板更容易拿下来，更方便换电。那这个系列的低配也是有空车卖的，后面车身一体的后脚踏带，感应的变速，这都一样。后轮还是十二寸三千瓦电机，不过它峰值提到了五千瓦， 轮胎的幺幺零七零幺二，极速二百二十五，只是加速能力比之前要提升一些。好，我们再来看一下它的尾部细节，它的尾部是 变化比较大的，首先这个 logo 灯去掉了，然后多了一个行车记录仪的摄像头，上面是一个 led 的 贯穿的灯带啊，它这个灯带也是可以变颜色的，驻车的话也是跟前边一样变成蓝色。下面这个是毫米波雷达的位置， 可以检测后方来车啊，牌照架挪到了上方，挡泥板弄成这种分体的，看着更运动一些。好， 再来看一下变化比较大的手把细节，它整体用的是这种飞机把的设计，中间一块七英寸的液晶仪表啊，整体的设计细节比上一代看着更加好了，这个手把握着也比上一代更细腻了，而且多了一个平衡锤。右手把按键的功能没啥变化，只不过这个坐垫加热的按键改成了双闪。 左手把这个变化就比较大了，它多了一个摇杆，这个可以呼出二级菜单了。下面转向灯，喇叭这些和之前都一样，在 最左侧这个地方有一个自定义按键，这是一个返回按键。下面再来看一下这块七英寸的液晶仪表，它的这个边框十分的窄啊，界面的 u i 看着也非常的清爽，而且它也支持语音唤醒功能。 给大家操作看一下啊，这摇杆往上是呼出二级菜单的，往下呢可以看一些数据啊，比如说这个胎压胎温的这个数据，再来试一下它的语音功能。你好，小迪，请恢复打开 tcs， 你是打开状态了，它屏幕下面就是麦克风，收音还挺好的，用起来还挺方便的。来投屏导航也给大家看一下吧，这个投屏导航还是非常详细的，而且它可以显示红绿灯的读秒，包括路口的放大，配合这块屏幕使用，感受十分的不错。 好，我们接着往下看啊，下面一个铝合金的挂钩和之前是一个大的储物盒，右边依然保留了机械钥匙的一个插孔，机械钥匙下面呢是一个扬声器， 可以播放蓝牙音乐，导航的外放还可以播放联网音乐。它这个仪表是双四 g 的 仪表，有一个四 g 网络，是可以连接后台服务器听在线音乐的，这个挺好的。 好。再来看一下他的坐垫，他的坐垫跟上代一样，也是一个大坨风的设计，不过他的坐姿抬高了，抬高了之后呢，你坐上去哎，腿就不会那么憋屈了。而且这次采用这种翻毛皮的材质，它的防滑效果还挺好的，还有坐上去也非常的柔软，反正舒适性是大幅提升啊，比上一代 来打开座桶看一下电子座桶锁，他的这个储物空间跟上一代变化不大，还是二十五升左右吧， 放个半盔和充电器是没啥问题的，基本上能满足我们日常储物的需求。在后面这个位置一个空开，这个位置 啊，在他这是个空开，在后面这个是一个内存卡，这个是存储行车记录仪视频的，在这个位置呢，后期想更换和读取都是比较方便的。好，以上就是这台星际二幺五零的一个基础配置了， 短暂体验了这么一段时间，感觉它的提升相较于上一代还是比较大的，不论是从动力、舒适性 还是智能化，都是比上一代做的更完善了，而且车型也更完善了。比如说这台七二六零的中配，还支持在并一块三十安的锂电，总共七二九零，润润满是铅酸的支持空车，顶配是一百零九安的半固态加五千瓦片，不知道各位小伙伴更喜欢哪个配置呢？好，本期就这样，我们下期再见，拜拜！

电机除了用来改装以外，还可以用来健身的吧，你看现在是不是轻松很多啊？好，今天开箱， 哈哈哈，这个开箱工具是有点尴尬啊，但为了仪式感就割多几下喽，实在不行也可以。 那首先呢，开箱一个凌薄一千的控制器，不是一千块啊，是一千放流啊，你看自带水冷版的。然后呢，现在就开一个电机，同样也是凌薄的五千瓦片， 还配了个紫色风火轮。这么烧的吗？这个呢，是它的装饰件啊，你可以用来搭配你车的主题颜色，如果这两个东西你都不装的话，它就是一个光面电机。 一二三四五六七根线的兄弟们真的七害线了，这次 众所周知啦，我要把雅迪的 s 八零升级为新建二百。新建二百用的是五千瓦的电机，但实际啊，我感觉他不是五千瓦，而是五千瓦片，峰值功率他们是达到了十二点五千瓦，这个就是瓦片的最大功率，宁愿超出也不要不够。 所以呢，我准备的是宁德的五千瓦片电机，然后再加一个一千的控制器。那为什么要用到一千来带一个五千瓦片的电机呢？因为我上几条视频也说过了，电机和控制器的搭配呢，宁愿控制器欲大一点也不要不够。 那这样呢，它的发热也没有那么大，而且电机也可以喂饱现在关键呢，我就担心我的电池是拉不动，因为我新接 s 八零的电池呢，仅有七十二伏，二十串，正常的话我感觉八十四伏才能带的 动。那没事，先试一下。那最终这台车的装车效果到底如何呢？我也不知道，那留意更新了啊。

现在电动车都卖一万多了吗？今天两台车，一台是传统大厂的智能超跑，雅迪冠能新建二代幺五零，一台是新视力操控标杆。九号 m 幺二五双电版，他俩的配置单和实测数据挨个八，参数表我放结尾了，仙境正篇。 这个价位的电动车，各家都在拼智能化，最明显的就是仪表盘都用了大的九号 m 五幺二五是五寸，雅迪星际二是七寸，但光大也不行，还得方便看。这是雅迪，这是九号，你觉得谁的界面看起来更舒服呢？ 雅迪划分了三个视觉区，信息抓取有重点，页面比较清爽。九号的信息堆在一个五寸屏上就有点吃亏，而且他的上下状态栏字体跟图标的大小粗细、颜色都不一致，看着有点花。 不过九号的表盘壁纸可以在 app 上自定义，雅迪只能用默认的这一点，九号更灵活。晴天太阳下，两台车的大屏亮度是这样，是不是看不出太大差距？当把雅迪的亮度拉到最大，这对比就明显了吧。九号这边大屏亮度不可调，所以这已经是它的最高亮度了。 导航方面，两台车连上蓝牙就能把手机导航投到大屏上。区别在于雅迪的屏支持红绿灯读秒，复杂路况也能放大显示，骑车或者等灯的时候心里更有谱。九号是只能放大路口，没有读秒， 不过他可以选择导航数据源、百度地图或者是高德地图都行，雅迪是直接内置的百度地图， 主动安全。配置上这俩差距挺大，一般的像坡道驻车、异动报警、陡坡缓降，这个价位应该给到的配置就不细说了，这里只说额外给的功能。 首先雅迪新界二代是自带行车记录仪的，给了前后双摄，内存卡在空开，旁边三十二 g 的 能插拔， 期间的紧急情况能录像保存，倒车也有大屏显示，这一点是对标了汽车的配置。后屁股这里是雷达，可以检测，后方来车感应到有车逼近自己的时候，车会有提示音。 然后新建二代还上了胎压检测，手机 app 就 能接受异常报警。油门的动力曲线也能在手机这里调，最高七级控制器就直接放开到九十按电流也可以拉低一点，舒缓一些，等于油门的 m a p 曲线自己说了算。 可以说这把星舰二代的配置升级的确实可以。九号 m 五幺二五双电版没有行车记录仪，到两百的那个版本才有，胎压检测跟雷达也没有，但它给了两个有意思的配置，一个是机械驻车， 以前等红灯或者是在小坡都是捏刹车三秒才能自动驻车，现在捏住刹车往前一推拨杆就能防止溜车，像汽车的手刹一样，它有一个智能龙头锁，电动车关机龙头转到最左能固定车身，也能起到防盗作用。 很多挖车的朋友还看中车机功能，九号的车机主要靠 app 和蓝牙，雅迪这边多了个语音控车。你好，小迪，我在呢，打开 abs ok， 它还是自带双四 g 模块的，在线音乐也能放。你好，小迪，请吩咐帮我放一首红色高跟鞋。 好嘞，愿你有个好心情为你播放红色高跟鞋。 开锁方式上，九号新势力的感觉就来了，整车没有钥匙卡槽，所以给了 n f c 卡片、密码、 app、 蓝牙共享钥匙五种解锁方式。雅迪没有 n f c， 但给了实体钥匙。 说实话，我觉得有把钥匙应急的时候抓过来就能用，更方便，但科技感确实少一点，这个就看个人偏好。现在起步上车， 雅迪还是像电自的使用逻辑，捏扎拧把就能走，九号得先按这个 auto 键解锁 p 档才能起步。电机与控制器参数直接看图， 雅迪新建二代给的是额定三千瓦，峰值六千四百八十瓦的电机，控制器母线电流九十安。九号是额定二点七千瓦，峰值五千瓦的电机，控制器母线电流八十一安。 极致动力性能的差别在加速上很明显，两车从零起步加速跑到每小时五十千米。直接看车牙数据，雅迪左用时五点九五秒，九号六点五秒，雅迪快零点六秒。 分段更明显，零到二十，雅迪一点六五秒，九号一点九九秒，零到四十，雅迪三点九八秒，九号四点五六秒，每一段都在拉大差距，这说明雅迪的电机和控制器匹配不错，前段发力更猛， 最大 g 值雅迪零点五九号零点四九，差距不大，但在零到十这个分段，雅迪新建二代的 g 值到了零点三六 g， 九号 m 幺二五，只有零点二八 g， 这说明雅迪的起步更猛。 我们也对比了两辆车都拧死车把的起步状态，雅迪新建二代是直接蹿出去的程度，体感上，雅迪拧油门的瞬间也更跟手。 加速距离上，雅迪从零到五十用了五十点九三米，九号要五十四点一三米，差了三米多，几乎一个车身的距离，这也是电机与控制器的配置差距。 这种声猛让雅迪先进二代在零到四百五十米距离冲刺的尾速测试中，达到了每小时七十八点五千米。同样测试条件下，九号 m 五幺二五是每小时七十六点七千米。 制动上，雅迪新界二代前轮是九十九十杠幺二二百四十的大盘径，碟盘对置缸的卡钳，还有 abs。 后轮是一百一七十杠幺二的轮胎 电摩圈。很多人关心轮胎粗不粗，很少关心材质，其实材质对骑行体验还是挺大的。雅迪新界二代前后两轮都是正新的半热熔轮胎，地面滑时或者是高速过弯时抓地力非常不错。 九号 m 五幺二五双电版，两个轮胎是远心的半热轮胎。前轮是一百八十杠幺二，后轮是一百七十杠幺二。跟雅迪新界二代相比，前轮宽一公分，后轮窄一公分，然后刹车是前二百四后二百的碟盘、对置缸的卡钳跟 abs 这些制动配置上的差异，在刹车测试上有了不同体验。左边是雅迪从每小时五十千米到零的制动距离，右边是九号， 平均这栋距离雅迪十一点九一米，九号十二点零一米，雅迪比九号短零点一，这个差距雅迪险胜 九号，最好的一次是十一点幺八，比雅迪的十一点三八还要短，说明他的潜力不小。但看最差的一次，雅迪十二点九七九号，十三点一四九号，多出去将近二十厘米。而且雅迪十次成绩很集中， 级差只有一点五九九号有一脚直接干到十三米多级，差一点九六两车。既然都是双通道法式 abs， 说明硬件基础一样， 那这种制动差距就出在调教标定上。雅迪新界二代 abs 标定克制，它的弹手很密很轻，像有人用手指快速轻点手膝，你只管捏死它，自己帮你稳住，所以连续十脚成绩都差不多。 九号的 abs 标定偏激进，最好成绩十一点幺八米，比雅迪还短，说明激进标定确实能出极限。但有一次到了十三点幺四米，说明在某些边界条件下， abs 判断不够稳定，追求极限刹车距离， 这个时候它的弹手感就会突然变重，甚至会让人下意识松一下手。新行上雅迪芯片二代搭配的是原厂七十二伏六十安时锂电池，五年质保 ip 六七的防护。 九号 m 幺二五双电板是两块七十二伏三十安时的，锂电池也是七十二伏六十安时，给到了三年或者是三万公里质保。 测了这么久，再说说两个车的座乘体验。雅迪新建二代是平踏没踏有身高要求，大长腿能自然舒服的摆放，小身高也不用太深，够吧。 其次，它的轴距是一千三百四十毫米，比九号 m 幺二五短五十五毫米，这种短轴距让它在低速转弯时很灵活，会有更强的信息可以控车。对于驾乘人来说，后座脚踏是固定的，落座就有支撑。 九号 m 幺二五双电板有点对标幺二五油磨斜踏的意思，大斜踏跑起来更战斗，过弯更稳。当然，他也没有牺牲脚底的踏板空间，这里挂个背包什么的轻轻松松。但是他的后座脚踏是非悬的，踢一下弹出来收回去呢就要卡一个劲，踢大了不行，踢小了也不动。 最后我们再快速过一下。其他配置，座桶空间，九号 m 幺二五三十升，雅迪新界二代是二十五升，如果是装半盔加自家的充电器的话，两个车子都绰绰有余。 不过九号的座桶给配了桶灯，晚上找东西很方便，储物仓还有挂钩，挂东西很顺手。坐垫是可以随意巡停的，这一点体验也很细腻。灯光上，雅迪新界二代是左右双灯，近光有五万五千坎德拉，中间亮区明显。 九号 m 幺二五十单能设计近光强度一万五千坎德拉，远光六万五千坎德拉，电度不错，就是铺路宽度窄了。 充电配置，雅迪新界二代充电器最大输出电压八十五点五伏，九号八十六伏差距不大，但是雅迪配的是十二安快充，九号是十安，别小看这两安，充一小时雅迪就比九号多充两个安时， 按日常骑的电号算，多出来的这两安石能多跑四五公里， ok。 所有的参数配置都收在了这张图里，可以截图备用。从价格角度来说，雅迪新界二代幺五零的版本是一万二，九号 m 幺二五双电版是一万三，两个叉着七百块 停下来。雅迪新界二代像是传统大厂叫出的一份诚意之作，把智能性能、安全配置拉到同价位，天花板适合日常城区通勤为主，希望原厂一步到位，不想后期折腾的高级玩家提车即满配，不用再花心思改刹车、改轮胎加记录仪。 九号 m 幺二五双电版，它的车架和操控取向其实不错，但原厂给的电机、控制器、轮胎、刹车都留了很大的升级空间。它更适合喜欢摩旅或者是到手就准备深度改装的朋友，如果你享受改车的过程， m 五是个好胚子， ok！ 以上就是本期视频的所有内容了，更多你想关注的行业信息，欢迎扫码进群，我们下期再见，拜拜！

电膜到底做成什么样才算合格？我觉得雅迪冠能星舰二代给出了一个接近满分的答案，这次咱们的长测报告来了，从操控到体验，一期视频聊明白。 现在的雅迪啊，你让我感到有点陌生，居然玩上智能化了，而且呢，完全不输一些主打智能化的品牌，像手机的无感解锁，蓝牙解锁，这些已经是雅迪的基本操作了嘿， siri 车辆开机， 同时呢， app 上也支持设置家庭账户和临时用户，出门完全不用带钥匙。这个七寸的彩色 tft 仪表大的有点离谱，拿我新买的 iphone 十七 pro max 一 tb 啊，咱们比一下，是不是非常的直观。 这是小迪 a i 的 语音模型啊，所以你可以去跟他呢去沟通，来电提醒，接通挂断，这些都可以通过语音去控制，而且呢，他也是支持音乐外放功能的。 另外就是推行定速跟坡道辅助，像常见的上下天桥了，可以防止溜车。通过实测呢，这些功能确实是能用好用的， 电动车在日常代步，便利性这块可以轻松达到同位的油车没有的功能，而且必须要多提一嘴的，就是当使用以上这些功能的时候，它的尾部智驾小蓝灯会同步亮起，我真的第一次在电动车上见到这个设计。 车头这方面呢，有一个储物格啊，这个储物格里面有一个二十一瓦的手机快充接口，不用担心手机充电越充越少的问题。而且刚才讲的这些功能，不管一百的版本，幺五零的版本还是两百的版本，都是全系标配的。 外观咱们简单带过一下，用了一个比较流行的机甲的风格配色，这块还是值得点赞的啊， 终于有点年轻人的审美了。大灯部分呢，用了一个 led 的 透镜的灯组，近光灯一万两千坎德拉，远光灯五万五千坎德拉，带自动开闭的功能。我也实拍了一下夜景的效果啊，铺路效果呢，比较广，而且呢，这个远光灯亮度确实够亮，这个效果你们觉得怎么样呢？ 在这电幕啊，陷入一个比较奇怪的循环啊，在安全配置啊这些上面，仅仅是一个刚刚能够满足基础功能的时候， 大部分的品牌啊，就像竞技一样去堆他的动力啊，速度啊。但是我一直认为调教跟安全才是一辆合格交通工具的根本，所以再说电动车的痛点啊，三电系统，电机、电池、控制器。 这台车后轮用了一个额定两千瓦的轮毂电机搭配他们的 tt 范儿全域控制器，能够达到峰值功率三千七百九十五瓦。 而且呢，支持狂暴、 sport、 tt、 fare 三种模式的预设，同时可以通过手机啊去自定义它的模式，可以去调整电门的响应的灵敏度以及车辆速度。这个功能要给一个好评，可以找到最适合自己的动力输出模式，就可以做到更精准更安全的操控。 电池方面，雅迪星际二代啊，可以从铅酸到锂电都能去选择，我们实测啊，它其实可以装下大概一百五十安时的大锂电，放流更大。而且说一句啊，这车空车就是四千左右的价位，再改个电池，我觉得这点性价比还是很高的。 再来聊聊骑行的感受啊，比较亮点的就是安全配置，这次啊雅迪冠能星际二代全版本都标配的双通道的阀式 abs 跟 t 四 s， 这点我绝对要给一个好评。 对于咱们通勤来说啊，闯红灯啊，什么行人啊，闯红灯，电动车啊什么这些很难去完全的避免，所以有 abs 能够少摔一次车，就能够直回票价， 而且骑行安全啊，和轮胎也有很大的关系。这次雅迪冠能星舰二代啊，采用了一个前九零九零十二，后一百八零十二的半热熔轮胎啊，在这个级别是非常非常少见的配置，而且呢在达到它的抓地表现，相比于全天后轮胎，它是要更高的。 关于这个车的抓地力啊，我们可以给大家做一个实测，在湿滑路面上，雅迪也能够稳稳的刹停，轮胎呢，基本上不会出现啊打滑抱死的情况，对比我们之前测试那些无 abs 的 车型，要稳定很多， 前后呢都是液压减震，我觉得他的调教呢属于偏舒服的曲项，更适合咱们日常代步，对于一些颠簸了什么，这些滤震会更好一点。然后咱们再来说乘坐体验啊，我呢是一米七二，我坐在这台车上可以轻松的全脚掌着地，我觉得这个对于日常通行来说是一个加分项。 虽然这台车的调教方向是日常代步，但是对于紧急变线啊，小半径掉头这些场景啊，踏板的车身结构以及比较好的这个前倾角设计，可以帮助他进行很稳定的小半径回转。实测的话呢，转弯半径啊，也就是个一到两条车道之间， 而且呢我们还在山路里啊，简单骑了一下这台车，我觉得在山路里这台车还是能找到一些乐趣的，特别半热熔轮胎带来的比较强的抓地的效果，对于弯道啊压弯这些信心还是有很大的提高的。后刹车的手感呢，也是比较在线的那种， 通过后刹车可以轻易达成一些甩尾之类的简单的特技动作。最后咱们说下总结啊，雅迪冠能新二代这次着实给我震了一下，之前我们对于雅迪的印象是什么？ 呃，高性价比的通勤代步工具车居多，但这次啊， ai 智能功能拉满，而且在性能上 abs 啊，半荣轮胎这些配置也给满了， 没想到是出现在一个这个五千价位的车上，品质感这块做的真的还不赖。那么问题来了，你们还想看什么车的试驾测评，可以在评论区里面留言，跟着小丁解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

号称万元档电摩天花板，雅迪冠能新建二代幺五零 l， 一 分钟带你了解下它的配置，看看是不是天花板。新建二代幺五零 l 搭载额定三千瓦电机，峰值六千四百八十瓦，极速八十五， 搭配七十二伏六十安锂酸铁锂，续航百公里，支持十二安快充。前后十二寸半融轮胎，前后双碟刹加双通道 abs 加 tcs， 安全拉满，前后液压减震。车架依然采用高强度金字塔车架，一百万次震动测试，三十万次耐久测试， 强度拉满，高速行驶稳到不行。七寸高清智慧屏，可以投屏导航，红绿灯读秒， ai 语音交互控车 毫米波雷达加 ai 前摄加行车记录仪加车载音响，还有胎压监测，常规的 gps 定位等功能也有这些。大概是新建二代的一些配置，我放了详细的配置表在视频结尾，大家也可以自己看一看。那万元档天花板价位你们觉得怎么样呢？可以评论区留言讨论一下哦！

每天上下班堵车的兄弟们看过来了，雅迪冠能新加二代幺五零 l 绝对是你的城市通勤神器。首先它灵活性超强， 在车流中穿梭自如，再也不用忍受堵车的烦恼了，而且每天还能多睡半个小时呢！ tt 发极速电机动力充沛，起步快，超车轻松，通勤效率大大提升，续航能力也完全不用担心。汽车级零三铁锂电，就算每天通勤来回五十公里，一周充一次电也足够支持四小时快充， 晚上回家充一晚上，第二天满电出发。智能无感解锁特别方便，早上匆忙出门也不用找钥匙，靠近车子自动解锁，节省宝贵时间。还有 c c s 定速巡航，在快速路上骑行特别轻松，不用一直拧着油门， 置物空间能放下头盔和充电器，上班带的文件、电脑包也能轻松收纳。有了它，每天通行都变成了一种享受。

高端电摩天花板非他莫属，雅迪冠能新建二代一五零 l 配置直接拉满，同价位啊，是真找不到对手。三千瓦电机控制功率六千四百八十瓦，八十五马，极速五点四一秒或五十马，堪比油摩的动力体验。 七十二伏六十安时的大锂电，一百五十公里加续航支持，避免扩容，长途通勤往返供应商单程一百公里加也毫无压力。十二安快充，喝杯咖啡的时间就能补满。电 ai 双射加雷达，标配一零八零 p 行车记录仪，碰撞预警，盲区监测，骑行安全直接拉满。 猎鹰控制器加持真七级 m a p 曲线可调操控感啊，直接拉满了！注重配置和续航的宝子，这台你就闭眼入！