小牛nx马拉松版怎么换主题

哈喽，大家好啊，今天给大家分享一下小牛 n 叉马拉松的宠物模式，这个呢是已经选好了一个小宠物，是一个小浣熊， 在我的里面有一个妞入，然后这边呢可以直接选择宠物，选择完了以后呢，他还有倍镜皮肤，然后点击上传一个问的比较多的问题呢，就是充电时候的充电速度设置， 在充电器插上以后呢，在电池里面有一个充电设置，里面是可以调节脉冲均衡和快充 三个选项，充电速度呢是可以调节的。宠物领取成功以后呢，仪表上就会有一个自定义的背景和一个小熊猫，这个小熊猫呢它会有好多动作，在我们车辆满把起步的时候呢， 他会有一个起飞的状态。还有一个你们要看的原厂灯光近光灯，大概就是这样一个铺路的效果，我们打开远光灯看一下，这个是远光灯， ok， ok。 关于这台 n 叉马拉松还有其他的问题呢，欢迎评论区一起交流讨论，这期视频就到这里吧，拜拜。

我终于要对这台 nx 马拉松动手了，前几天也是成功上牌，持证上路，但我暂时不会对这台车的控制器还有电池进行改动，因为这台 nx 马拉松的速度还有续航已经足以满足我日常通行使用了。所以这次的升级呢，主要针对前后的自动系统还有整车的外观进行 升级改造一下。为了美观还有性能，我先筹备一些配件，比如像泰斯的轮毂，还有泰斯克张雪的卡钳，还有 r c b 的 上泵， 现在就缺的是前减震，还有三硬柱，还有后屏渣这些。有什么好的建议可以推荐给我哟，我会和大家定期分享这台车的升级过程，一起成为我这台 n 叉马拉松的女股东吧！

今天给兄弟们讲下 n x 马拉松仪表盘功能，电量胜于桨数，续航一百四十六公里胜于九十七公里。前方路口红绿灯指示、 自动驻车功能。 ai 系统可玩性很高，手机养宠物个性壁纸，自定义音效、全屏导航，接听电话，蓝牙听歌，你以为这就完了吗？ no！ no！ no what？ 驾驶模式、灯光模式、车辆安全设置系统自动升级。想了解这款车的我，在开封新曹路小牛店等你试驾。

好多人问这个仪表盘怎么自定义啊？ 给大家说一下。首先你这个 p 档下面，就这个 p 档下面的仪表盘是没办法自定义的，然后它显示的是时间， 然后已经行驶的里程，还有电量，预计还能续航多远，然后这两个胎压吗？这个肯定是，就是不能自定义的，然后我们进入到这个页面，这个页面的话它是支持自定义的， 这个壁纸也是我自己传的，你长按这个魔术轮，传完之后呢，它就有这个隐藏，我们旋转，然后它就到下一个，然后再到下一个，它是这边 可以设置六个，当然也可以，那么让它变成三个，就是它两个小的可以合并成一个大的。比如说我选择确定这个隐藏， 就是按一下这个魔术轮啊，隐藏之后，那这是切换为二 x 组件，就是说这两个小组件，然后合成一个，然后这样我们一直旋转，它就是一直出下一个小组件， 可以看一下大概有哪些，然后你再按一下魔术轮，然后就是确认了他两个小组键的那种，其实也是一样的啊，给你们看一下，我点击确认 这边也是一样的，其实就是拉长了，我个人还是觉得小一点的，简洁一点。这是前后轮的胎压，我没调，就是我们买来什么样就什么样，胎压也没有额外补气， 他们说一点八和二点四还是可以的。哦哦，这时间长超过几秒钟没操作，他这个自动退出来了， 我还是确定选择这个，我给你们看一下。行，我现在再再切换回来。 北方话就觉得这几个比较实用嘛，然后选择了这几个， 这个就是自定义摆盘的教程，给你们看一下，然后点击确认，也不用点确认，然后点这个返回，其实就行这个返回键，然后就成这个样子，这样就是 ok 的。

哦，洞里确实，你给他他就来双击开坐桶， ok， 我 们来看一下我们速牛电控器二九零和我们原厂的控制器有什么区别，打开我们控制器，里面有一个控制器的本底，然后一个合格证，还有一个螺丝包啊，跟我们原厂对比一下，可以看出 负极正极，负极正极黄绿蓝啊，我们的控制器是黄蓝绿，再看到我们的插口，我们的原厂插口呢是五五七的，二九零呢是 tbc 的 哦，完美就好了， 这个螺丝一定要打紧，一定一定一定要打紧，不打紧的话容易打火，来回碰接线柱，打火之后呢就会扎空 每个档位鱼血档好强制开启， t c s， 正常介入，经济舒适运动， 每个档位的提速和尾速都能调节，看一下倒车明晰转把倒车， ok， 正常出发。 咱们这个倒车的时速也可以调节。坡道驻车长捏刹车自动进入坡道驻车巡航功能，巡航的速度加减可以看到我们速度在加，也可以减，然后捏刹车可以取消我们的巡航，点击巡航键也能取消我们的巡航。开启我们的 tcs， 检测一下转动转把， ok， tcs 记录检查一下我们的动能回收，反方向旋转进入动能回收，滑行的动能回收 送转把， ok， 自动进入动能回收。还有我们的电子刹车，你比如我现在转把满把状态，我一捏刹车就会停止，给动力，所有功能全都保留， 测试一下我们车辆的一个尾速刹车制动还可以啊。 哦，动力确实，你给他他就来。奔驰马拉松的整个一个安装过程和教程已经给大家发布了，下一期我们会给大家演示一下我们整车的一个动力表现，零到五十日常情形状态下他是怎样的一个效果，以及我们落地的尾速。

好，关于 n 叉马拉松的使用总结，这台车我已经用了一段时间了，今天做个总结，给那些还在观望的小伙伴做个参考。首先这台车最大的亮点呢，就是它的续航真的很顶，各大电摩博主还有已经提车的车友都已经实测过了， 保底都有一百二的续航，不论你怎么骑，他都能跑一百二，如果你省着点骑，他能跑一百四十公里以上。如果你一直用的是铅酸车型，那这台车的续航会给你特别大的满足感。第二个呢就是他的座高，这个座高设定的非常的合适啊， 一米六一米八的身高通吃，虽然他的座高降低了，但是他的踏板也跟着下沉了，不会让你有那种坐垫低，踏板高像坐小板凳一样的感觉，而且这台车的坐垫也非常的柔软舒适。 第三个呢就是他的动力调教，这台车的动力在市区溜车的时候真的非常的舒服，不强不弱，动力给的刚刚好。结合这台车的坐姿和动力调教，他就非常适合那些 家庭用车人比较多的场景，比如说除了你能用，你老婆也能用，你父母也能用，你不用担心这台车的动力太强，他们把握不住，也不用担心他的坐高太高，他们的脚够不着地，这样的标定适用的人群和适用的场景都非常的多。 第四个呢就是它的实用性设计，你看这个双储物盒大的踏板，空间长的坐垫，还有一个比较深的坐桶，可以说在这个价位它的实用属性是拉满的。当然了，它也不是适合所有人啊。 呃，首先它不适合那些对动力要求特别狂热的小伙伴，就动不动要满把八十以上的那些，我觉得你选风速系列是更合适的。第二个呢，就是全职外卖的骑手，因为这台车最好是整车一起啊，连着电池，虽然它的续航不短，但是它也支撑不了你一天的外卖场景， 所以你还是选风速系列更合适。自己选一块大电池，只有选购这台车的同学，我还是建议连着电池跟车一块买比较合适，其实它的本质就是买电池送车，结果你电池不要了， 算个什么事啊对不对？你只要不是有特别长续航的需求啊，那这个电池是完全够用了，而且官方的电池还是非常有保障的。关于 n 叉马拉松的使用总结就给大家分享。这么多详细的测试呢，都在合集里面，有兴趣的小伙伴呢也可以去看一下，本期就这样吧，我们下期再见，拜拜！

哇，兄弟们，零七转把功能保留，这台小牛 n x 马拉松安装了我们的素牛 x n 七二二九零，让我们来看一下实际上路表现如何。首先是大家最关心的急速问题，这段路正好大控博主来给大家拉一下， 测试下来极速在八十码，这样加速也是相当给力，对比原厂扭矩提升还是非常大的，轻轻松松一超三 重头戏来了，灵犀转把功能保留，这么热的天，等红绿灯还是要狗回数音下，兄弟们对马拉松搭配七二二九零这个组合的表现是否满意呢？欢迎评论区讨论。

有小伙伴在问我，他的 n 超马拉松为什么显示只有左下角有，而右下角没有，应该怎么把它调出来？长按魔术能旋钮啊，会出现几个隐藏字样，那这个时候你就可以做选择了，其实每一个方框都可以选选择一个你想要显示的内容 啊，自己调就行了，按一下确定你要选择到这边就旋转魔术轮旋钮啊，这边来，一样可以显示你想要选择的内容。 如果说你想让这个方框向左下角这个这么宽，而不是把它弄成两个， 那你就可以长按魔术轮旋钮之后选择确定向下旋转，切换为二层主键啊，这样方框就会变得更大一点啊，同理， 这样就 ok 了。如果说你想要这边这边这边任何一个方框不再出现，直接选择隐藏就 ok 了，学会了吗？

兄弟们，这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了，不过今天不是评测这辆车啊，是他的一体座套件了，因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊，以及安装之后的效果还是比较感兴趣的，今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢，我是从闲某鱼那边买回来的，三百二十块钱左右，如果要分体座的款式的话呢，只需要两百三十多，还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢，就有个长坐垫，还有个尾座的支架，还有两块侧边的装饰板，然后还有个后座的折叠脚踏，一开始我还天真的以为啊， 不就是个后座支架，拧几颗螺丝，再扣上一些装饰板就完事了吗？谁知道这正是噩梦的开始啊，我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享， 但是 n 叉 t 二的这个套件呢，实在是极其的难装，步骤之繁琐，工序之多啊，导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线，雷达的走线，全部都要重新穿一次，然后都全部穿好，都准备安装好了，我发现一体座又扣不上了， 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的，导致我花了两个小时装好的东西呢，又要全部拆散了，把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话，记得第一步就要把座筒锁先后移啊，否则就像我一样啊，全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊，它的折叠脚踏呢，是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的，这样的后座脚踏方案呢，小牛的设计 其实还是非常的巧妙的，那当我完成所有的安装啊，我人基本已经累瘫在大马路边了，花了四个多小时啊，那最终呈现起来的效果呢，其实还是非常的惊艳呢， 虽然这个套件的一体性呢，看起来是不怎么完整的样子啊，但是它也并不像 u 系列那样啊，简单用个外壳套着，里面看起来还是空空的那种模样，从视觉上质感上，这个套件里面看起来还是非常的饱满的，是有填充感的啊，并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子， 哪怕你蹲在后面去看了，也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话，他确实被这个我称他为小尾翼啊，而有所割裂，但我认为他这个设计是有意为之的，你说他是很完整的一体座吗？又好像不是啊，更像是另外加上去的，他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限，让人做 摸摸不透啊。这个设计啊，在遇到某些特殊情况下呢，我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊，大概有个六十一六十二左右，跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座，你们有什么想法呢？可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话，不妨点一下关注，我们下期再见。

最近 n 叉马拉松这款车热度还挺高的，一些提过车的还有在观望的同学呢，有些问题今天我给大家汇总解答一下。第一个问题就是他能不能解速啊，有些小伙伴想把速度再提高一点，因为他和 f s 风速的电机是一样的吗？ 想着他能和 f s 控制器能不能互换一下，把速度提上来哈，不行啊，这个我已经对比过了，两个控制器完全是不一样的。第二个就是他有没有空车，那是有的，马上 n 叉二零二六啊，记得是 n 叉二零二六啊，就要上市了。铅酸版的跟 n 叉马拉松是一样的动力配置，只是把这个锂电换成了七二三五的铅酸电池。那到时候你不要电池，它不就是空车了吗？ 那价格呢？应该是定到了四千档，你不要电池，那空车应该就是三千左右，三千块钱买一个长续航的载体还是比较划算的啊。第三个呢，就是它这个，呃，仪表 啊，这仪表这些东西是怎么调出来的？就是这些小组件儿，因为这台车是全新的灵犀 a i o s 啊，它是支持小组件儿上桌面儿的， 像之前骑车的时候，你拨动滚轮儿看信息比较危险，那现在呢？直接平铺到桌面儿，你看着就比较直观一点儿了是吧？什么信息都有，具体操作呢？还是通过这个魔术轮儿？魔术轮儿的逻辑没有变哈，直接静止拧的话，它会是一些设置之类的，但如果你长按的话，它就是可以呼出小组件儿，你看 在每个框框住的时候，你按一下确定键啊，按下确定，然后你拧的话，它就会出现不同的信息啊，各种都有，你根据自己的需要去 设定就可以了，设定完之后呢，直接点确定，当然你也可以让它隐藏，隐藏之后呢，它就不显示了，这一块整体铺到桌面上，看着还是非常直观的啊。第四个呢就是它的电池到底是猛酸铁锂还是磷酸铁锂，这个官方在直播间已经证实了，就是磷酸铁锂，这个大家就不用过多的争论，反正 是比前三要耐造的多的，这个大家尽管去放心的用就行了啊。最后一个问题就是这台车的大灯啊，之前也测过它的亮度啊，它到底能不能和其他的车通用呢？这个是可以的，像这台车叫 n 叉马拉松，一般的带 n 叉前缀的都能用，像 n 叉风速， n 叉 play， n 叉 l 这些可以，你像那 n 的 就不行啊，像什么 n l 这些它就不行。所以想换大灯的同学一定要研究好你的车型，如果车型对了就是完美之上啊， d c 都不用换，而且效果比你原车的要好很多。以上就是大家关于 n 叉马拉松问的比较多的问题，没有提到的呢，欢迎大家在评论区补充，今天就这样吧，我们下期再见，拜拜！

小牛 n 叉马拉松这边骑了两周多了，整体感觉还不错，那大家经常问的问题就是说异想的这个问题，像异想就有人说这个做工怎么怎么样，怎么怎么样，其实 做工其实都那样吧，就比如说你看这个地方它就是合不上，那也没招，没办法，对吧？ 然后说异响，异响的话我这个车后轮本来一直是蹭电，然后老板说两百公里以内都是正常，我这边骑了两百公里还是蹭电，后来又骑了 应该四五百公里了吧，还是蹭电，后来去看了一下，所以说他这个刹车没有装好，就是你那个刹车片和这个 和这个刹车盘就一直在这边刮蹭刹车片，这个重新装了一下，然后就没有再蹭碟了，这个就是正常。然后就是前面，前面当时 也是有点蹭碟，也是这个重新装了一下就好了，就是说有些地方他是螺丝拧紧了就行，但是有些地方他是得装正了。然后呢？当时骑了一百多公里的时候， 就感觉前轮下面就跟有人在那拉二胡一样的一种异响，就当时觉得很奇怪，当时去售后这边也是解决了，他就是中间这个轴承这个地方油上少了，这边当时上了点油就好了，就没有那种异响。 大家如果还有其他什么有关异响方面的问题，也可以在评论区这边交流一下，记得关注再走哦。

你以为我又弄了台一模一样的吗？ no！ no！ no！ 这是 n 叉风速的弟弟 n 叉马拉松，他虽然延续了 n 叉风速的长相，但却拥有着 n 叉 t 二代的内在， 那对比 n 叉风速，他到底都有哪些改变？并且他们两个之间都有哪些地方可以互换？那么我就用一期视频给你讲清楚。 首先是外观方面，大体上看上去，这两台车长得几乎是一模一样的，差别全在细节上。你看 n 叉马拉松的前脸和大灯是平齐的，而 n 叉风速的大灯则是内凹的。 单独看你会觉得他们两个长得差不多，但放一起，你就会觉得 n 叉马拉松没有风速，看着凶。到正侧面对比车头就会比较明显了， n 叉风速的车头更壮，而 n 叉马拉松的更薄，但把他们两个放在一起， n 叉马拉松的脚踏空间是肉眼可见的，要更大一些。然后就是车头部分的下盘，我反复确认了他们的车把高度是一样的， 马拉松的避震是更短，但露出来的更多。 n 叉风速是更长，但露出来的少。这样来看的话， n 叉马拉松整个龙头的重心都要更低，那他的车架结构和风速也是完全不一样的。他们差别最明显的是后半部分，特别是坐垫的高度， n 叉马拉松整个坐垫都是平的，而 n 叉风速的屁股则是翘起来的。 这时候大家关心的事就来了，电机尺寸， n 叉风速是十二寸三千瓦的电机，幺二零七零幺二的轮胎，而 n 叉马拉松则是十寸一千五百瓦的电机，轮胎用的是三点五杠十的轮胎，后轮这一套上的塑料壳变化还是挺多的，后叉的装饰壳、挡泥板，包括牌照架的塑料壳都和风速的不一样， 相对来说还是风速的看着更性感。但从实用的角度来讲，单就这个前置的双手套箱就足以证明 n 叉马拉松要解决的是日常通勤家用的问题。 n 叉风速是单手套箱，机械钥匙也在前面，脚踏板也是给换电预留的快开盖板，而 n 叉马拉松的脚踏板却需要借助工具才能拆卸，它的机械钥匙和充电孔也都被安排在了这里。 n 叉风速这里就只是一个装饰盖板，但它的侧面有一个警示灯， n 叉马拉松却给取消了。那么综合这些变化来看， n 叉马拉松是在实用和够用上下足了功夫。只是有一个事我没太理解， 车把这里是有个小风挡我没找到呢？还是说就那个样，也不知道它和风速上的同不通用。然后就是手把按键这部分了，按键增加了几个功能，但只有圆形菜单旋钮才有背光，普通转把换成的零系转把取消了车把的平衡端子。你看车这个东西就是新款，老款不能放一起比 一比，还是感觉新款的更时髦是吧？但是有个细节， n 叉风速 n f c 刷卡的这个位置还是一个独立的结构，这一部分看着是比较有层次感的， 而 n 叉马拉松就让这一部分和车把壳融为一体了。是不是都注意到它仪表的系统了？对，它是 n 叉 t 二代上的那套全新系统，并且屏幕分辨率更高了。我知道你们想问什么，它俩能不能调换一下是吧？尺寸上看是一样大， 它们的尾灯倒看着都是一样，只是后面雷达的位置， n 叉马拉松给换成了一个黑色的壳子。然后就是坐桶空间了。 n 叉风速的坐桶更多的是在考虑换电的问题，空间虽然大，但是有棱有角，加上下沉坐桶空间可以提升到四十升。 n 叉的充电孔也在坐桶里， 而 n 叉马拉松的坐桶空间我没有准确数据，但肯定是比风速更大了，毕竟充电孔的位置挪在了脚踏那里，给坐桶让位置，它能平放下一顶赛盔。下沉空间的盖板是有预留，但是没有配下沉坐桶。外观配置、驾驶感受这方面咱们能说的也就这么多了。其实了解小牛的也都能看出来，它和小牛的 f s 风速是兄弟， 那么它为啥叫 n 叉马拉松呢？就是因为它里边内置这一组七二五零的锂电，来拆开看看吧， n 叉马拉松内置五十安的锂电，定价六千多，竟然敢跟我说能跑一百多公里，我就只看它这个尺寸，也知道它是个什么里， 那这事咱后边当开一起说。电池舱空间，这毫无疑问啊，还是 n 叉风速的最大大长途老老实实用风速坐桶拆出来对比，其实就很明显了哈， n 叉马拉松的要长出来一部分，但我从正面看哈，它的宽度好像都差不多坐桶的差别，其实没有坐垫看着更夸张，你看，这是 n 叉马拉松的坐垫， 这屁股坐上去能镶进去吧。你再看 n 叉风速的，明显硬得多，但硬不是不舒服，而是能对抗更高的速度。然后就是大家最关心的车架的问题，我没有拿卡尺去给你们量，是因为我摸都能摸的到，它比风速的细，但用来对抗五六十码的极速来讲，强度都是过剩的。 然后还有个细节， n 叉马拉松的电池是靠后安装的，并且龙头主管梁也做了二次加强。然后我们再来看 n 叉风速的车架，不用我摸吧，你们看也能看得见它更粗，特别是这根横撑，又粗又壮。 另外在我拆箱这台车的时候，我是直播和大家一起拆的，我除了把坐垫坐桶和电池舱盖都拆了之外，其实脸上的壳我也给拆了。然后我们发现哈， n 叉马拉松上的这些件啊，哪怕是这个盖和风速都不通用，但是这个灯的尺寸呢，确实通用，并且我也把马拉松的灯给装到了风速上。 哎，你别说，你还真别说，确实好使，并且我连 dc 都没换。那为啥我要把马拉松的灯给装到风速上呢？因为他呀， 亮啊，他是真亮啊。最后呢，就是这个仪表的问题啊，嗯，他俩的这个安装孔位看着是一样的，但是这个仪表的协议通不通我就不知道了，这个肯定有大神会研究，我比较关心的是他到底能跑多远？

小牛 n x 马拉松小伙伴们关心的问题，一条视频给你答案。前两天视频出来以后，评论区和群里都讨论很激烈，今天我挑几个比较热议的问题来聊聊，先叠个甲，以下回答的内容仅代表我个人主观理解， 不是官方解答哈。首先说个大家的误区，小伙伴们都以为这是风速版，加个锂电而已，其实这是一款定位家用长续航的车子，小伙伴们买到手什么都不用动，就能拥有一台 可以五六十速度开一百公里的车子，而不是风速这类纯玩乐和工作属性的车子。好了，开始正片内容，一、十寸电机，这应该是争议最大的， 其实使用十寸电机，一是可以降低成本，拉低售价，你们可要知道，这是一台六千加价位带七千两百五十锂电的车子，友商这个价位一般都是铅酸电池。 二是能降低座高，适应更多人群，毕竟 n x 风速座高劝退了好多人，这次马拉松来到了七百四十 m m， 对 于身高低于一百七十的用户会更友好。二、 空车值不值得买？其实要买空车的就没必要考虑这车了，直接买风速就好了。三、这套五寸零 c o s 系统的仪表，老车型能用吗？这得看后续民间大神能不能弄出方案，不过不计成本应该问题不大。四、 马拉松和 n x l 尺寸一样，其实马拉松的尺寸和 n x 风速相差无几，甚至还比 n x 风速长六毫米，这下不用担心尺寸问题了。五、 座桶和脚踏舱尺寸多少？座桶三十一升可以放全亏，脚踏舱六百五十乘二百六十七乘一百七十五， 比 n x 风速短一点，而且马拉松和 f s 一 样，前面会有两个水杯槽，储物空间比 n x 风速更好，更适合家用。六一万五千 cd 大 灯可以给老款 n x t n x 用吗？个人感觉问题不大， 毕竟模具没变。以上就是我从评论区挑出来比较多人问的问题，希望能帮到大家。

来我们看一下 n 叉马松五英寸彩屏，自定义组建中，我们可以自由去选择啊，像这个红绿灯的一个指引，只要说按前方两三百米有这个红绿灯，那它就可以显示，哎，我向左转几秒，直行的话还有几秒，对不对？非常非常方便啊！这个自定义组建， 等会给大家说一下自定义组建是怎么显示出来的。长按我的魔术旋转按钮，是直接会出来组建的一个选择，然后我们自己去调配，非常非常方便啊。 再说一嘴，我们 n 叉马拉松独有的 cbs 到底要不要开启呢？我们旋转魔术旋转按钮在我们的驾驶里边，哎，我们的操控里边有一个这个 cbs， 如果你是城市道路行驶的啊，我建议把这个 cbs 给打开，也就是我们的刹车动力联动，整个车会出现更加安全，更加省电的一个刹车。 n 叉马拉松电子时代广场正对面，所有颜色都有，快来选购吧！

在小牛社群参加活动，送的马拉松到了，迫不及待要拆开了， 下面欣赏一下外观， 在小牛主页拉到底，加入社群，参与小牛社群活动。

这期带大家来看一下小牛最新款 n 叉马拉松的仪表介绍和该如何操作。首先中间这一个是档位，右上角这个是时速，上方这是时间，然后这四个小主键可以自己自定义选择， 然后右上角这个是显示 t c s 关闭和开启，以及远光灯近光灯的开启。然后接下来我们来到按键讲解，最上方这个是滚轮，是进行屏幕操作的， 然后按一下就是确定键再进，再按下一下就是功能的开关，如果你想要退出的话，就需要按下左下角这个按键，就是进行退出， 然后右边这个是双闪，中间这个是档位，然后下方这个是长按开关机，双击开触筒，单机解皮档，然后后面有个按钮是弹射功能，记得收藏加关注哦！

朋友们，今天这个 n 叉马拉松冰川白到店了，可以给大家看一下马拉松这个车的一个细节，然后这次呢，这个坐桶他是没有变小的，如果说我放一个全盔给你们看一下哈，这个全盔 放下去就是你把充电器放到头盔里面，你可以放个充电器，放个盔，再放一件雨衣是可以关上的。然后他的一个坐桶的钥匙孔改到了这个位置，改到这个位置，改到这个位置的话 就拿钥匙在这开，就不从前面开了，然后充电也在这，这个盖板是可以锁的，这点设计还是比较好的。 这次的电池呢，他用的是一组七十二伏五十安的，说是磷酸铁底的，呃，额定的度数的话是三点六度电，然后最大的一个放流是七十五安，七十五安相当于这台车， 呃，装一个二六零的控，速度可以破到一个七到八十，就相当于你想快能快，然后你骑慢一点呢，这个电池也可以满足到一百公里以上的续航， 后期大家有追求速度的可以给这个车弄个控制器，电池你基本都不用动。六千多价位，这款车带这个电池性价比是非常高的，像这次的这个小牛一直被说的这个手控，就是就是这边这个加减档，可以来个近景看一下。 加减档啊，开关呀，这些都是做了优化，像他的一个档位加减是做了加大，这边的一些快捷按钮，双闪按钮和开座筒旋钮这边都做了一个不一样的升级，看起来会更加的美观。 转把的话加入了那个灵犀转把，就是往前拧，他可以往前拧，是倒车就停止状态，咱们往前拧，他会倒车， 然后行行驶状态行进中，往前拧的话，它可以实现动能回收，往后的话是加速，所以这个转把是非常实用的。然后下面呢我们就把这个七二五零的电池装到车上，给大家看一下这个开机的效果，看一下它的新系统怎么样好开。装 好这个时候这个电池仓咱们就已经全部拆好了，他的两块盖板，然后我们可以看到一个细节啊，他这里一个七二二三，意思就是把这个条移到这里，那么就是装铅酸，应该是装铅酸，二三，这后面可以装满， 那我判断是铅酸哈，也有可能是锂电，但是一般这几个规格应该都是铅酸。像你装三五的铅酸电池，那就把这个档条，这个这个档条可能别的档条往前移，然后你就可以在后面装铅酸，不排除这个车有铅酸车型哈，因为他这个标记，但也有可能是锂电，我判断可能是铅酸。 然后我们我看了一下他这个通讯，他这次做的这个针脚通讯的话，应该是转接了的，因为他是从这里引上去，然后引到这个盒子里面，这个盒子有点像一个 四八五协议转一线通，因为我们都知道现在小牛的车基本都是一线通的，一个仪表通讯，然后呢四八五的电池装到一线通的仪表里面，他肯定是不走的，所以说原厂应该是配了一个这个转接头，这个转接头的主要功能就是把四八五转成一线通，然后给这个仪表通讯， 如果没有这个盒子，这块电池大概率是不能直接放电的，好，下面我们就把电池给它装进去， 嗯，这个电池的侧面需要把它原厂配的这个泡棉先给它贴好，因为有泡棉才能让两边不会被震动，泡棉贴好之后我们就可以开始提这个扶手，直接给它装进去。哎，主播给你们展示一下哈，一进到底。 好，这个时候就卡稳了，两边泡棉它这样卡着它是不会左右动的，左右是动不了的，上面再给它压住它就不会再跳了。 然后这个压条有个细节哈，一定要让你们门店老板把这个，呃，反正橡胶垫给他拧上，拧上之后你这样压上去才会有才会有压住电池不让电池往上跳的这种效果。好，这个时候看一下，已经通电了，我们开机， 开机可以看到它这个仪表的话，这一次是升级了，就是变成新的 ui， 新的壁纸，然后档位加减的按钮也更加清脆了。我把 p 档解了，给你们看一下速度这些 s 档，然后弹射模式，它现在弹射是有动画的，有个这种动画准备触发油门拧满， 然后就可以弹射，尾数是六十二的样子啊。然后有更多想了解的这个细节可以来， 可以来主播的门店，在二环路西二段，然后有这个 n 叉马拉松现车，可以给你们试乘试驾啊，有需要的朋友可以关注主播，然后后台私信我来我的门店试驾，记得关注再走哦。

小牛 x 马拉松安装电灵计量模块，这是 n 叉码双下，我们找到它原车充电口在这条大线过来的位置， 然后我们这个六六孔位的这个排线跟他对插就行，这样就装好了，我们充电，我现在连上这个保护板，记住我们这一行的保护板名称零二七四，电量是三三，我们记住名称，我们要把这个后台清掉，清掉退出后台，这样我们模块就能绑定上去， 找到一个零二七四。好，现在已经绑定成功了，刚刚我们看的导板电量是百分之三十三，现在电量也是百分之三十三，好，电量已经精准了，我们在仪表也是百分之三十三，我们现在充电试一下充电通话功能能不能保留完美，还原原厂所有功能。

今天教大家新款车型的按键到底要怎么使用？首先呢这个是我们的小牛新款魔术轮左右转，他去使用我们的车机主题功能的一个选择面，这一个的话是我们的返回按键哈，点一下 他会退出我们上一个界面面，这一个是我们的双闪功能啊，雨天出行，雾天出行的话，这一个是非常有必要的保障安全。下面这一个长条的是我们的模式选择啊， 往下的话是降模式，往上的话是升模式哈，下方的按键呢是我们的一个开关机哈，长按开机，长按关机， 然后我们这一个还有个双击啊，双击的话是我们的一个打开座筒我们的灯光按键啊，咱们现在在做，左边是打开的，中间是我们的日行灯，关大灯，下方的话是我们的一个定速巡航跟我们的一个倒车， 右边是我们的一个电话接听的一个按键。接听过程中呢，如果说你有连接我们的一个蓝牙耳机的话，你可以通过我们的这一个接听按键的功能直接去实现一个无接触手机接听电话。下方是我们的左右转向灯，包括我们的喇叭。 怎么小牛家的车呢？他车把后面是有这个按键的哈，这个右边的按键是我们的弹射模式 sport， 然后我们的左边的按键是我们的一个超车灯，闪光灯啊，还有什么不懂的都可以在我们的这个后台给主播留言，主播这边的话都给大家去专门出一期视频。