sbk有哪些组别

最近有非常多的朋友跟着张雪机车入坑了 w s b k， 但是呢，却完全看不懂比赛，今天这条视频呢，就给你讲明白这种摩托车赛事的赛程赛制，积分组别。看完之后啊，再看比赛的直播就不迷糊了。 首先 wsbk 全称世界超级摩托车锦标赛，跟 model gp 并称世界两大顶级摩托赛事，最大的区别是 model gp 是 纯圆形赛车， wsbk 全是咱们在路上能够买到的量产车的改装，被誉为是赛道上的车展。 先讲一下每站的完整赛程是周五到周日，周五自由练习一下，车手呢，找找节奏。排位赛，周六是热身赛加上第一场的正赛， 周日十圈超级冠位冲刺赛和第二场正赛。简单的说就是一站有三场比赛，两场长正赛，一场短冲刺赛。 冲刺赛有两个作用，一个也可以拿到积分，同时呢还是锁定第二场正赛前九名车手的发车位置。 接下来最关键的是积分的规则，一眼能够看懂。两场长正赛的前十五名都有分可拿，积分依次是二十五、二十十六、十三 十一、十九、八七六五四三二一。也就是说冠军呢，直接拿二十五分，第十五名保底拿到一分。 十圈的超级冠位冲刺赛只有前九名有积分，十二分，九分七六五四三二一。 全年一共有十二场比赛，那十二站的比赛啊，所有的场次积分全部累加，赛季结束总分最高的拿下车手冠军，厂商冠军，车队冠军三个头衔。那再讲一下大家比较关心的组别的话，分 s b k， 工声组是一千 cc 顶级组，杜卡迪啊，宝马这些豪门的主战场，国产车啊，暂时尚未进入 s s p 中量级，这是重点。张雪机车就在就在这个组别，国产摩托主战场，打破了欧美日垄断的战场。 s p b 轻量级 w c r 女子组入门与女子赛事。最后呢，还要补充一个高频的知识点，就是 b o p 性能平衡规则，如果你的车太快，就会被增重限制动力。 张雪姬车在葡萄牙夺冠后就被强制增重限功率，防止一家独大，保证比赛公平。那总结一遍， 量产车参赛一战三赛，那两场正赛拿高分，冲刺赛拿补分，那全年积分累积定总冠军怎么样？以后再看 w s b k 直播就再也不会一脸懵了吧。

摩托 gp， wspk 这两个大家经常刷到的世界顶尖摩托车比赛，到底有什么区别呢？今天一条视频给你们聊明白。首先就是使用的车型，摩托 gp 呢，全都是使用的原型赛车，就是试售，你是没有在卖的，你买不到的，各个品牌全都是推出了自己的原型车， 而 wspk 呢，它必须是使用试售车，量产车就是大家可以去四 s 店里面能买到的车型。那么 gp 呢，一共分为四个组别，分别是摩托 gp， 摩托二， 摩托三，还有摩托 e 啊，摩托 e 之后会被美国的这个边箱比赛给去取代掉。然后我接下来去讲一下这四个组别都是什么区别。首先最热门的就是 gp 组，像是大家熟知的马奎斯，罗西，狗王，他们全都是在这个组别里面比赛的， 他们所驾驶的车辆全都是一千 cc 的 这种圆形车啊，也都是最顶尖的技术，这里面他们的电控车架，发动机，空力套件 全都是厂商自主研发，没有任何限制。但是因为车队的等级不一样，赢的比较多的他们每年能测试的东西也比较少，用的发动机也比较少，那么没有那么有竞争力的车队呢，为了公平性，他们的发动机可以使用的更多，他们的测试机会也可以变得更多，轮胎的数量也是一样， 顶尖一点的车队呢，他们每年可以用的测试轮胎数量也是有限的，而没有那么厉害的车队呢，他们可以用更多一些轮胎。那么这个组别的车辆呢，全都是两百八十匹往上的马力，极速可以突破三百六十公里每小时， 无论是从速度，技术还是比赛的观赏性，这全都是两轮殿堂里面最顶尖顶尖的赛事了，没有之一。而 模特二的发动机呢，全都是采用的凯旋的七六五发动机， 而电控呢，全都是 my great my really 去提供的这套 ecu 车价方面呢，是大家可以去选择自己购买的，不过大部分车子用的全都是 klex 的 车价。而二手的主要看点呢，就是因为大家在基本上全都是一致的情况下，就会更去比拼每个车队对避震的一个调校， 以及每个车手之间自己的一个技术，所以也是去送往这批好人才去选这个苗子。非常非常重要的一部 摩洛三组别的比赛呢，更像是摩托 gp 这个体系里面一个年轻车手的大乱斗试验场啊。这里面大家驾驶的全都是两百五十 cc 四冲程的单缸小排量车型，目前由本 田还有 ktm 这两家去提供发动机，每个车队可以去选择，和蒙特尔比赛一样，他们是没有任何电控的，更多的比的是车手的一个技巧，以及一个车队对车辆的一个调教，所以呢，也是非常非常的卷，非常非常好看。 摩托 e 电动车组别的比赛，明年会去被边疆之王的比赛给取代掉，所以我简单的讲一下，大众的全都是杜卡迪统一出的这款摩托 e 纯电动赛车， 明年取代摩托 e 的 比赛呢，是美国的哈雷边疆之王，他们呢，全都是拿哈雷的大滑翔改成了这种赛车，对，你们没有听错，就一定是给哈雷的大滑翔带着边箱上去比的， 不过呢，这些车子全都是完全的赛改化，他们的避震卡钳全都是欧莱斯 crumble 这种高级品牌去给他们定制专门去出的， 包括他们的车架也完全跟试售的是不一样的，甚至他们的外壳边箱全都是碳纤维的。在我过往的视频里面有非常多对他们详细的介绍，因为这本身就是一个美国那边比较流行的比赛，摩托 g p 系列的比赛呢，只有 g p 组是统一用的是贝纳 e 的 轮胎， 那么接下来咱们就去讲一下 wspk。 wspk 的 全称呢是 world superbike， 翻译成中文呢就是世界超级摩托车锦标赛，那么这里面我刚才提到的全都是大家可以买到的试售车， 那么比赛的看点呢，也是一千 c c 的， 他们所有的共生车呢，全都是宝马的 m， 一 千双 r， 杜卡迪的帕林格雷 v 四 r， 雅马哈 r 一， 川崎的大牛，还有本田的三 r。 但是从技术规格来讲的话呢，他们这些骑到的车和我没有买到的差别其实还是很大的，因为他们全都是完全爆改的， 这里面他们的发动机里面内部全都是强化过的，但是不能扩缸，同时呢他们是可以去改卡钳，避震后摇臂。车子的整体车壳外形必须是和民用能买到的是一样的， 车架的主框概念也必须是和他们的量产车保持一致。在这些场列的加持下，所有他们这些的公升车马力全都可以来到两百五十匹往上。那么讲完一千 cc 了以后呢，再往下一个组别呢，就是 war super sport， 翻译成中文呢就是世界超级运动，这里面用的车型呢，全都是中排量的车型，像是大家熟悉的杜卡迪帕纳 v 二，雅马哈的 r 九，川崎的六 r， 甚至明年还会有张雪的这个八二零 r r 啊，这些全都是在这个排量里面去比赛的。 在这个组杯里面，大家车子的一个改装是没有像公升车那么那么开放的，像是比如说卡钳不能改，前避震的外管不能改，后要避不能改，车架不能改， 所以的话呢，他们只能去改后避震呀，前避震的叉心啊，刹车皮啊，上蹦啊，这些是可以改的。那么在这样的规则下呢，车手的技术，车场的车子竞争意，以及一个车队对车辆的调教，这三者是缺一不可了。所以明年的张雪去跑这个组别的比赛，我是觉得 我挺期待的，反正那再往下说呢，就是 world super sport 三百。翻译成中文的话呢，就是世界超级运动三百， 顾名思义，这全都是小排量组别的比赛了。这里面可以见到的车型呢，就像是大家熟悉的雅马哈 r 三，传奇的忍四百， ktm 的 r 七三九零，然后改装规则的话呢，也是和他们 war super sport 中排量那个比赛是一样的，大家的车子基本上是一个偏原厂的一个状态，所以像我说的，对车手的技术，车辆的调教，还有一个车场的这个车子竞争力都是三者缺一不可的。最后就是 s p k 系列的赛事呢，这三个组别用的全都是贝纳耶轮胎。 以上的内容呢，就是摩托 g b 还有 w b k， 这两个比赛最大的区别了，其实就是车子上面剩下的关于赛制赛程安排，还有每个周末的比赛安排，如果大家有兴趣的话呢，也可以在评论区里面留言，我之后再去单独讲一起。 然后大家对这两个系列的赛事还有什么其他问题的话呢？也欢迎在评论区里面问我，之后我会总结一下下期视频呢，去给大家讲的更具详细一些，好吧，然后咱们今儿就先这么着，披萨，披萨。

来看过张雪机车比赛的先都别走！自从在国际赛场爆火出圈，越来越多的大众开始关注摩托赛事。最近各种赛事每个直播间都有无数人在问这场比赛有没有张雪机车 今天一眼就能让你看懂哪个比赛里有张雪。为了避免惹起其他直播间的主播反感，不用在每个直播间盲目询问就能分清哪场赛事有张雪，同时带大家彻底搞懂 motgp 所有组别层级定位和区别。 每场赛事在左上角和右下角都有标识，左上角显示组别，右下角显示赛事主办方张雪机车征战的是 wassup sport 组别，简称 s s p， 大家看直播只需留意左上角标识， 绿色专属标志就是 s s p 组别，其他颜色其他标识都没有。张选机车很多人看不懂赛事层级，其实摩托赛事等级森严，车手都是从低组别一步步历练晋升，才有资格站上 motogp 的 最高殿堂。 motogp 是 车手的顶级殿堂， 这是所有职业车手毕生追逐的终极梦想，堪称摩托车界的 f 一 赛场。各大厂商专属打造公升级原型赛车， 搭载市面根本见不到的尖端技术与赛道黑科技，比拼的是品牌最顶尖的技术和车队调教，还有车手技术，罗西、马奎斯等传奇车王全都诞生于这个顶级组别。 w u s b k 量产车顶级赛场和 moto gp 完全不同， 比拼的车的机械素质与车队的调教，还有车手的技术。 w s b k 参赛车全部基于试售量产公升车打造，车架缸体保留原厂不变，仅可改装悬挂、刹车、排气等赛道配件，只要车手在 w s b k 打出顶尖成绩， 就有破格晋升 motogp 的 机会。就在今年有个典型例子，二零二一到二零二五年， w s b k 共生组六冠王土耳其仔拉克兹加特利奥格鲁今年正式加盟雅马哈场队闯入 motogp。 初入顶级赛场，高手云集，目前还在适应磨合，还未有亮眼的表现。 moto 二天才选拔赛对标 wasksp， 定位重量级，专门为谋头 gp 输送后背天才车手，比拼的是车手与车队调教技术，全场统一使用凯旋七百六十五 cc 三缸发动机，这里是通往谋头 gp 的 必经考场，只有在谋头二站稳前排，拿下佳绩， 才有机会跻身 model gp 卫星车队。而如今我们所在的 s s p 组别的两大强者，五号玛西亚、七十五号阿瑞纳斯，全都从 model 二转战来到 s s p 组别， 背后各有缘由。玛西亚二零二四年遭遇 model 二车队解散，无奈选择从 w s b k 赛道获得等级晋升。阿瑞纳斯常年在 model 二成绩并不突出，也曾公开坦言不想在赛场沦为凑数车手， 所以转战 wusbk 赛场完成赛事的晋升。 moto 三是少年海选赛场，对标 wasgets tb 也同样是比拼车手与车队调教。 moto 三为低排量组别，专门为 moto 二输送年轻天才可选用 ktm 本田官方发动机， 是十八岁左右少年车手的试金时，年少成名、天赋出众的新人，只要在 moto 三打出统治级表现，就能顺利晋升 moto 二，开启职业巅峰之路。还有 moto 四的少儿组和 w s b k 的 w c 二女子组，选出最天才是少儿和最强女子 分别送入更高组别，如今在 moto j 都已在 moto 二、 moto 三比赛中登场， 但我不解的是，两家征战 moto 二、 moto 三组编所用的发动机、核心车架都是其他品牌的，那我们重金参赛的意义到底在哪？赛事反捕民用摩托真的有实际价值吗？ 赛道积累的技术数据能汇集民用车研发吗？也想请教一下懂行的大佬评论区给大家科普一下， 我个人更偏向这个观点，国产品牌参赛首要目的是打响国际品牌知名度，借着顶级赛事拓展海外市场布局，同时在为未来冲击谋头。 gp 顶级组别积累数据，积累可以进军 gp 组的实力，但最值得点赞的还是春风小车手培养计划， 是真正用心扶持国内年轻车手，一步步托举国人走向国际赛场，为国争光。孙胜博就是春风清丽培养的 moto 四的冠军天才，只因目前受 moto 三零规则限制暂时无法登场。但我们有理由期待，终有一天会有更多中国车手 站上世界摩托赛事的最高领奖台。一句话总结，关注车手的比拼，请关注 motogp 组别的 moto 二、 moto 三，关注民用车的更应该关注 wusbk 各个组别的赛事。有很多车手在 moto 二和 moto 三里成绩不理想，都会转战 wusbk， 所以车手的含金量 motogp 大 于 wusbk， 大 于 moto 二，大于 ssp， 大 于 moto 三，从而在 wusbk 里取得成绩，完成晋升，晋升路线也可按这个等级来参考。本来我们德比斯今年有机会晋升 wusbk 共生组别，在今年开赛前，本来已经在共生组找好了席位， 可惜那个车队最终选择了一个同国级的车手而抢夺了本属于德比斯的共生组席位。在和我们的合约到期之后，他的年龄已经到了三十五岁以上了，不知道这个年纪的他还有没有机会晋升共生组了。我现在需要五千位原始股东粉丝。 接下来会给大家讲解杰克站莫斯特赛道相关资讯，赛前分析，咱们一起追比赛，一起探讨观赛，大家有任何不懂的想问的都可以在评论区留言，我会在做好的功课上来给大家解答。

雅马哈有多少只车队？昨晚摔车的三十七号车手呢？是雅马哈的一只车队，登上领奖台的第二名和第三名呢，也都是雅马哈分属雅马哈的两只车队， 其中的冠军是杜卡迪的一个车队，但是他呢是职业生涯里头一回拿到一个分站冠军，所以他是侥幸，他是捡了个漏了。 第二名啊，第三名都是雅马哈的车队，那么雅马哈在张嘴机车所在的这个 w s b k 的 中量这个组别上，一共有啊八九只 车队。这么多，这八九只车队呢，都是雅马哈的客户车队，客户车队呢就是用 雅马哈的车，那么这些客户车队是怎么来生活呢？是怎么来生活呢啊？大概有五个方面，其中我们直观能看到的就是赚这个比赛的奖金，其中其实呢只是占了很小的一点比例。 首先呢，第一点呢就是拉赞助啊，就是他们会比如说这个像张雪汽车的车身上贴的很多的厂子的这种啊，品牌 有厂家的啊，也有像啊，东风特饮这种赞助的，也有车队的也有车队的，也有车队也可以拉来贴贴上去的啊，包括像一些啊，比如说周边的一些车手的衣服等等等等拉赞助。 第二点呢就是跟厂家之间的合作，你跟厂家之间啊分享数据，然后呢，你能以更优惠的价格来用厂家的零部件跟厂家的服务等等，更重要的是啊，你跟厂家之间互相分享啊这个车的数据。 第三个方面可能大家想不到是什么呢，就是车手啊，车手有的是是带着资金来比赛的，是付费上班的，是付费来上班的，而且可能是带着大笔资金，资金进入这个车队来来比赛 可能就是为了积攒经验，积攒经验慢慢的一步跟当学徒一样，慢慢的一步一步的起来。大家，大家的可能这些车手啊，就是家庭的背景不太一样，就是家资雄厚啊，带着自己家庭背景和资金来参加这个比赛，或者自己赚取的一些奖金也是给车队，这是第三方面， 第四方面啊，第四方面才是我们能看得到的啊，这比如说得了冠军啊，领奖台拿到，拿到这个比赛奖金，这是啊， 第四方面，还有第五方面其实大家也能想到，就是啊，比如说他们平常组织一些培训啊，是不是培训车，是有一些给一些培训车手啊，什么未来的有潜力的车手培训这方面等等等等。 呃，你看这些车队就是即使不是场队，这些客户车队啊，也都有这样的，呃，生存之道啊，都有这样的生存之道 呃，比如说他们，呃，都是雅马哈车，雅马哈的不同的车队，他们之间呃互相互相分享经验，互相分享数数据，平时平常之间互相打个配合呀，是不是？这可能也是这个比赛的一些比较有趣的地方。

啊 啊 啊 啊 啊 oh you got a boom boom boom。

这周末二六二六赛季 s b k 第三站来到了荷兰阿森，而张学机车呢，也将继续出战 s s p 组别的赛事。 首先这个周末的两场正赛分别是在周六的晚上八点和周日的晚上八点，当然如果您要是想看排位赛的话，时间是周五晚上的十点到十点四十，直播平台呢，您在抖音上一搜就能搜到了。 经过葡萄牙站之后呢，大家认识了法国车手瓦伦丁德比斯，但是张雪车队呢，还有另外一个车手，那就是六十四号卡里卡斯洛，一位意大利车手，他在澳洲站的首回合呢，拿到了第十四名，收获两个积分，这也是张雪车队在 s p k 这项赛事当中第一次拿到分站积分。 而在第二站葡萄牙站比赛当中呢，首回合卡里卡苏洛排名第九，也有七个积分入账。在车手积分榜上，德比斯呢，以五十分排在车手积分榜第三名，卡里卡苏洛呢，以九分排在第十六名。 所以说在这一项赛事当中，咱们有两位张雪机车的车手，一个是五十三号德比斯，另外一个就是六十四号卡里卡苏洛。 荷兰站的比赛地呢，是阿森赛道，这在摩托车的赛事当中呢，也是一条经典的传统赛道，经过多次的调整之后，现在的赛道布局被确定于二零一零年。 这条赛道的长度四点五十二公里，一共十八个弯，其中十二个右弯，六个左弯，这样的赛道布局对于单侧胎损管理、连续弯道操控以及出弯加速性能的双重考验。 作为 s p k 赛事当中的一条高速赛道，阿森赛道的高速的点不在于它的长，知道有多长可以拉高尾速，而是在于它的弯道设计与衔接，因此这类为叫做速度大教堂。 作为高速赛道之一的阿森赛道到底有多快呢？咱们可以参考一下去年荷兰站排位赛的数据。在二零二五年的排位赛当中，我们可以看到很多车手，他们的最高时速都超过了二百五十公里每小时， 其中甘卫车手的平均时速更是接近了一百七十公里每小时，因此他做出了一分三十六秒幺八四的甘卫成绩。 这周五咱们可以看看张雪的八零二双 r 可以 在排位赛中跑出什么样的圈速。另外呢，再给大家一个小贴士，我们可以看到排位赛成绩的下边有一个百分之一百零五，这个一百零五是什么意思呢？ 原则上所有参加排位赛的车手，你的用时必须是在单位车手用时的百分之一百零五之内，就比如说这场比赛的单位车手，他的成绩是一分三十六秒幺八四， 那么这个用时的百分之一百零五是一分四十秒九九四。所以说，如果你的排位赛成绩慢于这个一分四十秒九九四的话，原则上你是不能参加正赛的， 因为你在赛道上过慢，会被视为比赛的安全隐患。最后呢，我在网上找一段视频，是一个骑手驾驶 rsv 四跑这条赛道的视频，虽然圈速没有那么快，但是不影响您了解这条赛道，所以呢，咱们就在这段车载视频当中结束这次的 闲聊。摩托车。

祝 w s b k 的 车友能够更好的认识这项赛事，我们策划了 w s b k 课堂，分享 w s b k。 赛事知识。本期主要内容包括 w s b k 的 主别分站、进入正赛的门槛以及三种积分。 一部分我们来带大家了解清楚 w s b k 的 主角。 w s b k 的 参赛车辆均为试售量产车改装而来的，它有四个重要的主角，分别是工身组、中量组、轻量组、鼻子组。 张雪机车。八二零 r r 参加的组别为中量组。 w s b k 全年共计十二个分站，每个分站两个回合，正赛 spb 只跑其中八个分站， w c r 只跑其中六个分站，通常在周五、周天进行比赛。 s s p 组别每回合正赛里程一般为七十千米到一百一十千米，赛会根据分站具体情况定夺圈数，一般是十七圈左右。车手能否进入正赛的条件是 车手在岗位赛的个人最快圈速必须小于等于同场最快车手圈速的百分之一百零五。比如说当前最快车手圈速为一百秒，那么德比斯的圈速必须在一百零五秒以内才能进入正赛。 w s b k 共有三种积分，分别是车手积分、车队积分和厂商积分。政赛的名次决定车手拿多少积分，只有前十五名才有资格拿到积分。车队积分是车队车手分占积分之合， 一般来说，一支车队有一到二名车手，厂商积分是分占的每个回合成绩最好的车手的积分之合。 例如张雪机车第一站第一回合最高拿到两个积分，第二回合无积分，第二站第一回合和第二回合最高均为二十五分。 第三站第一回合最高十三个积分，第二回合最高九个积分，那么厂商积分为七十四分。

看看最后的三个弯角，马丁德比斯这边上来了，上来了内线卡到内线，同时过掉两台雅马哈，每一圈都在缩短差距。获胜之后，最后的三圈，马丁德比斯有没有机会 利用直路尾流去贴近前面那两台赛车哇？阿瑞纳这边内线过掉丹尼斯昂库，两个人的缠斗会给瓦伦丁德比斯机会吗？瓦伦丁德比斯这边已经追到了丹尼斯昂库的身后，目前排在全场的第三， 前三台赛车都有可能拿到冠军，瓦伦丁德比斯一定要挺住，坚持到最后。 来到小直路直角的右弯，五号弯喔，这边登山湖又有一个超越内线过掉了，阿瑞纳斯上到第一，两个人又有一个位置的互换，这边阿瑞纳斯也跟上来了，跟的非常的近， 以此位置结束比赛的话，右下方给到的是积分榜的一个排名喔，瓦伦丁德斯已经接上来了，有机会贴到了阿瑞纳斯的身后。 s 弯出来，马上来到十一号弯，掉头的左弯，瓦伦丁德比斯 十二十三号弯翻身出来，镜头再次给到了瓦伦丁德比斯全场的焦点，张雪的赛车，五十三号，瓦伦丁德比斯十五十六号弯，最后的三个弯角， 十七号弯，最后一弯助弯加速来到直路过线之后，最后的两圈 一号弯，王宁德比斯贴在了阿瑞纳斯的身后了，已经这圈一定要寻找机会了，三个连续的左弯，二号，三号四号弯 转加速之后来到一段小直路，看看王宁德比斯出弯的一个路线选择， 看看能不能吃到尾流。阿根德比斯不够啊，这边还是差了一点，不要着急，还有一圈，不到两圈的比赛还是有机会的，翻身的 s 弯突然加速，阿根德比斯有机会啊， 来到九号湾以及十号湾， 连续的 s 弯翻身出来，来到十一号弯，掉头的一个左弯，看看路线的选择，这边路弯路线瓦根德比斯选的非常的宽，那边出弯加速时有优势， 我觉得瓦根德比斯会在一号弯选择动手，选择尝试动手，我们待会看一下 直线加速，马上来到十五十六最后的三个弯角，网易得比斯的路线选择，看一下一号弯他会不会去动手，对前面的艾瑞纳斯发动进攻，最后一弯冲弯加速，网易得比斯，看看能不能吸住前面艾瑞纳斯的尾流， 渐渐的去贴近前面的艾瑞纳斯。在一号湾吃刹车动手会吗？这边不够还是不够，还是差了一点。一号湾前三台赛车的位置并没有变化，保利德比斯，张雪的五十三号目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置， 连续的三个高速左弯，保利德比斯 加油啊，最后不到一圈的比赛，最后一圈了，直路来到五号湾，然后连续的六号，七号，八号三个高速翻身湾。 其实第三对于咱们来说已是非常不错的成绩，很满足了，但是张雪 和瓦伦丁德比斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置，这边再找机会出关，看看路线的选择，出关加速，德比斯 再次昂酷六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角，马丁波比斯这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一十，五十六号弯，反身出来，马上来到最后一弯，十七号弯， 马丁德比森来到直落线，赢了马丁德比森再拿下一场，太漂亮了，再次拿下分站冠军。 瓦伦丁德比斯驾驶着五十三号张雪的赛车，再次获得了世界冠军， 再次获得世界冠军，恭喜张雪，恭喜瓦伦丁德比斯在下一程。

哇，这边内线在入完之前过掉了卡昂库上到全场第一。瓦伦尼掌旗关，红旗撤出，我们等待信号灯的亮起，灯灭，比赛开始，我们关注一下瓦伦尼德比斯的起步，起步并不是很理想，稍稍掉了一个位置。瓦伦尼德比斯这边内线 过掉了卢卡斯玛西亚，上到全场第四了。王宁德比斯 稳扎稳打，在最后的两个弯角之前内线过掉了卢卡斯马西亚，上到全场第四。王宁德比斯要发力了吗？这边直线有位置的互换，贴到尾流，阿瑞纳斯上来了，王宁德比斯内线内线。哇，同时过掉三台雅马哈，王宁德比斯守住翻身， 瓦伦宁德比斯跟在凯昂库的身后。哇，这边内线在入弯之前过掉了凯昂库，上到全场第一。瓦伦宁德比斯 出弯翻身，高速的左弯，身后跟了四台雅马哈是什么感觉？张雪机车领跑，身后跟了四台雅马哈， 镜头给到了焦玛西亚，上到全场第七，现在是瓦伦丁德比斯驾驶张雪的机车领跑全场最后的两个右弯， 来到直路，看看能不能守住啊！瓦伦丁德比斯这场又有机会了， 还有十圈的比赛，领跑大半场，最后一弯加速出来， 直路过线，张雪机车赢了，瓦伦丁德比斯又赢了！张雪机车横空出世，中国制造逆天改命， 再次让世界见识了中国速度，中国速度再次震惊了全世界。 恭喜张雪机车，恭喜张雪机车再次夺冠，恭喜瓦伦丁德比斯四个世界冠军！恭喜张雪，恭喜瓦伦丁德比斯！ 今天又是中国所有车迷的不眠之夜，瓦伦丁德比斯而且还做到了全场最快单圈一分三十四点三三六，明天的第二回合比赛将以头排单位的位置发车， 无懈可击的一场比赛，没有给对手任何的机会，整场比赛堪称完美。 恭喜瓦伦丁德比斯！恭喜瓦 伦丁德比斯获得了本场比赛第一回合的冠军，第二十六十一号凯昂库阿瑞纳斯获得了第三。 中国的车迷朋友们可以开始庆祝了， in the field。

毒蛇瑞平张雪共生发动机第二期车主的最高组别 s b k 组，我们的发动机是直四还是微四？ 呃，有可能都不是，大家也不是三高。如果结合张雪耀在二八年参加 s b k 组别比赛，那么他究竟会用哪款发动机参赛呢？首先， s b k 规则对不同发动机配置设定了严格的排量上限， 三缸四缸发动机排量上限为一千 cc， 双缸发动机排量上限为一千两百 cc， 不 允许增压发动机，不允许五缸六缸参赛，那么最后它只剩下双缸选择了。最后争议无非是并双和微双之争了。想要在共生组夺冠，轮上马力必须突破两百二十匹。 如果搞共生级的并列双缸，巨大的活塞在一万三千转下的往复惯性力和一阶、二阶震动会直接把发动机曲轴相撕裂。 目前的量产材料学根本都不住攻升值二的极限，高转水平对置双缸 boxer 下不了赛道仿赛极端的满胎轻脚会让外凸的缸头直接摩擦地面，这在赛道上等于自杀。最后只剩下一条路，和当年杜卡迪幺幺九八和 k t m r c 八的老路一样，只能选择微型双缸了。 他必须利用 s b k 赛规给双缸车开绿灯的排量红利，把排量拉满到一千两百 cc， 用多出来的两百 cc 排量换取极致扭矩去硬缸四缸阵营的高转马力。 先说 v 二的好处， v 二引擎的点火间隔长，轮胎在每一次巨大的动力脉冲后会有一个极短暂的休息时间去恢复抓地力，这就导致 v 二在弯心开油时，后轮的寻迹性极其恐怖，那种出弯时仿佛被风驴从背后狠狠一脚的牵引力，能在出弯的头半秒直接甩开，直似一条街。 直列四缸的曲轴很长，高速旋转时会产生巨大的陀螺效应，而 v 二的曲轴非常短，陀螺效应小得多。这就意味着，在赛道里连续翻身、快速做轻脚时， v 二车型的倾倒反应如同手术刀一般犀利。如果 v 二真这么无敌，杜卡迪也不会在民用旗舰和赛道机上全线换装 v 四了， 它的坏处更难啃。在 w、 s、 b、 k 那 种极限工况下，后缸温度会直线飙升，左右缸温度不一致，会导致极其复杂的膨胀率差异和机油润滑危机。 要想解决这个热管理噩梦，不光考验水路的精密设计，更是对国内整体发动机耐久度和结构稳定性的终极拷问。为了在工生组硬缸四缸，张雪必须把排量做到一千一百立方厘米到一千两百立方厘米以上。 这意味着单个活塞的容积高达六百立方厘米，两个比碗还大的重型活塞，要在一万两千转以上的超高转速里疯狂上下拉扯。活塞换向时产生的巨大惯性力对曲轴连杆的锻造材料和加工精度提出了变态的要求，稍微有点金属疲劳，高转速下直接断裂感。爆曲轴箱，这是纯粹的材料学壁垒， 弯道超不了车，车架布局就是个灾难。后缸的排气管去哪？只能从座位底下或者后避震旁边硬挤过去，进气风箱怎么放？巨大的节气门只能塞在两缸夹角中间，这就导致整车的管线、电路、油路及其拥挤， 如果机械结构不够精简，这台车后期的维护成本和故障排查难度会非常高，可以参考下杜卡迪公时费其杜卡迪哥们都懂。最后总结， 做 v 二赢在物理天分，死在材料工艺。它有着最流畅的车身和最残暴的出弯动力，但背后需要顶级的热管理和野金技术来擦屁股。张雪如果真敢在二零二八年把一台一千两百立方厘米的 v 二推上 s b k 赛场，那绝对是中国摩托车工业在机械材料学上的一次革命。但毕竟是张雪嘛，这个疯子好像也没啥干不出来的。

十二十三号弯翻身出来，镜头再次给到了瓦伦丁德比斯，全场的焦点，张雪的赛车，五十三号瓦伦丁德比斯十五十六号弯最后的三个弯角， 十七号弯最后一弯出完加速来到直路过线之后，最后的两圈， 一号弯王宁德比斯贴在了阿瑞纳斯的身后了，已经这一圈一定要寻找机会了。 三个连续的左弯，二号，三号，四号弯钻加速之后，来到一段小直路，看看王宁德比斯出弯的一个路线选择， 看看能不能吃到尾流。阿根德比斯不够啊，这边还是差了一点，不要着急，还有一圈，不到两圈的比赛，还是有机会的。 翻身的 s 弯突然加速，阿根德比斯有机会啊， 来到九号湾以及十号湾，连续的 s 弯翻身出来，来到十一号弯掉头的一个左弯，看看路线的选择，这边入弯路线，瓦根德比斯选的非常的宽，这边出弯加速时有优势， 我觉得瓦宁德比斯会在一号弯选择动手，选择尝试动手，我们待会看一下直线加速， 马上来到十五十六最后的三个弯角，瓦宁德比斯的路线选择，我们看一下一号弯他会不会去动手，对前面的艾瑞纳斯发动进攻。最后一弯出弯加速，瓦宁德比斯看看能不能吸住前面艾瑞纳斯的尾流， 渐渐的去贴近前面的阿瑞纳斯。在一号湾吃刹车动手会吗？这边不够还是不够，还是差了一点，一号湾前三台赛车的位置并没有变化，王林德比斯，张雪的五十三号目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置。 连续的三个高速左弯，王宁德比斯加油啊！最后不到一圈的比赛，最后一圈了， 直路来到五号弯，然后连续的六号、七号，八号三个高速翻身弯。 其实第三对于咱们来说已是非常不错的成绩，很满足了，但是张雪 和马伦丁德比斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置，这边再找机会出关，看看路线的选择，出关加速，德比斯， 丹斯昂库六十一号暂时排在第一波 s 弯这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角往里。德比斯这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一。十五十六号弯，瓦伦丁德比森 来到直路过线，赢了瓦伦丁德比斯再拿下一城，太漂亮了，再次拿下分站冠军！ 瓦伦丁德比斯驾驶着五十三号张雪的赛车，再次获得了世界冠军。

中沙右弯右翻左的 s 弯哦，这边要摔车了，有一台雅马哈摔了阿瑞纳斯七十五号， 三十七号加西亚摔了，领跑的三十七号加西亚摔车，这样的话， 阿丁德比斯五十三号张雪目前上到全场第三，这个 s 五开曼球握直接搂出去了，重刹，刹前刹车带的太重了，直接带到弯心，前轮失去抓地力，直接搂塞出去了。领跑的三十七号加西亚，他也是一直在走防守线， 一会随着镜头看一下场上的情况。瓦伦丁德比斯现在目前排在全场的第三，还有四圈的比赛。瓦伦丁德比斯现在肯定会 不止满足于一个领奖台第三的位置，还有四圈的比赛， 看一下最后的四圈完了，德比斯能不能再去追近前面的两台雅马哈，能够进行一个超越，我们看一下，拭目以待，非常激动人心的时刻啊。还有四圈的比赛，希望张学的五十三号，咱们的五十三号。 最后的不到四圈的比赛，镜头这边再次给到了咱们的五十三号张雪机车。驾驶张雪机车的瓦伦丁德比斯渐渐的追到了七十五号和六十一号戴斯昂库的身后，目前排在全场的第三。 翻身的 s 弯戴斯昂库目前排第一位。这边瓦伦丁德比斯离得越来越近了， 每一圈都在缩短差距。获选之后，最后的三圈，阿根廷德比斯有没有机会利用直路尾流去贴近前面那两台赛车哇？阿瑞纳斯这边内线过掉德斯昂库，两个人的缠斗会给瓦伦德比斯机会吗？瓦伦德比斯这边已经追到了德斯昂库的身后， 目前排在全场的第三，前三台赛车都有可能拿到冠军，瓦伦德比斯一定要挺住，坚持到最后。 来到小直路 直角的右弯，五号弯，喔，这边丹桑湖又有一个超越内线过掉了，阿瑞纳斯上到第一，两个人又有一个位置的互换，这边阿瑞纳斯也跟上来了，跟的非常的近， 以此位置结束比赛的话，右下方给到的是积分榜的一个排名。哇，王宁德的人接上来了，有机会贴到了阿瑞纳斯的身后， s 弯出来，马上来到十一号弯掉头的左弯 瓦伦丁德比斯，看看有没有机会。这边镜头给到的是刚刚领跑退赛的三十七号湾，十二十三号湾 翻身出来，镜头再次给到了瓦伦丁德比斯。全场的焦点，张雪的赛车，五十三号瓦伦丁德比斯十五十六号弯，最后的三个弯角， 十七号弯最后一弯出弯加速来到直路过线之后，最后的两圈 一号弯，王宁德比斯贴在了阿瑞纳斯的身后了，已经这一圈一定要寻找机会了。三个连续的左弯，二号，三号，四号弯 转加速之后来到一段小直路，看看王宁德比斯出弯的一个路线选择， 看看能不能吃到尾流。阿根德比斯不够啊，这边还是差了一点，不要着急，还有一圈不到两圈的比赛还是有机会的， 翻身的 s 弯突然加速，阿根德比斯有机会啊， 来到九号弯以及十号弯，连续的 s 弯翻身出来，来到十一号弯掉头的一个左弯，看看路线的选择，这边路弯路线完了，德比斯选的非常的宽，这边出弯加速时有优势， 我觉得完内德比斯会在一号弯选择动手，选择尝试动手，我们待会看一下 直线加速，马上来到十五十六最后的三个弯角，往尼德比斯的路线选择，我们看一下一号弯他会不会去动手，对前面的艾瑞纳斯发动进攻，最后一弯冲弯加速往尼德比斯，看看能不能吸住前面艾瑞纳斯的尾流， 渐渐的去贴近前面的阿瑞纳斯。在一号湾吃刹车动手会吗？这边不够还是不够，还是差了一点。一号湾前三台赛车的位置并没有变化，网林德比斯张雪的五十三号目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置， 连续的三个高速左弯，王宁德比斯加油啊！最后不到一圈的比赛，最后一圈了， 直路来到五号湾，然后连续的六号，七号，八号三个高速翻身湾， 其实第三对于咱们来说已是非常不错的，成绩很满足了，但是张雪 和瓦伦丁德比斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置。这边再找机会出弯，看看路线的选择，出弯加速，德比斯，丹 斯昂库六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角，瓦伦尼德比斯这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一，十五十六号弯翻身出来，马上来到最后一弯，十七号弯，瓦伦尼德比斯 来到直入过线，赢了瓦伦丁德比斯再拿下一城，太漂亮了，再次拿下分站冠军。瓦伦丁德比斯驾驶着五十三号张雪的赛车再次获得了世界冠军， 再次获得世界冠军，恭喜张雪，恭喜瓦伦丁德比斯在下一程 太漂亮了。这场比赛王宁德比斯一直是稳扎稳打，坚持到最后，在最后的一刻抓住了机会， 机会并不是时时刻刻都有的，只要一次就够。再看一下慢镜的回放，这个出弯两台赛车在卡线，结果王宁德比斯顺势 外线之后翻身右弯，内线过掉了两台。雅马哈上到了全场的第一，再次拿下了匈牙利战的冠军，非常漂亮的一次超车。恭喜瓦伦丁德比斯，恭喜张雪！ 今天又是中国车迷值得庆祝的一天。