摩托wsbk一共几场

上一站赛事太让人揪心了，张雪机车五十三号车手瓦伦丁周六正赛最后半圈强势超越两名雅马哈车手，一路逆袭拿下冠军。可谁也没想到，第二天却因为赛车突发故障无奈退赛，车迷们心情瞬间大起大落， 苦等半个月，终于迎来 w s b k 第五站捷克站的排位赛。现在好多朋友都是因为张雪机车为国争光才开始关注摩托车赛事，压根看不懂什么是排位赛， 我给大家直白讲明白， w s b k 排位赛说白了就是拼速度抢发车位置，谁单圈跑得最快，谁就能排在最前面发车。比赛前会先进行好几轮自由练习，车手熟悉赛道，调试赛车，练习赛总成绩前十五名才有资格进正式排位赛，剩下排名靠后的车手直接按练习赛成绩排在最后发车。 正式排位赛就十几分钟，车手都会换上抓地力极强的车手，越快名次越高。第一名就是大家说的甘位。 再说说发车规矩， w s b k 发车革美排战，三名车手甘卫第一名站第一排正中间，第二名、第三名分别站左右两侧，后面车手依次往后一排，排排排列。整站赛事一共有三场比拼，周六第一场正赛，周日上午的冲刺赛全部按照排位赛成绩定发车顺序， 唯独周日下午第二场正赛有变动，前九名车手会根据周日冲刺赛的最快圈速重新安排发车位，九名以后的车手还是按最初排位成绩发车。 为啥所有车手都拼命冲排位？前排发车能抢占第一个弯道的最佳内线位置，不用挤在车群里，大大减少碰撞事故，还能自己掌控比赛节奏。另外，拿下甘位还能额外获得一个年度积分。 如果遇到大雨等恶劣天气没法进行排位赛，就直接按自由练习成绩定发车位置。要是车手在排位中违规，还会被处罚往后退几为发车。

最近有非常多的朋友跟着张雪机车入坑了 w s b k， 但是呢，却完全看不懂比赛，今天这条视频呢，就给你讲明白这种摩托车赛事的赛程赛制，积分组别。看完之后啊，再看比赛的直播就不迷糊了。 首先 wsbk 全称世界超级摩托车锦标赛，跟 model gp 并称世界两大顶级摩托赛事，最大的区别是 model gp 是 纯圆形赛车， wsbk 全是咱们在路上能够买到的量产车的改装，被誉为是赛道上的车展。 先讲一下每站的完整赛程是周五到周日，周五自由练习一下，车手呢，找找节奏。排位赛，周六是热身赛加上第一场的正赛， 周日十圈超级冠位冲刺赛和第二场正赛。简单的说就是一站有三场比赛，两场长正赛，一场短冲刺赛。 冲刺赛有两个作用，一个也可以拿到积分，同时呢还是锁定第二场正赛前九名车手的发车位置。 接下来最关键的是积分的规则，一眼能够看懂。两场长正赛的前十五名都有分可拿，积分依次是二十五、二十十六、十三 十一、十九、八七六五四三二一。也就是说冠军呢，直接拿二十五分，第十五名保底拿到一分。 十圈的超级冠位冲刺赛只有前九名有积分，十二分，九分七六五四三二一。 全年一共有十二场比赛，那十二站的比赛啊，所有的场次积分全部累加，赛季结束总分最高的拿下车手冠军，厂商冠军，车队冠军三个头衔。那再讲一下大家比较关心的组别的话，分 s b k， 工声组是一千 cc 顶级组，杜卡迪啊，宝马这些豪门的主战场，国产车啊，暂时尚未进入 s s p 中量级，这是重点。张雪机车就在就在这个组别，国产摩托主战场，打破了欧美日垄断的战场。 s p b 轻量级 w c r 女子组入门与女子赛事。最后呢，还要补充一个高频的知识点，就是 b o p 性能平衡规则，如果你的车太快，就会被增重限制动力。 张雪姬车在葡萄牙夺冠后就被强制增重限功率，防止一家独大，保证比赛公平。那总结一遍， 量产车参赛一战三赛，那两场正赛拿高分，冲刺赛拿补分，那全年积分累积定总冠军怎么样？以后再看 w s b k 直播就再也不会一脸懵了吧。

二零二六赛季 wsbk 世界超级摩托车锦标赛第五站杰克莫斯特赛道，杜卡迪阵营展现了恐怖的统治力，不仅在超级排位赛第一正赛和第二正赛中斩获帽子戏法般的连胜，更是在周日的正赛中强势包揽了前四名。 莫雷加更是势不可挡抢取十九连胜，在第一正赛中更是从起跑一路领跑至终点。 至此，布雷加在二零二六赛季已经连续斩获十九场单场胜利，不仅继续刷新 w s b k 历史个人连胜记录，本赛季胜场数十五场，也已超越其去年全年的夺冠总数。

你敢信吗？一个被雅马哈扫地出门的三十四岁老将，转头骑着一台中国造摩托，在 w y s b k 把杜卡迪、本田、川崎全部按在地上打。更离谱的是，这不是暴冷，是两天两罐一场拉出近四秒真空区的碾压。 时间倒回二零二五年底。那时的瓦伦丁德比斯，正处在职业生涯的至暗时刻。在雅马哈体系里辗转多年的他，始终没能拿到场队的长期主力席位， 九十六次登场两个分站冠军，十四次登上领奖台，连续三个赛季稳居年度前五。这份成绩单放在任何人身上，都算得上体面。可在雅马哈的评估体系里，这些数据只换来一句冰冷的结论，三十四岁了， 从没拿过年度总冠军，性价比不高。就这样，一份解约通知，斩断了他在顶级厂商车队的所有退路。一夜之间，这个在赛道上跑了十五年的法国男人， 连一台能骑的赛车都没有，差点彻底告别自己热爱了半辈子的赛道。在豪门车队冰冷的成绩与性价比算法里，老江的坚持与热爱，从来都不算筹码。几乎是同一时间，地球的另一端， 一个中国男人，也正处在人生的十字路口。张雪，湖南华华山村走出来的修车学徒，十四岁辍学进修理铺。十九岁那年，他争取到一次上电视展示车技的机会。见到记者的第一面，他就说，一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。 年轻做了就算到老了，失败了不会后悔，肯定不会。可正是拍摄时，他频频翻车，记者失望的收起设备，准备离开。张雪急了，跨上那辆破二手摩托，猫雨追着采访车跑了一百多公里，整整三个小时，浑身湿透，冻得嘴唇发紫。记者被他的倔强打动，给了他第二次机会。后来他做到了 从特技车手到机械师，再到联合创立凯越机车，他把凯越从年销八百台做到了年销三万台，带队征战达喀尔拉力赛，成为首支完赛的中国摩托车队。可就在凯越如日中天的时候， 他和董事会爆发了不可调和的矛盾，他要砸钱自研三缸发动机，股东们想要稳定分红。二零二四年三月，张雪在朋友圈发了一封手写辞职信，放弃了自己亲手打造的品牌，放弃了所有股份，净身出户。 所有人都说他疯了，可他只留下一句话，没有自己的核心技术，中国摩托永远抬不起头，永远只能被别人掐脖子。 二零二四年四月，净身出户的张雪创立了以自己名字命名的品牌张雪机车，把全部身家压在了自研三缸发动机上。一年后，张雪机车的合作方意大利一凡兄弟艾文 bro 蛇队，主动向刚被雅马哈抛弃的德比斯发出了邀请。 一个急需证明自己的中国新品牌，一个走投无路的法国老将，在最低谷完成了双向奔赴。二零二六年三月 w y s b k 葡萄牙战首回合正赛，德比斯驾驶张雪八二零以近四秒的绝对优势率先冲线，比赛进入到了最后的一圈。 我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了五二零零 d s， 锁定住了八二零的这台双马的赛车， 后边的人就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的 胜利了啊！从张学追着车跑了那一百多公里，到五二零 t d s 今天的全力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 这家中国制造商可以说重新定义了极致热爱的上限，他也突破了追逐梦想的边界。今天晚上，让我们走起，张学机车世界会进入 z x 魔炮，进入我们的中国制造品牌， 在 w s b k 这种零点一秒定生死的赛事里，超一秒就是统治级四秒，让全球解说直呼令人绝望的真空地带。杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这些百年豪门， 连张雪八二零的尾灯都看不见。而这台夺冠的赛车，甚至是被赛事规则限制了动力输出的减配车。对比场队满配的欧林斯减震，布雷博卡钳全碳纤维车身，张雪八二零还保留着量产版的车架结构， 次回合更刺激。德比斯中途失误，从第一掉到第三，陷入雅马哈和杜卡迪的前后夹击。最后三圈，他在大赤道上利用尾流连续生吃两辆雅马哈，就还在彼此的竞争。 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学机车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军。漂亮， 我们又赢了两天两冠，一次碾压，一次绝地反超。从前那一刻，远在重庆直播间里的张学举着国旗哭的像个孩子。二十年前，他在雨里追着采访车跑了一百多公里， 只为了一个被看到的机会，二十年后，全世界的镜头都对准了他的中国赛车，对准了领奖台上高高升起的五星红旗。 那是中国摩托第一次在被欧美日垄断了近四十年的顶级赛事里升起的国旗。那个曾经追着光跑的少年，最终活成了中国摩托的光。我们终于可以理直气壮的说，我们最终一定会和本田、和宝马，和 ktm 硬碰硬。不是口号，是正在发生的事实。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

有些奇迹，一次是运气，两次是实力。就在刚刚结束的二零二六 w s p k 荷兰阿森站，张雪机车再次成为了全场的焦点。在经历了葡萄牙战那场如梦幻般的双冠统治后，全球的媒体都在盯着这台来自中国的三缸猛兽，所有人都想看看中国赛车是不是昙花一现。 今天我们就来复盘这场足以载入中国赛车史册的荷兰之战。为什么第一场领奖台近在咫尺，却变成第四，第二场正在？究竟发生了什么，让张雪机车措手不及。欢迎进入两轮摩托车世界， 阿森赛道作为全世界车手的试金石，连续的高速右弯对赛车的底盘几何和电控稳定性要求达到了变态的程度，而张雪八二零赛车根本就没有荷兰阿森站的数据，这样让德比斯驾驶五十三号张雪赛车在首先开场的排位赛场一度跌到了第十九名。但在阿森最难的减速弯前，八二二零赛车的制动稳定性表现的惊人，由于张雪机车独有的轻量化车架设计， 戈比斯在弯中的速度甚至比雅马哈 r 九还要快。最终成绩定格一分三十六秒五六一，第二名距离该位仅差零点零七一秒。零点零七一秒是什么概念？是你眨一次眼时间的五分之一。在阿森这条充满历史底蕴的赛道上，一台纯正中国血统的战车把雅马哈、川崎凯旋全部甩在身后，无限的逼近了杜卡迪的王座。 这一刻，中国造赛车的底盘设计和三缸发动机的高转延展性已经让整个围场感到了彻骨的含义。正赛第一回合开启，发射区的空气几乎凝固，五盏红灯熄灭，德比斯岂不如离弦之箭，稳稳守住第一梯队？这场比赛最让人关注的是 中国赛车在弯中的表现。阿森赛道对车间的韧性和指向性要求极高，但八二零赛车在通过高速弯时，车身动态极其稳定，德比斯甚至可以比对手晚五米刹车，直接切入内线。比赛最后两圈，德比斯领跑，全场沸腾。然而在最后一圈进入著名的十七号减速弯时，也就是那个决定生死的绝杀弯道时，竞争进入了巅峰状态。 德比斯全力攻关，插入内线，最终冲线第三名季军。但幸好的一幕发生了，赛会开始突然裁定，因为在比赛最后一圈超出赛道限制并获利，成绩下降一位，第三名变第四名，领奖台在握手的一瞬间消失了，这种遗憾比直接输掉比赛更让人心碎。但回看录像，你会发现德比斯 的进攻是多么强硬，虽然是第四，但他向世界证明了，中国赛车带阿森已经具备了掌控比赛节奏的能力。周日的阿森赛斗终于 露出了他最狰狞的面孔，刚刚建立了雨水冲上赛道，十分湿滑，这是对新军征程汽车最大的考验。这种环境下，动力不再是关键，谁的电控系统更细腻，谁能给车手提供更清晰的地面反馈，谁就能火下来。德 比斯非常积极的选择了光头胎，赌的就是比赛中不会下雨，路面的湿滑会随着比赛进程被赛车发动机烘干，到时候光头胎就可以发挥出百分百的实力，在比赛后半段实现逆袭。第二场正赛的关键词就是混乱 复杂的干湿地交替，各家车队都在博弈轮胎策略，但八二零赛车由于第一年跑全赛季，完全没有阿森赛道的湿地电控抓地数据积累。就在我们期待德比斯在路面逐渐变干时发起反击，这时候红旗出现了，比赛提前六圈结束，成绩定格在第七。现场红旗挥舞，比赛被迫邀战。很多人疑惑，为什么好好的一场比赛会突然结束？ 根据官方消息，当时五号弯发生了摔车事故，车手失去意识，赛车会必须第一时间组织救援。同时赛程已经跑完三分之二，比赛提前结束，锁定名次。那一刻，德比斯停下赛车，望向终点线的眼神里充满了不甘。这种未竟之事的结局，比任何事物都让人心虚，但这正是赛车的魅力所在，宁愿不知道比赛会在什么时候。按下暂停键 复盘完比赛，我们来聊点比赛之外的东西。很多人问一个，中国摩托车场上去跑这种一年少掉几个亿的 w b k 比赛图什么？ 看这台八二零赛车，它身上百分之九十以上的核心零件都是中国制造。以前我们只能在台下看日本车、欧洲车在赛道上领奖。以前世界摩托车工业的规则是人家定的，我们只能追赶。但现在张学汽车把中国人的三缸机带到了 wspk， 带到了摩托车运动的圣殿。我们赛车数据不足，调教远没有达到完美，车手也还在磨合。 但张学机车的强大已经开始让欧日老牌厂商感到害怕了，荷兰人落幕了，但二零二六赛季才刚刚开始，虽然德比斯错失了领奖台，但那个在排位赛中仅差零点零七一秒的身影已经刻进了每个对手的心里。下一站，我们将前往更具挑战性的匈牙利，规则可能会更严格，对手会更警惕，但那台红色中国战车决 不会慢下来。我们要让世界知道，中国造不仅能跑完比赛，还能跑在最前面。这次荷兰站遗憾吗？遗憾，但这种遗憾恰恰是下一站夺冠最猛烈的燃料。你对张雪机车这一站的表现怎么看？那个由于吃路线被取消了第三名，你觉得公平吗？欢迎在评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

刚刚结束的 w s b k。 杰克站，张雪机车的五十三号车手德比斯勇夺第三，拿下正在前排发车位。但先别高兴的太早，在这方决定罚对德比斯三个发车位置。正在第一回合，张雪五十三号车手只能从第六位发车。那么 w s b k。 杰克站的排位赛到底发生了什么？张雪机车难道再次被针对？欢迎进入两轮摩托车世界！ 首先，杰克站的莫斯特赛道直到二零二一年才正式进入 w s b k 的 版图，他不像米萨诺那样平滑，也不像菲律宾岛那样浪漫。这条赛道冷峻、紧凑，甚至带有一种东欧一季的粗旷美感。这条赛道全长四点二一二公里，拥有二十一个弯角。它的特点可以用三个词概括，超重的负荷节奏、极其撕裂，还有极速的压榨。 首先，我们必须聊聊莫斯特的七宝大直道。这条直道后，紧接着一个非常狭窄、非常紧凑的减速弯，车主会以接近二百九十公里的速度俯冲，然后要在紧紧 两三秒内把速度降到七十公里以下。福瑞宝的数据显示，这里是整个 w b k 赛季中刹车负荷最大的点之一，车手在这里要承受极高的技值。如果你在起跑时想在这里偷一个位置，不仅要看你的技术，还要看你的刹车系统是否达到了工作温度。随后你就会进入这条赛道的快速弯道， 车手要在这里达到极致的翻身速度，同时弯道中的宽窄变化非常多，如果你赛车车调教偏向灵活性，你能在这一段迅速甩开对手。但如果你赛车在倾角下不够稳定，这里就是你丢时间的地方，直到最后一个高速弯 的出弯开油时机决定了你在直道上的尾速。如果为了防守对手而在弯心过岛，青岛赛车可能会导致后轮打滑。杰克的柏油路面对轮胎抓的力其实并不是那么油耗，这里的细腻感就是 分水岭。好了，我们转向杰克站的排位赛。首先让我们解释一下为什么德比斯会被罚退三个罚车位。在排位赛稍早一点的练习赛中，赛车组判罚德比斯出现了慢速驾驶情况，阻挡了身后的五号车手。画面中我们可以看到明显的德比斯和杜卡迪车手产生了争论，随后赛车方做出判罚，对 对德比斯来说感觉无比冤枉，因为他并没有刻意阻挡后车。但不管如何，只要德比斯能在排位赛中刷出好成绩，拿下前排发车 位，再加上杰克战赛道地形复杂，也是出了名的重杀超车地狱。对于张雪机车谁来说，正在依然拥有夺冠的可能。有很多车迷看不懂 w、 s、 b、 k 的 排位赛，首先左边车手的名字后面有三段格数，表示在赛道前三个区段的成绩位置， 在屏幕下方还会有最后一节赛段的成绩展示。如果显示是灰白色，就表明这位车手当前圈速低于自己的最佳圈速。如果是橙色就表明当前圈速快过车手自身的最快圈速。如果是红色就表明是全场最快圈速，也就是红格越多，你离杆位越近。在 近。在排位赛中，赛道刚刚经历过雨水侵袭，路面成半干状态，对于刷圈速来说并不算是什么好消息，但随着赛车一圈一圈的奔跑，酷热的发动机会在比赛后半程烘干地面，那时才是真正冰沙的时刻。 同时排位赛不同于政坛的统一气炮，车手可以选择自己的刷圈开始时间，这就在赛场上造成了各种名场面。可能赛道上只有一两台赛车刷圈，路面会非常干净，你 也能看到所有车手挤在一起都想跟住最快车手在后面吸住尾流，加快自己的圈速。在排位赛的前半段，德比斯和卡里卡苏洛都有着不错的发挥，两人分别以第二名和第五名的成绩进入到维修区修正，最后德比斯重返赛道，跑出一分三十三秒九九四的成 绩。我们发现在赛道的前两个赛段，德比斯能不断的刷出全场，德比斯只能 能拿到与之前持平的圈速。在排位赛还剩七分钟时，德比斯再次回到维苏区，稍作休整后在比赛还剩两分多钟的时候重回赛道，想要在最后的飞车圈继续突破，可惜没能再次提升名次。最 终德比斯以一分三十三秒八八四的成绩排名排位赛第三，但是因为被罚退三位，德比斯将在正在第一回合第六位发车，张雪吉射，另一位车手卡里卡苏洛以一分三十四秒二九四的成绩排名第十位发车。 这次 wsp 杰克战再道路况复杂，重杀区域多，还有复合型的连续弯道，对张雪的八二零二二赛车再次提出了新的挑战。不过德比斯表现亮眼，紧随干位之后差距不到零点一秒，虽 然因为法对塞位，但依然拿下了第二排的发车位，这足够看出张雪机车的硬实力。那么接下来的正赛德比斯和张雪机车能拿下我们期待已久的第四关吗？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老友观看，你点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

中国车赢麻了！这场比赛应该是今年强度最高的比赛， double u s b k 杰克战张雪机车，两场正赛两场冠军，正赛第二场甘味发车被反复超越又反复追回，最后一圈，前半程被超越，后半程再次升职对手冲线夺冠。 另外据多方消息，明年可能会有其他车队选择八二零二二作为赛车参赛，这也意味着中国第一个有卫星队的车商会。张雪机车，关注机车瑞达，了解全球摩托资讯， 被所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜邓鹏导演张学车队加冕了本赛季的第五冠！

破阵登顶，一迹绝尘，张雪机车从不信命！五月十七日， w s b k 杰克战第一回合，地狱开局，逆天改命杰克莫斯特赛道 w s b k 第一回合，这不是一场轻松的胜利。前一天排位赛，德比斯跑出一分三十三秒的成绩，位列全场第三， 张雪机车距离头牌发车仅一步之遥。然而，赛会的一纸通知打破了所有预想，因排位赛末端 被判定慢速行驶影响后车，德比斯被罚退三位。正赛从第六位起步在莫斯科，这意味着什么，熟悉这项赛事的人都清楚。二十一个弯道，十个重刹车 发车位置，每一名的靠后都意味着更浑浊的气流，更复杂的超车线路，更小的融搓空间。更要命的是， 前方横着四台雅马哈 r 九。在这条技术型赛道上，雅马哈的弯中稳定性和团队防守能力向来是对手的噩梦。第六位发车身前是四台雅马哈组成的屏障，身后是虎视眈眈的追兵。但德比斯没有着急，发车后他选择了一种更沉稳的比赛方式。 前两圈他紧贴前方车手，不冒进不盲攻，只是在每一个弯角耐心收集信息。对手的刹车点出弯牵引力，防守习惯 在等待属于自己的窗口。第三圈的时候，窗口出现了大直道末端，德比斯在重刹车前果断切入内线，一次干净利落的超越同时过掉两台雅马哈位置从第六来到第四，没有碰撞，没有险情， 只有精准的判断和对赛车百分百的掌控。紧接着的第四圈，他在同一条直道上凭借更强的出弯加速再度完成升至第三，身前只剩两台雅马哈， 一台是排位赛甘卫车手，一台是本站卫冕冠军。两人经验老到，防守线路严丝合缝， 但德比斯已经进入了不可阻挡的节奏。比赛来到第五圈，他在第十五号弯一个高速右弯，选择了最激进的入弯线路，延迟刹车，车尾轻微摆动，在弯心完成了对领先车手的超越。至此，五圈之内，从第六到第一， 四台雅马哈逐一甩在身后。这不是一场靠运气赢下的比赛，此后十余圈，德比斯始终将领先优势控制在安全距离之内，身后雅马哈车手数次尝试反扑，均被他以严密的防守线路化解。比赛的最后一圈，他跑出一分三十四秒 三三六，刷新全场最快圈速，将冠军牢牢收入囊中。冲过终点线的那一刻，德比斯拍了一下油箱， 这个动作里有多少意味，只有他自己知道。从今年的三月二十八日葡萄牙战历史性首冠，到次日同一赛道的两连冠，再到五月二日匈牙利战最后时刻的双车超越绝杀，直至今日捷克战，四场比赛四座冠军奖杯。每一次面对雅马哈， 张雪机车都用胜利给出了回答。这支来自中国的车队，正用一圈又一圈的轮胎印记，在 w s b k 的 史册上写下自己的名字。那些曾经对中国制造持保留态度的人，或许需要重新审视一个事实，赛道从不说谎，而张雪机车已经用四场胜利 证明了自己，属于这里，属于顶尖系列。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪机车再次握拳绝杀四冠称王，一次胜利是崭露头角，两次胜利是实力彰显，三次胜利是势不可挡，那四次胜利就是绝对的统治力！ w s d k 杰克站排位赛，莫斯科赛道，全程四点二一二公里，二十一个豌豆，十个中沙点的刹车地狱， 是对制动与稳定性的极致考验。但更狠的是，德比斯即使首发从第六位起步，必竟能把比赛打成了个人表演赛，全程强势进攻，一路狂飙。如果说匈牙利站是第六位，大雄这边我看到里面是 这就来了个一勺烩啊，这不是生吃了这是，这简直就是一个乱炖啊！一举拿下赛季第四胜，还诞生了世界摩托比赛，米画之二， 驷马难追！还是那句话，张雪机车牛逼！德比斯一千级旧车，差点怀疑人生，换了车才发现原来不是自己不行，而是车不行啊！之前还总有人说张雪机车只是昙花一现，现在这朵昙花都快陷入月底了，估计东鹏的脸又得笑赖了吧。知道什么叫做选择大于努力吗？

哈喽，大家好，我是小哥控车邓连松，张雪，机车 wspk 杰克站的排位赛呢，已经结束，大家比较关心的五十三号车手啊伦丁为什么会被罚？今天呢，由我来和大家分享一下， 他在昨天上午的练习赛当中呢，在二号湾的这个翻身的阶段啊，由于阻挡了后边的五号车手梅西亚的赛车线呢，被投诉罚退了三个位置， 那他排位赛呢，排在第三，也就说在今天的首回合当中啊，就得从第三罚到第六的位置进行发车。那这个梅西啊，大家能看得出来，他本身就是一个脾气比较火爆的车手，再加上他昨天上午呢就去投诉了我们的车手瓦伦丁啊，然后瓦伦丁呢也是觉得非常的冤枉， 在赛后采访呢，他也澄清了，他认为这个罚时非常的不合理，瓦伦丁说我拿到了排位赛的第三，他压根呢就没有提第六这个事，说明这个瓦伦丁呢也是非常的不服气。 那我们的六十四号车手卡苏洛的状态呢，有所回升啊，一度呢刷榜刷到了前五，最终呢排位赛定格在了第十，看来呢和这个车辆的配合呢，也是越来越默契， 那既然呢乏味已成定局了，我们还是关注一下今天晚上的第一场争赛，看我们的五十三号车手瓦伦丁从第六发车能否重现那个绝杀的经典名场面，以及我们的六十四号车手卡索罗呢，能否驾驶着张雪八二零重返巅峰，今晚六点半，张雪机车直播间不见不散！

中国摩托杀疯了！张雪机车用五个冠军宣告了中国时代的到来！昨天的 wsbk 杰克战，张雪机车包揽两回合冠军，本赛季已经拿下五个冠军。赛后第二名的雅马哈车手忍不住哭了， 我尽了我所有的努力，但张雪机车实在太快了！外国网友都看呆了，这比赛太不公平了！这是摩托车赛事，第一名怎么骑着火箭？同样是拿命压弯，同样是拼到极限， 德比斯夺冠后奖金秒到账！而在那些传统豪门车队，冠军奖金不仅要拖好几个月，还要被车队抽走一大半。采访还没结束，德比斯的代言电话就被打爆了，抖音粉丝一天暴涨百万！最关键的是，张雪本人就在车队微信群里， 有问题随时沟通，车出了问题，大家一起调教，一起做决策，这就是中国速度，那些百年豪门还在层层审批的时候，张雪机车已经把问题解决了，这就是为什么中国品牌能够快速崛起。

家人们，今天必须吹爆咱们中国品牌！二零二六 w s b k 捷克站，中国张雪机车直接包揽两回合冠军，十场比赛狂拿五冠，干翻雅马哈杜卡迪，登顶积分榜前三。什么概念？ w s b k 是 世界顶级摩托车赛事，以前全是欧美品牌垄断，中国摩托连参赛资格都难拿， 现在呢？张雪机车直接杀到世界舞台，正面硬钢欧美豪门拿冠军拿到手软。 赛后外国车手都说张雪机车太快了，我们追不上。车队老板张雪直接放话，冲年度总冠军不是梦。 从被看不起到现在让全世界仰望，从技术被卡脖子到自主研发吊打欧美，这就是中国速度，中国力量，中国制造，别再说国货不行， 从手机、汽车到现在的摩托车，中国品牌正在全世界各个领域把不可能变成可能，为咱们中国品牌点赞，为张雪机车骄傲！中国制造，未来可期！

太解气了！张雪机车用五个冠军证明了中国摩托的实力！昨天的 w s b k 杰克战，张雪机车包揽两回合冠军，本赛季已经拿下五个冠军。赛后第二名的雅马哈车手忍不住哭了，我尽了我所有的努力，但张雪机车实在太快了！外国网友都看傻了， 这比赛太不公平了！这是摩托车赛事，第一名怎么骑着火箭？同样是拿命压弯，同样是拼到极限，密斯夺冠后，奖金不仅要拖好几个月，还要被车队抽走一大半。 采访还没结束，德比斯的代言电话就被打爆了，抖音粉丝一天暴涨百万！最关键的是，张雪本人就在车队微信群里，有问题随时沟通，车出了问题， 大家一起调教，一起做决策，这就是中国企业的优势，我们有更灵活的机制，更高的效率，更强大的执行力，张雪机车的成功是必然的结果。

如果说 wspk 杰克战的第一回合正赛，张雪机车拿下的冠军是一记响亮的耳光，冲向了那些质疑中国制造的欧日老牌传统巨头，那么刚刚结束第二回合正赛，简直就是一场全方位的降维打击和战略角杀。杰克战双冠王又是冠军！在刚刚结束的杰克战第二回合的巅峰对决中，法国老将瓦伦丁德比斯骑着代表中国工业 新图层的红色战神张雪八二零赛车，在全场十九圈近八十公里的地狱肉搏中，再次率先冲过格子棋。这一次， 德比斯和张雪机车面对的是雅马哈二九军团和杜卡迪威二级群更加疯狂，近乎自杀式的抱团反扑。为了追上张雪机车，多台雅马哈和杜卡迪超越极限摔进缓冲区。 但张雪机车用一套堪称教科书级别的顶级战术，配合德比斯在弯中那让人窒息的顶级攻防，也是正在杰克这片钢铁丛林里实现了本周末的双冠王。今天，我们来用最硬核的技术视角全景复盘这场 w c p k 年度最佳战绩。我们来拆解德比斯的每一次神级车在幕后导演的神级战略， 看看中国赛车到底凭什么能让所有质疑者彻底哑火。欢迎进入两轮摩托车世界。我们之前聊过杰克莫斯特赛道全长四点二一二公里，拥有二十一个弯角，但今天第二回合的难度比昨天还要高出数倍。首先，周日下午的 莫斯特地表温度更高，对于张雪八二零赛车来说，地表温度的上升，意味着柏油路面会变成一个巨大的砂纸非耐力轮胎，在这样的温度下，巅峰抓地力寿命会被急剧压缩， 谁能在十九圈的比赛后半程让后台活下来，谁才能拿到话语权？而且由于是第二回合，所有车手都打红了眼。墨斯特那条二百九十公里时速俯冲下去陡然收窄的一号减速弯，但今天成了真正的赛车乱葬岗，只要你控制爆刹车点，等待你的就是和对手的两败俱伤。面对如此严酷的赛道条件，很多车队选择了最原始的战术， 直接拉满马力拼命抢钱，寄希望于在前面带开距离。但张雪汽车则在赛前联合制定了一套极具智慧的后发制人战略。张雪八二零赛车天生拥有非常强大的三缸爆发力，但车队很清楚，如果今天把动力拉到极限，后 轮的频繁打滑会在第十圈时就把轮胎边缘的橡胶彻底啃光。所以车队的战略核心就是，前半程我们可以在直线稍微吃亏，但我们要把后台的保鲜期延长到最后五圈。红灯熄灭，比赛正式开始。发车瞬间，雅马特土耳其猛犸昂酷像一颗导弹一样窜了出去，后面跟着马西亚斯德比斯从第一排发车，在进入一号弯重刹车时， 比斯直接抢占内线，稳稳保住了领先位置。德比斯继续领跑，赛场再次上演名场面，身后一群雅马哈赛车集团集体抱团，都想要彻底升身到张雪的八二零赛车。比赛进入到下一圈，在大直道的一号弯，张雪八二零赛车再次受到三台雅马哈二九赛车的围角，德比斯守住内线，他依然放跑了一辆雅马哈赛车，张雪机车的名字瞬间来到了第二位，在 随后德比斯就开始反击，在短直道拉高转速，瞬间挤掉前方雅马哈车手，重新拿回领跑位置。太精彩了，德比斯的超车 干净利落，雅马哈车手甚至都没有反应过来，这极速的一抹红到底是什么。比赛还剩十六圈，雅马哈赛车开始想要吸住张雪赛车的尾流刺激反超，但德比斯经验老到，瞬间错开车身，不给后方赛车吸住尾流的机会。但雅马哈车手在一号弯硬挤德比斯， 德比斯没有硬扛，毕竟比赛还长，谁能保住轮胎，谁才能在后期发起进攻，进入短之道。德比斯再次发起进攻，干净利落的再次拿回领头位置。随后的每一圈，德比斯身后的四台雅马哈车手都想要在一号外硬挤掉张选赛车，但德比斯总是能稳住路线，做好防守，在短之道发起进攻，拿回名次。比赛进入最后决胜的五圈， 谁能拿下冠军，往往看的就是最后五圈。此时场上由雅马哈赛车领跑，德比斯位居第二，但不要急，这才是张雪赛车反击的开始。进入最后四圈，在一号湾前的大直道上，德比斯成功吸住雅马哈赛车的尾流，看准时机直接生吃。雅马哈赛车再进入一号湾前就拿下了领头位置，你再进入最后一圈决胜圈，难道德比斯就要拿下第五冠了吗？ 在这时，雅马哈赛车突然发力，成功挤掉德比斯，拿回领头位置。我们所有人都紧张到了极点，最后一圈德比斯还有反败为胜的机会吗？或者说能稳稳拿下领奖台就已经足够了。最后一圈还剩半程，德比斯看准机会，油门拧到底，激发了张雪八二零赛车的全部潜力，瞬间过掉了领头的雅马哈赛车，拿回第一。在接下来的弯道里， 德比斯全力防守，不给雅马哈任何超车的机会，最终德比斯出现第五冠！杰克战双冠王，又是双冠王，我们的机会！最终德比斯出现第五冠，已经不仅仅能连续不断的赢，太漂亮！ 戈比斯全程稳定发挥，几乎零失误，和强队雅马哈、杜卡迪来回拼杀却完全不落下风，甚至能在这些欧日老仓手中探囊取物，拿走冠军，这就是中国速度，这就是中国红！杰克战第一回合夺冠可能有运气，有对手失误的因素，但第二回合在所有人研究透了你之后，依然能稳稳把冠军拿走，这说明张雪机 车现在真的拥有了统治级别的综合战斗力。第二回合地表温度暴增，如果按照传统电工设定，轮胎必定完蛋。张雪车队之所以能赢， 作为工程师团队，拥有极短时间内更改 e、 c、 u 底层数据的能力。根据德比斯反馈的数据，张雪的电控工程师马上就重新写了一套针对高温路面的电力控制程序，这种惊人的效率是很多固步自封的欧日老牌车队无法想象的。 摩泽的赛道既需要四缸的完中速度，又需要双缸的低转爆发，张雪的这颗三缸发动机完美融合了两者的优势，他既有在直道上不需任何人的尾速，又有在慢弯出弯时极其柔顺的扭矩平台，这使得德比斯在防守时拥有极高的战术自由度，他可以走慢出快进的路线，也可以走快进慢出的路线，赛车都能完美配合。很多人都在问，为什么一个刚刚成立不久 中国赛车品牌，能在围场里展现出如此可怕的坚韧度？这就不得不提这个品牌的灵魂人物张雪。从当年那个在雨中狂奔百公里，只为求一个改命就会的穷小子技工，到如今站在世界舞台中央的中国车队掌门人张雪，刻在这个品牌骨子里，基因就是此刻到底决不服输。 杰克战的硝烟已经散去，但张雪机车带给整个世界赛车界的震撼才刚刚开始。仅此一役，张雪机车在 w p k 厂商积分榜上已经对前两名的杜卡迪和亚麻形成了实质性的战略威胁。那个曾经被欧洲人视为东方玩具的中国品牌，现在已经成为了所有围场豪强挥之不去的红色梦魇。 这不仅仅是德比斯的胜利，更是中国摩托车工业、中国高性能研发实力在国际顶尖赛场的一次集体宣誓。如果你也看爽这场比赛，如果你也为这台三高中国战士的表现感到自豪，请在评论区狠狠刷起中国张雪世界第一，这就是对我们中国自主赛车品牌最大的支持！

此时我们非常的紧张啊，因为这条赛道可以说是很有难度的，很有挑战性的一条赛道，可以说今年前六轮当中比战难度最高的一次。这边红灯熄灭，比赛正式的开始，关注一下奥利那斯在第六的位置，他也没有上升，也没有下降，而卡索卡索罗仿佛是有一定的位置上升。 关注一下这一次在这边的最中游的位置，前方有四台的亚马哈的赛车，两侧到这边的凯旋的黄色赛车在一号啊，想包加巴的蒂利斯在边翻身，蒂利斯是来到了全场的第五位， 赵本麦亚斯，我们看到现在已经上升到了第八的位置，前方是前摩的三的车手发威，奥利，那是他摩三的这个师弟啊， 这里看到了主力团军啊，还在破风当中，现在已经甩开了三奥利啊有点三的距离了。马里贝斯正在加入战斗当中。我看到这里大之路这边，我看到里贝斯 这就来了个一勺烩啊，这不是生吃了，这是，这简直是一个乱炖啊。我就看到了万里变色崇拜，后轮有点的滑动，看三台的阿帕尔乔感受到了压迫。这里看到了已经来到了四台的阿帕尔乔啊，后边除了这边的奥利巴斯，几乎是一片的蓝色。 上一圈张德密赛上三十四秒三拿回到这条赛道，自己在去年持有的场地记录啊，场地的这个正杀记录。 这比赛逐渐的来的刺激了，看到了洛杉矶斯啊，直接发力在大泽路尾啊，干掉了几乎所有的雅马哈的赛车，要不是在二号湾里面开越过早的话呢， 现在的领跑位就是瓦特利斯，卡卡索罗也发生了这个位置方面的转换，上到了第十二位啊，这边看到了瓦特利斯两个人走了交叉线，更晚的刹车， 这边是那边更快速的翻身来到了全场的第三区段，这边在十六号湾十七号湾的高速下坡当中，这边是逐渐的进入到了自己的状态， 这边来到了十八号湾，十九号湾，我们看一下那边车手压住车切直线，其实包括瓦特利斯在内的所有车手心里都非常的清楚赛场的未知风险以及真正的预判， 那么不冒险就没有办法去推到极限，这就是赛车，也或者说他就是人生。 在面对匈牙利第二回合的失利，张雪工厂的车队迅速做成了调整和优化，那么为两位车手德里斯跟卡尔克 solo 在 莫斯科提供了 g 五六七八这边恭喜德里斯拿到了赛季的第四关， 我来恭喜东鹏特饮张学车队收获了本赛季的第四次的冠军，漂亮！

其实包括瓦特利斯在内的所有车手心里都非常的清楚赛场的未知风险以及真正的差距啊，可以说都取决于内心的渴望，甚至超越了对危险本身的预判， 那么不冒险就没有办法去推到极限，这就是赛车，也或者说他就是人生。 在面对匈牙利第二回合的失利，张雪工厂的车队迅速做成了调整和优化，那么为两位车手 debs 跟卡尔克 solo 在 莫斯科提供了极强的技术保障。 谁告诉你赢一次赢不了他不可能有第三次，现在告诉他不但有三，还有四五六七八。这边恭喜，这边是拿到了赛季的第四冠，我们恭喜东鹏特饮张学车队收获了本赛季的第四次的冠军。漂亮， 有没有打服？我就问你有没有打服， 大大方方的去失败，再昂首挺胸的重新开始， 这就是张学汽车在中国制造的代表下，八二零访赛的又一次的实力的体现。我再一次给欧美的老牌车队来了一个一声会啊，什么精锐部队，八二零打的就是精锐 gt。 gt。 gt。 gt。 gt。 gt。 you can see what it means to him and the team very much in contention now， all the championship oh， there nice work！ 那 么今天的第四冠啊，这一集的话呢，又有新主题了啊，它不叫生吃啊，它叫一勺烩啊， 所有杜卡迪啊，这个杨老汉还有凯旋直接打包啊，来了个一小会这只顶级车队啊，前面总有一个这个年度年度的新秀车队啊，在压着他们。 看到这里的车队老板啊， jackson 车队老板，艾伦杰拉斯那边倒是很平静的啊，五星红旗已经准备好了啊， 张学机车的车队已经开始习惯去赢了啊，这对于所有围场当中的其他车队来说不是一件好事啊。当八二零开始习惯赢的时候啊，那才是今年赛季的刚刚开始。 in the world cup victory ha ha ha ha。

最新消息，中国张雪机车包揽 w s d k， 杰克战双冠，赛季狂揽五冠，直接干翻欧美日，三十七年垄断又一次让世界看傻。法国车手德比斯从第六位发车，一路硬刚四台雅马哈， 第八圈直接抄到第九，最后一圈还刷出全场最快成绩，两回合全胜。可能你没概念， w s d k 是 量产魔术的最高赛场，几十年全是雅马哈、杜卡迪的老牌， 中国品牌，以前连积分都难。张雪机车才创立两年，核心发动机电控系统全部启动，今年已经拿了五十分，现在制造商积分榜稳居第三。这哪是一辆赛车赢了， 这是中国摩托彻底撕掉低端代步标签，从代工陪跑变成和世界巨头正面硬钢的实力派。从重庆出发，两年站上世界之巅，中国速度早就不是说说而已。

十九圈比赛交换十一次领跑位置，摔掉七台百万赛车。比赛中还有车手刷出最快圈速， w u s b k 捷克站 s s p 组列高强度比赛，全程护盘来了，看德比斯是如何一步一步夺冠的。 第一圈德比斯甘位起步压力太大，发车失误直接掉位，第一圈就有一台车没守住线冲出赛道。第二圈德比斯就被反超，丢掉第一带一个弯道追回来了。第三圈又被另一台雅马哈超越，直接掉到第三。还剩十四圈， 德比斯连续超越两台雅马哈重回领跑。就在这时候，马西亚暴力摩托上身，一脚把雅马哈夺冠热门七十五号阿雷纳斯踢出赛道，全场第一台摔车。紧接着德比斯被雅马哈六十一号超越，来到第二。倒数十二圈，德比斯超回，六十一号拿到第一。还剩十一圈，官方罚马西亚跑长圈。倒数十一圈，末尾四 十三号杜卡迪 v 二摔出赛道，这是摔的第二台。倒数第十圈大，迟到刚过得比斯被六十一号超越，立马反超回去。倒数第九圈， 五十号凯旋摔车，这是第三台了，马西亚发完长拳不但没怂，反而把赛道记录踩到一分三十四秒一，但太激进了，紧接着自己也摔出赛道退出比赛去，连这条赛道的冠军今天被赛道吃了，这是摔的第四台。同一圈，六十一号反超德比斯拿到第一。倒数第八圈，雅马哈三十七号车手摔出赛道，这是摔的第五台。 倒数第六圈大，直到德比斯差点反超，六十一号为安全放弃两个弯道后抓住机会超回去。倒数第五圈，六十一号拼完刹车超回来，倒数第四圈，德比斯再超回去。倒数第二圈，德比斯开始全力迫使最后一圈大，直到末端被六十一号超越。德比斯没硬拼， 身后凯旋，前轮打滑摔出去，跟第三名失之交臂。这是摔的第六台三个弯道后雅马哈九十四号卢克萨玛奇也摔了，这是摔的第七台。最后几个弯道，德比斯知道抽头弯道绝杀，六十一号重回第一，全力防守，到最后一弯 出现之后拿到冠军。张雪八二零二二，一台国产摩托车五战拿下五冠，七台百万赛车摔了一地，让那些高傲的大帽摔出了一地，让那些高傲的大帽摔出了昂贵的学费。你觉得张雪八二了解全球摩托资讯？