103号汽油适合什么车

一百零三号汽油到底有多猛？家用车需要用到一百零三号汽油吗？五月十六号，我国自主研发生产的一百零三号赛级汽油在二零二六环塔克拉玛干汽车、摩托车越野拉力赛中正式投入使用。九十二、九十五、九十八、一百零三。数字越高，说明汽油在发动机高温高压环境下越不容易提前自燃。 一百零三号汽油是给赛车使用的高端燃油，普通家用汽车用不到。不过，我们实现一百零三号汽油的工业化生产仍然具有重要意义。从九十二号到一百零三号，从国一排放标准到国六，中国仅用了二十多年时间，就走完了欧美发达国家半个多世纪的油品升级历程。

这瓶蓝的像玻璃水的液体啊，就是中石化刚刚发布的一百零三号汽油，跟常见的九十五、九十八相比呢，他的 r o n 研究法新完值来到了一百零三，燃烧更加充分，车子开的更猛，油门响应呢也更加快了。但日常爱跑酒吧加满的各位老板啊， 先别激动，这个一百零三号的赛级燃油，短期内啊，只会供给给这个专业的汽车赛事，咱民用加油站里暂时还是加不着，就算哪天有了，我也不建议普通车随便加，因为它其实是给这个十二比一以上超高压缩比的赛用发动机准备的。 一般民用车压缩比顶天也就是十比一左右，不仅没发发挥这个一百零三号汽油的这个全部性能，还可能会出现比如说什么动力下降啊，油耗升高等等的副作用。但一百零三号汽油的出现，对于整个中国汽车行业还是很有意义的。 首先是燃油方面，一百零三号赛油的这个汽油无论是在化学性能还是在制备工艺上，都是金字塔的顶尖，能和航天燃油掰掰手腕的水平了。为了在长时间高负荷的比赛中保持高性能，还不损伤发动机， 在用汽油对于抗爆能力啊，还有什么瞬时蒸发能力啊，还有什么导电率等指标啊，要求都是较为严苛的，生产难度和普通汽油比起来，几乎就是办公电脑。和这个怎么说呢，天合超算的差距了，不在同一个讨论维度里啊。就拿直接影响这个汽油标号的新燃值来说， 普通的汽油你加一点这个金属剂，它就能提升这个新燃值，但在用的汽油，为了减少燃烧沉淀和这个环保规定啊，就不允许添加金属剂， 得通过连续的催化重整这样复杂的工艺来实现。化工这块具体我也不是很懂，但我了解到啊，赛用汽油在民用端的售价 会是普通汽油的几倍甚至是十几倍，不少专业车队每年比赛光是烧油就得烧掉好几百万的人民币，以前呢，都得靠进口，如今呢，也算是有这个国产平替了。不过之前咱不做，倒不是因为这个技术不行，而是国内赛油的市场他实在是太小了。 众所周知呢，国内赛车运动还在起步阶段，这两年随着汽车工业的强势崛起，环塔拉力赛啊，什么 china gt 这些比赛也有人看了，但和欧美还是有差距的，毕竟欧美主导的什么 f 一 啊，达坎早就已经发展成这种全球化的 ip 了，还有数不清的什么中小规模的比赛， 所以他们的赛用汽油已经有了一套复杂且成熟的体系了。不仅壳牌呀，马石油，还有什么艾克森、美孚这些跨国巨头在做，还有 vp racing 这种又专又精的小公司也在做，各种品牌各种性能的指标 选择非常多，车队自己按需选择就行了。而这次我国的一百零三号赛油虽然只是从零到一，但长期看来肯定啊， 也会随着比赛越来越多，汽车文化越来越丰富而更加完善。毕竟啊，咱们不论是练油还是造车，都是辛辛苦苦积累了几十年的技术的，终于有机会从严肃的实用主义里解放出来，做一些更好玩的事情了。

一百零三号汽油来了！日前，中国石化发布了自主研发生产的爱跑一百零三号赛级燃油，专为赛车发动机高转速、大负荷、长时间运行工况设计。具体来看，一百零三号汽油有以下几个优点，首先，通过对燃油组分优化，燃油蒸发更快、燃烧更充分、油门响应更灵敏，助力赛车在起步、加速和超车时获得更强劲的动力输出。 其次，新完值比试售九十八号汽油高出五个标号，能有效抑制发动机爆震，保护引擎在高压缩比、高负荷下稳定运行。另外，一百零三号汽油不含铅等金属添加剂，燃烧后产生的尘埃物很少，满足高性能需求和赛事环保标准。同时，一百零三号汽油还特别添加了抗静电成分，有效降低大流量加油过程中的静电积聚风险，确保赛事补给安全高效。

以后加油，别加九二九五九八了，中国自己搞出来的一零三号汽油正式上岗。以前这种顶级赛事，油呢，咱们全得看老外的脸色，贵还不说，人家一断供，车队就得歇菜。但这次格决彻底变了。中石化这次发布的一零三号，说白了就是给发动机穿了件防弹衣， 在高压缩比下，不仅不爆震，反而动力更猛，油门响应更快，这就是咱们赛车手要的那种脚感。而且这玩意特别绿色环保， 不含铅汞这些金属添加剂，不伤车还安全。这油已经被今年的中国环塔拉力赛定为官方指定拥有。环塔，那是地球上最难的越野赛之一，沙漠里几十个小时连续干油，要是掉链子，车就是废铁。这一滴国产油，加进去的是技术，烧出来的是自信呐！

哈喽，大家好，欢迎收听我们的播客。然后今天呢我们要聊的呢是这个我国自主研发的这个一百零三号赛级汽油在新疆正式投入使用。这件事情啊，这个汽油呢，它不光是在技术指标上面有非常大的提升，比如它的这个研究法新燃值超过了一百零三，同时呢它这个抗爆性也比这个九八号汽油有百分之三十的提升。 更重要的是呢，它是专门为这种赛车的高转速大负荷的这种极端工况去设计的，那么这个事情呢，也会大大的缩短我们的采购周期和降低我们的采购成本。 那么这个汽油呢，未来有可能会进入到我们的民用高性能车的这个市场当中。错，那这个确实是一个让人非常期待的事情啊，那我们就直接开始今天的内容吧，我们今天第一个要聊的呢就是这个一百零三号赛级汽油，它的这个性能亮点啊，就是这个汽油到底在哪些技术指标上面比这个九八号有明显的提升。就是这个一百零三号赛级汽油，它的这个新燃值啊是超过一百零三的，就比这个九八号要高五个单位。 那这个新燃脂呢，就直接决定了这个燃油它的抗爆震的能力，那这个新燃脂越高呢，就意味着这个燃油它可以承受更高的压缩比和更苛刻的这个发动机的工况。对，这个确实新燃脂的提升对于这种高性能的赛事来说太关键了。对，然后除了这个新燃脂之外呢，其实它在蒸发速率、燃烧效率，包括一些抗静电啊，清净性等等这些方面都做了一些优化， 就是它可以让这个赛车的发动机在极端的状态下依然可以输出非常稳定的动力，同时呢它也会减少这个积碳的产生，以及它的这个加油的安全性也得到了提升。就说这个一百零三号赛级汽油，它这个抗爆性到底是靠什么技术原理来提升的？其实它是通过对这个燃油里面的各种听类的分子结构进行了非常精细的调整，然后另外呢再加上一些 高薪完职的这种特殊的组份，让它能够在高压高温的这种极端的状态下依然可以保持稳定，不发生这种提前的爆燃。 所以它不是单纯靠加什么添加剂，对，完全不是，它是摒弃了这种传统的含金属的这种抗爆剂，然后通过这种科学的配方，让它真正的是在分子层面上去提升它的这个抗爆震的能力，所以它既可以保护引擎，同时又可以让这个赛车在这种高负荷的状态下依然可以输出非常强劲的动力。那就是说这个一百零三号赛季汽油，它这个技术突破到底会给 赛车这个行业带来哪些实际的影响呢？就这个燃油它其实是专门为这种极端的赛事环境而开发的，所以它可以让这个赛车的发动机在这种高转速大负荷的情况下依然可以稳定的输出动力，然后同时呢它又减少了暴震和积碳，那这样的话就会让 这个引擎的寿命以及它的可信都得到了提升。听起来对车队太有用了，错，对，这个国产的这个高标号的这种赛事燃油，它不仅让我们的这个顶级赛事摆脱了对进口的依赖，然后同时呢也推动了我们国内的这个炼油技术的进步， 对整个赛车行业的发展以及我们的这个相关的产业的升级都有一个非常大的促进作用。那我们现在来聊一聊这个一百零三号赛级汽油，它的产业意义啊，就是它到底在哪些方面解决了咱们这个顶级赛事燃油以前被进口卡住脖子的难题？这个燃油它的诞生其实就结束了我们国内的这些顶级赛事长期以来只能依赖进口燃油的这样一个历史。那以前的话， 这燃油你要采购的话，不仅要花很多钱，然后采购的周期也很长，经常会受到这种国际的物流啊，包括一些关税啊，甚至一些不可控的因素的影响。所以这就相当于给我们国内的这个赛车行业 打了一针强新剂。对，没错没错，就是这个，现在我们有了这个自主研发，并且可以工业化量产的这个高标号的赛级燃油之后，我们的这个车队的采购成本可以直接下降百分之二十到百分之三十。 然后同时呢你这个供应链也牢牢的掌握在了我们自己手里，就相当于给这个产业加上一个安全锁。这个一百零三号赛级汽油它的成功对于我们国内的这个炼油技术以及这个产业的升级到底意味着什么？就这个它的成功其实就是让我们的这个炼油技术占到了世界的前沿，就是我们的这个国内的这些炼厂，他们已经可以做到从这个分子层面去定制 这个燃油的配方，然后每一个环节都有非常严格的把控，所以它的这个质量是完全可以和国际上的那些大牌去叫板的，确实是个大突破。对，这个其实也推动了我们这个传统的这个油品向高端化、绿色化、专业化去转型，然后也把我们的这个技术和品牌都推上了一个新的台阶。 对这个高端的这个炼油领域，我们有了自己话语权之后，其实也为我们这个产业升级打开一个新的局面。你觉得这个一百零三号赛级汽油，它会给我们这个国内的赛车行业以及我们的这个经济社会带来哪些深远的影响？ 首先就是它会让我们这个赛事变得更加公平，因为大家用的都是这个统一标准的高品质的国产燃油。然后呢也会让我们这个车队的整体水平提升，因为大家都在同一起跑线上。更重要的是这个技术它其实还可以 溢出到比如说航空啊，或者说一些特种机械啊这些领域，就带动整个高端能源行业的发展。等于说这个赛车场上的这个突破，其实撬动的是更多的产业， 没错没错。然后我们的这个赛事的这个燃油的补给网络其实也更加完善了，它是一个固定的和移动的相结合的一个网络，就大大提升了我们这个补给的效率。再加上我们的这个能源加体育加文旅这种新的模式，也带动了我们这个地方的经济和乡村的发展，也让我们这个炼油技术和品牌走向了一个更大的舞台，我们来聊聊第三个部分，就是这个广泛的应用前景。 那首先想问一下就是这个一百零三号赛级汽油，它在赛事领域的适配性到底怎么样？呃，这个油它就是专门为这种极端的赛事条件而打造的嘛，所以它在比如说像 f 一 啊，或者说这种环塔拉力赛这种高转速大负荷的这种环境下面，它是可以保证这个引擎不会发生爆震啊，然后能够让动力持续的输出，所以它已经被选定为二零二六年的这个环塔拉力赛的官方用油， 所以说他已经通过了最严苛的实战的检验。对，就是他已经在这种高温沙尘这种极限的环境下面都已经稳定的运行了，然后而且他的这个配套的这个供应体系也非常的成熟。嗯，对，所以就是说，呃， 无论是从他的性能表现还是从他的这个保障能力来讲，他都是完全可以支持这种顶级赛事的多样化的需求的。那就说这个一百零三号赛季汽油他未来有没有可能会流到咱们这个民用的高性能车这个市场上？呃，其实现在来看的话，他主要还是针对这种专业的赛事，但他的这个零售渠道是根本买不到的，然后价格的话也是一升要几十块钱。对，远远高于我们普通的这个汽油， 而且它其实对于普通的这种家用车来讲也并不适用。哦，就是说高性能的车主其实也不用太期待说马上就能加到这个油，没错没错，就是只有那种压缩比特别高的这种顶级的跑车才有可能用的上，嗯，那未来的话，随着这种技术的进步，可能会有一些这种配方啊，或者是说这种生产工艺慢慢的下沉到民用的这个高端市场， 但是短时间内的话还是很难大规模的去普及。嗯，对，但他确实是给这个油品的升级啊，打下了一个很好的基础。就说这个幺零三号赛级汽油，如果要真正的走进民用的这个高性能车市场的话，他会遇到哪些比较难啃的骨头？最大的问题就是普通的民用车是根本用不上这么高标号的油的，嗯，那只有很少的一部分高端的跑车才会专门去适配， 那这个市场规模就很小，所以它的普及会非常的有限。错，而且它的生产成本又很高，然后零售价格也会让很多人望而却步，再加上加油站的这个供应网络，也没有办法全面的去铺开，所以就是想要推广开的话，还得考虑法规的要求啊，消费者的认知啊，对这些难题都得一个一个的去攻破。 ok， 今天我们聊了这么多，关于这个一百零三号赛级汽油的技术的突破，产业的意义，还有它广阔的应用前景啊，确实让人非常的期待啊，这个燃油会给我们的赛车运动和能源行业带来一个全新的局面。那这期节目咱们就到这里啦，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。

你给车加过一百零三号汽油吗？不是开玩笑，是真的。一百零三号国产的等等，九十二、九五、九八之后不是应该叫一百吗？不是的，汽油标号不是按数字递增命名的，它代表的是新燃脂， 也就是汽油的抗爆性，数字越高，抗爆性越强。普通家用车加九十二、九十五，豪华车或性能车加九十八，这已经是民用市场的天花板了。但赛车发动机不一样，压缩比高、转速高的赛季燃油，所以一百零三号来了。 五月十六号，中国石化在新疆发布了自主研发生产的爱跑一百零三号赛季燃油新版，值一百零三以上，正式成为二零二六中国环塔国际拉力赛的指定用油。这事看起来好像不大， 不就是加油站多了个标号吗？但你可能不知道，在这之前，国内顶级赛事用的赛季燃油，要么从国外进口，每升四十五到七十块，是普通九十二号的将近十倍。要么车队自己买基础油加添加剂，手工调和，质量不稳定，还随时可能断供，整个供应链完全捏在别人手里。 这次不一样了，一百零三号是我们自己研发自己量产的，而且是工业化生产，不是实验室里调配几声做个展示，是真的能稳定供应。沿线布了四十多个补给点的产品，那一百零三号到底比九十八号强在哪？四个关键词，抗爆、动力、清洁、安全。先说抗爆， 新完值一百零三以上，比九十八号高五个单位，能稳稳 hold 住赛车发动机那种高压缩比、高负荷、长时间连续运转的状态，杜绝爆震。爆震听起来好像是小问题，但严重起来会直接损伤发动机。 在手动力，研发团队专门优化了油品分子组分，蒸发更快，燃烧更充分，踩油门的时候动力来的更直接更迅猛。赛车比赛争分夺秒，起步快，零点几秒可能就是冠军和亚军的区别。然后是清洁，不含铅、汞这些金属添加剂，燃烧后尘积物很少，既保护引擎，又满足赛事环保标准。 最后是安全，赛车厂加油流量大、速度快，静电风险高，这款油特别添加了抗静电成分，大流量加注的时候更安全。这四个优势加在一起，是一套完整的技术方案，而不是简单的把标号做高就完事了。那问题来了，为什么以前做不出来，现在能做出来了？答案是，中国石化的炼油技术真的变强了。 一百零三号赛季，燃油被称为炼油技术皇冠上的明珠，因为它需要精准调控上百种组份，在新燃脂挥发性、燃烧效率、清洁性、安全性之间找到平衡。 研发团队做了上千次实验，一拖连续重整，易构化、玩机化这些自主技术精准控制汽油的分子组成，构建出理想的听类结构， 全程没有添加任何金属抗爆剂，靠的是纯粹的工艺控制。这不是突然冒出来的能力，而是中国油品质量升级二三十年积累的结果。从二零零零年淘汰含铅汽油实施国一开始，到二零二三年全面升级到国六 b 油含量从百万分之一千降到百万分之三十，下降了百分之九十七， 吸听含量降低了百分之七十五。这二十多年，中国油品质量升级的速度远超欧美，从能用一路升级到世界一流。而一百零三号赛季燃油的发布，是这个积累过程的自然延伸，不仅能满足民用市场需求，还攻克了最高端、最极限场景的用油难题。有人可能会问，这对普通人有什么意义？ 短期看，赛车队是最直接受益者，用油成本能下降百分之三十到百分之五十，供应稳定，质量统一，不用再看国外供应商的脸色。更重要的是，这证明了中国炼化工业有能力切入全球最高端的赛道，以后办国际大赛腰杆子更硬。 长期看，一百零三号的技术突破，会反向赋能民用油品高标号赛季燃油的组份、控制、清洁技术、安全标准，这些工艺最终会渗透到九十八号、九十五号这些民用产品里，提升整体油品质量。 当然，我也要提醒一句，一百零三号是赛道专属油品，普通家用车千万别加你的车，压缩比没那么高，加了反而燃烧不充分，动力下降，油耗升高，得不偿失。家用车就按说明书上的标号加油，这是最科学的。最后说一点感触， 中国知道这些年干的事，逻辑其实很清晰，先解决有没有，再解决好不好？然后挑战最高端。九十二号到九十八号，我们花了几十年追上来，现在一百零三号来了，意味着在最顶级的赛级燃油这个细分领域，我们也撕开了一道口子。 这件事的意义不亚于任何一款旗舰芯片的突破，因为它证明了一件事，在任何一个领域，只要中国认真做，就没有什么是做不出来的。

别再吹幺零幺号是汽油的顶车了，在他面前，幺零幺号就是个弟弟。刚在环岛拉力赛中出圈的中石化幺零三号，赛用汽油四十五到七十块钱一升，加一箱能卖你半辆雅迪了。他的新款值已经达到了一百零三，比家用九十八号汽油高了五个点， 吸睛含量呢才百分之一，比九十八号油可以少产生百分之八十的积碳，烧起来那叫一个猛，赛车发动机拉到万转都不报正。但是重点来了，这油呢，和咱普通车主半毛钱关系都没有，他只供专业赛车队和封闭的赛道，所有民用加油站 一概不卖。你要是脑子一热，给你的朗逸、思域甚至 d 杯普通车型加进去啊，不仅不会变快，反而呢，会燃烧不 充分，积碳暴增，发动机抖的像筛子，分分钟亮故障灯给你看。说白了，这就是给赛车量身定做的九九全稀罕物啊！咱们家用车就老老实实的喝九二九五九八的吧！但这是咱中国人自己造的赛用油，比进口的同款便宜百分之三十，终于不用购买国外的赛用油看老外的脸色了。

一百零三号汽油偶尔能在一些赛道、加油站或特殊渠道见到，很多车主一看到这个标号就心动了，标号这么高，是不是动力更强，油耗更省？先说答案，大多数家用车加一百零三号汽油不但没有好处，反而可能带来问题。 我们先搞清楚一件事，汽油标号到底代表什么？标号代表的是新燃脂，也就是汽油的抗爆震能力， 他跟汽油的品质高低没关系，也不是说标号越高就越纯净。国内的标准汽油是八十九、九十二、九十五、九十八号这几种，而一百零三号属于超高新燃值的特种汽油，一般只在部分赛道、加油站或者航空领域才能见到。 氢氨值越高，越能抵抗发动机的提前点火，也就是我们常说的爆震，但这个特性只有在高压索比的发动机上才发挥的出来。还有一个很多人误解的点，一百零三号汽油并不含有更多能量，它的热值跟九十二、九十五号基本是一样的。 那家用车的发动机到底适合什么标号？关键看一个参数，压缩比大致可以这样参考，压缩比十比一以下一般用九十二号就够，十比一到十一比一多为九十五号，十一比一以上才可能需要九十八号甚至更高，但最终以原厂手册标注为准。 绝大多数家用车不管是合资还是自主自然吸气，还是小排量涡轮压缩比，都集中在十比一到十一比一之间，原厂标定加九十五号就足够了。 这里要提到行车电脑 ecu， 它会根据爆震传感器自动调整点火提前角，你加低标号的油，它会降低点火角来保护发动机，但你加更高标号的油， ecu 并不会因此自动把性能提上去。 所以结论很清楚，车手册上写九十五号的车加一百零三号，等于再给一台根本不需要他的发动机白白多花钱。那加了一百零三号实际会发生什么？ 先说动力，它不会提升。普通家用发动机，原厂标定就是按推荐标号优化的，换更高标号顶多让点火提前角有微乎其微的变化，不会因此解锁更大功率，日常完全感知不到。再说油耗 反而可能略微增加。一百零三号汽油的燃烧特性跟普通油有差异，普通发动机用它燃烧效率可能还略低一点，再看积碳，这个问题也不会改善。 锌氨值高低跟清洁剂含量没有任何关系，一百零三号油里并不一定含有清洁添加剂。 还有一点，长期使用可能影响催化剂。少数特种油，比如航空汽油可能含铅或含特殊金属添加剂，这类成分会损害现代汽车的三元催化转化器。那什么车才真的需要高标号汽油？ 一是高压缩比的自然吸气或者高性能涡轮发动机压缩比在十一点五一以上， 比如部分豪华车和性能车。二是在持续高温、长时间满载或长坡重载等容易爆震的工况下，原本加九十五够用的车，可以酌情临时用九十八号来防爆震。 三是原厂手册明确要求加九十八号的车型，这才是真正需要高性完值来保障性能的 普通家用代步车。按手册标注加油就行，千万别盲目升级标号。说到这里，其实很多车主换高标耗油是为了解决动力下降、油耗变高的问题，但这些问题的真正元凶往往不是油，而是积碳。 积碳堆积在喷油嘴、燃烧室和进气门上，会影响燃油雾化和燃烧效率。这种情况下换高标耗油纯属治标不治本。 真正有效的办法是使用含高浓度聚氨酚 pea 的 清洗型燃油宝，从源头清理积碳。我们的芥末绿清洗型燃油宝建议每五千公里用一瓶， 方法很简单，加油前把它倒进油箱，然后再加满油。 pa 会随着燃油循环渗透，慢慢清洁喷油嘴和燃烧室里的积碳，让发动机回到该有的状态。所以，别再迷信高标号了，按手册加油，定期清积碳才是对发动机真正的爱护。 感谢大家的收看，欢迎关注我们芥末旅燃油宝的节目并留言互动，如果觉得今天的内容有用，别忘了点赞、收藏和关注，我们下期再见！

这是活久见了，朋友们，一百零三号汽油你们听说了吗？就在前几天哈，我国自主研发的爱跑一百零三号赛级汽油在新疆正式投用， 这是咱们国内首款工业化量产的超高标号的赛车燃油，也是二零二六中国环塔国际拉力赛官方指定用油，这油吸完值达到了一百零三以上，比九十八号还猛，主打的就是抗爆性强，动力随叫随到，而且呢，还不带金属添加剂，烧起来特干净。那既然这么好，家用车能不能用呢？答案是不能， 首先哈，是你根本加不到，目前一百零三号赛季汽油呢，仅供专业赛事和指定赛事，普通民用加油站呢，压根没有。其次呢，是加了也消化不动，家用车发动机压缩比呢，普遍是在九点五比一到十一比一之间，你灌进去这种赛季油，燃烧不充分，积碳增加，产生暴震是肯定的，不仅白花钱，还伤发动机。 这就好比啊，拿茅台煮泡面，不是东西不好，是咱这锅呀，压根不匹配。不过呢，咱还是得挺一下，这油一出厂，直接打破了以前国内顶级赛事用油全靠进口的局面，以后啊，咱自己办赛事，腰杆呢，也更硬了。 最后啊，兄弟们的家用车按照说明书加九十二或九十五就行，千万别瞎折腾，我们就在屏幕面前看看国产技术起飞，这才是真正的支棱起来了。

你们听说了吗？国内居然推出了一百零三号高标号的汽油了，很多车主啊，都好奇说我自己家私家车到底能不能加 啊？其实汽油标号就好比说咱们穿鞋的尺码一样，你标号越高，他抗爆能力肯定就越强。简单说的就是你的车一旦说使劲哎，猛踩油门跑的时候，呃，汽油不会提前的乱点火。 那么这款一百零三号油呢，是专门给越野赛车打造的赛车啊，大家都知道常年高转速狂奔，就需要这种高抗爆性啊，稳住发动机动力来的快，还不容易爆震。 他比咱们平时加的九十八号汽油呢，品质更高啊，燃烧更干净，还能规避啥呢？就是我们加油的时候会产生静电啊，消除静电隐患，完全适配呢专业赛式用车。但咱们说普通家用车啊，真没必要说跟风加这种汽油，咱们家用发动机啊，压缩比比较低， 就像你说你脚比较小，你非得要穿大号的鞋啊，不行，兄弟们，加太高标号的汽油呢，不仅说浪费钱，还会燃烧不充分，产生积碳啊，伤车。那么大家对照车辆说明书或者油箱盖 上面的标识，加九十二或者九十五号汽油就可以了，你们还有说纯汽油可以加哈，俺们东北那就别提了， 还是乙醇汽油呢，兄弟们就别惦记那说一百零三号汽油了行不行？我看看说大家还有谁说不知道他的车到底应该加多少什么标号的汽油？那大家可以把你的车型和排量打在评论区， 我告诉你你的车加啥标号汽油对车最好。如果说一百零三号汽油，真的说没用了啊，推广了，那大家说你会加吗？别忘了给我点点关注啊兄弟们，照脸蛋怼两下子，谢谢大家，再见。

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