2026环塔拉力赛SS1发车顺序

今天是五月十八日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛已经结束，排位赛 s s 一 正在进行 s s 二赛段的较量，很多车迷只看到车手在沙漠戈壁竞速，却没搞懂本届环塔全新的赛程节奏、赛段排布逻辑。 今天我们结合实时战况，完整拆解本届赛事的赛制、赛程与赛道底层规则。本届环塔整体周期为五月十六日至六月一日，和往年相比，赛程大幅拉长，一共设置一场排位赛， s s s 三个正式特殊赛段，六月一日在阿克苏收官，全程十六天不间断翱战。环塔拉力赛 五月十六日进行二十五点六七公里的排位赛，用来决定发车顺序。五月十七日开启首个正式长赛段 s s 一。 今天五月十八日正在进行全场两百九十三点零八公里的 s s 二库木塔格沙漠赛段，也是本届首个纯沙漠高强度赛段。 后续从 s s 三开始四百六十八公里的艾丁湖超长赛段、鹦鹉寺堂魔鬼赛段、全新 n 三十九沙漠赛段将依次登场， 一直持续到五月三十一日，十三个赛段全部结束。从规则来看，本届依旧延续拉力赛核心逻辑，分为行驶路段与特殊赛段， 总里程七千五百公里，特殊赛段三千四百公里，刷新环塔历史最长记录。特殊赛段直接借用时决定最终排名。行驶路段只要求按时抵达，超时直接罚时。主别依旧分为 t 一 专业改装厂主、 t 三轻型 u t v 组、摩托车组、卡车组。 其中 t 一 是总冠军争夺区， t 二组则是国产硬派越野的实力考场。本届赛程最大的调整就是高强度魔鬼赛段全部集中在中段，前两个赛段 s s 一、 s s 二以热身和沙漠适应为主。 s s 三直接开启四百六十八公里艾丁湖超长赛段，地表温度超五十， 直接对所有车主进行首轮大补考，后半程一无四堂。 n 三十九赛段地形复杂度拉满，越往后容错率越低，一次现车爆胎机械故障就足以葬送整场比赛。 结合今天 s s 二赛段的实时情况，盘位在赛段内遭遇两次爆胎，后勤补给车辆拥堵延误，直接损失大量时间。 这也印证了我的观点，环塔从来不是比谁急速更快，而是比谁失误更少，后勤团队更稳。超长赛程密集魔鬼赛段，注定本届环塔的总冠军一定是稳定性最强，全程零重大失误的球手。

二零二六年中国环塔拉力赛的正式枪声终于在新疆彻底打响了。了解越野赛的车迷都知道，今年的 s s 一 赛段那叫一个狠特殊赛段全长二百四十五点八公里，这是环塔历史上最经典的地狱赛道，赛道一边紧贴着寸草不生的火焰山， 另一边直接深入库姆塔格沙漠的边缘。这个赛段为什么是所有车手的噩梦？因为其中有三大难关。第一，地貌无缝切换，前半程是硬戈壁和浅滩河道，车速极快，但暗藏水毁暗坑，高速过弯，稍有不慎就推头爆胎中断，直接进入软戈壁和雅丹混合区，岔道密集的向迷宫地表严重沙化， 油门踩中一点立刻现车。后半程呢，深入沙漠边缘连绵不断的 s 弯沙梁，极其考验动力和底盘。最致命的是什么？是温度！吐鲁番盆地五月的地表温度能把人直接烤化，在那种极端酷热下，赛车的引擎、变速箱、刹车、减震器热衰减严重的无法想象在这个赛段能活下来，能稳定跑完的含金量远远超过了所谓的绝对速度。可 就这么一个把无数赛车虐到趴窝的地狱赛段里，刚刚代表长城汽车强势出征的四大厂商车队直接送来了一个天大的惊喜，首战告捷开门红，而且是一口气拿下了三个组别的冠军！咱们直接来看这份含金量爆棚的战报。 首先，在最受瞩目的 t 二点一量产新能源土长城坦克七百 h f t 车队直接开启了霸榜模式，硬生生爆了前三名。这还没完，在传统的燃油组别，长城炮、火炮便被同样杀疯了。 t 二点一量产燃油组，长城直接包揽前两名，斩获冠军和亚军。在 t 二点三俱乐部量产组，长城也包揽前二，拿下冠军和亚军。首秀季赛冠，长城不仅把新能源组的领奖台给承包了，连燃油和俱乐部量产组的冠亚军也没放过。这就是中国越野领头羊在环大赛道上打下的第一季重锤。看完热闹，我们也得看懂背后的门道。 其中最让人觉得震撼，甚至觉得长城有点狂妄的，是他们参赛的车辆属性。无论是拿下新能源前三的坦克、七百 h f t， 还是包揽燃油组前二的长城炮 v 六火炮，他们参加的都是量产组。这意味着 什么？意味着这些赛车所搭载的发动机、变速箱、三电系统、整车结构和底盘和你在四 s 店买的量产车核心部件完全一致， 才是最硬核的真相。吐鲁番四十多度的高温，酷木塔格沙漠连续的沙量、硬戈壁的剧烈颠簸，达卡尔冠军们是用近乎摧毁式的暴力驾驶代替量产技术趟地雷。世界冠军们在沙漠里踩出的每一脚极限油门，在这底盘之下的每一次剧烈冲击，这些极限数据都会第一时间翻覆到量产车的研发和迭代中。 你开着坦克或者长城炮在路上觉得安心，是因为在这个世界上最危险、最极端的考场里，只是二零、二零环塔的续章。但他已经向我们证明了， 中国品牌不仅能造出全世界最好的越野车，还能组建世界顶级的车队，更能依靠强大的工业体系在世界级的地狱赛道上拿捏全场，那么你们觉得长城今年能把这几个组别的年度总冠军稳稳拿下吗？欢迎评论区留下你的神预测，咱们下期见！

环塔拉力赛应该怎么看这条视频说清楚，我那是战地记者，来给你们全程报道环塔拉力赛啊，一些精彩的实况。租了一台坦克三百，直接进到沙漠里面，在沙漠腹地就可以给大家拍到第一手的消息了，因为这个地方呢，其实是在收车点的附近，我们进入收车点大概一公里左右的这么一个范围。 昨天呢，是排位赛，一共二十五公里左右的长度，每两分钟发一台车，所以呢，在排位赛其实大家都争先恐后，这样的话我们能获得优先的发射顺序。当然了，这个其实也不重要，因为毕竟赛程很短，最主要能看出成绩的其实是后面的所有赛段。 第一台重现的坦克七百，坦克七百已经过来了啊，二百五十二号赛车，哇塞，第二台也是坦克七百二百五十三，两台赛车一共一块重现了。哇塞，这个是今天量产组的前两名啊！ 哇，够，够快，够快， v 六的火炮， v 六的火炮过来了，哇哈哈。哇塞！二百五十七号尼三，尼三，尼三，哇塞，速度好快！ 第二台三点零的火炮来了，第二台三点零的火炮， 哇，这个姿态太漂亮了，三点零的火炮出现了，哇塞哇， v 六火炮就是不一样啊，尤其过这坎，哇哈哈，漂亮漂亮！哇塞，这个声音也好好听啊 啊哇，有一台动力机械的二点零的火炮过去了，二点零的，二点零 t 的。 今天的环岛观摩结束了，我们在沙漠里面晒了整整的一天，追击车基本上已经都出来了，然后后面还有可能个别没出来的车，要么车坏，要么有现车，要么是绕路了等等等等情况。 但是重卡其实他们是最后发车了吗？重卡出来了，那基本上就都大差不差了，像今天 v 六的火炮表现非常非常好，二点零 t 的 火炮呢，其实也紧随其后，所以呢，具体的成绩我们明天见分享。

我去，这兄弟们，这打卡冠军车手纳瓦罗和法雷西太牛逼了。二五二二五三，昨天排位赛的时候一个四十五，一个四十六，发车瞬移，今天就超了很多踢一家打赛车的选手，现在啊，就在赛道里边了， 简单给大家汇报一下从我眼前经过的 t 二亮闪车型，大概还有五公里左右就是这个终点了，第一个是二五二大瓦罗，第二个是二五三法雷西，第三个是 v 六 t 三动力机械的火炮，第四个 是 f 七百，第五呢是二五幺卡维利亚索，这第六呢还是捷途纵横 g 七百，第七呢就猛狮八幺七了，具体的名次呢，还是看晚上官方出来的这个用时时间。实话实说，今年 t 二零三组的这个比赛速度确实让达哈尔这几个车手啊给拉快了， 而且呢，也激起了咱们国内车手的斗志。不过从发车视频上来看，二五二号坦克七百啊，百分之九十以上拿下了今天的赛段冠军，除非有大罚时，但是这个速度够呛了。

今天是环塔拉力赛真正的第一个赛段 s s 一， 昨天的排位赛因为赛道短，加上不计成绩，所以很多车手都跑得非常狂野放纵，但是今天的 s s 一 赛段跟昨天的排位赛相比，那难度可以说是一个天上一个地下。今天首先有一个一百八十多公里的行驶路段，然后 正式发车以后先是会有一大段的戈壁，后面紧接着就是一大段沙漠，很多车手还是照着昨天的跑法去跑，结果就发生了大量的故障和事故。就比如说昨天排名很靠前的奇瑞车队， 今天就有两台车发生了故障，在皮卡这块，除了纵横 f 七外发生了故障以外，长城炮也发生了坏车， 不知道后面还能不能继续参赛。所以我前面就说了，相比你能跑多快，你能不能跑完，会不会出故障才是更重要。今天五十铃的三台 d max 都顺利完赛，更是验证了五十铃产品的可靠性。今天的营地从乌鲁木齐转移到了汕汕，我专门来到五十铃的新营地进行了十一趟， 五十铃的三辆赛车都在进行赛后的维护保养，反打后面的赛段难度还会增加，但是五十铃的车手们还是很有信心的，在可信这方面，五十铃从来不会让人失望，难度高的比赛反而更能体现出五十铃的可信的优势，希望后面他们能获得好成绩。

第九辆到达赛段终点的似乎是一辆海拉。陆炳文老师，第一个正式赛段感觉怎么样？非常棒，里边有隔壁干河道峡谷，最厉害的就是上善这个地区的贡塔河沙漠，跑了接近两百公里的时候进入沙漠， 在这之前的戈壁上灰尘很大，进入沙漠以后好像有点产生沙茫的现象，我感觉这个为了安全，大家都会把节奏和速度收一点，所以到达终点就是胜利。 汽车组第一个到达 s s 一 赛段终点的幺零六范高翔，昨天他的成绩也是第一。第二辆到达赛段终点的还是勾勾三赛车，车手是张彪彪，昨天他的排位赛成绩是第二。 第三辆到达终点的是幺零四号赛车，这现在是集中到达了，车手是路炳龙。第四辆到达终点的还是勾勾三车手是苏浩田。 第五辆到达赛段终点的还是勾勾三，车手是林德伟。这是第六辆到达赛段终点的仍旧是勾勾三车手是欧志斌。 第七辆到达赛段终点的还是勾勾三车手陶永明。第八辆到达赛段终点的赛车是韩味赛车，车手韩味。第九辆到达赛段终点的似乎是一辆海拉。 对，是一辆海拉，一百二十号车手汪海。第十辆来到终点的赛车还是一台勾勾三。一百三十一号车手是阿利亚， 一位外籍女车手。第十一辆到达赛段终点的是一辆海拉。一百零一号车手是刘延贵。 十二辆到达赛段终点的 br 叉。幺零五号赛车车手张宁，现在在 s s 一 赛段终点，今天的特殊赛段里程大概是二百五十公里，刚刚已经到达了十二辆赛车，全是 t 一 家的赛车，其中有八辆是勾勾三。 当然这个每辆车到达赛段终点的顺序并不代表他今天的排名，因为每辆车的发车时间是不一致的，但是昨天排位赛的前十名里边有七台勾勾三， 今天 s s 一 赛段的第一大概率还是勾勾三。那今天再留一个小互动，大家可以来预测一下，今年环塔全场总冠军会是哪位车手。

环塔拉力赛 s s s 排位赛正式收官，赛场上的每一台车都展现出了极强的竞技状态，各车主的车身姿态、直线稳定性在排位赛里一目了然，尤其是备受关注的量产车主，在严苛的赛道环境下， 多位车手都发挥稳定，交出了令人惊喜的排位赛成绩。要知道，今日的排位赛结果事关重要，直接决定着明天 s s 一 正赛的发车顺序。在环塔复杂多变的赛道里，靠前的发车顺位有着巨大的赛道优势， 相信明天的 s s 一 赛段路况更复杂，竞争将会更加激烈。视频的结尾，我也会为大家附上今日排位赛的名次。

第一台二五二，第二台二五三，纳瓦罗发力了。 第三台火炮尼森， 第四台出赛道的捷途 f 七百，不是他们是不是说好了，这个应该是能采访 抖音。

我现在已经到了二零二六环塔国际拉力赛的现场，本次比赛呢一共设立了七个营地，这是第一个位于乌鲁木齐天山大峡谷雪山脚下的天山大峡谷营地， 目光所及是各个参赛车队，大家都在为今天的排位赛做着准备，一会发车仪式即将开始，随后就是二十五点六七公里的短道排位赛，排位赛的成绩将决定着 s s 一， 也就是正赛的发车顺序。我在这营地里边已经溜达半天了啊， 比较了一下，看看这个长城的营地，应该是 本次比赛里边最大的营地，看看整个的一大片，全是咱凭借着这个东西可以进到长城的营地里边 去，零距离的和赛车和赛车手去接触，现在赛车手和维修保障团队正在紧张的忙碌着，也是为今天的排位赛做着最后的修整，做着最后的准备。看看正在跟车迷合影的 冷怂沃耶的姚队，你好，你好，记得我吗？姚队，你是北京的吧？哈哈哈，对，北京，大伟对大伟啊，好多年前在乌兰布和沙漠门口 对开了一八根减震的幺二零就是我，记得吗？我记得当时你说我那车点评了半天啊，怎么说的，我当时说的沃耶。对对对对，没错没错，祝比赛取得好成绩。好嘞，谢谢，安全第一，安全第一。姚队啊，这是姚队的战车，这次开的是一个坦克三百的嗨福体，看看这个车的改装吧， 全部都是按照比赛标准来的，但是这是一个民用车呀，防滚架，赛车座椅， e n t 啊，悬挂系统直臂，这跟咱们的民用车是一样的， 这是三台坦克三百 happy， 这边是三台， 这边是坦克七百。今年三月，魏建军魏总也是发出了全球招募车手的号令，并且顺利邀请来了八位外籍顶尖车手一起加入了本届环塔拉力赛。长城车队这一举动对环塔赛事以及国产汽车全球范围的推广起到了非常重要的作用。 在长城的营地里转了一圈，真的不禁感慨啊，为这一场比赛付出了多少 人力物力资金，看看这些保障车有多少，看看全部都是保障团队。

二零二六年黄卡拉利赛 s s 一 赛段今天在赛赛即将发车，全新坦克几百三二一， 接下来登场的是坦克三百即将发车，大家给坦克加油！ 二一加油，敬礼！

哈喽，兄弟们，我身后就是发车台啊，现在马上要开始发车了。二零二六环塔国际拉力赛，今天是 sss 赛段的一个排位赛， 今天的行程比较短啊，只有二十五公里。今天是一个排位赛，今天的成绩直接决定了明天 sse 赛段的大家的发车顺序。 今天虽然说咱们这个赛道的距离比较短，但是他一方面是赛车手和领航员的一个热身和磨合阶段，再一个就是各个车队对明天一个发车位置有一个预期，他会按照预期和策略呢。呃，决定是否全力冲刺，取得一个比较理想的位置。 所以说虽然路况比较短，但是今天有沙石路、急弯水冲沟。呃，还有一部分沙地比较考验车手和领航员的配合。嗯，咱们拭目以待吧。已经开始陆续发车了， 我们首先发车的是摩托车组的。哎呦我的妈，哈哈哈哈。