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一条轻轨,十二家中国企业通车了!二零二六年五月十六日,哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期建成通车,哈萨克斯坦总统托卡耶夫登上这列没有驾驶员的列车,从机场站出发,成为这条线路的首位乘客。线路全部采用中国技术、中国标准、中国装备, 是中国企业在海外建造的第一条购 a 四级全自动无人驾驶轻轨。今天我们来完整拆解一下,十二家中国企业在项目里各自扮演了什么角色。 阿斯塔纳轻轨一期线路全长二十二点四公里,全高架,双线十八座车站一个车辆段,配属十九列列车,四节编组,中车唐山制造,勾 a 四全自动无人驾驶,设计时速八十公里, 轨距一千五百二十毫米。项目总投资十八点八七亿美元。开通后,线路两岸通勤时间从六十分钟压缩到二十八分钟,初期日军客流二点五万到四点五万人次,高峰上线九点二万。 业主是阿斯塔纳市政府下属的城市交通系统公司,简称 cts, 总体设计单位是承建设计发展集团。 承建设计发展集团股份有限公司,北京承建集团旗下拥有北京国资背景,全程参与贯穿停工与复工全周期,负责线路方案设计、结构施工图、系统集成方案, 是全线建造的技术依据。二零一六年四月随项目复工重新履约,继续承担总体设计。 二零二四年十月,作为总体设计单位受邀参加全线主体结构贯通仪式。中铁亚欧建设投资有限公司是 etc 总承包联合体的牵头方,合同总额十八点八八亿美元。 天津国资背景,中铁二局集团旗下负责整合所有分包商,对接业主 cts 自身,同时承担标段部分桥梁土建几个关键节点。二零二一年,项目在经历停滞后重启,中铁亚欧牵头新联合体接手,主导复工重启。二零二四年七月与阿斯塔纳市政府签署 轨道交通合作框架协议,二期、三期线路的优先通道已经提前锁定。二零二五年九月到十二月,先后签署运营管理联合体协议和正式运营服务合同,项目从建完交钥匙,变成了十年建运一体土建施工的四家企业。一、中建六局 城建全线最大土建标段共十八点三四公里,占全线百分之八十一十四个车站、十五个区间、一个车辆段。其中依稀母河大桥距哈萨克斯坦总统府仅四百米, 一百五十五米跨度下城市提篮钢拱桥,全桥使用 q 三四五 e 耐低温特种钢材共两千五百九十八吨,在天津工厂预制完成,跨越四千六百六十五公里,运抵现场模块化拼装。二、中铁二局承建范围包括控制中心建筑 车辆段及停车场建筑机电安装,以及全线通信信号网络、电力工程。原始合同约三十四点五亿元人民币,这是二零一六年签约数据。项目经历两度停滞重启, 最终金额目前没有更新透露。三、云南箭头二零二三年复工后新引入,是本项目少见的地方国企出海案例。二零二三年中标一标段二公区,二零二四年追加六个车站钢结构工程 累计合同金额三点九三亿元人民币,二零二三年七月进场,仅三个月后即获业主 cts 在 哈萨克斯坦共和国日表彰大会上的集体嘉奖。四、北京城建承担部分标段土建施工, 具体里程和合同金额未见独立透露。车辆供应商为中车唐山。全线十九列 triton 型绞接轻轨列车,全部由中车唐山供货,四节绞接编组,最高速度八十公里每小时, 满载约六百五十人。购 a 四等级,适应零下四十摄氏度极寒环境,二零二五年首批发运运营初期上线五列。中车唐山此前已向哈萨克斯坦出口近一百六十辆铁路客车。合作基础成熟, 弱电系统包件二的信号系统由重合科技牵头的联合体整体承接,招标人中铁亚欧二零二五年三月三十一日签约,合同金额一点七五亿元人民币。联合体三家成员分别是重合科技同方泰德、天津金轨汇海 牵头方重合科技提供勾 a 四等级全自动运行信号系统,包含 atp、 ato、 ats 三个子系统,实现列车唤醒、自检、发车全流程无人化操作。这是重合科技在中亚市场的首个信号系统项目, 也是其当年首个海外中标项目。同方泰德负责信号系统设备集成以及综合监控系统平台建设。哈方业主 cts 副主席专程赴同方泰德考察,明确提出希望将阿斯塔纳轻轨打造为中亚智慧交通标杆。 天津金轨汇海科技是天津轨道交通集团旗下技术公司,参与信号系统联合体。这一次,天津轨道交通集团与中铁亚欧共同组成运营管理联合体,负责组建哈方本地运营团队,建立培训体系,统一调度中心的建设与日常管理。 具体时间线为,二零二四年四月签署技术咨询服务合同,同年七月升级为三方合作框架协议。二零二五年二月,派出首批讲师,为二十九名哈方驾驶员开展理论培训。同年九月,运营管理联合体协议在天津正式签署。同年十二月,运营服务合同落地,锁定十年合作周期。 轻举技术,原天职造价 a 股上市公司,负责全过程造价咨询,二零一九年中标,七年持续驻厂,完成了中国造价体系与哈萨克斯坦本地预算标准之间的融合转换,是整个 etc 合同价格管控的基础。国开行负责融资,据报导,提供十五亿美元开发贷款, 约以百分之二点五年利率分二十年提取。二零一九年项目停滞时被冻结,二零二一年随复工重新激活。没有这笔贷款,这个项目大概率无法文工。 总体来看,十二家企业涉及总包、土建、车辆信号、运营、咨询、融资,每一个环节均由中国企业覆盖。这条二十二点四公里的轻轨, 是中国轨道交通产业链在海外的一次完整亮相。目前,中铁亚欧已锁定二期、三期线路的优先通道。天津轨道交通集团拿下的是十年运营合同阿斯塔纳轻轨,我们二期再会。

昨天,中亚地区第一条采用中国标准修建的轻轨线路通车了,你看这乘坐的人啊,人山人海,大家都非常激动,你看大家在刚通车的轻轨列车上载歌载舞,好不热闹。哈萨克斯坦总统也是第一时间搭乘上了这条轻轨, 这也让阿斯塔呢,成为哈萨克斯坦继阿拉木图之后,第二个拥有城市轨道交通的城市。更关键的是,这是中亚地区第一条达达九 a four 级全自动无人驾驶的线路。 阿斯塔那轻轨的一期呢,全长是二十二点四公里,全程采用高架方式铺设,一共设置了十八座车站,线路走向非常清晰啊,就是南北贯穿整个城市, 南端起点呢是纳扎尔巴耶夫国际机场,北端呢是直达努尔诺勒新火车站,沿线呢串联了总统府、国家博物馆、世博园、纳扎尔巴耶夫大学等众多城市地标,同时覆盖大量的居民区和商务区,极大打通了城市南北交通脉络。 最值得一提呢是这条轨道交通全程由中国企业以 epc 总承包模式来承建的, 包括列车啊,是由中国中车量身打造,专门适配阿斯塔纳零下四十度的极寒恶劣气候,稳定性极强,全线采用的是最高等级的全自动无人驾驶技术,不需要司机执手,这也是他最亮眼的技术标签。 目前啊,中药五国当中,只有哈萨克斯坦的阿拉木图、阿斯塔纳和乌斯别克斯坦的塔什干建有城市轨道交通。 但是除了阿斯塔纳的轻轨以外,其他的两条地铁均是由前苏联时期设计的,虽然阿拉木图的地铁呢,是苏联解体之后修建的,但是呢,他依然是苏联时期完成的设计,因此才显得刚刚开通的阿斯塔纳轻轨是非常的特别。

各位思路出海的朋友们,大家好,重磅喜讯传来!由咱们中国技术、中国标准、中国全套装备打造的中亚首条城市轻轨哈萨克斯坦阿斯塔那轻轨正式通车了! 这条线路可是实打实的硬核中国制造,全程全自动无人驾驶,全面当地零下五十多度极寒气,完美攻克高寒地区施工难题。 线路贯通城市各大核心枢纽,极大便利当地出行。从基建落地到标准输出,实打实见证中国实力,深耕中亚市场,布局一带一路实业、教育产业出海。如今,利好不断,风口已然到来,紧跟国家战略,携手掘金中亚广阔蓝海。

全力以赴,誓言今天是一个非常重要的一个事情,将来我们那个要继续这个非常重要的一个工作,对中国,中国政府表示感谢。

各位老板大家好,今天呢,是二零二六年的五月十九号,最近中国中铁的股票呢,是跌跌不休啊,今天呢,我来给各位老板呢报一个好消息。 二零二六年的五月十六号,哈萨克斯坦首都阿斯塔纳,主要由中铁投建的一个城市轻轨开通了,非常厉害, 你看,完全采用中国的技术标准,一期全长二十二二十二点四千米,中央首调的全自动无人驾驶线路, 总投资呢,大约是十八点七亿元啊,十八点七亿的美元啊,那么中铁呢,它包揽了全县的土建、轨道、机电等等核心工程 啊,当然有些其他工程的话,那么是比如说车厢呀,这些都是属于问中车买的啊,他狂揽十四点二亿美元的合同 啊,你看这个轻轨漂亮吧啊,一看起来就是中国卫士族哎,他们的总统呢,看托卡耶夫啊,乘坐首发列车,他持着这个零零一号车票, 你看,在做这个车,体验啊,体验这个车逐渐对这个项目的重视。哎,那我们大家就从这里面可以看出来。哎,中铁这样的企业呢,是干大事的企业啊,不是小道小道的, 在广阔的亚菲拉中东整个土地上面,轨道交通的需求呢,是方兴未来,他们都很有很大的需求中中铁呢,完全可以在全球市场上面发光发热,不仅能够赚到 money, 还能把中国的技术,中国的文化推向全世界啊,不单单是发展中国家,英美等老牌的发达国家的基建呢,也普遍很老旧了啊,如果想要高效省钱, 那请我们去干,那就最划算了。所以呢,中铁我认为啊,不仅仅他有资源板块,他的主业基建也大有可为。 当前的估值啊,完全我认为是低估的,这个是市场。唉,瞎眼了。就是市场先生,他这个有有问题给他低估了。

采用中国技术、中国施工、中国标准、中国装备建造的中亚地区的首个啊,城市轻轨、阿斯塔纳轻轨 最近正式通车了,正式试运行了啊,前段时间是试运行,现在已经正式开通运营了。它的二号线现在也在建设当中啊,这条线路的很多施工单位啊,也有比较熟悉的。

刷卡进站啊,电子大屏会显示车还有多少分钟到达呦,车到了,等等我。

please mind me 中哈,友谊长存中一。

当前,阿斯塔纳轻轨运营一期项目开通在即,各项筹备工作有条不稳推进中,由天津轨道交通集团培养的哈方司机学员顺利进入独立职称阶段。 从理论教学到实操演练,从天津标准到哈方实践,凝聚了天津轨道交通人数百个日夜的心血, 每一个注视的目光都藏着天津师傅的期待与关切。列车穿梭在阿斯塔纳市的中心线,天津轨道交通的技术与经验正在这片土地上生根发芽,天津师傅也正用镜头记录下这珍贵的时刻。 精准停靠完美之城,这一刻,所有的付出都值得,这不仅是师徒间的骄傲,更是天津轨道交通集团 在一带一路上交出的完美答卷。

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