小牛u3电动车仪表盘功能图解

小牛 u 三三个配置该如何选择？ u 三一共有三个版本， c t、 sport 还有 pro， 价格区间也来到了六到九 k。 除了之前爆料过的全系标配四点三 t f t 仪表加魔术轮雷达预警零息双向转把、 四八三零新能安电池之外，这里还要注意这块四点三仪表是 wifi 仪表，不再是过去的蓝牙仪表了。 sport 版本在 cd 的 基础上增加了双电系统和 cbs 联动刹车， 不过需要自行选装脚踏仓，而且目前双绝大师得四千八百三十电池，二手价格挺便宜的，可以买来组成双电，甚至还配了赛弗双通道 abs 加 前八零九零幺二，后一零零七零一二的宽胎。三个版本其实主要差异就在前减刹车系统、轮胎、动力充电器上有区别，其他功能性配置上都是一样的。 ct 适合只想日常代步的小伙伴。 sport 适合预算不是太足 但是又想后期购入电池组成双电系统去周边跑跑需求的小伙伴。 pro 自然不用多说，适合追求一步到位，性能、续航配置都拉满需求的小伙伴， 小伙伴们按需选择。这里预告一下，我已经和门店定了一台 pro， 到时候会给大伙出体验报告，对小牛 u 三有兴趣的小伙伴可以点个关注，蹲个后续。

呦，兄弟们，最近两天正好有时间了，把我的 u 三整了一整给你们看看。其实这一代 u 三 pro 的 这个姿态啊，确实还是不错，那我就来讲一讲最近我使用它的一些感受。 首先你们诟病最多的啊，这个镂空电机，兄弟真的没有必要跟自己和解吧，镂空电机我个人是一点都不介意的，只要它动力强，提速好，极速够，那就 ok 了，更何况镂空电机散热更好呢。另外上期评论区有朋友问，那带小孩怎么办呢？带小孩这个东西是合法的，你只需要加装一个儿童座椅， 然后呢，你就可以把十二周岁以下的孩子带在后面。那么这辆 u 三 pro 目前使用的是一个四点三寸的彩屏仪表， 而且这块仪表也给你搭配了魔术轮，正常使用体验跟那个五寸的一模一样，不用去担心，不用纠结屏幕大小。另外除了这块表，下面呢还给你配备了一个音响，比如说放歌啊，比如说导航音量啊，临时接个电话都能够胜任。如果大家想后面听一听它的音质的话呢，我下次拿麦克风给大家试一试。这辆 u 三 pro 呢，它也搭载了我最喜欢的什么 毫米波雷达，哎，在反光镜上也有，所以像什么超车呀，后面盲区预警啊，他都是带的。那么这样一辆满配的小钢炮， 其实非常非常符合我目前在上海开新兴国标的要求啊，你们也不要说它小了，你们要真的喜欢大车，你们当地城市还能够去整的到大车，那你们就去整 f 叉 t 欧叉就好了， n 叉 t 欧叉也行，而且正因为它小，我能够开着它更加放心的去到那些更多的地方， 我觉得这就是他给我的意义。那最后大家肯定想问那几个最关心的问题，我在这期视频里没有办法给大家解答，后面我会用口播的形式给大家解答。目前做星星国标内容特别不容易，如果大家想听的话可以点个赞给我推更一下。

来了来了，小牛今年的动作速度还是蛮快的，现在已经出到了第四款新国标，在你面前的这一款就是小牛的新国标 u 三。今天我们也把今年的两台 u 系列都拉出来对比一下，左边这台是 u 一 万，这边是新款的 u 三， u 一 万走的是圆润可爱风，更适合小姐姐，像这个马卡龙配色折角设计，更有菱角机甲感拉满的新车型。 老优系列的用户都知道，之前用的都是圆形仪表，只能看速度、电量、时间这些基础的参数。而新款的优三直接用上了四点三寸的 tft 彩屏，能自定义壁纸，还能投屏导航，还搭配的魔术旋钮啊，操控非常的方便，所有的功能一应俱全， 还搭配蓝牙音箱。在电门转把这一方面呢，呃，这次也搭配了双线的零级转把，正常的电门我们向前向后拧是前进大家都知道，而 u 三的电门转把向前拧就进入到倒车模式，行进间向前拧的话还能进入动能回收模式。 这次的 u 声直接升级为 uwe 雷达，更实现更多智能安全功能，而且雷达灯的显示直接放置在后视镜上，特别的直观。现在的小牛高端系列的电池供应商基本上都换成了新能安， 新能安电池的放电量更大，续航也会更长，整个全部都是里壳，而且这个电池达到了 ip 七级的防水，可以把整个电池直接放在水桶里面捞起来还能用。 我现在打开 u 三的座头，让大家呃坐的空间看一下，里面放的是我们这个新能安四八三零的锂电池 啊，还留了不少的储物空间，放个充电器完全没有问题，而且它的官方续航数据特别的可观，当然这是在新国标标准下跑出来的成绩，我个人感觉四八三零的锂电实际公里数跑个七八十没有问题啊。这是我们给客户已上好牌的行驶证，还有他的保险单 啊，这个随便放一些充电器啊，雨衣啊都可以很好用，而且同时我们还给它扩容了一个电池呃，脚踏板的电池仓可以增加一个电池，也可以做储物用。 接着我们再来看一下它的硬件配置，前减震是二十七星的，搭配了二二零的前旁配了对象双活塞卡钳，轮胎用的是我们朝阳的八零九零杠十二四十三勾的轮胎， 后减震用到的是我们的成色减震。后盘呢是幺九零的，后盘同样配了对向双活塞卡钳。 我骑上去给大家感受一下这个骑行三角，我把前后的挡泥板、割脚、扶手这些配件全部都放好了，整台车的完全底就是这个样子，整个骑行三角非常的舒服呃，我们手是自然垂直下放，脚也是微微的向下延伸，这样子给我们带来的骑行状态就是久坐不累。 u 三打响了新国标高端车的第一炮，这款车有三种配置，分别的价格如下图， u 系列是我们牛粉的青春和热爱，从 u 一 到 u 三，我的 u 一 到现在骑了快十年了， 变的他只是设计跟配置，不变的是刻在骨子里小牛的 dna， 车身小巧又好骑啊，身体潜力还无限，是很多年轻人入坑电动车的起点。而这款新国标 u 三能不能让现在的年轻人继续心动，我们拭目以待。

沉浸式黑化小牛 u 三 pro 按键老粉都知道，我每台小牛都用宝岛哥家的按键开关， u 三 pro 自然不例外。

哈喽，大家好，今天介绍咱们新到的这款二六款 u 三 ct 版，今年的仪表咱们采用了是四点三英寸的一个 t f t 彩屏，仪表 上边他的时间还有预估公里数，还有的电量清晰可见，让咱们骑行的更加方便。今年的这个 u 三加入了汽车级的一个 uwb 的 雷达，咱们在五十米范围之内，后方来车的还有一个碰撞预警，让咱们的骑行更加的安全。 最重要的是咱们的 ct 版也给加入了一个魔术轮的一个旋钮，咱们好多的功能 可以在这个旋钮上实现，后刹车还是采用了一个双盘刹的一个设计啊，让咱们骑行更加的安全，还有咱们 tcs 防侧滑，让咱们雨天骑行不打滑。

这台车是小牛的 u 三的 pro 版顶配版本啊，是一个深空钛的颜色，请你们可以看一下，这个颜色我觉得很高级啊。 这个车其实它可以搭四八三零的锂电池，两块啊，就是它可以让大家跑一百多公里，续航非常长。新能安的锂电池搭的也是一个十五安的一个快充啊充电器，所以可以像快充想要起远的这个车还是很合适的。车其实也可以去添加钛温胎压的监测哈， 然后手机来电，蓝牙音乐导航，全民导航也可以，因为它是一个 tft 的 一个彩屏仪表啊。然后这个车其实 pro 版的话 abs， tcs， 呃，他这些都是有的， 这个挂钩的地方真的很结实啊，这个我觉得好评，老款相比的话，其他的颜色做的更加的精致一些了，然后他的整个仪表盘就是手控这边也改成了跟大师一样的手控，滤油孔会更加的漂亮，斜倒一点目前是没有装的一个状态， 看一下这个的话，颜色也是根据车子的颜色去匹配，以后跟以前的老款相比的话，你们觉得怎么样？呃，可以到这边 试试，试驾一下说，哎，如果是两块电池我应该怎么用对吧？那这个里面是可以放一块的，然后这边可以放，这样的话可以给你们 呃，但是会给你装好，其实你跑个一百多公里，这种小车在城市里通勤我觉得还是很方便的啊，就是很灵活的去穿梭，特别是这种人行横道比较窄的地方啊。好，就这样吧，今天。

你的车还是传统的液晶仪表吗？那你真是 low 爆了，支持全屏导航的仪表见过吗？兄弟们啊，骑行数据互联的仪表见过吗？这不比你那液晶仪表好太多了，你看百分百的电量显示，多种驾驶模式的随意切换。 我的天呐，这还只是一辆二十五码的电子啊。兄弟们，感兴趣的老铁来我直播间，我们一起聊聊吧。

今天给大家详细聊聊这款二六款小牛优三，这款车完全符合新国标，不用驾照直接上路，外观对比老款更加运动了，配置也是有很多的升级，仪表是四点三寸 tft 彩屏仪表， 能自定义壁纸，也能投屏导航还搭配了魔术按钮，操控非常方便，功能都一应俱全，还搭配蓝牙音箱。在店门转马上也有双向的灵犀转把，向后拧是向前进， 向前拧是倒车模式，行驶期间如果说向前拧的话，还能进入动能回收。这次还标配了毫米波雷达，即使是夜间出行， 在后方有来车或行人时，后视镜上的光标提示都能让你一目了然。坐桶空间给大家展示一下方的是四八三零的锂电池储物空间，放充电器雨衣非常好用， 实际公里数有个七到八十左右。在这之上我们还扩容了一个脚踏板电池仓，可以增加电池，也可以储物用。这款车有三个配置，分别价格看图金华锅底买好车，店里等你来！

这一款是二六年的新款 u 三，它目前是有三个版本， u 三 ct、 u 三 sport 版本、 u 三 pro 版本，这一台是 u 三 ct。 那 我们今天还是测试的是控制器，这个是它原装的，可以看一下啊。 原装控制器的话这边限流是二十五安，我们目前给他装的是二六零，可以看一下，其实大小就差不多，除了这边的孔位， 这边要么打孔重新打孔固定，要么就直接扎带固定。接下来看一下他有没有掉功能， 开机 仪表上任何功能都不掉啊。接下来看一下档位， 雨雪模式、经济模式、舒适模式、运动模式，大师看一下弹射在不在啊？ 再看一下我们的车机功能， 除了限速这个功能没开，所有的功能我都是照常开， 只要是打开的功能它全部都在。再看一下自动驻车在不在，在的啊， 定速巡航， 重力推行、 助力倒车， 那么二六零它的适配度很高，如果说你不动我们的呃电机以及电池，我们的二六零是最佳的一个选择，如果说你有这样的需求，可以直接联系我们的后台客服。

在我们到车旁边以后，蓝牙连上以后，我们只需要按两下 hold 住就可以开了，我们的充电器就可以放里面了，然后之后呢，这个时候呢，我可以把脚收起来就开机了，看到没有？更智能了，你可以自己试一下坐上来， 恭喜我们小帅哥啊，喜提我们新款的 u 三，一个深空钛的配色，嗯，脚放下来就可以关机了，那个在，在那个手机里面，在这里打开长按，这个，你试一下长按，这个功能键都在这里， 这是调亮度的，长按长按，对，然后就是，呃，这几个功能，我跟你说一下，我先把这个灵犀转码给你打开，灵犀转码就是倒车的，往后倒车的，然后就等一下能能锁，一般情况下不要开啊，锁掉然后之后 记忆模式打开，这里就是好比博雷达，有人来了就亮，然后之后 陡坡缓降，然后这就是你下高速坡的时候，你转把放掉它也不会直接滑下去，它会慢慢慢下去，安全系数会比较高，这就是离合倒车啊。然后我们试一下往后倒，脚收起来， 来，往后转，这样子往后，对，这就到了，对，转一点点，对，好。

给它。

小牛 u 三 pro 装了第二款可连两台手机蓝牙的仪表，今天等红绿灯的时候无意间双击魔术轮，发现和二五 nxt 大 师一样可以切割了，然后我就突发奇想回来试一下是不是也可以连接两台手机蓝牙， 谁知道还真的可以了，小牛终于跟上主流水平了。

二六年首款带 abs 的 新型国标电池居然出自小牛的 u 系列，三个版本啊， ct， sport 还有 pro 版本，如果说你要一个日常通勤的 ct， 四点三寸的全彩屏啊，以前放在 u 系列上面是想都不敢想，这也是全系标配， 并且四八三零照样安排上面。 sport 的 话呢，是搭载了 cbs 啊，那么咱们的一个 pro 版，那就是全部拉满双通道法式真 abs， 而且它是双四八三零的双电系统，跟大师同款的平台，到底有没有大师那么猛的话呢？咱们可以现场试驾一下。

给 u 三 pro 安装胎压监测的一个注意事项，这次我还是选择外置的二代胎压监测选择外置还是内置全凭个人喜好。安装前先打气，然后扫码安装。 这里要注意，安装传感器的时候扭到刚刚好就行，不要使用配的扳手去使劲在扭。很多说装外置传感器漏气的原因就是扭太紧把里边的密封圈扭破了， 所以才会漏气。我所有车子都是装外置，也不见漏气。安装完毕，对于强迫症的我来说，仪表功能终于完整了。

新兴国标车载落地之后，也发酵了近两个月的时间了，吉九牛也纷纷推出了自己的车型，小牛由一 one 集合 e z 二 i 九号 f z 三，相信大家在这段时间里都了解了七七八八了哈，我这就不再重复了， 但是在我看到了小牛这台全新的油三配置表之后，我觉得这才是目前最入的了眼的油三配置表。 然后对其中的几个大家比较关心的部分做个分析和自己的理解，以及在视频的最后针对于这三台车的价格给出一些购买的建议。 那么首先这台 u 三区别于小牛之前的任何一代游戏，它属于全新针对于新兴国标研发的一款车型，一共分为三个档位， u 三 city、 u 三 sport 以及 u 三 pro 都搭载的四八三零的锂电。而 pro 版本呢，则会多送一块四八三零锂电， 跟双绝大师的配置一样哈，都是性能安锂电，这样一来， pro 版本的 u 三是四八六零的电池，标配十五安的快充充电器。 这里提到了 pro 版本会有自己的脚踏仓，那么就是用来放第二块电池用的了。电机部分呢，表格里控制哈，那包括后面的数字就应该是最高的时速了，不过问就是四百瓦二十五码，这些数据也都是基于魔法之后的，目前来说我觉得参考意义不大，大家看看就好。 三款车型呢，都是标配 tcs 以及全新升级的预警雷达，这个其实就是在毫米波雷达的基础上升级了对静态物体的监测和预警啊，本质上跟毫米波雷达我觉得是大差不差的。那么这个升级到底是噱头还是真的是物有所用，就要等广大消费者用车之后的反馈了。 制动这块来看， pro 版本也是跟双大师看齐，用上了赛弗的 abs， 而前二零后幺九零的盘径可以说是相当给力了，再配上原厂就能达到一百宽度的宽胎啊，制动力抓地力简直没得说，放到旧国标车身上，这配置也算很顶了吧。 那回头看 sport 版本啊，配置了联动刹车，让你单手骑行也无忧。前两百后幺八零的盘径说实话二十五码也够用，后减五段可调老演员了，属于是 sport 和 pro 版本的，前减都是三十一星标配， c t e 低配版的是二十七星，也中规中矩。那其他智能化方面，包括 boost 模式、大师模式、弹射起步等各种都是这台全新 u 三的标配。当然我觉得车架方面也是非常重要的，这关系到整台车的骑行质感，而这里只提到相较于原先的 umax 有 所不同， 那么我觉得就是由于新型国标的政策，去完脚蹬之后，其车架也不一定会沿用之前的 umax 重新开发的车架，其刚性和强度可能会有所提升，但应该不会有太大的提升，管壁厚度可能也会维持原先的厚度， 因为限速令的关系啊，车身可能采用类似于铝合金等轻量化的材料，但再轻它毕竟也是金属嘛。 那么在整体重量被限定之后，车架的重量不大会超过全塑料件包裹的 umax 的 车架，重量甚至会比 umax 的 车架更轻啊。当然这只是我的猜想，可能小牛在控制成本之后，找到了强度更高，重量更轻的车架材料。 最后来总结一下这一款全新的小牛油三，我觉得是目前新兴国标车的标杆，它无论是配置还是外观，是最像老国标车的新标车， 也是我目前最愿意入手的一台新标车。其顶配 u 三 pro 我 觉得是可以与它家的 f 叉 ultra、 n 叉 ultra 并称为三绝大事。除了没有什么储物空间之外， u 三我挑不出任何毛病，当然买游戏的车友都懂得多少都会去安个中箱的。 那么说到大家最关心的价格问题啊， ct 完整版是六二九九， sport 完整版是九六九九， 我觉得在整车材料金属化的前提下，这样的定价是完全可以接受的。像 ct 版本，它也标配了 tcs 预警雷达，包括灵犀转把，然后仪表和智能化也都与其他两款一致落地其实换两条轮胎，增加一下抓地力以及前后轮的饱满程度， 然后日常代步其实也足够了。那想要一步到位的车友啊，就光看送的那块四八三零电池油，大十油三 pro 一定也是不二之选。而 sport 版本啊，相较于 ct 我 觉得提升并不大，其预留了加装双电的电池仓， 哎，比较适合预算有限，然后后期想要去升级的车友。那这七百块钱的差价到底值不值，就要看各位车友去怎么理解了。 当然我还是坚持自己的一个理念啊，以上的分析和车辆的配置都是基于这台车可以魔法的前提下进行的，不然再高的配置在二十五码的紧箍咒之下都显得苍白无力。那么前两天就上海下雨那两天我专门去牛店咨询过以后魔法的可能性， 可惜回复的是没办法操作啊，现在就是要等，但是等多久呢？它没个底，或许年后，或许夏天，或许到更久以后，但是我坚信啊，小牛既然出这么高配置的星星国标车啊，它未来一定是可以魔法的， 这点大家应该也不用担心，只是时间问题罢了。那么这台油三也已经在一月三十一号，也就是昨天正式上市了，那么它会成为你的第一台星星国标车吗？

一个视频带你了解二零二六款小牛 u 三。从原来的圆形仪表改成了四点三寸的彩屏仪表，支持自定义壁纸投屏导航， 五档可调节的动力输出模式。双击电子座桶，打开电子座包，可以看到里面搭载的是四八三零新的安锂电池，这边还可以放的下一个充电器。后座一样可以加载后载人套件，前后双碟刹的刹车制动、 液压减震，镂空的天使眼大灯，让整个车看起来更有质感。高级 支持 n f c 刷卡启动、手机蓝牙解锁、远程解锁、编程解锁等多种无钥匙解锁方式，让我们的出行更加智能。还搭配着魔术轮旋钮，可以直接在车辆上操控我们的车辆信息。 喜欢这款新国标 u 三车型的宝贝，可以到石岩松白鹿岭南创谷店试驾。