别克至境e7为什么不推荐买

至今一期超版配版作为家用车到底算不算合格？今天我就结合自己的家庭用车需求，来说一下我最在意的这个中配版本的一些亮点和不足之处。首先第一个亮点就是续航，买十几万电车的人，大部分都是为了省油吧， 一般家用车一年开个一万多公里，百分之八十以上都是市区。虽然很多人都说电车是省油不省钱，但是同样开十年，电车可以跑的更多，而且舒适性配置也更多。我现在的车机显示的满电情况下的纯电续航大约是一百八十多公里。我最近用车大部分时候都是开着空调听着音乐， 偶尔中午还在车里边开着空调午睡，晚上还要开烧冰模式，所以说我的用电量是比较大的，即使这样还能有一百八十多公里的续航，我已经非常满意了。 第二个亮点就是这台车的舒适性，配置空间足够大，副驾零重力座椅，座椅虽然没有顶配的悬浮层，但是坐上去也很舒服，全车的通风加热，前排的按摩娱乐屏八七五五芯片，运行速度也非常快， ar h u d 后排有冷暖冰箱，就这些配置放在一个二十万以内的车上，以前根本就不敢想。 第三个亮点就是作为家用车，我最在意的车身安全，什么龙式车身啊，整车高强度钢占比超过百分之八十五啊，奥特能的电池封装技术，还有多少多少亿公里的零，自然，这些都代表了这台车的安全性是非常高的，开起来可以让我们更安心，也更有信心。 那说完亮点，再说一下这台中配车型，我这段时间开下来觉得有一些不足的地方，或者说可以改进的地方。第一个不足就是车机偶尔会出现一些小问题，这个在我之前的视频里我也提到过这些问题有些是可以通过重启车机来解决的， 重启车机也非常简单，只要长按方向盘上的这个对号键，大约十秒以上吧，车机就自动重启了， 即使在你车辆的行驶过程当中，你去重启车机也不会影响你驾驶。那也有一些故障，可能就是车机本身的问题，是没有办法通过重启或者说修改一些设置来把这个问题解决掉的，那这样的问题可能就要等后期厂家有 ota 升级的时候才能把这些问题解决。 第二个不足或者说是有一点遗憾的地方吗？就是这个中配车型还有低配车型都是一点五自吸的发动机， 虽然说官方反复重申，这个一点五自吸的发动机一点都不比一点五 t 的 发动机差，但是作为消费者，我们肯定还是希望用更少的钱去买更好的东西，毕竟那个一点五 t 的 发动机是十加发动机吗？ 用起来能让我们更加的放心。但是结合我最近的用车情况，无论是市区啊，高速啊，并没有出现让我觉得这台车有动力不足的情况。 满电的时候就不用说了，动力是非常猛的，那有一次我这个车只有百分之十五的电量，我特意走了一段高速，发现他的加速和超车依然是非常猛的，跟满电的时候几乎没有什么差别。所以说如果你是担心这个一点五次系发动机动力不行的话， 那我觉得在日常使用，如果不是特别激烈驾驶的情况下，对大部分人来说都完全够用。那最后一个不足呢，就是我认为有些小的地方还是有改进的空间的。首先就是中低配车型是没有后排的小桌板，我个人认为这个小桌板它的实用性和使用率可能比后排这个智慧屏还 要高。这一个娱乐屏的钱肯定够买两个小桌板了吧，但是很遗憾我没有选择的权利。还有一个就是后备箱没有那种塑料的小挂钩， 那我之前的卡罗拉都有，像偶尔出去买个饭呀，可以挂在后备箱的挂钩上，这样就不用担心它撒的满车都是。 还有一个就是后排的冰箱，它是触控屏的，那像我这种情况，后面一直都是做小孩的，小孩就非常不老实，坐在后面经常会误触这个冰箱的开关，还有它的温度， 所以我经常开着开着车我就发现，哎，冰箱打开了，虽然说除了增加一些耗电之外不会有什么影响，但是这个我觉得完全可以把它改成只在车机上控制就好。那最后还是那句话，人无完人，车无完车， 没有最完美的，只有最适合的。那这款一七的话，我觉得能买顶配还是买顶配吧，那如果真的像我这样预算就卡在这一点都不能加了，那中配也行。 如果让我形容这台一七中配的话，我觉得就是有点浪漫，瞎不眼余。那今天的视频就到这，我们下个视频见，拜拜。

昨天看到一个小女孩在副驾零重力座椅这个地方，这个座椅往前折叠的时候，差一点点把小女孩给夹进去了，我觉得这个事情是特别特别危险的，那么这个就是一个非常严重的安全隐患，那我们今天我来测一下我这个车子有没有那个 防夹的功能好不好？大家一起看一下。兄弟们看一下，这是一期的零重力座椅放倒的一个情况，如果这下面是有障碍物的话，如果要挤人的话，这空间是很小的，你看到没有，是非常非常的危险啊，我来看一下他这个座椅有没有这种防夹的功能。 首先我坐在这个后排的这个位置的时候，我通过语音我是没有办法让他打开零重力座椅的，大家可以看一下。你好，别克，请说打开副驾的零重力座椅， 请确保车辆处于 p 档且副驾座椅后方没有乘客时，再开启零重力模式吧，你看我这人在这里坐着，他根本就打不开呀，然后我让出这个位置，另外我通过把声音就是他这个车子有这个语音分区的，我把头伸到这个副驾这个位置来控制他这个零重力座椅，我看能不能打开。 你好，别克在呢，打开副驾座椅，请注意后排无障碍物确认还是取消确认 座椅调节中。好，你看他是在移动的啊，我，我现在立马过去，我就是，嗯，直接这样坐过来的话，他立马就停止了，你看我们这里还是有空隙的啊，就是他没有碰到，就是应该是通过这个座椅是有感应的，所以这个车子是防夹功能很好的啊，不用担心。

大家好，我是凯哥，这台别克致敬一七，我只推荐四类人买，剩下的人啊，别凑热闹。第一类就是三口之家，孩子还在上小学的。首先这台车的二排空间很大，一米二以下的儿童可以直立站在二排的过道，不弯腰也不碰头。 身高一米八的大人呢，坐在二排，头部空间也还有一拳多幺八，同源的多功能桌板，吃饭画画写作业都能用。 新势力有的冰箱、彩电、大沙发这些配置，这台车也都有了，相信有了这些小孩在后排也不会哭闹了。第二就是对家人的安全和健康有很高要求的人。首先啊，这台车是潜艇级的高强钢车身，所以他很结实。第二 呢，他车内所有的屏幕都是护眼屏，车内的阅读灯也是难得认证的护眼灯。所有座椅和内饰的材质都是抗菌的，就算小孩比较淘气，去啃咬这些座椅呢，也不会有问题。 二排的冷暖箱也是银离子抗菌的。像这样的配置啊，这台车里还有非常多别克造车呢，始终是把成员的健康和安全放在首位。第三是对座椅的舒适度要求很高的人，这台车是配备了劳斯莱斯同款的悬浮轮座椅，这座位呢，都有加热和通风，无论是日常的风勤，还是打开大床模式进行午休或者露营。 相信啊，这台车的钱啊，基本还是靠父母出， 这就要求啊，这台车除了你自己看得上，父母还得认可。很多时候选择一台新势力品牌的车，父母是不放心的。而致敬一期呢，它的配置，智能化的水平，辅助驾驶的能力相比于新势力品牌来说也是不落下风的， 这台车呢，也是别克这个老牌盒子大厂的出品，倒车的品质和底盘调教的水平也是有很高的标准，相信啊，这台车一定能满足全家老小的需求。说白了，买这台致敬一七就是把钱花在刀刃上，既要踏实可靠又要智能舒适的配置。如果你是上面说的四类人去试驾一次，大概率会觉得这就是我想要的车。

致敬一期终于公布它的售价了，怎么样，你们觉得高吗？我觉得可一点也不高，但是自从上次技术发布会公布完它的售价区间之后，有很多人就玩了命的喊高，我给你们分析下这是什么心理，都是没有仔细看它的配置，它 有四十二项高级的豪华配置，全系标配，也就是说它入门集满配。听这么多配置，全系标配，就想起了那个新力发布会的送配置，但是你可以每一条都挑出来比 一下，很多配置都是同级选配。还有一部分人觉得高呢，是因为这个售价区间已经超出了的购车的承受力，所以呢，他觉得高，咱不妨往下看一看。最后那部分人就是大家喊高，我也不知道为什么我就跟着喊高，你要让他说哪个车型比致敬一期又好又便宜，他就说不出来，这就是有一部分人在喊 定价高的原因。今天发布会开始之前，这主持人问了别克工程师两个问题，一而大家最想问的为什么没有四驱 工程师给出的答案啊？为了考虑到后备箱的装载空间，其实大多数地区是用不上四驱的，你也想想你日常驾驶当中，四驱到底你能用上几回？城市 suv 主打是舒适驾乘，真想越野，那咱就去买个硬派的 suv， 最好四驱功能好的我觉得昂贵 plus 不 错。 还有一个问题，这一点五升和一点五 t 到底有没有区别？总有人觉得这一点五升动力不行，其实你们这是燃油车的老脑筋，插混是有电机的，而且别克的真龙插混技术在他很多车型上都有应用，这实战表现大家有目共睹，别克也针对了这个问题，几 次的向大家保证，也列出了相应的测试数据，你们也可以放心，这是百年车企，绝对不会胡叼扯，实在不信你就自 自己去开开试试。一切都明白了，其实在上市之前，也有很多人用同样的评论在进行同级对比，具体是谁家我就不说了，我一提这名他就投诉我视频，他呢，却能在我评论区当中畅所欲言，就那八什么年代了，还敢玩选配，真给都不解渴了，你还敢玩选配， 哎，你试这个？还有那六，摸着八过河的六，你要不升级，要不降价，要不也难，还有那个主打越野的七，你可以以主 主打越野受到大家欢迎，那这致敬一期就不能以家庭舒适之上，可能欣赏那个期的人不会选择致敬一期， 可能喜欢致敬一期腔调的这帮人也看不上那个期的外观调性，他们两个呢，属于各有特色。其实这些都还好啊，无论从哪个角度上来说，这致敬一期都是非常受大家关注的。但是我评论区里面最离谱的一条，这车增程就是不行，我说大哥，这致敬一期可是差混。

有人说它是十五万级最懂带娃的超级奶爸车，标配零重力座椅，母婴级座舱，一千六百三十公里超长续航，一箱油，从北京干到上海不歇脚，绝对是家用神车。但也有人说它就是昂科威 plus 的 换壳叉轮版，没有四驱低配还是个一点五升自吸发动机，这不就是妥妥的豪华智商税吗？那它到底是性价比风神还是便宜没好货呢？ 好车多不多？来听小美说，今天咱们就来扒一扒这台让人最纠结的奶爸新宠别克，致敬一七。先说说这车的来头，别克，致敬一七 二零二六年四月二十二日才正式上市，是别克高端新能源子品牌致敬旗下的第一款 suv。 它的逻辑很清晰，背靠别克昂科威家族两百万家庭的信任，把以前三十万级 mpv 才有的头等舱配置，直接下放到了十五万级 别。而且这车是上汽通用联合了谋曼塔、火山引擎、宁德时代这些国内的顶流供应商，说白了就是别克拿出了压箱底的造车经验，融入了咱们中国的新能源创新技术。对 车就是别克在中国新能源市场打出的王牌，告诉所有二孩三孩的家庭，好车也可以不贵，那他在真实车主手里到底表现怎么样？咱们先来看下基本参数，二零二六款别克致敬一七车长四千八百五十毫米，车宽一千九百一十毫米，轴距两千八百五十毫米， 定位中型大五座插电混动 suv。 动力上分两套方案，入门和中配版搭载一点五升自然吸气发动机，最大功率九十八马力，七十二千瓦，前置驱动电机零百，加速七点一秒左， 顶配版搭载一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率一百五十六，马力一百一十五千瓦，配同款电机动力更猛，高速后劲更足。全系匹配锂酸铁锂电池， c l t c 纯电续航二百三十五公里，综合续航一千六百三十公里，快充方面百分之三十到百分之八十，大概十五分钟左右，不过全系都是前置前驱，没有四驱选项。 价格区间，官方指导价十五点九九万到十九点九九万，这价位能买到激光雷达十五点九九万，这价位能买到激光雷达八七七五芯片。母婴级座舱确实诚意很足。 话不多说，我翻了大量真实车主的反馈，把这台车的优点和槽点一次性给你捋清楚。先说亮点，舒适性，配置舍得给，入门版就标配了前排座椅通风加热按摩，伊姆斯零重力副驾座椅，银离子抗菌冷暖箱，电动尾门，分段式全景天幕带遮阳帘， 前后排双层隔音玻璃，二十扬声器音响，中高配再加激光雷达，十五点六英寸后排娱乐屏，五十英寸 ara 的 枭龙八七七五芯片，这配置密度放在过去别克敢让你多掏七八万才给真正用过的车主说后排跷二郎腿没问题，座椅厚实像大沙发，跑长途家里人坐着不累。还有一点特别好， 全车用料通过母婴级别 o e q t x 认证，中气中心也给了零甲醛认证，带孩子出门放心很多，这一点是我觉得别克这次用心了的地方。还有就是底盘质感明显向舒适靠拢，顶配版标配育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架，通过摄像头和激光雷达每秒扫描路况五百次， 实时调整阻尼两百次。车主体验下来，走烂路过，减速带震动过滤的比较干净，老婆特别容易晕车的，坐了几个小时都没叫难受。当 看了，没有空气悬架那种绝对的隔绝感，但在这个价位里，能把舒适性做成主打的确实不多。有人还评价它不松散，底盘扎实，噪音隔绝拉满，这就适合家里有老人孩子的用户，长途不容易累。最后就是续航不打折，高速照样猛。这车搭载的蒸笼叉混 pro 系统有个很大的优点，满电和亏电零百，加速只差不到零点一秒。有车有实测亏 电，高速巡航一百二十公里每小时油耗才四到五个多，照样从容超车。关键是它有发动机直驱能力，不会出现增程车那种高速掉电快，加速没力的尴尬。再配上百分之三十到百分之八十，快充只需要十五分钟。带娃长途出行， 这几点相当实用。亮点，讲完，槽点也得说清楚，这些也让人脑壳疼。吐槽较多的点就是后排，在颠簸路段比前排颠，这车底盘确实厚实，开起来很稳。但有车主试驾完直接说后排乘坐稳定性要差于前排， 尤其过减速带或碎石路的时候，前面感觉从容，后面会有点明显弹跳。第二，车机和自驾品质不稳定，这个就有点分裂了。有人说车机很流畅，八七七五芯片够用。但也有车主直接吐槽车机卡顿严重，操作半天没反应，语音控制识别率低，带点方言就听不懂。 自驾层面同样分化的厉害，有车主反馈，提车一周感觉自驾很稳，高速高架上彻底放飞。但也有部分车主表示自驾体验参差不齐，部分场景调校不够细腻，日常使用建议多加留意。这种反馈差距说明致敬一期的软硬件一次性可能还没完全控稳，你买到的那台车车机卡不卡？自驾稳不稳可能真要看运气。 最后就是入门版动力和四驱的取舍，低配版本配的是一点五升自吸发动机加叉混，虽然综合续航一样长，但发动机本身只有七十二千瓦功率，拉 他这么大的车，如果经常跑山路或者蛮载负重，后段再加速确实会弱一些。而且全系没有四驱就前置前驱布局，北方冬天有雪的路况可能会有点纠结。致敬一期的产品逻辑其实很清晰，把钱用在座舱、舒适、儿童安全、动力系统、静密性、空间配置，这些家庭用车最在意的核心点上，给你满满的踏实感， 但在底盘、后排调校、车机交互流畅度还有动力匹配选择上，跟理想、比亚迪这些第一梯队的老玩家相比，确实还有点差距。那他到底是 和谁？如果你家里有小孩，尤其二孩，家庭预算十五六万到二十万之间，想要一台坐着舒服空间大、开着经济不焦虑，而且特别在意小孩健康和安全的 suv， 那 致敬一期的中性价比在同级里真的很能打。 那如果你家里常走非铺装烂路，后排坐人的时间很长，或者你非常在意车机反应的快慢，又或者你经常跑雪地雨天要四驱才放心，那我建议你多对比对比理想 l 六、比亚迪、海狮、零六这些竞品， 亲自带家人去试驾一圈再决定。花同样的预算，你会为了扎实的续航和舒适体验选择这台别克，致敬一七，还是更看重更大的电池或者更强悍的智驾，把目光转向国产新能源呢？咱们评论区一起聊聊，感谢您的点赞关注，我们下期再见！

最近呢，有两台车特别的火，一台是东风日产的 nx 八，另一台就是别克致敬一七。那这两台车到底该买哪一台买哪一台我不知道，但是我在这里告诉你三个事实，一、别克致敬一七是一台插电混动车，目前它是没有纯电版本的， 而东风日产 nx 八它有纯电版本，也有增程版本，觉得至今一期可以抓紧时间推出纯电版本，因为在城市里面开车还是有很多对纯电的需求的，那如果你就是想买一辆纯电，那没得选，你就是买 nx 八。第二个事实就是至今一期它的油耗非常低， 是非常的低，也就五六个油吧，这个是我跑长途实测的，你们不用怀疑，我加满了一箱油，跑一千公里轻轻松松，而且我还同时开了空调和座椅加热，这一点对于那些经常跑长途的人非常重要。大家知道，开纯电车，如果你的电量小于百分之二十的时候，你会非常焦虑， 而充电你很难充到百分之九十以上，所以纯电车它可以用的电就是百分之七十。那你如果经常跑长途的话，你最好就是去买这个带发动机的，无论是至今一期的插混版本，还是 n x 八的增程版本，说实话，至今一期它的后排座椅非常非常舒服，东风日产 n x 八也非常舒服。 这两家呢，也是有点明争暗夺的，但是这两款车我都非常详细的说了，我只想告诉你们的是，无论是致敬一七还是 nx 八，它都是一台正正经经的车，那些不正经的车，我根本都不会说 厂家明争暗夺，那是他们的商业竞争，我根本不管，我只推荐好车给大家，而无论是致敬一七还是 nx 八都是好车。那如果你非要问我怎么选，我也只能告诉你，我不知道。

不想买了就后悔，别克致敬一七应该重点考虑哪一个配置？和同价位的日产 ax 八对比，这车有什么优劣势？这条视频给你一个明确的答案。我们先来看一下别克致敬一七的上市权益，其实呢，主要就是第一条，差品置换五千的补贴。本品置换是七千，本品呢，包括雪佛兰，别克以及凯迪拉克。 如果你说我没有旧车置换，那能不能拿到这个补贴呢？其实啊，也是可以的，你要是去四 s 店明说我现在就要订车，但是啊，没有这个补贴我就订不了。 目前我们的了解，销售肯定是会帮你把这个五千的补贴弄到手，所以基本上你就可以理解为现在买致敬一期他就是五千起步的优惠，所以实际价格呢，也就是海报上的这个价格。 然后三个配置，每个配置之间呢，都相差了两万块钱，具体哪个配置值得重点考虑，我们来逐一分析。先看一下标配大满配版，看名字啊，就感觉这个入门版的配置也不低啊。实际上也确实如此，一点五自吸的发动机搭配三十二点六度的江苏 正锂碳酸铁锂电池和一百六十五千瓦的前置单电机组成一套单档混动系统。 d l t c 纯电续航呢是二百四十五千米。底盘啊，是前排旋后多连杆，标配二十寸的轮胎轮毂， 车内的配置，前排座椅的加热通风按摩，电动调节以及后排座椅的加热通风功能呢，全都有。十五点六英寸的中控屏幕，内置八幺五车机芯片。全车呢是多色氛围灯，电尾门，四门的隔音玻璃，全景天幕，车载冰箱， 真的就如同这个版本的名称一样，入门版就是一个大满配，但这俩指的仅仅就是舒适性配置。实际驾驶辅助方面，这车啊，其实是缺失的只有基础的 l 二，那你要是想要激光雷达，想要高级驾驶辅助，那只能加两万的预算。看一下中配的超满配版，这个版本呢，是有了激光雷达，有了基于蒙曼塔二六飞轮大模型下的驾驶辅助系统， 不过这套驾驶辅助系统和智能座舱通用高通八七七五 p 的 芯片，它呢是只有七十二套辅助的算力。说实话，应付高速路况下的领航辅助啊，没有问题，但是应对复杂的城区路况，纵使它有激光雷达，但是毕竟算力有限啊，体验效果可能会稍微的差点意思。 此外呢，这个中配还多了五十英寸的 hud 抬头显示，十五点六英寸的后排吸顶屏，音响系统呢，也升级为杜比全景声。总体来说 加的配置啊，还算是对得起两万的差价。不过我感觉二排屏幕对于有三排座椅的车型啊，比较实用，两排的话就有点鸡肋了，再加上驾驶辅助系统表现中规中矩，所以这个中配性价比呢，不是特别突出。 至于顶配呢，是继续贵了两万块钱，主要啊，就是把一点五自吸的发动机换成了一点五 t， 江苏正力的电池换成了时代上汽，然后呢，多了一套 r t d 可变阻尼悬挂，其他的配置增加都是一些小打小闹。这两万块钱我个人感觉呢，花的就不是很值了，除非你天天亏电，跑高速对动力的要求啊较高，否则城区开有电的情况下，一 点五自吸还是一点五 t 其实差距不大的。所以很明显我认为别克致敬一期入门版是一点五 t， 其实差距不大的，所以很明显我认为驾驶辅助非要不可，那中配也可以研究一下， 顶配的话还是算了吧。那它和日产的 n x 八应该怎么选呢？ n x 八的优势啊，很明显它的空间表现呢，要更大，其实尺寸啊，也是要略大一点的。然后它的车机芯片呢，全系都是八二九五 p， 这是一个纯座舱芯片，而别克志俊一期中高配的八七七五 p 芯片是架舱一体的， 说实话，流畅度和性能迥迥是不如 n x 八的驾驶辅助芯片，算力呢，是达 到了二百 top， 也是要比别克致敬一七略好一点的。所以你要是比较在乎驾驶辅助，比较在意智能座舱，比较在乎空间表现， ix 八明显啊，更适合你。但是 ix 八呢，它是一个增程车型，而别克这边是一个正经的混动，不管是技术含量还是亏电状态下的能耗表现，别克致敬一七都更有优势， 再加上至今一七这边的电池容量呢，是更大的纯电续航表现啊，会更好。而 ix 八标的是一百五十公里的纯电续航，实际啊，可能也就能跑个一百公里出头。另外底盘方面，虽然两款车呢都是偏舒适型的调教， 但是至今一七这边它的韧性啊，是要更足一点的。而日产 ix 八的底盘呢，就有点过分软了。所以总体来说，别克至今一七的性能呢，更加均衡，而 ix 八的优缺点更加明显， 所以我的思路呢，就是不在乎驾驶辅助。想买低配的话看一下别克，致敬一七十六七万预算。那就重点看 n s 八那两款车怎么选呢？来吧评论区聊聊你的看法。

各位，今天给大家介绍一台官方宣传能够全方位吊打日产 x 八的致敬一七。这个车的车头造型设计我觉得做的非常符合我个人的审美啊，他终于没有用上现在的新能源那种同质化的贯穿式的 led 灯组了，用上的是分体式的 led 大 灯总成，然后在他这个大灯的侧边 有个非常好看的细节，它的侧边采用的是种星星点点这种点缀的 l e、 d 小 小的这种设计啊，显得非常的好看。前头造型，前头下面也是采用的这种主动式的真皮隔山，只不过这个隔山它是采用的外置的形式，没有隐藏在里面。然后整个车的侧面线条用上的也是跟 致敬的 l 七差不多这种偏圆润的设计语言。但这个车轮胎要夸一下，采用的是四条，全部标配四条，博越 epm 系列的那套静音胎也是米其林的，跟现在的我们的 x 八的那套胎是一样，但是 x 八上面是要选装的嘛，这个是全系标配的，一套的成本大概也是做到个一千三到一千五的样子。 车身侧面线条没什么太多要讲的啊，这个门拉门拉手，我以为它是物理机械门拉手，其实它是在里面有一个电控的结构，你看 跟通用的那台凯迪拉克 ct 五一样的道理啊，那个门拉手里面你看着是机械的，但其实里面是一个电子的， 电子拉开车门以后，这个门的门框有一点很像，这个地方跟 s 八很像，都很宽，但是它做的又比 s 八实际要稍微窄一些些， 包括这个按键我觉得也很像这个以前我讲过 s 八的优缺点，这个我们就不重复讲了，这个氛围灯做的非常好，整个氛围灯的灯带设计配合它这一条，它底下这种波纹的纹理啊，显得整个氛围灯非常非常的有质感。只不过这个车它的屏幕上呢，是十五点六英寸的单屏， 嗯，这一套屏幕跟这个仪表盘，我觉得就算是算是现在行业内目前所有新里面都在主用的这套东西了，没什么太多要夸的，而且这个仪表盘做的稍微小一点点，只有八寸的样子， 甚至连十点二五寸也没有用到，这是我觉得做的不好的点。但是他这个前面保留了这一排我非常喜欢的物理按键，包括他的空调出风口也是能够支持我们用手动去调节的，是保留了物理空调的设计的。而且这台车因为他也是在冰箱的吗？这台车的冰箱 他在后排，缺点是什么呢？我们前排去拿冰箱，东西可能拿不了，但是他在后排就意味着他整个地方，这个前面，这里扶手箱这个位置还是预留了一个能够放东西的储物盒的空间的啊，这算是一个取舍，如果说我们需要对吧？我们需要， 嗯，冰箱大一点的话，可能就没有这个储物箱的空间，如果我们要预留储物箱空间，那么冰箱可能这方面就会要呃损失掉一点点冰箱的空间。就这个车他的冰箱的细节，侧边的这个零重力座椅也是全系标配的，只不过这零重力座椅我说他的啊，细节做的很好，整个座椅的舒适度啊，材质用料都没话说，只不过他这里少了一个按键，就是 他有可能在屏幕里面可以一键放倒，但是像我说对比于这个级别其他车型来讲，他们基本上在副驾驶这个位置会预留一个能够就是一键放倒的零重力座椅的物理按键啊，这个车就这个地方如果说能够再加一个按键就更好了。 底下也是惯也是有一个预留的储物的空间，然后用上的是双 type c 的 接口，底下也是有一个点烟器的接口。这台车顶上也是带机功能达，这个机功能达做的是一模一样的，都是蒙蒙塔二六的那一套。 然后这个车它有个优点，它除了左边右边这个后视镜上面有小蓝灯以外，它的屁股后面后后尾灯也是有小蓝灯的，像 x 八它没有后尾灯的小蓝灯。而且这个车是全排前后排全部都是带四门双层夹胶隔音玻璃的，而且这个车它你看后排还做了隐私玻璃，这个细节我觉得非常好。 主驾驶里面的细节的话，这个方向盘我觉得稍微小了一点点啊，他这个方向盘的按钮做的有一个优点，虽然是有点凸出来，有点容易挂我的，比如，比如说我的手啊，比如说我的衣服可能带一种扣子的话可能容易挂到，但是呢这个细节也是我觉得也会比 x 八的那个滚轮要好一点，起码他不会误触到啊。而而且他这个 档把，他这个档把的波感，这种银色跟这种类似颜色相搭配的质感做的还算是比较可以，比较符合我个人的审美的，只不过类似有个缺点，他这个类似他的天幕，他是分开的，前面跟后面是分开的两个天幕，前面这个天幕只能够支持我们手动去打开，后面的话 他能够支持我们语音控制，但是后面的天幕的面积其实这样一分下来的话，其实做的就可能没有那么的大，显得没有那么的透亮了。给大家看一下他二排顶上天幕的大小，看一下 他的面积，但是他有个优点是什么呢？他虽然单个的面积没那么大，但是他这个天幕可以特别靠后，你看可以到我们二排的乘坐人们的头顶上啊，这个是这个车我觉得后排做的好的一个点，而且后排这个电视哎，我非常喜欢， 整个车的感觉就一下子就感觉不一样了。这个后面这个设计的功能，包括你看电视、看电影什么的都做的其实还算可以的，就是我觉得比较喜欢的点。而且它这个车左边右边两边那个小桌板都是带的全系标配的，不像 x 八， x 八需要选装，而且选装它只有右后座有主驾，主驾驶后面是没有的。而且它这个 冰箱啊，优点有，缺点也有，这个冰箱的缺点是他只能够做到零下六度，他的冰箱放在二排，放在二排的冰箱，刚我讲了，对吧？我们从前排去取的话，可能相对的没那么方便，而且这个二排的冰箱他的左边右边两边的， 嗯，有点窄，他是类似于一个长方形的，而且如果说你一瓶水放进去以后，你要手用手把这个水拉出来的话，可能有点会卡到这个冰箱如果能够把他的温度调低一点，或者把他的尺寸拉高，呃，尺寸再扩大一点的话就会更好了。 像这个后排个优点，它的后排除了能够在我们的门把手的扶手位置去调节我们的后排靠背的角度以外，我们在我们这个后排也是能够就是用手手动去调节的，这是我没有想到的。 我之前说我刚看到这个后备箱的时候，我在想，哎，这个后排怎么没有设置一键放倒的按钮了，对吧？然后我一看他这个后排也可以手动去控制，但是如果能够再加一个跟 s 八一样，跟现在这个级别的 suv 一 样，加一个后排一键放倒的按钮，我觉得做做的会更好一点点呢。嗯，这个后备箱还有一个点在哪呢？ 他这个虽然是一个插孔的版本，但是他底下还是可能有点黑，还是掏空做了一个几十升的储物空间的容积。但是他这个后备箱还有个点可以改进的是什么？比如说我现在关这个后备箱，他是没有那个滴滴的提示音的， 对吧？这个提示音我觉得可以加上去在整个后尾灯的设计感来讲，我天呐，这个尾灯我真的非常喜欢， 没有用上现在那种国内新的那种同质化的设计，整个尾灯的设计感做的会更好一点点啊，才有这种点缀的设计感。我非常喜欢这一套尾灯的设计。整体来讲，我觉得这只引擎它的优点是能够带给您更多全系标配的东西，而且它这个车我非常喜欢它的灯呐， 前大灯和尾灯都非常符合我个人的审美，内饰的设计也还行，缺点可能就是说二排少了一个一键放倒的按钮，然后冰箱再加上他那个屏幕可能稍微有点短板以外，其他的东西我觉得都非常非常到位了。前脸的设计语言，包括车侧面的设计这一块，基本上基本上也没什么话说了。 呃，这台车现在好像还是有一个一千抵七千的一个活动，就相当于是变相给你优惠六千块钱的样子， 如果他到时候正式上市的价格做的不是太高，我觉得这个车还是非常好的选择，因为今天赶时间，这个车的优点、缺点、细节，有些东西可能咱们讲的没有那么细啊，下一期视频咱们给您讲的更细一点，包括这个车动态驾驶感受，一起给大家介绍。

价格出来了，上期通过别克的致敬一七的三个配置的置换全衣架只需要十五万四千九，十七万四千九，还有十九万四千九，最高的不到二十万。 已经有朋友问我这三个配置怎么选，答案放在前面，我觉得这三个配置正好就符合我们的三个身份，如果你是纯粹考虑一个老爸身份，那入门的那个幺六零零大满配版绝对足够了，把你小孩老婆的各种需求考虑的非常周到， 如果加上打工牛马的身份，那就加两万上中间的那个幺六零零的超配版，那如果再考虑到我们作为一个男人的一些小心机，那就上顶配怎么说。先带大家去实车旁边看看他三个配置的配置差异是什么。 别克致敬一七有三个配置是叫幺六零零的大满配，幺六零零的超满配，还有幺六零零的 turbo 超满配，听起来是不是像那个咖啡品牌那样子，不要吐槽它真的是入门就大满配，带大家看一下三个配置有什么区别，因为现在我还不知道价格， 这台车 turbo 叉满配，那如果我们是买它的大满配版本的话呢，那基本上车本身这些是一样的了，然后呢，会用一个一点五升的发动机，发动机的功率稍微差一点，这个待会再跟大家说差异在哪里？尾箱，电动尾门，包括这些灯光这些呢， 全都是一样的了，你买那个入门的大满配车型就有了，尾箱的空间也是很大的，下面也还有挺大的一个储物空间，我们看看一下关键的，因为哪怕是入门的这个大满配车型，他有些配置也是别的车所没有的。伊姆式的零重力座椅， 你好，别克，请讲打开零重力座椅模式，这个座椅就会这样打开，脚托升起来，你还别说，这个座椅还挺舒服的，主要是这台车它是有这样连的，前后，前面是手动的，后面是电动的。你好，别克，请讲关上后这样连， 这样子你再打开零重力座椅，午休的时候就真的可以把上面的光都遮起来，很舒服了，这个车又很安静，还有一个是豆包上车。 你好，别克在，我有点不大舒服。是身体不舒服还是心情不太好？心情不大好啊，最好赶紧去看医生，是遇到什么烦心事了吗？要是信得过我，可以和我说说，也许心里会好受点。我说了个冷笑话，但大家都不笑，这事我可太懂了。 有没有发现，只要你聊一些别的话题，他就会从语音助手切换到一个 ai 助手，中间的等待过程几乎为零的。而且切换这个呢，虽然他的样子不是豆包，但其实背后是豆包的模型，也不是完全的豆包模型。这个呢， 是上汽通用跟啊火山那边一起去联合研发的一个专门针对儿童的豆包模型，他绝对不会说出一些小朋友不应该听到的话，绝对安全的。这台车上面还有很多考虑到儿童安全的功能。噔噔，这个 也是入门的大满配就有的，这是一个银离子除菌的冰箱，所以你就不用担心里面的食物会变臭变质啊之类的。 在后排这里也是有一个目前可以说是所有车都没有的配置，就是这一个有点像我们家里的那个大路灯，它是别克跟丁香医生一起联合他们做了一个叫 c a r e 的 小朋友安全的小朋友健康的模型，所以他们真的是把 考虑到小朋友在车上的所有的健康维度，那一般的车上会考虑到什么用料安全，不要有气味，然后这个用铁来咬都不会有毒，但这台车呢，甚至会考虑到视力，这个呢，很好了哎，打开这个桌板剧透一下，这个桌板是顶配的那 turbo 超满配车型才有的，但是我打开它主要是给大家看看 他的光线的情况，其实到目前为止，还没有一台车会针对小朋友用眼的光线去特别配置一个大的灯，有什么航空阅读灯，可变色温的那些，但那些其实都不够的。 这个呢真的是作为家长才知道的，我也是因为我家里两个小孩，他们的眼睛也开始有近视了，所以我是特别在意这个的。但是我一看到这个车这个配置，我就知道这个真的是戳中我的痛点了。我手机上面常备这个 app 的是一个看亮度的 app， 给大家看看放在这个小桌板的位置， 现在呢，打开这个灯最亮的那档的情况下，它的亮度在小桌板这里。三百二十四个乐克斯是达到了阅读达到了课时的，那个课时的标准是三百到五百的乐克斯的。 那如果你觉得这些配置还不够，你希望这台车可以在你上下班通勤，出去玩的时候去帮助你减轻驾驶的压力，那你就应该买超满配的那个版本，那个版本主要多了这个 激光雷达，还有他背后的蒙面塔， r 六的模型应该以后会升级到 r 七的，还有自驾小蓝灯。有了这一套东西之后，那你出去玩的时候，尤其开长途的时候，比如说我今天刚刚开了六个小时的长途，幸好是有自驾， 真的可以大幅度的减轻我的负担呢，你看我现在还生龙活虎的，所以大家可以考虑一下。你好，别克在打开后排屏，祝你旅途愉快。 超满配的另外一个配置就是这个后排的十五点六寸的屏幕，同时还配了一个七点一点四的二十扬的遥控器。其实我觉得这一套 电影院一样的配置，倒不是给小朋友用的，主要是给我们大人用的，有时候大家知道的真的很累，那你午休也好，或者平常想在车上放松一下也好，一个人独处的时候你就可以打开这一套东西。而且我还发现一个很细节的地方，刚才我让他打开这个后排屏的时候，这两个灯它同时调了亮度， 所以就是让你在车上看屏幕的时候，其实真的小朋友也考虑到了你的整一个视力就可以不会有那种一块地方很亮，一块地方很暗的样子，让你的整个眼睛很累的感觉，考虑的很周到， 那如果说以上的配置都还不能满足你，那说明你是一个对车有要求的人，你就真的应该看一下这个了，就是幺六零零的 科沃超满配，主要区别里面用了一个一点五 t 的 发动机，因为这台车用的是增容插环的技术，所以发动机是能参与到直驱的，有一点五 t 的 高功率发动机的话呢，它的加速会更强劲，不过呢，你有你也不用担心， 因为增容插环它有个特点，就是它的电量不管高低，对性能的影响几乎是不存在的，会用上一个米其林的轮胎，这个更帅，而且抓地力也更好了，操控更好了。还有就是 座椅，这四个座椅是用了一个别克，他们说是一百万以内，只有他们这台车用的一个悬浮程四个座位，这个我倒不知道是不是真的，不过这几个座位确实坐起来的感觉非常棒， 很神奇，这个我不知道该怎么形容，很多车型会把这个座椅调的坐的很软，就像那个沙发一样，一坐就塌下去。这个座椅这四个座椅 你坐上去的时候，上面这一层是真的很软，但马上它下面会有一个支撑层，所以坐上去之后很贴身，但是如果你动的时候会发现它有拥有足够的支撑力，让你的身体不会晃动。还有一点，后面两个座椅是可以 你看可以垫条他的靠背的，但是呢，在垫条靠背的同时，他居然也做到了可以放下来，跟后面构成一个一个几乎平整的，可以说是一个变床的模式，你下面上面再加一个气垫，就基本上啊可以变成一个小床了。 所以这个特宝的超满配就是这样，把所有的配置都给你拉到最顶。 开车是不是很懂我们这些老爸的心，你要照顾小孩，入门的车型绝对够了，大满配了，真的是。然后如果是考虑到你上下班减免这个通勤的驾驶痛苦，再加上让你午休的时候可以多多一个摸鱼方式，那就加两万上中配。但是呢， 每个男人心里都是一个大男孩，谁不喜欢开车？所以如果预算不是太紧张，肯定上顶配了，上下班的时候交给自驾开，周末的时候自己开爽一下。这台车底盘跟动力真的很爽，真的是可以考虑一下的。 好吧，今天先到这里，如果大家身边有朋友正好在考虑想买一台家用 suv 的 话，记得让他们看看这台车，或者把我这个视频转给他们看一下。

别克致敬一七一共有三个版本，分别为幺六零零大满配版、幺六零零超版配版以及幺六零零超满配 turbo 版，究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买？本期视频都会给你答案。 车身提供了四种颜色可选，价格都是包含的。内饰提供了两种配色，价格也都是包含的。云上雅米只有超满配 turbo 版可选三款车型，置换权益价十五点四九万到十九点四九万元，还可享受志向逍遥里首任非营运车主、三点终身质保、金驰之约等福 利。我们先来说大满配版，置换权益价为十五点四九万，为前日前驱系统，总扭距四百六十九米，百公里加速时间七点一秒，最高车速一百八十公里每小时。 配备了一台一点五升自然吸气发动机，采用蒸馏叉红 pro 混动系统，加九十二号汽油， wtc 百公里亏电油耗五点三二升，搭载了三十二点六度的正锂芯能锂酸铁的电池。 crtc 充电续航里程两百三十五公里， crtc 综合续航里程一千六百三十公里，支持快充百分之三十到百分之八十的快充时间十五分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前麦弗逊后多连杆，标配了二十英寸的轮毂，规格为二三五五零，标配了主动清洗格栅、六千瓦外放电、八点八英寸的全液晶仪表屏、十 五点六英寸的中控大屏沟通枭龙八五五车机芯片、五百四十度全影像、五十瓦手机无线充电、单路行车记录仪、安吉星系统六个安全气囊以及 l 二级别的辅助驾驶系统。 书信配置方面标配了舒适制动前风挡、前后排精英玻璃、后排隐私玻璃、带遮阳帘的全景天幕、皮质方向盘，方向盘加热皮质座椅，副驾伊姆斯零重力躺椅， 前排座椅支持通风加热、记忆和按摩，后排座椅支持电调通风加热，四六比例的放倒，后排杯架扶手一键成床、双温区自动空调、二十个扬声汽车外扬声器、主驾头枕音箱主动降噪、 ai 语音助手、豆包大模型 无线车际互联、 o t i 远程升级、手机 app 控制、多色氛围灯、电尾门以及冷暖箱等等。我们再来说超满配版，置换权益价为十七点四九万，比大满配版贵了两万块钱。动力方面没有变化， 功能性配置上，车机芯片由八幺五五升级成了八七七五，行车记录仪由单路升级成了四路。支架系统升级为了一整套的逍游智行高阶辅驾系统， 支持城区高速领航功能。增加了五十英寸的 a r s u d 中控屏，流媒体后视镜、人脸识别、疲劳监测、节能照明模式支架、小蓝灯、自动泊车以及记忆泊车。舒适性配置上增加了电容感应方向盘，十五点六英寸的后排娱乐屏，杜比全隐身系统。 最后我们再来说超满配 turbo 版，置换，全价为十九点四九万，比超满配版贵了两万块钱。动力方面，换装了一台一点五 t 涡轮增压四缸发动机， 系统总功率由两百三十七千瓦提升到两百八十千瓦，系统总扭距由四百六十九米提升到了五百六十九米，百公里加速时间由七点一秒缩短到了七秒，最高车速由一百八十公里每小时提升到了两百一十公里每小时。不 过因为动力的增强， c l t c 纯电续航里程从两百三十五公里下降到了两百三十公里， c l t c 综合续航里程从一千六百三十公里下降到了一千六百公里。 功能性配上增加了米其林的轮胎，育苗式 r t d 连续可变阻尼悬挂系统、自动防眩内后视镜、前排中央远端安全气囊。 舒适性配上全车座椅材质由皮质升级成了 ok tex 母婴级亲肤材质，增加了四座透气勇敢悬浮层椅背，多功能桌板、椅背拓展接口，无痕健康空间、车内 pm 二点五空气质量监测系统、车外空气质量控制系统、二氧化碳浓度监测系统以及智能香氛系统。 好了，各版本的差异和选项内容我们基本上都看完了，简单总结一下，这三个版本的书性配置都很高，主要的差别就是在智驾和驾驶硬件上。我们一个一个来说。 先说大满配版，虽然是入门版，但个性的配置就已经顶的很夸张了，可以说是别克艾维亚级别了，不负大满配之名，是性价比最高的版本，最值得推荐增加两万的预算系统， air hud 后排娱乐屏的配置， 差价也是很合理的，城区拥堵路况和高速路段置驾能帮你缓解很多精力考虑这个版本也是可以的。最后再增加两万的预算，来到了超满配 turbo 版，这个版本换装了一套一点五 t 发动机，动力得到了一定的提升，还多了米其林轮胎、 r td 预瞄式可变悬挂等配置， 日常驾驶操控性、舒适性得到了很大程度的提升，但与中低配并没有拉开很大的差距，预算充足的话可以考虑一下。总说大众是最懂国人的合资品牌啊，我看大家好像是把别克给忘了。大众懂归懂，但是它很吝啬， 别克不仅懂，还非常的慷慨。 ivy 就 不多说了，很多电车的配置都很高，这次啊，一期的配置也是直接堆到满，低配是比很多车的高噪音大的痛点， 一七两百多的充电续航里程，基本能够满足一周一充的通勤频率。而且一七上的 r t d 育苗式可变悬挂，你是真的能够感觉到它是在起作用，别的车可变悬挂只是为了兜底，而别克这套把底盘的上限提高了很多， 虽然保留了部分实体按键，外形也有很大的进步空间。在十五到二十万这个最走量的区间，致敬一七，敢把三四十万的配置下放，做到了标配，是想在这个价格站住脚的。 跟绿牌竞品相比，多了传统大厂和可靠的品质。如果你是准备买蓝牌的，那我还真心建议你来看看别克，致敬一七，智能化真的跻身于第一梯队了。

我听有兄弟说这辆车要卖二十万，防撞梁掉了，他说他自己焊，今天别克掀桌子了，十六万起，你扔那些十几万的 suv， 你 该怎么办？很多人把这辆车称之为电动版的阿辉，那么今天我用第一视角带大家去了解一下这台车。 其实这台车的外观、配置、空间这些大家其实都已经了解的差不多了，今天我就给大家聊点干货。作为一台主打家用 又兼顾性能的叉混车型，我觉得最值得拿出来好好聊一聊的就是他这一套真龙叉混 pro 的 动力技术。都二零二六年了，还有人盯着一点，我要自吸，说动力不行，别再用老眼光去看叉混了。 很多人不知道啊，其实现在我们 f 一 赛车用的也是一点六 t 的 混动，小排量照样跑出几百米，不要三百多马，动力强不强早就已经不看排量大小了。 燃油车光看发动机参数的时代已经过去了，但是叉混车型可不一样，城市代步、起步超车全靠电机， 发动机只负责高效干活。别克你想一想，可是混动功率分流的鼻祖啊，真龙叉混 pro 这套技术，电机发动机完美配合，能量用到极致，这才是真的混动。 今天我直接拿实验数据给大家看一看，不要再说一点五 l 了，满电零百，加速一点五 l 是 六点九五秒，一点五 t 是 六点八秒，亏电一点五 l 是 七点二五秒，一点五 t 是 七点一二秒， 差距连零点二秒都不到， f 一 赛车手都开不出这个区别。高速八十到一百二，再加速一点五 l 实测是四点六七秒，一点五 t 是 四点四一秒， 日常开几乎是一样猛。更夸张的是，一点五 l 亏电照样能跑一百九十公里每小时，高速底气直接拉满。再看看硬实力，综合功率两百三十七匹，扭距四百六十牛米， 这比很多两点零 t 的 燃油车还强啊。亏电情况下，油耗五点三二升，纯电续航两百三十公里，加综合续航一千六百公里以上，家用完全够了。如果想经济一点五 l 想更从容一点，直接选一点五 t， 两台车都是一条龙，不要再被排量骗了，真龙叉混 pro 自吸一样猛。

很多人都觉得这个一期啊有点卖贵了，但是大家要知道它的用料还是很下血本的，同级别没有的护眼灯，五菱级的皮料，像五菱大健康都是从 gl 八上面下放下来的，这是越级的体验。然后像动力方面的话，一点五 t 和一点五两个版本综合系黄的话都达到了一千六百公里，然后一点五版本的发动机功率是七十二千瓦，电机是一百六十五千瓦，综合功率的话是两百三十七匹， 两百三十七的功率，这个功率的话就是已经达到两点零 t 的 一个标准了，一点五 t 的 话功率总功率的话达到了两百八十千瓦， 所以妥妥的能秒杀一台两点零 t 的 发动机的，所以根本不需要顾虑它的续航和它的动力。然后它内饰的用料其实真的没得话讲，现在这个价格的话，十五点四九万到十九点四九万其实已经很合理的一个价位了。

从拿到这台别克志俊一七到今天已经有一周多的时间，一共行驶了一千三百多公里，今天就对这段时间的使用做一个小小的总结，然后再说一下我这几天遇到的几个问题。那我这台车是超满配版，也就是中配车型 啊，相信很多人对这个中配的一点五四系发动机和这个江苏正力的电池都抱有一些怀疑的态度，所以拿到这台车之后，我在高速上就仔细体验了一下这台车的动力，当时车上算上我是两个大人两个小孩，开到一百二的时候，动力还是随叫随到， 超车非常轻松，不但动力很强，而且行驶了两百公里左右的时候，电量还反充了百分之十。 然后我又在高速上尝试开启了电量保持啊，正常开的话肯定是开智能电混，我只是想试一下保持电量的情况下，它的动力到底能怎么样？那动力呢，肯定是有所下降的，但是 不能算是肉，正常行驶是完全没有问题的，而且实际当中你也不可能把它开到亏电。噪音控制的也非常好，风噪呢非常小，发动机的声音几乎是听不见的， 胎噪稍微有一点点的明显，因为中配是加同轮胎，肯定比不上顶配的米其林，但是噪音控制也是在可接受的范围之内，那整体的舒适性呢？还是非常不错的，高速油耗也非常低，百公里油耗差不多在五点六升到五点九升之间， 至于这个电池长期用下来怎么样，现在估计谁也说不好，不过有厂家的三电终身质保，也算是有一个保障，有一个兜底吧，再说一下这台车的底盘，中低配是没有可变悬架的，我个人感受是有一点点的偏软， 我在网上看也有人说有点偏硬的，这个有点因人而异吧，过一些小的坑洼都不会感觉特别颠， 只是过弯的时候如果车速太快，感觉有一点点晃，这个纯个人感受啊。再有就是他的自动泊车功能， 我老婆用这个功能用的还是比较多的，我也尝试了很多次，垂直车位侧方位还有一些标线不是特别清晰的车位都能很好的停进去。只有一次一个简单的倒车入库车还没有进入车位，突然就刹车退出自动泊车了， 当时给我吓了一跳，我以为碰到什么障碍物了，下车后看见什么也没有，可能是因为刚下过雨，地面上有一块积水的地方，有点像个人形，不知道是不是车技误判，以为有人突然出现了， 但是后来就再没有出现过这种情况。再说一下这段时间遇到的几个问题，网上出现一些小问题的车也有很多，我自己遇到的问题有三个，一个是有一次上高速支架不能用了，仪表盘右上方出现一个故障灯，车子也没办法识别车道了， 但是第二天又好了，后来就再也没有出现过，我问过售后，他们也没搞清楚是怎么回事。第二个就是出现过两次上车无法播放音乐，这车上车它是自动播放音乐的，但是车机上显示音乐正在播放，然后音响就没有声音，无论我怎么调节声音的大小，音响都是没有声音的。 最后我把车机重启了一下，重启之后这个问题就解决了，一共出现过两次，之后就再没有出现过了。第三个问题就是让我最头疼的问题，而且售后到现在一直都没有一个好的解决办法，就是车机上显示的车外温度与实际的室外温度是不一致的， 那就像最近几天天气越来越热，室外明明是二十四五度，二十五六度这样吗？然后车机显示的只有三度或者五度， 这就导致一个什么问题呢？我的空调不好用，可能车子认为现在外面的天气非常冷，所以即使我把空调的温度调到最低，空调吹出来的也不是冷风，而是自然风。那大热天的我空调用不了，这个是非常难受的一件事，那售后最近也告诉了我一些小的技巧，看看能不能解决， 我也是正在尝试，正在观察，如果能解决的话，我后期再把这个解决方法分享给大家，如果解决不了的话，我现在告诉大家可能也是没有什么用。至于看网上说的其他问题，什么三六零影像有问题啊， 或者说喇叭有问题啊，啊，轮胎有问题啊，这些我都没有遇到，主要就是这三个问题。最后做一个总结吧，致敬一七。这款车对我来说呢，我觉得还是非常满意的， 非常适合家用，尤其是像我这种家里有小孩的，后排的空间足够大，座椅还有通风加热，平时上下班通勤，基本一周充一次电就差不多，没有续航焦虑，上高速的话就用油， 油耗也非常低，虽然现在可能会出现一些小问题，但是这些肯定都是能够解决的，没有大的故障就行，毕竟是新车型吗，有点小问题可能也是在所难免的吧。如果再让我选的话，我可能还是会选择致敬一期这台车。那到我这个年纪，可能选车最看重的就两样吧，一个是安全， 第二个就是家用的舒适性。那这两个方面一期肯定都是做的比较好，那周末的时候带着老婆孩子全家出游，开着一期，心情还是非常轻松，非常惬意。 那最后说一下，我只是一个普通的一期的车主，并不是什么专业的车评人士，太专业的东西可能我也不太懂， 我只是把我用车的自身的一些感受跟大家分享一下，后续我还会继续和大家分享一期的一些使用体验，如果大家有什么想了解的也可以在评论区留言，我肯定把我知道的都告诉大家，那我们就下个视频见吧，拜拜！

啊，合资车的车机是最烂的啊，最垃圾的啊，最不能用的。合资车有智能化可言吗？有智能吗？啊，木头棒子，那我就拿个合资车试试看呗。别克的至今一期来试试看这个车的车机到底智不智能。没上市的检验一下看到底怎么样嘛。你好，别克，请说 今天是四月一号，我想听哥哥的歌。没问题，您当前位置是 上海市杨浦区民府路八百八十八号。他怎么知道我在哪里？我还以为这个车机都回答不了我在哪呢？上海最难吃的湘菜在哪里？很抱歉， 我无法回答这个问题。上海的湘菜馆大多以正宗的湖南风味为特色，受到很多食客的喜爱。如果你想寻找好吃的湘菜馆，我就要吃最难吃的湘菜，我要吃评分最低的湘菜馆。上海湘菜馆整体水平较高，多数都有不错的口碑， 没有难吃的香菜，知道吧？那我再来刁难刁难他。我想去一家上海评分最高的香菜，给我推荐一下。以下是评分最高且口碑较好的香菜馆，推荐一许爷剁椒鱼。好，就去这家店。我要先去虹桥接我妈妈，再去浦东接我爸爸，再去这家香菜馆。 好嘞，已为您规划好多目的地导航路线，会先带你去红桥街，接着前往浦东，最后送你去湘菜馆。行程安排妥当了。你刚没有说红桥站是吧？红桥是个地方，他不是机场，你比他更愚蠢，他至少还知道一个红桥街在哪里。红桥这么大谁知道你去哪街。他刚显示哪里红桥街道。哈哈哈， 我要去虹桥机场。你没说啊，你说去虹桥接我妈，虹桥那么大，谁知道在哪里。浦东肯定是个机场啊。不废话吗，我这蛮有味道。给我画三只黄黄的小老鼠。好的，正在酝酿灵感。稍等下哦，你帮我改一下其中两只黄老鼠，一只白老鼠，可以具体和我说说。 收到，正在构思画面，稍等一下。这是根据你的要求精心创作的哇，我男朋友是个胆小如鼠的人，每次别人要殴打我，他都不出面，你能不能当我的男朋友？听到你这么说 我有点心疼，遇到这种情况你肯定特别委屈，不过我没办法当你的男朋友哦，只能做你的好朋友，在你需要的时候陪着你，听你说话。这个车机怎么脑袋这么灵验。我的小 g， you can call me that or come up with a cute nickname for me if you like。 你 好，别克，请说科尼奇娃哈哈哈 啊，可以学孙悟空说话吗？没问题啊，俺老孙来也，哈哈哈。施主往哪里走来？什么感觉？合资车还有今天，合资车还会进步，为什么合资车要做这些智能化？ 为什么它要求进步呢？你不觉得它很像我们手机里的豆包软件吗？或者 deep seek， 因为它搭载了全新一代豆包大模型，豆包大模型就可以对话的那种。对豆包 s 二 s 端到端语音大模型像， 相当于就是说这个车上车机现在跟手机是一样的，你怎么跟手机说话？现在车也变成这样，现在大家都在用 ai 对 话呀，问问题呀，快速解决你的问题，它就更加的方便。那如果时间在车上的话，是不是也给我们的这个出行的生活 也带来方便？但是很多人说车就是车嘛，搞那么多花里胡哨干嘛？我不需要什么语音，车机不需要。以前车是个工具啊，它是我们交互的一个纽带，而且它是 实质性的作用，不止是情绪吧，你要知道十几年前的诺基亚只能打电话，对吧？在那个时候多好啊，打个电话都贼牛了。但是在现在的今天，手机打个电话最基本 最不起眼的功能吗？打电话，你看他打电话打的好不好，去买这个手机吗？你现车也是一样的，三大件已经成为基础，但是在其他的这个配置，智能化上面 是锦上添花，让你有更好的体验，人家给你好的体验你还不要？那我就不明白了，很多人还还停留在工具车的时代，但是在工具的基础上给了你这些便捷，给了你这些智能化，给了你更温暖的这么一个庇护湾。 那为什么不接受呢？我认为合资车本来怎么说呢，一直吃老本，但是现在合资车它也起来了，我我觉得它也是，也是在进步，发展的太快了现在。所以总结一下，我认为车技是很重要的，一个好用的车技决定了你坐在这里面开不开心。我是这么认为的， ai 发展到今天有它一定的地位，那说明它是有用的呀，原始的东西就是在浪费时间，时间比钱还重要啊。

说了最近一期的动力，也说了他的电池，还有人在问到底该怎么选，关于配置方面，网上一搜就能搜到，你想要哪个配置，喜欢哪个配置，你直接选择就好了，你别管他怎么选，如果你真对这台车感兴趣，你就先做个小定，哎，把咱们的小定政策拿满，然后再等到他做了正式发布，也就是二 正式发布后，你觉得不合适你退，你觉得合适你就入手，不要到时候这个小金的政策你还没有拿到，亏的还是你，我们一定要学会合理的去购买，该有的政策一定要吃满。网上还有人说，哎，不优惠的三五万不能入手。 别克那是以前，现在致敬系列，你看看有优惠三万的吗？有优惠五万的吗？记得关注我，会第一时间给大家带来别克致敬一期的分析。

质精一些可以买闭眼干呢？兄弟们，为什么可以买质精而不能买本田？为什么电车一定要买别克？合资车当中别克是最牛逼的呀，为什么？你看看合资车当中谁家有自己的纯电平台，只有别克自己有，人家的纯电平台非常牛逼，我可以抓安全经世界第一，全球第一， 这叫什么平台？兄弟们，别克的全球平台知道叫什么吗？奥特能平台。奥特能平台牛不牛逼？跑了十几亿公里，接近二十亿公里了，等平台起价的时候零自然。人家的热凝胶用的多，人家的热管理做的好，人家别克用了八百亿研发就研发电视，怎么不自然研发怎么安全？所以说这车你闭眼干。

都说这美系车扎实是吧，别克致敬一期，这很多人无脑冲啊，这车，兄弟们啊，这我还是那句话，完全就是买不了。为啥第一个 这个车型呢，前面一点五升自吸发动机只有顶配上一点五 t， 相比于国产自主，比如说风云 t 九 l 全系标配一点五 t， 那 个差距确实比较大。 第二个呢，这车型啊，在二零二六年了，什么四百伏的架构啊，我不知道这种车能吸引谁，四百伏啊，也扎实，那一百伏这更扎实了。然后呢，前悬架还是麦弗逊也无从体现美系车扎实或者高端吧，就哪怕说致敬 l 七，前面都算是个双叉 b 啊。 所以说呢，综上所说，我说车性价比并不是这么高，综合目前售价，同价位能买的产品太多了，他也不是绝无仅有的。所以呢，我不知道如何谈起致敬一期，是吧，扎实啊，所以你们觉得这车扎不扎实呢？点赞关注我们评论区见！