wsbk有日本品牌车队的车队参加吗

五万封神啊，雅马哈成了张雪机车最大的垫脚石，外国网友啊，直接看懵了！ is a little bit fast， so we have to work more， but we are very strong， and we are back。 张雪机车在捷克站实现背靠背绝杀，硬生生的把百年豪门雅马哈逼成了自己的封神之路上最大的垫脚石。老车迷啊，都知道捷克站的弯道是又急又密，二十一个弯道连在一起啊，就像一条扭曲的巨蛇， 地面被太阳烤的发烫，温度直逼五十五度，赛车跑一圈刹车片都能超的通红，稍微不留神啊就会冲出赛道，连老车手都得小心翼翼。 结果呢，张雪机车两夺冠军，直接把欧洲厂商保持三十七年的垄断给撕碎了。 经销商积分榜上，张雪机车已经飙升到第二了，把雅马哈给死死的踩在了脚下，仅次于杜卡迪。这可是一只成立才两年的车队啊，一个从湖南怀化修车铺里走出来的初中生， 带着他的草根团队，从世界顶级的赛道上把那些百年好门啊，一个个的都甩在了身后。 五贯封神只是一个开始，下一站，当张雪机车继续站在领奖台上的时候，还会有谁说中国制造不行呢？看着张雪机车杰克战两连夺冠的画面，突然间肚子饿了，那就点个外卖补充下能量吧。哎， 我这怎么一直加载不出来呢，原来啊，是手机欠费了，那我去交个话费吧。我知道啊，一个充话费特别优惠的平台， 就在抖音商城，我还给大家争取了专属的话费券呢，领券充更优惠，直接啊，点评论区就行，最高可领两元的话费券呢。本来啊，我以为就咱们国内的网友在疯狂，结果一点开外网，我的天呐，评论区直接被外国网友给挤爆了， 日本网友直接破防了，不敢相信，我们的雅马哈居然被一个成立才两年的中国品牌给按在地上摩擦，连续几次都被碾压，这哪里是对手啊，这是较为打击啊！还有个日本网友补了一句啊，雅马哈百年积电居然成了张学机车封神的垫脚石，真的太丢人了！ 英国网友感慨，谁能想到垄断 w s b k 赛场三十七年的欧美日品牌会被中国品牌打破。张雪机车五冠封神，雅马哈一次次的被超越，这啊就是中国制造的实力，我们彻底低估中国了。 越南网友更是直接刷屏啊，张雪机车太牛了，把雅马哈当垫脚石，每一次夺冠都在打欧美大厂的脸，这啊才是真正的国货之光。实际上，我觉得张雪机车能五冠封时啊，真的不是靠运气， 在多数的情况下， w s b k 赛场一直都是雅马哈、杜卡迪这些大场的天下，没人看好一个中国新军啊，能掀起风浪来。可张雪机车偏要啃这块硬骨头，自研的三缸发动机，两周内整改好机油泵的隐患。用实力来说话， 或许有人会说，不就是五冠吗？雅马哈只是发挥失常而已，但我啊，不这么认为，一次两次是偶然，五次夺冠，多次碾压雅马哈，这就是实打实的硬实力了。 张雪机车用两年的时间，从一个小的团队做到五冠封神，把百年豪门啊当垫脚石， 这背后是中国人的死磕和坚持。说真的，看着张雪机车在赛道上碾压雅马哈，看着外网网友的惊叹，我真的是太自豪了。以前我们总被说造不出顶级的摩托车，现在张雪机车用五官告诉全世界， 中国制造不仅能行，还能啊做到最好，雅马哈这个垫脚石见证的就是中国制造的崛起。

就在张雪机车拿下本赛季第三个 w s b k 冠军后，车队经理法比奥的采访在外网炸了。这个给雅马哈杜卡迪卖了半辈子命的意大利人，对着镜头说了句大实话，直言他和日本欧洲机车品牌合作了这么多年，但在车队里根本没有提出意见的权利。关于机车的技术调整 和对于比赛的决策，都是由工厂那边单方面独断，想提一句小小的修改意见都要层层上报，耗时又费力，流程僵化到离谱。 等批下来，比赛都结束三个月了，那些百年大厂根本不把车队当回事，他们觉得自己的技术就是圣经，车手和技师只需要执行就行，你敢提修改意见，就是质疑他们百年的技术积累。更可笑的是，他们抱着几十年前的专利壁垒坐吃山空， 一台同级别赛车卖的比张雪贵三倍，性能却差一大截。而在张雪机车车队能直接对接创始人张雪和核心工程师，在比赛中，机车要是突发状况，连夜就能修改十几项参数，技术响应速度快到就像在开火箭。 法比奥说，在其他车队，你一辈子都见不到老板。在张雪这，老板天天泡在维修间，手里拿着扳手跟技师一起拧螺丝， 有时候比技师还懂车，甚至会亲自下场试车。这就是为什么德比斯能在两个月内拿三个冠军。他不用自己掏钱买车，不用砸锅卖铁修赛车，不用跟工厂扯皮，他只需要专心骑车，剩下的所有问题，张雪和他的团队会在一夜之间帮他解决。 现在外网已经吵翻了天，日本网友骂法比奥是叛徒，说他吃雅马哈的饭，砸雅马哈的锅。杜卡迪的技师不敢相信，一台卖四万多的国产车， 居然能把他们十八万的赛车甩在身后。其实哪有什么奇迹，不过是一群真正热爱赛车的人，用最笨的办法打败了一群躺在功劳簿上吃老本的官僚而已。

日本西方车队现在才学会什么叫驷马难追吧，这样的名场面再次上演，全网都在讨论的 w s b k 杰克战赛事终局尘埃落定，瓦伦丁德比斯强势拿下本战冠军，这也是中国张雪机车本赛季的第四座世界分站冠军。 如果说上一场胜利还有人千强归结为运气加持，那这一战彻底击碎所有致意，用绝对硬实力告诉全世界，张雪机车的胜利从不是偶然，而是稳稳的实力碾压 本次赛事的逆袭。从排位赛的不公处罚，就已铺垫在莫斯特这条干位胜率超百分之六十的王牌赛道。德比斯凭借绝佳状态跑出经验，单圈以微弱差距锁定排位第三，稳稳拿下前排发车席位。 可赛事仲裁一直处罚，以练习赛慢速行驶为由将他发至第六位发车比时，所有人都不看好他的战局。 前五名四位都是雅马哈车手，摆明了咬合为为脚为一的中国车，对外界更是笃定张学机车的黑马神话就此终结。要知道，莫斯科赛道堪称赛车刹车炼狱，四点二一二公里的赛道遍布二十一个弯道，十个极限重刹点，高速加速后需瞬间断崖式减速，对赛车制动散热、轮胎耐久是极致考验， 胜负往往只在毫米走线毫秒差距之间，后半程的车辆稳定性才是夺冠的核心关键。久经赛场的三十五岁老将德比斯深安赛道规则，正赛开打后，他没有盲目激进超车，而是沉稳折伏在领先集团后方，精准把控节奏， 利用尾流节省轮胎与燃油损耗，前半程刻意保留车况，默默等待对手车辆性能衰减的最佳时期。此前熊亚历战，他就曾从第六位发车绝杀夺冠，第六发车格早已成为他的逆袭专属席位。 比赛第七圈，时机彻底成熟，德比斯骤然提速，连续犀利操作，半分钟内连续超车，上演惊艳全场的一川四风神明场面直接瓦解，雅马哈全员领先集团强势登顶全场第一。 登顶后，他并未急于拉开差距，而是精准把控零点二秒的领先优势，给对手制造极致心理压迫，让对手看得见、追不上，彻底击溃对方心态。僵持十一圈后，最后一圈德比斯火力全开，跑出全场最快单圈，瞬间将领先优势拉大至三点二秒， 以绝对统治力冲线夺冠。赛后他更是低调坦言，自己尚未跑满极限，实力底蕴可见一斑。这场胜利是对所有质疑最响亮的回击。 此前欧洲车坛一直带着 p m 键看待，张学机车认为葡萄牙战双冠只是新车优待的运气红利，笃定 b o p 规则调整后，中国车队必将重回中下游。殊不知，从匈牙利最后一圈绝杀到捷克战逆境突围，连续四座世界分站冠军， 从来不是运气可以堆积的成果，荣耀的背后，是中国团队的硬核实力与极致担当。上一战，匈牙利战车队遭遇机油压力故障遗憾退赛。仅用两周时间，团队就完成全新机油泵升级、五百公里极限测试，彻底根治车辆隐患， 用极致严谨的工匠精神为夺冠助牢根基。作为新晋中国机车品牌，张雪机车首次征战的为 s b k， 就 打破欧美、日品牌数十年的赛事垄断， 车队积分稳居全球前三。不止于赛场夺冠，这支中国车队更有着长远格局。创始人张雪，技术车手成长，励志，培养本土顶尖车手，推动中国摩托车工业崛起， 一场逆风翻盘一战，彻底封神，没有凭空而来的冠军，只有厚积薄发的中国实力。恭喜瓦伦丁德比斯，恭喜张雪机车，这就是中国机车的底气，这就是中国制造的硬实力，中国机车未来可期！

关系在于好，这句话看来在哪个国家都适用。德比斯为张雪机车拿下第五冠后，第二名的雅马哈车手有点破防了，镜头扫过去，他眼眶都是红的。赛后采访里他更是无奈的表示，我尽了全力，团队也拼了命，但德比斯的张雪机车快的离谱，我也没办法。同样是职业车手，同样在赛道上拿命拼搏，可比赛结束的那一刻， 待遇却天差地别。德比斯这边冠军奖没在手软，社交媒体暴涨百万粉，而隔壁日本品牌的车手，就算夺冠奖， 奖金也得分期到账。张雪车队总经理法比奥也说，过去跟日本品牌合作，我从来没和日方直接沟通，一直对欧洲总部，现在能直接跟张雪和工程师随时交流，这是车队最梦寐以求的事。张雪机车首冠，外国媒体说是昙花一现，二冠又说是运气好，现在昙花都快开成牡丹了，应该没人再质疑这辆进口车的实力了吧。

wsbk 称将加快进入中国，张雪称明年将有四支车队使用张雪机车。从今年三月下旬以来，张雪机车在 wsbk 世界超级摩托车锦标赛上的杰出表现，也带领中国摩托车火出了圈。 在刚刚过去的 w s b k。 杰克战比赛中，张雪机车骑下车手瓦伦丁德比斯继葡萄牙战后再次包揽沃尔的 s s p。 组别两回合冠军，拿下赛季第五冠，再次让一众欧美豪强目瞪口呆，同时也再次点燃了中国摩托车爱好者们的热情。 大家都很想在我国看到。 w s b k。 执行总监格雷格里奥拉维利亚在接受采访时表示， 张雪机车的突破性成功，将大大加快 w s b k。 入华进程。从赛场夺冠到赛事入华，从品牌突围到产业升级，中国摩托正以硬核实力改写世界顶级赛事格局。 长期以来， w s b k。 作为与摩托 gp 齐名的世界顶级摩托车赛事，但基本一直是欧美、日品牌的专属舞台，杜卡迪、雅马、哈、宝马等巨头垄断赛场长达三十七年。 此前三四年， w s p k。 虽有入华一员，也与中方潜在合作方多轮洽谈，但因赛事认知度低，商业前景不明，进展始终缓慢。而张雪机车的出现彻底打破了这一僵局。二零二六赛季至今，德比斯驾驶张雪八二零 r 二赛车豪取五冠， 积分榜稳居前列，张雪机车制造商排名升至第三，用实打实的战绩证明中国制造的顶尖实力。这不是偶然爆发，而是技术沉淀的必然，也让 w s b k。 官方看到中国市场的巨大潜力与商业价值。 拉维利亚直言，张雪机车的成功让各方更理解赛事价值入华，从遥远规划变成现实可能。 张雪机车的强势不止于赛场夺冠，更在于引发的连锁产业反应。夺冠后短短一百小时内，其八二零二二车型订单暴增五千五百四十三台，门店咨询量暴涨百分之三百，甚至出现深夜订车、订单加价转售的火爆场面。 这份市场热度迅速吸引荣耀、东鹏、特饮、大疆等四十一家知名品牌跨界赞助，覆盖三 c、 快 销、家电等多个领域，充分展现中国市场的消费活力与品牌承接能力。 而张雪本人更透露，明年将有四支卫星车队使用张雪机车参赛，这意味着下赛季 w s b k 赛场将出现多个车队、多台张雪赛车同场竞技的画面， 彻底摆脱孤军奋战的局面，形成规模化参赛效应，进一步巩固中国品牌在世界顶级赛事中的话语权。 wsb k 入华进程加速已是大势所趋。硬件层面，中国拥有上海国际赛道、珠海国际赛道等多个符合 fia 标准的专业赛道， 具备承接顶级赛事的硬件条件。其中，上海国际赛道应成熟的国际赛事运营经验，成为 w s b k 落地的优先备选。传播与商业层面，优酷已拿下 w s b k 转播权，央视频、央视体育将直播部分赛事， 顶级媒体加持，让赛事在中国的传播覆盖面与影响力持续扩大。更关键的是，张雪机车的成功为 w s b k 入华提供了核心推动力，由中国本土顶尖品牌参赛，有持续高涨的观众热情，有蓬勃的商业赞助动力， w s b k 入华不再是空对空的规划，而是具备完整商业闭环的可行项目，最快有望在二零二七年底至二零二八年中落地中国站。 从更深层次看，这场跨越中外的赛事改革，是中国摩托车产业从低端制造向高端制造转型的缩影。 过去，中国摩托多以低价代工为主，在国际赛场毫无话语权。如今，张雪机车凭借自主研发的硬核技术，在世界顶级赛场击败欧买日老牌强队，拿下冠军，赢得尊重， 不仅擦亮中国制造名片，更带动整个中国摩托产业向上突破。 w s b k 入华后，将进一步激活国内摩托车赛事文化与消费市场， 推动本土赛道建设、车手培养、技术研发全链条升级，形成赛事带动、产业、产业反哺赛事的良性循环，让中国不仅是摩托车消费大国，更成为世界摩托车产业的核心力量。 可以说，张雪机车的五冠封神，不仅是一场赛事胜利，更是中国摩托产业崛起的号角。 w s b k 入华进程的加速，也不仅是一项赛事落地，更是中外体育文化交流、产业深度融合的重要一步。未来，随着更多中国品牌登上世界赛场， 随着 w s b k 中国站的落地，中国制造将在世界舞台上收获更多掌声，中国摩托车产业也将迎来前所未有的发展风口，书写属于中国速度的全新传奇。

德比斯为张雪机车拿下第五冠后，第二名的雅马哈车手直接破防了。比赛一结束，镜头怼上去，他的情绪濒临失控。采访时他满是无奈的说，昨天失利后我就挺不爽的，赛后立马和团队复盘，我已经拼了百分之百的力，团队也毫无保留，但德比斯的张雪机车是真的快到离谱， 我是真没辙。而在此之前，雅马哈车手群体是围场最傲气的一批人，作为老牌豪门主力，他们常年稳居前排，自带正统强队的优越感。 结果短短两个月，德比斯就直接逆袭封神，四冠到手，这让许多车手都开始怀疑，自家机车同样是拿命压弯，结局却天差地别。德比斯手握冠军奖杯，张雪机车巨额奖金瞬间到账，但欧美日品牌车队就算夺冠，奖金也得拖上数月分期发放。

恭喜张雪机车又站在 w s b k。 的 领奖台，从第一次站上到昨晚第五次赢麻了，喜讯也一次又一次刷屏全网。但这个比赛到底是啥？咱别光看热闹，也得看看门道。今儿咱一起了解 w s b k。 大家好，我是麦考斗，喜欢车，关注我开车了。 这项比赛的全称叫 superbike world championship 世界超级摩托车锦标赛，也有很多其他称呼，比如 world s b k s b k w s b w s b k 这些听名字也都知道。世界级的 锦标赛一般分为不同的级别赛事的，比如有 word s b k 顶级组、 word s s p 中级组、 word s p b 入门培养组、 word w c r 女性车手世界锦标赛。张雪机车是在 word s s p 这个组别，这个组别创立时间是一九九九年， 张雪机车是在今年跟 evan bros 车队合作组建长队，以前这个车队用的是雅马哈的车，这也是为啥这几场比赛生吃雅马哈令人激动的原因。 雅马哈在这个组别是有统治地位的，从一九九九年到二零二五年，二十六个赛季一共拿了十一个制造商冠军。其中二零一七年到二零二二年，连续六年还有个夸张的数据，二十六个赛季，日本的厂商拿了二十四个冠军，二三年、二四年杜卡迪拿了俩。那咱拐回更大的视角， w s b k 这样赛事创立于一九八八年，是由一系列的分站赛组成，每站比赛包括两场正赛。从二零一九年起，还增加了一场十圈的冲刺赛，叫超级冠位赛。三场比赛成绩综合起来决定每年的三项世界冠军头衔 车手世界冠军厂商世界冠军车队世界冠军，这三个也很好理解吧，车手有自己的积分，厂商就用谁家的摩托车制造商的积分，那车队就车队的积分。这几秒赛的摩托都是经过改装的试售车型， 如果说世界上最高级别摩托赛是 model gp 相当于 f 一 方程， s b k 相当于 sport car racing 跑车改装后的比赛，所以也是最能直接拉动销量的比赛类型。那这次张雪连续夺冠，海外的摩托迷们都馋哭了，这性价比太高了，就连鼾鼠都不可思议。 那这样赛事的大多数赛道集中在欧洲，但在历史上也在美国、加拿大、马来西亚、新西兰、卡塔尔、南非举办分站赛 参加车队主要参加的玩家有杜卡迪、本田、川崎宝马、雅马哈、 bemo da 这些都老牌劲旅，而这几个品牌也都是统治 s b k 组别的。 张雪所在的 s s p 组别，雅马哈目前是第一一百九十五积分，杜卡迪第二一百七十九积分，张雪机车第三一百四十九积分。但从车手积分来说，五十三号的 derbys 排在第二，一百四十九积分。但从车手积分来说，五十三号的 derbys 排在第二，一百四十九分， 期待这个赛季双双夺冠。这赛事积分是按照排名降低，十五个车手依次按照二十五二十十六十三十一、十九八七六五四三二一拿分， 制造商积分跟车手积分都按照这个。那最后再分享一下赛事安排吧，不管是赛车比赛还是摩托车赛，通常都是在周末进行。 w s b k 从二零一九年起， 周五会有两次自由练习，时间都五十分钟，周六有第三次练习，时间三十分钟，然后开始进行冠位赛，二十五分钟，按照全组来确认比赛发车顺序。一人在周六进行第一场比赛，那周日是先热身，然后跑超级冠位赛，然后再进行第二场比赛。 那这里要说一下，超级摩托锦标赛的不同级别是分开比的不同，跟乐猫二十四小时耐力赛那种不同，所以观赛时间可以看组别的时间安排。 对于咱们来说，想要看张雪机车比赛，直接去张雪的抖音看直播就行了，比如当天有比赛之类，张总就会在白天发视频预告说晚上大家跟他一起看比赛之类的。这里再次预祝张雪机车可以夺得场上冠军和车手冠军。 那张雪本人是极其励志的，在他这么火之前，我做过他的视频，大家感兴趣可以自行观看。近期时间，由于夺冠带来巨大流量，除正面的影响，有好多水军开始冲张雪， 还是希望张总能够自动屏蔽这些垃圾，好好造车，也希望更早冲击更高组别，来双组别冠军，带来更多荣誉，加油！如果你喜欢汽车，欢迎点赞订阅，关注推荐我的频道，这回此一篇的算法都得推荐权重。感谢你了，我是 michael， 我 们下期视频见了，拜拜！

我远在意大利给咱们中国的品牌发来祝贺恭喜，张雪机车太牛了，作为一个十九年的隐藏摩托佬，你们真的不知道这个有多牛，这个东西呢，其实跟我的车是一样的，都是这种跑车，这种跑车基本上都是欧洲和日本连贯， 而且这种东西啊，不说常年吧，就这种东西常年我觉得都不够形容它，就从我出生那一刻起，摩托车一直被日本人在咱国内垄断着，所有的大排量机车全部都是日本的，或者是欧洲意大利的， 这些东西咱们中国人今天终于翻身了，你也不行啊，传奇 g s 六 r， 以前你不是 w s b k 六百 cc 组的常年的冠军吗？ 这几次怎么就看不到你的影子，连镜头都没给你，被这个张雪机车摁在地上摩擦，这整的我以为川崎退赛了呢。 w s b k 我 也经常看，一次的冠军呢，有可能是侥幸，两次呢，有可能是运气，三四次，那可就什么都不是了，是纯纯的实力。 在这里我解释一下，大家可能平时看不到我拍摩托车的视频，因为我不是一个做摩托车的机车博主，虽然我玩了十九年的摩托车， 因为我看到网上太多这个机车博主后来就走了的，我其实也挺心痛的，所以我就不太喜欢把机车这种东西作为我的主题带到我的视频里来，但是我私下其实是非常非常喜欢的，所以 在摩托车这块我也是小有研究的，在欧洲这常年被日本和欧洲车给霸占着，所以今年如果张雪奇车能到欧洲市场，我相信他说的那些话都会成真，因为你们在国内看到的是国内的各种自媒体和新闻啊，这些东西报导的，但是你在这边看到的 一样的非常的火爆，大家觉得完全是不可思议，觉得这是什么东西，怎么就突然间出现这个？就像一个怪物和巨星一样，突然降落在 w s b k 了， 所有人都蒙了，完全就是超出了他们所有的刻板印象，你们明白这个意思吗？我看那些外国网友的评论，我就不给大家截图了啊，非常非常有意思，包括摩托车王国意大利在上面，很多网友都感觉太牛了，太牛了。 不过有一点啊，我现在年龄也比较大了，快四十岁了，所以我骑摩托车呢，也就是自己想玩的时候出去遛一遛，看看风景。意大利的很多，这个自然风景也比较不错啊，所以我经常骑摩托车去看一看。 但是平时呢，我还是以开车为主，主要是开的这个大家伙，然后这个东西呢，我觉得更安全一点，所以呢，过一段时间我如果要继续骑摩托车的话，我就把这台车给卖了，我就在这边希望张雪汽车如果能到意大利，那我在这边， 如果我还继续骑的话，我就换一台张雪的机车。这是我小徒弟罗马生子啊，他非常生猛，所以起这么个名叫生子。看他的这个摩托车被我给穿着买的一个川崎 g x 四 r r 被他弄得有多脏，车比我还旧，他是二五年的，我的是二四年的，你看他弄的这贴的，这什么玩意，乱七八糟的，都起皮了。但是他骑车骑的特别猛，他给摩托车改了排气，在这边改排气呢，把消音器放上面的话是合法的，但是在国内是不合法的， 安全第一啊，安全第一啊， ok ok ok。 我 这个小徒弟呢，现在把这个摩托车当成主要的交通工具，上下班都骑它，我觉得这样不是很稳妥，我一直建议他买个汽车， 你看你跟你这玩意，肌肉多了，抗摔是吗？摔不坏是吧？必须的，呸呸呸，不能说这种话啊，但是我觉得摩托车绝对不能成为主要交通工具，我想买阿巴斯 那小钢镚，杠杠杠，看这年轻人就精神，小伙，买个汽车买那个就是蝎子的菲亚特的阿巴斯，那法拉利的发动机在这边卖也不贵啊，十六万多块钱人民币。 二手的那个东西骑起来什么？骑起来，开起来就嗷嗷响，你就喜欢这种，必须嗷嗷响。有一说一啊。我可以这么说吧，摩托车的发动机呢，其实跟芯片是属于一个东西，都是属于高科技高精密的这个行业， 这种东西咱们中国的东西慢慢都给去占领了，我觉得越来越强。还有我不会把摩托车拍成我的视频的主题啊，这个东西我觉得也是一个魔咒，不拍为妙，自己喜欢慢慢骑，骑久一点，但是我还是考虑给它卖掉了。得嘞，大家给我点个赞，咱们下期视频再见！拜拜。

前两天我发了个作品，说张雪并不是五十三号车手瓦伦丁德比斯的真正老板，他的老板呢，是艾文斯兄弟车队。 然后张雪呢，是通过提供机车停运技术，提供资金，是与艾文斯兄弟车队签订了这么一个在 w s b k 框架下的这么一个雇佣关系的 这么一个市场关系，商业运动关系。然后就有很多人在评论区里边说啊，他说你根本就不明白张雪是完全控制着张雪机车这个车队怎么怎么样，我没有否认他控制这个车队，他是出资方，他又出车，怎么可能不控制车队呢？但在商业合同里面就是这样的。呃，作为运维车队， 艾文斯兄弟车队，他确实是他们直接签的五十三号德比斯这个车手，这个车手当时选择或者认同与否， 作为车队的运维方肯定要跟老板汇报的呀，那张雪肯定是知道的，张雪也是点头的呀。而且张雪从他后边的这个对艾文斯，对这个对德比斯这个认同度来说啊，那肯定他当时是全过程参与了，但是从合同本身来说，他就是他，不是他的老板， 就包括他拿冠军以后，几次冠军以后，他的奖金的秒到账，除了在合同以内的，听说张学本人还给他个人很多激励，这个就形成了一个非常扎实的这种 呃，雇佣关系嘛，这属于什么呀？属于大老板，属于幕后老板，在支持这个车手，他实际上是存在这种 非合同之外的雇佣关系的。我觉得一个车队不管是车手还是车队的运维方，能赶上张雪这样一个老板，可以说是三生有幸，因为他自己由衷的热爱赛车，热爱摩托，然后又亲自去经营着， 这个人呢，又很具有个人魅力，在管理上又是立竿见影，从来不拖他。就包括车队的岳云方，在一些技术反馈的时候，技术难题反馈反馈的时候，然后张学还有技术团队给予的支持和速度，说惊人呢，是二十四小时在线的，他们也说了，在有关于一些大扯的雅马哈 海杜卡迪那大车队，他们在反馈一些问题再回来的时候，甚至要十几天的时间，而这个赛车的调教一周就要进行下一次比赛，他错过了一个黄金的窗口期，这个也是德比斯在场上能如日中天，每次有问题的时候，第一反馈，第第一时间反馈，第一时间解决，并且调教到最好状态的一个根本。 怎么说呢，有很多人在挖这个运维车队的关键技术人员，还有人在挖德比斯，他们都不想走，这个原因是什么呀？因为你发现在一个非常有价值，非常有呃钱，战力，非常有未来的一个车队里边，干嘛要走呢？除了钱，本身在一起工作那种心情还是不一样的，对吧？

原来这赛场上也有潜江的车。哈，不好意思，有点冒昧了啊。又又又又又多了。五冠，我四冠还没说完呢。五冠，这已经又开始了，但是我从第五冠开始之前都关注过这个车，现在我开始关注这个人了。 德比斯，你大哥三十多岁？大哥满脸胡茬子，听说是个法国人，自从来了张雪车队以后，发现张雪车队是三块牌。什么叫三块牌？ 奖金到账快，比赛刚完呢，奖金刮一下就到账了。调试赛车数据速度快，比赛刚完事回来一说，整个技术团队就开始给他调哪不行调哪，那张雪过去都得赶紧给递工具，就直接就是递工具，啥也不说了。那就是有什么问题直接，哎，技术团队马上就能解决 这个问题。在欧洲跟日本的车队应该是很难的，非常难，因为他们中间是有审批周期的啊。体制问题，这个确实没办法，但是在咱这没有老板直接在现场，你说怎么着就怎么着，但是呢，前提是老板现在也懂车，所以你忽悠不了老板，老板可能还得给你点意见。来来来，最后一个快就是什么快，夺冠快， 四关我还没反应过来呢，五关已经到位了，确实是非常的快，给我的感觉就是他在赛场上夺冠数据每次都调整，后边肯定会对应的下放到咱们这个民用车型上，赛场上其实就是一个特别大的试验场，所以说八二零这个车肯定会越来越稳定，越来越好骑。 现在就是固件上非常扎实了，就是软件上在慢慢更新，所以我们就保持一个静候佳音的心态。 还有就是我我，后来我看原来这赛场上也有潜江的车。哈，不好意思，有点冒昧了啊。确实，刚看见大哥有点 非常难受，搁那有点小小委屈，但是怎么说呢，都是有过程的是吧，其实张学已经把国内的这个摩托车的标准已经往上抬一个台阶，所以说国内的其他大厂应该在不久的将来也会出现在这个赛场。良性竞争嘛。是吧，对于我们所有的摩友来说是好事， 只有车厢之间互相竞争，我们才能骑到好的车。所以卷啊，加油，卷我我们支持，大力支持，卷就完了。

机车爱好者迎来重磅喜讯， w s b k 世界超级摩托车锦标赛执行总监格雷格里奥拉维利亚正式爆料，计划将这项赛事引入中国。而这一切的推动者，正是在二零二六赛季大放异彩的张雪机车，堪称中国机车的骄傲。此前在国际赛事中极其无名的张雪机车，在二零二六年实现逆袭翻盘， 携手车手德比斯狂揽五个 w s b k 分 站冠军，含盖葡萄牙战两冠、匈牙利战一冠、捷克战两冠，用 实力在世界舞台上绽放光芒，也让 w s b k 看到了市场的巨大潜力。 w s b k 方面早在四年前就与潜在合作商沟通半赛示意，但进程一直十分缓慢，直到张雪机车在赛道上持续夺冠，爆火全球，彻底改变了这一局面，加快了合作进度。 执行总监直言，张雪机车的成功，让 w s b k 进入的可能性变得更加现实。要知道，在电视上观看赛事的震撼感远不及现场感受引擎轰鸣、赛车飞驰的热血。 说是 w s b k 真的 来华举办，必定场场爆满，热度持续攀升。张雪机车用五个冠军不仅证明了中国制造的实力，圆了无数机车粉的现场观赛梦。

全网都在嘲讽张雪机车六十四号车手摔成了赛道碰瓷王，甚至有人阴阳怪气说，反正都是摔，在哪摔不是摔。殊不知屡屡失利的垫底车手，才是赛事背后真正的功臣。在刚刚结束的二零二六 w s b k 捷克战 world s s p 组别第二回合正赛中，张雪机车五十三号、法国车手瓦伦丁德比斯 夺得了冠军，这已经是他本赛季的第五座分站冠军。但在五十三号身后，六十四号同样功不可没。作为车队的狠人，六十四号的意大利车手卡里卡苏洛做 为极限测试先锋，一路极限试车，摸索车辆极限，全力采集赛道数据，优化调教，默默为车队立下汗马功劳。很多人都知道，六十四号登场时的表现可谓是不尽人意， 他在荷兰站上连续摔车，频繁失控，外网键盘侠和欧美车迷冷嘲热讽，就连国内的一些网友也跟风吐槽这个摔车王，说国产车就是上不了台面，上赛道就翻车。当时没有人知道赛场之上频频出现的硬核极限测试，很多人不明所以，肆意嘲讽， 殊不知背后全是车队布局与车手的默默付出。六十四号车手卡里卡苏洛可不是普通的阿猫阿狗，他可是张雪花了一百零二万欧元违约金挖来的大神。 他参加过一百六十多场世界级正赛，获得七座分站冠军，上过三十五次领奖台，斩获十三次排位甘位还是二零一九年 world s s p。 年度亚军，距冠军仅差六分。如今自愿入驻张雪机车车队，舍弃个人名次 成绩，全力为主力，五十三号战车完善最佳参赛调教！试想这样的王牌车手，在这个黄金年龄，如果不是特殊原因，怎、 怎么会频频摔车？要知道，张雪机车成立仅仅一年多，八二零双 r 三缸赛车是百分百自主研发，没有成熟调教，没有赛道数据，没有前车参考，摆在团队面前的就是一台毛坯顶配赛车。明知道车辆不稳定，明知道容错率极低， 就把油门拧到底，硬生生把车辆极限逼出来。每一次摔车，都是在给国产车采集宝贵赛道数据，每一次失控都是在优化发动机电控短板的过程。当外网车迷大肆调侃嘲讽，国内一众偏爱外来品牌的网友也跟着跟风抹黑质疑时，整支张雪机车车队从上到下没有一人出面辩解，就连实力强悍的王牌车手本人 也始终保持沉默。所有人都把外界的非议置之脑后，沉下心来潜心钻研打磨，日复一日调整车况，优化细节，用心雕琢，这台属于中国机车的全新赛场利刃而低谷之后，即是封神。 二零二六匈牙利斩，曾经频繁摔车的六十四号战车强势逆袭，稳稳冲进了前十车队双车骑进前十，创造中国机车 w、 s、 b、 k 历史最佳战绩，碾压称霸赛道几十年的本田雅马、哈杜卡迪这些欧美日系百年老牌。一 一百五十三点六匹马力，自研三缸引擎，极速突破每小时两百九十千米。就在六十四号战车彻底打破偏见赛场，一战封神之后，品牌创始人张雪终于站出来直面大众，坦然道出背后所有真相，彻底为饱受非议的六十四号车手证明，洗去所有骂名。曾经的六十四号上场只为撞极限攒数据，如今的六十四号将 成为中国机车传奇。以六十四号为代表的张雪机车，打破了国外多年技术封锁，彻底撕开行业壁垒，手握全套自研核心技术，一举扭转国产机车过往刻板印象，驰骋 w、 s、 b、 k 赛场，接连拿下重磅冠军，让五星红旗高高飘扬在世界领奖台，满腔热血坚守初心，毅然扛起中国机车崛起大旗， 用实打实的亮眼战绩狠狠打脸一众看不起国货的声音。如今，行业格局彻底改写，再也不受海外品牌质疑，国产摩托终于跻身世界顶尖行列，六十四号车手从全网嘲讽到逆风翻盘的倔强，承载着中国机车崛起的希望，每一处细节都藏着不认输的血性。而这一切的背后，都离不开一个男人，一个中国机车界的疯子 张雪。谁能想到，创造国产机车传奇的张雪，早年只是出身普通乡村的追梦人，年少早早踏入社会，一头扎进机车行业，深耕多年，从基层修车学徒做起，摸遍各类机车构造，吃透整车维修，常年混迹赛场， 积累海量实战经验，一步步沉淀出扎实过硬的行业功底。他曾携手伙伴共创品牌，带领车队闯荡国际赛场。眼见行业大多依附外来技术，缺少自研底气， 因此张雪励志要造出真正属于中国人自己的高性能机车。即便事业小有成就，面对资本理念不和的局面，他也毅然决然放下唾手可得的丰厚利益， 舍弃上亿身家，踏上二次创业之路。二零二四年，张雪正式创立自有机车品牌。张雪机车坚持全车百分百自主研发，拒绝照搬模仿，潜心攻克发动机与电控核心技术。首款新车问世便坚持超长路试打磨品质， 同时全力打造专业赛事赛车。凭着一腔永不言弃的热血、敢闯敢拼的魄力与精益求精的匠心，他带领团队短短两年时间，冲破层层技术壁垒，征战国际大赛，连连夺冠，彻底改写国产机车在世界赛场的地位。在 这支奋勇向前的战队里，五十三号是一往无前的夺冠先锋，而六十四号更是当之无愧的硬核开路探索者。正是有六十四号这般默默付出的先行者，才有后续主力。五十三号在赛场上势如破竹、连连登顶的耀眼荣光。医者俯身试错，助劳根基医者昂首征战，斩获荣光，彼此同心协力，并肩前行。相信在这份热血坚守与 同心距离之下，中国机车定能一路高歌猛进，不断刷新赛场佳绩，向着更远更广阔的世界舞台全力进发，书写属于国产机车的崭新辉煌篇章！

张雪机车拿下五冠，可是雅马哈车队好像脸色不好看哦！哈喽，大家好，我是唐主任啊， w s b k 杰克战的分站赛呢，已经全部都结束了啊，让我们再一次恭喜张雪机车拿下第五冠， 拿下第二个奋战冠军。目前呢，在车手积分排行榜上啊，张雪机车五十三号车手德比斯呢，目前是以一百四十七分的优势位列第二啊，第一名呢则是雅马哈车队的七十五号车手， 两者之间仅仅差了十九分，这个差距已经非常非常微弱了。所以我敢说，今年张雪机车张总 啊，估计应该就要连夜回去开会啊，宣布计划有变，今年张雪机车冲击年度总冠军！不过呢，有一样东西呢，估计很多的网友们呢，已经观察到了，就是这一次的 w s d k 杰克战的分站赛 啊，结束之后，还在第二位的雅马哈六十一号车手在领奖的时候，似乎脸色好像不是特别好，全程几乎 没有任何的笑，脸上可以说挂满了满满的不悦。其实这个现象呢，在 wspk 杰克战分战第一回合的时候呢，粉丝们就已经发现了 啊，第一回合正赛的时候，五十三号车手德比斯拿下了第一名，另外第二名和第三名呢，都是有雅马哈车队的两名车手拿下的好，但是全程没有任何的交流， 脸上写满了不开心，甚至于开香槟环节都直接走人了，就留德比斯一个人在台上与观众们进行互动。其实我个人觉得，雅马哈车队的这几名车手脸上与其说他们是不悦吧，我觉得更多的是不甘心， 要知道现在的张雪机车五十三号车手德比斯呢，曾经呢，也是效力于雅马哈车队的，跟他们更是队友。而如今德比斯 这一位曾经被雅马哈车队抛弃的车手，今年来到了张雪机车车队之后啊，不仅收获了名，还收获了利， 可以说达到了人生的巅峰，换了谁看到了都会不甘心。而张雪机车呢，也是第一次参加 w s b k， 对 于场上的各个老牌车队来说，张雪机车更加就是一个新兵蛋子， 要知道张雪机车面对的是谁啊？雅马哈呀，雅马哈车队何许人也？可以说在过去的许多年里，雅马哈车队可以说一直是称霸着 wsbk 的 赛场，在 wsbk 赛场上，雅马哈更是有着统治的地位， 卢志英、张学机车与五十三号车手德比斯连续夺冠，这不仅仅是对于雅马哈这样的老牌车企在 w s b k 赛场上统治地位的挑战，更是撕开了这些老牌车企在这些 国际赛车场上最后一块遮羞布。要知道现在很多雅马哈车队的车手呢，也是向自己的这个品牌方以及车队经理还有这个品牌方的高层表达了自己的不满， 这就好像你曾经一位同事，明明是不如你的，结果呢？现在呢，换了一个东家，然后换了一个车，直接就踩到自己头上了。有人说是德比斯技术本来就好，只是没有遇到适合他的车，也有人说是雅马哈 r 九这款车不行， 其实我个人觉得这些都只是很小的方面，其实我个人觉得这是老牌车企与车队与新 新品牌与新车队的经营理念不同，之前张雪机车埃文兄弟工厂队的车队经理就接受过采访，就说过其中的一些原因， 之前他们效力雅马哈车队的时候啊，无论是各种方案以及各种的意见和建议，或者说我今天上午我遇到了一些车的一些相关的问题，提出整改等各种方案以及各种的意见和建议，我需要层层上报还有层层审批我才能得到结果。 有时候他一个方案刚刚上报上去，等到上面层层批复下来，比赛都已经结束了，很多的一些车队以及车子上面的一些问题都不能得到第一时间的解决。而自从加盟了张雪机车之后， 无论是车队的经理还是德比斯，他本人遇到各种的问题以及想要提出的意见和建议， 有时候上午刚提出，下午就直接安排解决，有时候都不用通知张雪，自己就在赛场上自己拍板就能解决了。 可以说在处理车队问题方面，张雪机车讲究的就是一个快速，要知道在参加这种比赛的过程当中，没有人能够比在场的车队经理，技术部门还有 车手本身更能了解问题的所在，而雅马哈车队还是那套老的经营理念，所以这也就是现在很多雅马哈车队车手 表达不满的原因。所以说这次 w s b k 杰克战分战最后这决赛的时候，我们也看得出来，雅马哈车队也是运用了很多的策略，但是结果 并没有什么用，最终还是让五十三号车手德比斯轻松夺冠了。所以就像张雪之前在上海所说的一样，一个品牌要想赢得比赛，不光光是车子的问题，还要车手以及车队等多方面因素综合在一起 才是决胜的关键。所以最后让我们再次祝贺张雪机车拿下第五冠，恭喜张雪机车拿下第二个分站冠军。哦对了，呃，最后还有一个事啊， 那些之前不看好张雪机车那些小黑子们哼哼说话。

在 w s b k 光鲜亮丽的领奖台背后，藏着赛车圈最真实的残酷现状。当瓦伦丁一次次站上最高领奖台，台下众多外籍骑手眼神复杂，德罗萨落寞注视领奖台的那一幕， 更是直白撕开行业真相。赛车圈极度现实，没有成绩就只能默默出局。如今无数海外骑手内心都在羡慕瓦伦丁，甚至心生感慨，为什么那个幸运的人不是自己？ 纵观整场博弈，瓦伦丁最大的幸运从来不是捡到一台好赛车，而是选对了合伙人。张雪 这次强强联手，从本质上来讲，是中国车队用现代化管理思维对死板僵化的欧美老牌车企完成了一次降维打击。老牌、日系、欧系车企体系固化，流程臃肿，车手更像是标准化流水线上的工具人，话语权极低。 哪怕发现车辆缺陷，提出优化方案，也要经过层层审批，整改周期长达半个月再毫秒定胜负的赛场， 这种低效流程就是致命硬伤。反观张雪机车，完全摒弃传统车企的僵化弊病， 赛场问题当场严判，技术调整当场拍板，油画方案立刻落地，极高的决策效率给了车手无限试错空间和专属适配调教。除此之外，薪资奖金透明爽快，从不拖塔压扣，给足车手看得见的尊重与安全感。 一边是冷漠官僚的老牌大厂，一边是真诚兜底的中国车队，差距一目了然，连续三座冠军，意义远超奖杯本身。他撕碎了欧美机车长久以来的心理垄断。曾经顶尖车手非洋车不洗， 所有人默认外国机车就是天花板。如今中国赛车用硬实力打破偏见，改写全球车手的选择逻辑。 曾经我们谦卑求技术，如今冠军排队求合作，人才流动的方向就是行业兴衰最好的风向标。中国制造不仅在技术层面追平欧美，更在团队管理、人才激励、赛场决策上实现反超。这几年，中国工业底气不断上涨， 崛起本就是大势所趋。三座沉甸甸的冠军证明，只要给予足够支持，做好人文关怀、精准资源投放， 中国品牌完全可以站在世界顶级赛场碾压欧美豪强。中国机车匍匐追赶的时代彻底落幕。从此刻开始，焦虑和压力该轮到那些老牌洋品牌了。

w s b k 称将加快嫉妒中国张雪称明年将有四支车队使用张雪机车。今年三月下旬以来，张雪机车在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛上的表现，直接让中国摩托火出了圈。 刚结束的 w s b k 捷克展旗下车手德比斯季葡萄牙战后在此饱览 world cup sp 组两回合冠军，赛季第五冠到手，一众欧美豪强集体傻眼。赛后， w s b k。 执行总监拉维利亚直接表态， 张雪机车的突破性成功，将大大加快 wsbka 入华进程。要知道， wsbka 跟 motogp 齐名，但基本是欧美日品牌的专属舞台，杜卡迪、雅马哈宝马垄断赛场长达三十七年。

一个是被雅马哈抛弃的三十五岁老将，一个是被群嘲的中国品牌，两个失败者却跨越千山万水，共同在世界顶级赛场上留下了属于他们的热血传说。本期为您带来的是赛道，布斯鸟瓦伦丁德比斯。 二零零三年，德比斯第一次接触五十 cc 模特时就决定踏入职业赛道，仅仅五年后，他就拿到了法国一百二十五 gp 锦标赛年度冠军。 可当他跳起加入 cip 车队，决定征战 motogp 二百五十 cc 赛道时，德比斯却连一次前十都没进过，而年度排名更是直接跌到了二十一名。 更糟糕的是，当他十九岁时，德比斯的父亲突然断掉了给他的经济支持。原来父亲早已受够了儿子平平无奇的成绩，而德比斯自己也没有了比赛奖金收入，只能被迫离开了车队。但为了继续实现自己的机车梦，德比斯一边打零工，一边去各个场队做替补车手，就为了寻求一个上赛道的机会。 可他在长达十几年的时间里，一直在低级别耐力赛和替补之间打转，既没有专属赛车，也没有系统支持，成了众所周知的赛道流浪汉。 而他曾效力的雅马哈也认为德比斯年纪大没冲劲，直接将三十五岁的他扫地出门。二零二五年，德比斯彻底成了无车可骑、无队可归的赛道妻子，离退役只剩下一篇公告。 而在遥远的大洋彼岸，同样是三十多岁的中年男人，却在朋友圈留下了一条辞职的手写信。这个人正是连豪门背景都没有的张雪。 他出身贫寒，在德比斯骑着百万机车在赛道上拿下冠军的年纪，张雪却骑着一千块的二手摩托在大雨里追了记者整整三个小时。而这一切都只是为了寻求一个能让车队看到自己的机会。 可当赛车将他仅剩的几万元存款和三年青春消磨殆尽后，张雪才彻底看清自己不适合上赛道的这个事实。那一刻，他没有自怨自艾，转头就下定决心造一台和雅马哈等百年车企硬碰硬的专业赛车。所有人都觉得张雪疯了，一个连初中都没上完的修车工凭什么？ 可也正是这个男人，用一双手搓出了凯越机车，转头就成立了张雪机车， 许搞发动机研发。那时候的张学脑子里就一件事，抵押房车堵上自己的一条命，也要造出能和国际大厂正面硬钢的战车。可等他终于打破欧美日长达三十七年垄断，造出第一款国内自研发动机口新的问题又来了。 由于是零战机的新品牌，根本就没有车队愿意冒险上赛道。可张雪心里清楚，要想证明实力，就得先打出名声。因此他直接找到了艾文兄弟车队，当时他们刚刚拿下车队总冠军，之前还是 w、 s、 b k 三冠王。 最重要的是，艾文兄弟车队正想找一个有野心、敢砸钱、敢自言的品牌一起创造辉煌。为此他们不惜主动 赔付高达一百万欧元的巨额违约金，与合作八年的雅马哈决裂。可以说，张雪机车来的正是时候，紧接着两者 就达成了合作关系。随后，张雪又主动邀请同样成为雅马哈效力的德比斯，并大方承诺给他主导权和研发话语权，甚至邀请他退役后继续留在车队担任技术总监。如果说这些条件从根本上解决了德比斯的经济困难和无对可归的困境，那接下来发生的事就彻底让他心服口服。 张雪亲自带来了一台自研发动机，而艾文兄弟车队和德比斯亲手拆解每一个零件，等他们了解完后彻底震惊，这台发动机的参数甚至超越了雅马哈等专业赛车。此刻德比斯心里只有一个念头，这次是真的赢了！ 二零二五年底，德比斯和张雪机车刚签订合同，就在今年开年登上了澳大利亚战，可这支全新的中国车队并没有取得开门红的好兆头，只拿了第十四名的成绩。而同时，外界的质疑和嘲讽像平底惊雷一般炸起， 所有人都在嘲笑德比斯和张雪，既笑这个三十多岁的过气车手不自量力，也笑三十多岁的张雪根本造不出和雅马哈等国际品牌对抗的赛车。可 整个车队没一个人垂头丧气，他们马上投入了赛后复盘。德比斯和张雪团队的工程师更是整日整夜的待在一起，逐步解决比赛中发现的动力和控制问题。 仅仅一个月，他们就进行了上百次优化，而每次调教结束后，车队就会将德比斯的赛道反馈一笔一划的记下来，再次埋头调整。三月，德比斯骑着张雪汽车从葡萄牙赛道的第二位发车起步，瞬间就果断抢占内线完成反超，第一圈就牢牢占据领队位置。 而面对杜卡迪和老东家雅马哈，德比斯仿佛和机车融为一体，在零失误的极致操作下狠狠将对手甩在身后，更是在最后一圈拉出了长达三点六八五秒的赛道真空。而在世界顶级赛道上，仅在零点一秒内就能挤进四五辆机车，更何况是将近四秒的碾压级优势。 这届冠军不仅荡清了德比斯身上的常衰声，更是让中国摩托推上了 w s b k 历史首冠的宝座，也狠狠砸碎了欧美日品牌长达三十八年的奖杯垄断。 但还没等中国车迷从世界首冠的刺激中晃过神儿，第二天的比赛又像一针强心剂猛的扎在所有人身上。赛道上，德比斯在弯道领跑时出现走线失误，就在所有人以为德比斯的冠军只是昙花一现时，他再次用 沉淀了十五年的赛道经验瞬间恢复，紧接着靠张雪机车强悍的直线加速能力生吃前面两辆车，再一次夺回领先位置，再一次冲刺，再一次拿下冠军，成为两天双冠王的赛道传奇。 当德比斯带着中国国旗巡游站在领奖台上和中国车队庆祝时，两个三十多岁的男人同时完成了他们渴望一 久的心愿。而在比赛过后，雅马哈再次向德比斯递来了橄榄枝，甚至比现在的薪水高出百分之二十，可他十分果断的回到了张雪车队，继续打造属于他们的传奇。这一战，德比斯和张雪都用硬实力打破了偏见和嘲讽，更是用成绩证明热爱从不会因年龄而退缩。