跑车为什么没有怠速蠕动

法拉利四八八比较常见的一个问题就是冷车的时候启动，一启动就熄火，然后没有怠速，正常就是节气门脏了，拆下来清洗一下就好了， 没想到吧洗个节气门洗到最后，把这个冷却液的护车壶给它换了，这个炸开了，中间漏液，洗完节气门，然后正常的一个常规检查，看一下冷却液够不够， 然后拿了一桶新的四升的给他补进去，加了三升啊，正常少三升是不正常的，你少个一升的话啊，是可以理解的。然后我就给客户拍的视频啊，然后说这个冷却液壶中间裂开了啊，然后就换一个 看一下这台 这逼， 这台法拉利 f 幺二，还记得这台 f 幺二吗？这台就是上个月修波箱的那台啊，这一次是一千多公里，板车过来准备一下底盘啊，这个避震啊，摆臂啊这些， 还有一些问过的外地的网友没有过来的，只能说是信任还不够，我们是深圳一超超跑，在深圳专修法拉利。

兄弟们，猜我看到谁了？今天我就把正宫给你们逮过来，问问网上这些 v 八到底是怎么个回事？哈喽啊，正宫，哎，哈喽哈喽，现在网上关于 v 八的问题真的炒疯了，比如说就一个吧，现在为什么技术已经成型了，为什么二八年才能上市呢？这么直接啊，我觉得是这样的，因为莲花的这个重生呢，它决不允许半 成品，我们重启这个 v 八金属轻量化，做的不只是一台新车型，而是重燃莲花拆机二十四年的超跑灵魂。那这里可以跟大家透个实锤啊，这台泰标三五我们二零二五年就已经正式启动全流程的研发，整整留足了三年完整开发中， 坚持脉冲出细活，把底盘标定、动力匹配，再到耐久啊，包括莲花最关注的这个空气动力学，每一处细节都反复打磨到位。好多网友都在问了，这一次车展发布的 v 六 house 发动机是不是跟我们莲花使用？而且我们这次发布的 v 八是不是和我们这 台 v 六发动机有些小关联呀？那首先我想明确一下，这一台 v 八引擎的动力是我们莲花和 house 动力一起联合深度开发的，它本身呢，就有非常深厚的高性能引擎的一个研发底 什么上，其实能素颜到雷诺 r p f 一 传奇引擎的这一个技术沉淀，它成了雷诺 f 一 引擎的高软轻量化、赛道化这种研发基因。那北京车展上他展示的那个 v 六发动机和我们莲花的这一款 v 八专属发动机呢？他们都属于九十度模块化的加固体系，那技术同源研发标准都是一样，只是排量定位不太一样，那其实都是为了高性能跑车量身打造的这个动力系列，我想强调了一点，就是说甭管这个技术源自哪里，这台 v 八它最终的一个灵魂啊，百分之百它都是属于 莲花的。那为啥我们不坚持做这个大排量跑车，还坚持走我们的混动路线，那我们这个混动肯定会多出额外的重量，那我们是怎么解决的呀？其实选择混动它主要是从几个方面一起来考虑的。那第一个呢，其实是排放问题，如果我们有了混动以后呢，它会对我们整个排放会有很大的改善。第二个呢，就是说目前主流的超跑的技术路线，它也都是在走混动 这个定机啊，它可以给我们一个更多的手心扭曲的一个补充，然后在低速阶段时候，所以大家以后下赛道在出弯以后会跑更快。最后呢就是说我们考虑驾驶员啊，有时候他想去静音行驶，那我们可以选择里面滚动模式里面的前进行驶，然后进行一个静音行驶。除此以外呢，在城市的这种拥堵的路面，其实驾驶感 也会比发动机更舒。关于混动跑车的重量，在做的时候，所有的三 d 的 设计其实和普通的这种电动车是有明显的区别的，我们也会选用更高端的，更轻量化的材料来去做这一套三 d 系统，所以我认为这个车的重量呢，是可以得以控制的，那大家也可以 参考法拉利的 s f 九零，它的重量其实也是非常不错的。那还有最后一个问题啊，我们现在网上出了很多这种加强图，我们很多网友其实也在吐槽这个车身结构啊，比例啊都不太协调，那么最后量产车 也会是这个样子的吧，那我觉得大家完全不用被网上这个 ai 效果图给误导啊，那个 ai 它毕竟它只是凭空异响的一个造型，它并不懂真正的超跑的底层工程逻辑。那我们试车呢，特别是像我们的发动机，其实它采 用的是干石油底壳和极致超低重心的一个设计还有布局，所以整车的这个车身姿态啊，宽体比例啊，它都是经过空气动力学还有工程调节的一个最优解。所以真实的量产车的现场呢，会更长，然后 姿态也会更加的低趴，然后也会更符合超跑的一个比例，颜值也一定会比网传的 ai 效果图会更好看。那我也可以跟大家再提前剧透一下我们这一款引擎的一个技术亮点。那这台 v 八呢，我们是明确去匹配一个超高转速的一个设定，以及刚才所说的干涉有底壳的一个布局，天生它就会适配于这个赛道的机械驾驶啊，特别 是在转弯的时候，不是可以抑制持续高负荷工况的一个热衰。是呢，我们团队也一直在攻坚 f 一 赛道技术的冥冥大放，那其中就包括既然超时以及 m g o h 电涡轮这种 f 一 的同类技术，我们想把顶级的赛事上的动力逻辑搬到量产的淘宝上。

宝马，你是真的傻呀，这次估计又有人要对你下手，欢迎收看今天的车神一分钟，五月十五日，德国慕尼黑。伴随着模特手扯的一块布缓缓走来，宝马新款概念车阿尔卑那正式亮相，标志性的莎仪鼻前脸设计，个人感觉比此前的 b 七 颜值更在线，灯带一亮，辨识度拉满，尾部的设计更是让人欲罢不能，类似前段的设计是延续了新时代家族的风格， 还有类似其他的一些设计感，也是直戳审美那新车是基于宝马全新的豪华架构打造，车长五米二，整个造型非常的低趴且具有气势，双门设计，但内部是采用了二加二四座的布局。动力搭载四点四升双涡轮 v 八的发动机， 最大马力六百匹，扭矩是八百牛零百，加速是三点四秒，没错，这还是一辆纯燃油车。 说宝马傻是因为它亮相到排产周期太长，此前新时代车型的全景视野桥就被国内一些企业早早模仿量产。 这次概念车的经验，尾部加走心的一些类似细节，我感觉大概率会有人对它下手，实属让人一把汗。电动化时代还坚守大 v 八本身就很难，可自家设计好总是被操作业也非常可惜。 惊艳设计意守住原创男，这款阿尔滨纳概念车能否在量产前守住设计护城河，后续会不会在线模仿先量产的名场面，咱们持续观望。

在这里给大家道个歉啊，关于我上一期说那个空调水从排气管排出来，这个是错误的一个知识，对不起。第二个就是感谢宁波璐洁汽车的善意提醒啊，我知道这个问题是错的，谢谢。 其实这个空调水是从发动机下面滴出来的，还有就是我们发动机那个排出来的水，是我们正常发动机燃烧水蒸气排出来水，尤其是 那种乙醇汽油，它的水会排出来很多，所以为什么有时候烂排气管也是跟加乙醇汽油导致的排气管积水有很大的一个关系， 但是我上次把这个理解为是空调排出来水，是我的一个知识的一个错误知识啊，给大家普及啊，在此给大家道歉啊，拜拜。

谁懂啊，怠速居然开不走保时捷 gt 三 rs， 原来超跑也有这么尴尬的烦恼！保时捷 gt 三 rs 堪称赛道级公路超跑，霸气大尾翼搭配炸裂原声浪，妥妥无数车友心中的终极梦想，座驾可帅气，代价就是超高回头率，声浪一响特别容易被交警留意。 这个车就是赛车！赛车你也不能这么空踩啊！主要是我不踩他走不了这车走不了你怠速呀！ 好好好好好， g t 三这么给你买的 gt 三 r s 原厂设定就是怠速不走车，必须给油才能起步！这么硬核的赛道神车，到底怎样上路才合规不被查？

ok， 大家好，今天继续给大家带来咱们价格相对比较亲民的一个车型，就是我眼前的这一辆福特的野马 dark horse。 在 这个豪华品牌都纷纷开始向电动化转型的时候，还能有 车企能够去造像眼前这一辆野马 dark horse 这样的五点零升的 v 八跑车，这种精神是非常难能可贵的，并且它 呃把它的价格压到了一个，怎么说呢，已经是尽量低的吧，因为要知道目前市面上你想去拥有一辆新车 v 八的情况下，应该除了眼前这辆车以外，最少也要花费一百多万的一个价格。 嗯，当然如果说觉得这个喜欢这辆车的外形，但是预算不够的朋友应该也知道它有一个二点三 t 的 版本，只需要它一半的价格，四十万左右。 我看到这个前脸的呃，新款的野马相对于老款，他的设计其实是要硬朗了许多，他用的比较多的这种比较方正的一个线条，比如说他这个大灯组里面，现在是这种三个类似于方形的一个 造型，还是非常好看的。然后大 cos 版本独有的这里一个气孔，这个风道是真风道，里面是可以通气的，不是假的，哈哈哈，好， 然后的话，前面他是一个做的比较像拉花的一个贴纸，好，全车的话，他的一些外观键都是进行了黑化，然后枪灰色的这个轮毂，原厂的蓝色前六后四的边包卡钳， 然后因为是一辆后驱车吗，所以抬宽是前二五五后二七五的一个抬宽，来到后面的话，他依然保留了跟上一代野马差不多的一个尾翼， 下面非常凶狠的四处排气，然后他这个车钥匙呢也是上面是解锁，中间是锁车，按两下后备箱，中间这个是他一个远程启动发动机，不过我刚刚试了几下，他有时候不是很灵敏。解锁车辆，走进车内， 然后上车第一步先点火，咱们踩住刹车，然后找到中控这边一个非常醒目的红色按钮，咱们按一下， 然后咱们从方向盘开始讲起，他的方向盘左侧呢是一块自适应巡航的控制，没错，这辆车是有一个带自动跟车的自适应巡航的，虽然说没有咱们 l 二级的车道保持，但是他还会有一个车道保持辅助，也就是压线提醒，然后这个则是他驾驶模式的一个切换，这两个按键可以看到 屏幕上会有一个非常炫酷的动画赛道运动标准，然后再加一个比较稳妥的湿滑模式， 还有一个直线加速的模式。然后来到右侧呢则是他的一些呃，就是这个仪表中间显示内容的调节，一些车辆的模式显示啊 呃，一些信息的显示，发动机的一些信息，然后胎压以及他的油耗，其实这辆车的话并没有大家想象的那么耗油，大家可以看到这个十五升的市区油耗对于一辆八缸的车型来说已经算是相当的油好了，甚至说， 呃，据车主本人说呢，他这辆车高速上甚至跑到过十个以内的油耗，对他的这个燃油经济性其实是比你想象的要高的，就是你在不愿意去用力的踩他的情况下，他基本上就是一个十五左右的一个油耗， 然后呢开这个方向盘的功能就这些，他的方向盘的右侧，左侧换挡拨片，然后的话他的拨杆也是右侧的雨刮拨杆和左侧的灯光拨杆都是跟常规的车型是一样的。来到左下方的话，这里是一个大灯模式的几个调节，然后他按键背光亮度以及后备箱开启的按键， 马上这一块呢，门把手和车锁，然后常规的后视镜调节区都在这里。嗯，值得注意的是这辆车的一个座椅的话，它是前后的电动调节以及高低电动调节，不过它的靠背则是一个手动的，所以也算是一个， 嗯，有点像碳纤维统一的那种半电动的调节吧。然后来到中岛这边呢，这个是刚刚讲到的点火按键 以及熄火，然后这个就是它的自动启停以及它这个按键按下去会有一个车辆设置界面的呼出，这个是它防滑系统的开启，关闭双闪，收藏内容以及前挡的储物。这边则是一个音量调节的滚轮，然后按下静音， 包括它的方向盘这边的话也会有切割，然后音量的调节，这个是一个方向盘转向手感的调节，以及它语音助手的呼出。 能看到这个车机呢，这辆车其实机械按键还是比较少的，就只有中间这几个，他的一些，比如说空调的调节， 嗯，主空调他的温度啊，风量啊，内外循环，包括还有个方向盘加热，全部都是触屏调节，其实这对一辆注重驾驶的跑车来说，我觉得是不是很方便？对， 取消了这些物理按键，尤其是空调，然后他的一个座椅的带前排的加热和通风，并且这个座椅的通风力度是非常大，就是你把它开到最高档的时候，那个凉风直直往上窜了，哈哈，好。然后这个设置上还有两个出风口， 然后再往下的话，这里有一个无线充，以及他的一个两个充电口，这里还会有一个电源。 然后一个非常原始有机械感的大鸡腿档把，按住上面的按键进行换挡，可以看到它一次是 p r n d 以及到底有一个手动换挡的模式，就是用它的方向盘左右两侧的拨片去进行换挡， 然后他的档把的左后方。这里看上去大家可能觉得乍一看是一个机械手刹，但是他其实并不是，他是一个仿机械手刹造型的电子手刹，就是你踩住刹车的情况下往上提，他就是拉起手刹，然后你往下放就是松手刹，就是给你一种 有机械手刹这种感觉吧，这其实也是挺好的，就是比那些用手去捏的一个电子手刹感觉会保留一些， 呃，比较原始的一些特性。然后这里则是他的两个杯架，然后一个比较小的扶手箱，当然是可以放下一些东西的。然后副驾驶这边的话则是他的一个手套箱，手套手套箱的容积还是相当大的。嗯， 然后咱们呢去这辆车的后排看一下，因为这是一辆双门四座的车型吗？呃，得益于它四米八，超过四米八的一个车长，所以说它的后排空间其实还算是比较 ok 的。 咱们去后排看一下，好，打开车门 进入后排的话，则是你要去掰动它，这个座椅后方有一个拉可以拉起来的一个拉块，然后咱们走进后排， 再把这个座椅把它放回来。好，可以看到我主驾驶是一个正常的驾驶坐姿吗？腿部空间就是不至于说顶腿，但是基本上也只剩下不到一拳的距离了，不过可以看到他这个座椅的倾斜角度，就是他是座椅上翘，然后往里面凹陷， 就是保留了美式大沙发的那种比较躺的一个坐姿，包括他的靠背的角度也是比较躺的。我刚刚其实也是相当于就 短途体验了一下，也有半个多小时的一个车程。这个后排我觉得其实是中规中矩的，就是后面坐成年人是没有什么问题的，不至于说是那种宠物坐狗坐就可能比不上宝马的 m 四那么大，但是肯定也是比 m 二和 m 八双门的后排要大， 然后比九幺幺的一个后排表现也是要好很多。嗯，就是还是带一点舒适舒心的吧。这个后排好，然后咱们下车也是拉开这个拉环，然后去打开车门， 咱们找到主驾驶左下方这里有一个拉起来的一个拉杆，然后咱们打开它的前舱盖，可以看到 五点零 v 八窒息的一个大心脏，哇塞，里面是非常的壮观，这个热气腾腾的往外冒，中间还会有一个黑色的一个加强感啊。 欣赏这种比较原始的一个机械美学，就是整个前舱塞的满满当当的。嗯，如果说是二点三 t 的 它的一个 版本的话，可能就会比较空荡荡的，哈哈，其实他顶上的话还是有这种大面积包裹的一个黑色的隔音棉，就他还是这里的用料，还是相当舍得下本了，就是不至于让你说车内 这么大的噪音，所以说这辆车的噪音其实在车内主要是来源于它的胎噪，没错，发动机的噪音其实倒还好，就是声浪和胎噪构成了它的主要的声音。好，咱们关上这个非常长的一个前机盖， 然后看下它的这个后备箱啊，就是摁一下它底下这里有一个按键，咱们一摁它会有解锁的声音，然后你再把它手动的抬起来。 其实这个后备箱的纵深以及它的面积的话，在作为一辆跑车来讲，它是相当可观的，只是它的高度可能会稍微低一点，因为它的造型整个比较低嘛。然后这个后备箱比较有意思的一点就是美系车特有的后备箱，这里有一个应急开后备箱的拉环呢， 那边可能绑架的比较多，所以就方便你躺在后备箱的时候可以哈哈逃生啊，人们也是手动的。关上好， 然后关于这辆车的一个介绍，基本上到这里就结束了，总的来说的话，我觉得，呃，怎么说呢，二点三 t 的 那个版本，要说绝对的性价比其实还是更高的，因为四十万左右的价格买到这个双门四座的一个造型啊，接近三百匹的一个马力， 但是呢，显然五点零升的 dac 是 属于那些预算充足且足够热爱美系车的一些玩家，嗯， 虽然说他的内饰的用料以及设计上会略显粗糙，但是他在驾驶乐趣上绝对不会逊色于同级别的德系的性能车好。然后本期视频到这里差不多就结束了，希望屏幕前的大家都能够早日喜提属于自己的爱车，咱们下期再见，拜拜！