环塔拉力赛外国车可以参加吗

现在我们请的外车和驾驶风格来看，他们过往这么多年的参赛经验和他所取得的这种成绩和进行状态，其实还是一直处在一个很高水平的一个驾驶，他就对车辆的无论是各个这个零部件提出了更高的要求啊，包括我们的减震、转向、刹车 温度等等各方面。四百七十公里的比赛下来呢，我们的车手有一台赛车在里面，由于转向机的问题，咱们不知道是有两台赛车是没有什么太大的问题跑出了这个终点，我们也在看，就是三个赛段 过来之后，可以说我们车现在整个是一个什么状态，因为后面呢其实还有第五第六赛段，英勇死亡赛段，也就是还他好像是近些年来年度难度最高的一个赛段，其实我们的比赛才刚刚进行了三个赛段，后面还有十十个赛段的比赛， 对于我们整个的这个团队的技术的细节的保障，包括整个运营，包括车手的反馈每项呢，其实要求不是因为有优势，而是而可以说变得很简单，正反反而是相反，正正因为我们 国外车手展现出这么一个比较速度快的一个竞技的状态，所以他就会容错率变得更低，在这种高速情况下，你更不能去犯错误，因为你可能速度很强，强度很大，赛车出了问题反而会让你前面的领先优势会丧失掉。 所以说为什么请外地车手，我们还是想把我们的赛车的一个状态啊，就是量量赛车，赛车向国际水准去整个的去靠近，我们用国外的一名车手来检验我们的车， 再一个我们也希望来这个把国外车手领进来跟中国车手一起比赛，来搭建这么一个中外车手一起参赛的这么一个平台。未来未去到国际赛事，我们也会去综合考虑中国车手和外国车手啊，整个的一个这个搭配，中国车手也有非常出色的这个 车手像今天我们的尼三，应该是昨天的比赛和今天的比赛，他应该都是燃油和新能源大梁山独立 排名第一的车手。那我们今天四百七十公里赛段，据我的了解啊，前两百多公里我们的这个 v 六火炮，第二点一燃油厂商的这个车手，第三和我们坦克七百多车手都是跟的很紧，紧挨着，差距在一分钟以内。 所以说整个的我们这次请客万一车手来，相对于我们去年在环塔拉力赛的车手的速度可以说提升了一大截，所以就刚才提到的这个提升，也对我们整个的运营啊车辆有一个很高的要求。

借着奇瑞这个狂热忠实粉丝的评论呢，简单大家说两句，他的质疑呢是两个点，第一个呢，常常请了外国车手，第二个呢就是排量外国车手这个事呢，其实中汽联是没有硬性规定的啊，就你可以随意请，你请哪个国家都可以，你能请到外星人，那算你牛逼对吧？然后为什么请外国车手呢？其实 现在阶段整体的国内赛手的水平呢，其实还是达不到人家的高度，如果想参加打卡拉力赛情况下，那么不如先今天先请到这个黄塔拉力赛上来，哎，对于车手 和车来说都是一个磨合阶段，然后呢，也能充分的压榨出坦克七百辆车的极限。然后呢，排量这个事， 中气帘呢，也没有强制规定你的排量是多少，但是它有一个这个主别分类，就是你同排同竞技，但是从 s s 一 s s 二也好，包括 s s 三 阶段性的这个比赛用时来看呢，二点零的三百，它的用时呢，也是在二点零 t 的 这个行列里边还最短的，如果你有三点零的发动机，你也可以用， 但是现阶段我没看见谁家有三点零的发动机量产车型在市面销售。再一个啊，今天 s s 四的赛段呢，又减半了，组委会发布的公告呢，是因为沙尘暴 从二百公里呢降到了九十一之前的赛段呢，确实是比较难，看看今天这个短赛道哎，会不会有这个名次的变化，这次把达哈尔的车手呢请到哎环塔拉力赛上来了，其实主要还是想展现一下咱们国内新疆的异域风情， 包括呢，弘扬一下咱们国内中华文化，作为一个车企呢，产品固然重要，但是中华上下五千年的文明一定要传承下去， 所以呢，魏延君这次不仅是想向国外输出越野文化，更是想把中国文明呢带向全世界，以环塔拉力赛为支点，向国际舞台呢，开枝散叶，这呢也是国产品牌走向国际化的重要一步。

卧槽，兄弟们，这老外开车是真快啊，超了两个车过来了，我现在已经在 s s s 赛段短道排位赛的终点处了啊，现在七组的赛车已经开始逐渐在收车了，而 等一会呢，就是 t r 量产组的赛车了，又是一台抢到七百，三台抢到七百，全都过去了，而他们前面那台车到现在还没来呢。如果大家关注过去年的环塔，那都知道，去年的长城车队全都是平民车手，从从未参加过国际赛事的大前军摇队， 到赛场年龄最大的梁博，而今年啊，居然反其道的请了四组国际车手。而且今年的三台坦克七百全都是以达卡尔的标准来进行改装的，这足以证明了长城在用今年的环塔作为练兵，作为备战明年的达卡尔的准备。同时，让聘请这些国际车手也一定还有几个目的， 就是可以让这些车手啊，从他们角度对现在的长城汽车提出一些改进建议，同时呢，也能通过这些车手，让国外的汽车爱好者更了解我们的国产车，也更能了解我们国内的赛车文化。我想这些也一定是长城这次聘请这些国外车手的用心。

这么今天是二零二六中国环塔国际拉力赛的第一天，看，我现在就在长城汽车的大营里，马上就准备开始了。 每次的环塔比赛当中，我一看到姚队，我就觉得什么这把比赛稳了，姚哥你就记着啊，你就必赢就完了。 怎么样今年觉得？我觉得今年有国外的这个赛手，因为毕竟国外的赛手他的实战经验要更足一些，参加的这个国际的这个赛事要更多一些，大西藏更好一点是吧？也就是人家的操控呀，人家的技术呀，人家做活的素养要 远超于姚队了，哎，所以我是真的是要虚心去向人家要学习的，共同进步。对对对对对，咱们就是共同进步，今参加这种尤其是环塔拉力比赛啊，经验技术都是一方面，还有什么心态和临场应对能力这些包括 后勤保障部队，这其实都是一个考验，对后勤保障你的心态和综合的素养，还有车辆的综合的素质，你和车辆人车的配合的一个默契性，还有再加上就是天时地利人和等等方面的因素，哎， 没毛病啊。嗯，老话咋讲呢，一命二运三风水嘛。对对对对，四季阴德五毒鼠，哈哈哈，坦克加油，姚队加油加油， 无论是刚才我们看到摇队的要驾驶的坦克三百 hellt 还是七百的 hellt， 还是坦克五百，好多观众们估计都有一个疑问，就是啊，把车已经改成这样的，然后去参加这种环塔拉力比赛，这还能证明原型车就是量产级别的 也有这么好的耐用强度吗？其实好多人对于拉力比赛不了解，就是对于量产组来说，他的发动机、底盘、变速箱这些都是不能变的，也就是说，其实现在即将上场的这些赛车，和你能买到的民用车好多位置其实都是一样的， 这就是为什么坦克品牌在越野车领域，无论是赛车还是民用车一直都享有着非常好的口碑以及质量。二零二六年中国本塔拉力赛的排位赛即将正式开始， 在乌鲁木齐县的板房勾相为起点，然后再绕回西侧的终点，整体赛段成一个 u 字形，这总赛段长二十五点六七公里。今天排位赛已经如此的刺激了，那明天的正赛大家更是拭目以待了。

环塔拉力赛马上就开始了，长城汽车这回请了一堆老外的车手，开着坦克七百参加环塔，搞得国内很多车队啊，人心惶惶，说是这长城这次阵仗这么大，这是要干嘛？ 这是要在环塔上势在必得得冠军啊！其实大家想错了，我觉得长城想的没有那么简单，环塔并不是他的目标，他只是把环塔当作为他们的一个训练场， 他们真正的目标是打卡，所以你看这一次他们在环塔上不一定是拿坦克七百要跟大家去争夺什么名次，得一个第一，他们更多的是在验证车辆的可能性，来进行团队的磨合，打卡尔 才是他们真正的战场。明天就要开始正式的环塔拉历赛了，让我们来关注一下今年的环塔拉历赛还是比较有意思的， 吉普来了，吉普的牧马人有参赛，然后就是长城纵横二幺二，猛士五十零，还有什么据说七八家有一点意思。

二零二六环塔拉力赛长城组别分别为三台坦克七百、一台坦克五百、三台坦克三百，分别为坦克七百、一号车保纳瓦罗和杨罗萨，共同来自于西班牙，同时参与二三二四年打卡拉力赛。坦克七百、二号车尼古拉斯卡、维格拉索，配上瓦兰蒂诺佩蒂加里尼， 共同来自于阿根廷。丹输尼古拉斯一一年、一九年两次打卡拉利赛亚军。坦克七百、三号车杰拉德、法雷斯、布鲁诺、雅格米，分别来自于西班牙、阿根廷。杰拉德最佳成绩打卡第十。而布鲁诺在二零二一年打卡拉利赛当中，轻型原型组 第三名坦克五百是吕贝卡布西，配上塞尔西奥拉芬特，分别来自于意大利和乌拉圭，吕贝卡是意大利越拉力赛冠军车手，而塞尔西奥也被称为沙漠领航专家。环塔中国队三百 f d 姚伟强含蓄姚队就不用多说了，去年环塔拉力赛令全球冠军， 二号车马海龙、刘超，三号车张建峰、黄志峰。这次环大不仅是国内车企的较量，也是国产草根和专业的打卡拉力赛进口人员的初次交锋。咱就单说长城组别的国内和国外，你们更支持谁？打在评论区。

更可以关注一下号称史上最难的赛程中中国产车包括国产新能源车型的一个表现，本年度二零二六年的一个环塔拉力赛啊，核心的就一句话，就史上最长最难的一次环塔拉力赛，怪不得关注度这么高。是啊，他在五月十六号正式的开赛啊，是从乌鲁木齐进行开幕啊，一直持续到这个六月一号 阿克苏进行收官，大概是十七天左右啊，总里程达到了七千五百公里，就特殊赛段，沙漠戈壁之类的这些赛段呢，达到了三千四百公里左右啊，所以说整体来讲的话，看点还是非常足的啊，组别呢，这次有这种汽车，摩托车，卡车，新能源等等等等啊，七十四个队伍啊，一百五十二辆车，三百多个人的一个，呃，参赛选手 啊，八个国家等等等等啊，还有将近三十个的一个外籍的车手，就看点呢，就是他的一个号称史上最难 啊，直接是对标这种达喀尔的拉力赛那，然后特殊赛段也比较长，对于这种车队也好，车手来也好，都是很大的挑战。嗯，这点你可以关注关注啊，看谁能够得到一个综合性的一个所谓的坚持到最后啊，还有一个新能源，新能源也是成一个全场的重要的概念啊，将近二十台的新能源车进行参赛， 量产的混动啊，增程啊，大规模跑这种长距离的越野赛啊，对用户来讲的话呢，能够看出一些车的一个极端的表现啊，这点是非常难得的啊， 他这种国产厂商的这个崛起啊，像这个奇瑞也好啊，长城也好，猛士也好，方正茂也好，会扎堆亮相，那关注一下自主品牌的一个表现，还有这个国际级的一个选手的入局，像这个达卡尔冠军车队这次也参赛，哇，环塔呢，也是正式进入了国际化的一个高水平的竞争阶段。嗯，还有这个民用车辆量产版本的一个极限，那叫大量接近于市场销售的量产车，他会参赛， 像这高温呐，沙漠呀，长距离呀，这种严苛的环境，会直接考验验证这种家用混动的一个可能性啊。还有就是说呢，从这种赛事啊，从这种参赛，到这种半赛，到这个改装，到这个后勤整体水准啊，有没有进行一个所谓的跟国际上的一个对接， 可以关注关注啊，我们赛事组织能力怎么样？嗯，所以说呢，可以关注一下啊这些方面，也可以关注一下赛事的精彩的瞬间，更可以关注一下号称史上最难的赛车的精彩的瞬间啊，这个会直接反馈在民用车市场当中一个重要的参考了。

谁说中国文化输出只能靠古装剧？你看人家长城汽车这一回用硬核越野杀疯了，就是环塔拉力赛前期，外籍车手集体换上了新疆民族服，意大利网红车手 贝利卡，无锡直接在 ins 狂发中国文化种草，这不是作秀，是真格局。长城搞全球车手招募，邀请国际顶尖的车手加盟，不只是比赛车，更是搭建中外文化交流的舞台，就是让中国的 越野实力和民族文化一起走向世界。就很多人觉得文化输出你得伟大上，可长城告诉你，从一件民族服一次走向世界，就能让老外疯狂的爱上中国， 这才是最自然的文化自信。就是放到我们普通人身上联想一下啊，是不是总觉得自己没能力输出价值？可你看长城把硬核越野和文化传播结合，就做成了别人超不走的差异化。其实我们也一样， 就是找到自己的硬核和特色，哪怕是那一小点的坚持是吧，或者小热爱，也能活成自己的品牌。最后就是问一下大家，你觉得中国文化输出是靠说教呢？还是靠这种真实体验？评论区可以聊一聊， 我是女乔，陪你看中国品牌的格局，一起活出自己的文化自信。

兄弟们，最近环塔拉力赛有的画面真的太治愈了，前一秒还是长城汽车赛车在大漠里高速飞驰，下一秒镜头一转，车手居然跟新疆哈萨克族小朋友一起学 跳民族，这种反差感一下就上来了。赛场上，他们是征战沙海的硬核车手，赛场之外又特别温柔接地气。 据了解，这两个小朋友原本是来参加开幕式表演的，后来被长城大营里的赛车吸引，主动跑来参观。长城也顺势邀请他们当起了小小文化使者，现场教来自不同国家的车手一起跳民族舞， 包括之前外籍车手体验新疆民族服饰，再到这次中外车手一起互动跳舞，能明显感觉到，长城不只是来比赛的， 更是在通过环塔这个国际舞台，把中国文化和新疆风情展示给全世界。大漠风光，赛车轰鸣，孩子们的笑声，这一幕真的太有氛围感了。很多时候，真正打动人的不只是成绩，还有这些赛场之外的人情味，大家觉得呢？

今年长城车队还是有外籍车手的，那么我们现在看到这台车就是一个外籍车手，他的名字叫做卡维利亚索，还是来自阿根廷的。那么很有意思的就是这台车，他的领航是他的妻子瓦伦蒂纳。那这个车手主要获得过哪些名次呢？我给大家说说。首先就是二零二五年打卡 t 三组别的冠军， 然后其次呢，二零一九年打卡 q atv 组的冠军，然后更是二零二五年 w r r c 世界越野拉力锦标赛的年度冠军， faa 的 金级车手。所以说长城有这么好的一个车，然后再遇到有这么好的车手，我相信今年他们在二零二六环塔拉力赛上成绩一定不会差的。

朋友们，今天必须给你们安利一个超硬核的存在！长城汽车这次在环塔拉力赛上的表现真的让我热血沸腾，他们不仅派出了多款和量产车同源的车型参赛，用这种极限赛事来实打实验证产品实力， 还搭建了超完善的后勤保障体系，把专业和可靠刻进了骨子里。要知道环塔这种魔鬼赛道 对车辆和团队都是极致考验，但长城汽车能一路披荆斩棘，靠的就是长期深耕赛事领域的积累。他们用一场场硬仗不仅证明了自家车的硬核品质，还在助力咱们中国越野汽车文化的发展，这种格局真的太赞了！