宗申nc250维修教程

拆下四颗气门盖连接螺栓，分别取下进气门盖和排气门盖。拆气缸盖连接螺栓。拆下气缸盖与摇臂组合。 拆钢头胶套轴承挡圈。拆凸轮轴连接螺栓。拆张警器。 取下轴承凸轮轴。 松开缸头连接螺栓。拆气缸头。 拆气缸垫张平块气缸体、缸体纸垫 松开启动电机螺栓。拆启动电机专用工装。拆活筛挡圈。拆活筛销。 拆活筛环、一环、 二环油环。 拆左装饰盖、左前盖螺钉。拆左前盖。拆磁电机。 拆定位销左盖指电。拆瓷钢螺母专用工装，拆瓷电机转子。拆张锦板 正时链条。拆档显螺钉。 拆档险。拆水 水泵盖螺栓。拆水泵盖。拆釉曲轴箱装饰盖螺栓。拆釉装饰盖。 拆右曲轴箱盖螺栓。拆右曲轴箱盖。拆定位销右曲轴箱盖密封。指电。拆离合器螺钉。 拆离合器推杆和附件。松开离合 器，锁紧螺母主动尺，锁紧螺母。拆离合器轴承轴承套、 主动尺、超越离合器和启动盘尺。拆换档臂。 拆五星拨板螺钉。拆五星拨板压板压板螺钉。拆大双连尺、小双连尺。 拆油泵尺。 拆机油泵。 拆荷香螺钉、 机油滤网、 机油滤清器。 拆釉曲轴箱体。 拆脖插轴 摩擦 变复古。 拆主副轴，拆平衡轴主动式 平衡轴从动尺。 拆取轴 平衡轴， 装主副轴，检查转动是否灵活。装脖插 变速鼓搏插轴 装配到位后检查整体转动和配合。装曲轴，装平衡轴， 打密封胶合上右曲轴相体 紧固荷香螺栓。 检查主副轴曲轴转动是否灵活。 装平衡轴主动尺， 平衡轴从动尺调整主动尺和从动尺对 起两个点 分别在平衡轴主动尺和平衡轴从动尺打螺纹交后颈部。主动尺和从动尺 用扭力扳手分别检查平衡轴主动尺和平衡轴同动尺扭力是否到规定值。 装机油泵顶杆、推杆、 油泵齿轮、油泵体并紧固螺钉， 装油泵尺，用卡黄 锁紧， 装配到位后检查机油泵转动是否灵活。装压板，压板弹簧， 装五星波板， 打螺纹胶后紧固五星波板螺钉 装换挡臂，检查换挡臂是否装配到位。 装超越离合器主动尺，装小双连尺，用卡黄锁紧， 装大双允尺并锁紧。 装离合器轴套。滚针轴承 离合器照从动齿组合装离合器摩擦线组合 装离合器，锁紧垫片，打螺纹胶后分别紧固主动尺和离合器，检查离合器分离状态。转动平衡， 锁紧离合器，锁紧垫片和主动尺，锁紧垫片，装离合器外罩， 紧固弹簧螺钉，检查扭距，装机油滤网、 机油滤清器 并紧固。 装定位销 右曲轴箱盖指电 装右曲轴箱盖 颈部，右曲轴箱盖 装又装饰盖，纸垫 装右装饰盖 颈部又装饰盖。螺钉装水泵盖，纸垫 装水泵盖颈部，水泵盖 装活筛环，油环 装活塞环，二环 装活塞环，一环旋转活塞环，使开口分开夹角在一百二十度以上。装定位销 缸体，密封垫，装活塞挡圈， 并把活塞装配到缸体，把缸体装配到相应位置。 装配河山消 用专用工装，锁紧另一面活塞挡圈。 转动曲轴，装张景板 并紧固张紧板螺钉装正时链条， 装配导向板，装定位箱。 气缸垫 细杆头 密紧当头螺母， 紧固钢头螺母 装凸轮轴与正时链轮组合， 让平衡主动尺从动尺正时点对正，同时正时链轮正时点平齐。 装轴承，紧固轴承连接螺钉装轴承挡圈， 钢头胶套装启动电机 颈部启动电机螺栓 装张景器景物张景器装 张景气弹簧并紧固。 打缸盖密封胶装气缸盖和摇臂组合， 紧固气缸盖螺钉并检查扭矩， 装磁电机转子，打螺纹胶后紧固转子， 检查磁电机转子扭矩。 用专用工具逆时针转动磁电机转子，确认在上指点时， 正时链轮的正时点对齐。用零点零三毫米塞尺调节进气门间隙， 零点零五毫米腮尺调节排气门间隙。调整完毕后分别紧固进气门盖和排气 门盖。装档显触点装档显现并紧固。档显螺钉装定位销 左盖指电 装配左前盖 紧固，左盖螺栓紧固，左装饰盖装机油滤网并紧固。

今天呢，我来给大家说一下现在的新款 nc 的话，他的这个离合器总成的话是这种复式的， 也就是说他跟我们以往的那种老款的那种 nc 的，他的那个离合器片，还有这个离合器压盖，还有大鼓，这些都是不一样的啊。今天我就来给你们看一下，他这个都装错了，看到没有，他这个都是安装错误的， 等一下我教大家怎么来分辨这个离合器片怎么安装。新款的 这一款离合器片的话，他总共是有五片，有四片是这种带卡槽的， 然后还有一片是没有带卡槽的，没有带卡槽这一片的话，他要比有卡槽的这个要大大一圈啊，这一片的话是在最下面，也就是在这个位置啊，最下面这一片 他下去的话，这里有个弹片是在这个弹片外的，这就是安装正确的。 然后他这个钢片分两面，他这一面的话是凸起的，凸起的这一面 这一面的话就特别平，就特别平这一面特别平的这一面的话就朝外， 特别平的这一面还是朝外，这就对了。 然后就依次类推装一次，类推装入离合器片，就是这样，然后就是离合器片，然后就是钢片， 然后绿色芯片， 然后刚片， 然后最后这一片离合器片的话， 他是装在这种卡槽里面啊，最后这一片的话他是装在这啊，另外那那几片是这样的，这样就对了， 这样就完工。然后然后的话一个需要注意地方，这里有个缺口， 对准这里这个大缺口，这样装下去这个压盖才会压的，这个压盖才会压的 更稳，这样压盖就会压的更稳，那个缺口卡在这，如果不卡在这，这压这个压盖就是矿的，大概就是这样装很简单。

mc 二五零的活塞碎成这样，然后两台拼一台，开始拆这款发动机先不说用户体验怎么样，他最起码让我们看到了国产发动机企业的上进心，而不是一味的模仿。看一下他的电启动系统啊，他这个是在右面的， 这是超越离合器，一般的车超越离合器都在左面，在磁电机后面。嗯，这一下就看懂了吧，这是他的超越离合器本体。 我手里拿的是上一台 n c 二五零的钢头，这个是两台拼一台，你看那摇臂都断了一个。这个机型可以说是国产的越野车里面发动机最好的，这是我个人观点，从用料角度分析的 看，钢裂不是那个钢裂啊，是钢头裂的钢裂。看一下他的四气门设计，这个障紧器跟雅马哈巧格是一个样的， 轴上的减压装置，国产机型很少用钢头，中钢整个端下。老铁们看一下我手里的电动工具，拼多多九块九抢的，现在拼多多双十一狂欢节神价补贴九块九秒杀家庭电动工具箱，这一套 大牌直降八项，出厂检测，国际权威认证。点击评论区链接就能抢看一下钢头，这是大东的气门，很精细的采用了陶瓷钢，这算是国产机型里面最溜的一个，但是这个网纹我有点搞不懂。这个机器有个毛病，就是这个地方容易漏油，有很多车友都在反馈这个事，他用的是正品的火塞， 全部是喷木的，然后顶部是做了维护氧化的处理，维护氧化就是表面镀了一个陶瓷层，能有效避免活塞顶部的高温。镀的陶瓷层，这是黑色的啊，这弄得跟积碳颜色一样。给你们看一下石龟链啊， 惊不惊喜，意不意外？这是地压力的石灰链啊，对于这款发动机啊，不吹不飞。拆到这里大家也看到了，有些材料确实用的不错，当然也更期待厂家把细节做好。都看到这了，喜欢的老铁给点个赞，留个关注呗！看一下，这是刚阳的曲轴，像合资的本田铃木雅马哈，都是刚阳的曲轴 轴承，然后是主轴副轴，是人本的比较重要的曲轴和平衡轴的部位啊，采用的是我们台湾省的 t p i 轴承。好，本期拆到这里，感谢大家观看。

ncg 三档脱档，打开这个视频，你省下一个亿。你拆开发动机发现尺没坏轴没坏，有时候甚至波叉都没坏， 又只能装回去拿他没办法。划重点来了，看这里看这里，这个齿的爪和这个齿的槽百分之九十九点九九他都被不同程度磨损咬不住了。我是穷逼，就换副轴三档和六档单个齿。你是土 土豪，你换整套加强型，反正你要啥我都有，嘿嘿。

兄弟们，客户送来的波萨尔减五的机器啊，客户提供的这个全车垫啊，然后咱们再给客户更换一下这个发动机的过程啊，菠萝蜜，拆下气门室盖， 电动扳手不给力， 拆，拆，一路拆，客户在家已经拆过了，拿来让我返工， 步骤真麻烦，拿下螺丝，这螺丝都不统一啊，大小不统一，客户也不知道拆卸几次了。 拿下来。客户，客户，这胶不要钱呐，这密封胶不要钱，呃， 到时候找超声波清洗一下吧。给客户弄好发动机固定螺丝，拆下来哪哪都是螺丝， 这个密封圈坏了，操机油空的密封圈坏了，来回拆，拆坏的咱们没有凑活着用吧。嗯，拆下来长紧器，客户说链条换过了， 测试一下，嗯，小链条，不老扣，十顿拿下来，小链条，这链条看着不像新的 扣的反应，钢链看着漏了 更定串，导致发动机串防冻液。哎，这老车的环子，幸亏上次修车买了一套活塞坏间隙，不用等货了， 装上去百分百烧机油，间隙增大，装上去肯定烧机油不换环子，但是正好上次修车了， 剩下来一套这个 p y d 的 这个活塞环正好是这个 n c 二五零上的一套，下期视频给你们组装起来。

今天我们来修一个 nc 二五零的发动机，这个车呢缺机油了，然后呢导致这个摇臂直接 boss， 然后呢这个气门也变形了， 气门变形就导致他漏气打不着车。我们现在给他放一对新的摇臂，然后再打四个气门换一下，活塞也换了，活塞也有点磨损，给他换一个全新的活塞， 中间还好，中间没事，给他放个新的菩萨，新的闪电。

c 二五零气门间隙调整，拆开气门式盖 打开正式调整。螺丝 拆开正式观察孔 转动证实至标记点 凸轮轴标记看到二个点， 此电极标记看到梯点 正式调整完成。零件顺序摆放 调整腮齿 排气门间隙十丝零点一毫米，进气门间隙二十丝零点二毫米 重新复位。 m 四幺五零气门间隙调整完成。

来了，老表给大哥修飞的这个 n c 二五零啊，在骑行中突然熄火啊？嗯，没有压缩，大家看的话是这个活塞环断掉有点拉缸了哈，然后直接给这个缸给他更换了 n c 二五零的幺四二四九了哈。 这个大修的话必须得给这个气门和气门油封的话必须要更换了，不然的话会很容易烧机油哈。这个减震拆迁修了 很多客户问这个 n c 这个活塞是怎么装的啊？你看一下啊，这个活塞上面有个箭头，这个箭头的话对着这个排气就这样安装就可以了哈。这个不要装反了哈，装反了会顶住气门哈。

今天来认识一下终身的 nc 两五零发动机，这还是一个比较老的发动机的，二零零九 比较早期的发动机的，但是一直到后期他的单凸轮发动机几乎都没多大的改进啊。前置平衡轴，然后左右侧各一个机油泵，这边有一个， 左右一个，而且他的滤网的话，这里一个 两个三个，缺点就是重，不好发车，离合容易打滑或者断片。马达转速稍微有点低，但是后期的话， 我看今年他这个发动机有些打电打火的时候转速还是蛮高的，可能是马达有有所优化了。这是活塞，活塞磨损还是比较不错的了，磨损比较少， 由于他是在这个位置装了一个喷油嘴，他往上面喷油，也就是往缸壁啊，活塞这些喷油呃，起到一个很好的活塞散热，也就里面很干净，不会像其他车没有喷油嘴。他这个底部一般是烧黄或者变黑的那个积碳很多。 再一个就是他的摇臂设计不是很友好，还有他的凸轮轴，因为单凸轮嘛。再一个就是他的气门，这是他的气缸， 终身的，它是一个电镀涂层，钢磨损还算可以的。这个网纹 保温机会没有了啊，就是剩这几根比较深的了，像磨到这种程度，这种配件就属于一个报废了，需要更换。但是看起他这个活塞呢， 如果为了经济的话，这个活塞可以不换，就换一副新的黄以及一个新的气缸。这种发动机要么不修，修的时候顺便把这个石灰链进行换掉。 然后就是还有离合器，这个离合器如果说他的小骨呢，再做宽一点，多加一片摩擦片，一片钢片的话，这个离合要耐用一点。先不说断片吧，起码说他不那么 不容易的打滑，要是这个马达的话，风力再做大一点，估计我们带档热车啊，会更好的发车，对换油器调试以及气门的调配要求就没那么高了， 总体来说也还可以吧，这款发动机唯一的缺点就是重体积大。

倒个料啊，这个甘肃的拆如改一台低功率的串图，加上 u p 的 套件，期待效果。 花乱桃花会成桃花扇。我还记得那段情，让这桃花季凋零，落花成扇，桃花亭， 一曲桃花赞，桃花坞里桃花仙桃桃花簪，回眸一笑桃花翻，桃花翻起桃花。