环塔拉力赛乌鲁木齐253是怎么回事

长城拿下三冠一亚，猛市第四阶段逆袭全场最快！环塔前四赛段，四个关键词给你讲完！长城汽车在环塔前四赛段实现了完全的统治，坦克七百 hvt 赛车拿下三冠一亚，并且大幅拉开与后面赛车的差距，长达一个小时以上。 如果二百五十三号赛车不是因为机械故障导致的车轮内八，那长城三台赛车将齐刷刷的占据在前三位，并且大幅领先。完整的赛段成绩我放在视频最后和评论区，大家可以自行观看。逆袭猛士今年在环塔真是憋了一口气，虽然前几天运气不佳，坚持到两百 三十七公里的时候实在是没有办法再行驶，然后就靠二百七十、二百七十一飞幻老师硬生生帮我拖了将近七十公里，非常非常艰难。 但在刚刚结束的 ss 四，二百七十一号猛士赛车硬是标出了一分零九秒的成绩，拿下全场冠军。从前面的运气欠佳，需要一拖一才能回到终点，到今天的全场冠军，猛士只用了一个赛段， 感动！环塔是勇士的试炼，更是人性的放大镜。第四赛段，女车手依依因陷车绝望的时候， 对手二百九十八号马帮赛车队放弃自己的成绩，及时伸出了援手，后来依依也救了前面同样陷车的坦克三百式赛车，瞧瞧这位用泥土作桩的车手，赛后哭红了双眼，这就是环塔的魅力！最后一个词，守护沙漠、戈壁、峡谷， 环塔的每一步都在玩命，今年飞自为长城猛士等二十六台赛车提供了制动服务，四个赛段零刹车故障，我们守护的不是非赢即输的成绩， 而是所有英雄平安回家的路！转营修整大战在即，祝所有车手在二零二六环塔顺利完赛！加油！ 效果很好，非常满意！

今天来看一下环塔拉力赛里面三车相撞的事故到底发生了什么，这是目前网上阴谋论特别多的一个论调的一个视频啊，咱们客观来分享整个的事故的具体的流程，以及为什么它会发生，当然这里面也比较危险啊，包括 截图。 g 七百也是翻滚了三圈，咱们先看一下当火怎么爆，我是一百二十八号车主，车手王传令啊，今天这个事呢，我给大家讲一下事情经过。嗯，行驶到 s s 一 九十公里处是限速五十的限速区啊，我的车呢正在减速，减速过程中呢，减到个七十迈以内的时候，马上进入限速区的时候，这个一百五十五号车主， 呃，以一百多迈的速度吧，啊，超过超我，超过我之后呢，进了限速区，应该是撞到了二百八十号的截图 g 七百车主，呃，应该是五十迈左右吧，然后给截图的车主呢，撞翻了三个， 翻了三个滚，然后我车呢速度已经减到三十迈，进到他的浓烟当中，我没有收到驻车警报，他超我的时候也没有超车警报， 然后导致呢我的车呢又追尾到他的车，他的车当时已停就已经撞完了，结局啊，然后给我的车呢也造成了不少的损失。我修车呢，在那和领航彭一博我俩修车呢，修了差不多两个小时 啊，反正能顺利的出来也是一个好事，但是这个事呢，在网上都在说说啊，我怎么撞人家车了，或者怎么样这个事呢，我要澄清一下啊，作为 普通玩家可能看这个视频啊，有点云里雾里的，其实作为老玩家来说，你只要去玩车的话，包括沙漠越野或者长途穿越， 这个事情特别简单，就是中间车在明明应该减速的时候，然后他选择的是加速超车，然后只使前面的车到了减速区，去减速的时候，他没有办法控制他的车速，一下就撞上了，就这么简单后面的车速。然后我们看视频啊，不管他有没有到减速区啊，他再去减速， 其实他在啊前方视线已经完全受干扰的时候，他已经把速度降到三十迈了，是在三十迈的基础上，然后他又发生了撞击，其实后面的车已经没有办法再补，因为在他的能力范围内，再加上沙尘啊，毕竟他这个竞技比赛，他是没有办法去预判前面的道路到底是个什么情况的，所以 你没有办法说第三辆车是恶意的，然后但是头面的车呢？然后也没有问题，他到了减速区，然后他提前去减速，把这个速度降下来，安全行驶也没有问题，所以主要的问题就出在了第二辆车上，他在撞击的时候，他的时速是在一百多迈，我们可以看这个视频里面，撞击的时速是从一百三十多看到车了开始减速，以一百加啊，将近一百 一百到一百一的左右的速度，直接把前面的车然后给撞了，然后致死前面的车，然后撞翻了，所以这个问题就闭环了，就很简单了，这个点其实是不是减速点，也就是说如果到了这个点还没有到减速点，就还没有看到减速的标志，也没有过 gps 的 定位， 提前减速了，就是截图几百的问题，他减速造成后面的几车相撞就这么简单。但如果这个点他就是减速点，结合这几个车手以及他们车上都是领红颜，以及他们现在发布的视频，都明确说明这个点是一个减速点，也就是说他们在这个里面去超车的时候，你也不能以极高的速去超车，那就变成了第二辆车在减速点明明要减速的时候违规 加速超车，这是速度提到一个严重违规的一个阶段前提下，造成了在和前面减速的车辆进行一个碰撞，后面的车哪怕已经减到了远远低于减速标准，限速是五十，它已经降到三十了，因为能见度低，没有侧风，它还是啪撞上了。 而且这种不只是专业赛事，我之前也发视频骂过我，说我前面一个车队去玩超速不打招呼，也没有说整个很混乱，我在后面就要减速去开，是因为没有明确测风的时候，这个沙尘扬沙，你车队在行驶过程中他突然有情况，他刹车也好，怎样也好，他是真的是看不到，他可能很容易啪就撞上，造成重大事故。 所以在专业比赛里面现在也是造成这个情况。所以在这个里面从专业评判来说，追尾是后车的责任，但是具体他们怎么去定，还是看有个组织活动看怎么去说。最后一个相对来说， 我们看了一下相关规定，像这种情况，一般情况下出了事情是车手占主要责任，领航员见辅要责任。但是领航员其实在整个像越野里面是灵魂般的存在，他是相当于驾驶员的眼睛以及感官的 延伸，如果他在这个过程中没有办法提前去告知这个车手遇到什么问题，你要提前去刹车，或者你要提前去加速，还有弯提前要拐，那可能会造成整个行驶上面是非常危险的一个情况。客观分享，不针对人，只要能参加比赛，是我们国内的车就已经都很优秀了，只是对网上一些乱七八糟谣言进行一些简单的科普。

二零二六环塔拉力赛 ss 三，截止昨天， ss 二啊 t 二量产组里边前十名有八台是长城，有人可能说了，长城这次是因为有达科尔级的冠军车手助力，所以才会拿下前两个赛段的金头盔。但是你知道昨天 ss 二里面 t 二量产组的全场冠军是谁吗？ 尼森的 v 六火炮啊，所以你看，不仅外籍车手强，我们中国车手一样很强，拿到金头盔拼的是车手，更是赛车的性能。另外啊，前两个赛段当中辉子跑的也是相当不错，现在是赞列 t 二组总成绩的第五名，你要知道辉子开的是一台五十铃的三点零的 柴油机的赛车啊，柴油机它的优势是低速大扭矩，而环塔拉力赛恰恰是高速赛道，朋友们加油吧，别让长城太孤单了，我现在是在距离 s s 三终点二十公里的大戈壁上，车手将从这里边全力加速冲刺。 s s 三第一个过来的量产车来了，咱们看看是谁？ 二百五十七号尼森，今天的第一个发车，也是第一个过来，证明他在途中没有被任何人超越。第二个辆着车过来了，坦克七百，咱们看看多少号。二百五十二号保纳保罗， 保纳保罗今天应该是第四个发车，但是他却是第二个过来的，证明他在赛道里边把他的两个队友尼古拉斯和法雷斯全部都超了，今天表现非常的棒。 第三个过来的又是坦克。七百二百五十一号尼古拉斯，距离长城那三单车从我这里面过去已经至少半个小时的时间了，还没有其他任何 t r 量产车从我这里面再过去过，看来今年 s s 三长城包杆前三又稳了。长城今年杀起可真够力， 这是要玩一个斯诺克里边的一百四十七分一根青苔吗？第四个从我这过去的居然是一个坦克三百还 forty。 二百六十二号量产组，第五个过来的又是长城。 t 二组已经过去八个车了，还是没有除长城以外的任何车，现在就是二百五十三号驾驶坦克七百的法雷斯还没有从我这过去，他今天应该是第三个发车，但是现在都已经过去九台车了，仍然没有他的影子，不知道是什么情况啊。因为今天 s s 三这个赛段呢，是四百六十多公里， 他是二零二六环塔拉力赛里边整个所有赛段当中最长的一个赛段，所以昨天晚上都会给到媒体的这个赛段信息，里边写的也非常清楚，赛段最长难度是中等偏低的，但是非常容易走错路和爆胎。再等一等吧，梁指挥的赛车终于来了，加油！二百六十八，哦吼， 鬼子追他，追他！二百五十二，法雷斯的坦克七百终于来了，看来法雷斯的车是没有什么问题的，等等最终成绩吧，问题不大。

哈喽，大家好，我是小木。小木呢是从十五号抵达的新疆乌鲁木齐，现在呢，已经是对环塔拉尼赛的这个赛事的报导已经做了第五天了，说实话，这五天我确实挺煎熬的， 煎熬的不是说环境有多苦，煎熬的不是说我每天起的有多早，煎熬的不是说我每天直播有多累，是遇到了很多那种让人哭笑不得的事。首先我给你们先上一张图啊， 这张图呢，车是什么车？下面的文字是什么文字？这个只是我在这五天遇到的九牛一毛的一点点的事。 首先这条视频我想表达的是啥？想表达的如果说在参加环塔拉尼赛的这一些所谓的博主也好，还是看热闹的这些人，你们在发表你们的意见的时候 能不能专业一点，能不能做一些功课？哎，我就想了很多很多话，但是我觉得啊，为了和谐社会吧，为了不去制造更多的言论吧，算了，今天这个视频就这样了吧，不说了，你们爱咋咋地吧。

猛士八幺七把六台纵横全部灭了，偷塔成功，二百五十三号坦克七百撞车成绩垫底，二点零 t 的 火炮表现亮眼，把 t 组的五台瑞虎八和纳瓦拉海拉全部拿捏。 大家好，二零二六环塔拉力赛 ss 三赛段已经结束，尼森驾驶的 v 六火炮继续领跑，外籍车手驾驶的 v 六火炮紧随其后， 长城系继续霸榜前五，外籍车主法雷斯驾驶的二百五十三号坦克七百撞车，导致落后第一梯队将近两个小时。 而小平哥和黄东旭驾驶的两台二点零 t 的 火炮状态是越来越好，把 t 组的一台纳瓦拉、三台丰田海拉和五台瑞虎八的专业赛车 全部拿捏。侯红星大哥驾驶的二百七十二号猛士八幺七则是跑赢了六台纵横，偷塔成功。赛前车型解读时我就跟大家说过，猛士八幺七换装二点零 t 发动机以后，实力不容小觑，纵横要小心，不要只追着长城， 应该谨防猛士偷家，否则得不偿失。结果不出意外，不但长城没追上，跑得最快的一台纵横 f 七百差点被挤出前十， 被猛士给偷了家。四百六十公里实在是太长了啊，对于纵横这样的电区为主的车型并不太友好。不过还好，接下来的 s s 四赛段临时赛程减半，只有九十公里的赛道，希望纵横能够发挥电区短距离、加速快、动力强的优势 扳回一局。最后大家别忘了点赞转发加个关注，我会继续给大家及时更新解读精彩的比赛进程。

更可以关注一下号称史上最难的赛程中中国产车包括国产新能源车型的一个表现，本年度二零二六年的一个环塔拉力赛啊，核心的就一句话，就史上最长最难的一次环塔拉力赛，怪不得关注度这么高。是啊，他在五月十六号正式的开赛啊，是从乌鲁木齐进行开幕啊，一直持续到这个六月一号 阿克苏进行收官，大概是十七天左右啊，总里程达到了七千五百公里，就特殊赛段，沙漠戈壁之类的这些赛段呢，达到了三千四百公里左右啊，所以说整体来讲的话，看点还是非常足的啊，组别呢，这次有这种汽车，摩托车，卡车，新能源等等等等啊，七十四个队伍啊，一百五十二辆车，三百多个人的一个，呃，参赛选手 啊，八个国家等等等等啊，还有将近三十个的一个外籍的车手，就看点呢，就是他的一个号称史上最难 啊，直接是对标这种达喀尔的拉力赛那，然后特殊赛段也比较长，对于这种车队也好，车手来也好，都是很大的挑战。嗯，这点你可以关注关注啊，看谁能够得到一个综合性的一个所谓的坚持到最后啊，还有一个新能源，新能源也是成一个全场的重要的概念啊，将近二十台的新能源车进行参赛， 量产的混动啊，增程啊，大规模跑这种长距离的越野赛啊，对用户来讲的话呢，能够看出一些车的一个极端的表现啊，这点是非常难得的啊， 他这种国产厂商的这个崛起啊，像这个奇瑞也好啊，长城也好，猛士也好，方正茂也好，会扎堆亮相，那关注一下自主品牌的一个表现，还有这个国际级的一个选手的入局，像这个达卡尔冠军车队这次也参赛，哇，环塔呢，也是正式进入了国际化的一个高水平的竞争阶段。嗯，还有这个民用车辆量产版本的一个极限，那叫大量接近于市场销售的量产车，他会参赛， 像这高温呐，沙漠呀，长距离呀，这种严苛的环境，会直接考验验证这种家用混动的一个可能性啊。还有就是说呢，从这种赛事啊，从这种参赛，到这种半赛，到这个改装，到这个后勤整体水准啊，有没有进行一个所谓的跟国际上的一个对接， 可以关注关注啊，我们赛事组织能力怎么样？嗯，所以说呢，可以关注一下啊这些方面，也可以关注一下赛事的精彩的瞬间，更可以关注一下号称史上最难的赛车的精彩的瞬间啊，这个会直接反馈在民用车市场当中一个重要的参考了。

今天是二零二六环塔拉利赛的 ss 四，今天这个赛段啊，主要跟大家说两个比较重点的变化，其一呢，就这个赛段的 特殊赛段的里程总长就只有九十公里出头，是被大幅度的缩减了，所以会给出来的信息呢，是因为今天的这个天气原因，现在其实风已经非常大了，所以你可以随着我们镜头往那边左边看一看，你看沙尘暴已经都起来了，所以今天摩托车组 是整组取消，但是汽车组正常发车，但是赛道的里程是比较短，只有九十公里出头。所以今天对于所有的车手来说啊， 其实没有什么保车不保车一说了，就是全力以赴全速的去完成这九十公里的赛道。但是昨天晚上我们看了一下最后会发的这个路书啊，路书里边全部都是金滩号，今天里边水冲沟水回路非常多，所以也非常有可能给所有的赛车 在这个赛道里边来一个夏瓦维。然后第二个比较明显的变化呢，就是截止昨天的 s s 三为止，在 t r 量产组的总成绩表上，咱们本土车手尼桑驾驶的火炮 v 六已经在总成绩上由之前的 d r 跃升到第一了，是超越了保纳瓦罗，但是他们俩之间的差距也仅仅只有不到一分钟几十秒的这么一个差距，虽然长城现在已经建立了一个非常大的这么一个领先的真空区，他甩后边的对手越来越远。但后边的比赛啊，其实不是没得看 中外选手之间的竞争，中国本届车手能不能凭借对赛道的熟悉，对赛车的熟悉，把打卡级选手斩于马下也是非常大的一个概念。 然后今天呢，我们就在 s s 四，现在距离终点大概三公里的地方啊，一会就给大家全程直播，你看我们选的这个位置非常的高端，在这块有一个非常锐的这么一个直角弯，车手一旦在这块入弯速度过快， 推头以后旁边有个大坑，一不小心就有可能掉到坑里边。所以喜欢的朋友啊，赶紧关注我的直播，关注起来咱们马上就开播。然后关于节制 s s 三量产组单独这么一个成绩表，我给大家放在评论区里边，这样大家也能看的更加的清楚，直播马上开始啊，点关注！

肯定遗憾呀，委屈呀，心有不甘，有什么办法？今天是二零二六年中国环塔国际拉力赛开赛的第四天。今天我们不聊排名，聊聊那些遗憾离场的勇者。五月十七号 ss 幺赛段二百四十五点八公里的戈壁沙漠， 距发车点九十公里处，三辆赛车连环追尾，幺五五号车严重受损，当场退赛。这次碰撞之后，发现整个方轮加 a 柱变形撕裂这个角子，从这里上来的是一个一字型， 结果他现在凹进去了。这里是要连在一起的。这个位置，这个点到这个点是两咬合在一起的，通过焊接方式已经完全错位移位。部委会为了确保参赛者的安全性， 只要车辆发生防滑夹变形移位，他绝对会禁止参赛。没办法，我们只能选择退赛。每一只来到环塔的车队，心里都想着玩赛，但现实是有人坏在赛道里，有人因为安全原因被迫停下脚步。 但没有一支车队敷衍过每一次出发，没有一个车手放弃过心中的热爱。环塔精神从来不是只有玩赛才叫胜利，而是明知前路艰险，依然敢闯敢拼。是遭遇翻车断轴迷路之后，依然说，明年我还来。

今年的环塔拉力赛可以称之为达喀尔级别的了，总里程竟然干到了七千五百公里。刚在现场看完发布会，给大家做一个总结，二六年环塔拉力赛将会从新疆乌鲁木齐天山大峡谷景区发车，赛程共有十七天，途经乌鲁木齐、吐鲁番、 巴州、和田、喀什、阿克苏等地区，于六月一号在阿克苏电影小镇收官，总里程达七千五百公里， 其中特殊赛段的长度就达到了三千四百公里，沙漠赛段占比超过了百分之六十，是历届环塔拉力赛最长的。今天下午将正式进入到短道排位赛，可以理解为热身赛，但这个短道排位赛也很重要， 他将会确定后续每个特殊赛段的发车顺序。就今年的参赛阵容来说，我还是觉得长城的迎面会更大一些，毕竟长城在历届环塔拉力赛 拿了八个冠军，其中有两个全场总冠军，并且在这一次，长城还招募了外籍车手加盟环塔车队，所有赛车也都经过了非常专业的赛事调教，长城汽车确实在赛事方面够下功夫，也够下成本，实力不容小觑。

同样号称硬派越野的方程豹，为什么不参加今年的环塔？本条视频不带任何节奏，只是从混动架构上去分析，参加 t r e 量产新能源组别的这些车型，谁更占技术优势。看完视频的 你也就知道了，为什么方程豹不参加今年的环塔比赛。基于环塔赛事规则，天生偏向于燃油车，即使增加了 t r e 新能源量产组别， 但是不允许 s s 特殊赛段外部补电。这些特殊赛段呢，短则二百多千米，长则四百千米，只能依靠车辆自身能量内部的循环。先说坦克七百 h f t， 它是三点零 t 加 p r 电机的并列方案， 是以油为主，电为辅。 p r 电机呢，只是弥补发动机低扭的功率不足的问题， 即使没有电，也可以靠自身发动机动力去完赛，这种混动架构更适合环塔的拉力赛，不赢我觉得都没道理。第二款车型，奇瑞捷途纵横 g 七百 f 七百车型， 它的混动架构呢，是二点零 t 加上两档的 t a c 结构。另外 p 四的后桥电机有一个两档 变速功能。相比坦克七百 high four t 的 以油为主的混动架构，它的油电一半一半吧，但是也比 high four z 要更占优势。因为捷途纵横 z 七百，它的后桥 p 四电机呢，是个两档变速功能。 而 hifi 四的结构呢，是一个单档固定减速，比奇瑞捷途纵横这种混动架构占第二优势。第三个车型呢，就是坦克五百 hifi 四和猛士八幺七，一个是三档 dhc 结构，另外一个是八百伏的平台，所以它们俩 平分秋色占第三。最后我们再聊回方承豹的 d m o 混动架构，它是一个单档的串并联结构，另外 p 四电机也是一个固定的减速比，这样的混动结构明显是以 电为主，以油为辅。我们再来看赛事规则， s s 特殊赛段不允许外部补电，所以说方承豹即使参加这样的比赛 也天然处于劣势，而且它还没有原地补电功能。方成豹这样的混动架构更适合的是自身满电的情况下，短除冲刺而不是长跑。当然嘛，比赛有很多不确定性，这也是体育竞技魅力所在。 至于我为什么要拿出来 t r e 量产组来说事，因为这个组别的车型更贴合我们买到的新能源车型。不白让你点这个关注，让你在看比赛热闹的同时也了解着比赛的门道。