小牛nxtsport可以有电子宠物

看完小牛发布会，我只有一个感觉，新国标电动车终于卷对地方了！ ax 二代这次没整那些虚头巴脑的，就干了两件事，把安全拉满，把智能做透。 先说安全，这次是真舍得下本车架，直接上了汽车底盘才会用的高强度钢，雨天急刹有双通道 abs 加 tcs， 路上碰到洒水车，斑马线 捏刹车，心里稳得一匹。更狠的是，小牛把汽车上的 l 二级制驾思路搬到了两轮车上，三个摄像头加一个雷达， 能识别弯道，自动控速，骑久了还提醒你休息，甚至头盔没带好他都知道，大灯亮到能铺满五个车道，晚上回家再也不怕路上突然冒出个坑。再看智能，这次是真的懂你，全系上了 ai 大 模型， 喊一声小牛同学就能调导航，查天气没信号照样聊。七寸大屏直接投 carplay 导航，听歌再不用掏手机，最骚的是还能养电子宠物，骑着车，有只小动物陪着你，这谁顶得住？ auto 版首发一万两千七百九十九元， 这价格给你的是汽车级的安全配置，加上 ai 级的交互体验。新国标电动车就该这样，让你敢骑，也让你想骑！

能刷脸了要，小牛电动，我们甚至集成了人脸和指纹的识别解锁。 你好小牛，你好，小牛，在哨兵模式下，他将为你的爱车 做到全天候的安全保障。雷达加摄像头就是为了让你整个的骑行体验。这个哨兵模式连续待机十二个小时，耗电百分之二， 它可以实时追踪人体车辆。这玩意要是落地了啊，就跟迈巴赫呀，奔驰 s 啊。 小牛要开始搞灯了，看起百万级豪车那种矩阵大灯，自适应大灯，对象来车了之后就那一束的光给关掉，那边来车了以后只关那一束的光百分之二十。 这个说是 abs 又升级了，上一代用的 abs 是 每秒调压率五百次啊，这一次搞到六百次了又升级，虽然上一次已经够好用了，这次更好用了，节气零损之后 正式面试。历经三年，我们将走向磁通科技，应用到两轮电动车，新研发，可以接入 ai 的 控制器，还有新的电机，让整车的扭转方向提升了，百车架终身质保，车机的界面 也不再是各种数据信号灯的。 你好，小牛，来首音乐。你好，小牛，赶快回家养电子宠物， 刚刚那宠物好喜欢，让我上小学时候玩那个小宠电子宠物机嘛，哼哼，你们玩过吗？ 九零后主播，对。

你好，小牛在呢，打开坐垫，坐垫已开启， 用小牛今年最新的语音助手来开启本期视频小伙伴们早就已经从各个渠道看完这车了，作为一个爱钻研的小牛车主，我肯定发些和别人不一样的东西，不过还是要力行惯例简单过一遍。外观新国标测评小流程敲车壳 外观采用了小牛最新的设计语言，最具争议的应该是前面板变成了镂空设计， 不过有一块亚克力装饰板，而且我在车上发现了几个小孔，我忽然有点想法了，挡泥板换成了时下最流行的全包结构。至于小伙伴们关心的车架材料也升级到了 h c 四二零合金钢，厚度据说也得到了提升。 坐桶空间展示这一次坐桶灯除了尺寸做大之外，也终于和坐桶做成一体了，给个好评 前中后三目记录仪我预告了一年也终于来了，前后摄像头用的是一千零八十 p， 中间摄像头用的是七百二十 p， 和我自己装的第三方记录仪一样清晰了。哨兵模式也有搭载，而且新的悬浮尾灯还集成了转向灯功能，这个也给个好评。 关于后摄，还有个彩蛋功能，启动倒车的时候会自动在仪表显示，后摄像头的画面就更完美了。 这一次小牛还带来了全新的手控，相较于老款进行了一些人机工学上的升级，比如因为自动大灯的普及，就把不常用的大灯开关往前移了。增加了一套新的滚轮， 可以通过这套滚轮进行音量调节和切割这类操作。而且还增加了语音助手激活按键 和菜单返回键，解决骑行时不方便使用触屏的问题。之前一直被吐槽卡顿的触摸仪表，我操作一下，小伙伴们自行判定。小牛这次给仪表主题增加了自定义小组键，可以根据你自己的需求设置想在仪表显示什么内容。 而且动效方面也非常有未来科技感，包括弹射模式的显示方式，让我瞬间有想扭油门的冲动了。这块仪表还支持苹果和华为的投屏软件。 说完外观和仪表，再来说说这次提升最大的地方，灯光参数来到了，近光一万六千 cd 到手，基本可以不用弄了。视频最后聊一下小伙伴们最关心的动力问题，我用一句话概括，顺便结束本期视频。绝版大师同款动力， 对 nxt 二代有兴趣的小伙伴也可以点个关注，蹲个后续。

小牛 n x t 二代 ct 和 sport 参数，这两个版本差异只有 a b s， 所以 以下内容两者都可以参考。车架 h c 四二零和金刚脚踏舱参数，五百乘二百六十七乘一百七十三 脚踏板参数，三百七十乘三百八十大灯参数，一万六千 cd 四万六千 cd。 智能五寸 tft 仪表搭配灵犀 ios 系统，灵犀双向转把仪表主题，自定义仪表组建，自定义 实时红绿灯、倒计时、陡坡缓降、急刹双闪等。主要的是四千八百一十二价格来到了五千两百九十九起，这一波小牛真的是卯足劲来干了！ 最最最重要的是，我收到了小道消息，这次二十四号会现货销售，等车子到门店的时候，我会去给大伙拍视频，有兴趣的小伙伴可以点个关注，蹲个后续。

好的兄弟们，这期我们讲小牛五月份在四千价位有什么车型值得推荐？小牛在四千价位的车型有 f 叉 ct 四千一百九十九， f 叉 play sport 四千一百九十九， n l c t 四千五百九十九，但是呢，有的地方是三千八百九十九 f s 风速，现在的平台有补贴，四千一百九十九 f 叉风速， n 叉风速都是四千六百九十九。 直接说结论，预算在四千。冒点头的兄弟们，我推荐 f s 这款车，它不挑身高体型，拿来日常通勤代步足够，如果呢，预算再高一点，推荐小牛的 f 叉风速系列，它的综合配置是小牛目前在四千价位的性价比首选。 f s 对 比其他几款小牛在四千两百元附近的车型，它有更大的电机，更亮的灯光，以及后期有更多的可玩性和升级的潜力，属于典型的加量不加价的车型。另外呢，它的座高和斜脚踏的设计能够适配到更多的用户， 所以这款车拿来日常通勤代步是很合适的选择。那再来看看风速系列，这个系列属于土豪外卖神车，包括现在很多路上都可以看到有很多外卖小哥都在骑它。它对比四千价位的其他车型，性能要强出一大截， 它有三千瓦的电机，更稳的车架以及更好的刹车系统。同时呢，它的智能配置方面也是一个没有落下，现在的价格对比其他车型也最多只是贵了五百元。所以兄弟们如果预算够，我还是 更加推荐风速系列。不过 n 叉风速的座高它会更加的超人，超过一米七的兄弟们，其他会更加舒服一点， 如果是矮个子的兄弟们，你们可以看看 f 叉风速。另外 n、 l、 c、 d 比较特殊，我看平台上我这边地区的一口价是三千八百九十九，那其实就来到了三千价位。三千价位对比 f、 l、 c、 d， 它们配置其实都差不多，但是呢， n、 l、 c、 t 价格要高两百，所以说是我我还会选择 f、 s、 c t。 当然有兄弟不喜欢 f、 s、 c、 t 的 外观，那你也就只能选 n、 l、 c t 了。 ok， 小 牛，四千价位的推荐车型就是这些，下一期我们讲讲集合在四千价位的电摩车型推荐。

作为二五 n 叉 t 的 老车主啊，骑完这台 n 叉 t 二代之后会有哪些不一样的感受呢？那我总结归纳的网上一些兄弟对于 n 叉 t 二代的一些疑问呢，今天分享解读给大家 一点呢，新兴国标后的 n 叉 t 二代体积有没有缩小呢？那以我自己这台的二五款 n 叉 t sport 来做个比较啊。从正面来看呢，两代车无论是轮胎到前减震，然后再到它的外壳啊，都是一模一样的，并没有说变瘦变细啊。那从侧面来看，车头外壳的这个宽厚度啊， 其实也是一样的， n x t 二代的外观轮廓并没有因为星星国标而弄得像细果那个模样啊，所以这一点呢，是可以放心的。第二点，平踏的尺寸有没有变小呢？那大家可以看到两台车摆在一起，平踏的长宽是几乎一模一样的，基本没有什么区别。第三点，斜脚踏的变化， 那 n 叉 t 二代的鞋脚踏是有一个比较明显的变化的，鞋踏的下半部分呢，是往前挖深了一点点，偷了一点空间，就变成了现在这种高低两档的这种感觉，二代踩上去鞋底会有一种被拱起来的那种感觉啊，然后它的边缘也做了弧度这样的这种过渡， 我的感觉是二代是没有二五款这种一整块屏的，踩起来那么的踏实。第四点，中间镂空的这个天使眼灯啊，到底会不会漏风？那其实这个问题我是挺不理解的，首先它是一台两轮车，你骑在上面的时候呢， 时刻都会有来自四面八方的阳光啊，风啊，雨水等等的这个直接接触吗？无论中间镂不镂空，那你左右背后头顶不都一样有风吹啊，有雨滴吗？那其实这个我觉得是没什么好纠结的。第五点，速度动力怎么样呢？嗯，这个问题你们直接看视频吧， 蓝色模式 哦。第六点，大灯的亮度变化。那小牛的海报说 n x t 二代的大灯亮度是比二五款提升的有一倍啊，那先来看一下二五款的大灯的这个亮度 好，我们看到整个的亮度就是属于一般啊。那现在点亮 n x t 二代的大灯来对比一下看看。那实际看下来对比还是非常明显的啊，真的是非常亮。 一起点选哪个颜色好呢？那从我个人的这个审美去出发，那肯定是选面前这台胎色跟白色，因为这是两款的浅色，小牛把内衬也做成了白色，以往做白色或者浅色的车呢，都是只 有单纯的是外面的壳是那个颜色，而内衬这些都是以黑色为主的嘛。那这次全车都变成白啊，视觉上会更整体啊，更通透好看。最后想跟大家说一下其他的一些小细节的部分呢， n 叉 t 二代的这些天使眼的日行灯啊，手把按键的背光灯啊，其实都是比二五款要亮很多， 那你把车停在路边的目光就会被这台车给吸引住的，就像那种电竞鼠标的那种感觉，并且这是二代的这些灯的色温是更偏冷一些的，加上这些透明的设计啊，看起来真的是有种赛博朋克的味道啊，就很科技很科幻的感觉， 以及还有一个非常有意思的功能啊，仪表上面呢是有个小喇叭的功能的，他这个喇叭的声响呢是通过车机仪表的那一套音响去发出来的，声音是温和很多的。那有时候我们骑车在路上啊，遇到前面有路人阻 挡的情况，直接按这个按键的喇叭的话呢，听起来是比较有攻击性的，对吧？那用仪表上的这个喇叭功能呢，就会温和很多，给路人做到提醒的同时，也让整件事情变得不再对立啊，那这个功能我觉得还是非常贴心的。那视频的最后我对 n 叉 t 二代的感觉是 作为新星国标十四后价格卖到一万多的电池啊，小牛做了可能很多品牌想做，但又迈不开腿的一个大胆的步伐。很多人说新星国标十四后以前的那些玩法可能会消失，大家都在观望的时候啊，小牛挺身而出啊，立了一个样板出来，原来新星国标不仅不会泄露原来的东西啊， 完了，在智能化安全上面更向上迈了一个台阶。这台车我相信在很长的一段时间内，对行业对用户的影响都是非常深的，并且是持续的。那本期视频就先到这里，如果对你有用的话，不妨点一个关注，我们下期再见。

全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

兄弟们有没有发现，新星国标实施半年的时间了，市面上所有的电子新车都涨价了，所以当整个新国标电子市场都缺乏创新摆烂的时候，小牛带着这台 n x t 二代直接冲了出来，搭配着诸多智能创新配置，就是想告诉全行业电子还能这么玩。 那我通过这七天的深度骑行体验来跟大伙说一下这台 n x t 二代大师对比老款有何不同，又有哪三个让老车主比较惊喜的点？接着咱们聊一聊吧。 首先就这车呢，不仅是延续了老款 n 叉 t 大 师版的同款动力性能配置，得益于新款升级了 h c 四二零合金钢车架，所以尤其是速度起来时，车身稳定表现比老款更好。而且说实话，我个人很喜欢这款。新款的外观设计 正对于轻量化车身做减法的同时呢，又把 n 系列车型的一个家族外观特点展现了出来，尤其是前脸这个分体式镂空大灯，以及侧面塞朋朋克感觉到位的护板设计，骑在路上很有辨识度。 提上车以后，我还发现这次新款多了一个短斜脚踏，我个人感觉没有老款那种一体式的斜脚踏舒服。还有我日常很喜欢用这台车的智能巡航功能，就是当你维持在一个速度几秒后，他就会帮你持续巡航的。这个速度看得出来小刘工程师用心调教过，用起来一点都不突兀，再搭配上双向灵犀转把， 往前拧动车把，直接控制倒车，在停车挪车的时候真的用了就回不去。接着不得不聊聊这个七寸可以触屏的大 大平板仪表了，不仅是对比老款的五寸仪表屏，显示的内容信息更大，甚至还支持苹果 carplay 和华为嗨卡，做到了手机导航、听歌切割、消息通知都可以通过这个大屏仪表全面展示，真的有点十几万新能源汽车的感觉了。而且还带有一个小牛同学的灵犀 ai 语音助手， 零七 ai 语音助手，让骑行操控更智能，日常万万天气打开一些车辆设置开关和语音导航，这些都可以有了。摄像头直接让这车实现了哨兵模式，当别人对你的车动手动脚，这些小动作都会拍的一清二楚。 不过我感觉摄像头位置有点靠下了，如果说是高个子的话呢，就很难被摄像头拍到面部特征，并且咱们骑在路上万一碰到什么小刮小蹭的纠纷，有摄像头记录也不怕扯皮，更加省心。 说实话，信心国标实施以后，大家都去重点发展了电摩市场，能愿意在新国标车型上做创新的品牌，尤其只有小牛站了出来，所以我相信这台车对于整个行业和用户的影响都是非常深的，所以你觉得这台车怎么样呢？

小牛二十六款 nx sport 我 之前预告过的 nx 二零二六今天终于到店，该车可以理解为就是 nx 马拉松的铅酸版，外观整体和 nx 马拉松基本一样，分为 ct 和 sport 两个版本，两者都是使用十寸一千五百 w 电机， 配置差异只是控制器放流和装配的电池不同，配置在之前的视频有说就不重复表述了。电池舱大小也和马拉松一致，低配 c t 可以 选装下沉座桶，拓展更多的空间。这里值得注意的是，马拉松同款沙发坐垫得到了保留， 相较于马拉松还有一个区别就是仪表尺寸二六。 n x 装配的是 z 零二同款四点三寸仪表，这也是继 y 以后第二款使用这块仪表的车子， 同时也更换了新款的迷你款 n f c 卡片，手控和马拉松保持一致，双向零息转把自然也不会落下。这块四点三寸仪表显示分辨率不错， 不过可惜这台车是商品车，没得装电池体验，等后续有机会我也会测评下这块仪表。视频最后说一下我对这车的看法。 n x 二十六是面向打算四千出头就来代步使用的群体， 顺便兼顾一些打算四千不到买台空车自己 diy 一下的群体，也把马拉松的城市代步需求优势进一步扩大。最后的最后我还想说， n x 二六都来了， f x 二十六应该也不远了吧。

小牛奔插的后面的升级改造方案呢？平插用的是马尔斯的一个素影吧， 然后电机用的一个就是纯顺三千瓦片，卡钳的话装的是一个艾德力的一个小辐射，这个我们试一下效果， 还有刹车非常灵敏啊， 这个还可以保留原装的减震啊，整车还是非常 ok 的。 然后控制器搭配的一个是远驱四五零的一个控来这个大大的煤气管， 没毛病啊。老铁，怎么样啊，是不是很先进？没有，就说原装刹车泵，你刹起来都是车一样，说是说 你给多少就有多少，那种感觉就这样子的直接都不行。 然后升级完装完壳的样子就这样了，整车非常协调啊，而且升级了这款平差以后呢，即使用原装的减震它都非常舒服， 过坎真的是如履平地啊啊，整体效果低调奢华有内涵嗯。

二、五款小牛 n 叉 t sport 安装远区 b 三百空气器野生安装过程来了，这位叔叔是自己带工具在我店楼下安装的，也是挺厉害的。首先把原装空气拆下来，拿出 b 三百控制器，空气螺丝还有镶线，正负极按颜色，接好螺丝必须要拧紧， 这一条是小牛 n 叉 t 直上的线，速跟原车电机还有其他插口都是可以直插的。接好线之后，打开空开控制器，响自学习的声音，此时仪表会报故障，我们先去解决故障第一步，先去绿泡泡小程序里面匹配你的车型，匹配好之后仪表故障就会消失了。连接 你看你的车型啊，车型你选择是什么车型？ b 啊，在学习类，然后选你的 n 叉 t， n 叉 t 的 那个尾，哦款 n 叉 t 是 不就这个？嗯， 走，然后开始自学习转把领到底，这里我就不快进了，给你们看看自学习的整个过程。 正常，怎么那么久还没停？ 水洗完会停的，看到没有，它转摆会有放的。自水洗完之后检查一下 p 档和边充是否正常， p 档没有正常 p 档，再检查边充边充一个档，那不起来啊。 编称不正常的话，打开远距 app 参数页面识别，编称识别的时候需要反复打几次编称识别成功保存。嗯，你这个是打起来了，收起来看 有有反应了，这时候 p 档按键又失灵了，再去识别一下 p 档， 按压 p 档，同样识别的时候按几次 p 档按键， 多按几次，再按按好停。识别成功之后保存 好， 检查都没有问题了。 ok， 安装完成。

依然是二十五啊，非常给力的二十五啊，大家懂就行了啊！ hello 大家好，欢迎收看本期视频啊，那前段时间啊，小牛是发布了我手边的这台 n 叉 t ultra 的 二点零版本啊，而这边这台呢啊，就是我自己的 n 叉 t 啊 啊，那之前因为试驾的时候场地有限嘛，所以我也是把这台车借出来实际来感受一下啊，那作为小牛 n 叉 t 初代的车主啊，我觉得我也有资格好好跟大家聊一下这次 n 叉 t 二点零它整体的一些变化，包括在新兴国标的这些规范下， 这台车它骑起来到底怎么样，而且这台车呢，网上也有很多讨论的点啊，我也会一一给大家解答，那接下来咱们就赶紧开始吧，凭到老规矩，先看外观，这次小牛 n 叉 t 的 外观设计我认为是非常满意的， 大家也知道新国标其实对于电动车是增加了很多规范的，那全新的 n 叉 t 啊，能在这些规范下拿出这种答案，我认为非常满意。首先它的外观是维持了小牛的家族化设计啊，而且前面呢是一种这种大的镂空设计啊， 那很多人说这个镂空设计会吹腿啊，那我实际试了感受了以后，我可以告诉大家，大家不用担心，基本上以前的 n 叉 t 吹腿是个什么程度，现在也是这样的洞啊，距离腿的位置其实是八杆子打不着的啊，还有就是它的大灯啊，虽然它的大灯换了位置更下一点，但是实际的照明效果在这给大家演示啊， 跟我以前的 n 叉 t 比起来呢，真是强太多太多了，这个大灯绝对是非常好评的啊，那看完车头灯，咱们再来看这个尾灯，我觉得这个尾灯设计真的是非常非常漂亮， 可以看到这种水晶的质感是吧，而且像之前像 n 叉 t 有 的那种夜间的投影灯啊，这台车也是有的，所以晚上这台车真的很吸睛。还有就是整体的覆盖件啊，它这个绿色板子装上去以后啊， 非常提精气神儿啊，让它的科技感变得非常强，而且之前因为屁股上没有安装这个零件嘛，所以大家看着有点怪啊，现在可以看到整体装好了以后，这个一体感就很强了，当然大家肯定也会问， 哎，能不能哎改善一下坐姿也好啊，造型也好，把它变成，哎，就像我以前那样啊，更大一点儿的呢啊，这个大家这个啊，自己猜啊，我，我不知道，我知道我也不说。然后再一个就是车头这个位置啊，呃，可以看到这边也是有 usb 的 啊，一个 a 口一个 c 口，这个还是很好的， 然后很多人会觉得可能是没有储物了，那我只能说，其实小牛也早就替你们想过了啊，后续肯定会有一些零件能让他变得有储物啊。然后我们顺着车头往下看啊，整体是采用的一个对向双活塞的卡钳， 然后配碟刹，然后轮胎的话是正新的轮胎，这轮胎抓地力不错啊，实际表现咱们在骑行的时候再聊，那轮毂的话是用的十英寸的啊， 那电机的话啊，也不是满盘的，但是这一点大家真的不需要担心，因为小牛实际上是提升了它整个电机的能量密度，所以实际上它的表现啊，是完全不输以前的。那接下来咱们来看这台 n 叉 t， 新款的它的一个晴三角啊，因为它毕竟是采用的一个脚踏电嘛， 所以低台那肯定是相对偏高的。我的身高是幺八六啊，体重一百九十斤，所以，呃，我大概的话骑上去，这样你要说，呃，高不高，对我来说这个脚踏肯定是高的，但是你要说多全不至于，因为实际上现在很多采用 脚踏垫的这个车呢，它整体的座高都是偏低的，然后再加上特别高的脚踏，所以有点像蹲板凳儿，但是其实 n 叉 t 是 没有这种感觉的， 对我来说他是一个比较相对正常，而且实际上如果说我们再有了后座或者其他的一些变化以后，我人是可以稍微好往后坐的，我一旦往后坐了以后，可以看到这块就很舒服了，这个就比较像老的 n 叉 t 了， 所以这个奇形三角呢，基本上就是这个状态啊，我觉得，呃，毕竟是新兴国标下的一些限制啊，我相信这个大家都能理解，那用了这种底舱电池设计，他的坐桶就腾出来了，对吧？哪怕是现在这个小坐包的设计， 它的坐桶啊也是可以放下一个头盔的，而且大家可以看到这是我的摩托车版盔啊，这个头盔其实还蛮大的，它也是可以放进去的，对吧？还有我的手套， 而且你可以看到它坐桶里面还是有灯的，这个设计是很好的。那在展示这套新系统之前啊，我一定要先给大家展示一个我最喜欢的模式啊，就是它这次这个 n 叉 t 的 倒车模式， 为什么？因为其实很多的车啊，电动车都有倒车模式，但他都是通过组合键啊，或者是切换档位啊，进入模式来进入到倒车档。 而这次 n 叉 t 呢，大家可以看到，那正常我们骑行的时候往前拧啊，就往前走了，对吧？而他倒车我们只需要往上转啊，这往我们往上一转，车就开始倒了，而且倒车的时候会自动启动行车记录仪的倒车影像啊， 就是看后面就是汽车那种逻辑，对吧？然后你不拧的时候他自动退出啊，往前拧就正常走，所以他这个模式就非常符合大家人的直觉，对吧？往前拧哎，就可以往前走 是吧？然后往后哎，这样一拧他就进入倒车，这用着多方便啊，对不对？ ok， 接下来我可能重点来介绍啊，这台车的一些智能功能啊，我觉得这个屏很大就不说了，七英寸啊，看着就比我以前那五英寸霸气多了。 然后接下来呢，它是支持触摸的啊，可以看到这边一滑，包括车况啊，电池啊，驾驶啊等等都是可以，灯光也好啊，都是可以直接触摸来控制 的，而且就是整体呢，也比较丝滑，可以看到是吧，也可以去直接查看行车记录仪，可以看到这个车它拍摄的很清楚的，这个是我刚才在录制的时候的一些镜头，对吧？ 而且它也是有哨兵模式的啊，因为它毕竟全车有三个摄像头吗？啊，可以看到这一个，前后再各一个，所以基本上有人动了你的车啊，一定可以把它录的清清楚楚的， 同时呢，大家也不用担心说这个触摸啊，下雨的时候是不是失灵了，给大家倒点水看啊，它依然是可以用的，同时戴上骑行手套啊，就摩托车骑行手套 依然也是可以进行各种触摸的。所以这个系统呢，我认为它整体现在啊，都不是一个最终版，已经做得很完善了，而且系统 ui 啊，也是比较不错的，像壁纸啊，也可以随便设置。同时还有一点我觉得很棒的，就是它这次支持语音助手了， 就是它跟我们这些手机的语音助手是一样的，只需要喊你好，小牛，我在对吧？它这时候就出来了，这时候你可以去问它一些各种的话题，比如说今天天气怎么样？ 今天北京晴，十七摄氏度，北风三级，适合骑行哦，那比如说我们骑电瓶车经常会接送孩子嘛，那这时候我们说能帮我讲一个成语故事吗？给孩子听，那讲个孔融让梨的小故事。孔融小时候和哥哥一起吃梨， 他主动拿了最小的梨，把大的留给哥哥。这个故事告诉小朋友要懂得谦让呀，比如路上经常孩子会问一些爸爸妈妈奇怪的问题， 以后他就可以问小牛同学了。那这个语音控制啊，像什么导航之类的，它也都是能实现的啊，我就不一一给大家演示了。所以这次这块屏幕，不管从体验来讲，还是智能化来讲，包括这个 ai 来讲啊，都是一个革命性的啊。 啊，那同时呢，这个车啊，它也从那种全包的设计改成一个罗马，我觉得一个两方面吧啊，一个是为了符合这个新国标的要求，再一个，其实我还是蛮喜欢罗马的，回头装一些各种零件啊，扩展件的时候也是比较方便的。 那说完这些部分，咱们再来聊它骑行的感受啊，可以说这次小牛 n 叉 t ultra 它骑起来真的依然很 ultra， 就是不管是从性能方面还是它整体的这个车架给你的感受。首先性能我就不多说了， 跟以前没有什么区别，大家别看这个电机感受小了，但是我可以说它的动力表现依然是 二十五啊，非常给力的二十五啊，大家懂就行了啊。那车架方面，它这次是升级了 h c 四二零的合金钢啊，所以你能感受到这台车它整体车架的这个抗扭刚性还是很强的，再加本身呢，它作为一台电子啊，它也是很灵活的， 所以在灵活有余的情况下，这台车身给你的稳定感也是可以的，并不会像很多的新兴国标一样啊，变得非常贼法，非常不可控。 这台车不管是你骑快一点还是骑慢一点，它给你车架的整体反馈都是正向的。如果你要说问题，我就觉得它现在前减震阻尼我觉得状态不是很好，不知道是不是因为这是试装车的原因啊，希望正式版啊那个前减震阻尼感受能更好一点，因为现在整体啊，车头还是稍微有那么一点弹手 那至于刹车的表现，我认为是很好的，别看它只是一个对向的双活塞，但是它整体输出的刹车力是非常限性，而且也非常足的，我觉得也可能是因为跟它这个 a b s 调校和轮胎有关。首先这个正新轮胎真的还蛮抓的啊，我认为是可以不用换的，而且我也是特意去了湿地啊，还有包括白线啊， 去做了一些急刹的测试啊，这个轮胎表现都是不错的。还有就是这个赛弗的前后 a b s 调的真是非常棒， 这一定要重点表扬一下小牛，这个 a b s 调的就很多油膜的幺五零踏板儿，它那 a b s 调的都比这台小牛的 n 叉 t o 叉二点零版本差得远，我为这句话负责，所以这个 n 叉 t a b s 能调到这个水准还是让我比较吃惊的。所以最后总结一下，看到这么多的硬件儿上的升级，智能化的升级， 以及其心感受上也有所提升，所以我觉得啊，在这些新兴国标的规范下，小牛能拿出这种作品来已经是非常非常不容易了。那至于价格的话，它肯定是贵的嘛，毕竟一万多块钱的电子很多人是接受不了， 但是还是那句话，因为每个人有自己的需求，你想买一些便宜的电子对吧，小牛也好，其他品牌也好，都有一些便宜的两三千的电摩。但是你像我啊，这种本身它也是 n 叉 t 的 用户啊，以前我买这台车对吧，它也是一万多，就是我们是想骑到一台品质好一点，各方面都强一点电子， 那目前这台小牛 n 叉 t ultra 二点零版本，它就是你能选到，不管是从性能层面还是从智能化层面，还是从整体的硬件儿，车架儿各方面来讲，它基本上真的是给你拉满了，市面上现在它是没有竞品的， 起码在新兴国标里是没有的，所以这台 n 叉 t 如果大家感兴趣的话，等这个实车到店以后，大家也可以去看看我说的是不是对的。所以那关于这台 n 叉 t ultra 的 二点零版本，咱们就聊这么多咱们后续内容，拜拜。

你好，小牛在哦，谁是最帅的两轮车 up 主？大家好，我是摩托带几秒大姨夫啊，今天咱们来拍小牛的 n 叉 t 二代啊， 其实前一代产品的大师版本配置已经很顶了，所以全新一代小牛把升级的重点放在智能化这块啊，小牛 n 叉 t 二的欧超版本，小牛称之为全球首款 ai 智能两轮电动车啊。这款车呢，依然三个关键词， 第一个关键词就是全新的外观，既有小牛标志性的天使眼，又有全新的全域光坦大灯。第二个关键词啊，就是七寸的这可触摸大彩屏，最重要的是它搭载了小牛全新的灵犀 a i o s 系统。第三个关键词啊，就是小牛增加了环视三摄啊，前中后三个摄像头，行车记录仪加哨兵模式。 咱们先来看配置和价格啊， abs 是 六七九九五二九九 一万三千四百九十九哇， 一万两千七百九十九。今天的拍摄车是顶配的欧潮版本啊，深空太色，全车大部分外壳都是金属铝制的，整体质感还是很不错的，尤其是边缘折角处的处理啊，挺到位的。为了新星国标减重呢，正面采用了镂空加透明面板的处理啊，试了一下确实不吹腿。 车侧呢也采用金属和透明亚克力板拼接的方式啊，前后呼应，更有层次感和科技感。 大姨夫觉得这次设计更新啊，还是挺成功的，既保留了小牛的经典元素，整体设计语言呢，也有了突破啊，让人耳目一新。保留了经典天使眼光环的同时啊，把大灯给独立出来了，并且是有远近光灯的啊， 近光直接就是四万六千坎的啦，前轮呢是九零九零十二，后轮是一百七零十二，也算是旗舰电自的标准配备了。 前后轮呢都是塞弗的双通道阀式 a b s 啊，当然也有 t c s， 并且还配备了胎压传感器，毫米波雷达也是有的，前减震是三十一芯搭配铝合金的。三星车上也有双 usb 口啊， type c 和 type a 都是有的，并且呢还可以看到一些神秘的预留口啊，不知道是不是为了扶手箱准备的。 大姨夫呢也实力测量了一下脚踏的面积。咱们实力测量一下这脚踏面积，大概量一下啊，他应该最宽处是三十七八吧，也就是， 然后咱们量的长啊，你可用的长度啊也三十八三十七八。电池仓呢依然在脚踏部分可以装下两块四八三零的电池。坐桶呢，试了一下，可以放下一顶电动车的二分之一头盔啊， 座垫的填充物明显感觉有升级，支撑性不错。这次电机呢采用了半盘设计啊，可能为了减重的考虑啊，其实对散热呢也是有所帮助。车辆后方挡泥板的造型还是小牛的老味道啊，可以明显看出原厂呢也是有预留接口的，后市场会比较精彩。 这套按钮啊，小牛称之为灵犀手控啊，右手边还是大家比较熟悉的这个滚轮啊，可以上下也可以左右 它。屏幕呢主要是有三个状态啊，首先是一主页啊，这是车什么常见的啊，比如说能看到胎压，能看到电量啊，速度，整体的一个状态，然后你可以选择用按键或者手滑啊，因为触摸的 你看往右就是车况，车况，其实这个小牛老用户应该都比较熟悉了啊，这个魔术轮就管用了，你看车况，电池，驾驶灯光， 牛 palant 啊，辅助驾驶，然后安防，当然你也可以。呃，手滑啊，整体的我觉得流畅度什么的还都是不错的啊，但是我建议可以把亮度稍微再提高一点啊，我现在这款车呢，还是一个呃工程样车的状态啊。咱们再往左滑，第一个就是行车记录仪啊， 你看他可以看全部的，然后呢？行车视频啊，你看可以看到后，可以看到前，然后还有哨兵模式。哨兵模式刚才我没有开啊，他前后摄像头都是幺零八零 p 的， 然后这块哨兵模式摄像头是七二零 p 的， 你看清晰度什么的还都不错的啊，然后前后的流畅度啊，也没有问题。第二个是音乐播放器啊， 小牛这个音乐界面不错啊，把歌词放的比较大啊，也挺清晰的，触摸也可以上下一手，或者你用键盘啊啊，整体音量还行啊，他这个音箱在侧面，应该在这位置也做了发声口，还比较细致。整体来说， 这个地图导航我们还可以用语音唤醒。你好，小牛，我在导航去王府井目的地，已发送至手机，请你看他就发送到手机了啊，开始导航， 前方一百米左转，随后右转，哎，就发送到车机屏幕了，可不可以把这个弄得简单一点，就不用 app 呢，对吧，就直接语音已经很方便了，在车机上全解决，这时候你还得打开 app， 稍微有点麻烦啊啊，给小牛提个意见， 咱们再看下一个就是系统设置啊，这是常见的，看看里头有什么车辆名称，虚列号这些没什么，然后显示亮度，手动已经调到最高了，然后可以换各种各样的壁纸，对吧，然后包括还有什么呢？主题 啊，看这有新新主题。然后快捷键，自定义语音助手这一快捷键啊，可以自定义成语音助手，这样唤醒的灵敏度也更高啊。他日常骑行呢，小牛说测试的情况下是十五公里每小时，他能成功的唤醒。 然后声音啊声音就是车载音效啊。呃，车载音响，给他打开系统主题啊，还有主题音效，这做的还是挺不错的，很细致。我估计好多人都是奶爸骑电动车带孩子啊，所以还有一个妙用啊。你好，小牛在呢，帮我唱个儿歌。 今天是周二，阳光正好，适合来个轻松的小故事哦。从前有一辆小牛电车，每天清晨还是小牛主题的啊，我不知道是不是 ai 线编的， 你看小朋友一般都坐在前置的儿童座啊，正好能听见这个扬声器。猫头鹰，猫头鹰说， 你虽无翅膀不错，却比谁都篇幅所限，我就不一个个试了啊。小牛灵犀 a i o s 能实现的功能还不少啊，自带内存的哨兵模式，语音陪伴，多彩主题防水这方面也做了升级啊，还有交互的卡通人物终于有了 carplay 和嗨 car 啊。桌面小组件整体也挺用心的， 骑行感受呢，因为是在场地内啊，并且纯新型国标。简略的说一下，减震好评啊，有一定的韧性，不是铁罐那种啊，还挺舒适的。前面的斜角它也有一定的作用啊，其实角度再大一点我觉得就更好了， 罗马算新型国标里比较宽的，所以整体坐姿还比较舒展，手臂也挺放松的。 h 四二零合金钢的硬立分布式综合车架呢，一体性还是不错的啊，但是我希望以后能公开道路测试一下，哎，才知道它整体的实力。 sport 档位呢，起步挺猛的啊，让人有一种三个新国标的错觉啊， 但是二十五的时速呢，就夹而止啊，绝对的合规正反可以转向的手把，让倒车方便很多啊啊， 这虽然是不算新功能了吧，但是我一定要说一下，而且你只要一拧之后它就自动哎，你看屏幕就启动了， 挂倒挡哎，你就能看到车的后边，哎，这个特别好啊，那么这款车咱们就拍完了。最后总结一下，作为御三家第一个推出新新国标旗舰电动自行车的厂家，可以说小牛给二零二六年的新新国标电动自行车啊，乃至电摩定了一个调啊，就是 ai 智能化这块，上一代车的性能其实都已经很卷了， 二零二六年就看各家的研发实力了，不能再简单的堆叠电池动力，而是在智能化上发力，洞察用户的各类需求，改变出行， 让城市生活更美好。小牛的零七 a i o s 系统啊，可以说已经开始构建一套真正懂用户能进化的全场景出行生态了，更多的一些功能还要看后期 o t a 优化的啊，小牛加油吧！这个小牛 n t 二代大姨夫也打算入手一台扫鸟券我已经买好了啊，可以关注我后续的内容这里赶上 model 带几秒大姨夫，感谢您的 点个关注，你好，小牛，打开坐垫。

我去了，电动自行车这个东西真他妈谁骑谁上当，真的就这个小玩意啊。哎，真是给我骗的好惨，大家骑这个车子啊，一定要带这样子的，全亏啊，千万不要带那个小瓢，亏啊。我为什么这么说？

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！

我是万万没想到，天天探讨的 ai 功能有一天会实现到电动车上。 n 叉 d 二啊 o 叉二代的发布，验证了现在很火的一句话，就是选择大于努力。那在这个 ai 时代下，说这代小牛的智能化升级，关键的地方，那莫过于 ai s 系统。现在基本上啊，体现了七寸的 t f t 仪表上，这种大屏还能触屏，对于摩托车来说啊，是发自内心的羡慕啊，这才是个电字啊。并且啊，这次加入了车规级的芯片，所以啊，车规级的 ai 导航投屏才有的弯道来车预警，红绿灯秒读这些功能，那它啊，又 是一波真香定律车把部分啊，右手这个小牛的经典魔术轮，左手类似鼠标滚动轮啊，可以直接控制音量，切换大小等这些功能咱们再说回来，智能啊， ai 在 生活中各个领域内最广泛常见的功能想起来就是语音这一块，那比如啊， 各家智能手机汽车车机系统。作为行业老大哥啊，小牛是和千万达成了合作，那灵犀的 ai 的 语音助手可以通过小牛小牛来唤醒他。对啊，好的，下去吧，反应速度啥的，目前来看还可以从两轮到四轮啊，到手机手表这些啊，语音小助手每天可以 真的是撬完这个叫那个，撬完这个叫那个，每天啊，突然动了好几个小跟班似的，还得再适应适应。 later 除了智能仪表承载的功能啊，我也是真没想到这小牛开始做制驾的进度会这么快，前中后三摄，摄像头除了是行车记录仪和哨兵模式，在倒车的时候仪表会自己切换出倒车影像，就是现在汽车的那种啊，只是少了一个 挂挡动作而已。不过要说挂挡的动作的同感啊，就得提到这个双向的灵犀转把，骑行中倒把可以调整动能回收， 感觉跟特斯拉的那个功能啊，就特别的像。后边看到这个小方盒啊，玩车的应该不陌生吧，就是毫米波雷达，实现了区域监测，碰撞预警的前提就得有它。安全配置上啊， 给到了赛福双通道的 a b s， 这品牌是给摩托车的民用和赛车做供应的，可能性和专业性这块啊，挑不了毛病。硬立分布的是 h c 的 四二零高强度合金钢车架， 红旗的车架行驶质感照上一代也是有所提升。外观最后说的是因为感触颇深啊，给了不小的惊喜。透明的面板是真有想法啊，一下子就联想到摩托车透明钢盖的那种感觉，车尾的透明装饰件啊，看着又有点赛博朋克的味道，而且你们听听啊， 铝合金覆盖件，谁说电动自行车的外观就不能有质感？号称小太阳的灯光系统，远光四万六千凯德拉，近光一万六千凯德拉，虽说名字搞笑，但也胜在了它的 形象。最后我想说的是小牛这台车啊，我总体是比较意外的，这新星国标上线之后，各个厂家啊都在憋着招试探，那 n 叉 t 在 小牛的定位系统里边的地位啊，可并不低，那变相的，也就是说，目前的环境里敢先出牌，就是对自己足够的信心没错吧？