小米有色金属科技一等奖咋回事

小米又拿第一了，这次是高强压铸硅铝合金荣获了有色金属工业科技技术奖一等奖。小米说这个奖评审严格，权威性高，代表行业科技创新的重要突破。我查了下相关文件啊，在主要完成单位中，共有四家，分别是小米、山西瑞格金属材料有限公司、重庆大学、华中科技大学， 也就是说这是四家联合研发的成果，然后这个成果用在了小米的汽车上。不知道我这个理解是不是准确啊？ 二零二五年度获得三等奖呢，共有三十一个获得二等奖呢，共有两百零六个获得一等奖呢，是九十九个。小米呢，就是这其中之一。此次颁奖的是中国有色金属工业协会。中国有色金属协会，祝贺这三百三十六位获奖者。

各位科技迷们大家好，今天聊个炸裂的事，小米拿了个国家级材料大奖，而且是车企第一次拿到。五月十九号，小米汽车官宣，自研的高强压铸铝硅合金拿下了有色金属工业科学技术奖一等奖。这奖是行业最高荣誉，含金量十足，相当于材料界的奥斯卡。 简单说，小米用 ai 重新设计了铝合金配方，造出了一款免热处理的超强合金，强度拉满，屈服强度加百分之十七，硬度加百分之二十七，减重明显，电机壳体轻了百分之十， 耐用翻倍，耐腐蚀性能直接翻翻性能怪兽 v 八 s e v o 电机转速两万八千转，效率百分之九十八点三八。可能你觉得这只是个材料突破，意义可不止这么简单。 第一，从组装到创造，以前国内车企大多是拼配置攒零件，现在小米直接干到底层材料创新，从跟上掌握核心技术。 第二， ai 赋能材料研发，传统材料研发要几年，小米用 ai 筛选千万级配方，几个月就搞定，彻底改写行业研发逻辑。第三，中国制造新高度。这是国内车企首次拿下该领域一等奖，证明我们在高端制造新材料领域已经从根跑到领跑。 别小看一块合金，它背后是中国科技的硬实力，从电池、芯片到材料，中国企业正在一个个攻克卡脖子难题。小米这次获奖不是终点，而是中国汽车工业全面技术突围的新起点，为中国科技点赞！

五月十九号，小米官宣致言的泰坦铝合金拿下了中国有色金属工业科学技术进步一等奖。小米汽车官微发文宣布，小米高强押注铝硅合金荣获有色金属工业科学技术奖一等奖。先恭喜小米， 这款材料最大的特点就是压住后免除热处理工艺，这类材料如今在行业内处于什么现状？这个奖到底有多少含金量呢？ 我是功课大叔，专注行业科技。传统的压铸铝成型以后必须要做热处理，生产成本高，还耗费大量的生产工时。而这款免热铝合金 可以免去热处理的工艺，压缩生产成本，缩短整个的生产周期，是现在主流车企都在用的核心材料。先讲特斯拉的机改免热压铸铝合金， 二零一九年就布局了专利，二零二零年正式量产，抗拉强度两百七到三百兆帕，屈服强度一百七到一百九十兆帕，属基础的铝硅合金，成型流畅，主要用在一体化的前后地板和电池框架，年配套铸件超百万件，整车用材重量占比最高。 再说比亚迪自年的免热压柱铝，二零二一年完成专利申报，二零二三年全面整车使用。抗拉强度两百八到三百二十兆帕，屈服强度两百到两百三十兆 帕，结构承载能力趋重，多用于底盘大件与电池托盘，年量产八十万件以上，硬材的占比低于特斯拉。 这要说小米的钛钛合金，二零二三年完成材质定型，申报专利，二零二五年正式装车量产，二零二六年展销行业一等奖。抗压强度三百至三百五十兆帕， 屈服强度一百五至一百八十兆帕，配方添加了稀土与高元素，除应用于车身后地板，还应用在高速电机的壳体。 目前产能处于爬坡阶段。整车用材占比三家里面是最低的，三家都拥有独立的发明专利，工艺原理相近，只是材质、配比、强度、数据和装车用途存在区别。最后问大家一个问题， 小米这款免热处理压铸铝合金获得行业一等奖，那么技术落地更早、量产规模更大的特斯拉和比亚迪应该获一个什么奖项呢？收藏，关注理工视角看世界！

刚才看到了有一个新闻，小米拿下了有色金属工业科学技术一等奖。这个一等奖在行业里分量是很重的，它代表着科技创新的重要突破。 然后就好奇的查了一下这个颁奖方，他是中国有色金属工业协会和中国有色金属学会。有意思的是，这两家机构的注册地址完全一样， 而且中国有色金属学会一九九一年成立，注册资本高达十万元。呃，所以先恭喜一下，小米在科技领域确实做出了突破。但我现在更好奇的是，那第二等奖是谁？ 还有没有三等奖？这让我想起以前村里的一个小学，有一个年纪就只有一个学生，每次考试别人问他考的怎么样，他都特别自豪。我次次年级第一，年年名列前茅。所以你细品。

那今天我们要聊的呢是这个小米这个高强压铸铝硅合金获得了这个有色金属工业科学技术奖的一等奖啊，这个我们会从这个 ai 赋能合金的性能提升啊说起，再来讲一讲这个合金是如何助力电机性能升级的。最后呢，我们再来聊一聊这个奖项背后代表的行业突破。没错，这个确实是一个非常值得关注的话题， 那我们就开始吧，我们先来聊第一部分啊，就是这个获奖项目的亮点， ai 赋能合金的性能提升啊。那我这里就特别想问一下，就是这个 ai 赋能的这个高强压铸铝硅合金到底在哪些性能上面比传统的铝合金有这么显著的提升呢？ 就这个合金它厉害的地方就在于它是通过 ai 来进行配方的设计以及工艺的优化，所以它不需要经过热处理就可以达到一个非常高的强度，它的屈服强度提升了百分之十七，然后硬度也提升了百分之二十七， 同时它的耐腐蚀能力直接翻了一倍哦，这提升幅度确实很夸张啊。对，而且它因为这种 ai 的 加持，还可以让这个合金变得更轻，就是它的电驱壳体可以减重百分之十，同时它又可以保持非常好的机械性能和工艺性能。就它的这个流动性啊，以及它的这个致密度啊，都非常的好，就是它很适合这种大规模的自动化生产。 所以说这个 ai 到底是在哪些环节参与了这个铝合金的升级，带来了这些变化呢？就其实 ai 是 贯穿了这个合金研发的每一步，从最开始的配方的筛选，就是它会帮你非常快速地找到那个最好的成分的组合， 然后包括它会帮你智能的去调控每一个生产的参数，就是整个的压注的过程是全流程数字化的。 ok， 包括它最后还可以通过 ai 来进行这个产品的质检。 ok， 对， 就是它的这个缺陷的识别都是非常非常精准的。 ok， 对， 就它把每一个环节都做到了极致，所以它这个材料的质量和稳定性都是以前没有办法起级的。 所以说这个 ai 赋能的这个铝合金真正量产上车之后，到底带来了哪些看得见摸得着的好处呢？就比如说我们的这个小米的这个超级电机， v 八 s e v o 和 v 八 s 上面都用了这个材料，然后它的这个壳体就可以承受更高的转速和更大的扭矩，同时它的这个效率也被拉高到了百分之九十八点三八， 同时它的这个功率也提升了将近百分之六，这对电动车来讲，这提升了国产电机和铝合金技术真正走到了行业前沿。对， 这个就是一个非常实实在在的一个智能化带动产业升级的一个例子。我们接下来就聊一聊这个合金到底是怎么助力电机性能升级的。好吧，第一个问题啊，就是这个 ai 赋能的这个压铸铝硅合金用在这个超级电机的壳体上面到底带来了哪些直接的好处？就这个铝合金它的去腐强度提升了百分之十 七，硬度提升了百分之二十七，就是它的这个机械性能比传统的转速和更大的扭矩，所以这个 小米的这个超级电机 v 八 s e v o 才可以跑到两万八千转，就是它比行业的主流要高出很多很多哦， 那这个壳体的减重是不是也有很大的帮助？对，没错没错，是的是的，然后这个壳体还轻了百分之十，这个就不仅让整车的重量下降了啊，也让这个电机的响应速度更快了啊，效率也提升了，它的这个耐腐蚀性也翻倍了， 所以这个电机的寿命和可能性也都有了大幅的提升。就说在这个电机里面用上了这些新的技术啊，比如这个自研的碳化硅模块，还有这个超薄的硅钢片，它到底带来哪些具体的变化？ 就是这个自研的碳化硅模块，它让这个电机的功率提升了百分之五点九，然后同时它的一个成本比同行还要低百分之十二， 这个就很厉害了啊，这个就不仅让车跑得快啊，也让这个续航啊，能耗都有优化。哦，那这个硅钢片这个升级也很关键吧。对，没错没错，这个超薄的硅钢片把这个涡流损耗降到最低，然后这个电机的效率就被推到了百分之九十八点三八，就是他的这个能量几乎没有什么浪费，所以这个车他的这个动力响应啊，包括他的续航啊，都有 很明显的优势。就说这个用上了这些新技术的小米的这个超级电机，它在实际的用车体验上面到底有哪些让人印象深刻的提升？就这个 y u 七 g t 啊，它的这个综合功率啊，是达到了七百三十八千瓦，然后它的这个零百加速啊，是不到二点九五秒， 它的这个极速啊是超过三百公里每小时，就这些数据已经可以媲美甚至超越很多顶级的超跑了。哇，这个加速，这个极速太吓人了，更厉害的是这个电机啊，它还特别的耐用，就是它可以在这个两万八千转的这个极限的转速下持续的运转， 然后它的这个壳体啊，是用了这种高强度的铝合金，所以它既可以保证这个动力的输出，又可以降低它的维护的成本，再加上它的这个高效率啊，让你的这个续航啊，包括你的这个能耗啊，都有明显的优化，所以日常驾驶的经济性也非常的突出。我们来到我们的第三部分啊，我们聚焦一下这个奖项它的意义 啊，这个有色金属工业科学技术奖，它到底是一个什么样的奖项？它的评选标准有多严苛？这个奖项啊，它可是我们这个有色金属领域最权威的一个奖项了，它是 经科技部批准设立的，然后他背后的主办方是中国有色金属工业协会和中国有色金属学会，就这两个都是行业内非常非常有影响力的，听起来门槛非常高啊，对，没错没错，是的是的，然后他每年啊这个授奖的项目不超过一百项， 其中一等奖是较为罕见的，他主要是奖励在技术发明或者科技进步这方面有重大突破的，就你必须是这个核心技术有原创性的创新，你有自己的发明专利，你这个成果必须已经大规模的应用了，产生了显著的经济和社会效益，所以能拿到这个奖呢， 都是行业里的顶尖水平。所以说小米这次这个 ai 赋能的这个押注铝硅合金拿下这个大奖，到底说明它在行业里是一个什么样的地位？就是它这个技术不光是在材料的强度啊，然后轻量化啊，包括耐腐蚀啊这些核心的指标上面大幅的领先传统的铝合金， 并且它是不需要热处理啊，这个就直接就是一个制造流程的一个革新，同时它的这个电驱壳体还减重百分之十，这个就已经在小米的多款超级电机上面得到了验证啊，这么大规模的应用确实不简单。对，这个奖项其实是中国的这个有色金属领域对小米的这个创新实力和产业化能力的一个最高认可， 就是它不光是材料的突破，它是整个产业链的升级。对，所以这也让中国的这个新能源汽车和铝合金的技术占到了全球的前沿。 对，所以说这个小米的这个 ai 赋能的这个高强押注铝硅合金获得了这个大奖，对整个行业会带来哪些深远的影响？ 这个项目其实它是解决了传统的铝合金没有办法兼顾的高强度和高效率的这个难题。对，所以它是一个推动汽车的关键部件向更高性能、更轻量化发展的一个重要的里程碑，等于说它给行业设立了一个新的标准。对，没错，就是它不光是在材料和工艺上面的一个突破，它其实也引领了 这个铝合金的设计和制造的一个范式的升级。对，所以这个会大大提升中国品牌在全球市场的竞争力，然后也会带动 上下游的企业一起进行技术创新和产业升级。 ok， 今天我们聊聊这个小米的这个 ai 赋能的这个铝合金是如何推动电机和汽车产业的升级的，然后也看到了这个材料科技带来的巨大的潜力啊，所以说 小米在未来的创新还是非常值得期待的。嗯，那就是这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见，拜拜。

兄弟们，小米汽车封神了！两千两百兆帕的超强钢荣获国家级一等奖，强度吊打三零四 l 不 锈钢。两千两百兆帕超强钢直接拿下中国产权合作促进会科技创新成果一等奖。 国产材料天花板实锤，这可不是普通的钢材，是小米联合我们东北大学王国栋院式团队自研，东北人的骄傲！ 点赞！目前全球量产车最高强度用在防撞梁与防翻滚支架，安全值直接拉满给你们上硬核数据行业常用三零 c l 不 锈钢，抗拉强度约五百二十兆帕。小米两千两百兆帕的超强钢，强度超四倍，硬到离谱！ 从手机到汽车，从芯片到钢材，小米真的在死磕硬核科技，这波不仅是汽车的胜利，更是中国制造材料创新的突破！你觉得小米这次够不够硬核？

哇，实在是太激动了，真的万万没有想到在此呢，感谢所有支持小米汽车的朋友们，我们会一定把产品做好，感谢大家支持，感谢感谢。

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小米材料黑科技颠覆行业传统，家人们，小米又搞出大动静了！近日，小米自主研发的 ai 赋能的高强压注铝硅合金项目一举斩获有色金属工业科学技术奖一等奖， 这可是行业内超有分量的权威奖项，一等奖就代表着该领域的顶尖技术突破。传统铝合金材料想获得高强度，必须经过复杂热处理，工艺， 麻烦又耗时。但小米这项黑科技完全打破了这个惯例，无需热处理，性能却大幅跃升。和常规电驱壳体铝合金相比，它屈服强度提升约百分之四十，抗拉强度提升约百分之十七，硬度提升约百分之二十七， 耐腐蚀性能更是直接翻倍，还为电驱壳体减重约百分之十，这数据简直太牛了！ 目前，这项创新材料已经成功规模化应用，被用于制造小米超级电机 v 八 s 和 v 八 s evo 的 翘体。有了更高强度、更轻量化的翘体，电机就像装上了超级引擎，能带来更可靠的超强扭矩输出，让动力输出更强劲， 还能提供更耐久的高性能体验，让电机寿命更长。小米这一波操作，无疑是在新能源汽车核心基础材料领域投下了一颗重磅炸弹，取得了重要进展。未来小米还会带来多少惊喜，让我们一起拭目以待。

不到一周内，小米干了三件事，拿材料一等奖宣布逾期机器时装 v 八 s e v o 刘伟刷圈破纪录，舆论一片叫好。但我要问一句， 这波密集技术轰炸是不是在为高价提前铺垫？先看动机 p t d 要上四十五万到五十万的售价，但消费者对小米卖五十万是有心理门槛的，于是先拿个行业顶级奖项证明技术实力， 再用扭矩圈速证明性能，不是纸上谈兵。这套组合拳打的太漂亮，但也打的太刻意。普通消费者哪天买肉买菜会去查有色金属工业科学技术奖。更值得警惕的是， 有被刷圈的车加了防滚架，赛车座椅拆了，标注了赛道套件，而普通消费者能买到带这个套件的量产车吗？小米直到现在没公布答案。用一台普通消费者买不到的退潮车去破记录，这个记录对普通用户有多大参考价值？ 技术是用来服务用户，不是用来让舆论闭嘴。我愿意相信小米是认证造车，但请不要用堆技术名词来替代回答，凭什么值五十万？毕竟掏钱的不是凭违规，是每一个真实用户。