m1100什么时候出

我们的 m 一 一百在昨天也正式开价格了，峰值功率三千九百瓦，极速可达六十码，电池的搭配也是我们九号新款七十二伏三十五安的专用大动力电池，续航能力可以跑到一个百公里，还是非常不错的哦。 双冲 abs t c s 全配备，个车的安全性能是很有保障的，那这款车的话也是带有斜踏空间的，有喜欢的朋友们可以过来考虑一下，座桶容量三十升也非常的不错。那我们的屏幕呢，是一个四点三寸的 t f t 彩屏， 很多的车友们可能会觉得屏幕稍微有点小，那我们这一次的价格呢？是五九九九米新品首发价，性价比方面还是非常不错的，六月十五日十点钟正式开抢，大家准备好了没有？

这就是你们期待已久的全新九号 m 一， 先看一下这辆车的整体外观， m 一 系列有 m 一 一百和 m 一 八五两款车型， m 一 百额定功率两千瓦，峰值三千九百瓦，极速六十公里每小时十六度，爬坡能力出重。大载七十二伏三十五安。九号专用大动力电池， 用料扎实，全速增续航一百公里。核心亮点还有双通道阀门 a b s， 搭配大尺寸碟刹盘和对置活塞卡钳，有效防抱死、防侧滑，安全性配置到位。 m 一 八五额定功率一千五百瓦，峰值两千六百瓦，极速五十五公里每小时十三路爬坡应对日常路况绰绰有余。搭载七十二伏二十四安智能碳金二代电池， 激活之日起三年换新服务，全速续航六十七公里，用车更有保障。全系共用高强度围栏式车架，结构扎实，刚性对比前胎显著提升， 高速骑行稳定抗造。全系配备抓地力提升百分之十二的专用轮胎。八万 cd 高亮 a l c 全景光幕照明系统，夜间骑行视野清晰。一百三十度原生斜挎搭配加长坐垫，适配一米六五到一米九的人群。 三十升大座桶搭配手套箱，储物能力出众。长行程前后减震，过滤颠簸，不管是单人还是双人 骑行都非常舒适。再加上全套智能系统和丰富的解锁功能，兼顾动力安全、舒适与智能，是都市长距离通行的优选电摩。欢迎大家评论区交流意见。

五千档的电摩给你电池三年免费换新九号的 m 一 系列算不算解决了电摩的最后一个痛点？ 那今天呢，我们就一条视频带大家来了解一下九号全新的 m 一 百和 m 一 八五都有哪一些亮点，以及这两台车在配置上面 都有一些什么样的区别。首先外观方面依然是延续的九号非常经典的一个机甲的设计啊，但是九号在五千档位的 m 系列上面加了一个斜踏的设计， 这个斜踏呢，我实际体验下来它的这个面积还是挺大的，再加上它的这个手把是做了一个稍微的一个身高的设计，所以说我身高幺七五啊，坐上来之后它是可以找到一个非常 合适的状态，并且因为它的这个平踏的空间也非常的大，所以说这台车对于身高的适应能力其实我感觉是非常强的。灯光方面的话，大灯模组是做了一个全新的升级啊，亮度是提升到了八万坎德拉， 相较于上一代提升足足有一倍啊，远光的照射距离是来到了一百零五米。储物空间方面的话，前面两个手套箱啊，总共二点八升的容积，坐桶空间啊，是让我最惊艳的，它有三十升的容量，并且它的高度做的是很高的，全尺寸的全亏， 放下去之后啊，它还能够再放下充电器，雨衣，维修工具啊等等这些非常多的杂物啊，这一点啊是同等级的燃油踏板，完全给不到你的一个储物空间了。电机方面，这台车它搭载的是一个十寸的轮毂式的电机啊，峰值功率是可以达到三千九百瓦， 额定功率是两千瓦，那电池的话，它搭配的也是九号全新配方的一个七十二伏三十二安时的一个大电池啊，配合上九号当家的这个散热控的控制器啊，让这一台车现在是有一个 十六度的爬坡能力，极限的续航可以来到一百二十五公里，即使是在满把的状态，他在官方的标定里面也是可以骑到一百公里的，那我们日常城市里面骑行，我觉得骑个八九十公里也是没有问题的，如果说你驾驶的风格比较温柔的话， 那这台车是很轻松就可以骑到一百公里以上的。然后刹车方面啊，前面的这个刹车盘是二百二十毫米，后面的刹车盘是两百毫米，前后都是一个对向双活塞的卡钳。 那比较意外的是啊，轮胎是做了全新的开发和适配的，这个是跟正新去定制的一款高抓胎啊，前轮的规格是九零九零杠幺二，后轮的规格是三点五杠幺零。我们肉眼可见的它的这些排水槽以及 胎纹都是做了非常多优化的，特别是这些大的胎肩的胎纹，它是做了一些颗粒点阵的处理，这对于我们过弯的抓地性表现以及在湿滑路面的一个排水性 是有非常大的一个提升的。那刚刚我在场地里面试驾下来，也能够很明显的感觉到这一套轮胎在做一些大倾角的过弯的时候 会更加的从容一点，整个抓地表现我个人觉得是非常不错的。智能配置方面，仪表的话依然采用的是九号的一块四点三英寸的智能屏啊，它里面是可以支持导航投 屏啊，然后节日彩蛋啊等等非常多的功能，然后像远程控车、无钥匙解锁、钥匙分享啊等等非常多互联的功能，在这一台车上面它也都是没有去做阉割的。车架方面的话，九号 m e 系列它全系采用的都是一个方形立管加双肩围栏式的这样的一个车架，并且 在车身的下管以及连接处啊，都做了加粗和加强的处理啊，所以说整体车架的刚性，无论是横向的抗扭转还是横向的抗扭转，相较于上一代产品 提升是非常大的。那我实际试驾体验下来，感觉这一台车骑起来确实是非常的整啊，已经跟我们传统的油车幺二五没有太大的明显的区别了，无论是快速的翻身或者是 快速的过弯，都没有感觉到它的车身有明显的这种偏摆，后轮的整个循迹性啊，也是非常不错的。 所以说这个车架强度对于我们日常用车来说，其实已经是完全足够了，甚至它还能够支持到我们后续的一些改装的需求，你比如加个 更高强度的电机，或者是加长摇臂这种，我觉得它是完完全全能够撑得住的。那讲完这些配置，我们再讲一下这台 m e 一 百跟 m e 八 八五的话都有哪一些区别，其实最主要的区别在于两方面，首先是电机的功率，八五的峰值功率是两千六百瓦，然后八五的电池组是这台车最大的亮点，它搭载的是九号智能碳晶电池二代，但这都不是重点，重点是 八五的这一组电池，它是可以做到从激活日期开始计算的，三年免费换新的，那这一点还是非常不错的，基本上是可以告别了我们传统的电膜啊，买了新车，但是电池还要从出厂日期开始计算啊，从而导致 这个整体的质保缩短的这种尴尬的境地啊，基本上也是解决了我们日常用车中的一个换电焦虑了。 所以说啊，九号把这一台 m 一 的配置顶到这么满的情况下，价格依然还能够给打到五千档位，确实是非常的卷了啊。那么大家觉得这一台九号的 m 一 这些细节配置啊，有没有符合大家的预期呢？

九号家的 m 系列啊，定位呢就是专业电摩，这次啊，新推出了一个型号叫做 m 一 啊，那主打呢，就是五 k 家用配置王中王。我简单试了一下这台车啊，先说结论，这个定位不算夸张， me 一 百配备的是七十二伏三十五安的九号大功率专用电池，动力啊，确实比较快，额定功率呢，在两千瓦十五度的坡啊，一把就能上。 me 八五呢，配的是七十二伏二十四安的九号智能碳晶二代电池， 提速啊在五十五，很多铅酸电池啊，质保从出厂开始算，那你买的时候可能只剩下了一半。那 m 一 八五啊，是行业首创的激活日期，且三年换新啊，彻底打破了这个黑幕。 那安全方面， m 一 一百这次给了双通道的发射 abs 前二二零，后二两百的大盘加上 tcs m 一 八五没有 a b s 啊，但前后碟刹和 t c s 啊都在那，灯光呢也是 a l c 全景光幕啊，往上行驶啊，也能看得清啊。车架的升级明显啊，采用了这种高强度围栏式车架，扭转缸度啊在三百四十七啊，比前一代提升了百分之四十五，七星三角经过优化 啊，一米六五至一米九都能找到比较舒服的姿势啊，多重空间三十升啊，全盔加雨衣啊，没什么问题。总的来说，两千瓦以上的动力啊，闭眼选 me 一 百，两千瓦以下的就选 me 八五，那五千档能给你 abs 全景灯光 确实也算是配置王。最后你觉得五千价位这款车啊，有没有性价比，欢迎在评论区评论。

现在在大家面前的就是我们九号即将发布的全新 m 一 系列的 m 一 一百了。首先大家可以看到这款车的外观是不是很像老 m 三系列，加了个斜踏，但其实这款车 我更愿意把它称为 m 九五 c 的 终极形态，下面带大家来好好看看这款车到底有哪些不一样的地方。首先动力方面， m 一 一百是搭配了一颗 额定两千瓦，峰值功率达到三千九百瓦的十寸无刷电机，极速表现在六十左右，实测爬坡能力、 加速体感跟陕汽基本一致，性能方面还是非常强劲的，但是它依旧还是十寸，所以这也是为什么主播说这款车是 m 九五 c 的 终极形态的原因之一， 因为十寸电机适用的身高门槛更低，面向的人群更广。车架方面，这款车搭配的是一个高强度的围栏，车架强度相较于之前的老款提升了百分之四十五。然后这款车前后也是搭载了双通道的 a b s， 前面九十九十十二的轮胎搭配后轮三点五十的高抓轮胎， 晴雨天都有很好的抓地力。然后是仪表方面，这次 m 一 也是搭载了 m z e 同款的四点三寸屏幕， 至于为什么没上五寸吗？因为它的价格真的很划算。然后就是前大灯，这次升级到了四透镜，远光亮度也是达到了八万 cd， 真的 再也不用怕黑了。而且这款车现在还拥有了一百三十度的原生斜踏，骑行三角得到了大幅度的改善。非常值得一提的是， m 一 一百也和 m 三一百一样是使用的九号全新的七二 三十五的大动力铅酸电池，续航和动力都得到了保障，而且 m 一 家族的另一位成员 m 一 八十五会搭载一千五百瓦十寸电机，并且会搭配九号全新的七十二二十四智能碳晶二代电池，质保三年。大家还有关于 m 一 的，想要了解的可以发在评论区。

兄弟们，想买九号又怕后面出更好的，别慌，我给你们整理了五到九月份即将出来的新品，现在就能预约的 m z 一 三零，预计六月份就能交付。新款的 n 一 系列声光电升级版，还有 m 三一百 都是同步预约的。六月份又将推出 m z 三机械式腰带平替款，包括 m z 五，七月份将会推出 m 一 系列， 据说这款车大灯有四透镜，还有更紧凑的一个斜踏。八月份会推出 f z 五锂电版本，也包含了千双版本。以上基于目前消息整理，具体消息以官方为准，你喜欢哪一款车？准备好提哪一台了没有？

兄弟们，想买九号的又怕后面出的更好，别急，给你整理了五到九月份即将出来的新品，现在就能预约的 m z 一 三零，预计六月份就能交付新款的 n 一 还有 m 三一百都是同频预约的， 六月份即将推出 m z 三 g 二的平替款，包括 m z 五，七月份即将会推出 m 一 系列，据说这款大灯有四透镜，还有更紧凑的斜踏。 八月份会推出 f z 五锂电版本和千三版本。你喜欢哪台车？准备提哪台车了没有？

这款就是九号即将发布的 m 一 一百，也是首款一系就搭载了法式双通道 abs 的 车型，前十二后十寸两千瓦电机峰值三千九百瓦，这有点像 m 九五 c 加增加了一个斜踏板，虽然是一系，但是很多细节的地方做的都是非常到位的， 而且还搭载了一个全新的仪表和按键，以后的九号车型应该全系都要搭载全屏仪表了。 在前端刹车的地方有两个按键，右边这个应该是一个自定义按键，左边的是远光灯加超车灯。接下来我们简单的试骑一下，得益于高强度围栏式车架，整车在压弯和过弯的时候非常灵活， 紧急制动也非常的平稳，双手刹把车辆也不会出现偏移，增加了斜踏，让整个的骑行感受更加舒适。但由于轴距的限制，身高比较高的人建议去选择 m 三一百这种车型了， 同时四透镜的 a l c 全镜光幕照明系统，让夜晚骑行也更加的安全。前轮方面，三十一星前减震，九零九零幺二轮胎加上二二零的碟刹盘，放在这台一系上也算是配置拉满了， 五级可调的后减震也适配了不同体重的人群，挡泥板和平叉护板也重新进行了一个设计，当然烟囱控的功能体验也不能少， hhc 坡道驻车、 otd 单转把模式、 tcs 牵引力系统、定速巡航玩家模式通通都搭配了， 所以这台 m 一 真的是把能堆的配置都堆满了，包括以前车型没有的鞋脚踏，他以一种很巧妙的形式坐在了上面。这样一台满配的一系会是你的选择吗？

哈喽，大家好，今天我们试驾的是九号的新款电摩 m 一， 作为 m 系列的基础款， m 一 从车架，底盘，动力续航还有整个智能操控全面升级，这台车的底盘和车架的强度也都提升了，不管是纵向还是扭转的刚度，从数据上都能看出来是一个明显的提升。灯光系统呢也都有升级，不管是远光还是超远光。 刹车制动方面呢，也是配备了 a b s 加 t c s， 以前这个价位的车呢是没有，所以也是一个升级。智能操控方面，这台车也是三点零的感应解锁，打开手机 app 就 可以实时的看电池的电量和电池的温度，这样充电呢就更安全。 这台车的储物空间呢是三十升，坐桶呢放一个全亏，前面平踏的位置放一个行李箱或大桶水都没有问题，而且这次呢他们新增了一个斜踏，所以脚不管是平放还是斜着放都会很舒适。电池方面， 他们自研的这个新款电池，这次也给大家配备了大功率的电池，就是他的整个充电仓也很大，所以方便后续再提升。动力电池的规格呢，有两种车身的颜色，配备了四种，所以可以满足大家不同的出行需求，而且质保三年。对新款的 m 一 电池动力更足，然后他的续航更远， 的确是一款可以让我们通勤路上的效率变得更高的电摩踏板。

怎么样兄弟们，这条路试驾车要不要抽一把？ 呃，这款车它也来了，同样来自于九号 m 一 一百的车型啊，它不同于 m 三，相对来说对性能有更多的要求，它也不同于 m 一 整个系列是来自于中短途年轻人的第一部的电影，这一部主打它的实用路线 啊，这个提升方面非常大，而且它是基于在五千元这个价位里面，在安全是完全没有档位。而且在五千元的价位里面， m 一 系列首个是带有 abs 制动， 包括前后对置双活塞的卡钳，它的安全性能，它的龙骨强度在对比前一个系列有了非常明显的提升，而这个定位就来自于 动力越级的境界，以及城市高效的通勤。而且它的骑行三角，骑行三角它适配的身高啊，相当于一百六十五公分到一米九身高的类型。 而且他的坐垫和我前面试的两部车有不同的地方，他的坐垫有了一个龙骨的起伏，这也是唯一一部是我带着我的老婆我们在场地里试驾的车型， 整体的感觉中规中矩，但是对于它这个价位的配置，我觉得这个已经是远远超纲了。这部车无论是从实用性还是从性价比以及是它的刚性需求里面，这部车是非常稳打稳扎的一个车型 啊。这款车 m 一 一百的这个车型，它的极速有六十码，城市通勤绝对够用，额定功率两千瓦 啊，峰值功率三千九百瓦，爬坡也没问题，而且难能可贵。他的座桶里面拥有了两个头盔的内置挂钩，也就是说他的定位就是可以给你带一个人，然后随便头盔就挂在里面，车盖一锁就可以，这部车非常有意思。

哈喽，各位，本期给大家带来 m 一 一百的一个评测视频，那外观我们就不多介绍了，还是 m c 熟悉的外观，然后跟之前 m c 最大的区别就是说他这边做了一个斜踏，不过还是一个评价，就是他这个斜踏是并不如 m 五的斜踏来的舒服，因为它的角度并没有那么大， 但是他五千档价位依旧给你配备了前后双通道的 abs， 然后刹车盘规格也是前二二零后二百毫米的一个尺寸，只不过他的电机从十二寸的电机变为十寸两千瓦的一个电机， 毕竟是 m 一， 他作为一个一系，所以他给到你一个十寸两千瓦的电机，我觉得这个配置也是符合他的一个定位。然后作为一系，他的仪表依旧是四点三英寸的彩屏仪表，然后两边的置物盒也都给你配备了，同时他的远光也升级到八万坎， 然后电池方面它是跟 m 三一百一样的七二三五的电池，然后配上功率更小的电机，它的续航表现我相信会很不错。 总结来说，它作为一款 m 系的入门产品， m 一 一百的一个配置我觉得给的还是比较足够的，不知道各位会不会考虑这款车型，那我们下期视频再见。

九号 m 一 他来了！ 我们先来看一下 m 一 百的外观，不得不说九号的电摩鞋脚踏算是标配了，挂钩是合金材质的储物盒，下面多了一处银色装饰条。车架号已到了前脚踏处，这个数字应该代表着二零二六款吧， 一系首发就带有双通道阀式 abs， 前二百二十毫米后二百毫米，大碟刹盘刹车这块是前后对置双活塞卡钳，额定功率二千瓦的时寸电机，风值功率三千九百瓦，拉花是风在漆水里的量子音，依旧很有质感。 后脚踏没有弹簧，需要手动打开，前九十九十十二，后三点五十的高抓地轮胎，抓地力较前带提升百分之十二。 m 三同款四点三寸全彩仪表和按键，支持投屏导航、主题商城、节日彩蛋、情绪盲盒，左边是手波式远近光，右手边是仪表菜单开关， 全镜光幕照明，远光灯亮度达到八万 cd 踏板尺寸是四百三十五乘四百 mm， 三十 l 座桶空间，内置双挂钩，可以挂汤汤水水的东西。接下来上路实测一下吧。 坐垫坐着挺软，提速也不错，高强度围栏式车架让车身在高速下更稳，刚性强度也比前代提升很多，配合上七十二伏三十五安九号的专用大动力电池，官方给到极速是六十千米每小时， 全速续航一百千米。九号在铅酸电池上都进行了升级，无论续航还是耐用性都提高不少。急刹 a b s 介入不谈手，高速刹停很有信心。这样定价在五 k 档的 m e， 你 还会选择老款 m 三吗？

九号 m e 一 百，今天找一个九号内部的测试场地，给大家测试一下这辆车的极速。直接开始啊，从起步到极速整个全过程，给大家看一下这辆车的加速过程， 完全满足日常骑行的需求。

哈喽大家好，很多车友在后台私信问我说九号公司后面的 n 一 m 一 m 三到底什么时候上市？我们这三款将会在五月二十九号强到飞起的发布会上正式和大家亮相。首先是这台非常帅气的 n 一 九零， 我们叫他年轻人的第一台真酷玩电摩，重点就是两个字，好玩。 a 一 在升光电玩法等方面有非常大的突破，可以给年轻人的骑行 带来全新的娱乐体验。 a 一 不仅能模拟声浪首发的音乐派对功能，还能支持多车同步播放音乐，多模式灯效还能够随车辆的状态进行变化。浪，我们的骑行就是一场移动的派对。 其次就是操控， a e 机以一系列的同圆短轴架构，操控灵活丝滑，驼峰造型坐垫可以保持急加速不后移，久坐不累。更舒服的斜踏角度以做高设计，可以兼顾一米六五到一米八的用户。 电机的额定功率两千瓦，峰值功率两千九百瓦，极速达六十公里。更强大的商通道华氏 abs 防抱死系统， m 系列会定义为我们九号公司的 suv 系列。 先看这一款 m 一 一百，它基本上是在同价位段内面无竞品无短板。它采用了九号定制的十寸两千瓦的无刷电机，峰值功率三千九百瓦，极速六十满把，全速续航可达一百公里。 m e 一 百搭载七十二伏三十五安时九号全新的专用大动力电池，这个大电池有十公斤的硬核重量，它可以提供用户更长的续航和更强的爬坡动力。 m e 一 百搭载双通道华氏 abs， 前二百二，后两百大碟刹盘， 前后对置双活塞卡钳，采用了高强度的轮毂，车架高速稳定，抗造耐用。原生一百三十度的斜踏，适配一米六五到一米九不同高度的身高，用户极速骑行也非常稳定。 这一款是我们进行了全意换新的。全新 m 三一百采用 m 五同级别的底盘系统，将旗舰配置下放到了 m 三一百 a 叉 c 架构设计的车架，带来了赛道级的调教体验，足迹比 m 五更小，操控更加灵活。 升级三十三星九零长行程液压弹簧前减立正更强，同时匹配高抓地大轮胎，长距离骑行不颠簸。配备了双通道华氏 abs 加 tcs 加 eabs， 搭配了高自动碟刹卡钳套组，自动 更快更稳。采用了七十二伏三十五安时九号专用全新大动力电池，升级 a l c 全景光雾灯光系统，可提供八万坎德拉远光亮度，照射距离可达一百零五米。九号全新 m 三集加速、爬坡、急速三合一的综合调教为一体， 可以满足用户对既要更好的爬坡动力，又要更快的起步，还要更优更安全的极速的需求。我们这次上市的还有一款 n 三二零二六款的小升级系列，它在自驾系统、动力、续航和灯光照明三大核心维度进行了全面升级， 可以给用户带来更智能、更安全的骑行体验。 n 一 总共有三款型号， n 一 七零和 n 一 八五将会在五月二十九号强到飞起 发布会上正式上市发布。更强性能、更好玩的 n e 九零预计会在七月份上市并发布，如果你想选一台同价位段、 性能操控更强的电摩可以选 m 一， 如果你想选择一款配置拉满性能也拉满的六边形无敌战士，可以选择全新 m 三，绝对是值得大家期待的一款产品，它也同样会在五二九的发布会上正式上市发布。 针对大家非常关心的 m 三闪七版的交付情况，我们将会对所有的线上的首发订单争取在五月底之前完成交付。 呃，有一些平台他因为没有详细的门店的到店资料，也没有详细的手机号码。呃，请大家联系对应平台的客服，或者说及时去提前联系 你们想交付的门店，我们将会统一在五月底之前完成交付。最后，大家有任何问题可以随时私信我，或者在评论区留言，你的每一句留言我都能看到和听到，谢谢大家！

有时候人在无语的时候是真的挺想笑的，我期待了那么久的 m 三，结果上来就直接给我拉了坨大的。我不是说这台车不好啊，我都已经准备好当首发车主了，但是他真的很难给我信心去下定啊，我都不说拿别家的品来比了。这是你大哥 m 五一百，车身的轴距比你长，电机功率相差了三百瓦，极速只差两公 里每小时，其他轮胎、刹车配置智能都基本上保持一致。最关键的是什么呢？你的大哥七七九九 你卖七五九九？那请给我一个不买 n 五的理由。阿平啊，生意唛刚做 㗎。 唉，最后不知道说什么了，只能祝 n 三大卖吧。